【絶望】ダイハツ不正によって期待されていた新型車たちに悲劇が…

Summary

In this video, the host, a former Nissan car designer and current custom car designer at DAMD, delves into the escalating issue surrounding Daihatsu's certification scandal that has also entangled Toyota, leading to a massive uproar in the automotive industry. The video highlights three eagerly anticipated new car models whose releases are now in jeopardy due to the controversy. It features an in-depth analysis and comparison of these models, including a new Daihatsu Move with a surprising adoption of sliding doors, aiming to enhance its market appeal against rivals. The host expresses a strong desire for these models to be launched after the scandal subsides, providing a comprehensive summary of each vehicle's specs, design evolution, and market potential while advocating for their eventual release.

Takeaways

• 🚗 The Daihatsu scandal is escalating, involving various car model certifications and even Toyota, creating a significant uproar in the automotive industry.
• 🚙 The script discusses three new car models whose launch is uncertain due to the scandal, highlighting the public's anticipation for these vehicles.
• 🔧 The new Daihatsu Move is introduced, featuring a slide door and comparing it with the current Move Canvas, discussing design, comfort, and expected performance improvements.
• 📈 The video details the sales ranking and popularity of the Move, attributing its success to its strong features compared to other light vehicles, especially the introduction of the slide door in the new model.
• 💡 The presenter, a former Nissan car designer now working at custom company DAMD, shares insights into the car industry and provides detailed analysis and reviews of new car models.
• 🔍 The video includes a detailed comparison between the new Daihatsu Move and its competitors, focusing on specifications like navigation system size, brake technology, and interior design.
• ⚖️ A discussion on the cost-effectiveness of the new Daihatsu Move is presented, comparing it with previous models and competitor cars, analyzing price points, and features.
• 🚀 Expectations for the new Toyota Roomy and Thor, developed in collaboration with Toyota and Daihatsu, are discussed, highlighting their popularity and anticipated improvements.
• 🔋 The video delves into hybrid technology, comparing the different systems in the new Toyota Roomy and its competitors, and discussing the merits and drawbacks of each system.
• 🏎️ The new Daihatsu Copen sports car is eagerly anticipated, with rumors of a Toyota collaboration for its development, offering insights into its potential design, features, and market positioning.

Q & A

What are the three model cars that were about to be released but are now in doubt due to the Daihatsu scandal?

The three cars are the new Moo, the new Tall, and the new Copen.

Why was the Moo model so highly anticipated?

The new Moo was going to have sliding doors instead of hinge doors, which was a surprise but seen as an appealing upgrade over the current model.

How does the new Moo compare to the Canvas in terms of interior space?

Despite having a higher roofline, the actual interior height of the Canvas is lower than the current Moo model, likely due to space taken up by the sliding door rails and components.

What makes the Roo and Taal models so popular?

The Roo and Taal have a spacious interior despite their compact size, sliding and reclining rear seats good for families, and the safety of a standard car.

What type of hybrid system is speculated for the new Roo?

It is rumored the new Roo will use Daihatsu's series hybrid system, similar to Nissan's e-Power system, which is all electric drive with the engine solely for battery charging.

How does Daihatsu's series hybrid compare to the parallel hybrid in the Suzuki Solio?

The Solio's parallel hybrid has higher fuel economy and flexibility but is heavier, more complex, and more expensive. The Roo's series hybrid focuses on electric drive and simplicity.

Why did the new concept Copen switch from FF to FR?

By becoming FR and a standard size car instead of a kei car, the Copen increases its sports car styling and appeal. It also allows for joint development with Toyota's FR S-FR concept.

Why did the Copen concept switch from manual to automatic transmission?

Daihatsu does not have its own manual transmission systems, so switching to auto makes production feasible. If co-developed with Toyota and the S-FR, manuals could be offered.

Why did the new Copen get bigger in size?

The increased size moves it out of the restrictive kei car class, allowing for higher pricing and lower volumes. It also enables export sales potential.

What hybrid power is expected for the standard Moo model?

Later on, an e-Smart mild hybrid model is rumored, with electric motor assisting the engine for very high fuel economy, potentially 30km/L.

Outlines

00:00

🚗 Impact of the Daihatsu Scandal on Anticipated New Models

The video opens with Toki addressing the ongoing scandal involving Daihatsu's misconduct in vehicle type approval, affecting various car models and even involving Toyota. He mentions the cancellation of type certifications for many cars and highlights the uncertainty this scandal has brought to the launch of three highly anticipated new models. Toki, a former Nissan car designer and now active at the custom company Damd, expresses his hope for the release of these models post-scandal. He then dives into the details of the new Daihatsu Move, emphasizing its expected features like the adoption of sliding doors and its comparison with the current model and rivals in terms of design, comfort, and sales performance.

05:01

🔍 Detailed Comparison of New Daihatsu Move with its Predecessors and Competitors

This section continues the examination of the new Daihatsu Move, focusing on its design, navigation system, electric parking brake, steering design, and more. Toki compares the Move's anticipated improvements and features against the current model and its competitors, highlighting aspects like fuel efficiency, interior space, and pricing. He discusses the strategic shift towards sliding doors to compete with higher-ranking models and touches on the anticipated strong hybrid version to offer better fuel economy.

