EXCLU Essai nouvelle Tesla Model 3 (2024) : plus douce et plus sage !

Summary

Dans cette vidéo exclusive, l'équipe de Rotomobile teste la nouvelle génération de la Tesla Model 3, une version pré-série avec des améliorations majeures en termes de confort sonore, de suspension et de qualité de fabrication. La voiture, équipée de deux moteurs et de quatre roues motrices, offre plus de 400 chevaux et une autonomie de plus de 400 km avec une batterie de 75 à 80 kilowatts. Les ingénieurs ont mis l'accent sur l'amélioration du confort et de l'insonorisation, avec des vitrages feuilletés et de nouvelles jantes de 19 pouces. Le test révèle une conduite souple, une réactivité des moteurs électriques et une excellente gestion de la consommation, avec une autonomie de 678 km selon les normes WLTP pour la version grande autonomie. La Tesla Model 3 reste compétitive sur le marché, offrant un rapport qualité-prix difficile à égaler par ses concurrents.

Takeaways

• 🚗 La vidéo est un essai de la nouvelle Tesla Model 3, une version de pré-série avec des plaques d'immatriculation provisoires.
• 🔋 La Tesla Model 3 est disponible en version grande autonomie dual motor, équipée de deux moteurs et de quatre roues motrices, offrant plus de 400 chevaux.
• 🛠️ Les ingénieurs de Tesla ont axé leurs améliorations sur le confort sonore, la suspension et la qualité de fabrication, sans changer les moteurs et les batteries par rapport à la génération précédente.
• 💡 L'aérodynamique a été améliorée avec du vitrage feuilleté partout, y compris sur les modèles équipés de jantes de 19 pouces en option.
• 👀 L'équipement de la voiture comprend un système de caméras à 360 degrés et un affichage du dessus de la voiture, bien que le diamètre de braquage reste large.
• 🛑 La Tesla a remplacé les capteurs ultrasons à l'arrière par un système appelé 'Tesla Vision' pour la rétrovision.
• 🚀 L'accélération est vive, avec une réaction rapide des moteurs électriques, offrant une meilleure motricité que les voitures thermiques.
• 🛋️ Le confort de conduite a été amélioré, avec une suspension plus souple et un faible bruit de roulement, bien que cela puisse varier en fonction des pneus et des jantes.
• 🔑 La connectivité avec les smartphones est un atout majeur de Tesla, offrant des fonctionnalités de pilotage sans clés et d'assistance au conduite.
• 🌡️ Les sièges arrière disposent de ventilateurs, un élément apprécié et manquant dans la génération précédente.
• 🔋 L'autonomie de la Tesla Model 3 est une de ses principales forces, avec des normes WLTP allant jusqu'à 678 kilomètres pour la version grande autonomie.

Q & A

Quelle est la nouvelle fonctionnalité de la Tesla Model 3 présentée dans la vidéo ?

La Tesla Model 3 présentée possède une version grande autonomie dual motor avec deux moteurs et quatre roues motrices, offrant plus de 400 chevaux. Les ingénieurs de Tesla ont mis l'accent sur l'amélioration du confort, de l'insonorisation et de la qualité de fabrication.

Quels sont les changements apportés à la banquette arrière de la Tesla Model 3 ?

La banquette arrière de la Tesla Model 3 a une configuration de deux tiers, un tiers, et on peut rabattre la banquette pour accéder à la partie arrière. La présentation a révélé une erreur mineure concernant l'accoudoir central qui n'avait pas été remarqué lors de la présentation en studio.

Comment la Tesla Model 3 s'est-elle améliorée en termes de connectivité ?

La Tesla Model 3 offre une connectivité avec les smartphones qui est un grand avantage par rapport à d'autres constructeurs. Le fait de pouvoir coupler son téléphone à la voiture est souligné comme étant un aspect clé de l'expérience Tesla.

Quels sont les changements dans les capacités de la Tesla Model 3 en termes de performance ?

La Tesla Model 3 a une capacité de batterie d'environ 75 à 80 kilowatts, avec des moteurs et des batteries identiques à la génération précédente. Cependant, la version présentée a une vitesse de pointe réduite à 200 km/h, contre plus de 230 km/h précédemment.

