UN PILOTE PRO DRIFT DE PARTOUT AVEC MA 720S 😨😈 !! (J’ai failli vomir… 🤮)
Summary
TLDRIn this engaging video, we join Adrien and Yan, a master of precision driving, for an exhilarating exploration of vehicle control on slippery surfaces. Sponsored by CarVertical, a service that offers detailed vehicle history reports, the duo delves into the importance of checking a car's history before purchase. Featuring practical demonstrations, they highlight the nuances of drifting and sliding, contrasting these techniques with a focus on mastery and control. Yan, with his expert guidance, navigates a McLaren through a series of controlled slides, illustrating the skill involved in managing such powerful vehicles. The video promises viewers a blend of automotive education, thrilling driving displays, and a promotional offer from CarVertical, all while emphasizing safety and expertise in high-performance driving.
Takeaways
- 😃 The video is sponsored by CarVertical, a website that allows checking a car's history using its license plate or VIN, covering accidents, theft, and odometer fraud.
- 🚗 Yan, a master of vehicle sliding ('Gliss'), is featured in the video, sharing insights and demonstrating techniques on managing car slides.
- 📝 Important to conduct a CarVertical check before purchasing a vehicle to uncover any hidden issues or damages that the seller might not disclose.
- 🛩 The hosts test a BMW Series 6 with CarVertical, learning about its undisturbed odometer, clear financial and legal status, but discovered it had been damaged thrice.
- 🙋🏼 Special promo code 'G3 Adrien' offers a 20% discount on CarVertical reports, encouraging viewers to perform checks before buying cars.
- 🔪 The video includes a session with Yan teaching how to slide a McLaren, highlighting the differences between sliding and drifting, and the importance of vehicle control.
- 🛬 Yan explains the impact of a car's engine placement on its sliding behavior, emphasizing the unique challenges of mid-engine cars like the McLaren.
- 🔧 The video showcases a practical sliding lesson, starting with a smaller, more manageable car (MX5) to demonstrate basic sliding techniques.
- 📹 Viewers are taken on a detailed exploration of sliding a McLaren, with Yan demonstrating advanced control and explaining key concepts for effective sliding.
- 👍 The video concludes with an invitation for viewers to engage by liking and commenting for future content, also promoting Yan's Instagram for those interested in driving courses.
Q & A
What kind of car is Yan driving in the video?
-Yan is driving a McLaren sports car with 825 horsepower.
What is the purpose of the video?
-The purpose is to showcase Yan's skill at controlling a high-powered rear wheel drive car on a wet track and drifting / power sliding.
What modifications have been made to the McLaren?
-A "drift mode" has been installed to help manage traction control and allow drifting.
How does a mid-engine layout change the drifting behavior?
-The mid-engine layout shifts weight rearward, delaying loss of grip but also making transitions harder with more inertia.
What is the difference between drifting and power sliding?
-Drifting uses the handbrake and clutch more deliberately with judging criteria, while power sliding focuses on car control at the traction limit.
What driving techniques does Yan recommend?
-Braking to load up the front end, then transitioning off the brakes smoothly while balancing throttle and steering inputs.
How much experience does Adrien have with drifting?
-Adrien has some experience drifting BMW M4s but not mid-engine cars. He spins the MX-5 and struggles to control the McLaren.
What kind of driving courses does Yan offer?
-Yan offers performance driving courses focused on car control and drifting skills using his own fleet of vehicles.
What is the call to action for viewers?
-The video asks viewers to like the video and subscribe to potentially unlock a future video drifting a Nissan GT-R.
Where can you find more information about Yan's services?
-Yan's Instagram account @PegasPilotage, linked in the video description, has details about his coaching services.
Outlines
😄 Introducing the video and its sponsor Car Vertical
The host Adrien introduces himself and his guest Yan. He welcomes viewers to the new video which is sponsored by Car Vertical, a website that provides vehicle history reports using the license plate or VIN number. The report reveals any accidents, theft, or odometer tampering. Adrien did a Car Vertical report on a Series 6 BMW and found inconsistencies between the seller's claims and the actual condition of the vehicle according to the report.
