【EK9】ホンダ シビック Type Rの魅力とは！？

Summary

The transcript discusses Honda Civic Type R cars, their history and development, focusing especially on the high-performance EK9 Civic Type R model. It talks about Honda's passion for making exciting driver's cars, the racing heritage of the Type R badge, and the speaker's interest in experiencing these cars.

Takeaways

• 🚗 The video discusses the history and development of the Honda Civic EK9 Type R, focusing on its racing pedigree, affordable price, and performance capabilities.
• 🏎️ The Civic Type R was created to provide an exciting and affordable sports car experience during the RV boom, when large vehicles were popular.
• ⚡ The Civic Type R was developed with a focus on performance, particularly in terms of acceleration, cornering, and stopping, by extensively testing it on circuits like Tsukuba.
• 💰 Despite its impressive performance, the Civic Type R had an affordable price of around 195,000 yen when new, making it accessible to a wider audience.
• 🤝 The Civic Type R became popular among younger enthusiasts and racers, leading to a high accident rate and increased insurance premiums for these models.
• 🔧 The owner of the featured Civic Type R had it in poor condition, with rear-end damage and detached bumpers, but the powertrain remained intact, allowing it to be salvaged.
• 🚙 Lower-grade Civic models like the EK4 with the same B16 VTEC engine were initially more affordable options for enthusiasts before prices skyrocketed.
• 🔍 The host is considering various Honda models as a replacement for their Toyota 86, with the EP3 Civic Type R being a potential choice due to its K20A engine and affordability.
• 💬 The host encourages viewers who own or have owned Civic Type Rs to share their experiences and stories in the comments section.
• 📞 The video promotes the Trust Kikaku company's services in buying and selling used vehicles, including damaged or unwanted Civic Type Rs.

Q & A

What is the main topic discussed in the video?

The main topic discussed is the appeal and characteristics of the Honda Civic Type R EK9, including its history, development, and performance.

Why does Abe-chan, despite being a Nissan enthusiast, express a liking for Honda cars?

Abe-chan's curiosity and liking for Honda cars, particularly the Civic Type R EK9, stem from its unique charm and performance capabilities, despite her usual preference for Nissan.

What makes the Civic Type R EK9 stand out among other Honda Civic models?

The Civic Type R EK9 stands out due to its status as the first Civic to receive the Type R designation, emphasizing its high performance, sportiness, and Honda's racing spirit.

How did Honda address the challenge of making the Civic Type R EK9 affordable and performance-oriented?

Honda aimed to create an affordable performance car by setting a development goal of keeping the new car under 2 million yen, leveraging technology and design to balance cost with high performance.

What was the role of the Honda NSX Type R in the evolution of Honda's Type R series?

The Honda NSX Type R was the inaugural model in the Type R series, setting a precedent for high-performance vehicles in Honda's lineup and influencing subsequent models like the Civic Type R EK9.

What challenges did Honda face in developing a Type R model that was both accessible and capable of high performance?

Honda faced the challenge of balancing the high costs associated with developing a performance-oriented vehicle with the goal of making it accessible to a wider audience, which they managed by employing innovative design and manufacturing techniques.

How did the introduction of the Civic Type R EK9 reflect Honda's response to the market trends of the time?

The Civic Type R EK9 was introduced as a counter to the prevailing RV boom, offering a sporty, performance-oriented alternative that appealed to younger drivers and car enthusiasts.

What were the key features that distinguished the Civic Type R EK9 in terms of performance?

Key features included its specially tuned engine, improved handling, and lightweight construction aimed at enhancing its performance on the track and road.

What impact did the Civic Type R EK9 have on the perception of Honda vehicles among enthusiasts?

The Civic Type R EK9 bolstered Honda's reputation among car enthusiasts as a maker of high-performance, reliable vehicles that embody the spirit of racing, making it a beloved model among fans.

Why was the vehicle's registration number ultimately canceled, as mentioned in the video?

The vehicle's registration number was canceled due to an accident that caused damage to the car, which is regretfully mentioned without detailing the extent of the damage or the circumstances.