Comment la Tesla Model 3 s'est-elle améliorée en termes d'insonorisation et de confort ?

La Tesla Model 3 a des vitrages feuilletés partout, améliorant l'insonorisation. De plus, les pneus ont été modifiés pour faire moins de bruit, et les changements apportés à la suspension ont augmenté le confort.

Quelle est la différence majeure entre la Tesla Model 3 et sa concurrence en termes de poids ?

La Tesla Model 3 est nettement plus légère que sa concurrence, avec près de 300 kg d'écart. Cette légèreté est un avantage significatif en termes de performance et de consommation d'énergie.

Quels sont les avantages de la Tesla Model 3 en termes de consommation d'énergie ?

La Tesla Model 3 est réputée pour son excellent rapport performance-consommation, offrant jusqu'à 678 kilomètres d'autonomie selon les normes WLTP pour la version grande autonomie, avec des jantes de 18 pouces.

Quels sont les changements apportés à l'interface utilisateur de la Tesla Model 3 ?

La Tesla Model 3 permet de modifier le mode de direction (stering mode), l'assistance de direction, et l'accélération. Cependant, le conducteur peut ne pas intervenir sur le freinage régénératif, qui est automatique et progressif.

Quelle est la capacité de recharge de la Tesla Model 3 ?

La Tesla Model 3 peut atteindre 250 kW de puissance en courant continu sur le modèle grande autonomie et 170 kW sur le modèle d'entrée de gamme, ce qui la maintient comme une référence en termes de recharge rapide.

Comment la Tesla Model 3 se compare-t-elle à sa concurrence en termes de prix ?

La Tesla Model 3 est 1000 euros de plus cher que l'ancienne génération, mais elle demeure compétitive sur le marché avec des prix qui sont considérés comme très attractifs par rapport à la concurrence, en particulier par rapport aux voitures électriques chinoises.

Quels sont les nouveaux équipements ou fonctionnalités disponibles dans la Tesla Model 3 ?

La Tesla Model 3 est équipée de sièges ventilés à l'arrière, un avantage apprécié par les passagers. De plus, les passagers peuvent regarder des vidéos sur l'écran de 8 pouces à l'arrière, mais pas à l'avant pour des raisons de sécurité.

Quels sont les inconvénients notés dans la Tesla Model 3 ?

Le conducteur a mentionné qu'il manque des compteurs sous les yeux, ce qui le gêne car il préfère ne pas avoir à tourner la tête pour vérifier sa vitesse. De plus, il y a un indicateur de dépassement des limitations de vitesse qui peut être agaçant.

Outlines

00:00

🚗 Essai de la nouvelle Tesla Model 3

La vidéo présente un essai de la nouvelle Tesla Model 3, une version de pré-série avec des plaques provisoires. Cette voiture à grande autonomie et un moteur double possède plus de 400 chevaux et utilise les mêmes batteries nickel manganèse cobalt que la génération précédente. L'accent a été mis sur l'amélioration du confort sonore, de la suspension et de la qualité de fabrication. Les vitrages feuilletés et les nouvelles jantes de 19 pouces sont mentionnés. Une erreur dans la présentation d'un détail de la banquette est également signalée.

05:01

🛠 Améliorations et performances de la Tesla Model 3

Ce paragraphe met en avant les améliorations apportées à la nouvelle génération de la Tesla Model 3, notamment en termes de confort de conduite et d'aérodynamique. L'absence de capteurs ultrasons à l'arrière et la dépendance accrue au 'Tesla Vision' pour la rétrovision sont soulignées. La réduction de bruit de roulement et la modification de la vitesse de pointe pour les modèles d'entrée de gamme et de grande autonomie sont également mentionnées, ainsi que les ajustements apportés au freinage régénératif et au mode de conduite.

