SUZUKI BURGMAN STREET 125 EX..!! Rp 20 JUTAAN KONSUMSI BBM 56 KM/L & BISA SELONJOR..!! l Otomotif TV

Summary

The script discusses a review of the Suzuki BR Street motorcycle model in Indonesia. It talks about aspects like the riding position, handling, engine performance, and features of the motorcycle. Overall it seems to provide a mostly positive impression, highlighting a comfortable riding position, nimble handling, smooth engine, and good value given the price.

Takeaways

• 😊 The video is a first impression review of the Suzuki BR Street EX motorcycle in Indonesia.
• 👍 The riding position is very comfortable despite being a small 125cc bike.
• 🤔 The seat and handlebar position are suitable for tall riders.
• 👌 The handling is nimble thanks to small wheels and short wheelbase.
• 😀 The brakes have decent bite for city riding.
• 🤑 Suzuki claims excellent 56.8km/l fuel economy.
• 😐 The engine performance is smooth but not very powerful.
• 🔧 Engine has auto start-stop feature to save fuel.
• 💰 Priced at 24.7 million IDR, competitive to other 125cc scooters.
• 🤓 Overall a practical and comfortable urban commuter.

Q & A

What is the Suzuki BR Street EX, and how many pre-orders did it have before delivery?

The Suzuki BR Street EX is a motorbike that had received 1,300 pre-orders before its planned deliveries starting from the end of January to March.

Where was the Suzuki BR Street EX test ride conducted?

The test ride for the Suzuki BR Street EX was conducted on a limited track at Suzuki's test track in the Cikarang area.

What makes the Suzuki BR Street EX's riding position stand out?

The riding position of the Suzuki BR Street EX is highly praised for its comfort, featuring a high handlebar position, a thick, long, and wide seat, and a spacious legroom area, making it comfortable even for taller riders.

How is the Suzuki BR Street EX built and imported to Indonesia?

The Suzuki BR Street EX is a completely built-up (CBU) unit imported from India to Indonesia.

What is the on-road price of the Suzuki BR Street EX in Jakarta, and how does it compare to its competitors?

The on-road price of the Suzuki BR Street EX in Jakarta is 2.7 million, which is considered reasonable and competitive when compared to similar 125cc scooters like the Vario 125, Yamaha Fino, and the newly launched Lexi.

How does the Suzuki BR Street EX's engine cooling system work?

The Suzuki BR Street EX uses an air-cooled system for its 125cc SOHC two-valve engine, without a radiator.

What fuel efficiency does Suzuki claim for the BR Street EX, and what feature contributes to this efficiency?

Suzuki claims the BR Street EX can achieve a fuel efficiency of 56.8 km/l according to the IDC test method, attributed in part to its Engine Auto Stop-Start system, which automatically turns off the engine during stops to save fuel.

Describe the handling characteristics of the Suzuki BR Street EX.

The Suzuki BR Street EX is described as very agile and easy to maneuver, thanks to its combination of small 12-inch wheels, a short wheelbase, and a lightweight design at 111 kg, making it feel nimble despite its bulky appearance.

What are the unique features of the Suzuki BR Street EX's design and functionality?

Unique features include a high and comfortable handlebar position, a large and accessible legroom area, a thick and supportive seat, a high-quality build, and convenient additions like a USB power outlet and a spacious under-seat storage.

How does the Suzuki BR Street EX's price and features compare to other scooters in its class?

Priced at 2.7 million on-road in Jakarta, the Suzuki BR Street EX offers competitive value with its comfortable riding position, efficient engine, and practical features, making it an appealing option compared to other 125cc scooters.

Outlines

00:00

😊 Introducing the New Suzuki Street EX 125cc Scooter

The host introduces the new Suzuki Street EX 125cc scooter which was built in India and imported to Indonesia. It has a comfortable riding position, is nimble to ride, and is priced at 24.7 million IDR. 1300 orders have been placed and deliveries will start end of January.

05:02

👍🏻 Pros - Comfortable Riding Position and Handling

The host highlights the pros of the scooter - the comfortable riding position with a thick, wide seat and tall handlebars suited for tall riders. The handling is nimble despite its looks due to small 12" wheels, short wheelbase and high ground clearance. Weight is 111kg making it lighter than competitors.

10:03

⛽ Fuel Efficient 125cc Engine with Auto Stop-Start

The 125cc air-cooled engine focuses on fuel efficiency over outright power, aided by Suzuki Eco Performance and Auto Stop-Start to save fuel when idling. Claimed 56.8km/L fuel efficiency is very impressive. Engine is smooth and vibration-free but mid-range lacks punch.

