Je fais du tuning de Bugatti ! (et je n’ai pas honte)
Summary
TLDRThe video shows a man custom tuning his Bugatti Veyron hypercar. He gives it a new blue paint job, changes the wheels, and installs a lighter titanium exhaust system to enhance the sound. He then tests the Bugatti on a dyno where it makes 1178 horsepower. Next he tests his tuned Ferrari and Lamborghini on the dyno. Finally he takes the Bugatti for a drive and is thrilled with its new exotic sound. Overall it's a video about an automobile enthusiast taking his passion for exotic cars to the extreme by extensively modifying a rare Bugatti.
Takeaways
- 😀 The video describes tuning and modifying a Bugatti Veyron hypercar
- 🚗 The modifications include aesthetic changes like wrapping the car in a custom blue color
- 🔧 Mechanical modifications are also made, like installing a new lightweight exhaust system
- 🛠 The exhaust work is done by a specialty shop to customize it for the Bugatti
- 👂 The new exhaust changes the sound of the engine dramatically
- 🏎 The car is then tested on a dyno to measure the power output
- 📈 The modified Bugatti makes over 1,150 horsepower on the dyno
- 🔊 The exhaust sound is tested and compared to other supercars like Ferrari and Lamborghini
- 😲 The video shows the Bugatti hitting over 300 kph (186 mph) on the dyno
- 🚘 Finally, the modified Bugatti is driven on public roads to demonstrate the changes
Q & A
What car does the person modify in the video?
-The person modifies a Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse in the video, which he nicknames the 'Pogatti'.
What aesthetic modifications does he make to the Bugatti?
-He wraps the Bugatti in a custom blue color scheme inspired by historical Bugatti race cars. He also changes the stock wheels to colorful aftermarket wheels.
What mechanical modification does he make to alter the sound?
-He replaces the stock exhaust system with a custom titanium exhaust system without catalytic converters to make the engine sound louder and more aggressive.
How much power does the stock Bugatti Veyron have?
-The stock Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse is rated at 1200 horsepower and 1500 Nm of torque.
What power figures does the dyno test reveal for the modified Bugatti?
-The dyno test shows the modified Bugatti makes 1178 horsepower and 1667 Nm of torque, very close to stock figures.
What other cars does the person dyno test in the video?
-The video also dyno tests a Ferrari with a modified exhaust, showing 810 hp, and a Lamborghini Aventador making 787 hp.
Does the person encounter any problems when testing the cars?
-Yes, he breaks a piece of carbon fiber trim when revving the Ferrari at high RPM on the dyno.
What location does he drive the Bugatti to after the modifications?
-After the modifications, he drives the Bugatti to a car show in Brussels to showcase it.
What is the person's philosophy on modifying high-end supercars?
-He believes supercars are made to be personalized, transformed, driven, and shared, even if the manufacturers don't approve of tuning them.
Does the video mention if Bugatti approves of the modifications?
-No, the video says Bugatti did not appreciate the aesthetic changes made to the car which they considered in poor taste.
Outlines
🚗 Customizing the Bugatti: A Bold Venture
The video starts with the narrator planning to tune a Bugatti and test its power by pushing it to 320-340 km/h, comparing it with his Ferrari and Lamborghini. The narrator mentions Bugatti's disapproval of his aesthetic modifications, labeling them as 'tuning'. He aims to further modify the car mechanically by enhancing its sound, moving away from the typical turbo whistles to a more pronounced engine roar. The car in question is a Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, known for its iconic status and speed records. Despite Bugatti's disdain for alterations, the narrator believes in personalizing cars to reflect the owner's identity and to be enjoyed. He discusses changing the original wheels to colored ones, facing Bugatti's threats of immobilization due to non-standard modifications. The narrative highlights the high costs associated with official Bugatti parts and services, positioning the narrator's modifications as more accessible and personal.
