La Prépa Turbo pour les Nuls ! Sleeper de Guerre !
Summary
TLDRLa vidéo décrit les travaux continus d'un mécanicien amateur sur son projet de voiture, une Peugeot 205 GTI. Il explique les dernières étapes de la préparation du moteur, notamment le rodage des soupapes, le réglage du jeu de soupapes, et présente également la peinture personnalisée du cache-culbuteur. Malgré quelques contretemps, le projet avance et le moteur se rapproche de sa version finale.
Takeaways
- 😀 He is rebuilding a 1.9L diesel engine into a 350 hp turbocharged gasoline engine for his 205 GTI
- 😧 He had issues with piston heights and connecting rod lengths, requiring machining work on the pistons and head
- 🔧 He installed new forged pistons, a 205 GTI 1.9L head and had the head resurfaced beautifully
- ⚙️ He is adjusting the valve lash by measuring clearances and determining the right shim thicknesses
- 🔬 He calculated the required shim thicknesses precisely for proper valve clearances
- 🎨 He painted the valve cover black with slickers and clear coat, aiming for a clean but not perfect look
- 👀 He test fitted the engine and is very happy with how it looks so far
- 🙌 The bottom end is fully assembled, head work is nearly complete - major milestones
- ⏳ He is still waiting on some small parts like shims and an arbor lock piece
- 🚗 The end goal is dropping this built engine into his 205 GTI for big power
Q & A
What is the goal of the project featured in the video?
-The project's goal is to modify a 1.9 TD PSA engine block with a 205 GTI 1.9 cylinder head, aiming to achieve 350 horsepower in a Peugeot 205.
What modifications are being made to the pistons in the engine?
-The forged pistons purchased for the engine were shorter than the original diesel pistons, leading to an issue with connecting rods being too short. To resolve this, the presenter switched to 306 S16 connecting rods and adjusted the piston height in the cylinders.
What challenges did the presenter encounter with the piston rings?
-The presenter encountered a problem where two piston scraper rings broke due to using a low-quality tool for inserting the pistons into the engine. This resulted in an additional expense of approximately 140 euros for replacement.
What is the significance of 'Flat Out le MAN' in the project?
-Flat Out le MAN is a professional service that performed quality work on the engine's head, including mirror polishing and adjustments to ensure proper piston displacement within the block.
Why was there a need to adapt the tensioner and timing belt in the project?
-Due to the modifications and surfacing done on the engine, there was a concern that the timing belt might be too loose. Adapting the tensioner and timing belt was necessary to ensure proper engine timing and operation.
What is the purpose of developing a new exhaust manifold in collaboration with a company?
-The presenter is partnering with a company to develop a new turbo exhaust manifold for 1.9 and TCT cylinder heads. The motive is to create a readily available product for those wanting to perform similar engine modifications, as current availability is limited.
How did the presenter address the lack of compression in the engine?
-The presenter resolved the compression issue by rebating the cylinder head, aiming for a volumetric ratio of 9.5. This adjustment was necessary to achieve the desired engine performance.
What was the presenter's approach to verifying the clearance between valves and pistons?
-To ensure there was no interference between the valves and pistons, the presenter planned to assemble the timing belt and then check for any contact, considering the modifications made to the engine components.
What challenges did the presenter face while sourcing the correct valve shims?
-The presenter encountered difficulty in finding valve shims of the right size. The variety of sizes ordered did not suit the requirements, leading to additional work in remeasuring and reordering the correct sizes.
How did the presenter plan to deal with the issue of the crankshaft bearing seals?
-The presenter intended to disassemble and address a minor sealing issue at the crankshaft bearings, as it was pointed out by the person who supplied the gasket set. This was part of ensuring the engine's reliability and preventing future leaks.
Outlines
🚗 Introduction to the 205 GTI Engine Project
The video starts with a welcome to the channel, focusing on a unique engine project involving a 1.9 TD PSA block combined with a 205 GTI 1.9 head, aiming for 350 horsepower. The creator humorously mentions undergoing an exorcism, indicating a lighthearted approach to addressing the challenges faced during the engine modification process. He introduces the viewer to the meticulous work done on the cylinder head by Flat Out, highlighting modifications to accommodate shorter forged pistons, adjustments to the connecting rods, and efforts to achieve the right piston height and compression ratio. The detailed explanation sets the stage for a project blending technical sophistication with a personal touch.
🔧 Troubleshooting and Engine Assembly Details
The second part of the script delves into the technical challenges of assembling the engine, including issues with piston rings and connecting rods, and solutions to ensure proper engine performance. The creator details his struggle with a piston ring compressor tool that led to broken piston rings, showcasing the trial and error inherent in engine rebuilding. The narrative then transitions to a detailed account of preparing the engine's lower block, emphasizing the precision and care involved in assembling high-performance engine components. The creator's dedication to overcoming obstacles and ensuring each part meets exacting standards is evident, providing an insightful look into the complexities of engine preparation.
🛠 Engine Block Preparation and Cylinder Head Assembly
This segment focuses on the meticulous preparation of the engine block and the assembly of the cylinder head. The creator explains the process of cleaning the block's threads and installing the head studs, highlighting the importance of precision in engine assembly. The discussion includes adjustments made to the connecting rods and pistons to achieve the desired piston protrusion, showcasing the technical depth of the project. The creator's attention to detail is evident as he describes the process of ensuring the cylinder head's perfect seal and the steps taken to optimize engine performance through careful component selection and modification.
🎨 Customizing and Assembling Engine Components
This part of the video script covers the customization and assembly of various engine components. The creator discusses painting the engine's valve cover, choosing a striking blue color, and applying a clear coat for a glossy finish. He then moves on to assembling the cylinder head, detailing the process of installing valves, springs, and retainers. The creator emphasizes the importance of precise valve adjustment to ensure optimal engine performance. This segment showcases the blend of aesthetic customization with technical diligence, reflecting the creator's commitment to both the engine's appearance and functionality.
🛠 Final Touches and Project Reflections
The concluding part of the script reflects on the final touches to the engine project, including addressing any remaining assembly challenges and the anticipation of completing the engine for installation in the 205 GTI. The creator shares his thoughts on the project's journey, expressing satisfaction with the work done and anticipation for the engine's performance. He discusses the significance of the project within the broader context of his channel and the automotive hobbyist community. The video ends on a note of excitement and accomplishment, with the creator looking forward to future projects and continuing to share his passion for car restoration and modification.