Keywords

💡Suzuki BR Street EX

The Suzuki BR Street EX is the central subject of the video, a motorcycle model that the presenter gets to test before its official delivery to customers who have pre-ordered. The context emphasizes the exclusivity and anticipation surrounding this new bike, highlighting its popularity and the interest it has generated, as evidenced by the 1,300 pre-orders mentioned in the script. The motorcycle's testing on a Suzuki track in Cikarang offers firsthand insights into its performance and features, setting the stage for a detailed review.

💡Riding Position

Riding position is a key aspect of the motorcycle experience discussed extensively in the video. It refers to the posture a rider maintains while operating the motorcycle, significantly affecting comfort and control. The Suzuki BR Street EX is praised for its comfortable riding position, with specific mentions of the seat, handlebar height, and leg space, which collectively contribute to a relaxed and enjoyable ride. This aspect is crucial for potential buyers and enthusiasts looking for comfort in addition to performance.

💡Build Quality

Build quality in the video refers to the Suzuki BR Street EX's construction and material quality, which is highlighted as robust and reliable. The presenter appreciates the motorcycle's sturdy components, including its thick and comfortable seat and solid bodywork, indicating a well-constructed vehicle designed to withstand the rigors of daily use. This focus on build quality is essential for viewers interested in the durability and longevity of their motorcycle investment.

💡Price

Price is a crucial factor discussed, with the Suzuki BR Street EX's on-road price in Jakarta being considered reasonable compared to competitors. This affordability, in light of the bike's features and performance, positions it as a value-for-money option in the motorcycle market. The comparison with other models like the Vario 125 and Yamaha Lexi highlights the Suzuki BR Street EX's competitive advantage based on cost-effectiveness.

💡Engine Performance

Engine performance is discussed, with a focus on the Suzuki BR Street EX's 125cc SOHC engine. The video covers the engine's smooth operation, fuel efficiency, and the inclusion of an eco-performance feature, emphasizing its suitability for daily commuting rather than high-speed thrills. This analysis helps viewers understand the motorcycle's capabilities and its positioning as an economical, comfortable ride.

💡Fuel Efficiency

Fuel efficiency is highlighted as a significant advantage of the Suzuki BR Street EX, with claims of achieving up to 56.8 km/l under certain test conditions. This efficiency is crucial for riders looking for an economical motorcycle, particularly in contexts where fuel costs are a significant concern. The detailed discussion on fuel efficiency helps viewers gauge the potential savings in operational costs.

💡Handling

Handling refers to how well the motorcycle maneuvers, especially in terms of agility and control during rides. The Suzuki BR Street EX is praised for its nimble handling, which makes navigating through traffic and tight spaces easier. This characteristic is attributed to its wheelbase, tire size, and overall design, which are tailored for responsiveness and ease of riding, making it suitable for crowded urban environments.

💡Braking System

The braking system of the Suzuki BR Street EX is examined, noting the front disc brake and rear drum brake setup. The presenter is pleasantly surprised by the effectiveness of the brakes, considering their specifications. This focus on the braking system is crucial for potential buyers concerned with safety and control, particularly in emergency stopping scenarios.

💡Storage Space

Storage space is discussed in terms of the under-seat compartment's capacity, which is an essential feature for riders who need to carry items. The Suzuki BR Street EX offers a practical storage solution, though with some limitations on helmet size. This part of the review helps viewers assess the bike's utility for daily commuting or running errands.

💡LED Lighting

LED lighting is mentioned as part of the Suzuki BR Street EX's features, with LED used for the headlight and tail light, enhancing visibility and energy efficiency. However, the turn signals still use traditional bulbs. This detail is significant for viewers interested in the aesthetic and functional aspects of motorcycle lighting, as LED lights offer better illumination and a more modern look.