Outlines

00:00

🚗 Exploring the Enigma of EK9 Civic Type R's Appeal

This segment introduces the hosts from Trust Planning, who delve into the allure of the EK9 Civic Type R, a car that stands out even among Honda's prestigious lineup. Despite one of the hosts typically favoring Nissan vehicles, they both share a fascination for the EK9's unique charm. They decide to explore why the EK9, the sixth iteration of the Civic and the third in the Type R series, captivates enthusiasts. The conversation covers the Type R's inception with the NSX and its evolution, highlighting Honda's intention to create a vehicle that combines affordability with high performance. Through meticulous research, they aim to understand and convey the EK9's significance, emphasizing its balance of power, handling, and Honda's racing spirit embedded in its design.

05:02

💡 Achieving Performance Within Budget: The EK9 Development Journey

This paragraph discusses the development challenges and goals of the EK9 Civic Type R, focusing on creating a high-performance car within a strict budget of under 2 million yen. The team leveraged technology from the DC2 Integra Type R to enhance the EK9's performance, aiming to surpass the Integra in speed while maintaining affordability. The hosts admire Honda's commitment to making the Type R accessible and enjoyable for a wider audience, noting the car's impressive cornering ability and how it competes well against other sports cars. Despite its modest price, the EK9 did not compromise on the Type R's core values of racing spirit and performance, making it a beloved model among enthusiasts.

10:03

🛠 Nostalgia and Rarity: The Civic's Continuing Legacy

This section reflects on the enduring legacy and increasing rarity of the EK9 Civic Type R. It covers the broad range of Civic models and grades, highlighting the EK9 as the pinnacle of performance among them. The hosts discuss the car's escalating market value and its nostalgia among former owners who regret selling theirs. Despite some challenges, such as the car being deregistered due to damage, they note its lasting appeal and performance capabilities. The segment also touches on the practical difficulties of restoring or modifying such a vehicle today, given its rarity and the cost of parts, underscoring the EK9's unique place in automotive history.

15:06

🔧 From Popularity to Rarity: The Impact of Civic Type R's Legacy

The final segment explores the Civic Type R's impact on car culture and its transition from a popular, affordable performance car to a rare, sought-after collector's item. The hosts discuss how the EK9 and similar models have become more expensive and less accessible over time, reflecting on their popularity in racing and among young enthusiasts. They also touch on the high insurance costs due to the car's accident rate, indicating its aggressive use in motorsports. The segment concludes with Trust Planning's commitment to purchasing and valuing such cars, inviting viewers to share their own stories and experiences with the Civic Type R.

20:07

📣 Call to Action: Engaging Car Enthusiasts and Concluding Remarks

In this closing paragraph, the hosts invite car enthusiasts to engage with their channel by liking, subscribing, and sharing their own car stories, especially those related to the Civic Type R. They express a desire to recruit passionate individuals who are deeply knowledgeable about cars, emphasizing the joy and community surrounding car culture on YouTube. The call for collaboration and sharing of personal experiences aims to enrich their content and foster a vibrant community of car lovers.

Keywords

💡Honda Civic

The Honda Civic, specifically the high-performance Type R variant, is one of the main topics discussed in the video. Different Civic models like the EK9 are mentioned and their history, development, and racing pedigree are explored.

💡VTEC engine

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) is Honda's signature high performance engine technology. The Civic Type R models highlight advanced VTEC engines tuned for power, such as the B16 in the EK9.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
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Transcripts