10:02

🚙 Analysis of New and Upcoming Models: Daihatsu Move and Toyota Roomy

Toki shifts focus to the upcoming Toyota Roomy, developed in collaboration with Toyota, and its evolution from the previous model. He analyzes why the Roomy and its twin, the Daihatsu Thor, have become so popular, emphasizing their design, family-friendly features, and competitive pricing. He speculates on the size, engine options, and pricing of the new Roomy, comparing it with its main competitor, the Suzuki Solio, and the Toyota Sienta, underlining how these aspects might influence consumer preference.

15:03

📈 Comparative Analysis and Market Position of Toyota Roomy Against Competitors

The discussion delves into a deeper comparison of the Toyota Roomy with the Suzuki Solio and the potential market positioning of the Roomy's new model. Toki explores the advantages and disadvantages of different hybrid systems, predicts improvements in fuel efficiency, and estimates pricing strategies. He suggests how the Roomy could offer a compelling alternative in the compact car segment, balancing features, cost, and performance to maintain a competitive edge.

20:05

🏎️ Anticipation and Speculation on the New Daihatsu Copen

Toki expresses excitement about the new Daihatsu Copen, a sports car that stood out for its unique appeal. He discusses the reveal of a new concept model amid the scandal and the possibility of its development in collaboration with Toyota. Speculating on its features, Toki draws parallels with the Toyota SFR concept, suggesting that the new Copen could share similarities in size, design, and possibly even platform. He hypothesizes about the shift to a rear-wheel-drive layout and its implications for the Copen's identity as a sports car.

25:07

🌟 Final Thoughts and Hope for Daihatsu's Future Releases

In the closing paragraph, Toki reiterates his hope for the resolution of Daihatsu's scandal and the successful launch of the discussed models, especially the new Copen. He highlights the potential impact of these releases on Daihatsu's brand image and market position, expressing a personal desire to see these cars make it to production. Toki ends the video by encouraging viewers to stay tuned for updates and to subscribe to the channel for more automotive insights.

Keywords

💡新型

新型 means new model or new version in Japanese. In the video, the host talks extensively about upcoming new model cars from Daihatsu that he is excited about but may be delayed due to the emissions scandal. For example, he discusses the new Moo, Tanto, and Copen models that were planned for release but are now uncertain. The new models represent innovation and progress for Daihatsu.

💡エンジン

エンジン means engine in Japanese. The engine specifications and types are an important part of discussing new car models. The host compares the current and predicted new engines for models like the Lumie, analyzing factors like horsepower, cylinders, and hybrid systems. This gives insight into how Daihatsu aims to improve performance and efficiency.

💡燃費

燃費 means fuel efficiency in Japanese. Along with engine details, projected fuel efficiency numbers are provided for new models like the Lumie. Good fuel efficiency is a major selling point for Japanese cars, so comparing the mpgs of current and upcoming cars shows the progress Daihatsu hopes to make.

💡価格

価格 means price in Japanese. The host gives price estimates for new models based on leaked brochures, making comparisons to current models and rival Toyota cars like the Solio. Affordable pricing is key for mass market cars like Daihatsu's, so pricing analysis shows how they will compete.

💡スライドドア

スライドドア means sliding door in Japanese. The host explains that the new Moo model surprising will have sliding rear doors instead of traditional hinged doors. This is a major change that will increase convenience and practicality but also costs. The sliding doors are a key design decision for the new Moo.

💡ハイブリッド

ハイブリッド means hybrid in Japanese. The host discusses Daihatsu's hybrid systems like the HEV and series hybrid e-Smart that will be offered on new models like the Lumie. This shows Daihatsu's efforts to improve efficiency and compete with Toyota's hybrids.

💡FR

FR stands for front-engine, rear-wheel-drive. The new Copen concept switches from FF to FR, signalling a major shift towards a more sports-focused design. This should improve handling and performance compared to the current affordable mini-roadster Copen.

💡コンパクト

コンパクト means compact in Japanese. The host praises the very compact size of current cars like the Lumie, allowing good interior space on a small footprint. New models are expected to retain the compact exterior dimensions while gaining interior space.

💡トヨタ

トヨタ is Toyota, Daihatsu's parent company. Several new Daihatsu models like the Lumie are the result of partnerships with Toyota. The host speculates that collaborating on models could benefit both brands, allowing Daihatsu to leverage Toyota's tech and reach.

💡生存戦略

生存戦略 means survival strategy in Japanese. The host suggests moves like the Copen's switch to FR represent strategic decisions by Daihatsu to stay viable in the market. Partnering with Toyota and expanding overseas are other tactics for staying competitive.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
Please replace the link and try again.