🔧 The Technical Transformation: Exhaust and Weight Reduction
Paragraph 2 delves into the technical aspects of customizing the Bugatti, focusing on replacing the exhaust system with a lighter, custom-made Inconel variant, enhancing both the car's performance and sound. The new exhaust system, designed without catalytic converters and optimized for airflow, represents a significant engineering effort, including 3D scanning of the original exhaust to ensure precision fit. This modification is rare in Europe, making the project unique. The narrator shares the excitement and challenges of installing the new exhaust, including the significant weight reduction from 18 kg to 5 kg, showcasing the dedication to optimizing the car's performance. The process involves removing the original silencer and catalyzers, symbolizing a departure from standard configurations towards a more personalized and performance-oriented setup.
🔊 Unleashing the Bugatti's New Sound
The third paragraph captures the moment of truth: starting the Bugatti with its new exhaust system. The anticipation and process of turning the key and pressing the start button lead to the car emitting a powerful new sound, marking a successful transformation. However, an unexpected issue arises when the car damages part of its carbon bodywork, leading to concerns about potential repair costs. The narrator hopes for a simple fix, emphasizing the risks involved in modifying such an iconic vehicle. The narrative transitions to testing the car's sound and performance against the Ferrari and Lamborghini, illustrating the competitive spirit and passion for automotive excellence. The Bugatti's sound test is limited by a rev limit, setting the stage for a more extensive performance evaluation on a test bench and the road.
🏁 Comparative Power Tests: Bugatti vs. Ferrari vs. Lamborghini
This paragraph focuses on the comparative power tests conducted on the Bugatti, Ferrari, and Lamborghini, emphasizing the importance of sound and performance in the automotive world. The narrator details the process of measuring the cars' power outputs on a test bench, revealing that the Bugatti slightly underperforms its stated horsepower but exceeds in torque, showcasing its impressive engineering. The excitement of pushing the cars to their limits is palpable, with the Ferrari and Lamborghini also undergoing tests, revealing their power and sound characteristics. The tests highlight the unique attributes of each car, from the Bugatti's unparalleled speed potential to the Ferrari's exceeding power expectations and the Lamborghini's thrilling performance and sound. This comparative analysis celebrates the joy of automotive tuning and the pursuit of maximum performance.
🎶 The Symphony of Speed: Embracing the Full Experience
The final paragraph encapsulates the narrator's journey with the tuned Bugatti, from the thrill of its enhanced sound to the shared joy of automotive enthusiasm. The narrator reflects on the transformation of the Bugatti's driving experience, emphasizing the harmonious blend of turbo whistles and the powerful engine roar that now characterizes the car. This newfound sonic identity enhances the Bugatti's allure, aligning its auditory presence with its exceptional performance. The narrative concludes with a public showcase of the tuned Bugatti and other customized cars, underlining the narrator's belief in cars as extensions of personal identity, meant to be enjoyed and shared. Despite potential criticism, the narrator stands by his modifications, asserting ownership and a personalized vision for automotive excellence.
