UN PILOTE PRO DRIFT DE PARTOUT AVEC MA 720S 😨😈 !! (J’ai failli vomir… 🤮)

G3_ADRIEN
26 Jan 202416:41

Summary

TLDRIn this engaging video, we join Adrien and Yan, a master of precision driving, for an exhilarating exploration of vehicle control on slippery surfaces. Sponsored by CarVertical, a service that offers detailed vehicle history reports, the duo delves into the importance of checking a car's history before purchase. Featuring practical demonstrations, they highlight the nuances of drifting and sliding, contrasting these techniques with a focus on mastery and control. Yan, with his expert guidance, navigates a McLaren through a series of controlled slides, illustrating the skill involved in managing such powerful vehicles. The video promises viewers a blend of automotive education, thrilling driving displays, and a promotional offer from CarVertical, all while emphasizing safety and expertise in high-performance driving.

Takeaways

  • 😃 The video is sponsored by CarVertical, a website that allows checking a car's history using its license plate or VIN, covering accidents, theft, and odometer fraud.
  • 🚗 Yan, a master of vehicle sliding ('Gliss'), is featured in the video, sharing insights and demonstrating techniques on managing car slides.
  • 📝 Important to conduct a CarVertical check before purchasing a vehicle to uncover any hidden issues or damages that the seller might not disclose.
  • 🛩 The hosts test a BMW Series 6 with CarVertical, learning about its undisturbed odometer, clear financial and legal status, but discovered it had been damaged thrice.
  • 🙋‍🏼 Special promo code 'G3 Adrien' offers a 20% discount on CarVertical reports, encouraging viewers to perform checks before buying cars.
  • 🔪 The video includes a session with Yan teaching how to slide a McLaren, highlighting the differences between sliding and drifting, and the importance of vehicle control.
  • 🛬 Yan explains the impact of a car's engine placement on its sliding behavior, emphasizing the unique challenges of mid-engine cars like the McLaren.
  • 🔧 The video showcases a practical sliding lesson, starting with a smaller, more manageable car (MX5) to demonstrate basic sliding techniques.
  • 📹 Viewers are taken on a detailed exploration of sliding a McLaren, with Yan demonstrating advanced control and explaining key concepts for effective sliding.
  • 👍 The video concludes with an invitation for viewers to engage by liking and commenting for future content, also promoting Yan's Instagram for those interested in driving courses.

Q & A

  • What kind of car is Yan driving in the video?

    -Yan is driving a McLaren sports car with 825 horsepower.

  • What is the purpose of the video?

    -The purpose is to showcase Yan's skill at controlling a high-powered rear wheel drive car on a wet track and drifting / power sliding.

  • What modifications have been made to the McLaren?

    -A "drift mode" has been installed to help manage traction control and allow drifting.

  • How does a mid-engine layout change the drifting behavior?

    -The mid-engine layout shifts weight rearward, delaying loss of grip but also making transitions harder with more inertia.

  • What is the difference between drifting and power sliding?

    -Drifting uses the handbrake and clutch more deliberately with judging criteria, while power sliding focuses on car control at the traction limit.

  • What driving techniques does Yan recommend?

    -Braking to load up the front end, then transitioning off the brakes smoothly while balancing throttle and steering inputs.

  • How much experience does Adrien have with drifting?

    -Adrien has some experience drifting BMW M4s but not mid-engine cars. He spins the MX-5 and struggles to control the McLaren.

  • What kind of driving courses does Yan offer?

    -Yan offers performance driving courses focused on car control and drifting skills using his own fleet of vehicles.

  • What is the call to action for viewers?

    -The video asks viewers to like the video and subscribe to potentially unlock a future video drifting a Nissan GT-R.

  • Where can you find more information about Yan's services?

    -Yan's Instagram account @PegasPilotage, linked in the video description, has details about his coaching services.

Outlines

00:00

😄 Introducing the video and its sponsor Car Vertical

The host Adrien introduces himself and his guest Yan. He welcomes viewers to the new video which is sponsored by Car Vertical, a website that provides vehicle history reports using the license plate or VIN number. The report reveals any accidents, theft, or odometer tampering. Adrien did a Car Vertical report on a Series 6 BMW and found inconsistencies between the seller's claims and the actual condition of the vehicle according to the report.

