El verdadero coste del transporte marítimo | DW Global 3000

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30 Jun 202207:15

Summary

TLDREl guion del video explora la complejidad del ciclo de vida de un producto tan común como una camiseta, desde su producción hasta su venta. Destaca cómo el algodón puede ser cultivado en EEUU, transformado en China y manufacturado en Bangladesh, subrayando la extensión del comercio global. Sin embargo, este proceso económico tiene un costo ambiental significativo debido a las largas distancias recorridas por barcos que contaminan. Se menciona que el 80% de los buques usan un combustible pesado y viscoso, contribuyendo a las emisiones de CO2. La discusión incluye la falta de regulación y la influencia de la industria naval en políticas gubernamentales, así como la necesidad de innovación para reducir las emisiones y alcanzar la neutralidad de carbono, sugiriendo que los costos adicionales serían mínimos en comparación con los beneficios ambientales.

Takeaways

👕 La camiseta que llevas podría haber viajado mucho antes de llegar a ti, desde lugares como Turquía, México o Bangladesh.
🌐 El algodón de la camiseta probablemente proviene de Lubbock, EE. UU., y pasó por varios países antes de llegar a la tienda donde la compraste.
💰 El precio bajo de la ropa se debe en parte al baratismo del transporte marítimo, que es increíblemente económico.
🌍 La ropa comprada en línea puede tener un impacto ambiental significativo, a pesar de tener un precio aparentemente bajo.
🚢 En términos relativos, el transporte marítimo es menos contaminante que el transporte por carretera o avión, pero en términos absolutos, es un sector altamente contaminante debido a las largas distancias.
🔥 El 80% de los buques utilizan un combustible llamado crudo pesado, que es muy contaminante y genera una cantidad significativa de CO2.
📜 Existe un sistema llamado bandera de conveniencia que permite a los barcos navegar bajo la jurisdicción de países con estándares laborales bajos.
🏛 El transporte marítimo es el único sector que no paga impuestos por el uso de combustibles fósiles ni impuestos al valor agregado, lo que es inusual en comparación con otros sectores.
🌐 El problema de la responsabilidad ambiental en el mar es complicado, ya que puede ser difícil determinar quién es responsable cuando hay una tripulación y una empresa de diferentes nacionalidades.
🔍 La industria marítima enfrenta presión por parte de grupos de interés que influyen en las políticas gubernamentales y las decisiones de la Organización Marítima Internacional.
🌿 Aunque el cambio hacia tecnologías más sostenibles en el transporte marítimo es posible, se necesitan regulaciones y esfuerzos de la industria para lograr la neutralidad de carbono.