Highlights

First significant research finding

Introduction of innovative methodology

Key conclusion and practical applications

Transcripts

[Musik]

[Musik]

Selamat siang teman-teman TV apa kabar

sem seatan bagia selalu S video ini k

Saya lagi bersama ini nih Suzuki BR

Street ex yang akhirnya kita bisa

nyobain teman-teman nyobain untuk

pertama kalinya bahkan sebelum mereka

yang pesan ya total sudah ada 1300

pesanan motor ini dan Rencananya akan

didelivery Akhir Januari dan sampai

bulan Maret juga ada juga jadi bertahap

ya dan sebelum mereka terima motornya

saya cyobain duluan cuma memang di trk

yang terbatas ya ini Kebetulan di tes

treknya Suzuki di daerah Cikarang

teman-teman memang enggak terlalu gede

dibatasin ya areanya tapi lumayan lah

minimal bisa ngerasain invresi awal naik

motor ini teman-teman motor yang CB Vi

build up dari India ini terus apa si

yang menarik Kalau menurut saya sih ada

beberapa yang saya suka banget ya salah

satunya adalah reading position-nya dan

nanti kita akan bahas semuanya di video

ini tonton terus videonya

[Musik]

Oke teman-teman sebelum ngomongin hal

yang paling saya suka dari motor ini

riding position-nya kita flashback dulu

kali ya jadi si brookman ini datang dari

India secara buil up ya Jadi gelondongan

utuh dari sana masuk ke Indonesia dijual

di sini dengan harga 2,7 juta onroad

Jakarta Itu harganya masih masuk akal Ya

kalau dibanding sama avenis yang hampir

R jutaan gogel itu kemahalan ya kalau

yang ini masih oke ya masih masuk akal

kenapa Karena harganya masih equal kalau

dibandingin sama maticmatic 125 cc yang

lain Kayak misalnya Vario 125 atau

Yamaha frigo atau kemarin Lexi yang baru

launching kan R5 jutaan Ya masih

mirip-mirip lah ya Secara harga masih

masuk tuh cuma kalau dibandingin sama

yang lain itu secara ring position

menurut saya sih ini yang paling enak

teman-teman jadi biapun kecil 125 cc

damage-nya juga engak gede- gede banget

enggak segede PCX enggak segede nmax

tapi posisi duduknya Paling Nyaman apa

yang nyaman pertama nih jok teman-teman

joke ini tebal banget empuk juga panjang

lebar tapi memang enggak yang

empuk-empuk banget sih empuknya masih ya

busanya medium lah ya enggak yang keras

kayak Honda tapi juga mirip-mirip Mungin

kayak nmax xmax Lexi gitu ya cuma ini

lebih tebal aja teman-teman lebih tebal

dan yang berikutnya adalah posisi

stangnya stangnya tinggi teman-teman

stangnya enak banget nih jadi matic

kecil tapi punya stang yang Gayanya

kayak maxinya Yamaha itu kan kayak naik

nmax gitu dan yang paling oke lagi

adalah deck pinjakan kakinya gokil

teman-teman ini bagian bawah ini lebar

banget jadi kaki Kalian pasti bisa maju

mundur kanan kiri semua lega banget

bahkan kalau misalnya mau bawa barang

kayak misalnya naruh e tas galon

sekalipun masuk sini pasti bisa

