【中国EV最前線】成熟化した中国EV市場／ファーウェイの存在感拡大／シャオミの巨大インパクト／若者の人生最初の車／テスラは針のむしろ／トヨタは非EVで生き残る／2030年までにEV新車が60％に
Summary
TLDR最近の中国のEV市場についての話が中心となるビデオです。EV市場は成熟し、自動運転タクシーが実用化されています。テスラは高級EVの選択肢としてはやや影が薄く、代わりにプラグインハイブリッドやEパワーがトレンドになっています。また、HUAWEIやXiaomiが注目されており、特にHUAWEIの自動運転技術が話題です。中国のEV市場は世界的にも影響力を持ち始めており、日本の自動車メーカーにとっては厳しい競争環境となっています。
Takeaways
- 😀 最近の中国のEV市場は成熟している。
- 🚗 タクシーの一部では自動運転が実用化されている。
- 💼 テスラは高級EVの選択肢から外れている。
- 🔋 プラグインハイブリッドやEパワーがトレンドになっている。
- 🏙 上海ではプラグインハイブリッド車が当たり前になっている。
- 🌍 中国のEV市場は世界の自動車市場で大きな影響力を持ち始めている。
- 📈 自動運転技術が注目され、検索量が急増している。
- 🚕 一部の地区では完全自動運転タクシーが走行している。
- ⚙ フウェイは自動運転システムを各社に提供している。
- 🔍 シャオミのEVはポルシェを模倣し、テスラと比較されることが多い。
Q & A
最近の中国のEV市場はどのように成熟してきたのでしょうか？
-中国のEV市場は非常に成熟してきており、新車の約4割がEVです。特に上海ではプラグインハイブリッドも当たり前になっており、グリーンプレートが得られる補助金対象に入らないほど成熟しています。
中国のEV市場におけるテスラの現在の存在感はどのようになっていますか？
-テスラは以前ほどの影響力を持っておらず、純粋なEVだけでは市場のニーズに応えきれないため、ポジショニングが危うくなっています。特に高級EVの選択肢としては見られていません。
最近注目されている中国のEVメーカーはどこですか？
-最近注目されているのは小米（Xiaomi）と華為（Huawei）です。特に華為は自動運転技術で注目されており、小米はポルシェに似たデザインや価格帯で若者の関心を集めています。
中国の自動運転タクシーの現状はどうなっていますか？
-中国ではすでに自動運転タクシーが実際に走行しており、一部の地域では社会的に利用されています。特に華為の技術が注目されています。
中国のEV市場におけるプラグインハイブリッド（PHEV）やEパワーのトレンドはどのようなものですか？
-純粋なEVだけでなく、プラグインハイブリッド（PHEV）やEパワーのようなEVもトレンドになってきており、これらの技術が市場で求められています。
中国のEV市場での競争状況はどのようになっていますか？
-EV市場は非常に競争が激しく、多くのブランドが技術革新と新車の発表で競争しています。特にBYDやMG、テスラがコストパフォーマンスの面で優れています。
小米（Xiaomi）のEVが特に注目されている理由は何ですか？
-小米のEVはポルシェに似たデザインと手頃な価格で、特に若者に人気があります。また、テスラとの比較で優れた性能をアピールしています。
中国政府はテスラにどのような優遇措置を取ってきたのでしょうか？
-中国政府はテスラを優遇し、唯一海外勢として競争力を保っている存在にしてきました。しかし、現在は多くの中国ブランドが競争に参加しており、テスラの競争力は低下しています。
トヨタが中国EV市場で生き残るための戦略は何ですか？
-トヨタは信頼性やブランドの伝統を強調し、EV市場での競争力を保つための戦略を取っています。特にガソリン車の信頼性が評価されています。
2030年までに中国のEV市場の目標は何ですか？
-中国政府は2030年までにEVの市場シェアを60%にすることを目指しており、この目標を達成するために政策を推進しています。
Outlines
🚗 最近の中国EV市場の状況
中国のEV市場は成熟しており、特に上海ではプラグインハイブリッド車が当たり前になっています。テスラは純粋なEVとしてのポジショニングが危うくなっており、PHEVやEパワーのトレンドが増しています。今回のピボットトークでは、中国のEV市場の最新情報を金田さんと共に議論し、特にシャオミとファーウェイの影響についても話します。
🤝 ファーウェイとホンダの提携とその反響
ファーウェイとホンダの提携は意外と否定的な反響が多く、特にファーウェイがどの企業とも提携できる立場にある中で、なぜホンダと組むのかという疑問が生じています。自動運転技術の提供に注力しているファーウェイは、業界全体で注目を集めており、その技術が社会に浸透している様子がうかがえます。