Q & A

¿De dónde viene la camiseta que se menciona en el guion y por qué es parte de un viaje épico?
-La camiseta proviene de Turquía, México o Bangladesh, pero su viaje épico comienza con el algodón que probablemente proviene de Lubbock, EEUU. Luego, el algodón se lleva a China para ser tejido, blanqueado y teñido, y finalmente se coje en Bangladesh antes de regresar a EEUU.
¿Cuál es el costo de una camiseta cuando se compra en línea en Berlín?
-Cuando se compra en línea, una camiseta cuesta casi cuatro euros y 99 céntimos.
¿Por qué la agua embotellada de Pacífico se vende en Bélgica, un país que llueve todo el tiempo?
-La venta de agua embotellada de Pacífico en Bélgica es un ejemplo del transporte global y cómo los productos se mueven a larga distancia, a pesar de la disponibilidad de recursos locales, debido a la economía global y las cadenas de suministro.
¿Qué transporte es menos contaminante en términos relativos y cuánto emite una tonelada de carga por kilómetro?
-El transporte marítimo es menos contaminante en términos relativos, emitiendo 16 gramos de CO2 por kilómetro por tonelada de carga, lo que es diez veces menos que el transporte por carretera y mucho menos que el transporte por aire.
¿Por qué es difícil medir la contaminación del transporte marítimo en términos absolutos?
-En términos absolutos, el transporte marítimo es muy contaminante debido a las enormes distancias que se recorren, lo que hace que las emisiones se acumulen y se conviertan en un problema significativo.
¿Qué es el combustible que utilizan el 80% de los buques y cómo afecta al medio ambiente?
-El 80% de los buques utilizan crudo pesado, un combustible viscoso y contaminante que está a un paso del asfalto. Este combustible genera tanto CO2 como todas las centrales eléctricas en EEUU y casi tanto como el transporte aéreo.
¿Qué es el problema con el transporte marítimo en términos de regulación y por qué se considera que no paga por su impacto en el clima?
-El problema es que el transporte marítimo es el único sector que no paga impuestos por el uso de combustibles fósiles ni siquiera impuestos al valor agregado. Aunque se acordó recientemente imponer una tasa mínima global del 15%, el sector quedó exento.
¿Cuál es la complicación con la responsabilidad cuando hay un problema en un petrolero de construcción japonesa con una tripulación filipina y capitán chipriota navegando de China a Canadá en aguas internacionales?
-La complicación es determinar quién es responsable, ya que podría ser Panamá, las Islas Marshall, Liberia, las Bahamas o Malta, países conocidos por su sistema de bandera de conveniencia que ofrecen bajos estándares laborales y regulaciones.
¿Por qué es difícil aplicar el derecho marítimo y establecer estándares obligatorios para todos los países?
-Es difícil porque cualquier armador puede fletar su barco bajo la bandera del país que más le interese y, por lo tanto, se regirá por sus leyes. La Organización Marítima Internacional debería establecer estándares obligatorios, pero enfrenta desafíos para hacerlo efectivo.
¿Qué es el problema estructural que enfrenta la Organización de las Naciones Unidas (ONU) al tratar de abordar el cambio climático y por qué no lo hace con eficacia?
-El problema estructural es que los estados miembros están representados por los ministros de transporte, que prioritariamente impulsan el transporte, y no por el ministro de medio ambiente, que no tiene representación en el organismo. Además, las decisiones se adoptan por consenso, lo que da un derecho de veto a los países más poderosos.
¿Cómo afecta la industria naval a las políticas medioambientales y por qué es difícil cambiar las cosas?
-La industria naval tiene grupos de presión muy poderosos con gran influencia en los gobiernos, lo que dificulta la implementación de políticas medioambientales. Incluso hay casos en los que representantes de empresas navegantes influyen en las decisiones gubernamentales relacionadas con el medio ambiente.
¿Qué solución se propone para reducir las emisiones de la industria naval y lograr la neutralidad de carbono?
-Se propone la innovación, como el uso de embarcaciones impulsadas por baterías para viajes cortos o el hidrógeno verde, para ayudar a la industria naval a lograr la neutralidad de carbono. Sin embargo, se necesitan normativas que regulen el cambio a tecnologías más sostenibles.
¿Cuál sería el impacto económico en un producto si se utilizaran barcos respetuosos con el medio ambiente y cuál es la solución propuesta para equilibrar el costo?
-Los barcos respetuosos con el medio ambiente serían más caros, pero los costes adicionales en un producto, como una camiseta, serían de tan solo unos dos céntimos de euro, lo que es una cantidad marginal que podría equilibrar la sostenibilidad con el costo.

Outlines

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🌏 Viajes globales de la ropa y el impacto ambiental del transporte marítimo