10:02

🔊 Inconfort lié à l'absence d'indicateurs de vitesse et autres réflexions

L'auteur exprime son regret de l'absence d'indicateurs de vitesse visibles directement, ce qui le force à tourner la tête pour vérifier sa vitesse. Il mentionne également l'inconfort causé par un indicateur de dépassement de vitesse et la solution rapide fournie par Tesla pour désactiver cette fonctionnalité. Le paragraphe décrit également les performances de la voiture, notamment la puissance de l'accélération et la réactivité des moteurs électriques, et compare le poids de la voiture à celui de sa concurrence.

🌡 Comfort et insonorisation de la Tesla Model 3

La section se concentre sur le confort et l'amélioration de l'insonorisation de la Tesla Model 3. Elle mentionne l'ajout de ventilateurs aux sièges arrière, une fonctionnalité manquante dans la génération précédente, et souligne l'amélioration générale du confort. Les performances énergétiques de la voiture sont également abordées, avec des chiffres de consommation spécifiques et une comparaison avec les performances de la génération précédente.

🔋 Réseau de recharge et avantages concurrentiels de la Tesla

Ce paragraphe conclut l'essai en discutant de la capacité de recharge de la Tesla Model 3, soulignant que les superchargeurs de Tesla sont rapides et pas chers, avec un réseau étendu. Il met en évidence les avantages concurrentiels de Tesla, notamment en ce qui concerne le prix, et compare la situation de Tesla avec celle d'autres constructeurs européens et chinois. L'auteur espère que la vidéo a plu et invite les téléspectateurs à s'abonner à la chaîne YouTube.

Keywords

💡Tesla Model 3

La Tesla Model 3 est le modèle de voiture électrique de la compagnie américaine Tesla. Dans le script, elle est présentée comme étant en pré-série, ce qui signifie que ce n'est pas encore la version finale. L'essai conduit dans la vidéo est donc une avant-première exclusive, permettant de découvrir les nouveautés de cette voiture.

💡dual motor

Le terme 'dual motor' fait référence à une voiture équipée de deux moteurs électriques, donnant ainsi une meilleure distribution de la puissance et améliorant les performances. Dans le script, la Tesla Model 3 a 'deux moteurs quatre roues motrices', ce qui indique qu'elle possède un moteur sur chaque roue avant et arrière, offrant plus de 400 chevaux.

💡grande autonomie

L'expression 'grande autonomie' se réfère à la capacité d'une voiture électrique à parcourir une grande distance sans besoin de recharge. Le script mentionne que la version testée a 'plus de 400 chevaux' et 'environ 75 à 80 kilowatts', ce qui est lié à sa capacité de batterie et à son autonomie.

💡confort

Le confort est un aspect clé de l'expérience de conduite, abordé dans le script en ce qui concerne le 'confort sonore' et le 'confort de suspension'. L'amélioration du confort est un objectif des ingénieurs de Tesla pour cette version restylée, incluant des améliorations dans l'aérodynamique et la qualité de fabrication pour réduire le bruit et améliorer la suspension.

💡jantes de 19 pouces

Les 'jantes de 19 pouces' sont des roues optionnelles pour la Tesla Model 3, mentionnées dans le script comme faisant partie des nouvelles caractéristiques de la voiture. Elles ont un impact sur l'aspect esthétique et peuvent également affecter la performance et le confort de conduite.

💡Tesla Vision

La 'Tesla Vision' est le système de vision artificielle utilisé par Tesla pour la conduite assistée, mentionné dans le script comme étant utilisé pour la rétrovision au lieu de capteurs ultrasons. Cela indique que la voiture dépend uniquement de ses caméras pour la détection des obstacles et la navigation.

💡performance

La 'performance' d'une voiture englobe ses capacités de conduite, d'accélération, de freinage et de manœuvre. Dans le script, il est question d'une éventuelle version 'performance' de la Tesla Model 3, qui pourrait avoir des caractéristiques encore améliorées par rapport à la version testée.

💡insonorisation

L''insonorisation' fait référence à la réduction du bruit intérieur de la voiture, un aspect important du confort de conduite. Le script mentionne que la nouvelle génération de la Tesla Model 3 a des améliorations en matière d'insonorisation, avec moins de bruit de roulement et une expérience de conduite plus silencieuse.