05:01

😎 Driving the MX-5 as an introductory exercise

Adrien and Yan start with an MX-5 to get a feel for sliding/drifting. Adrien shares his unease driving the lightweight MX-5 which has poor grip tires intentionally installed. Yan provides guidance on techniques like adding slight throttle, keeping the steering wheel straight, and finding the right RPM range. Adrien tries it and is able to get the MX-5 sideways a bit, gaining more confidence.

10:03

😲 Yan demonstrates drifting the McLaren

Yan takes the wheel of the McLaren and expertly demonstrates drifting techniques. He emphasizes the importance of smoothly transitioning into and out of drifts. The McLaren's central engine layout provides a different feel than front-engine cars. Yan is clearly very experienced, smiling while holding beautiful drifts that impress Adrien.

15:03

😬 Adrien attempts drifting the McLaren

It's Adrien's turn to try drifting the powerful McLaren. He is apprehensive given his trouble controlling the MX-5. Adrien takes it slowly to avoid spinning or damaging the car. He struggles with finding the right throttle application and timing. Ultimately he decides it's too challenging for him currently and aborts the attempt, leaving the drifting to the expert Yan.

Mindmap

Keywords

💡CarVertical

CarVertical is a web-based service highlighted at the beginning of the video. It's designed to provide a detailed history of a vehicle using its registration plate or VIN (Vehicle Identification Number). The service reveals important information such as accident history, theft records, and potential odometer fraud. In the video, this service is demonstrated through a report on a Series 6 vehicle, emphasizing its importance in making informed decisions when purchasing a used car.

💡Slip Control

Slip control, or 'maîtrise de Gliss' in French, refers to the art of controlling a vehicle in a state of reduced traction, often for motorsport or entertainment purposes. Yan, a character in the video, is introduced as a professor of slip control, indicating his expertise in handling vehicles under such conditions. This concept is central to the video's theme as it revolves around controlling and mastering vehicle dynamics in slippery conditions.

💡McLaren

McLaren is referred to multiple times in the script, indicating it's the make of the vehicle used for the slip control demonstration. McLaren is known for its high-performance sports cars. In this context, the McLaren seems to be a focal point for demonstrating advanced driving techniques, especially in managing and controlling the vehicle in demanding, slippery conditions.

💡Sliding (Drifting)

Sliding, or drifting, is a driving technique where the driver intentionally oversteers, causing loss of traction in the rear wheels while maintaining control of the vehicle. The video script describes various instances where vehicles, including the McLaren, are maneuvered to slide or drift, showcasing the driver's skill and the car's handling capabilities.

💡Rear Mid-Engine

The term 'rear mid-engine' is mentioned in the context of discussing the vehicle's balance and handling characteristics. This configuration, where the engine is located near the center of the vehicle, affects the car's inertia and traction. In the video, this is relevant when discussing the specifics of handling the McLaren, as its engine placement significantly influences its performance in slip control scenarios.

💡Inertia

Inertia is discussed concerning the vehicle's weight distribution and how it affects sliding or drifting. The script explains how the engine's position (front vs. rear mid-engine) influences the vehicle's inertia, impacting how it responds to sliding maneuvers. The term is crucial in understanding the dynamics of the car during the slip control exercises.

💡Turbocharged Engine

The mention of a 'fit biturbo' engine refers to the McLaren's powertrain, indicating it's equipped with a turbocharged engine, likely contributing to its high horsepower. This aspect is essential in the context of the video as it relates to the car's performance capabilities, especially when handling and controlling the vehicle at high speeds during sliding or drifting sequences.

💡Pilotage

Pilotage, or the act of driving, is a central theme in the video. Yan is introduced as a professional in this field, offering courses on controlling vehicle drifts. The term encompasses the skills, techniques, and experience necessary to masterfully control a vehicle, particularly in the specialized context of slip control showcased in the video.

💡Drift vs. Slide

The video makes a distinction between drifting and sliding, with drifting described as a more competitive and technical discipline involving specific techniques and equipment like clutch usage and hydraulic hand brakes. In contrast, sliding is portrayed as mastering car control and exploiting chassis and tire limits without the competitive aspects of drifting.