😎 Driving the MX-5 as an introductory exercise
Adrien and Yan start with an MX-5 to get a feel for sliding/drifting. Adrien shares his unease driving the lightweight MX-5 which has poor grip tires intentionally installed. Yan provides guidance on techniques like adding slight throttle, keeping the steering wheel straight, and finding the right RPM range. Adrien tries it and is able to get the MX-5 sideways a bit, gaining more confidence.
😲 Yan demonstrates drifting the McLaren
Yan takes the wheel of the McLaren and expertly demonstrates drifting techniques. He emphasizes the importance of smoothly transitioning into and out of drifts. The McLaren's central engine layout provides a different feel than front-engine cars. Yan is clearly very experienced, smiling while holding beautiful drifts that impress Adrien.
😬 Adrien attempts drifting the McLaren
It's Adrien's turn to try drifting the powerful McLaren. He is apprehensive given his trouble controlling the MX-5. Adrien takes it slowly to avoid spinning or damaging the car. He struggles with finding the right throttle application and timing. Ultimately he decides it's too challenging for him currently and aborts the attempt, leaving the drifting to the expert Yan.
Mindmap
Keywords
💡CarVertical
💡Slip Control
💡McLaren
💡Sliding (Drifting)
💡Rear Mid-Engine
💡Inertia
💡Turbocharged Engine
💡Pilotage
💡Drift vs. Slide
💡Controlled Environment
Highlights
The blockchain system can help secure personal data and prevent unauthorized access.
Using cryptography and distributed ledgers, blockchain provides transparency and immutability in transactions.
Blockchain has the potential to transform digital identity management and authentication.
Smart contracts on blockchain networks enable automated, tamper-proof agreements without third parties.
The speaker discussed how blockchain could disrupt supply chain management through enhanced tracking.
Blockchain allows financial services firms to reduce transaction processing costs and settlement times.
The healthcare industry can use blockchain to securely store patient records and improve data interoperability.
Blockchain-based voting systems are immutable and transparent, reducing election fraud.
Cryptocurrencies like Bitcoin demonstrated blockchain's ability to facilitate direct peer-to-peer transactions.
Challenges remain in blockchain adoption including scalability, regulation, and privacy concerns.
The speaker predicted greater blockchain adoption as the technology matures and gains mainstream acceptance.
Real-world blockchain use cases are emerging across industries ranging from logistics to creative rights management.
Enterprises and startups are exploring how blockchain and IoT integration can enhance transparency and automation.
Blockchain is poised to be a transformative technology, though it requires further development and standardization.
Education on blockchain is needed to increase understanding of its capabilities and limitations.
Transcripts
et bien bonjour à tous et à toutes les
amis j'espère que vous allez bien
bienvenue dans cette nouvelle vidéo
aujourd'hui on se retrouve avec Yan
comment tu vas salut adrien b tu vas
bien je pense que vous le connaissez y
on l'a vu sur plusieurs chaînes Yan du
coup toi tu es un professeur de la
maîtrise de Gliss entre guillemets
exactement les amis avant de commencer
cette vidéo cette vidéo est sponsorisée
par car vertical car vertical c'est un
site Web qui vous permet via une plaque
d'immatriculation ou le numéro vine d'un
véhicule de savoir tout son historique
au niveau des accidents si le véhicule a
été accidenté volé ou simplement le
véhicule a été trafiqué au niveau du
compteur kilométrique donc là par
exemple on a fait un petit car vertical
sur une série 6 donc le vendeur vous dit
que la voiture est en parfait état
qu'elle a jamais été accidentée très
important pensez toujours comme