こんにちはトラスト企画の花ですあべ

ちゃんですbornonthe

cetワツsryタイプR唯一無の天6

EK9のね魅力を今回の動画は私がおこう

調べてきたのでちょっとねやっぱなんでア

ちゃん日産の車乗ってんのにほだ好き好き

言ってんのかなってすごいねずっと謎だっ

たんですようんうんうんうんうんなんで

安部ちゃんがね本田にはまる理由私も知り

たくて今回はこちらの内私の方でね

ちょっと調べてきましたのでお安部ちゃん

がはまる理由をねちょっと皆さんにも

シェアできればなと思いますので是非最後

までごご視聴の方お願いしますお願いし

ます生深盛りてますか

イエお来て

ね

はいで今回の題材はこちらお客様から

買い取りしたEK9の

シビックいけ

ないそうなんですよこれね型式が9で

調べるにあたって型式とぴったりだなって

思いましたこの車行けない車

ですじゃまずこちらのねま歴史なんかを私

の方調べてきたのでまご存知の方も多いと

思うんですけど私がどれだけ知識を身に

つけたかこう分かってもらうためにも今

一度説明の方していきたいなと思います

はいお願いしますはいでこちらのシビック

はシビックの中では6台目のek9で

タイプRシリーズでは3台目のうんタイプ

Rそうだね一応シビックタイプRの中では

はい何台目ビッタイプRの中で1台目の

おお勉強してるねおです

はいでそもそもタイプRっていつから

始まったんだろうと思ってそこちょっと私

の方で調べたんですけど最初のタイプRは

NSXだったんですねそうなんですよあの

国産のスーパーカーNSXが初めての

タイプRでその2代目のタイプRが

インテグラうんうんその通りDC2初代の

タイプRってやっぱ

NSXでもうタイプRNSXTypeRが

あればもう即サーキットで走れちゃうて

いう車でうんうんまなかなか金額も高額な

車両でもうみんながこう手に入れるには

こう難しい車だったんですよもう高値の花

じゃないですけどそれで2台目の

インテグラはそうよりこう一般の方が買い

やすいまた行動で走りやすいタイプRを

作りたいって言って作ったのが

インテグラーだったんですけど以前のね

動画でもこう紹介したことあると思うん

ですけどもう足が硬かっ

たりもうタイヤがもうなんかスリックの

タイヤを履いてたりしてホンダが思ってる

ようなあの反応は得られなかったんですよ

ユーザーさんが

技術そうですねうんうんうんまあ確かに

NSXよりかはま一般向けではあるけど

実際行動で走るってなったら初期装備じゃ

なかなか厳しいうんああなるほどねていう

声が結構あったんですよそこで本田さんは

よりこう一般の人が楽しめて乗れる車を

作りたいっていう風に思ってうんそれで

選んだのがシビックだったんですようんで

シビックタイプRをこう作ろうとした頃

って結構世の中がRVブームであそうだね

スポーツカーっていうよりかはそういうま

大きい車だったりこう人を乗せてうんうん

うん楽しめる車がこう流行ってたんですよ

うんでそういうのもあってなんか若者が

手軽に乗って楽しい車を作りたいていう風

になって作ったのがシビックタイプRでで

もやっぱ私の中ではタイプRって結構なん

つうんだろうなやっぱ本田のレーシング

スピリッツを投入してるから値段とかそう

いった点でいや厳しいだろって思ったん

ですよあ新車価格ね新車価格でで

インテグラも当時300万円ぐらいで販売

しててだけどホンダさんそこはこだわった

らしくてもう作るなら200万円以下の車

を作れって開発者の方に言ったみたいなん

ですようんうんいやでも予算200万円

じゃじゃそんな新しいタイプRできない

だろうって思ったんです

けどこのDC2の時の技術だった

すいよりかうまで培った技術をこううまく

生かしながら開発したのがこちらのek9

シビックだったんですよなるほどはい調べ

たねは

ちゃんこれ本当になんか皆さんに魅力を

伝えたいなと思うんですけどうんそうで

作るにあたって値段だけじゃなくてその

パワーとかもインテグラよりも早くうん