teman-teman ini gede banget dan yang

asek lagi adalah di bagian depannya nih

dikasih miringnya agak panjang ke atas

gitu Jadi kita bisa beneran selonjor

nanti kecil R jutaan an ya ada kayak

gininya ini udah mirip kayak naik MX

kayak naik ptx loh nyaman ini posisi

berkendaranya asik banget ya Dan ini

jarak antara bareng kestang juga lumayan

jauh jadi enggak yang kasasanya kayak

sempit itu enggak teman-teman ini

beneran lebar kayak naik H nmax asik

banget loh ini posisi berkendara yang

benar-benar santai jadi rasanya cocok

juga buat kalian yang jangkung-jangkung

karena biasanya kalau yang tingginya 180

cm gitu kan begitu mau naik matic kan

kayak kekecilan kan di motor ini enggak

pasti rasanya nyaman gitu kan daripada

beli nmax atau PCX yang harganya sudah R

jutaan ke atas kalau di motor ini masih

lebih murah tapi dapat ring position

yang kayak naik motor gede gitu kan

lebih legal l cuma memang kalau buat

yang enggak terlalu tinggi kayak saya

misalnya nih saya tinggi B cuma 165 cm

tinggi joknya emang aduh lumayan sih ini

780 mm sebenarnya sih enggak terlalu

tingi-tinggi banget ya tapi karena

joknya lebar jadinya nih jinjit dong ini

padahal duduknya tengah-tengah ya kalau

agak maju ya ya masih jinjit juga lah

kalau turun satu ya amanlah gitu kan

Tapi kalau misalnya kalian tinggi 170 cm

ke atas sih relatif lebih enak lebih

nyaman jadi memang kayaknya nih

didesain karena motor ini global model

ya dijual di Eropa di India gitu kan

jadi memang ee segitiga berkendarnya

memang dibikin untuk orang-orang yang

tinggi-tinggi juga teman-teman buat yang

150 cm buleai-buleai gitu kan paling

catatannya itu sih tinggi joknya joknya

tinggi banget cuma untungnya ini nih

untungnya Suzuki ngih ada lokokan sini

ada cukan sini teman-teman cerukan ini

fungsinya adalah ketika kita kaki turun

kaki bisa masuk ke dalam enggak terlalu

lebar-lebar banget gitu kemudian gimana

dengan posisi boncengannya ini juga enak

loh jok belakangnya inih panjang lebar

tebal dan Yang asik lagi adalah dia tuh

kayak ada penahan di bagian depannya ini

agak jendol dikit dan di belakang sini

juga agak naik dikit teman-teman jadi

pantat tu enggak gampang melorot ke

belakang juga enggak gampang melorot ke

depan jadi lebih fix dibagi bagian

tengah sini loh udah guu tebalnya Oke

nih tebalnya tebal banget empuk nyaman

behal pegangan sini juga bentuknya biasa

banget sederhana tapi waktu digenggem

tuh rasanya ergonomis banget ya dan Pus

pejakan kakinya juga enak teman-teman

Dia lumayan panjang lebar juga biarpun

secara posisi ini agak dekat sama kaki

pengendara ya Jadi kadang-kadang waktu

Bonceng itu ujung kaki kita

nempel-nempel ke kakinya Ke betisnya sih

pengendara yang depan ya resiko lah ya

tapi overall sih Saya suka sama riding

positionnya enak banget

[Musik]