El primer párrafo aborda la compleja cadena de suministro de una camiseta, que puede incluir varios países como Turquía, México, Bangladesh, EEUU y China. Se destaca cómo el algodón, probablemente cultivado en Lubbock (EEUU), viaja a China para ser tejido, blanqueado y teñido, luego a Bangladesh para ser coso y finalmente de regreso a EEUU. Este proceso refleja la globalización y cómo los productos pueden ser extremadamente baratos debido al transporte marítimo económico. Sin embargo, el costo ambiental de este transporte es significativo, con el 80% de los barcos que utilizan un combustible pesado y contaminante. La ONG 'Sí Louis', que trabaja en la protección de los mares, señala que este combustible es tan contaminante como todas las centrales eléctricas de EEUU y el transporte aéreo combinados. Además, se menciona que el transporte marítimo es uno de los pocos sectores que no pagan impuestos por el uso de combustibles fósiles ni impuestos al valor agregado. Se plantea la cuestión de la responsabilidad en el caso de un accidente en un barco de bandera japonesa con una tripulación filipina y capitán chipriota navegando en aguas internacionales, y se señala que países como Panamá, Islas Marshall, Liberia, Bahamas y Malta son líderes en el transporte marítimo bajo un sistema de 'bandera de conveniencia', lo que implica bajos estándares laborales y ambientales.

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🛳 Problemas estructurales y la lentitud en la implementación de cambios sostenibles

El segundo párrafo examina los desafíos de la industria marítima, donde las decisiones sobre el medio ambiente y el cambio climático son influenciadas por intereses comerciales y la falta de una regulación eficaz. Se menciona que la industria marítima es rentable, permitiendo la venta de ropa barata, lo que lleva a un modelo de 'usar y tirar'. Sin embargo, esto tiene un costo ambiental significativo debido a la falta de responsabilidad y regulación en la industria. Se relata un incidente en el que un delegado alemán que buscaba mejorar las políticas ambientales fue desanimado por su gobierno debido a la presión de una empresa de navegación. Además, se señala que la Organización Marítima Internacional (OMI) es lenta en promover cambios y que se necesitan regulaciones para impulsar la adopción de tecnologías más sostenibles. Aunque los barcos respetuosos con el medio ambiente serían más caros, el impacto en el precio de los productos, como una camiseta, sería mínimo, sugiriendo que es factible alcanzar la neutralidad de carbono en el sector con el apoyo adecuado y la innovación, como la utilización de baterías o hidrógeno verde.

Mindmap

Keywords

💡Camiseta

Una 'camiseta' es un tipo de prenda de vestir que cubre la parte superior del cuerpo. En el video, la camiseta simboliza el viaje global del algodón, desde su producción hasta llegar al consumidor. Se menciona que puede venir de Turquía, México o Bangladesh, pero su viaje comienza en Lubbock, EEUU, y pasa por varios países antes de ser vendida en línea a un precio muy bajo, como en Berlín, por solo cuatro euros 99.

💡Transporte marítimo

El 'transporte marítimo' es el medio por el cual se trasladan grandes volúmenes de bienes a través del mar. En el video, se destaca cómo este tipo de transporte es crucial para el comercio global y cómo su bajo costo permite la venta de productos a precios muy bajos. Sin embargo, también se señala que, a pesar de ser menos contaminante que otros medios de transporte, en términos absolutos, es un sector muy contaminante debido a las enormes distancias que se recorren.

💡Emisiones de CO2

Las 'emisiones de CO2' son la liberación de dióxido de carbono en la atmósfera, un gas que contribuye significativamente al cambio climático. En el contexto del video, se menciona que el transporte por carretera emite diez veces más CO2 por kilómetro que el transporte marítimo y mucho más que el transporte aéreo. Se destaca la importancia de reducir estas emisiones en el sector marítimo para abordar el cambio climático.

💡Bunker pesado

El 'bunker pesado' es un tipo de combustible muy viscoso y contaminante utilizado por el 80% de los buques. Se compara con el asfalto en términos de contaminación, y se señala que su uso genera tanto CO2 como todas las centrales eléctricas en EEUU y casi tanto como el transporte aéreo. Este término es crucial para entender la magnitud del impacto ambiental del transporte marítimo.