🚀 シャオミのEV市場への影響
シャオミはEV市場で強いインパクトを残しており、特にポルシェに似たデザインやテスラとの比較で話題を集めています。若者向けのアフォーダブルな価格帯であり、コミュニティベースのブランド構築が特徴です。また、シャオミのEVは性能面での特筆すべき技術はないものの、市場での注目度は高いです。
🔋 EV市場の競争と中国メーカーの優位性
中国ではEVの購入理由としてインテリジェンスが重要視されており、ファーウェイやシャオミの影響が大きいです。テスラは価格競争力を保つために値下げを繰り返しているが、純粋なEVとしてのリスクが指摘されており、PHEVやEパワーのトレンドが強まっています。中国政府のEV推進政策も影響を与えており、中国メーカーの競争力は高まっています。
🌍 世界市場におけるEVの未来
世界市場ではEVのシェアは今後も増えると予想されており、中国政府は2030年までに60％の目標を掲げています。各国の政策次第でEVの普及が左右されるため、中国の成功例が他国にも影響を与える可能性があります。トヨタは非EV市場での信頼性で評価されており、生き残る可能性が高いです。
🏭 中国EVモデルの輸出とその影響
中国のEVモデルは欧州や東南アジアに進出すると予想されており、特にシャオミはブランド価値の高い国での影響力を強めています。中国のEV推進政策は強力であり、今後も市場拡大が続くと見られています。
Mindmap
Keywords
💡EV市場
💡成熟化
💡テスラ
💡自動運転
💡シャオミ
💡プラグインハイブリッド
💡フウェイ（華為技術）
💡BYD
💡ニューエネルギービークル（NEV）
💡グリーンプレート
Highlights
中国のEV市場は成熟期に入っており、特に上海では自動運転のタクシーも走っている。
テスラは高級EVの選択肢としては外れており、PHEVやEパワーのようなEVがトレンドになっている。
シャオミとファーウェイのEV市場への影響力が増しており、自動運転システムの提供が鍵となっている。
ファーウェイは自動運転技術の最先端に位置しており、複数のパートナーと協力している。
XiaomiのEVは、テスラよりも航続距離が長く、充電時間が短いとされている。
中国の新エネルギー車市場は急速に拡大しており、新車の4割がEVとなっている。
Huaweiの自動運転技術は、検索件数が60倍に増加しており、大きな注目を集めている。
中国の自動運転タクシーは一部の地区で実用化されており、ニュースになることも少ないほど普及している。
ファーウェイは、EV市場でホンダとの提携を発表したが、否定的なフィードバックも多い。
テスラは価格競争力を維持するために度重なる値下げを行っているが、競争力が低下している。
中国のEV市場では、プラグインハイブリッド車が主流となりつつあり、純粋なEVのリスクが指摘されている。
XiaomiのEVは、若者の最初の車として注目されており、コミュニティベースのブランド戦略が成功している。
トヨタは、非EVのベンチマークとして信頼性やブランド力で評価されており、生き残る可能性が高い。
中国政府は、2030年までにEVのシェアを60%にする目標を掲げており、政策によるサポートが重要。
中国のEV推進政策は今後も続き、グリーン政策が主要なテーマとして位置づけられている。
Transcripts
00:00最近の中国のEV市場っていうのはどう
00:02なってんでしょうかはいあのもう成熟化し
00:04てると思うんですよ成熟はそれぐらい進ん
00:06できたってことですね思いますまあるい
00:08なんていうかもう自動車の半分がEVって
00:11いう時代になってるとえっとタクシー
00:13なんかで言うともう本当に自動運転の
00:14タクシー走ってる地区もありますからね今
00:16テスラってどういう存在なんですか高級な
00:19EVっていうとこにもテスラ選択肢のして
00:21は入ってないというのは僕の理ですはあ
00:23そういうことなんだはい純粋なEVじゃ
00:25なくってそのPHEVだったりまEパワー
00:28的なEVってのがまだんだん今トレンドに
00:30なってきてんでそう味でいうですはあの
00:32本当に純粋なEしかないんで
00:34ポジショニングが少しあの危なくなって
00:36くるとあのあえてEやらない
00:38ポジショニングをやってる中でイナーが
00:401人あるとすると取れたっていう要になっ
00:41てるんじゃないかなっていう気がします
00:46うん皆さんこんにちはピボットの佐々です
00:49今回のピボットトークでは中国EV最前線
00:52をテーマにお話を伺いますゲストにお迎え
00:55したのはヨレCEOの金田おさんです金田