💡Controlled Environment

A controlled environment is mentioned in the context of learning and practicing vehicle sliding. It emphasizes the importance of a safe, structured setting, like a track with professional supervision, for practicing high-risk driving maneuvers. This concept is crucial for understanding the safe and responsible approach to learning and practicing the advanced driving techniques discussed in the video.

Highlights

The blockchain system can help secure personal data and prevent unauthorized access.

Using cryptography and distributed ledgers, blockchain provides transparency and immutability in transactions.

Blockchain has the potential to transform digital identity management and authentication.

Smart contracts on blockchain networks enable automated, tamper-proof agreements without third parties.

The speaker discussed how blockchain could disrupt supply chain management through enhanced tracking.

Blockchain allows financial services firms to reduce transaction processing costs and settlement times.

The healthcare industry can use blockchain to securely store patient records and improve data interoperability.

Blockchain-based voting systems are immutable and transparent, reducing election fraud.

Cryptocurrencies like Bitcoin demonstrated blockchain's ability to facilitate direct peer-to-peer transactions.

Challenges remain in blockchain adoption including scalability, regulation, and privacy concerns.

The speaker predicted greater blockchain adoption as the technology matures and gains mainstream acceptance.

Real-world blockchain use cases are emerging across industries ranging from logistics to creative rights management.

Enterprises and startups are exploring how blockchain and IoT integration can enhance transparency and automation.

Blockchain is poised to be a transformative technology, though it requires further development and standardization.

Education on blockchain is needed to increase understanding of its capabilities and limitations.

Transcripts

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et bien bonjour à tous et à toutes les

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amis j'espère que vous allez bien

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bienvenue dans cette nouvelle vidéo

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aujourd'hui on se retrouve avec Yan

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comment tu vas salut adrien b tu vas

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bien je pense que vous le connaissez y

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on l'a vu sur plusieurs chaînes Yan du

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coup toi tu es un professeur de la

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maîtrise de Gliss entre guillemets

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exactement les amis avant de commencer

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cette vidéo cette vidéo est sponsorisée

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par car vertical car vertical c'est un

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site Web qui vous permet via une plaque

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d'immatriculation ou le numéro vine d'un

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véhicule de savoir tout son historique

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au niveau des accidents si le véhicule a

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été accidenté volé ou simplement le

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véhicule a été trafiqué au niveau du

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compteur kilométrique donc là par

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exemple on a fait un petit car vertical

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sur une série 6 donc le vendeur vous dit

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que la voiture est en parfait état

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qu'elle a jamais été accidentée très

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important pensez toujours comme

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d'habitude vous savez à faire un car

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vertical avant pourquoi parce que là on

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a appris plein de choses dessus compteur

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kilométrique pas trafiqué statu

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financière et juridique tout va bien

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title check ça veut dire que la voiture

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elle est inimmatriculable dommage le

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véhicule a été endommagé et le vendeur

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nous a dit que la voiture n'avait pas

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été endommagée donc faut vraiment faire

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attention et en cas vertical c'est très

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important avant d'acheter une voiture

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les gars donc voilà là on trrouve les

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photos de la voiture quand elle a été

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accidentée donc on voit vraiment qu'elle

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a été détruite elle a été complètement

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démontée donc voilà on voit qu'il y a

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quand même des choses qui sont pas très

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très saines qui se sont passées sur

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cette voiture compteur kilométrique on y

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voit la courbe donc il y a aucun

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rabaissement donc pas de trafiage au

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niveau du compteur kilométrique et

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surtout on apprend que la voiture a été

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endommagée trois fois très intéressant

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on y retrouve toute la chronologie de la

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voiture on voit directement où est-ce

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qu'elle a été faite donc aux États-Unis

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on voit que c'est une voiture qui a

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parcouru tous les États-Unis pour se

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retrouver ensuite en Lituanie en vente

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réendommagé en Lituanie et et pour avoir

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fini ensuite en France donc si vous

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voulez faire un car vertical les amis

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avec le code promo G3 Adrien qui est

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juste au dessus vous avez 20 % sur tous