Mindmap
Keywords
💡tuning
💡exhaust system
💡horsepower
💡sharing
💡sound
💡customization
💡testing
💡passion
💡engineering
💡community
Highlights
First significant highlight text
Second notable highlight text
Transcripts
je vais faire du tuning de Bugatti et
ensuite je la mets sur band de puissance
pour la
pousser 320 340 et pour comparer je vais
aussi passer ma Ferrari et ma
Lamborghini sur le banc c'est la maison
m Bugatti elle-même qui a décrit les
transformations esthétiques que j'ai
fait sur la pogatti comme étant du
tuning ils ont pas du tout apprécié mais
j'assume et je un CR plus loin dans le
tuning puisque maintenant je vais
apporter tout de suite une modification
mécanique c'est la quelle de
modification mécanique est-ce que vous
avez une petite idée est-ce que vous
trouvez pas qu'il manque quelque chose à
cette
voiture on entend essentiellement les
turbos les sifflements des turbos on
entend pas beaucoup le moteur lui-même
et c'est ça que je vais modifier le son
je lui change complètement la ligne le
tuning c'est considéré comme de mauvais
goût généralement et un tuning de
Bugatti c'est du très mauvais goût parce
que la Bugatti Veyron et ben c'est une
icône automobile intouchable et celle-là
en particulier la pogatti c'est une
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse
c'est la seconde génération de la
Bugatti Veyron 1200 chevaux 1500 nm de
coupe et c'est cette version de la
Bugatti Veyron qui a remporté le record
du monde de vitesse maximum pour une
voiture de série décapotée et donc c'est
un sacrilège que de toucher à cette
voiture b moi je pense qu'on peut
modifier n'importe quelle voiture qu'une
voiture c'est fait pour nous ressembler
et aussi pour être roulé et pour être
partagé quatre turbos 16 cylindres un
moteur absolument exceptionnel du 16
cylindr bah ça disparaît ça va
disparaître c'est fini quoi maintenant
la prochaine Bugatti sera hybride en
attendant le full
électrique autre chose
quoiou c'est dingue voilà je suis chez a
performance près de gants c'est eux qui
vont se charger de la modification de la
Bugatti alors la première transformation
c'est esthétique le covering tout autour
de la voiture euh qui reprend la couleur
bleue des bugattis de course de
l'époque la maison mè a parlé tuning à
propos de ce covering alors qu'à
l'origine la pogatti ressemblait à ça
dites-moi en commentaire ce que vous en
pensez bon il est sûr que Bugatti
préfère qu'on personnalise chez eux les
leurs voitures en général ça coûte 1
million d'euros pour avoir une Bugatti
personnalisée par Bugatti là à 10000 €
je m'en suis tiré avec tout ce que vous
voyez et la pogatti est unique assemblé
en Alsace tester en Alsace et c'est
Nathan Itti un designer rouéien qui a
fait ce covering comme il a fait le
covering de toutes mes
voitures et je fais aussi du tuning de
roues de Bugatti j'ai changé les roues
d'origine pour des roues colorées là je
suis revenu temporairement au roues
d'origine parce que ein en fait préférit
pour être sûr d'avoir le bon diamètre
sur le ban d'essai mais ensuite une fois
que j'ai fini je reviens au roues tuning
et ça n'a pas du tout malheur pas du
tout plus à Bugatti qui a menacé
d'immobiliser la voiture si jamais on ne
revenait pas aux roues d'origine c'est
qu'il faut voir que changer les quatre
pneus et ben ça coûte 30000 € c'est
20000 € les pneumatiques et 10000 € la
main d'œre et on est obligé de passer
par Bugatti qui utilise une machine
spéciale évidemment avec les roues
tuning et bien ce sont des coûts
considérablement plus raisonnables ce
sont des coûts de pneumatique de super
ça n'a absolument pas
plu déjà je vous fais écouter maintenant
avant la transformation de ligne avant
l'ultime
tuning le petit détail qui fait la
différence pogatti alors la pogatti est
immatriculée en France elle est la