Transcripts

どうもトキです大発の不正問題もうね

どんどん収束せずに大事になっていって

ますよねいろんな車の型式認定取り消しや

トヨタも巻き込んだ大騒動となっており

ます僕も新車情報考察チャンネルとして次

に出てくる大発者も多く取り上げてきまし

たとっても魅力的な車がたくさんあるん

ですけども今回はその中でめっちゃ期待さ

れていたのに今回の騒動で登場が怪しく

なってしまった3つの新型社それについて

過去の動画とかを再編集してねまとめ見

ましたこの騒動が収まった後になんとか

発売して欲しい3台の目次はこちらです1

つでも気になった方は是非最後までご覧

いただければと思います元日産カー

デザイナーで現在はカスタム会社のダムド

で現役カーデザイナーをしております新型

車情報からいろんな車を楽しむ動画を上げ

ておりますので是非チャンネル登録のほど

よろしくお願いいたしますそれでは早速

行ってみ

[音楽]

ましょうまずは新型ムーですこの車はです

ねもうゴールデンぐらいにディーラーに

パンフレット配布まで行われていたも発売

直前だった車なんですねで大発の騒動って

最近のことだと思われる方多いと思うん

ですがもう2023年の初め頃から言われ

ていた問題だったんですねそれによって

このムーブも販売がねどんどん後ろ倒しに

なっておりましたこの新型ムーブはまさか

のスライドドア採用になったということで

どんな進化が報じられていたのかそして

現行キャンバスと比較しながら解説して

いきます現行ムーブというのはヒジドアを

搭載している軽自動車の中で最強の車なん

ですよ軽自動車の2023年3月の販売

ランキングを見てみると第4位に入って

いるムーブより上の車全てスーパーハイト

のスライドドアを搭載した車たちなんです

よなんとですね日産のルークスこの車より

もムーブは上の順位にいるんですよヒジド

ア会のキングなんですねただこれから

ムーブがさらに売れるようになっていくに

はどうしたらいいのかそう考えると

やっぱりスライのドアなのかなっていう

ところがありますしかもですねムーブの

派生車中であるムーブキャンバスこれはね

スライドドアを持っていて少し前行も高く

なってる車なんですがこのキャンバスの方

はなんと毎月2から3倍ぐらいムーブより

売れているんですよムーブキャンバスと

いう名前なんで同じブランドで車種の販売

台数ランキングにランクインするんです

けどもその比率で言うとキャンバスの方が

圧倒的に多いんですねそこでダハは新型

ムーブもスライドドアにしてきました

しかも両側これはすでにリークした

パンフレットにまま乗っていった情報に

なります確定ですまさかのあのムーブが

スライドドアになるなんでちょっと衝撃

ですよねそこで今回は新型ムーブの全情報

まとめをお届けするんですがスライドドア

同士の対決ということで新型MOVvs

MOVキャンバスでバチバチ戦わせて見え

てくる要素っていうのをお届けしていき

たいと思いますはいまずは快適装備につい

て見ていきましょう両者同等と書いており

ますがムーブ新型とはいえキャンバスから

そんなにすごく進化するわけではなさそう

です詳細見ていきましょうまず1つ目ナビ

の大きさですね新型ムーブのナビは

フローティングタイプの9inと言われて

いますでこの大きさっていうのはライバル

に比べてどうなのかっていうところですね

Nワゴンtondaのライバル車こちらは

ディーラーオプションで9inついており

ますなのでま標準で9inとディーラーで

9inという差があるかなというぐらい

ですねでスズキってナビちょっと遅れてい

てワゴンRは7inなんですよねかなり

小さく感じると思いますま比較してみると

こういう感じですね9in9in7inと

なっているんですが実はWAGONRは

派生車種であるWAGONRスマイルの方

ですでに9inを標準採用しておりますな

のでおそらく新型ワゴンRが登場する時は

確実に9inのナビが付いてくると予想さ

れますまそういう意味で言うとライバルと

比較しても必要十分しっかり新型の標準

っていうのを持っているっていうのが

分かります次にブレーキですね大発の特徴

として電動パーキングブレーキとオート

ブレーキホールド機能っていうのを搭載し

ておりますただこれは上位グレードのみ

ですエントリーグレードドっていうのは今

まで通り足踏みのガガガってやる

パーキングブレーキですねお次に

ステアリングのデザインステアリングは

ですねですね新型ムーブとキャンバス同じ

ものを使っていますただ見ていただいて

分かる通りキャンバスには2種類ありまし

てこの白い仕様もあるんですよ白い場合は

下のガーニッシュが黒になるんですねで

ムーブっていうのはこの黒しかありません

で下のガーニッシュはシルバーちょっと

男性的なデザインなのがムーブ女性的だっ

たりおしゃれな感じがやっぱキャンバスっ

ていうイメージですねなので車内の華やか

さっていうのを優先するんであれば

キャンバスの方がわずかに1歩上かなと

思いますそしてエアコン操作パネルここら

辺はね完全に共通してきていますんで最近

の大発者はみんなこの操作パネルをして