Mindmap
Keywords
💡Engine preparation
💡Valve adjustment
💡Cylinder head
💡Forged pistons
💡Turbo exhaust manifold
💡Compression ratio
💡Turbo pressure
💡Valve lapping
💡Partnership
Highlights
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Transcripts
[Musique]
[Musique]
bonjour et bienvenue sur ma chaîne au
bordel pour ceux qui débarquent pour la
première fois et qui me découvrent sur
cette vidéo je vous explique rapidement
ce que je fais avec ce moteur ici vous
avez un bloc de 1,9 TD PSA une culasse
de 205 GTI 1,9 et le but est de mettre
350 chevaux dans ce moteur puis dans
cette 205 et pour ceux qui me
connaissent déjà vous vous demandez
sûrement pourquoi je parle ainsi
aujourd'hui je suis actuellement sous
antidépresseur antidouleur et je sors
d'une séance
d'exorcisme ici vous n'êtes pas chez
Wheeler dealer vous êtes dans la réalité
de la prépa bon allez on arrête les
conneries je reprends à parler
normalement vous inquiétez pas je vais
bien je suis pas encore au burnout pas
encore voilà où on en est ça y est la
culasse est revenue regardez-moi cette
œuvre d'art je suis trop content un
effet miroir sur de la lu comme ça c'est
travail de qualité ça a été fait chez
Flat Out le MAN je vous mets les liens
en description si ça vous intéresse un
mec Ben qui est au man logique et qui
fait un travail de fou il m'a sauvé la
vie je vous explique tout ce qu'il a
fait rappelez-vous au tout début du
remontage de ce moteur j'avais eu un
problème de Biel les pistons que j'avais
acheté les pistons forgés étaient plus
courts que les pistons d'origine diesel
donc je me suis retrouvé avec des
bielles trop courtes si vous voulez le
le le le piston était trop bas dans les
cylindres j'ai donc changé des bieles
j'ai acheté des bielles de 306 S16 qui
étaient à la bonne longueur logiquement
mais quand je l'ai monté sur le moteur
je me suis rendu compte que les pistons
dépassaient d'à peu près 1 mm donc
j'avais dû trouver une solution à ce
problème j'ai j'ai contacté FlatOut le
manque qui m'a rapidement aidé je lui ai
envoyé mes quatre pistons forgés il les
a réalisé enfin il a réalisé le bout là
vous voyez il y a de la matière donc pas
de problème il m'a enlevé 0,80 mm pour
avoir un déplacement de piston de à peu
près 0,2 mm du bloc après avoir fait les
travaux sur ces pistons pour qu'ils
arrivent à la bonne hauteur dans le bloc
on avait un souci de calcul
volummétrique c'était pas bon en fait il
y avait pas assez de compression donc il
m'a rabauté ma culass de sorte à ce
qu'on ait un rapport volume des trucs de
9.5 j'aurais aimé avoir un petit peu
plus avec avec l'éthanol mais c'est pas
grave on aura un truc au moins qui sera
assez fiable qui dit rapport
volumétrique plutôt bas dit grosse
pression de turbo et ça c'est cool dans
cette vidéo on a plein de choses à faire
des choses qu'on avait déjà vu comme les
soupapes et cetera refire l'étanchéité
et tout ça ces trucs là on va les passer
en accéléré parce qu'on avait déjà fait
des épisode dessus on va devoir faire le
jeu au soupap que j'avais pas pu faire
parce que j'avais pas les pastilles en
gros on va pouvoir tranquillement
s'occuper de la culasse avant de la
remonter encore une fois on accéléré un
truc qu'on avait déjà vu je vais monter
les bielles avec les pistons dans le
bloc on se retrouvera une fois que ça
sera dedans pour voir si ça dépasse bien
ou pas normalement tout devrait être bon
s'il y a un problème encore une fois je
vous jure que je jette ce [ __ ] de
moteur à la Ben et on passe sur un autre
moteur une fois que tout ça sera prêt on
monte le joint de culasse la culasse on
la resserre on en parle plus je remonte
également le carter j'ai un truc à
modifier aussi j'avais fait une couille
au niveau des paliers de villebrequin il
faudra que je redémonte pour régler un
petit problème d'étanchéité à ce
niveau-là c'est la personne qui m'ava
envoyé les joints cigarette qui m'a fait
remarquer mon erreur donc pareil je le
feris h caméra on va pas refaire tout ça
il faudra ensuite qu'on vérifie que mes
soupap ne viennent pas toucher mes
pistons vous savez par rapport à la
levée maintenant qu'on a tout raboté il
y a des risques que ça touche donc pour
vérifier il faudra qu'on monte la
courroie de distribution et pour ça il
va falloir adapter un tendeur de
distribution et une courroie adaptée
parce que vu qu'on a encore une fois
raboté j'ai peur que la courroie soit
trop détendue admettons que tout se soit
bien passé qu'on est terminé de remonter
toutes ces piècesl j'ai une surprise qui
vous attend je vais travailler en
partenariat avec une société pour
fabriquer un collecteur d'échappement
turbo pour des culasses 1,9 et TCT et là
sur surprise c'est que si un jour vous
voulez faire une prépa sur un 1,9 ou sur
un TCT vous pourrez acheter le même
collecteur qu'on aura fait en
partenariat avec cette société j'en
parlerai plus tard dans la vidéo le gros
avantage c'est qu'aujourd'hui il y a
plus personne qui en fabrique et si on
arrive à le créer alors ça sera vraiment
cool pour ceux qui veulent faire une
prépa là-dessus en décembre je vous
avais dit que la priorité en 2024
c'était le slipper de guerre on y est
cette année il tourne je sais que ça a
pris beaucoup de temps je sais qu'il y
en a beaucoup qui y croi plus mais
n'oubliez pas je ne suis pas mécano auto
je découvre la Préa en même temps que
vous vous n'êtes pas sur Wheeler dealer
si mon rythme est trop lent pour vous
alors je vous invite à aller voir une
autre chaîne de prépa je vous promets je
vais arrêter de parler mais il faut que
je vous montre un petit truc avant de
commencer cette vidéo c'est ça ce
magnifique nid d'abeille c'est un
partenariat avec la boutique easy garage
alors ça me fait super plaisir de
travailler avec eux parce que je sais
pas si vous le savez mais le patron de
cette société n'est autre que Evan de la
chaîne JB et c'est une chaîne que je
suis depuis depuis très longtemps
maintenant donc il m'a fait l'honneur de
m'envoyer ce produit pour vous le
présenter et franchement je vous dis la
vérité ça m'a changé la vie alors comme
vous le voyez moi je l'ai installé à
l'arrache avec des rizelan mais il
vendent des kits pour pour l'accrocher
normalement tout ça après vous pouvez