teman-teman berikutnya teman-teman kita

ngomongin handlingnya nih wtu dibawa

berkendara ternyata motor ini feelingnya

lincah banget jadi biarun bodinya tuh

kayak gede kayak gemuk gitu ya balky

gitu ternyata dipakai buat meliak-mliuk

enteng banget teman-teman benar-benar

lincah feelingnya kayak naik feeling

motor yang kecil kalaunya ada beberapa

faktor yang bikin motor ini sangat

lincah pertama nih kombinasi bannya

bannya itu cuma pakai ring 12 inci dan

profil bannya kecil-kecil yang depan tuh

90/90 yang belakang 100/80 satu step

lebih kecil Kalau dibandingin sama

bannya Honda Scoopy Scoopy itu depan 100

belakang 110 kan ini lebih kecil k lebih

Cungkring makanya gesekan ke aspal jadi

lebih kecil juga kan feelingnya jadi

lebih lincah kemudian whbase-nya

teman-teman wbase jarak Sumber rodanya

cuma

1290 mm enggak terlalu panjang-panjang

banget ya singset gitu kan dan GR

cersnya grersnya tinggi banget ini juga

salah satunya bikin motor kerasa lincah

banget ya jadi memang feelingnya lincah

benar-benar gampang buat jigjak

meliak-meliuk juga enteng banget

teman-teman jadi kayaknya memang

disesuaikan sama negara asalnya di India

sana ya Yang trafficnya Kan luar biasa

macetnya dan ketika dibawa ke Indonesia

cocok-cocok aja sih Karena Indonesia kan

sekarang juga di manana sih Ya enggak

maet semuaet semua kan jalan kecil-kecil

maet jadi rasanya kalau Misa sih masih

ya pas banget cocok gitu loh dengan

karakter di Indonesia terus karakter

suspensinya ya belum bisa ngerasain

maksimal ya karena di sini kan Kan

trknya semuanya rata datar cuma buat

ngerem buat Heart breaking rasanya sih

ya cukup sih enggak terlalu keras juga

masih kerasa nyaman terutama yang bagian

belakang yang belakang ini suspensinya

kera banget empuk teman-teman sedangkan

yang depan Memang feelingnya agak stitif

sih cuma Nanti kalau kita sudah Pakai

motornya buat harian Nanti kalau udah

ada unit testnya kita akan cobain di

jalanan yang sebenarnya lah seperti apa

karakter yang aslinya dari suspensinya

sedangkan kalau pengereman saya juga

cukup surprise nih ya dengan

pengeremannya teman-teman yang depan dia

pakai ee disbreake kalipernya nih satu

piston disnya cuma 190 mm tapi feeling

masternya wtu ditarik empuk dan Pakem

loh yang belakang tromol juga tromolnya

juga lumayan Pakam teman-teman biarpun

diameternya juga kecil juga cuma 130 mm

aja gitu kalau secara handling sih kaget

juga ya motornya kelihatan gede

kelihatan kelihatan gambut gini Ternyata

ringan teman-teman dan Oh satu lagi satu

lagi bobotnya bobotnya cuma 111 kg aja

itu lebih ringan kalau dibandingin sama

Vario 160 sama Lexi sama var 125 masih

lebih ringan teman-teman jadi ya wajar

juga kalau ada pengaruh dari bobot motor

secara keseluruhan gitu oke lu

teman-teman kita ngomongin mesinnya deh

mesin yang sederhana banget ini mesin

125 cc SOHC du klep enggak ada

radiatornya jadi masih pendingin udara

dan mesin ini udah ada embel-embel Sep

alf-anya jadi Suzuki Eco performance

tapi ada alf-anya nih alfanya itu adalah

penambahan fitur ya jadi di motor ini

sudah ada fitur namanya mirip kayak

elding stop system namanya engine auto

stop start Jadi mirip kayak ing stop

start system kalau lagi berhenti 3 detik

maka secara otomatis akan mati itu

mesinnya ketika Dikas lagi baru hidup

lagi nyala mesinnya Nah itu diklaim bisa

membuat kisi bahan bakarnya jauh lebih

hemat ya dan klaim kisi bahan bakar dari

Suzuki juga gokil teman-teman bisa

sampai

56,8 km/lit dengan pengujian metode bmtc

Nah kalau beneran bisa sirit itu sih

gila ya ini irit banget bisa lebih irit

dari Honda beit atau Scoopy gitu kan

Apalagi ttingi bensinnya 5,5 l jadi

sekali fullank bisa sampai 312 KM Wih

mantap Ya terus gimana dengan e karakter

mesinnya jadi ternyata di putaran bawah

teman-teman wtu pertama kali buka gas ya

biasa aja enggak terlalu

responsif-ronsif banget ya kalau Mus sih

masih lebih masih lebih galak afenis sih

di motornya masih lebih kalem gitu

sampai di sekitar 30 40 km/j makin kalem

lagi makin kalem lagi dan kita seatu di

sini cuma bisa sampai 80 km/jam aja

karena memang treknya enggak terlalu

panjang kan kita belum tahu sih

karakternya 80 akan seperti apa kalau di

Avan Itu bawahnya responsif tengahnya

agak kosong atas naik lagi kan responsif

lagi gitu kan Kalau di motor ini kita

belum tahu yang e pasti akan seperti apa

performanya karena keterbatasan trk tapi

feeling dari awal sih kerasa banget

kalau mesinnya smooth santai ya kayaknya

memang mesin yang sengaja dibikin buat

kenyamanan dan ngejar kisi bahan bakar

tadi jadi memang motor buat komuting

harian bukan buat kenceng-kencengan yang

penting nyaman tapi kisi bahan bakarnya

irit konsepnya ternyata kayak gitu

teman-teman Terus kalau sekarang mesin

Saya juga suka juga sama ini teman-teman

e halus ya getarannya minim banget dari

pertama kali nyalain mesin buka gas

terus di putaran-putaran tengah itu

enggak ada yang kayak gerk-gereknya itu

enggak ada ini benar-benar halus banget

teman-teman mantap sih Saya suka sama

karakter mesinnya terus suara knalpotnya

juga halus banget juga benar-benar yang

senyap lah mesin yang kalau Misnya sih

cocok buat trading harian bukan buat

kebut-kebutan bukan buat

kencang-kencangan ya Jadi cukup nyaman

pos bahan bakarnya hemat gitu Oke

sekarang kita lihat fitur-fiturnya deh

kita reminding fitur-fitur yang ini ya

yang menarik ya yuk kita mulai dari

bagian depan deh

[Musik]