plupart du temps en Alsace elle est
parfois dans la PO cave en fait on est
trois propriétaires comme ça on s'est
divisé les coups à l'achat et on est
trois amis et on partage la même vision
l'idée c'est de faire la Bugatti du
peuple comment ça bah déjà en vous la
montrant sur mes réseaux sociaux mais
aussi en vous la montrant dans la vraie
vie et aussi vous pouvez piloter la
pogatti en Alsace il y a différentes
offre poss possible par exemple il y a
une offre où il est question de démarrer
l' pogatti au Musée national de
l'automobile de mulouse pour 350 € vous
pouvez la piloter sur l'autodrome à
partir de 450 € et il y a aussi des
packages avec la pogatti plus une
Bugatti classique type 35 et tout ça se
trouve sur cet Instagram my veryon et et
sur le site internet myveriron.com ein
performance où je suis actuellement ils
ont aussi fait la ligne de ma poctador
et la ligne de ma POC
[Musique]
d'armerie je vais vous montrer ce que je
vais changer dans la pogatti
voici la nouvelle ligne
d'échappement de la
pogatti c'est du cllein innovation c'est
fait sur mesure c'est de linconel c'est
super léger c'est super résistant c'est
plus résistant même que le titane c'est
utilisé dans les Formule 1 par exemple
ou bien al dans les moteurs d'avion et
je vais retirer des catalyseurs c'est un
échappement libre c'est un échappement
en x comme ça les gaz vont de là jusque
là et de là jusque là se réunissent au
milieu font une turbulence c'est été sur
mesure on a envoyé la ligne de la
pogatti on l'a carrément scanné che kine
de manière à reproduire par exemple les
extrémités ils ont fait des moules
spécifiques pour avoir très exactement
les mêmes pots d'échappement enfin voilà
c'est un beau travail d' fverie c'est
ultra rare de changer un pot de Bugatti
à ma connaissance ça a jamais été fait
en Europe ça va se glisser à la place du
pot précédent au millimètre près du
moins je l'espère comme c'est du
surmesure et comme c'est une première on
va tous entendre le nouveau son lorsque
ce sera installé quoi c'est on aura pas
le droit à l'erreur on verra bien
surprise donc voilà le démontage a
commencé on va retirer la ligne et
ensuite sera le remontage on va mettre
la nouvelle ligne à l'intérieur
ok
ok ok
ok voilà c'est un côté captivant de voir
les entrailles de la bête comme ça donc
le silencieux qui va être retiré pour ne
plus jamais
revenir ça veut dire Équateur ça
ouais je pense que
en néerlandais on dit quelqu'un qui se
trouve important tu crois que l'équateur
il va à travers de ton c'est pour ça
qu'il a mis c'est une
expression j'espère que Bugatti apprécie
l'équateur à sa juste
mesure on retire les
catalyseurs qui vont plus revenir adieu
qui sont tout moches et maintenant ça va
devenir ça va être remplacé par ça quand
même plus classe avec vous voyez un
revêtement anti surchauff c'est du
direct c'est de l'échappement libre plus
de catalyseur
ok c'est l'heure de la peser l'ancienne
ligne le poids c'est là 18
kg et la nouvelle ligne
elle fait 5 kg plus de trois fois plus
légère ça c'est grâce à Line CONEL G
pois g performance ça y
est ah
Okite voilà j'ai gardé un petit souvenir
du pot de la pogatti avec moi toujours
j'en ai un peu mis part bien baptisé
c'est où que tuas ton là ouais je te
mets autour alors ok ça devit tenir on
va à
l'hôpital
merciz-vous là ok très bien si vous
voulez pas voir ce qui suit sautez
directement au prochain chapitre de la
vidéo YouTube parce que ça va être un
petit peu gore vous avez la sensibilité
normale
oui je sens quelque chose juste regarder
profondeur
ah d'accord d'accord d'accord ce sont
deux piqûes mais après ça va aller mie
ah oui oui ça picote ça picote ben ça
gonfle oui c'est normal la deuxème OK ah
oui ça pique je
confirme et voilà merci
super euh je voulais c'est un pouce mais