00:57さんよろしくお願いしますよろしくお願い
00:59しますはいさんはあの中国で起用されてい
01:01て普段は中国で働かれてるわけですけども
01:03ちょうど1年ほど前にあのこの番組出て
01:06いただいてその時中国で自動日本の自動車
01:09メーカー全滅リスクっていうことで語って
01:12いただいてかなりちょっと批判もあったん
01:13ですけどいやいやいやいやもう率直に語っ
01:15ていただいたってことその後この1年もま
01:18いろんな動きがあってまEVってちょっと
01:21も天井打ったんじゃないかとかいやいや
01:23またさらに進化してもう中国のEVがもう
01:25世界中接見するんじゃないかとかちょっと
01:27いろんな話がありますので今日は今中国の
01:30EVで何が起きてるのかっていうそこの
01:32アップデートと合わせてまその中でも特に
01:36今注目のまシャオミとウェイの話も伺い
01:39ながらでは日本メーカーどうすべきかと
01:42中国でどう生きていくべきかそれとあと
01:44中国以外の市場でもどういう風にこのEV
01:47中国のEVと戦っていくべきかという話を
01:49伺いたいと思いますはい日本メカの方に
01:52答えがあるかとちょっとわからないですい
01:54よろしお願できるでよろしくお願いします
01:56ということでいきなりですけれども最近の
01:58中国のEV市場っていうのはどうなってん
02:00でしょうかそうですねあのもう成熟化し
02:03てると思うんですよ成熟はそれぐらい進ん
02:05できたってことですねと思いますまあの
02:06特に私が上海見てるので極端かもしれない
02:09んですけどていうのもま上海の場合はあの
02:12ちょっとここでご紹介してますけどえ
02:14ニューエネルギービークルまあのていう
02:16言い方しますけどNVの中で言うともう
02:20そのいわゆるプラグインハイブリッドも
02:23当たり前になっていてあの補助金がつくの
02:26がつまりそのまあのナンバープレートの
02:28申請の時にんにえま優遇の対象になる
02:31グリーンプレートが得られるものにもう
02:33プラグインハイブリッドも入らないように
02:34なってるんですよねはていうぐらいもう
02:36そのプラグインハイブリッドかの当たり前
02:38になってるというような感じなのでま成熟
02:41化してるっていう風に言っちゃったんです
02:42けどまあの台数としてももう今新車の4割
02:45ぐらいですよねのところまで来てるのでま
02:48あのまあるいなんていうかもう自動車の
02:50半分がEVっていう時代になってるとうん
02:54いう感じですはあもう完全にティッピング
02:56ポイントみたいなものを超えて超えたと
02:57思いますねはい人が好んで買うとかあるん
03:01ですかもう4割行くともうみんな買うって
03:02感じですよねそうですねあのまこの1年の
03:05特徴で言うとまもちろんシャオミショッ
03:08クってつい最近ありましたけどあの
03:10やっぱりhuaイのあのプレゼンスすごい
03:12上がってきた1年だなっていう風に感じて
03:14ましてうんH自体はま自分たちがあの自動
03:17車メーカーを持ってるわけじゃないんです
03:19けどパートナーと一緒に作ってる会社も
03:21ありますしあの自動運転のシステムって
03:22いうのを各社に提供してるんですよねで
03:24これが多分ものすごく今あの1つキー
03:27ワードになっていてこれあのレッドって
03:30いうあのま中国のインスタですよねうん
03:33はいはいにあの書いてあるまどんなことが
03:36今年検索されたかっていう話なんですけど
03:39あの自動運転60倍とかになってるんです
03:44よ検索量がえおでそれのま何についての
03:47自動運転が検索されてるかっての見ていく
03:49とhuaとかそれからそのHWがま
03:52パートナーと作ってるウンジっていうあの
03:55車があるんですけどそれに関するあのま口
03:57コみってのはもうトップに入っていてこれ
04:00圧倒的にやっぱり彼らのあのまえっと影響
04:03によってこの自動運転を中心とした
04:06インテリジェンスの部分ってのが着目され
04:08たってのは多分すごい重要なニュースだっ
04:10たかなっていう気がしますねあそれって
04:12もう実現してんですか自動運転ってそう
04:15ですねあそれ実際に走ってるんですか走っ
04:16てますあのまもちろんそのえっと常用者と
04:19しての自動運転ももちろんそうですしあの