💡suspension

La 'suspension' est le système qui lie les roues d'une voiture à son châssis et qui absorbe les chocs de la route. Le script indique que la suspension de la Tesla Model 3 a été améliorée pour offrir un meilleur confort, avec une meilleure absorption des vibrations et des rebonds.

💡autonomie

L''autonomie' est la distance qu'une voiture électrique peut parcourir avec une seule charge de sa batterie. Le script mentionne que la version 'grande autonomie' de la Tesla Model 3 peut parcourir jusqu'à 678 kilomètres selon les normes WLTP, ce qui est considéré comme une performance élevée dans le domaine des voitures électriques.

Highlights

La Tesla Model 3 présentée est une version de pré-série avec des plaques d'immatriculation provisoires.

La version testée est une grande autonomie dual motor avec deux moteurs et quatre roues motrices.

La capacité de la batterie est d'environ 75 à 80 kilowatts, avec des batteries nickel manganèse cobalt.

Les ingénieurs de Tesla ont axé les améliorations sur le confort sonore, la suspension et la qualité de fabrication.

La voiture est équipée de vitrages feuilletés partout et de jantes de 19 pouces en option.

Le volant de la nouvelle Tesla réagit rapidement à l'activation et permet de faire marche arrière.

La caméra à 360° offre une vue du dessus et une meilleure visibilité à l'arrière.

La rétrovision est améliorée grâce au Tesla vision, sans changement de la partie hardware.

La voiture offre un meilleur confort de suspension sur cette version restylée.

La vitesse de pointe a été réduite à 200 km/h sur les modèles d'entrée de gamme et de grande autonomie.

Le freinage régénératif est très marqué et progressif, allant jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.

Il est possible de modifier le stering mode, l'assistance de direction et l'accélération.

La voiture est plus silencieuse que la précédente, avec des pneus qui font moins de bruit.

La voiture peut utiliser YouTube ou Netflix à l'arrière, mais pas à l'avant pour des raisons de sécurité.

La voiture est légère, avec une répartition de poids équilibrée, améliorant la conduite et le freinage.

La position de conduite est confortable, avec des accoudoirs larges et bien rembourrés.

Les sièges arrière sont équipés de ventilation, un élément manquant dans l'ancienne génération.

La voiture a progressé en termes de confort et d'insonorisation, bien que la concurrence reste compétitive.

La consommation énergétique est excellente, avec une autonomie annoncée jusqu'à 678 km selon les normes WLTP.

La recharge est rapide et efficace, avec une puissance de 250 kW en courant continu pour la version grande autonomie.

Le prix de la nouvelle génération est légèrement supérieur, mais reste compétitif par rapport à la concurrence.

Transcripts

[Musique]