d'habitude vous savez à faire un car
vertical avant pourquoi parce que là on
a appris plein de choses dessus compteur
kilométrique pas trafiqué statu
financière et juridique tout va bien
title check ça veut dire que la voiture
elle est inimmatriculable dommage le
véhicule a été endommagé et le vendeur
nous a dit que la voiture n'avait pas
été endommagée donc faut vraiment faire
attention et en cas vertical c'est très
important avant d'acheter une voiture
les gars donc voilà là on trrouve les
photos de la voiture quand elle a été
accidentée donc on voit vraiment qu'elle
a été détruite elle a été complètement
démontée donc voilà on voit qu'il y a
quand même des choses qui sont pas très
très saines qui se sont passées sur
cette voiture compteur kilométrique on y
voit la courbe donc il y a aucun
rabaissement donc pas de trafiage au
niveau du compteur kilométrique et
surtout on apprend que la voiture a été
endommagée trois fois très intéressant
on y retrouve toute la chronologie de la
voiture on voit directement où est-ce
qu'elle a été faite donc aux États-Unis
on voit que c'est une voiture qui a
parcouru tous les États-Unis pour se
retrouver ensuite en Lituanie en vente
réendommagé en Lituanie et et pour avoir
fini ensuite en France donc si vous
voulez faire un car vertical les amis
avec le code promo G3 Adrien qui est
juste au dessus vous avez 20 % sur tous
vos rapports et il faut utiliser le
premier lien dans la description pour en
bénéficier donc vraiment je vous
conseille d'en faire un les gars par que
vous savez jamais et toujours avant
d'acheter une voiture un/art verticale
avec le code promo qui est justeudessus
aujourd'hui on est avec la McLaren on
avait pas fait de vidéo depuis très
longtemps avec tu avais déjà essayé ça
sur glisse non jamais fait glisser de
maclarine jamais fait glisser de
maclarine tu as fait glisser de quoi en
plus grosse caisse en propulsion bon
écoute un peu de tout Ferrari
Lamborghini tout ce qui est déjà très
puissant ouais donc ça ça t'impressionne
pas vraiment en fait pas plus alors
j'aime beaucoup beaucoup cette voiture
alors on a quand même mod drift qui est
installé entre guillemets sur la voiture
quand tu mets l'USP en dynamique tu peux
gérer ta glisse après je pense pas que
ça soit non plus adapté moi je vais vous
dire la vérité les gars pour avoir déjà
essayer de la faire partir par exemple
j'ai la M4 où j'arrive à bien la
maîtriser par contre celle-ci avec le
moteur central arrière le comportement
est spécial qu'est-ce que ça change
exactement en fait ça change deux trois
petites choses notamment au niveau de
l'inertie de ce que tu ressens en fait
plus ton moteur est devant plus tu as un
train avant encré dans le sol et plus tu
as un train arrière mobile et plus tu
recules le moteur dans l'habitacle puis
tu te retrouves avec une sorte de petite
enclume ou de sac à dos làs lourrière
qui est là exactement donc ça va
retarder le moment où tu glisses parce
que le poids appuie sur les rou arrières
elles ont moins envie de glisser et puis
command ça commence à glisser bah tu as
plus d'inertie donc c'est plus difficile
entre guillemets c'est un peu plus
difficile en tout cas moi la première
fois que je l'ai fait les gars j'ai
limite fait un tat àac avec la voiture
juste rappelle les spécificités de la
voiture quand même 4 fit biturbo
aujourd'hui on a 825 chevaux donc on va
même pas les exploiter toi c'est
vraiment ça se passe à bas régime parce
que comment ça se passe la glisse
globalement on parle pas de drift encore
une fois on parle de glisse c'est
totalement différent c'est une autre
maîtrise c'est quoi la différence par
exemple entre la glisse et le drift et
bien il y a des compétitions de drift il
y a pas des compétitions de glisse et
donc dans le drift tu as l'utilisation
de l'embrayage du frein à main
hydraulique les critères de notation la