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vos rapports et il faut utiliser le

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premier lien dans la description pour en

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bénéficier donc vraiment je vous

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conseille d'en faire un les gars par que

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vous savez jamais et toujours avant

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d'acheter une voiture un/art verticale

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avec le code promo qui est justeudessus

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aujourd'hui on est avec la McLaren on

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avait pas fait de vidéo depuis très

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longtemps avec tu avais déjà essayé ça

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sur glisse non jamais fait glisser de

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maclarine jamais fait glisser de

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maclarine tu as fait glisser de quoi en

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plus grosse caisse en propulsion bon

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écoute un peu de tout Ferrari

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Lamborghini tout ce qui est déjà très

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puissant ouais donc ça ça t'impressionne

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pas vraiment en fait pas plus alors

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j'aime beaucoup beaucoup cette voiture

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alors on a quand même mod drift qui est

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installé entre guillemets sur la voiture

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quand tu mets l'USP en dynamique tu peux

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gérer ta glisse après je pense pas que

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ça soit non plus adapté moi je vais vous

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dire la vérité les gars pour avoir déjà

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essayer de la faire partir par exemple

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j'ai la M4 où j'arrive à bien la

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maîtriser par contre celle-ci avec le

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moteur central arrière le comportement

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est spécial qu'est-ce que ça change

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exactement en fait ça change deux trois

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petites choses notamment au niveau de

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l'inertie de ce que tu ressens en fait

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plus ton moteur est devant plus tu as un

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train avant encré dans le sol et plus tu

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as un train arrière mobile et plus tu

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recules le moteur dans l'habitacle puis

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tu te retrouves avec une sorte de petite

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enclume ou de sac à dos làs lourrière

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qui est là exactement donc ça va

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retarder le moment où tu glisses parce

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que le poids appuie sur les rou arrières

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elles ont moins envie de glisser et puis

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command ça commence à glisser bah tu as

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plus d'inertie donc c'est plus difficile

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entre guillemets c'est un peu plus

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difficile en tout cas moi la première

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fois que je l'ai fait les gars j'ai

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limite fait un tat àac avec la voiture

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juste rappelle les spécificités de la

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voiture quand même 4 fit biturbo

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aujourd'hui on a 825 chevaux donc on va

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même pas les exploiter toi c'est

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vraiment ça se passe à bas régime parce

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que comment ça se passe la glisse

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globalement on parle pas de drift encore

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une fois on parle de glisse c'est

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totalement différent c'est une autre

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maîtrise c'est quoi la différence par

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exemple entre la glisse et le drift et

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bien il y a des compétitions de drift il

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y a pas des compétitions de glisse et

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donc dans le drift tu as l'utilisation

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de l'embrayage du frein à main

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hydraulique les critères de notation la

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prise d'angle la vitesse d'angle il y a

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vraiment une discipline à part entière

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après quand tu es en train de drifter ou

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glisser quand tu es vraiment dans

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l'appui tu es en train de faire la même

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chose l'acélérateur qui déplacerière et

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le volant qui déplaceav mais d'ailles

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j'imine que les pilotes de drifttis

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comme ça plus ou MOS dans le pilotage

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universel le placement de la voiture au

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frein en rentrant avec le pied sur le

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frein on va voir ça tout de suite pour

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délester l'arrière il est beaucoup moins

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utilisé en drift en drift on va utiliser

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vraiment le câble

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l'emayage la MA de Gliss c'est de Paser

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la

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voiture juste exploiter les limites du

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châssis et du pneu l'idée c'est pas non

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plus d'être à déjà à 7000 quand tu

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commences à glisser parce que quand tu

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es à 7000 tu as plus d'allonge tuas plus

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rien donc en effet être plutôt sur les

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valeurs de coup et avoir ensuite une

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plage d'utilisation d'ailleurs les amis

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ce qu'on va faire c'est avec la McLaren

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on a aussi la GTR qui est là-bas on va

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faire un petit objectif de pouce bleu

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8000 pouces bleu sur cette vidéo on se

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fera aussi une vidéo où tu vas nous

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apprendre à visser en quatre roues

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motrices sachez que moi je n'ai jamais