bonjour et bienvenue sur rotomobile

propre pour une deuxième vidéo sur la

nouvelle Tesla Model 3 donc on vous a

présenté tous les détails en statique en

studio et maintenant on va faire un

petit tour d'essais alors c'est des

modèles de pré-série voyez que les

plaques sont pas définitives donc c'est

vraiment un tour de manège on va dire

aujourd'hui c'est une avant-première

exclusive donc on va en profiter on va

essayer de faire ce qu'on peut dans le

temps imparti c'est parti la Tesla Model

3 que nous avons à disposition

aujourd'hui est une version grande

autonomie dual motor donc avec deux

moteurs quatre roues motrices on a plus

de 400 chevaux on a les mêmes batteries

nickel manganèse cobalt la capacité est

d'environ 75 80 kilowatts ça reste

toujours obscur chez Tesla maintenant ce

qu'il faut savoir c'est que c'est les

mêmes moteurs et les mêmes batteries que

sur la génération d'avant il n'y a pas

eu d'évolution sur ce point là

l'obsession des ingénieurs de chez Tesla

sur cette version restylée en profondeur

c'était surtout d'améliorer le confort

sonore et le confort de suspension ainsi

que la qualité de fabrication donc tout

a été fait en ce sens les vitrages

l'aérodynamique et on a du vitrage

feuilleté partout vous pouvez voir que

notre modèle est également équipé de

gens de 19 pouces en option il s'agit de

nouvelles jantes alors mais à coule pas

j'ai fait une petite erreur lors de ma

présentation en studio on était dans le

noir il fallait faire vite et je n'ai

pas vu l'accoudoir centrale au milieu de

la banquette pourquoi parce que la

banquette était noire on était dans le

noir et en plus pour descendre la

couloir il faut prendre l'appui-tête

avec sinon c'est une banquette deux

tiers un tiers quand on la rabat

maintenant je vous propose de passer

tout de suite au volant allez on

s'installe donc dans la nouvelle

sellerie elle nous fait un petit bip

parce que je n'ai pas couplé mon

téléphone à la voiture rappelons que

c'est quand même un gros avantage des

Tesla la connectivité avec le smartphone

plus que n'importe quel autre

constructeur donc là vous voyez j'ai

plus de commodo du tout donc comme dans

une modèle S et bien j'appuie ici pour

faire marche arrière donc là c'est parti

alors voyez j'ai la caméra à 360 enfin

en quelque sorte j'ai une vue du dessus

je vois bien à l'arrière j'ai les côtés

maintenant il y a pas de nouvelles

caméras par rapport à l'ancienne

génération il y a eu beaucoup de choses

qui ont été dites sur internet mais ils

ont pas changé la partie hardware donc

je braque à fond

alors le diamètre de braquage lui n'a

pas changé est toujours aussi ample ce

qui est pas terrible la voiture est

quand même assez large toujours aussi

large elle est juste un tout petit peu

plus longue on avait dit donc on a pu

non plus de capteurs ultrasons à

l'arrière tout se fait avec ce qu'on

appelle le Tesla vision alors la

rétrovision

c'est plutôt pas mal c'est mieux que sur

un modèle y

maintenant on a quand même les appuis

Tech qui peuvent gêner un petit peu et

en effet tout de suite elle paraît un

petit peu plus souple lui la possibilité

d'essayer les anciens modèles avant de

monter dans celle-ci

et ce qui est intéressant aussi c'est

que j'ai pu essayer très récemment la

biwai d'ici il y a deux jours en fait

et la biwaii d'ici était plus

confortable que la Tesla Model 3 mais

ancienne génération et là ils ont tout

fait en fait pour optimiser le confort

sur cette version restylée qui ne

s'appelle pas Island c'est un nom de

code

en fait qui a été inventé mais en

interne ça les amuse mais en aucun cas

il a été question de Highland ça fait

bizarre de pas avoir de clignotants

c'est comme sur la mode LS

j'ai des clignotants c'est de pas avoir

de Komodo de clignotants pour être

précis elle est là accès sur une voie

rapide j'accélère oups

parce qu'elle est parce que c'est 70 et

puis on est du côté d'Oslo en Norvège

donc on va faire très attention en effet

on a un peu moins de bruit de roulement

que sur la précédente génération faut

dire qu'ils ont changé les pneus aussi

ils ont fait en sorte que les pneus

fassent moins de bruit mais au final ils

ont baissé la vitesse de pointe sur ces

modèles on va dire d'entrée de gamme et

grande autonomie on a 200 km/h alors

qu'avant on pouvait prendre de 25 et

plus de 30 je pense que ce sera pour la

future version performance des vitesses

de pointe d'autoban je dirais maintenant