vous démerder vous faites comme vous
voulez mais moi vu que je suis locataire
et pas propriétaire je pouvais pas faire
des gros travaux donc je l'ai accroché à
l'arrache comme ça et plus tard quand
j'auraai un grand local ou alors un plus
grand garage je le ferai autrement le
gros avantage de cette lampe c'est comme
vous le voyez la lumière elle est
parfaite il y a pas de zone d'ombre tout
ça c'est c'est moi ça va me changer la
vie pour les tournages ce que j'aime
beaucoup aussi c'est que c'est modulable
vous pouvez le modifier euh vous pouvez
rajouter des des anneaux faire ce que
vous voulez tout ça moi d'ailleurs je
pense que je vais en rajouter au niveau
de l'atelier ici parce que j'ai rajouté
une petite lampe là mais je vais le
faire continuer là-bas pour bien
éclairer cette partie ici voilà comment
c'est fait c'est des sortes de néons qui
sont encastrés dans des angles comme ça
vous avez plusieurs sortes de plastique
comme ça le modèle que j'ai moi c'est le
modèle Xena ça m'a pris exactement 15
minutes à le monter dans mon salon et à
l'accrocher après le brancher comme une
lampe normale quoi donc voilà je suis
refait maintenant je peux tourner à
n'importe quelle heure de la journée
j'ai même plus besoin d'ouvrir mon
rideau de douche pour avoir de la
lumière extérieure je peux tourner même
à 3h du matin sans problème merci si ce
produit vous intéresse je vous mets un
lien dans la description pensez à
cliquer sur le lien si vous voulez
l'acheter parce que je touche une
commission dessus et moi ça m'aide pour
ma chaîne encore une fois un grand merci
à Evan easy garage de me fournir ce
matériel qui va me changer littéralement
la vie maintenant on peut
[Musique]
attaquer
[Musique]
[Musique]
[Musique]
malédiction
épisode
2800283 je le prends avec de
l'humour mais je commence vraiment à en
avoir Mar je sais pas si vous avez vu
dans le elapse ce qui s'est passé j'ai
fait des économies en achetant un outil
pour rentrer facilement mes pistons dans
euh dans le moteur je l'ai commandé sur
Amazon il m'a coûté 12 balles je viens
de péter deux jeux de
segments pas complet mais je viens de
péter deux segments racleur
à cause d'un outil à 12 balles ça fait
trois fois que je rentre les pistons
dans le moteur avec cet outil trois fois
que ça se passe à merveille il faut
qu'aujourd'hui ça
pète sur deux
pistons l'outil en
question je l'ai rendu à la nature je
vais trouver un outil beaucoup plus
costau que celui-là beaucoup plus
efficace que celui-là j'ai eu au
téléphone le site où j'ai commandé les
euh les pistons la femme qui s'occupe de
mon problème est en train de faire des
pieds et des mains pour que vosner
m'envoie des segments directement chez
moi et que ça passe pas chez eux et
ensuite chez moi donc je croise les
doigts j'attends son appel euh mais
sachez que c'est une histoire qui va me
coûter dans les 140 € avec les
livraisons 140 € pour un outil à 12
balles le son à tirer ne faites pas
d'économie de
[Musique]
merde
[Musique]
problème réglé hors caméra il s'est
passé des choses je vous ai pas montré
mais j'ai jeté mon ancien outil vous
savez pour rentrer les piston dans le
bloc j'ai racheté ça c'est exactement la
même chose pour C fois plus cher c'est
un truc fabriqué en em s'appelle AZ 50
balles grâce à ça j'ai pu rerentrer mes
pistons sans encombre dans mon bloc deux
jeux de segments qui m'ont coûté au
final ouais 150 € avec la livraison
merci à dtech Racing c'est pas un
placement de produit j'ai je les ai
acheté il y a pas de on s'est pas
arrangé quoi je tiens à souligner leur
rapidité j'ai commandé le lendemain
j'avais reçu quoi donc merci dans
l'histoire j'avais pété deux segment
racleur vous savez les segment racleur
ils sont en trois parties et en fait
pour les deux pistons j'avais pété la
partie du haut j'ai reçu remoné
pratiquement instantanément pas besoin
de faire des des la coupe tout ça sur un
segment racleur donc j'ai changé j'ai
remonté c'est rentré à la perfection
tout est nickel tout est prêt à à être
réassemblé ça pareil merci ent-temps
j'en ai profité pour nettoyer les
filetages du bloc si vous vous rappelez
des épisodes précédents j'arrivais pas à
visser correctement mes gougeons RP donc
voilà comme vous le voyez ils sont
installé tout est nickel j'ai reposé la
culass SA blanc pour voir si le
dépacement était bon aussi euh c'est
limite limite mais euh ARP fournit des
grosses rondelles qui viendront
facilement rattraper le petit le petit
retard parce que si vous voulez la la
culasse arrive vraiment à la fin du
filtage mais grâce au joint de culasse
de 1,3 mm plus à la grosse rondelle
d'arp on sera bon au niveau de la sortie
des pistons je vais vous montrer ça va
être compliqué de vous montrer mais
voilà les pistons dépassent maintenant à
la hauteur que je voulais à peu près 0,1
mm 0,2 grand max mais c'est c'est
vraiment parfait donc je suis très
content hein flat leement qui a fait un
travail génial sur ce sur ce moteur la
suite des étapes ça va être moi de mon
côté de remonter le carter avec la pompe
à huile que j'avais déjà fait aussi dans
un épisode précédent d'ailleurs si vous
débarquez sur cette vidéo je je peux
comprendre que ça soit un peu le bordel
je vous conseille de tout regarder
depuis le début il y a une playlist pour
pour la Gauloise le sliperer de guerre
comme ça vous pouvez voir à peu près où
on en est aujourd'hui il y a eu
tellement de galèrees tellement de
malédictions que que c'est un peu le
bordel quoi j'ai recommandé un joint de
carter euh va falloir que je refasse
exactement la même chose le réinstaller
on va passer maintenant sur la culasse
je vais refaire les l'étanchéité des
soupapes je vais vous en reparler
rapidement pour ceux qui n'étaient pas
là on va prendre les j soup a possible
mais je vous expliquerai une fois qu'on
qu'on s'entraîne le faire c'est
[Musique]
parti
[Musique]
[Applaudissements]
[Musique]
c'est officiel bas moteur remonté on
touche plus à rien
une bonne chose de faitete une
impression déjà vue bien sûr parce que
je l'avais déjà remonté mais là c'est
officiel les pistons sortent enfin comme
il faut tout ça donc théoriquement on a
plus besoin d' toucher on a plus qu'à
s'occuper de la culasse et une fois que
la culasse sera remontée une fois que la