っていうのが目標だったんですよそれこそ

インテグラのつばサーキットでもでの

タイムをもう1秒でも落としたタイムで

作ろうみたいなうんうんうん車だったん

ですけどでそうなるとインテグラって結構

馬力もうんあって早い車じゃないですかで

そうなった時にじゃあエンジンは

1.8のB18のエンジン乗せようかって

なったらしいんですけどやっぱホンダさん

のこだわりでその耐久レースとかN1うん

レースとかでやっぱりこう走りたいって

いう思いがあったみたいでそのB16を

乗せるっていうのは絶対条件だったらしい

んですようんうんうんまなのでその他に

どこををこう磨き上げてインテグラよりも

良くしようかってなった時に

その極めたポイントが基本的な車の性能

走る止まる曲がるうんそれをもう極めた

らしいんですよなるほどしかも極めた場所

がサーキットでうん極めたんですよでね

うちの近くにもあるつくばサーキットでも

もう何回も何回もテストしてもうスピンし

たりして開発したのがこちらの車でで私

実際バサーキットでこの車が走る映像を見

たんですようんえ私も乗ってみたいって

すごいね単純に思いましたうんそうだね

それこそなんかインテグラと他の車

ランサーとかとこう競争する映像を見たん

ですけど全然負けてなかったですうん負け

てないっすよしかもコーナリングが結構

いいで有名じゃないですかいい系ない本当

ににこう映像を見ててあこの車

コーナリングいいんだって思ったのがあっ

てうんそのストレートでこそ抜かれちゃう

んですけどコーナリングでこうなんつうん

だろうより早く先に出るっていううん

伝わってるかないやあのすごいね熱意が

しっかり調べてきてくれて嬉しい本当です

かなんかなんつうんだろうなやっぱホンダ

のこのなんつうの車に対する思いとか熱量

半端ねえなってすごい思ったんですよね

この車を調べててうんうんうんでそんな

厳しい条件の中でこう作ってたんですけど

本当に性能はいいのに安い車だって新車

価格195万円だそうなんですよ

200万円切ってるんですよそうそう

やばくないですかうん結構行けてるよね

うん行けないだけにけてる

でもやっぱり本社のま魅力ってねはな

ちゃんが言ってくれたように開発段階から

うんもうサーキットを走る前提でねはい

もう車の死を決めていくっていうイギ潔

いいじゃんうんそう振り切ってるってい

振り切ってるなかなかこんなロックなうん

車って存在しないと思うのよそうですね

うんでそれこそRVBOOMだったのに

もうそんな流行なんか無視して楽しい車

あるっていうのをこうみんなに広めるため

に作ったっていうのもすごいやっぱホダの

パッションを感じましたねそうだねだから

きっとこの車が出てホダ好きになった方

ってすごい多いのかなってすごい思いまし

たねでも僕もそうですよそのやっぱ本田

好きになる直接的なきっかけってシビック

だったしああそうなんですかまF1とかも

ありますけどねうんやっぱこのシビックの

vtechエンジンのこの感じはいま音も

いいし乗り乗った感じもさやっぱ気持ち

いいんだよねうんうんそうですよね

突き抜ける感じでさだってメーターなんか

もうどんだけレッドにしてるんだよレッド

ゾーンって思いましたしそう本でももこれ

EK9っていうシビックじゃないですか

はいこれ実はあの他にもいっぱいグレード

あるんだよねうん1番スポーティーな

グレードはタイプRなんだけど他にも

vtiとかSIIとかはいそうですねあの

EGの時のシビックと同じみたいに

いろんなエンジン積んでるやつがあるん

ですようんうんそうですよねグレードもで

一応その中でもタイプRじゃない1番

トップグレードドってSIRっていうね

はいあのvte同じB16のvtech

エンジンを積んでるグレードが実はあって

それEK4って言うんだけどうんはいああ

ありましたねそうちょっと前まではやっぱ

EK9はタイプRですごく高かったんです

ねうん昔からはいなんだけどそのEK4は

同じvtechエンジンなのに安かったん