おりますさらにシフトノブっていう部分で

言うとカタログにもうリークしていたも

のっていうのはキャンバスのハイグレード

と同じようなものでしたただそのね

カタログリーフレットに乗っている車って

いうのは基本的に上位グレードしか乗って

いないということだったんで貝グレードの

方はもしかしたらキャンバスの貝グレード

と共通かもしれないですねインテリアの

全体のカラーの感じで言うとやっぱ新型

ムーブっていうのはシックな色のイメージ

が強いですねこのデザインがもう新型の

ものなんですけども今のところリークして

いるのはこのグレーというかブラウンと

いうかちょっと大人っぽいものしか出て

おりませんそれに対してキャンバスって

いうのはセオリーとストライプスっていう

2つのグレードがあるんですけどもそれに

よってちょっと男性的だったりすごい

華やかだったりの2種類をしっかり用意し

ておりますやっぱ自分のなんかこだわりが

強い方っていうのはキャンバスの方が自分

使用にしやすいのかなと思いますさあお次

は燃費の比較いきましょう色々とね面白い

事実が明らかになりますここに書いてある

新型ムーブ真ん中の列はこれはネット上で

予想されている数値になりますキャンバス

に対して現行ムーブって結構燃費悪かった

んですよそれに対して新型ムーブは

しっかり改善してくるとただそれでも

キャンバスより新型ムーブの方が低いと

予想されているんですねこれ意外ですよね

なんでなんでしょうなぜか予想では

キャンバスより少し悪いぐらいが新型

ムーブと言われておりますですが安心して

ください新型ムーブには少し遅れてE

スマート搭載者が発売されると噂されて

おります100%モーターで走行し

エンジンはバッテリーの充電にのみ使わ

れるという日産のEパワーとほぼ同じよう

な仕組みのストロングハイブリッドになり

ますダハも出したいとそういう風に発言し

ているんですねそれは軽自動車で初です

日産もまだデイズとかでEパワーを積んで

いません大発が先に出すという風にね言っ

てるんですねでもうこのハイブリッドに

なってこのカサだったら最強の低燃費です

よおそらくですが30km

/mしかも料金の面でもダハはプラ20万

で抑えたいってそういう風にね発言してい

たんです

ねお次はですね使い勝手扱いやすさ検証し

ていきましょうまずは室内が広くなるのか

どうかムーブキャンバスはですねね現行

ムーブに対して前行が25高くなっており

ますちょっとだけね屋根が上に上がってる

んですねなんで非常に外から見ると広い

印象がありますよねでスライドドアを採用

してることも理由としてね入っていると

思いますこっちはヒジドアでしたからねで

新型のムーブというのはスライドドアを

採用していきますその都合によって

キャンバスと前行を合わせてくるんじゃ

ないかと予想されておりますただ面白い

要素室内光が広くなるわけではないんです

よ前行が上がってんのに車内は広くなり

ませんどういうことなのかお話しします実

はですね現行のムーブとキャンバス室内の

高さが広いのはムーブの方なんですよ

キャンバスの方が低いんですよこれ意味

わかります外から見ると25も上がってい

たのに中は5狭くなってるんですこれは

なぜなんでしょうかスライドドアのレール

とかの関係なんですかねまあとは下とかに

積んでいるものとか色々あると思うんです

が前行が高くなるからといって室内の高さ

が広がると思わない方が良さそうですで

もう1個意外なのが室内の横幅それは

スライドドアを積んでいるキャンバスの方

がドアに厚みが出て狭くなりそうなのに

なんと現行ムーブのヒジドアよりも

スライドドアのキャンパスの方が広いん

ですねこれも不思議ですねヒジドアの方が

狭くなるんですかねなのでま新しい新型

ムーブというのは前行室内光はそんなに

期待しない方がいいと思いますただ幅そう

いう感覚で言うと車内は広くなったと思う

かもしれないです次に最小回転半径見て

いきましょうほぼほぼ同じです4.4と

4.4ムーブの方は15inを履いた仕様

もあるのでそちらは4.7と出ていますで

この最小回転半径この曲がった時の1番番

小さく曲がれる大きさっていうのは

ホイールベース前後のタイヤとタイヤの

距離が非常に関連しているんですね

ホイールベースを見るとスライドドアを

採用している関係上キャンバスの方が5

大きいんですねおそらく新型ムーブも

スライドドアを採用するということで

ホイールベースはこのキャンバスと同じ

2460になると思われますさらに新型は

15inのアルミホイールを履いてきます

のでこの大きさでこの大きさのタイヤって

なるとおそらく新型の15in仕様の最小

回転半径は4.7から4.8になりそうか

なと予想しておりますそうなるとわずかに

キャンバスより曲がる時住宅街とかで困る

ことがあるかもただ0.3とかで感覚は

変わらない

です最後のパートですここではですね

コスパつまり価格だったり仕様について

比較して現実を分析していきますまず1つ

目の要素それはですね選択肢の多さですね

新型のムーでは今まで大人気だったムーブ

カスタムを廃止いたしますただ新型の