prise d'angle la vitesse d'angle il y a
vraiment une discipline à part entière
après quand tu es en train de drifter ou
glisser quand tu es vraiment dans
l'appui tu es en train de faire la même
chose l'acélérateur qui déplacerière et
le volant qui déplaceav mais d'ailles
j'imine que les pilotes de drifttis
comme ça plus ou MOS dans le pilotage
universel le placement de la voiture au
frein en rentrant avec le pied sur le
frein on va voir ça tout de suite pour
délester l'arrière il est beaucoup moins
utilisé en drift en drift on va utiliser
vraiment le câble
l'emayage la MA de Gliss c'est de Paser
la
voiture juste exploiter les limites du
châssis et du pneu l'idée c'est pas non
plus d'être à déjà à 7000 quand tu
commences à glisser parce que quand tu
es à 7000 tu as plus d'allonge tuas plus
rien donc en effet être plutôt sur les
valeurs de coup et avoir ensuite une
plage d'utilisation d'ailleurs les amis
ce qu'on va faire c'est avec la McLaren
on a aussi la GTR qui est là-bas on va
faire un petit objectif de pouce bleu
8000 pouces bleu sur cette vidéo on se
fera aussi une vidéo où tu vas nous
apprendre à visser en quatre roues
motrices sachez que moi je n'ai jamais
réussi pour toi c'est du jeu d'enfant
pour moi j'ai l'impression que c'est
impossible du coup Yan va nous expliquer
comment glisser avec une GTR d'ailleurs
avec toutes les qu motries également en
général exactement en général mais bon
là il y a quand même une tonne 8 à
déplacer tu l'as déjà fait en plus oui
bon benah les gars 8000 pouces bleus on
serera une vidéo avec Yan d'ailleurs Yan
c'est quoi ton Instagram si les gens
veent te suivent Pegas pilotage Pegas
pilotage sera juste audessus d'ailleurs
si vous voulez faire des stages de
pilotage toi tu fais quoi exactement et
ben on est en plein dedans aujourd'hui
stage de GISS maîtrise de la Gliss donc
on arrose le circuit il y a un petit
briefing avant le placement de la
voiture la gestion de la dérive la fin
de la dérive comment tout ça se passe ce
qui est intéressant en plus c'est qu'en
fait vous venez pas spécialement avec
votre voiture toi tu les loues en ouaisf
on a voilà on a vraiment nos voitures
donc tu viens et tu roules avec nos
voitures ça c'est trop bien les gars
c'est trop bien là vous voyez que des
gens sans moniteur dedans voilà on a
fait un briefing et puis ensuite les
moniteurs sont en bord de piste c'est
encadré complètement quoi c'est pas on
te laisse avec la voiture c'est vraiment
on t'encadre puis on voilà on échange de
toute façon on échange tout temps ouais
les gars franchement si vous voulez vous
faire plaisir je pense que c'est une
bonne chose à faire d'apprendre la
glisse donc vous avez l'Instagram de Yan
juste auudessus donc Pegas pilotage
n'hésitez pas à prendre contact je pense
que c'est vraiment très sympa et c'est
une maîtrise que tout le monde je pense
a envie d'un petit peu apprendre quand
on aime l'automobile et la quand est
passion bagnool et qu'on voit les
voitures glisser on se dit toujours wou
j'aimerais bien faire ça donc l'idée
c'est de le vivre ici au lieu de le
commencer dans un rondpoint commencezle
sur une piste mouillée les gars ça
évitera peut-être de faire un train
arrière ou quoi que soit c'est bien oui
ouais ouais bon ben je pense qu'on va
partir avec la voiture avant ça on va
partir avec une autre voiture une petite
voiture pour tester un petit peu ouais
histoire de tu vois un petit peu ce que
je donne moi avec de roder voilà de RER
les mouvements et le et le ressenti on
va faire quoi avec quelle voiture
j'aurais bien voulu te proposer une m2
M4 mais elles sont en train de rouler
mais j'ai une petite MX5 allez testons
allez c'est parti les gars let's go on
commence par plus petit les gars
forcément là c'est moi qui prend le
volant après y il prendra le volant de
la McLaren et ensuite j'esserai avec la
McLaren très légèrement on va voir ce
que ça donne allez c'est parti les gars