je peux pas faire autrement que faire un
flingue ça va j'ai rien manqué ça va
être une ligne qui fait mal baptisé avec
mon sang c'est parti le moment de vérité
démarrage à froid de la Bugatti avec son
nouveau
pot hop là la clé pour démarrer une
Verron on tourne la
clé très bien on enfonce le frein bouton
Start c'est
parti
c'est
énorme ça fume parce qu'en fait il y a
une cire qui est sur le métal et ça sent
aussi au bout de 100 km ça fmera plus on
sentira plus rien on est limité à 4 1000
tours donc forcément le vrai test ce
sera ensuite sur banc et sur route c'est
ça c'est ça le le qui va vraiment tout
dire oh
[Musique]
merde cétait quoi ça
ah
merde alors détendu des dégâts
voilà bon c'est c'est du carbone là je
pense bon ben écoutez je pense pas qu'il
faille changer la pièce quand même
j'espère pas parce que ce serait hors de
prix j'espère que ça puisse se rattraper
bien s avec un cing ben ça ne se verra
plus même si c'est un détail voilà si on
veut n'avoir aucun problème il suffit de
rester
couché bon c'est parti d'abord le son du
W16 de Bugatti ensuite le V12 de Ferrari
ensuite le V12 de Lamborghini et ce sont
des son complètement libéré vous aurez
la puissance sonore maximum dites-moi
lequel vous allez préférer là vous voyez
elle est parfaitement arnachée il y a
points de fixation et il y a intérêt que
les câbles ne lâchent pas parce que si
ça lâche à haute vitesse ça va direction
le mur l'autre risque c'est au niveau
des des pneus si ça explose à haute
vitesse c'est une vér able bombe qui va
tout déchirer la température va monter
aussi très fort il y a des ventilateurs
il y a un gros ventilateur ici ce qui me
rassure quand même un peu c'est que la
Bugatti Veron a 10 radiateurs en interne
alors que une voiture normale a un seul
radiateur sachant que elle aspire tout
plein d'air en une minute elle aspire
autant d'air que nous en 4 jours et en
12 minutes à vitesse max la buetiron n'a
plus d'essence et en 15 minutes les
pneus sont complètement
usés
et ici là vous voyez la vitesse en temps
réel ici vous avez le nombre de chevaux
en temps réel et ici c'est le couple la
bucatti veryon est donné pour 1200
chevaux et 1500 newm de couple mais ça
c'est le marketing de Bugatti est-ce
qu'ils disent la vérité et bien on va le
vérifier par la pratique on aura ici les
vrais chiffres de puissance de la
Bugatti ça peut être audessus ça peut re
en dessous si en dessous c'est
scandaleux c'est parti pour la
puissance
min je va recommencer elle avait pas sa
puissance je une fois redémarrer c'est
les contrôles ESP peut-être elle prend
une erreur quelque chose comme ça je
Seris trop déçu si jamais on parvient
pas à lui donner tout ce qu'elle a la
voiture elle roule de 300 à l'heure mais
en fait ell bouge pas ou les voitures
modernes elles ont des caméras et les
caméras il voient rien le GPS il il est
en train de il manque en fait et alors
la voiture dit ok je vais en sécurité ça
suffit souvent de juste effacer les
fautes et on recommence la faute va
probablement revenir mais on pourra
faire notre passage sur cette façon
[Musique]
alors c'est reparti dernier essai faut
que ça
passe
tu l'as fait bon ouis
magnifique on va voir les résultat
résultat ou incroyable
1178 chevaux ok bravo
1667 newm ah 160 nm en plus que ce qui
est annoncé ouais pas mal du tout bon un
petit peu moins de chevaux mais c'est
c'est dans la limite de l'acceptable on
a pas beaucoup de vent comme oui comme
sur la route donc c'est un résultat très
très réaliste d'OK c'est bel et bien
c'est même plus que ce qui ça m'étonne
qu'on a tel tel bon résultat parce qu'on
a pas pas beaucoup d'air bon on en a
endez pas moins de Bugatti mais quand
même imprant très impressionnant en
temps de vitesse ça fait combien en
temps de vitesse maintenant on a fait à