ils ont toujours pas annoncé

officiellement l'arrivée de la

performance vous voyez je peux modifier

le stering mode c'est à dire

l'assistance de direction ou

l'accélération donc là je suis en

standard il y a chill aussi donc on peut

pas intervenir sur le freinage

régénératif quand je lève le pied à la

un freinage qui est très marqué

automatiquement sans que j'appuie sur

les freins

mais c'est pas violent c'est très

progressif et ça peut aller jusqu'à la

récomplet du véhicule donc on peut avoir

une conduite one avec la modèle 3

ce qui est pas le cas notamment de sa

concurrence de chez Be Wided la biwaii

d'ici là par contre ce qu'il y a de

gênant vous voyez c'est que j'ai perdu

le GPS en modifiant les réglages je

regrette quand même que sur cette

nouvelle génération il nous est pas mis

des compteurs sous les yeux parce que

moi je déteste de voir tourner la tête

pour regarder ma vitesse même si c'est

quand même bien placé mais bon ça me

gêne quand même donc là j'ai un

indicateur de dépassement des

limitations de vitesse qui m'agace au

plus haut point comme sur les voitures

chinoises sauf que Tesla a pensé à vous

mettre un raccourci immédiat ici voilà

il suffit d'appuyer sur le petit bouton

panneau et ça le coupe bien vu les

ingénieurs merci beaucoup

sandront point j'accélère ça marche

toujours aussi fort puis encore une fois

on est sur quatre roues motrices donc

ça motrice quel que soit la météo et sa

motrice mieux qu'une 4 roues motrices

thermique puisque elle intervient tout

de suite en fait sur la réactivité des

moteurs elle n'attend pas que la roue

patine pour la freiner ou pour couper

une injection

là comme on est sur des moteurs

électriques c'est un gros avantage en

termes de motricité alors comme je l'ai

dit dans la vidéo en statique que je

vous invite à consulter même si une

erreur sur l'accoudoir

je déteste ça le poids a pas beaucoup

changé c'est le même poids on va dire

qu'avant il y a une différence de 6 9 kg

selon que vous êtes sur un modèle

propulsion standard ou grande autonomie

et le poids a pas changé malgré la

présence de vitrage feuilletée partout à

l'avant comme à l'arrière alors c'est

mieux en bruit de roulement maintenant

là sur un revêtement granuleux comme ça

on les entend quand même c'est peut-être

lié aux jantes aussi de 19 pouces donc

dans les commentaires sous la première

vidéo qu'on a posté cette nuit on nous a

posé la question de savoir si on pouvait

utiliser YouTube ou Netflix à l'arrière

en roulant la réponse est oui vous ne

pouvez pas le faire à l'avant pour des

raisons de sécurité évidemment mais à

l'arrière les passagers peuvent regarder

des vidéos sur le petit écran de 8

pouces complémentaires avec mon confrère

Soufiane Benhamouda on a utilisé un

sonomètre on a enregistré 74 décibels

pour celle-ci et 77 décibels pour

l'autre à 80 sur ce revêtement un peu

granuleux faut prendre ces chiffres avec

extrêmement de précaution encore une

fois on a fait un sonomètre sur

smartphone et puis ce que capte un

sonomètre c'est pas la même chose que

l'oreille humain mais c'est pour vous

dire qu'il y a quand même un gap entre

les deux générations donc il y a eu du

progrès Tesla ne ment maintenant moi

personnellement j'ai pas l'impression

que le progrès soit suffisant pour se

montrer aussi silencieux que la biwaii

d'ici par exemple mais encore une fois

ça aussi c'est un avis c'est purement

subjectif

et il faudrait avoir les deux voitures

en même temps pour vraiment être juste

donc là vous voyez le revêtement est

vraiment dégradé défoncé on a quand même

ça résonne quand même un petit peu au

niveau des pneus ça remonte un peu dans

l'habitacle en revanche ça rebondit

moins à l'arrière on a un meilleur

confort de suspension ça c'est quand

même assez net

elle est moins ferme très clairement on

a toujours une direction extrêmement

précise chez Tesla et au niveau du point

milieu c'est très très bien calibré je

préfère la direction de la Tesla à celle

de la biwaii d'ici par exemple et puis

encore une fois le gros avantage de la

Tesla par rapport à sa concurrence

chinoise ça va être son poids elle va

être beaucoup plus léger il va y avoir

presque 300 kg d'écart entre les deux et

donc c'est énorme ça ça fait tout même

si la biwei mais elle semblait très bien

équilibrée quand on repasse dans une

Tesla elle paraît quand même le fait

qu'elle soit beaucoup plus légère ça se