04:22えっとタクシーなんかで言うともう本当の
04:24自動運転のタクシー走ってる地区もあり
04:26ますからね実験的にじゃなくてもまあの
04:28実験的といえば実験的です
04:30そのとか新とかのあるエリアではてこと
04:33ですけどでもあのいわゆるそのなんていう
04:35かソーシャルユースとして使えるのではあ
04:37明日テレビとか見てたらニュースとかに
04:39いっぱい出てくるんですかそうですねまで
04:41もニュースになるほどでももはやないん
04:43じゃないかなそれ自体はあそれぐらい浸透
04:45してきてるそれぐらい振動してると思い
04:47ますはあはいそ人意味ではフウェイは別に
04:49自動車作ってるわけじゃないけどその自動
04:51運転の技術の最先端っていうことで注目が
04:54高まってるってことなんですそうですね
04:55はあホダなんかも組んでんですよね確か
04:58そうなんですよねでちょっと寂しいのは
05:01結構そのまあの組んだって発表もあの北京
05:04モーター賞でもあったと思うんですけど
05:06意外とそのま否定的なあのフィードバック
05:08がまあのなんていうかメディアを見る限り
05:11は多くてうんやっぱその心としてはその
05:13フウェイ自体はまある意味誰とでも組める
05:15わけですよね彼らはで実際に自分たちで
05:18結構オーナーシップを持ったま
05:20パートナーシップのえブランドもやって
05:22るっていう中で組む理由あんのっていう
05:24ような感じになっていますとほいう感じ
05:26ですなぜかうとそホダある意味そのEVの
05:28世界で負け組なのでうんーそそうかホンダ
05:31なんかと組んで意味あるのってことですか
05:33うわあもうホンダも下に見られたもんです
05:35ねねでなんかそのまえっと日経の車だけ
05:38じゃなくてあの多分前回も申し上げたと
05:41思うんですけどEV同士の競争って
05:43めちゃくちゃ厳しいんですよねでこの1年
05:46の優勝連敗で言うとやっぱり元々車
05:50メーカーにいた人がオーナーとか
05:52ファウンダーの会社がうまくいってないん
05:53ですよああでそれは日経者だけじゃないん
05:56ですねネタとかそのまあのえっとウェイー
05:59とかかえっとまあの中国のブランドのえま
06:04EVメーカーの中でも車業界にいたって
06:07いう人が起用してるものがうまくいって
06:08ないんですようんうんうんでそういうのも
06:10あってなんで負け組の日系の車由来の特の
06:15みたいな話になってるとはいうところは
06:17少し寂しい話かなとは思うんですけどええ
06:19そ不安としたこの自動運転のとこの
06:21システムみたいなものを全部OSみたいな
06:23感じで抑えていろんな会社と取引してそれ
06:26もう全部独占していくみたいな感じなるん
06:28ですまそれは独占かどうかとにかく
06:30あああそしたら組むのは自然ですよねそう
06:33ですねへえでも当然そのあの車なのでなん
06:36ていうかこうサースをガバッと入れ
06:38るっていう話じゃなくて作り込みは必要
06:40じゃないですかてなった時にそのどうやっ
06:43てホダを選んでもらうかみたいなことは
06:44やっぱ戦略いるだろうなと私が本田だっ
06:47たら思うと思うんですけどはあ分かりまし
06:50たそれぐらいHウェイの影響力が集まっ
06:52てるとのはこの1年た1年だったなと思い
06:54ますね実際あのなんだろうお客様のまあの
06:57EVの購入要素みたいなのを見た時にもま
07:01もちろんそのえっと走れる走行距離と値段
07:05ま値段もその最初に買う時の値段とまその
07:08まえっとオペレーション費用ですよねて
07:09いうのが1番重要ですけど結構最近はその
07:13えっとインテリジェンスを使いたいので
07:16あああのニューエネルギー車を検討し始め
07:19たっていう人がすごく増えてるんですよね
07:20ほはいまそういう意味ではそのだから
07:23フウェイがえまあの話題を作ったっていう
07:25ことがある意味そのえ今までガソリンった
07:29うんとニューエネルギー社に変える
07:31きっかけにもなってるっていうそういう要
07:33結構大きいかなっていう風に思いますあ
07:34そういうことなんですねじゃ普通に今高速
07:36道路とか乗ってたらもう自動運転できるん
07:38ですかその車買そうですねできますます
07:40はいあそかそうもう見慣れた風影になって
07:43慣れた風景になってると思いますああそう
07:45いうことなん分かりました今HWの話て