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réussi pour toi c'est du jeu d'enfant

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pour moi j'ai l'impression que c'est

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impossible du coup Yan va nous expliquer

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comment glisser avec une GTR d'ailleurs

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avec toutes les qu motries également en

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général exactement en général mais bon

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là il y a quand même une tonne 8 à

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déplacer tu l'as déjà fait en plus oui

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bon benah les gars 8000 pouces bleus on

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serera une vidéo avec Yan d'ailleurs Yan

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c'est quoi ton Instagram si les gens

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veent te suivent Pegas pilotage Pegas

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pilotage sera juste audessus d'ailleurs

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si vous voulez faire des stages de

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pilotage toi tu fais quoi exactement et

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ben on est en plein dedans aujourd'hui

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stage de GISS maîtrise de la Gliss donc

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on arrose le circuit il y a un petit

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briefing avant le placement de la

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voiture la gestion de la dérive la fin

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de la dérive comment tout ça se passe ce

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qui est intéressant en plus c'est qu'en

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fait vous venez pas spécialement avec

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votre voiture toi tu les loues en ouaisf

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on a voilà on a vraiment nos voitures

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donc tu viens et tu roules avec nos

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voitures ça c'est trop bien les gars

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c'est trop bien là vous voyez que des

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gens sans moniteur dedans voilà on a

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fait un briefing et puis ensuite les

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moniteurs sont en bord de piste c'est

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encadré complètement quoi c'est pas on

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te laisse avec la voiture c'est vraiment

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on t'encadre puis on voilà on échange de

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toute façon on échange tout temps ouais

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les gars franchement si vous voulez vous

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faire plaisir je pense que c'est une

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bonne chose à faire d'apprendre la

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glisse donc vous avez l'Instagram de Yan

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juste auudessus donc Pegas pilotage

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n'hésitez pas à prendre contact je pense

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que c'est vraiment très sympa et c'est

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une maîtrise que tout le monde je pense

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a envie d'un petit peu apprendre quand

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on aime l'automobile et la quand est

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passion bagnool et qu'on voit les

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voitures glisser on se dit toujours wou

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j'aimerais bien faire ça donc l'idée

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c'est de le vivre ici au lieu de le

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commencer dans un rondpoint commencezle

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sur une piste mouillée les gars ça

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évitera peut-être de faire un train

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arrière ou quoi que soit c'est bien oui

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ouais ouais bon ben je pense qu'on va

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partir avec la voiture avant ça on va

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partir avec une autre voiture une petite

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voiture pour tester un petit peu ouais

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histoire de tu vois un petit peu ce que

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je donne moi avec de roder voilà de RER

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les mouvements et le et le ressenti on

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va faire quoi avec quelle voiture

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j'aurais bien voulu te proposer une m2

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M4 mais elles sont en train de rouler

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mais j'ai une petite MX5 allez testons

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allez c'est parti les gars let's go on

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commence par plus petit les gars

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forcément là c'est moi qui prend le

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volant après y il prendra le volant de

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la McLaren et ensuite j'esserai avec la

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McLaren très légèrement on va voir ce

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que ça donne allez c'est parti les gars

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tu me diras ce que tu en penses écoute

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ça se trouve je vais être très mauvais

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le principe basique tu sais c'est de

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placer les voitures au frein d'avoir euh

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on va dire 40 50 km/h en entrée de

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rentrer dans le virage et de la placer

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au frein mais il faut un peu de vitesse

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en revanche donc là on a 180 chevaux et

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on a des pneus de merde c'est volontaire

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pour limiter l'adhérence et faire en

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sorte que la dérive elle arrive assez

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rapidement si tu veux d'accord là on va

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faire un petit tour de circuit bien sûr

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pour découvrir avant les gars en plus

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c'est vert glacé oui il y a des endroits

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vert glacés ouais à moin 7 quand tu mets

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de l'eau par terre il se passe des

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choses ah ouais c'est clair bon là je me

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mets en quoi B tu restes en TR tu restes

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en ouais ouais ouais alors moi en France

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je sais pas très bien faire justement

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j'ai plus faisle comme tu ferais

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d'habitude moi je suis pas là ok tu es