ressent quand même à la conduite

allez on revient sur un revêtement de

meilleure qualité c'est mieux quand même

je vais forcer un peu sur le rond-point

l'élargit un peu mais voyez elle revient

est-ce qu'on trouve là j'ai forcé sur le

train avant la tendance quand même un

petit peu à sous virer mais comme ils

ont modifié on va dire la géométrie des

trains roulants il est possible qu'il

les rendu volontairement un peu plus

sous vireuse pour être plus stable et

puis plus efficace en situation

d'urgence maintenant la version

performance si une version performance

arrive ultérieurement permettra encore

une fois certainement modifier la

répartition pour rendre la voiture plus

joueuse plus typée propulsion allez là

je vais faire un freinage d'urgence à

90 1 2 3

ça freine

ça freine super

super encore une fois on est sur du sec

ou quoi mais on a un bon feeling à la

voiture qui bouge pas en termes

de sécurité c'est vraiment béton le fait

qu'elle soit beaucoup plus légère que

ses concurrentes ça aide aussi sur le

freinage ils ont pas changé les

plaquettes ni les disques c'est les

mêmes qu'avant mais ça suffit la

position de conduite est vraiment

agréable on est bien calé vous voyez je

peux bien caler mes genoux moi j'aime

bien écarter les jambes pour caler mon

corps avec les genoux et je suis bien

dans la voiture ici c'est assez souple

une très très bonne position de conduite

les accoudoirs sont larges bien

rembourrés donc pour faire des bornes ce

sera parfait

c'est rembourré aussi sur le dessus des

contreportes même à l'arrière ce qui est

pas toujours le cas sur les voitures la

présence de sièges ventilés aussi c'est

vraiment très appréciable là vous voyez

quand j'appuie ici donc maintenant j'ai

hit ou cool

donc en français ce sera traduit un jour

je vous rassure

et là je me suis mis à fond la

ventilation

alors ça fait un petit peu de bruyant un

peu comme la climatisation on entend

quand même les ventilateurs des sièges

se mettre en route mais c'est

extrêmement plaisant et ça manquait ça

sur l'ancienne génération donc ce petit

tour

allure modérée

et bien permet de voir que cette Tesla a

en effet progressé en termes de confort

en termes d'insonorisation c'est mieux

maintenant je ne pense pas que ce soit

la référence actuelle à vérifier encore

une fois quand on pourra la tester en

France plus longuement quand on pourra

faire un long trajet autoroutier là vous

voyez quand je regarde l'ordinateur de

bord sur les 44 derniers kilomètres on

est à 17,1 kilowattheure au 100

et moi sur mes 23 km sachant que moi

j'ai quand même fait quelques Axel en

sortie de rond-point etc comme ça par

exemple je suis à 18,8 maintenant ça a

toujours été la référence en terme de

rapport performance consommation grâce à

ces moteurs à réductance variables et

son excellente gestion des batteries en

terme d'autonomie donc ça l'est encore

plus puisque le constructeur annonce

jusqu'à 678 kilomètres selon les normes

wltp pour cette version grande autonomie

avec des jantes de 18 pouces mais vous

serez à plus de 620 km avec les jantes

de 19 donc ça reste la référence en

termes de rapport performance conso

autonomie et nous voici au terme de cet

essai alors concernant la recharge ça

n'a pas changé par rapport à l'ancienne

version on va être à 250 kW de puissance

en courant continu sur ce modèle grande

autonomie 170 kW sur le modèle d'entrée

de gamme propulsion donc ça change pas

mais ça reste une référence en termes de

re change la Tesla puisque les

superchargeurs sont rapides pas chers

c'est le réseau le plus étendu au monde

donc ça c'est quand même un gros

avantage des Tesla par rapport à ses

concurrentes autre gros avantage et bien

c'est le prix on a 1000 euros de plus

que l'ancienne génération qui était déjà

canon en termes de tarifs donc 1000

euros de plus c'est pas grand-chose

surtout que les prix varient beaucoup

chez Tesla et donc la concurrence reste

encore loin que ce soit les Européens

qui sont complètement largués ou les

Chinois qui arrivent tout juste mais

avec des tarifs qui sont pas si

compétitifs comparés à ce Tesla qui

casse les prix actuellement c'est un peu

comme si Apple vendait son iPhone moins

cher que les Android on en est là sur le

marché de l'automobile actuellement

j'espère que cette vidéo vous a plu je

vous invite à vous abonner à la chaîne

Youtube d'automobile propre et

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