In House or Outsourced Business Model. The Future Is? | Idriss Al Rifai | TEDxAmityUniversityDubai

Summary

En los últimos años, el sector de la logística ha experimentado una transformación significativa, pasando de un modelo basado en activos (como UPS y FedEx) a un modelo flexible y bajo demanda (como Uber y Kareem). Esta transición ha sido impulsada por la creciente demanda de gratificación instantánea de los consumidores. Sin embargo, el modelo bajo demanda enfrenta desafíos como la lealtad de los conductores, la eficiencia operativa y las cuestiones legales sobre el estatus de los conductores. Las empresas como Ship están buscando soluciones híbridas que combinen lo mejor de ambos modelos para mejorar la eficiencia y escalabilidad mientras mantienen la flexibilidad y satisfacción del cliente.

Takeaways

• 😀 El modelo de entrega tradicional ha cambiado completamente, pasando de empresas con activos propios como UPS y FedEx a un modelo más basado en la subcontratación y la gratificación inmediata, impulsado por empresas como Uber y otros servicios on-demand.
• 😀 El modelo in-house se basa en la propiedad de activos, control total de operaciones y un sistema centralizado de almacenes, mientras que el modelo outsource depende de terceros y no tiene propiedad de los activos.
• 😀 En el modelo in-house, la empresa tiene control total sobre los recursos (camiones, bicicletas, conductores) y las operaciones, lo que permite una gestión centralizada y controlada de la entrega.
• 😀 El modelo outsource, adoptado por empresas como Uber y Kareem, se basa en el uso de plataformas para conectar a conductores y consumidores, sin necesidad de tener activos propios.
• 😀 La gratificación inmediata es uno de los pilares clave del modelo on-demand, que busca satisfacer las necesidades de los consumidores en tiempos muy cortos, como la entrega de paquetes o transporte de personas en minutos.
• 😀 El modelo in-house enfrenta retos, como los sistemas de TI obsoletos, que se han quedado atrás respecto a las nuevas demandas del mercado y las expectativas de los clientes.
• 😀 Las empresas tradicionales de logística priorizan el retorno de activos sobre la satisfacción del cliente, lo que a menudo puede llevar a una experiencia de usuario menos satisfactoria.
• 😀 Las empresas basadas en el modelo outsource enfrentan problemas como baja fidelidad de los conductores (alta rotación) y falta de consistencia en la experiencia del cliente debido a la dependencia de terceros.
• 😀 Ejemplos como Homejoy muestran cómo los problemas de calidad y control de los trabajadores pueden llevar al fracaso de las plataformas on-demand si no se gestionan correctamente.
• 😀 A pesar de las ventajas iniciales del modelo on-demand, la falta de eficiencia a gran escala y la sobrecarga de recursos se convierten en un obstáculo para su escalabilidad.
• 😀 La solución ideal podría ser un modelo híbrido que combine lo mejor de ambos mundos: la gratificación inmediata del modelo on-demand con la eficiencia y escalabilidad del modelo in-house.

Q & A

¿Cuál es la principal diferencia entre los modelos de logística internos y externos?

El modelo interno implica la propiedad de activos, como camiones y vehículos, y el control total de las operaciones. El modelo externo, en cambio, no posee estos activos y depende de terceros para realizar las entregas.

¿Por qué el modelo basado en la economía gig y la subcontratación se ha vuelto tan popular en la logística?

Este modelo ha ganado popularidad debido a su flexibilidad y menores costos operativos. Al no necesitar poseer vehículos ni infraestructura, las empresas pueden escalar rápidamente y adaptarse a la demanda instantánea de los consumidores.

¿Cuáles son los principales problemas legales que enfrentan las empresas de logística basadas en el modelo externo?

Uno de los problemas legales más importantes es la clasificación de los conductores como contratistas independientes cuando, en muchos casos, deberían ser considerados empleados. Esto genera responsabilidades legales adicionales para las empresas.

¿Cómo afecta la lealtad de los conductores a la consistencia del servicio en el modelo de economía gig?

La falta de lealtad de los conductores, que a menudo trabajan en múltiples plataformas para maximizar sus ganancias, contribuye a una alta rotación y a una experiencia de cliente inconsistente, ya que la calidad del servicio puede variar según el conductor.

¿Por qué el modelo de economía gig es ineficiente a gran escala?

El modelo de economía gig tiende a ser ineficiente a gran escala porque cada solicitud de entrega se trata como una tarea separada, lo que resulta en una sobreabundancia de vehículos en el mismo lugar, desperdiciando recursos como combustible y tiempo.

¿Qué desafíos enfrentan las empresas de logística tradicionales que han llevado al auge del modelo de demanda inmediata?

Las empresas tradicionales enfrentan desafíos como sistemas heredados obsoletos, un enfoque en el retorno de activos en lugar de la satisfacción del cliente, y la dependencia de grandes flotas que requieren altos costos operativos y gestión compleja.

¿Cómo el modelo de demanda inmediata impacta la experiencia del cliente?

El modelo de demanda inmediata puede mejorar la experiencia del cliente al ofrecer entregas rápidas y gratificación instantánea, pero también introduce inconsistencias debido a la variabilidad en la calidad de los conductores y la dificultad para verificar su idoneidad.

¿Qué ejemplo se menciona en el video sobre una empresa que no logró mantener la calidad del servicio?

Se menciona el caso de Homejoy, que fracasó debido a la falta de control de calidad y la fuga de plataformas, lo que resultó en una mala experiencia para los usuarios.

¿Qué cambios ha hecho Ship para abordar los problemas de su modelo de logística basado en la demanda?

Ship ha movido a la mayoría de sus conductores al modelo interno, convirtiéndolos en empleados, lo que les permite tener mayor control sobre la calidad del servicio y mejorar la retención y formación de su fuerza laboral.

¿Qué propone el video como solución al problema de eficiencia y escalabilidad en los modelos actuales de logística?

El video sugiere una solución híbrida que combine lo mejor de ambos mundos: la flexibilidad y rapidez del modelo de demanda inmediata, con la eficiencia y escalabilidad de los modelos tradicionales internos, permitiendo optimizar los recursos y mantener bajos costos operativos.