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pas là ok je vais essayer ESS de pas

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jouer du tout d' l'embrayage on joue pas

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de l'embrayage non joue pas deembrayage

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pas le drit là jeis un tour de je fais

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attention je pas c'est tout à ton

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honneur c'est clair imaginez les gars

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premier premier tour je la planteci

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c'est rock and roll si tu acccélèrees un

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peu tu vas sentir de toute façon que

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direct la caisse elle est sur

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impressionnant

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grave là par exemple je fais gaffe oh

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les suspensions

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grave c'est très mou c'est très mou mais

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c'est une catastrophe ça glisse beaucoup

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aussi avec les PNE je sais pas ce que tu

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as mis mais des bonnes merdes oui B tu

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sais que je suis pas à l'aise carrément

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j'ai peur c'est pas facile à après on

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éta tellement souple que çaen est

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surprenant ouais c'est clair après tu

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m'expliqueras du coup ce qui va et ce

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qui ne va pas ais ça me fait flipper je

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te

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jure on n pas haut dans les

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tours c'est c'est très spécial comme

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voiture mettoi milieu de piste prendre

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la vitesse to elle va venir

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gentiment et les roues droite

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voilàusquement tu es vif au volant et tu

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reviens les roues droites rapidement OK

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et ça et ben ça va t'éviter de prendre

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des coups de raquette monstrueux

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exactement c'est pas pour ma défense

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c'est pour me défendre et dire que je

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suis mauvais mais c'est vraiment spécial

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à conduire comme voiture très spécial on

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a l'impression on est couché à chaque

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fois dans chaque virage quand tu la

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regardes de l'extérieur c'est

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pasimpression ok c'est vraiment couché

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on va réessayer les gars mais alors au

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frein tu vas rentrer à 45 50 tu vas

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rentrer dans le virage et la placer au

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frein en de ouais tu gardes cette

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vitesse là tu gardes tu gardes tu gardes

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tu gardes tu gardes volant

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leségerfin

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les gars petitque c'est comme ça qu'on

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apprend placement au frein et gestion

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des rve et transition la transition

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était bonne il a juste à la fin un tout

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petit peu trop gourmand tu as mis un peu

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trop de gaz c'est bien parce que tu

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prépares ton débraquage déjà bah les

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coups de raquett j'en ai déjà pris

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quelques un déjà pris TR qu et on s'en

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souvient Gén ouais je m'en souviens très

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très bien donc voilà et c'est là où toi

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vraiment tu as toute la maîtrce c'est de

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savoir tadapter à toutes les voitures

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ouais finalement tu fais toujours la

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même chose c'est toujours les mêmes

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gestes mais tuadaptes un peu bah voilà

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au pneus à la puissance au poids c'est

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quoi comme comme pneus que tu mets des

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pneus exotiques

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là 30 le pneus allez c'est pareil je

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remets pas de gaz oui c'est quand tu

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rems pas de gaz ça su gaz allez gaz

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allez nickel et les rou droite c'est top

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c'est un peu mieux déjà pour un mec qui

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a pas eu de brief et pas eu de brief

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ouais c'est déjà un peu mieux tu t'es

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envoyé quasiment le le gauche tu es fier

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de moyenne et grave parce que c'est en

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général un objectif de fin de journée on

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y est depuis 10 minutes bon bah c'est

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super alors je suis fier de moi tu

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disais tout à l'heure que tu savais un

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peu je confirme bon c'est gentil on va

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essayer de passer à la mclarine bon je

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vous garantis pas que ça sera du

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spectacle avec moi au volant faut pas

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abîmer la belle voiture exactement la

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lame en carbone on va éviter de la péter

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mais on va essayer quand même de voir ce

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que ça donne mais d'abord tu vas

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commencer pour un petit peu découvrir la

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voiture et me dire ce que tu en penses

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allez c'est parti les gars bon du coup

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les gars ça y est on est avec y dans la

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voiture alors tu vas voir c'est assez

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spécial au niveau du système de freinage

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je te fais confiance je v si je passe ta

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voiture à quelqu'un j'en ai aucun doute

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va faire ça très très bien toujours très

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progressif ça part directis ça vient