distri sera remonté tout ça ça va aller
beaucoup plus
vite beaucoup plus vite on passe
maintenant à la plus belle pièce à mon
goût celle qui a eu le plus de travail
en gros quoi pour rappel pourose machine
it refait les les conduits elle les
avait agrandis tout ça les les avait
amélioré pour éviter d'avoir des remous
à l'intérieur tout ça dernièrement Flat
Out leement m'a rurfacé ma ma culasse
d'une façon magnifique j'ai j'ai même
pas envie de la refermer j'ai envie de
la garder en objet déco mais bon c'est
pas le but donc là ce que je vais faire
c'est un truc qu'on avait déjà fait en
vidéo je vais vous expliquer rapidement
encore une fois pour ceux qui arrivent
sur cette vidéo je vais prendre mes
soupapes et je vais venir avec cette
pâte là venir travailler mes sièges de
soupape et les porté de mes soupapes je
sais plus si ça s'appelle des portées en
tout cas voilà cette partie de la
soupape doit parfaitement épouser cette
partie-là de la culasse pour qu'elle
soit parfaitement hermétique quand elle
se referme la première fois je l'avais
fait avec du grain moyen parce que
j'avais que ça et en faisant mon test
d'étanchéité ça avait fui dans j'avais
mis du liquide dans les chambres de
combustion et ça avait fui par les les
conduits d'admission et d'échappement
donc j'ai acheté ça sur Amazon ça coûte
pas bien cher je sais plus exactement je
vous mettrai le prix à l'écran et
l'avantage de ce petit pot c'est qu'il y
a deux ouvertures avec une partie euh
pâte fine une partie pâte épaisse donc
ce qu'ils appellent corsé bon je vais
faire un premier passage avec la pâte
épaisse pour enlever le le plus gros des
rayures des machins tout ça et je vais
venir faire les finitions avec la la
pâte fine si vous voulez pour que le
résultat soit vraiment parfait euh des
deux côtés on va en faire une seule
ensemble comme ça je vous montre comment
je fais et je ferai tout le reste en
accéléré c'est parti première soupape
une soupape d'échappement donc ma
technique je vais utiliser une durite au
bout d'un foret je viens enfiler ma
soupape alors attention je le fais
maintenant mais c'est pour vous montrer
parce que après ça va être compliqué de
vous filmer ça quand j'aurais mis ma
soupape dans la culasse je vais venir
choper de l'autre côté avec ma pers le
foret et je vais venir faire tourner
tout simplement et je vais exercer des
petites pressions comme ça pour venir
travailler en fait la surface je vous
montre ça je prends ma pâte épaisse hop
je viis en mettre tout
autour de ma soupap sur la porté je sais
pas si on verra bien à la caméra
j'espère
oui allô oui bonjour oui
bonjour En Lig je suis marie
d'excellence
formation attendez attendez attendez
attendez je vous coupe je je m'en bat
les
couilles je viens prendre la soupap je
la mets à sa
place tac tout simplement je viens
choper ma soupap avec ma durite une fois
que je chopé vous voyez je peux la faire
tourner et je viens travailler mon si
[Applaudissements]
sou ok j'ai fait mon premier passage
avec la pâte épaisse hop je nettoie la
pâte que j'ai mis dessus la pâte qui
reste à
l'intérieur et on passe à la pâte fine
trop pratique ce petit
[Applaudissements]
pot hop on
nettoie là on voit clairement que le
siège de soupape il est vraiment très
clean et si on vient mettre la soupape à
côté on voit la surface de ce côté et de
ce côté qu'on a poncé et logiquement
maintenant on doit avoir une étanchéité
parfaite je vais faire tout le reste en
accéléré on se retrouve
[Musique]
après voilà j'ai terminé de roder mes
soupap je sais pas si vous avez remarqué
pendant le timelapse mais j'étais en
live une fois sur twitch et une fois sur
TikTok je sais pas ce qui m'arrive en ce
moment je suis souvent en live en fait
j'aime bien ce côté discuter avec vous
tout ça ça me rapproche encore un peu
plus de ma communauté j'ai l'impression
donc c'est cool d'ailleurs j'ai créé une
chaîne twitch vous pouvez me rejoindre
directement avec le lien que je vous
mettrai en description je vais essayer
de faire un truc tous les mercredis soir
c'est juste histoire de discuter
ensemble tout ça tranquille pour
l'instant c'est qu'en phase de test mais
j'ai fait un live cette semaine et j'ai
trouvé ça plutôt cool donc la même
histoire je je vais remonter mes
soupapes je l'avais déjà fait dans un
épisode je vous montr que la première et
je ferai tout le reste en accélérer donc
là la soupap juste je la graisse un
petit peu histoire que qu'elle soit pas
sec non plus quoi je viens la glisser
dedans de ce côté que je remette ces
pièces là des petites Rondell qui vont
au fond donc là impossible de vous
montrer c'est vraiment trop compliqué
tac un ressort avec une coupelle là donc
je vais en profiter pour nettoyer un
petit coup là je mets mon ressort tac je
mets la coupelle dedans hop maintenant
il faut que je vienne mettre mon outil
pour rentrer mes
souspapes je viens bloquer ma spape
dessous et là je vais venir
serrer en fait ça va venir compresser le
ressort je vais avoir accès à ma soupape
et je vais pouvoir venir mettre mes
demi- lunes une demi- lune ça ressemble
à ça de chaque côté pour bloquer en fait
mon ressort sur ma soupape donc là je
viens
serrer maintenant je vais vous montrer
plus près donc là ce que vous voyez au
milieu c'est ma soupape qui dépasse j'ai
comprimé le ressort et là on voit qu'il
y a une sorte de de d'encoche une
rainure quoi je prends ma demi lune je
vais venir mettre un peu de gras dedans
pour qu'elle tienne plus facilement
quand je vais la mettre sur la soupap et
moi ce que je fais c'est que je prends
une petite pince comme ça très
fine et je viens les glisser dedans
comme
ça
hop donc là je l'ai mis un peu trop
profond c'est compliqué de filmer en
même temps bon là c'est LE FAIL elle est
tombée au fond faut que je l' remonter
donc pour l' à remonter je dévisse
tranquillement vaenir se remettre en
place et là maintenant normalement elle
s'est mis dans son encoche donc je peux
revenir serrer je pense que vous la
voyez pas la caméra mais elle est venue
se mettre dans son encoche en desserrant
sur le côté on va venir mettre la
deuxième la deuxième qui vient se mettre
en face tout simplement et pareil que
j'ai foutu trop profond compliqué avec
la caméra devant