デザイン見ていただいて分かる通りどちら

かと言うとノーマルが廃止してるように

見えますよねどっちかというと標準が

カスタムになったようなねそんな印象が

ありますでこのリークした画像達ちって

いうのは全部上位グレードと言われている

んですねなのでエントリーグレードである

LXとかはもしかしたらもっと優しい顔に

なっている可能性はありますそしてこのツ

トン設定これは上位グレードのみの設定に

なります一方でですねキャンバスにはです

ねエントリーからツトーンがあるんですよ

なるべく安い値段からそういった個性的な

カラーリングの車が欲しいという方はもう

キャンバス1択になっちゃうんじゃないか

だと思いますそう考えると新型MOVにも

標準仕様というか優しい顔の仕様も是非

用意しといて欲しいなっていうね希望は

ありますねこのに値段についてです正直

この車安くないですこれが価格表ですね

現行ムーブそして現行のムーブカスタムで

キャンバスで新型ムーブということでね4

つ並べてみましたこの新型ムーブの値段と

いうのはすでに公式からリークしている

リーフレットに書いてあった表みたいのが

ありましてそのグラフを見てそっから

読み取った数字なのでま1万円2万円単位

で差はあれど大体これはそのまま当たって

いる数字だと思いますで見てみるとこのL

という1番下のグレードで比較すると約

15万円ぐらい上がってるんですねXでも

そうですねまスライドドアを採用したと

いうことでやはり値上がりはしております

まこれはしょうがないですね時代的にそう

いう背景があると思います一方でムーブ

カスタムと比較するとXのグレードで全く

同じ額になってくるんじゃないかなとただ

RSターボという1番上のねターボが付い

たグレードは全然高いです17万ぐらい

上がっちゃいそうな感じですねでさらにに

キャンバスと比較してみるとまXは同じ

ぐらいで合わせてきてますねでGという

グレード上のグレードのターボ出しですね

これも合わせてきてるんですよただG

ターボとRSターボでは6万円新型の方が

高いとそう考えると今まで現行ムーブと

いうのはも日本の中でもトップクラスで

安くて乗りやくて快適というそういう3

拍子揃ったいい車というイメージそして

キャンバスはその派生車種でちょっと高い

けどおしゃれオプションパーツがいっぱい

ついている車というイメージが強かったと

思いますですが新型に関しては上下関係で

はなく横並びになってくるということなん

ですねお次に新型トールの話をしたいと

思いますトヨタとの連携で超ヒット商品と

なったルーミーとトールこの車たちも近々

時型が発売されると噂されていたんですね

なぜこの車たちがここまで人気になったの

かそして時型ではどう進化すると言われて

いたのかライバルであるソリオと比較し

ながら解説していきますこの車がトヨタに

とってどれほど大事なものだったかお

分かりいただけると思いますこの車はです

ねモデルマッキの今でもなんとですね日本

の販売車ランキング第4位に入ってるよう

なすげえ売れてる車なんですよねなぜそこ

まで売れるかとても気になりませんかなぜ

バカ売れしているのかそこをね分析して

いきたいと思いますこの車はですね若い

世代の家族向けの最強の車と言われており

ます実はこのミニバヤリスとかそういう

コンパクトカーよりさらに小さい車なん

ですなのに車内は広々なんですねさらに

ですねこのリアシートはスライドそして

リクライニングするんですね結構大きめの

SUVに乗ってもリクライニングしない

後ろのシートってよくありますよねやはり

後ろに子供を乗せたりベビーカーを乗せ

たりその横にお母さんが乗ったりするそう

いうシチュエーションで後ろのシートが

直角だったり全然リクライニングしない

シートって辛いじゃないですかそういう

ところにも対応した素晴らしいミニバなん

ですよもちろん両側はスライドドア軽自動

車のあのちょっと不安になるようなドア

パネルの薄さそういった要素はなく

しっかりと常用者としての安全性を担保し

た上でKスーパーハイトワゴンのような

コンパクトだけど広いそういうものを実現

したのがこのルーミー&トールなんですね

ねそこまで全部入っていてなんとこの車

スタート

156万2000円とルーミという違う

名前で違う車種として売っておりました

これはですねその当時トヨタには熱店だと

かカローラ店だとかまそういった感じで

販売チャネルがいくつか複数存在したので

それぞれの店舗で買えるものっていうのを

限定して売っていたわけですねそれが

2020年トヨタはですね販売チャンネル

を統一化しました1つにしたんですねそれ

に伴いこのタンクという名前を廃止して

おりますその結果2020年からは他の

ダハスバルと同様にトヨタもルーミーと

ルーミーカスタムとしてグレードで分けて

顔を2つにしておりますちなみにこの車

OEMと言いましたがただのOEMでは

なくてダハが開発を担当するそして販売は

トヨタが担当するそういったね元々の企画

から住み分けがされていた車でしたという

のもですねトヨタのルーミとダハのトール

販売比率すごい差があるんですよその比率

9対1でトヨタが多いんですねその秘密は