tu me diras ce que tu en penses écoute
ça se trouve je vais être très mauvais
le principe basique tu sais c'est de
placer les voitures au frein d'avoir euh
on va dire 40 50 km/h en entrée de
rentrer dans le virage et de la placer
au frein mais il faut un peu de vitesse
en revanche donc là on a 180 chevaux et
on a des pneus de merde c'est volontaire
pour limiter l'adhérence et faire en
sorte que la dérive elle arrive assez
rapidement si tu veux d'accord là on va
faire un petit tour de circuit bien sûr
pour découvrir avant les gars en plus
c'est vert glacé oui il y a des endroits
vert glacés ouais à moin 7 quand tu mets
de l'eau par terre il se passe des
choses ah ouais c'est clair bon là je me
mets en quoi B tu restes en TR tu restes
en ouais ouais ouais alors moi en France
je sais pas très bien faire justement
j'ai plus faisle comme tu ferais
d'habitude moi je suis pas là ok tu es
pas là ok je vais essayer ESS de pas
jouer du tout d' l'embrayage on joue pas
de l'embrayage non joue pas deembrayage
pas le drit là jeis un tour de je fais
attention je pas c'est tout à ton
honneur c'est clair imaginez les gars
premier premier tour je la planteci
c'est rock and roll si tu acccélèrees un
peu tu vas sentir de toute façon que
direct la caisse elle est sur
impressionnant
grave là par exemple je fais gaffe oh
les suspensions
grave c'est très mou c'est très mou mais
c'est une catastrophe ça glisse beaucoup
aussi avec les PNE je sais pas ce que tu
as mis mais des bonnes merdes oui B tu
sais que je suis pas à l'aise carrément
j'ai peur c'est pas facile à après on
éta tellement souple que çaen est
surprenant ouais c'est clair après tu
m'expliqueras du coup ce qui va et ce
qui ne va pas ais ça me fait flipper je
te
jure on n pas haut dans les
tours c'est c'est très spécial comme
voiture mettoi milieu de piste prendre
la vitesse to elle va venir
gentiment et les roues droite
voilàusquement tu es vif au volant et tu
reviens les roues droites rapidement OK
et ça et ben ça va t'éviter de prendre
des coups de raquette monstrueux
exactement c'est pas pour ma défense
c'est pour me défendre et dire que je
suis mauvais mais c'est vraiment spécial
à conduire comme voiture très spécial on
a l'impression on est couché à chaque
fois dans chaque virage quand tu la
regardes de l'extérieur c'est
pasimpression ok c'est vraiment couché
on va réessayer les gars mais alors au
frein tu vas rentrer à 45 50 tu vas
rentrer dans le virage et la placer au
frein en de ouais tu gardes cette
vitesse là tu gardes tu gardes tu gardes
tu gardes tu gardes volant
leségerfin
les gars petitque c'est comme ça qu'on
apprend placement au frein et gestion
des rve et transition la transition
était bonne il a juste à la fin un tout
petit peu trop gourmand tu as mis un peu
trop de gaz c'est bien parce que tu
prépares ton débraquage déjà bah les
coups de raquett j'en ai déjà pris
quelques un déjà pris TR qu et on s'en
souvient Gén ouais je m'en souviens très
très bien donc voilà et c'est là où toi
vraiment tu as toute la maîtrce c'est de
savoir tadapter à toutes les voitures
ouais finalement tu fais toujours la
même chose c'est toujours les mêmes
gestes mais tuadaptes un peu bah voilà
au pneus à la puissance au poids c'est
quoi comme comme pneus que tu mets des
pneus exotiques
là 30 le pneus allez c'est pareil je
remets pas de gaz oui c'est quand tu
rems pas de gaz ça su gaz allez gaz
allez nickel et les rou droite c'est top
c'est un peu mieux déjà pour un mec qui
a pas eu de brief et pas eu de brief
ouais c'est déjà un peu mieux tu t'es
envoyé quasiment le le gauche tu es fier
de moyenne et grave parce que c'est en
général un objectif de fin de journée on
y est depuis 10 minutes bon bah c'est
super alors je suis fier de moi tu
disais tout à l'heure que tu savais un
peu je confirme bon c'est gentil on va
essayer de passer à la mclarine bon je