moi je vais resserrer pour vous montrer
voilà mes deux demiunes sont bien en
place je viens
d'esserrer et là tout tient en place
avant de venir remettre le poussoir ici
comme ça il faut qu'on vienne mettre une
pastille qui ressemble à ça voilà c'est
cette pastil là qu'il faudra venir
régler en fait on va venir régler
l'épaisseur vu qu'on a retravaillé les
sièges de souspape et qu'on va changer
d'arbacam on va venir refaire un jeu au
soupap en changeant l'épaisseur de cette
pastille là je remonte tout et on voit
après nous sommes le lendemain je suis
actuellement dans le slipper de guerre
petite pause avant reprendre il y a du
nouveau donc là comme vous le voyez j'ai
essayé de poser le joint de culasse j'ai
eu une grosse frayeur ce matin parce que
j'ai vu regardez là vous avez des trous
pour le passage d'eau et en dessous vous
avez un trou au milieu là là j'ai eu
peur parce que si vous regardez bien sur
le joint de culasse il y a pas de trous
mais finalement en fait les trois trous
se rejoignent donc ça ira très bien il y
a pas de souci c'est le bon joint de
culasse deuxième truc plutôt cool j'ai
laissé toute la nuit ma culasse avec du
liquide dans les chambres de comb
combustion et comme vous le voyez il y a
absolument aucune goutte de liquide qui
a coulé c'est parfait ma culace c'est
100 % hermétique mon rodage est parfait
j'ai mis un tableau ici je vous
expliquerai pourquoi on va faire le jeu
au soupap troisième truc plutôt cool
j'ai reçu mes brides d'échappement voilà
mes brides d'échappement en en imprimant
3D alors normalement c'est une bride
complète normalement ça fait c taille
comme ça mais l'imprimante 3D est trop
petite donc il me la fend deux parties
euh c'est Laurent motor j'ai oublié de
vous dire mais c'est Laurent Motors qui
fait ça avec moi en en partenariat avec
moi on va développer un collecteur
d'échappement turbo pour culass TCT et
et 205 GTI hors caméra je suis venu
vérifier que tout aille bien donc là je
vais pouvoir lui dire on peut partir sur
ça il va me renvoyer la même chose en
complet cette fois pas en deux parties
en inox avec des tubes et je vais venir
faire un collecteur pointer un
collecteur pour lui renvoyer et faire un
modèle final j'ai décidé de faire un
collecteur avec un turbo qui VI viendra
à côté du moteur à la place de la
batterie alors il y en a plein qui vont
me dire qu'il va y avoir du lag et
cetera tout ça moi je m'en fous c'est
juste de l'esthétique je veux que que ça
soit trop beau quand on ouvre le capot
qu'on ait le turbo à côté tout ça j'ai
pas envie que mon turbo il soit caché
derrière mon moteur moi je trouve ça con
peut-être qu'il y aura un petit peu de
lag peut-être pas on verra bien en tout
cas ça avance de ce côté-là aussi
maintenant avant de poser ma culace il
faut qu'on fasse le jeu au soupap et
c'est ce que je vais vous expliquer
maintenant j'allais oublié avant de vous
montrer le jeu soupap regardez ce que
j'ai reçu j'ai reçu des nouveaux
stickers slipper de guerre ils sont
disponibles sur mon shop ils sont
différents des autres ils sont plus
petits et avec le fond transparent euh
j'ai pas voulu refaire des blancs pour
l'instant il y a plus écrit concours sur
le bandeau de la vitre arrière donc
voilà c'est édition limitée parce que
j'en referai pas il y a une cinquantaine
de pièces sur mon site n'hésitez pas à
vous faire plaisir moi ça m'aide
beaucoup sur le projet allez on reprend
donc je vous explique sur le tableau
j'ai fait plusieurs cases comme vous
pouvez le constater qui correspondent à
mes soupap voilà donc par exemple ici on
a échappement admission admission
échappement échappement admission
admission échappement donc on va faire
ça e a a e e a a
e ça correspond à mes soupapes encore
une fois maintenant on peut retourner la
culasse sur chacune de mes soupapes je
vais venir y poser des pastilles
rappelez-vous dans l'épisode où je
l'avais fait la première fois les
pastilles étaient trop grosses donc je
pouvais pas faire de jeu il y en avait
pas donc j'ai commandé des pastilles
beaucoup plus petites j'ai fait le con
au lieu de commander h fois la même
pastille j'ai commandé des toutes
petites jusqu'à des plus grosses c'est
chiant parce que je vais devoir monter
mon mon arbre à cam avec toutes mes mes
nouvelles pastilles mais je vais devoir
le redémonter parce que je pense que les
plus grosses pastilles qui seront à la
fin seront encore trop grosse c'est pas
clair ce que je dis mais en fait
j'aurais dû commander h fois la même
pastille pour pour faire mes calculs et
commander les bonnes pastilles ensuite
pour faire mon jeu au soupap je pense
que j'en ai perdu pas mal mais vous
allez comprendre sur chaque pastille il
y a une taille d'écrit dessus par
exemple là c'est du 180 enfin 1 MM80 2
mm 2 MM20 et cetera et cetera ce que je
vais faire c'est par exemple pour la
première soupape celle-là je vais venir
mettre une pastille de 1,80 je viens la
mettre ici tac au centre et je vais
venir mettre le poussoir par-dessus
avant de le mettre bien sûr on va le
graisser pour pas qu'il vienne frotter
bêtement je viens [ __ ] mon poussoir
dessus
hop première montée maintenant c'est du
1,80 donc je vais mettre
180 ici je vais mettre la 2 par exemple
la 200 2 mm sur la 2è ici on a 200 et
cetera et
cetera
[Musique]
j'accélère voilà je viens de poser
toutes mes pastilles c'est là que ça va
être plus clair pour vous en fait la
connerie que j'ai fait c'est de prendre
des pastilles de taille différentes
j'aurais dû prendre que des des 1,80 par
exemple et en mettre tout le long pour
faire mes tests maintenant qu'elles sont
montées je vais devoir remonter mon
arbre cam venir prendre mes jeux à
chaque fois et je vais noter les jeux
que j'ai trouvé dans la deuxième case si
j'avais mis 1,80 dans chaque case
j'aurais eu un résultat ici et j'aurais
pu commander les bonnes pastilles pour
ajuster le jeu qu'on veut quoi là ça va
être chiant parce que ici je vais
trouver un jeu là là aussi là aussi là
aussi mais là à partir de 260 280 290 en
fait on se rapproche des taill que
j'avais d'origine déjà monté dessus qui
n'allait pas donc le risque c'est que je
trouve des jeux ici mais qu'ici j'en
trouve pas donc je vais devoir
redémonter euh la la l'arbre à Cam
mettre ces pasti que j'avais mis au