まず1つ目はディラストヨタはですね全国

に約5000店舗ありますそれに対して

大発というのは全国に約1000店舗なん

ですねここで5倍の差がついているわけ

ですそこにさらにトヨタというネーム

バリューがありありますよねなんか車買う

ならとりあえずトヨタみたいな感じでね

そして膨大な車種をトヨタは抱えている

わけでその開発や生産をしっかりとね分散

させていきたいわけですトヨタはですね

アルファードとかそういった車はトヨタ

車体が作って売っていたりとかもランクル

は違う場所が売っていたりとかもう結構ね

違うグループ会社が作っているっていう

車種いっぱいあるんですね実際ですねダハ

はもちろん小さい車を作るのはとても得意

なんですねプジシトロ園と一緒に共同開発

したAプラットフォームというものを持っ

てましてこれはですねタトや現行トールで

使われているものになりますそして新型ル

でももちろん大発の小さい車の技術という

のは詰まってきますなので最新のdnga

プラットフォームこれがこの新型ルービー

に採用されると言われており

ますでは早速サズ&エンジンの情報まとめ

そして考察ですまずはサイズ情報の方から

見ていきましょうこちらがライバルの

ソリオと現行のルーミそしてその兄気分と

いうかねトヨタの中でもう1つ大きいミニ

バであるシエンタのサイズ比較になります

まずですね現行ルーミーというのは全幅が

1670しかないんですねこれはですね

コンパクトカーであるヤリスやノートより

全然細いんですよさらに1735という

前行に関してとても高いですよねなのでK

スーパーハイトの利便性はしっかり持って

いるとそん中で普通車の安全性を持って

いるこれは売れる理由の大きな1つなので

全幅と前行はキープが濃厚だと思います

そして全長なんですけども先ほど見せた図

の全長の部分を見てみるとソリオは1つ前

の3710から今回の新型で3790にね

伸ばしてきてるんですよ80も伸ばしてき

たんですねそこには需要が垣間見えますよ

ねさらにですねシエンタ兄気分はですね

4260あるので新型ルーミーは3790

まで伸ばしても別にバッティングすること

なくソリオといい感じでね戦える大きさに

なってくるわけですねそこで新型のサイズ

予想なんですが僕の方では全長のみ

3790まで拡大すると呼んでおります次

にエンジンの情報まとめと考察に行きます

現行ルーミにはですね1L3気筒NAと1

L3気筒のターボがあります69馬力と

98力ですねでそれに対してライバルの

新型ソリオに関してはターボは存在しない

んですが2種類のハイブリッドシステムっ

ていうのがね選べるようになってるんです

ねで基本的な馬力的な性能の部分っていう

のはそんなに大きな差はありませんそして

ネット上に上がっている新型ルミのパワー

トレインの情報こちらですねまず1L3

気筒のNAっていうのは標準グレードを

正常進化させてくると言われております

それに加えてソリオの燃費に対抗するため

に1.2leスマートダハが持っている

シリーズ式ハイブリッドを積んでくると

言われておりますこれはロッキーと同じ

ものですねここでハイブリッド対決がね

ルーミーとソリオで起きるわけですよその

ハイブリッドのそれぞれの違いってのご

存知ですかこれサクっと解説いたします

まず新型ルーミーが積んでくるダハが持っ

ているシリーズ式ハイブリッドEスマート

というものはですね日産のEパワーと同じ

ような仕組みです基本的には100%

モーターで動くんですねそのモーターを

駆動するためのバッテリーこいつを充電

するためのエンジンという直列になって

いるようなハイブリッドになりますその

シリーズ式ハイブリッドのメリットはまず

EV走行なので完全なトルクのあるEV

走行フィールというのを楽しめますそして

ワンペダルで走行できるスマートペダル

つまりペダルを外すと改正ブレーキが働い

てえワンペダルでブレーキと走行両方をね

楽しむことができるようなそういった

楽しみ方もありますさらにまシンプルな

構造ではありますのでコスパがいいんです

ね実際にダハのロッキーはプラ30万円

だけでこのEスマートハイブリッドドって

いうのを装備できるようになってるんです

ねそういった面からルミーとトールも

同じくプラ30万円程度で装備できるので

はないかと言われておりますただ

デメリットもありますこれはですね高速

道路で燃費が悪くなると言われているん

ですねというのも元々EVっていうのは

早いスピードでの走行ってあんまり得意で

はないんですよ基本的には加速トルクの

場所で利点があるものになってきますそれ

に対してソリオこちらはですねシリーズ

パラレル式というものになりますこれは

エンジンとモーターを同時に駆動につげ

たりもしくは一方を切り離してどっちか

だけで走ったりできるというね万能型なん

ですねトヨタのTHS2というのもこれと

同じ仕組みのまそれのさらに熟成された

ようなものになっておりますこれにも

メリットデメリット存在しますまず

シリーズ式先ほどの紹介したルーミのもの

より燃費が基本的にいいですさらに

モーターのみでエコに走ったりたまに両方