すよ値段も抑えられるとそうちょっと前

だったら100万チコぐらいで変えた

ええだから俺EK4って結構狙ってた車な

んだけどこっそりこっそりはいいつの間に

かなんかE9もそうなんだけどE4でも

250万とかはいそ80万円とかざにある

時代になっちゃってうわあすごいだから

やっぱもう30年前の車なのにはい人気が

すごいじゃないそうですねだしこう結構

調べてく中でもうやっぱあの乗り心地忘れ

られないとかその例えば家族ができて

手放しちゃったけどもう未だに持っとけば

良かったっていうなんか本当未練タラタラ

の人が多いなってすごい思いましたんで

この車そうだねそうだねはいでね実際調べ

てみてうんなんかコーナリングとかもいい

しDC2にもね負けない走りをするから

乗ってみたいって思ったんですようん実際

私もマニュアル乗れるし体感してみたいな

と思ったんですけどうんなんと残念ながら

こちらのお

車ナンバーあ抹消されてしまいましたね

本当は車検ついてたんですよそうなんです

ようん残念だね抹消されちゃってで抹消さ

れちゃって理由もすごいねちょっと残念な

んですけどうんあちゃん後ろの方お願いし

ます何

でしょうどこしたの後ろの方うんちょっと

ね傷とかこうへこみとか見えると思うん

ですけどはいはい信号待ちにうんおかま

掘られちゃいましわ

最悪最悪それ

もお心が痛い

です最悪だでこれ今ねバンパーとかも

ちょっと取り付いてる状態なんですけど

うんこれはあのオーナーさんが頑張って

あのうん買い取りのために取り付けてくれ

て

本そう外れちゃっててうわあ最悪そうなん

ですよまこういうね車の手放し方って

すごいま残念ではあるんですけどうんま

ちょっと不幸中の幸いじゃないですけどま

後ろぶつけられちゃったんでその分前はね

無事なんですよエンジンとかミッションと

かはうんうんうんうんまなのでそういう

ところは評価できるのでうちのね店長が

これ買い取りした車なんですけどまそう

いうところを評価して買い取りさせて

もらいましたうわこれ例えばさはいGTR

だったらはいバックパネルとかうん

クォーターパネルって新品部品あったり

するのね今ヘリテージとかってやってる

じゃないですかうんそうですねしくはない

のないんだもうやってしまったらもう自分

ではい板金屋さんででなんとか引っ張って

あもう鉄板切ったはたで修正するしかない

直すしかないとそれか箱替えうわ箱替え

うんでも高いですもんねうんだから多分

タイプRを潰しちゃって箱替えするんだっ

たらはいその低グレードのek2とか4と

かそういうやつのうん箱使って中身移植し

てタイプRにしちゃうとかそっかちょっと

残念だけどそうです

ねでもさっきの話少ししたじゃないですか

はいこういうまちょっと程度悪いシビック

とかはいはいまそれこそインテグラもそう

なんだけどはいこういうのが100万以下

で買えてた時代もあったんですよねそう

ですね80万とか65万くらいで変えた

時代があってはいその時代に楽しみたかっ

たねだからむしろ羨ましいですそのドンピ

車の世代の方とかうん結構本当に若者が本

でもで買った人すごいいっぱいいたんです

よこれ安かったからやっぱりうんそうです

よねそうだけどやっぱあの走り屋の方に

すごく人気になったしレースに出る人も

いるじゃないですかうんはいだからみんな

結構こぞって使ったから結構事故率が

すごく高かったんですよねインテグラとも

合わせてそうなんだけどそうはいだから

このDC2とEK9って車の任保険額

めちゃくちゃ高かったそうなんですよそれ

も結構高回転みたいな感じでそうで言っ

てると思うんですけどやっぱねこう自己者

が多い車で結構ねこう橋楽しみすぎちゃっ

てね潰しちゃう方とかもまいるとは思うん

ですけどあのトラスト企画ではそういった

送るまでも買い取り可能ですのでで一緒に

ね思い出なんかも動画内で話して買い取り

させ

て買取り可能ですのでま是非ねまちょっと

悲しいですけど万が一そういう風になって

しまった方はあのトラスト企画までご連絡