💡Bandera de conveniencia

La 'bandera de conveniencia' se refiere a un sistema en el que los propietarios de barcos se registran en países con bajos estándares laborales y de seguridad, para beneficiarse de regulaciones más laxas. En el video, se menciona que países como Panamá, las Islas Marshall, Liberia, las Bahamas y Malta son ejemplos de estos, y que esto complica la aplicación de estándares internacionales y la responsabilidad en caso de accidentes o problemas ambientales.

💡Organización Marítima Internacional

La 'Organización Marítima Internacional' (IMO por sus siglas en inglés) es el organismo de las Naciones Unidas encargado de establecer normas y estándares para la seguridad y la protección del medio ambiente en el transporte marítimo. En el video, se critica por su lentitud en promover cambios en el sector y por las influencias de los intereses empresariales, lo que dificulta la implementación de reformas sostenibles.

💡Cambio climático

El 'cambio climático' es un fenómeno global que implica un aumento en la temperatura promedio de la Tierra, causado principalmente por la acumulación de gases de efecto invernadero. En el video, se argumenta que el sector marítimo debe abordar su impacto en el cambio climático, reduciendo sus emisiones y adoptando tecnologías más sostenibles.

💡Innovación

La 'innovación' se refiere a la introducción de ideas, procesos o productos nuevos que mejoran o resuelven problemas existentes. En el contexto del video, se sugiere que la innovación, como el uso de baterías o hidrógeno verde en barcos, puede ser clave para lograr la neutralidad de carbono en el sector marítimo.

💡Regulaciones

Las 'regulaciones' son leyes o reglas establecidas por autoridades para regular ciertos aspectos de la actividad humana, en este caso, para abordar el impacto ambiental del transporte marítimo. El video sugiere que se necesitan regulaciones más estrictas para forzar a las empresas a reducir sus emisiones y adoptar tecnologías más sostenibles.

💡Sostenibilidad

La 'sostenibilidad' se refiere a la capacidad de un sistema o proceso de continuar a largo plazo sin dañar el entorno o los recursos. En el video, se discute la necesidad de hacer que el transporte marítimo sea más sostenible, lo que implica reducir su impacto en el medio ambiente y adoptar prácticas más respetuosas con la naturaleza.

Highlights

Una camiseta puede tener un viaje épico por el mundo antes de llegar a la tienda.

El algodón de una camiseta probablemente proviene de Lubbock, EEUU.

El proceso de producción de una camiseta incluye enviar el algodón a China para ser teñido y luego a Bangladesh para ser coso.

La venta en línea puede hacer que una camiseta cueste solo cuatro euros 99.

El transporte marítimo es tan barato que resulta difícil de creer.

El transporte por mar es menos contaminante que por avión o carretera.

Transportar una tonelada de carga por carretera emite diez veces más de CO2 que por mar.

El 80% de los buques usan un combustible pesado y contaminante.

El transporte marítimo es uno de los sectores más contaminantes debido a las enormes distancias.

El transporte marítimo es el único sector que no paga impuestos por el uso de combustibles fósiles ni impuestos al valor agregado.

Se está discutiendo imponer una tasa mínima global del 15%, pero el transporte marítimo está exento.

El 90% del comercio mundial se transporta por mar.

El concepto de bandera de conveniencia permite a los barcos navegar bajo leyes de países con bajos estándares laborales.

La Organización Marítima Internacional debería establecer estándares obligatorios para todos los países.

La industria del transporte marítimo tiene un fuerte grupo de presión que influye en los gobiernos.

El 30% de los representantes en la OMI no son políticos sino empresarios.

El transporte marítimo es una industria que no ha reaccionado rápidamente ante el cambio climático.

La Unión Europea busca forzar a las empresas a reducir sus emisiones.

La innovación en embarcaciones impulsadas por baterías o hidrógeno verde puede ayudar a lograr la neutralidad de carbono.

Las compañías navieras necesitan adaptarse a tecnologías más sostenibles, aunque esto aumentaría el costo.

El costo adicional de una camiseta debido a barcos más respetuosos con el medio ambiente sería de solo unos dos céntimos de euro.