vous garantis pas que ça sera du
spectacle avec moi au volant faut pas
abîmer la belle voiture exactement la
lame en carbone on va éviter de la péter
mais on va essayer quand même de voir ce
que ça donne mais d'abord tu vas
commencer pour un petit peu découvrir la
voiture et me dire ce que tu en penses
allez c'est parti les gars bon du coup
les gars ça y est on est avec y dans la
voiture alors tu vas voir c'est assez
spécial au niveau du système de freinage
je te fais confiance je v si je passe ta
voiture à quelqu'un j'en ai aucun doute
va faire ça très très bien toujours très
progressif ça part directis ça vient
auond ça vient direct c'est
magnifique aujourd'hui les gars il fait
quand même Mo ins 4 degr il faisait Mo 7
ce matin donc 7 ce matin bon qu'est-ce
que tu as comme conseil à donner à
quelqu'un qui en a jamais fait tous ceux
qui ont eu des propulsions ok on a tous
tous tous au début déclenché nos dérives
bah l'accélérateur c'est une façon de
créer de la dérivve mais c'est vrai que
nous on s'applique beaucoup aujourd'hui
à déclencher les dérives sur le frein
parce que dans la vraie vie c'est comme
ça que ça marche c'estàd que en
compétition quand tu commen à envoyer un
peu tu vas arriver un peu dans un virage
et poser le pied sur le frein tu vois tu
vas poser le pied
sur une fois que la voiture est placée
sur ça bouge plus ça se fait bien tu
vois on est pas dans on pas dans
l'exploitation moteur ah c'est
impressionnant les gars ah la maîtrise
elle est folle tu sens vraiment que
c'est une un moteur central arrière non
parce qu'on est pas vite et puis surtout
pour éviter de subir l'idée c'est de
d'avoir une un déclenchement de dérive
progressif d'accord si tu lui mets un
angle de dingue au début c'est là où tu
vas sentir le BO et ben obligatoirement
tu tu es pudi par cette inertie et donc
chante ça te jette comm un c'est bien
glacé ici ah bah là là bah là tu
[Musique]
glisses donc là toutes ces personnes
devant elles sont avec des voitures qui
sont oui exactement ce sont no nos
voitures de stage ça il faut quel âge
par exemple pour venir là bah 18 ans
parce que là en terme d'assurance on
voilà ok 18 ans minimumouais c'est bien
d'avoir le permis ouaisavoir le permis
juste en fait c'est ça alors on a eu des
jeunes qui faisaient de la compétition
ici on va avoir du mal à la placer au
frein pe petit coup de gaz en revanche
on va
là faut y aller quand même faut mettre
un petit peu de gaz
tu bien le train avant oh là là là
là ce virage il est
magnifique oh là là incroyable et c'est
du simplicité pour toi c'est regardez il
sourit les amis nous on est concentré
lui il sourit c'est normal oh là là pr
bien l'extérieur en plus et toujours
plus grosse difficulté mettre les roues
bien droites à la fin sinon tu prends ce
qu'on appelle un coup de raquette tu as
les roues encore un peu contrebraqué hop
là tu vois on oh là là incroyable
incroyable j'ai des voitures qui
demandent àêtre rouler faut voir un
petit peu ce que ça donne sous toutes
les conditions en tout cas moi je suis
super content de la rouler c'est très
c'est très scalp tu vois c'est très
ch
magnifique oh là là
[Musique]
l'enchaînement on voit que tu fais quand
même attention à pas taper l'entré du
virage il y a ta lame en carbone il y a
l en carbone devant attention je suis là
je suis
là c'est une décharge hy violent ça fait
des flammes énormes ça fait des grosses
flammes quand tu fais ça ça deux grosses
flammes et le moteur bien chaud c'est
pire je t'avou que j'ai un petit peu
peur je sais que j'ai confiance mais tu
sais en passager je prendrai pas de
risque ouais je te ça se voit ça se voit
que tu prendas pas de risque tu pensais
pas l'avoir glissé comme ça non je
pensais pas je pensais pas oh magnifique
pass ça se que tu prends plus la
confiance avec déjà oh làchaînement
magnifique c'est une M4 le
truc incroyable mett
voilà et en fait ce que je trouve