いただけると嬉しいですなるほどでこちら

の車はまだ自装が可能だったのでまお客

さんが満足できる値段で買い取れたんです

けどまたちょっと走らなかったりしちゃう

場合はまた値段もねちょっと変わってくる

のでま相談でもいいので気軽にね連絡して

いただければと思いますうんうんちなみに

さシックtypRって今何目出てるじゃ

ないですかはい歴代でどれがおすすめ

でしょうね歴代でどれがおすめなんだろう

でも1.6が本当EK9なだけでEP3と

かはもう1.8とか2Lですね2Lとか

1.6以降は全部2l2Lかうわあどうな

んだ結構私は今ね1.6のね魅力に魅了さ

れてるのであなるほどね結構私はこれなん

じゃないかて思っちゃうんですけどに次

ほらあの86を手放したら本田車を絶対

買おうと思ってるんですねはいもう決意し

てるんだ決意してますで色々こう選択肢

模索してるんだけどやっぱりタイプRに

乗りたいなって思うんですよあ赤

エンブレムにそうはいで僕が狙ってるのは

EP3EP3これの次のこれの次の

シビックタイプRなんですEP3なんです

かまずエンジンがさK20Aっていう2L

のメのうんに変わったっていうところはい

とあと価格がね歴代タイプR中で1番安い

1番安いんだ今のところなんでですか人気

とか人気ないからじゃないですかちょっと

かっこ悪いんだよあずんぐりむっくりして

てそうですねこれ結構このスラっとしてる

なんかまとまりがある感じですけどでも裏

を返せばあの荷物がよく乗ってうんお

買い物にもいけるうんでいざとなれば高

回転なちいいエンジンがるっていはい僕は

EP3結構ねいいかなと思ってんですよね

うんだから結構分かりますよねK20Aか

このB16とかでこうどっち乗るかみたい

なうんうんうんうんでなんかK20Aは

もう結構完成したエンジンっていう感じで

もうこっちはそこまで完成はしてないけど

なんかなんつうの俊敏な感じだったりうん

でも荒々しいVて感じそうそういう

ワイルドな感じが好きっていう方

うん多分ねまだねこのいい系ないのね魅力

伝えきれてないと思うんでぜひ皆さん乗っ

てた方いたらコメント欄で当時の

エピソードとかそのやらかしちゃった

エピソードとかぜひ書いてくれると嬉しい

ですうんはいということでね今回はあの

うちのダイア魔王がいなかったっていう

こともあって結構ベタ褒めな動画になっ

ちゃったんですけどすごい語ったね今日は

いやこれちょっとホンダラバーにこっ足

踏み込んじゃってるかもこっちの世界で

楽しもうよこのハートがすごいホダさんは

車作りに対するいやどこもすごいですよ

うんだけどホンダのそのやり方はうん好き

ですそうですね割り切ってるから割り切っ

てるかっていうのもあるし実は私ホダで

育ってるんですよおおそうお父さんが

ホンダ好きでまスポーツカーではないん

ですけどずっとCRVにうん乗ってて結構

ねあの車買えるような年になったらホンダ

買おうってずっと思ってたんですけどうん

ホダ買ったもんね花ちゃんあ本田は乗って

ましたねでしゼスト乗ってました確かあれ

ターボだったのかなうんで歯車になって

それはしですそれ言っちゃだめそれ言っ

ちゃだめですやっぱね本田ね結構荒々しい

からね事故っちゃうんで皆さん気をつけて

くださいはいはいということでねまた魅力

的なホダが本田車が入行したこういう風に

動画で紹介させていただこうかなって思っ

てますので是非この動画見てねもし車

手放すならトラスト企画で手放そうかなっ

て思った方是非概要欄にあの連絡先あり

ますのでそちらからご連絡お待ちしており

ますお願いしますでこの動画が良かったと

思ったらグッドボタンチャンネル登録の方

お願いしますではまた次回のビデオでお

会いしましょうバイバイバイ

バイ車好きのみんな終了一緒に

YouTubeを盛り上げてくれる車好き

の若者大募集中誰よりも車に詳しい3度の

飯より

[音楽]

車現役の走り屋GTRが好きで仕方ない

やつマニアックな知識を生かして一緒に

働きましょうあなたのゴボお待ちしてい

ます