07:48いただきましたあとよくニュースに出て
07:49くるxomミってどういうインパクトを
07:51残してるんですかはいそうですねえっと
07:52xomはままずはインパクトとしては最強
07:55です最強ですか最強って言い方があれかも
07:59しれません
08:01あのの量で言うと先ほどのそのまアウェイ
08:04がパートナーシップを結んでるウンジて
08:06いう車だったりとか今年になってから発表
08:09されたまあらゆるあの新車の中でやっぱ
08:12駆込み料はダトですねはいだそういう意味
08:15ではそこは素晴らしいなっていう風には
08:16思いますで4月にあのシャミ発表されたん
08:20でまあの4月からのデータですけれども
08:23あの主要の競合の口コミ数ですけどえっと
08:271番左がこのシャオミでええっとその隣が
08:30想でえ3番目がそのフウェイが
08:32パートナーシップ結んでるウェンジていう
08:34ものでであの本田もあトヨタもあのプラド
08:37を発表したんですけどまあの口コミを見て
08:40いただくと一目瞭然なぐらいまシャオミン
08:42がすごく注目をされてるというような状況
08:45にはなってますはいその中身見てくとあの
08:49いくつかあの面白いと思うんですけど彼ら
08:52の車まずポルシェに真似てるっていう風に
08:54すごく言われていてポルシぽですよね
08:57デザインであのポルシェのえっと中国の方
09:01にもインタビューしててであのいいデザイ
09:03ンってあの感染するんだよねみたいな伝線
09:05するんだよねみたいな方して一応
09:06ポジティブにポルシ側も返してるんでま
09:09あのそうとそこが1つ話題になってた
09:11いっっていうのもありますしそれから発表
09:13会はあの基本はテスラとの比較だったん
09:16ですよああそうでしょうねテスラはいな
09:18そのテスラよりも構造距離は長いですとか
09:21より短く充電できますとかその性能におい
09:23てテスラと比較してテスラよりも全部いい
09:26ですっていうようなコミュニケーションの
09:27仕方をしてたっていうのとまま価格的にも
09:30あの比較的あのまアフォーダブルていう
09:32ことであの若者の人生最初の車っていう
09:35キーワードが結構あのまあバっててへえ
09:38アフォーダブルていくらぐらいなんですか
09:39中国で一応ここであの出てくる価格は
09:4221万円っていうことでま400万とかな
09:45んですけどえっと新車の平均販売価格が
09:48あの昨年も少しご紹介しましけどこれの
09:49ちょっと下ぐらいなんですようんなので
09:51日本からするとすごい高い感があると思う
09:53んですけどま中国の新車価格の中で言うと
09:56まあまああのまあまあアフォーダブルて
09:59いう価格になるのかなっていう風に思い
10:01ますねはあそうなんだはいで先ほどの
10:03ホワイもそうなんですけどまだまだとは
10:06いえまあの私そのあかもEVが中国の8割
10:09かのような話し方してますけどあの先ほど
10:11から申し上げてるように4割なので
10:13まだまだマジョリティはあの非ニュー
10:16エネルギー者じゃないですかだからやっぱ
10:18こっちからどうやって人々をこっち向けて
10:20くるかっていうのは多分業界全体のテーマ
10:23になっててうんだからそのあのフウェイが
10:25ま自動運転っていう機能を通じてまあの皆
10:28さんのこの注目を新エネルギー者に向け
10:30てるのと同じようにこのxomの効果って
10:33いうのもまxomそれ自体もあるんです
10:35けど彼のあのま新車の発表会ってこれ見て
10:39いただくと理想とそれからえっとニオと
10:43シャオパンていうまあの国産のまあのニエ
10:47ネシのえブランドの3者のトップが参加し
10:51て発表やってるんですよなんでですかいや
10:54だからそのライバルなのにまあの結果とし
10:57てニエ車にみんながあの注目してくれた方
10:59がいいわけですよはいその言うても
11:02410040なんでで特に彼らまだまだ
11:05その400中の40の中のまだ1部です
11:07からまずはそのこの入園列車の負け広げて
11:11こうっていうでそれが結果としてま中国の
11:14ためになるんだよっていうようなあの意味
11:16が含められてるという風に思いますへえ
11:19それでこういう風に話題になってんですね
11:20そうなんですあのこのメンバー出てくると
11:22やっぱり話題にはなりますよねま変なね