つげてパワフルに走ったりそういうね

楽しみ方ができるんですねただデメリット

ももちろんありましてモーターが複数ある

ということから車重が重くなるんですね

そしてシステムもちろん複雑ですよねそう

いった部分からコスパは悪く高額になり

やすいです実際にこのソリオも標準から

プラ65万円をする形でストロング

ハイブリッドを搭載でき

ますじゃあそのパワートレインで燃費は

どうなんのかそして価格はどうなんのか

そこら辺見ていきましょうまずは燃費の

情報&考察ですこれがねえ現行ルーミと

ウブ上に上がっている予想の新型ルーミー

の燃費さらにはライバルのソリオと兄貴分

であるシエンタのものですねこれはね見

たい方ぜひスクリーンショット取って

くださいまず新型のルーミ今回イース

マナトを装備することによってライバルの

ソリオを大きく引き離すめちゃくちゃ高年

費を達成するんじゃないかと言われており

ますそれ以外はですねガソリンの燃費も

ちょっと良くなっていますよねま全体具的

に大発というのはハイブリッドをつけなく

ても標準で結構燃費のいいエンジンを作る

のが得意なんですねそういった面から今回

殺しされる3気筒の1Lの標準のエンジン

こちらも20kmを達成してくるんじゃ

ないかと言われておりますそれでもですね

ハイブリッドの方は支援タに叶わない形で

ちゃんと上下関係も取れているんですね

じゃあ価格の方見ていきましょうこれは

ですね現行ルーミーがまず

156万2000円182まだったのに

対し新型で195万円つまりプラ13万円

したんですねで次にNOAに関してはこの

255から267でプ12万円してるん

ですよまどちらもですね新型になるに

あたって10数1円上がっているんですね

で新型のルーミーは先ほど申し上げた通り

全長もそれなりに伸びてくるのではないか

と読んでいるんですねなので現行ルーミに

対してプラ15万円でどうでしょうかそう

するとエントリーのXグレードこちらは

171まからそして上級のGグレード

こちら190円からになる計算になります

ここに先ほどのEスマートハイブリッド

これを30万円でロッキーと同じバランス

で詰めたとすると新型のGハイブリッド

これはですね22万円からになるんですね

兄気分のシエンタのハイブリッドが238

まからなのでちゃんと上下関係は取れて

いるんですよじゃあその新しく予想した

価格っていうのはライバルのソリに対して

どうなのかっていう比較なんですけども見

てくださいいい感じにバッティングして

ませんかエントリーグレードは大体6万円

差で並んでいるで次に上級グレードに関し

ても大体2万円とかそこら辺の差で並ん

でるんですねでさらに1番上のG

ハイブリッとSZストロングハイブリッド

の差なんですけども10万円差でルミの方

がちょっとだけ安くなるかなというところ

が見えますのでいい感じに戦えそうな価格

帯の予想だと思いますそして最後に新型

コペンの話をしましょうもうねこれは本当

に期待してたんですけどもちょっとね本当

発売されたら欲しいなと思っておりました

軽自動車スポーツカーとして唯一無理の

指示を築いたコペンですが2023年に

ジャパンモビリティ賞ににて新型の

コンセプトを大発が発表していました

こちらもねルトール同様に今回迷惑をかけ

まくってしまっているトヨタとの共同開発

という噂があったんですねその話を深掘り

していきたいと思います初代コペン

オマージュのビジョンコペンという車がね

発表されましたその中で新切を唱えたいと

思っていますそれはですねこのビジョン

コペントヨタSFRの兄弟者ではという説

ですねSFRの兄弟者であった方がいい

理由もあるんですねそこら辺も話していき

たいと思います皆さんこれご存知の車かと

思いますTOYOTASFR東京モーター

ショー2015で発表されてとても話題に

なりました超コンパクトだけども一応4人

乗れるま2+2ですねそして開発テーマは

150万円で買えるスポーツカーという

ことであれからもう8年経ちますが音沙汰

ないですよねこの車本当に売るのっていう

ただのパフォーマンスだったのっていう

ところでがっかりしてる人も多いと思い

ますただまこれをトヨタ1社でやるには

採算が取れないっていうところで頓挫して

いたのではないでしょうかそしてそれが

ビジョンコペンの兄弟者なんじゃねという

理由について語りますまずはサイズが近い

んですよまず全長3835と3990ま

ここはね160の差があります16cm

ですねただこれは内側のフレームの延長

だったりバンパーの形状で全然吸収できる

範囲になっていますそして全幅は同じ

1695まこれはね5ナンバーの1700

を下回るためにもこのサイズなんだと思い

ますそして前行はまこのオープンモデル

アクティブトップとえ常に閉じている

クローズドモデルの4座の方ということで

60ぐらいの差は全然問題なく吸収でき

ますねまこの2つのスポーツカー例えば

マツダのロードスターとかそういう車と

比べてもこの2体はめちゃくちゃ近い

サイズ感になっているんですよさらにです

ねもう1つの理由として今回ビジョン

コペン衝撃な情報だったのがFRで出てき