début ici à la fin pour trouver un jeu
en fait c'est pas grave mais c'est une
perte de temps donc maintenant je prends
mon arbre à Cam hop je vais le nettoyer
aussi je viens le poser à sa place il
faut venir serrer euh euh petit à petit
pour pas tendre l'arbre à Cam parce que
là il est directement en appui sur sur
les soupapes quoi donc un truc que j'ai
oublié de faire avant mettre du gras
parce que le gras bah c'est la vie hein
je commence à les approcher il y a un
ordre à respecter tac moi je les avais
remis dans l'ordre pour pas me tromper
remontage ok je commence tranquillement
à serrer mon arbre à
Cam là j'ai serer comme ça juste pour
faire mes jeux j'ai pas fait de serrage
au couple rien du tout c'est juste
histoire de venir vérifier après le
serrage au couple on le fera à la fin
donc là maintenant je peux faire tourner
mon arbre à
Cam donc là le but maintenant ça va être
avec un jeu de cale venir prendre tous
les jeux ici pour ça il faut que ma ma
cam elle soit vers le haut donc au fur
et à mesure je vais faire tourner pour
avoir accès en dessous de la cam la
partie la plus la plus courte on va dire
de la cam là ma plus grosse cale c'est
une 0,88 je vais essayer de la passer
dessous
elle passe donc là c'est un peu la merde
parce que c'est ma plus grosse cale donc
ce qu'on va faire c'est qu'on va essayer
d'additionner plusieurs cales pour venir
prendre mes jeux j'ai pas eu le choix
j'ai dû démonter mes cales et les tendre
d'ailleurs je vous expliquerai un truc
je pense que je me je me suis pété le
pouce j'ai dû tordre plusieurs cales et
j'ai fait des essais en les additionnant
comme ça et quand je viens mettre 0,88
ici avec une cale de 0,40 ça passe c'est
assez libre même si ça frotte un peu
mais il y a pas de jeu donc là vu que
j'ai pris le jeu avec mes deux cales je
dois venir additionner les deux donc
0,88 + 0,40 ça fait 128 si je me trompe
pas ou 18 donc là je vais venir noter
sur mon tableau que j'ai trouvé
18 voilà ici on a une pastile de 1,80
avec mes cales j'ai trouvé 1,8 et ici en
dessous j'ai ajouté les tolérances ça
veut dire qu'ici on doit trouver un jeu
de 0,20 à l'échappement maximum il y a
une tolérance à respecter mais je crois
que c'est 0,05 un truc comme ça 020
échappement 0,40
à là je viens de me rendre compte que
j'ai fais une connerie en fait c'est le
contraire c'est à l'échappement je dois
trouver 0,40 de jeu à l'admission 020
voilà je suis vraiment désolé si j'écris
très mal mais j'ai j'ai hyper mal au
pouces en essayant de tendre la cale de
0,88 avec le pouce j'ai entendu un gros
craque et depuis j'ai super mal au pouce
mais c'est pas grave on continue
maintenant que j'ai la taille de ma
pastille plus le jeu que j'ai trouvé
avec mes cales je viens additionner les
deux
ensemble donc ça me donne
3 0 8 donc on a
3,08 le jeu que je dois trouver à
l'échappement il est de 0,40 donc pour
trouver le jeu j'ai tout simplement
besoin de soustraire mon 040 ici à mon
3,08 ce qui me donne 2 vir 60
4 alors ça c'est moi du futur pendant le
montage je viens de me rendre compte de
mon calcul faut pas me prendre pour un
casassos j'étais juste très fatigué je
pensais qu'à la douleur de mon pouce qui
ne s'est toujours pas réglé ça fait
2,68 tout le long je vais pas capter
cette erreur je vous préviens donc le
résultat sera bon vous inquiétez pas
juste imaginez que c'est 2,68 je
reprends le montage donc là pour le coup
il existe pas de pastillle de
2,64 ça va être 260
265 270 par exemple je suis même pas sûr
qu' 265 mais dans tous les cas on a une
tolérance de 005 qu'elle soit négative
ou positive donc tolérance
0,05 en gros ça VE dire qu'on peut
prendre une pastille de 260 puisquelle
est dans la tolérance des 005 ou alors
une pastille de 2,69 ce qui n'existe pas
pour le coup mais si une pastille de
2,65 existe dans ces cas-là on est bon
on est à 001 de la tolérance donc là
pour la première soupap il nous faut une
pastie de
2,65 est-ce que c'est possible ou pas on
verra mais si je trouve de 65 on sera
parfaitement dans les clous je vais
faire tout le reste en accéléré et on se
retrouve à la
[Musique]
fin
voilà mes calculs scientifiques sont
terminés je vais vous montrer ça
j'ai tout fait comme le premier que je
vous ai montré et à chaque fois j'ai
noté ce que j'ai trouvé comme pastille
alors il y a que celui-là là j'ai dû
redémonter mon arbre à cam pour échanger
de pastilles avec ces deuxl là parce
qu'ici je trouvais pas de de en fait
j'avais pas de jeu donc je pouvais pas
prendre de mesure donc j'ai enlevé 020 à
celle-là et j'ai trouvé au final 0,43 de
jeu euh le problème c'est que bon je
pense pas que ce soit un problème mais
ça m'étonne que tout soit à peu près
pareil et lui il est à 245 280 265 vous
voyez donc ça ici là où j'ai mis des
petits V c'est les pastilles qu'il me
faut je vais aller voir je pense
vendredi la clé 13 s'il a ça à dispo
chez lui et s'il a ça ça me sauverait la
vie comme ça on pourra remonter
officiellement la culasse et et la
[ __ ] sur le moteur là je pense que je
vais arrêter pour ce soir parce que j'ai
extrêmement mal au pouces je sais pas ce
que j'ai branlé mais je pense que j'ai
j'ai soit tordu un truc cassé un truc
dans mon pouce j'ai tellement mal
j'arrive à peine à toucher un truc euh
demain je pense qu'on va s'attaquer à la
peinture du du cachcul butur on a plus
qu'à attendre les pastill pour remonter
la culasse ensuite faudra qu'on s'occupe
de la distrie voir si les soupapes ne
touchent pas les pistons aussi parce que
là on n'est pas à l'abri d'une
malédiction encore une fois faudra pas
que j'oublie aussi d'aller récupérer sur
ma culass TCT le petit truc là pour
bloquer l'arbre à Cam en tout cas ça
avance bien je suis content euh on
dirait que la malédiction est derrière
peut-être que je parle trop vite mais
voilà on voit enfin la lumière au bout
du tunnel à
demain j'ai fait le tour du
vcluse le tour de tous les magasins en
ligne et j'ai trouvé des pastilles qui
arriveront
lundi et la vidéo sort
dimanche donc tant pis c'est pas grave
le remontage complet de laacela se fera
dans le prochain épisode mais en
attendant on a encore des choses à faire
et pour ça il faut que j'aille dehors
chercher ma deuxième culasse de TCT par