11:24日産の新車発表会に女とトヨタの人来たら
11:28びっくりしますそうですよねえ結局何が
11:31新しいんですかそのアフォーダブルで
11:33ちょっとポルシェっぽいデザインでそれ
11:35以外なんか確信セットあるんですかはい
11:36えっとまそういう意味で言うともちろん
11:38そのなんて言うんですかねえっと
11:39バッテリーの後続距離とかあの充電時間と
11:42かっていうことでもあもなんていうかよく
11:45はできてるってことだと思うんですけど
11:47取り立ててこの機能が素晴らしいってこと
11:49は僕はそんなないと思いますはいあの確信
11:52的な技術が何かってことは今の時では正直
11:54言えないっていうことなのかなっていう風
11:56に思うんですようんていうのもま国のその
11:59えっとニュエネ社における競争って本当に
12:02厳しくなってるのであのまいろんな評価の
12:05仕方はあると思うんですけどあのこれは
12:08あのあるえっとシンクタンクがあの中国の
12:12そのまえEVブランドの競争力評価っての
12:15にやってるんですけどこれご覧いただくと
12:17分かるようにままずものすごい数の会社が
12:19あってまあの確信の技術え電池の技術だっ
12:22たりとかえっと走行のためのまあの自動
12:25運転の機能だったりとかまあの先ほどの
12:28フウェイを使ってたりとかがあの外部の
12:30ものを取り込むのも含めてまものすごい
12:32競争を繰り返してるわけですよねであの
12:34充電のステーションをどう確保するかとか
12:36充電の交換の仕方をどういう風にするかて
12:38ことてものすごい競争してるのでまその中
12:41でシャオミーが取り立てて素晴らしいこと
12:43があるっていう風にはま今の時点では
12:45はっきり言えないんじゃないかなっていう
12:46風に思いますなおかつうんあの現状のこの
12:49評価を見るとまあのえテスラとbydって
12:52いうのはトップ2にいるんですけどこれも
12:55えっとこの評価の中にはそれこそ生産台数
12:58とかあのまえっとskuの広がりとかそう
13:02いうことも評価対処になっていて確信の
13:04技術だけ見るとbyyDですらあのトップ
13:07ティアじゃないんですよねへえつまりその
13:10技術的にはbydよりもいいって言われる
13:12車いくつもあってそういう状況なのでま
13:15ある意味そのEVの中で技術競争だけで
13:19勝負をするっていう時代でも注力じゃ
13:20なくなってるとあそれぐらい成熟したって
13:22ことですねという風に思いますねはあ今も
13:25日本とかでガソリン車とかそんな性能の
13:27比較とかそんそんなにしませんもん費者
13:29それと似た構図かなり近い状況になってる
13:31ような気がしますはあでそういう意味では
13:34あのヨーロッパ市場っていうところであの
13:37中国ま中国者の競争力を見るとそういう
13:41市場で戦ってるか結果まあのヨーロッパの
13:43他社と比べた時のえまコスト性能費がい
13:46いっていうことになってるんだと思うん
13:47ですよねうんうんこれあのえっと走行距離
13:51あの充電の時のあ満タン充電の時の走行
13:54距離とま価格の表になってますけどま価格
13:57は安ければ安い方がいうん走行距長ければ
14:00長いほどいいってなるとま右下にいれば
14:02いるほどいいってことになるんですけど
14:03基本的にはこのbydとMGまあえて言う
14:06とするとテスラが一番まコスパがいい車
14:09っていう風になると思うんですよねはいで
14:12このMGってのはあのま元々はヨーロッパ
14:14のブランドですけど今は中国のあのま
14:17えっと車メーカーの参加にあるのでま実質
14:19そのヨーロッパの中で1番コスパがいい車
14:21っていう風に言うと結果として中国者に
14:23なってるという状況なんだと思いますうん
14:26だから中国で起きてることはまヨーロッパ
14:28にも及してるってことですねそうですね
14:30はあそうなんだはいしたらしたらシャオ
14:33ミってまブランディングがうまいとか話題
14:35を作るのがうまいみたいになってますけど
14:37あんまり性能にさがなくなってきて
14:39るってことで言うとブランディングとか
14:41そういうエモーショナルな価値のところが
14:42大きくなってきてるんですかあのすごく
14:44大きいと思いますねあの反応ってやっぱり
14:47そのシオミに対する反応ってのはそもそも
14:49すごく大きいと思うんですよでま元々