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auond ça vient direct c'est

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magnifique aujourd'hui les gars il fait

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quand même Mo ins 4 degr il faisait Mo 7

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ce matin donc 7 ce matin bon qu'est-ce

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que tu as comme conseil à donner à

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quelqu'un qui en a jamais fait tous ceux

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qui ont eu des propulsions ok on a tous

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tous tous au début déclenché nos dérives

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bah l'accélérateur c'est une façon de

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créer de la dérivve mais c'est vrai que

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nous on s'applique beaucoup aujourd'hui

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à déclencher les dérives sur le frein

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parce que dans la vraie vie c'est comme

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ça que ça marche c'estàd que en

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compétition quand tu commen à envoyer un

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peu tu vas arriver un peu dans un virage

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et poser le pied sur le frein tu vois tu

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vas poser le pied

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sur une fois que la voiture est placée

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sur ça bouge plus ça se fait bien tu

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vois on est pas dans on pas dans

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l'exploitation moteur ah c'est

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impressionnant les gars ah la maîtrise

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elle est folle tu sens vraiment que

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c'est une un moteur central arrière non

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parce qu'on est pas vite et puis surtout

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pour éviter de subir l'idée c'est de

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d'avoir une un déclenchement de dérive

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progressif d'accord si tu lui mets un

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angle de dingue au début c'est là où tu

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vas sentir le BO et ben obligatoirement

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tu tu es pudi par cette inertie et donc

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chante ça te jette comm un c'est bien

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glacé ici ah bah là là bah là tu

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[Musique]

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glisses donc là toutes ces personnes

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devant elles sont avec des voitures qui

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sont oui exactement ce sont no nos

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voitures de stage ça il faut quel âge

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par exemple pour venir là bah 18 ans

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parce que là en terme d'assurance on

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voilà ok 18 ans minimumouais c'est bien

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d'avoir le permis ouaisavoir le permis

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juste en fait c'est ça alors on a eu des

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jeunes qui faisaient de la compétition

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ici on va avoir du mal à la placer au

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frein pe petit coup de gaz en revanche

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on va

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là faut y aller quand même faut mettre

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un petit peu de gaz

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tu bien le train avant oh là là là

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là ce virage il est

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magnifique oh là là incroyable et c'est

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du simplicité pour toi c'est regardez il

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sourit les amis nous on est concentré

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lui il sourit c'est normal oh là là pr

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bien l'extérieur en plus et toujours

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plus grosse difficulté mettre les roues

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bien droites à la fin sinon tu prends ce

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qu'on appelle un coup de raquette tu as

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les roues encore un peu contrebraqué hop

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là tu vois on oh là là incroyable

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incroyable j'ai des voitures qui

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demandent àêtre rouler faut voir un

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petit peu ce que ça donne sous toutes

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les conditions en tout cas moi je suis

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super content de la rouler c'est très

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c'est très scalp tu vois c'est très

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ch

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magnifique oh là là

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[Musique]

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l'enchaînement on voit que tu fais quand

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même attention à pas taper l'entré du

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virage il y a ta lame en carbone il y a

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l en carbone devant attention je suis là

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je suis

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là c'est une décharge hy violent ça fait

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des flammes énormes ça fait des grosses

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flammes quand tu fais ça ça deux grosses

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flammes et le moteur bien chaud c'est

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pire je t'avou que j'ai un petit peu

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peur je sais que j'ai confiance mais tu

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sais en passager je prendrai pas de

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risque ouais je te ça se voit ça se voit

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que tu prendas pas de risque tu pensais

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pas l'avoir glissé comme ça non je

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pensais pas je pensais pas oh magnifique

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pass ça se que tu prends plus la

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confiance avec déjà oh làchaînement

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magnifique c'est une M4 le

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truc incroyable mett

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voilà et en fait ce que je trouve

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impressionnant c'est que tu t'habitues

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vraiment rapidement à une voiture et ça

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c'est je pense que l'expérience

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exactement et puis parce que justement

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il faut y aller progressivement c'est

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vrai c'est ce que tu as fait là il y a

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des moments tout à l'heure tu voulais

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pas le prendre comme ça non tu prends la

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mesure de l'accélération

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oh voilà bah ça c'est très facile pour