un - 40°r à l'extérieur
- 40
vlusien je mets la caméra sur le front
parce que ça va être très très
rapide
là donc voilà la culasse de TCT que
j'avais acheté il y a un petit moment
maintenant pour récupérer cette pièce
qui vient ici entre la bobine et la
culasse vu que nous on va passer sur une
bobine jumostatique pour pouvoir la
contrôler avec le maxq tout ça il me
fallait absolument cette pièce là donc
voilà j'ai payé 150 balles une culasse
entière juste pour cette pièce qui était
introuvable ailleurs ça fout un peu les
boules mais bon pas choix cette pièce-
là je l'ai acheté en neuve je l'ai déjà
donc on va prendre cette pièce là la
nettoyer on va démonter le cachcul butur
et l'arbre à Cam à l'intérieur pour
récupérer la petite pièce qui vient
bloquer l'arbre à Cam et en même temps
on va mesurer les pastilles on sait
jamais peut-être qu'il y a des bonnes
pastilles là-dedans alors on va déjà
commencer par démonter le cachcul bu là
c'est une culasse qui est en très
mauvais état et en plus je l'ai laissé
plusieurs jours dehors donc voilà le but
c'est pas de la remonter c'est surtout
de récupérer des trucs dessus alors
comment c'est branlé wou
l'état non je suis goûter il y a pas la
petite pièce pour bloquer l'arbre à Cam
bon benah encore un truc à commander
super il manque des paliers en plus donc
ça déjà été démonté plusieurs fois là
ok je voulais récupérer cette vis qui
était là aussi avec un peu de chance
elle ira sur mon arbrecam aussi hop il y
en a beaucoup qui me demandent en
message privé sur insta ou en
commentaire pourquoi je desserre tout à
la main pourquoi j'utilise pas mes
péteuses tout ça tout simplement parce
que depuis que je suis dans la mécanique
moto en tout cas
on m'a toujours appris à serrer les
choses à la main euh plutôt qu'à la
machine pour éviter de casser des trucs
pour pour ressentir le serrage apprendre
les différents métaux aussi l'aluminium
va pas réagir pareil que de la tole tout
ça donc j'ai toujours eu l'habitude de
serrer les choses à à la main et du coup
de les desserrer en même temps puce que
je vais pas prendre une machine juste
pour desserrer et resserrer à la main
vous voyez ce que je veux dire c'est un
encombrement c'est plus chiant qu'autre
chose donc je fais tout à la main c'est
tout croyez-moi ça évite de foirer bien
des choses et en plus ça travaille le
pilon de poulet je crois qu'il faut
qu'on retourne la culasse et qu'on vient
dévisser la bobine et le bordel avant de
pouvoir enlever le reste alors on dégage
la bobine
ou ça va foirer là
l'enculé c'est serré on va mettre du
super
dégrippant [ __ ] c'est pas possible ça
c'est quoi cette arnaque encore [ __ ]
par contre je viens de capter il y a
plein de capteurs ici qu'on va garder je
pense c'est obligé que ça pète [ __ ] le
pire c'est que juste avant je vous
parlais de pas foirer les
trucs bon j'avoue que la machine là ça
aurait pété instantanément mais je pense
que je vais refaire les empreintes des
vis et on va le sortir au plat parce que
là je vois pas d'autre solution
drel ah
[ __ ]
loctit dans ces [ __ ] de vis là mais
qui asses cons pour mettre de la lo sur
ça bon je vous avoue j'ai perdu un peu
patience ça m'a saoulé là ils ont mis de
la lotit en fait sur ces vis là on le
voit là du
bleu je sais pas si c'est d'origine mais
franchement si c'est vraiment quelqu'un
qui a fait ça je le déteste heureusement
je dois pas récupérer la bobine parce
que elle a pris un petit coup dans la
gueule est-ce qu'il y a les vis que j'ai
oublié là non c'est bon elle commence à
se
décoller
ah attendez il y a encore une vis ici je
l'avais pas vu une vis à laine qui est
évidemment
foiré j'en ai marre bon
oui c'est bon je l'ai eu et là
bizarrement ça sort tout seul voilà la
pièce que je vousoulais récupérer sur la
culace de TCT ça sert du coup de boîtier
carlostat de de de thermostat et de
fixation pour la bobine gumostatique ici
sur la culace de 205 j'ai un allumage
qui est entraîné par l'arbre à Cam c'est
pour ça qu'on voit des une fente là ici
il y a rien voilà ça vient le boucher
complètement donc il servira plus à rien
par contre je vais pour mettre ma bobine
ici si j'arrive va sortir les vis de
l'Intérieur génial pour essayer de
sortir ces vis bloqués à la loctite là
je vais essayer cet outil euh c'est
vevor qui m'a envoyé ça je comptais pas
vous en parler de suite je comptais vous
en parler quand quand on fera la 403
parce que c'est un truc qui va me servir
énormément pour la 403 mais en gros
c'est une machine pour pour venir faire
chauffer les vis les faire rougir et du
coup les dégrippés ça évite de sortir un
chalumeau tout ça le truc qu'on met au
bout il y en a plusieurs sortes il y en
a plusieurs qu'on peut former comme on
veut et là du coup j'en ai fait un tout
petit pour essayer de sortir les vis
j'appuie sur le bouton
je viens mettre le truc autour de la vis
et là rapidement vous voyez ça fume
c'est quasiment
instantané et là quand je vais enlever
vous allez voir c'est rouge
vif voyez la vis elle est rouge complet
donc je vais bien faire chauffer et
peut-être qu'avec la chaleur ça va
l'aider à
sortir
alors j'en ai marre
[ __ ] allez c'est bon ind démonté si
jamais l'outil vous intéresse je vous
mets directement le lien en description
avec mon code promo je comptais pas vous
le montrer maintenant je comptais m'en
servir vraiment sur la 403 mais au moins
vous attendrez pas la vidéo de la 403
pour pouvoir commander ce truc si ça
vous
[Musique]
intéresse je vous avoue j'ai coupé la
caméra parce que je pense que si j'avais
laissé la caméra tourner je serai
sûrement en prison déjà qu'il y en a qui
se plignent que je parle mal en vidéo
alors que c'est juste la ponctuation du
Sud là je pense vraiment ça aurait mal
fini ma pièce est partiellement nettoyée
j'ai utilisé du produit Restom tout ça
pour la la reprendre j'ai refait mon
plan de joint propre avec du papier
àoncé vous savez à plat comme ça en
faisant tourner nickel j'ai pas le joint
qui va ici et franchement je l'ai pas
trouvé sur internet donc je pense qu'on
va le fabriquer nous-même pour l'instant
je vais me poser un petit peu je vais
réfléchir à à mon existence et je vous
retrouve
après bon ça y est je me suis détendu
pour me détendre j'ai rangé un peu