14:51xomていうブランドはあの自分たちの
14:53ブランドをコミュニティで作ってくとうん
14:55コミュニティの中に参加したメンバーが
14:57プロダクトを良くしてくっていうとこから
14:59始まってるのでそういうカルチャーがある
15:01ブランドですよねうんなのでまその
15:03Xiaomiのプロダクトだったら何でも
15:04トライしてみたいっていうユーザーたちが
15:06結構いると思うんですほうで今まではあの
15:09あのレベルのというかあの価格帯のものを
15:11売ったことはないのであのまユーザーに
15:14とっても新しいチャレンジになった人たち
15:16も結構多くいると思うのでこれがまた
15:18新しいあのなんて言うんですかねユーザー
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23:4530%だっって言ってますしまアメリカも
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23:4950%以上の目標とかってのも出てたりも
23:51するのではいあの非常に政策によると思う
23:53んですよだからその100%とないと思う
23:55んですけどまかなりの部分あの少なくとも
23:58その世界の市場の何割かをEVが閉め
24:01るっていう時代は来るんじゃないですかね
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24:09流れはないわけですもんねこの60はなん
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24:13どうなんでしょうそのまあの中国ある意味
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24:19あのまあの今年の全人代でま発表された
24:22主要政策の中でもやっぱりグリーン政策
24:24ってすごく重要なテーマの中の1つに
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24:38しようと特にその海外に対して伸びて
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24:43しようという風に思ってると思うので確実
24:45にそこに入ってると思うんですよねうんな
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24:53るっていう風に思ってると思いますはあ
24:55この2030年の60%以降のまだ出して
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25:01理解をしている目標はこれですねは分かり
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25:05ところにこの中国モデルっていうのは
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25:11ヨーロッパっていうのはあの日本人が考え
25:14てる以上にあのまあ中国NGっていう風に
25:17はなってなくて割と組めるところは組むっ
25:19てなってますしまそういう意味ではえ
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25:24とはほぼ間違いないんじゃないかなて思い
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25:28か一応には言えませんけどでもシオミ時代
25:30が浸透してる国はあるので間違いなくそこ
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25:42を取ってるじゃないですかそれがあの
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25:46とそのEVを同じメーカーで揃える
25:49メリットもあるわけですよねもちろんま
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25:53トっていうのは欧州と中国ここがまあの
25:56メインドライブた本社にとってはこのま
25:59トナージャインドっていうのがま要注意
26:01ってことにあると思うんですけどそこと
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