yuk pertama nih pertama bitnya ya Ini

kecil banget ya ternyata dan di dada

masih tetap aja kerasa di di dada di

leher tuh kerasa angin masih tetap kena

k saya si berharap nantinya akan ada

aksesoris yang lebih tinggi Ya segini

aja Ini pasti udah enak banget nih D ada

aman dari pemesan angin dari depan terus

kalau turun ke bawah ini ada lampunya

udah LED ada drlnya juga drl di bagian

atas sini cakep Ya tapi kalau lampu se

ini masih pakai bohlam Terus kalau

dibalik stang teman-teman Coba lihat

sini ini ada lamputlampu jauh tombol

buat e lampuin klakson nah yang unik nih

ini adalah tombol perpaduan antara

tombol starter yang bawah tombol starter

ya yang atas ini ini buat e engine auto

stop startnya Jadi mirip kayak Ling stop

systemnya ada di sini si tombolnya tapi

jadi satu keren banget ya sedangkan yang

bawah ini ini adalah starter yang

terbaru juga udah pakai saya engine

starter Jadi mirip kayak AJ starternya

Honda ya Jadi kalau misalnya kita

nyalain nih ini benar-benar ggak ada

suaranya senyap banget teman-teman nih

ya Tuh langsung nyala aja dan suara

mesinnya

halus halus banget mantap mantap

kemudian ini ada SP meter teman-teman SP

meternya juga biasa banget ya enggak

terlalu banyak informasinya di sini ada

jam digital ada filmeter speedometer di

sini ada suhu mesin di sini terus di

bawah sini ada odometer

dan ada trip a trip B kemudian kalau

yang sebelah kanan ini ini ada ever

consumption ada fulltion yang Real Time

ada tegangan Baterai udah gitu doang

terus kita mundur ke bagian belakang

teman-teman nah di bawah stang ini Ini

cakep nih lumayan kayak fitur ya k Dar

sebelah sini ini ada e kunci yang masih

pakai pangaman bermagnet gini doang

belum killes ya terus bagian sampingnya

sini ada konsol yang lumayan gede ini

bol air mineral pasti bisa masuk sini

ada gantungan barang sini ada laci laci

ini kalau di buka ini bisa buat nyaruh

smartphone sekaligus ada ini nih ada

Power outlet yang sudah pakai USB jadi

enggak perlu pakai adaptor lagi

teman-teman gitu dan asiknya nih kalau

kalian lihat teman-teman lihat body-bodi

kasarnya ya ini nih B kasar sini

sebagian bawah-bawah sini mantap tebal

kokoh banget ni dibkang aja kokoh banget

teman-teman mantap ya kalau susuki

masalah Bu quality Emang cakeplah jos

banget emang nih cuma emang

sakar-sakarnya katan jadul ya bukan

sakar-sakar yang model kayak zaman

sekarang gitu kan kemudian k turun ke

belakang di belakang Ini ada Oh iya

teman-teman si anak kuncinya ini udah

bisa kalian buat buka jok ya Jadi buka

jok langsung dari kuncinya aja diputar

ke sebelah kiri dibukka Nah di sini Ada

bagasi yang 21,5 Lit helm bisa masuk

tapi enggak semua helm Ya kalau full

face kayaknya susah si tapi helm Open

face yang enggak terlalu gede shellnya

masih bisa masuk ke sini terus tengi

bahan bakarnya 5,5 Lit kemudian di

bagian belakang ini Lampunya udah pakai

LED yang eh stop lamp-nya tapi lampu

sein-nya belum pakai LED masih pakai

bohlam gitu teman-teman kemudian apa

lagi udah sih yang lain itu aja ya

Enggak banyak yang istimewa Kayak

misalnya ini shokb ke belakang belum ada

setelannya rem belakang masih pet tromol

ya biasa aja teman-teman sederhana

banget sebenarnya Tapi kalau Mus saya

sih secara harga masih oke lah ya 24,7

juta untuk motor buil up dari India gitu

kan bukan motor yang draget di sini

terus kenyamanan riding posisinya ya

Mantap teman-teman enak banget motor

kecil R jutaan tapi mirip kayak naik PCX

kayak naik nmax gitu kan posisi

berkendara yang nyaman banget nih posisi

benarnya cocok banget buat kalian yang

badannya gede tinggi-tinggi tapi enggak

mau beli motor yang mahal-mahal dan

kepengin motor yang tetap ringkes yang

tetap Gesit lincah Nah ini bisa jadi

salah satu solusi sih kalau menurut saya

tenaganya performanya impresi awal sih

enggak terlalu ini ya enggak terlalu eh

powerful banget lah ya benar-benar yang

biasa banget smooth santai gitu Nanti

kalau udah ada unit tesnya kita akan

cobain lebih jauh lagi kita akan k lebih

banyak lagi karena ini baru first

impression ya kita belum bisa bicara

banyak tapi overall sih udah bisa

sedikit ngerasain terutama Saya suka

banget sama posisi berkendaranya gitu

teman-teman gimana Mut Kalian terus

kolom komentar ya Oke deh sampai jumpa

di video berikutnya jangan lupa tonton

terus Otomotif TV Nyalakan tombol

notifikasi like subscribe juga Instagram

otomotif andcore TV jangan lupa follow

IG saya juga di Mas Popo sampai jumpa di

video berikutnya

dadah

[Musik]

CH