l'atelier et j'ai démonté ma culass de
TCT et euh bah je suis deg j'ai mesuré
toutes les pastilles que j'ai trouvé à
l'intérieur et malheureusement c'est pas
les bonnes elles sont toutes aux
alentour des 3 mm donc je suis mort je
peux pas les récupérer enfin si je vais
les garder de côté pour avoir du stock
de pastilles mais je pourrais pas
l'utiliser pour mon moteur donc
malheureusement j'aurai pas les
pastilles avant diimmanche fait chier
dernière étape du coup de cette vidéo on
va s'occuper de la peinture du casachc
buteur un petit truc détente après toute
cette cette merde là ça va faire du bien
et j'allais oublier si tu es arrivé
jusqu iici dans la vidéo mets-moi en
commentaire ça va le faire j'espère on
[Musique]
reprend on est samedi la vidéo sort
demain c'est ce que j'appelle de la
vidéo à flu tendu je pense qu'on peut
pas faire mieux niveau actuelle que mes
vidéos chaque fois que vous regardez une
vidéo j'ai fini de la monter la veille
ou le jour même des fois ça arrive
on laisse tomber ça pour aujourd'hui on
verra plus tard on passe à la dernière
étape de cette
vidéo peinture du cachekulb bon avant de
commencer faut savoir que c'est une
pièce qui a été sablée par Pol machine
donc ça c'est déjà une étape de de fête
je vais venir dégraisser avec le produit
mootype
là je sais qu'il y en a plein qui
attendent que je refasse un bleu blanc
rouge sur le cache culb moi je pense que
ça va faire trop avec laab moteur donc
on va faire un truc assez classique on
va faire une couche de primur une couche
de noir on va venir y poser un stickers
dessus et on va venir vernir pardessus
j'espère que ça tiendra la température
j'ai plus de de bombe haute température
donc on verra si ça foire c'est pas
grave on redémontera c'est un truc qui
est facile à démonter et on refera une
peinture ha de température c'est
parti
je vais l'aider à sécher avec
[Applaudissements]
luhuile bon voilà une demi-heure à peu
près sont passé là c'est sec il y a
quelques petites aspérités qui me
plaisent pas mais c'est c'est comme ça
c'est c'est au moment de la fabrication
de la pièce il y a un peu des défauts
donc je vais venir poncer juste cette
partie là parce que c'est ici qu'il y
aura mon stickers quoi ici je peux rien
coller vous voyez les formes qu'il y a
c'est c'est c'est bizarre comme forme
donc ici je vais poncer je vais remettre
un coup d'après peinture stickers et
vernis le but c'est que ce soit jolie
mais pas magnifique non plus et dans
tous les cas c'est pas mon
métier parfaitement lisse là ça va être
nickel allez
renettoyage allez c'est sec on va
essayer de faire un truc sans coulure on
va
essayer j'ai oublié de préciser mais les
bombes là je les fait chauffer avant de
de les utiliser là j'ai utilisé décapeur
thermique ça aide un peu quoi écoutez
pour l'instant j'ai pas l'impression
qu'il des coulures fa peut-être faire
des reponcer un petit coup là où je vais
coller le stickers mais ça a l'air pas
mal on va laisser sécher le
bordel
deuxième couche de peinture appliquée je
suis vraiment pas content du résultat
mais je m'attendais pas à mieux en même
temps je vais vous montrer voilà ce que
ça donne si vous voulez de près je sais
pas si on verra bien il y a plein
d'aspérité ce côté-là je m'en fous c'est
pas grave si c'est pas beau mais c'est
au bordel quoi par contre ici j'aimerais
bien coller un stickers proprement et et
si c'est pas parfait ça va mal collé ça
va être horrible donc ce que je vais
faire je vais prendre du papier à poncer
et je vais poncer au grain fin à l'eau
ici pour vraiment rendre la la surface
jolie et après je collerai le stickers
on passe le coup de vernis et si c'est
dégueulasse c'est pas grave on refera on
fait des tests ensemble est-ce que je
vais tout foirer ou
pas ça enlevé pas mal d'aspérité je vais
venir coller le stickers dessus on va
essayer de le coller le plus centré
possible non je l'ai foiré ah peut-être
pas non c'est bon sauvé ouf
bon c'est pas magnifiquement équilibré
pas l'impression que ce soit le plus
droit possible mais c'est pas grave
c'est au bordel le problème c'est que si
c'est trop droit c'est pas moi ça ira
très bien avec la tâe bleue dans la BA
moteur magnifique vernis mat action bien
évidemment que j'ai chauffé
avant
ça a l'air d'être pas mal on va laisser
sécher et on voit ce que ça
donne vous allez enfin voir à quoi va
ressembler ce moteur dans sa version
finale est-ce que vous êtes
[Musique]
prêts même sage le foire voilà à quoi va
ressembler le moteur une fois qu'il sera
remonter et
franchement je le trouve magnifique bon
malheureusement on peut pas le remonter
pour devrai parce qu'il manque encore
des trucs mais ça fait partie du jeu
écoutez on peut pas faire tout ce qu'on
veut quand on veut il y a souvent des
aléas je vous l'accorde c'est pas que la
malédiction c'est aussi le fait que je
sois débutant en mécanique auto mais
c'est pas grave au plus ça va au plus ça
ressemble à un moteur et moi croyez-moi
ça me fait super plaisir avant de vous
dire au revoir je vous conseille d'aller
faire un petit tour sur mon shop
auordel.fr et a une petite surprise un
nouveau produit que je sors en même
temps que la vidéo donc je vous mets le
lien en description je vous invite à
aller voir je pense que ça va vous
plaire en attendant on se retrouve très
bientôt car pratiquement tous les
épisodes qui vont suivre seront du
slipper de guerre j'ai envie d'en finir
j'ai envie de torcher cette voiture tant
que ce projet n'est pas terminé
j'enverrai pas d'argent dans d'autres
voitures la 403 vous inquiétez pas je
vais travailler dessus mais là en ce
moment il fait très froid donc je vais
attendre un petit peu qu'il fasse
meilleur peut-être que dans les
prochains mois qui arrivent on aura pas
une vidéo toutes les semaines tout ça
parce que des fois c'est compliqué de
sortir une vidéo en une semaine sans
avoir trop de contenu donc on verra ça
sera assez aléatoire dans les prochains
mois mais en tout cas priorité slipper
de guerre donc dites-moi dans les
commentaires ce que vous en pensez moi
perso je le trouve magnifique ce moteur
allez je vais me bouger le cul parce
qu'il me reste quelques heures pour
monter la vidéo à
[Musique]
bientôt
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