ましたよね今まではもちろんFFでした

今回唐突にFRへ変更してきましたよね

さらに常用者規格普通車規格にねなってき

ました拡大してスポーツ要素を強めてき

たっていう部分の理由が正直ちゃんと

明らかになってないんですよまそっちの方

が売りやすいのかなとか生存戦略なのかな

とかありますがまここでSFRと強大車

だった場合色々と合点が行くわけですね

ダハとトヨタはもはやね同じ会社のような

ものなので共同開発ができるわけです注目

すべきはシフトノブなんですよここどう見

てもマニュアルじゃないですよね縦方向へ

のガチャガチャてやるタイプのレバー

シフトノブになっていますこれは完全に

ATですよねコペンって元々スポーツカー

だったのがさらにFRで常用者になり

めちゃくちゃスポーツカーとして強調され

てきた形になるんですねなのにatって

意味がわかんなくないですかでよくよく

考えてみるとダハには通車企画の

マニュアル車存在しないんですよダハその

システム持ってないんですよだからこその

ATっていうのはしょうがないなと思う

反面それじゃダメですよねでそこでさっき

のSFRの話が出てきますもし兄弟者だっ

た場合トヨタはもちろん普通車企画の

マニュアルのシステム持っておりますで

さらにこのSFRもマニュアルで発表され

ていたんですよこれ強大者であればこの

コペンもちゃんととマニュアル車をね

ラインナップしてくれるんじゃないかなと

考えることができます今回ですねライバル

にマツダのロードスターをあげております

というのもですねサイズを測ってみると

全長はそんなに差がない全幅は

ロードスターの方が結構大きい前行は同じ

ぐらいでホイールベースに関しては実は

コペンの方が長いんですねでま全幅に関し

ては松田はね3ナンバーに入ってきていて

結構ねスタイリングを優先してるのが

分かるんですがまその差ぐらいなんですよ

だからめちゃくちゃ大きな差があるわけで

はないんですねだからまロードスタより

高くなることはないんだけどもかといって

すごい安いわけではないだろうということ

が読むことができますで現行は9万円から

コペ売ってるんですけどもロードスター

より安いよって言ってもまこのレベルから

行くと250万円ぐらいからになってくる

のかなという風に読めますねでさらにです

ねロードスターてのは290スタートとは

いえ結構いいグレードとか特別視聴者とか

買うと330まとかするわけですよそこの

マイナ30万ぐらいで見るとコペンが3万

とかに近づいてくるとそれってコペンなの

かっていう感じにはなってきますよね

ちょっとねそこはがっかりしてしまうと

思いますただしここでまた救世集となるの

はSFRの存在ですこの車の本来の

コンセプトは150万円で買えるスポーツ

カーなんですよで今の時代ねまあれから8

年経って150万にスポーツが買えるわけ

がないっていう意見はすごく分かるので

せめてね200万円前後っていう感じで来

てくれたらそれならばだいぶありですよね

コペンが211万円220万っていう感じ

でくれば現行より30万プラスでFRで

普通車企画ならかなり売れそうな雰囲気が

出てきますコベと言えば小さくて可愛くて

相棒としての通しさがある車ですよね

そんな車が今回大きくなってしまったので

じゃあなんで大きくなってしまったの

かっていう部分を2点考察したいと思い

ますもうそれは生存戦略ですよね販売の

都合と開発の都合ですねまず販売の都合で

は軽自動車はですですねま価格の制限が

ありますよね経常車で300万って言わ

れるとはって思っちゃいますよねでホンダ

のNボックスでそこら辺を打破して

220万250万とかで売ってますがそれ

でもやっぱKの中で超高級車と言われる車

ですえあのnbxでさえもそれでも薄利た

なんですよなので多く売らなきゃいけない

ジャンルなのにこのコペンというスポーツ

カーはタバはきついんですよねだから普通

車規格にして価格を上げて台数を減らす

その戦略しか今は取れないわけですで

さらに開発の都合ですねこれ大発の単体で

今までやってたの本当すごいと思いますね

まトヨタもGRでコペン入れてきましたが

徐々に徐々にトヨタの方にもその部分が

入ってきましたなのでそこでですよトヨタ

と共同開発あの大きな母体さえあればまだ

できるわけですねでそれがSFRになるん

じゃないかなとでトヨタと組んでさらに

普通車企画になることによって海外でも

売れるようになるんですねこの海外需要今

のコペンでもえ海外でねえ軽自動車頑張る

を乗れますんでそれで輸入する人も多い

ぐらいの人気車ですここにまこの普通車

企画のコペンが入ってきた場合ま最初から

海外で売れるとえ1個ビジネス的には成立

しやすいと思いますいかがでしたでしょう

かどうにか騒動が収まったら発売に

こぎつけてほしい3台ですよね特に僕は

新型コペン必ず出して欲しいはい今後も

大発の動向は追っていきたいと思います気

になる方は是非チャンネル登録の方

よろしくお願いいたしますそれではまた

次回の動画でお会いしましょうバイ

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