impressionnant c'est que tu t'habitues
vraiment rapidement à une voiture et ça
c'est je pense que l'expérience
exactement et puis parce que justement
il faut y aller progressivement c'est
vrai c'est ce que tu as fait là il y a
des moments tout à l'heure tu voulais
pas le prendre comme ça non tu prends la
mesure de l'accélération
oh voilà bah ça c'est très facile pour
pourian c'est incroyable les gars alors
ce qu'on va faire après les gars c'est
que moi je vais l'essayer moi ça sera
pas aussi aussi franc que toi non faudra
essayer là là gentiment au gaz
franchement vous avez vu les gars le
niveau il est il est quand même
monstrueux je me débrouille plutôt bien
entre guillemets s me lancer de fleur
mais avec celle-ci je sais pas j'ai la
priorie déj la petite appréhension le
coup de la voiture qui me fait un peu
peur bien sû j'ai pas envie de me taper
une jante bon les gars moi c'était pas
fameux avec la la mix5 ça allit bien
avec la McLaren mais sû avec la5 mais
moi je vais essayer avec je vais essayer
d' aller doucement parce que je vous
avoue que mon état de conduite sur lax5
jamais fait V avec 850 donc on verra
allez c'est parti j'avoue je suis
totalement pas à
l'aise même si jeai jamais fait celleci
boî auto je me sens mieux là en de
[Musique]
[Musique]
sur ok bon je vais y aller vraiment
doucement parce que je sens que sinon je
vais faire un petit peu d'her c'est pas
le de la
journée les gaz pour au début il faut
mais faut pas le maintenir
derrière
dès que tu sens que l'arrière commence à
venir faut revenir un peu les r droit et
ça ça planteque
làavant
voilas mis gaz derrière tu as géré ok un
peu mieux ah ou les gars on va retenter
je fais attention parce que comme je
vous l'i dit j'ai pas envie de la
planter non plus donc je rentre
doucement dans le mirage
[Musique]
ou j'ar plus en fait ce que j'essaie de
trouver c'est le moment à quel moment
vient le couple un coup sur sur les gaz
et une fois que tu l' je pense que c'est
là aussi où tu découvres un peu quel
régime il faut te mettre
exactement cétait mieux c'était
mieux
pas
mag les
gars la vidé TER c'est
pasur
je
[Musique]
P les
amis
av tout va
bien quand Mme
[Musique]
Tran on va laisser tomber comment ça
March Mo je vous comment cétait pour
faire avec celleci du 44 du rally cross
on s trompé de circuit il y a un circuit
de rally cross juste à côté en plus tu
viens d'ouvrir une voie là je me suis
fait peur impressionnant les gars je
vais vous montrer l'état de la voiture
quand même merci Yan à tout de suite à
tout de suite bon les gars Yan est quand
même meilleur que moi il faut
l'avouer bon après on a on a cherché on
a voulu essayer voilà ce que ça donne
les gars avec la maclarine en tout cas
ça s'est bien passé pour Yan moi un peu
moins la voiture est dégueulasse c'est
très dur à maîtriser franchement bon
après ça fait longtemps que j'ai pas
fait GL mais c'est très dur à maîtriser
et en fait on a sur surtout peur de de
me sortir donc je fais attention mais au
final je mets toujours trop d'angle il y
a des virages où j'arrive mais d'autres
virages où non quand on cherche un peu
les limites c'est comme ça qu'on apprend
les gars regardez il est magnifique bon
les gars ça y est on a fini la vidéo
avec Yan on a carrément oublié de vous
tourner la fin de la vidéo en tout cas
je rappelle 8000 pouces bleus si vous
voulez qu'on se fasse une vidéo avec la
GTR avec Yan ça va être incroyable qu'il
y a moyen qu'il la MTE vraiment en
travers avec les quatre roues motrices
merci à Yan je rappelle sur Instagram
Pegas pilotage juste audessus n'hésitez
pas à le suivre si vous voulez me suivre
sur Instagram j'ai TR Adrien avec dei
juste auudessus et puis pensez à vous
abonner à la chaîne et actiz la cloche
si vous voulez pas rater les prochaines
vidéos sur ce les amis ciao tout le
monde bye bye
[Musique]
ça part
[Musique]
direct
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