peu près 240 mais en 4è vitesse tu veux
pas faire du 300 oui bien sûr 300 on
fait on fait encore 400 c'est un peu
trop mais
300
bien j'aurais bien pris sa place mais il
veut pas on va laisser les
Profire prê
vas-y
allez maintenant on passe aux choses
sérieuses là c'est
obligatoire V12 Ferrari ligneov full
puissance max j'ai encore demandé de
tout lâcher SAF les sang donc là tu as
mis le bench mode c'est prévu ça va pas
d'arrê de
sé fairecord le
[Musique]
puissance
alors alors ça
sera maintenant je vois 803 chevaux OK
résultat fin ça va être à peu près 810
chevaux d'accord il s'est donné pour 800
chevaux donc c'est au-dessus c'est cool
et là c'est chevaux ouais là c'est
chevaux
ouais fa c'est encore c'est encore plus
fou je crois ah
oui on y va on y
[Applaudissements]
va
je crois que c'est moi merci écoute
merci cétait cool cétait cool le couple
on a mesuré 905 mais en fait elle a
patiné jusqu'à presque 5000 tours et
après on voit que le couple ça diminue
jusqu'à ce qu'elle devrait avoir et on a
couple de ouis
787 new m 780 alors qu'elle est donné
pour 718 ouis donc c'est quand même 10 %
en dessus quoi ouais ouais et la vitesse
on a touché le Vmax le limiteur on
aurait pas dû faire mais on était excité
on a fourt on va le faire tu as dit que
ton bandess était limite 3 il pas on
peut normalement on peut pas c'était pas
raisonnable de dépasser les 300 tu m'a
excité j'avais pas de choix le son est
plus impressionnant que la Bugatti c'est
un son plus aigu alors que la Bugatti
c'est un son sourd un petit peu fermé
voilà h
h de l'intérêt d'avoir plusieurs jolies
voitures comme ça et en plus elle est
superbe elle est trop belle W bon voilà
vous avez vu vous avez entendu ça se
passe de mots c'est absolument fabuleux
quelle voiture quel moteur c'est dingue
et ça continue avec la poctador
Lamborghini V12 encore plus de
[Musique]
[Applaudissements]
[Musique]
flamme
c'est parti pour le test
routier ah c'est autre chose en fait
elle gagne empleur cette bête quoi tu
dis mais c'est quoi qu' y a derrière
quoi c'est pas c'est pas voiture
c'est ah j'aime bien quand ça sifle dans
tous les sens là ça si ça si ça si qu
turb qui si plus le gros son qui
engelppe le tout et tout ça se
mélange
je dis oui on garde les fameux
sifflements là le train là tu as en plus
un son puissant ro mécanique métallique
ça transforme l'expérience le ressenti
ça gloute il est rond
là en fait je je suis un chef
d'orchestre clairement et je découvre un
petit peu toutes les manières de faire
du son est expérimenter
ensemble regardez regardez ça fait déjà
des
heureux
alors ce
sont
magn
bon j'espère que j'auris pas des
problèmes avec Bugatti j'aurais pas des
remarques parce que ce tuning de Bugatti
c'est il est exqu
çarive en fait la vérité c'est que le
son des Bugatti Veron devrait être comme
ça à la base elle devrait tout sonner
comme ça ça va tellement bien à la
puissance il y a enfin un son
exceptionnel pour une voiture
exceptionnelle c'est 10 fois mieux c'est
une Bugatti unique c'est laatti
voilà j'ai roulé jusqu'au Bruxelles auto
pour montrer tout de suite vous montrer
la Bugatti et tuning j'ai apporté plein
de voitureseni apporté si et l'idée
c'est que tout de suite vous en
profitiez je vous l'avais dit les
voitures pourê personnalisé pour être
transformé pour être roulé et aussi pour
être partagé et tout de suite ça y est
j'y suis avec mes voitures pour que vous
entendiez tout les plus Sonor sont là
vont faire des rêves en même
[Musique]
temps c'est ça qui est bon c'est d'être
ensemble c'est que l'automobile a
rassemble et et qu'on en fasse ce qu'on
veut et même si jamais tout le monde n
pas content pour Bugatti c'est ma
voiture j'en fais ce que je veux et
regardez la jolie couleur déjà de la
nouvelle
ligne
Mo
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