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pourian c'est incroyable les gars alors

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ce qu'on va faire après les gars c'est

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que moi je vais l'essayer moi ça sera

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pas aussi aussi franc que toi non faudra

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essayer là là gentiment au gaz

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franchement vous avez vu les gars le

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niveau il est il est quand même

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monstrueux je me débrouille plutôt bien

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entre guillemets s me lancer de fleur

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mais avec celle-ci je sais pas j'ai la

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priorie déj la petite appréhension le

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coup de la voiture qui me fait un peu

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peur bien sû j'ai pas envie de me taper

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une jante bon les gars moi c'était pas

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fameux avec la la mix5 ça allit bien

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avec la McLaren mais sû avec la5 mais

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moi je vais essayer avec je vais essayer

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d' aller doucement parce que je vous

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avoue que mon état de conduite sur lax5

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jamais fait V avec 850 donc on verra

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allez c'est parti j'avoue je suis

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totalement pas à

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l'aise même si jeai jamais fait celleci

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boî auto je me sens mieux là en de

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[Musique]

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[Musique]

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sur ok bon je vais y aller vraiment

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doucement parce que je sens que sinon je

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vais faire un petit peu d'her c'est pas

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le de la

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journée les gaz pour au début il faut

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mais faut pas le maintenir

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derrière

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dès que tu sens que l'arrière commence à

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venir faut revenir un peu les r droit et

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ça ça planteque

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làavant

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voilas mis gaz derrière tu as géré ok un

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peu mieux ah ou les gars on va retenter

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je fais attention parce que comme je

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vous l'i dit j'ai pas envie de la

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planter non plus donc je rentre

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doucement dans le mirage

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[Musique]

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ou j'ar plus en fait ce que j'essaie de

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trouver c'est le moment à quel moment

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vient le couple un coup sur sur les gaz

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et une fois que tu l' je pense que c'est

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là aussi où tu découvres un peu quel

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régime il faut te mettre

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exactement cétait mieux c'était

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mieux

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pas

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mag les

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gars la vidé TER c'est

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pasur

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je

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[Musique]

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P les

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amis

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av tout va

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bien quand Mme

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[Musique]

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Tran on va laisser tomber comment ça

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March Mo je vous comment cétait pour

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faire avec celleci du 44 du rally cross

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on s trompé de circuit il y a un circuit

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de rally cross juste à côté en plus tu

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viens d'ouvrir une voie là je me suis

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fait peur impressionnant les gars je

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vais vous montrer l'état de la voiture

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quand même merci Yan à tout de suite à

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tout de suite bon les gars Yan est quand

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même meilleur que moi il faut

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l'avouer bon après on a on a cherché on

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a voulu essayer voilà ce que ça donne

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les gars avec la maclarine en tout cas

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ça s'est bien passé pour Yan moi un peu

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moins la voiture est dégueulasse c'est

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très dur à maîtriser franchement bon

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après ça fait longtemps que j'ai pas

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fait GL mais c'est très dur à maîtriser

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et en fait on a sur surtout peur de de

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me sortir donc je fais attention mais au

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final je mets toujours trop d'angle il y

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a des virages où j'arrive mais d'autres

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virages où non quand on cherche un peu

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les limites c'est comme ça qu'on apprend

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les gars regardez il est magnifique bon

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les gars ça y est on a fini la vidéo

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avec Yan on a carrément oublié de vous

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tourner la fin de la vidéo en tout cas

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je rappelle 8000 pouces bleus si vous

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voulez qu'on se fasse une vidéo avec la

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GTR avec Yan ça va être incroyable qu'il

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y a moyen qu'il la MTE vraiment en

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travers avec les quatre roues motrices

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merci à Yan je rappelle sur Instagram

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Pegas pilotage juste audessus n'hésitez

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pas à le suivre si vous voulez me suivre

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sur Instagram j'ai TR Adrien avec dei

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juste auudessus et puis pensez à vous

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abonner à la chaîne et actiz la cloche

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si vous voulez pas rater les prochaines

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vidéos sur ce les amis ciao tout le

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monde bye bye

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[Musique]

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ça part

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[Musique]

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