【改良後カローラクロス】納車後2か月乗って感じたアレコレ~初期型との違いも含めてお伝えします~|TOYOTA COROLLA CROSS
Summary
TLDRThe video features a review of the new Toyota Corolla Cross hybrid SUV after 2 months of ownership. The owner discusses the improvements in acceleration and torque from the upgraded hybrid system, noting the Eco mode provides smooth and sufficient power. He highlights the comfortable ride quality, improved visibility, and responsive heated steering wheel. Noise insulation is better but the large side mirrors can obstruct view. Overall the owner is very impressed with the refinement, power delivery, and comfort of the new Corolla Cross.
Takeaways
- 😀 The improved Toyota Corolla Cross, equipped with a new hybrid system, has been used for two months, offering a smoother acceleration and enhanced power.
- 😍 Eco mode provides sufficient acceleration while being energy-efficient, making it a strong point of the vehicle.
- 😮 The acceleration in normal or power mode can feel excessively strong, leading to a noticeable physical response from the car.
- 🙌 The Eco mode's acceleration rivals or exceeds the normal acceleration of the initial Corolla Cross model, providing an enjoyable driving experience.
- 🙏 The brake hold feature has been significantly improved in the updated Corolla Cross, offering a smoother transition from a standstill.
- 🚨 Some may find the acceleration too strong in non-Eco modes, causing the car's nose to lift slightly during start-up.
- 👀 Visibility is excellent in the Corolla Cross, although the side mirrors are notably large and can obstruct some views.
- 📃 The large side mirrors add to the vehicle's aesthetic appeal but may pose a trade-off between style and driving ease.
- 🔥 The steering wheel heater warms up quickly and efficiently, enhancing comfort during colder conditions.
- 📱 The overall driving experience has improved with the new hybrid system, offering a quieter ride with less vibration and smoother acceleration.
Q & A
What is the main focus of the video?
-The main focus of the video is a comprehensive review of the Toyota Corolla Cross after two months of use, covering improvements, driving impressions, the hybrid system's performance, and specific features like the brake hold function and the steering wheel heater.
What significant improvement was mentioned about the Corolla Cross?
-A significant improvement mentioned was the introduction of a new hybrid system in the updated model, which resulted in increased power and smoother acceleration.
How does the presenter describe the acceleration in eco mode?
-The presenter describes the acceleration in eco mode as sufficiently powerful and appreciates the smooth and strong acceleration without excessive force, indicating a positive driving experience.
What observations were made regarding the brake hold function in the improved model?
-In the improved model, the transition from brake hold to acceleration was noted to be smoother, making the brake hold function more usable compared to the initial version of the Corolla Cross, where a jarring sensation was experienced.
How does the eco mode compare to normal and power modes in terms of acceleration and comfort?
-Eco mode provides a smoother and more comfortable driving experience even with less aggressive accelerator input, compared to normal and power modes where stronger torque can cause the car to lurch forward more abruptly.
Are there any criticisms about the car's design?
-Yes, a criticism mentioned is the size and presence of the side mirrors, which, while contributing to the car's aesthetic and providing a large viewing area, can obstruct visibility and make maneuvering more challenging.
What change in the car's noise level was observed?
-The car was noted to be quieter, especially during acceleration, compared to the initial model. This was attributed to the improved hybrid system, which also altered the sound and feel of the car's acceleration.
How did the presenter find the glass roof's impact on noise?
-The presenter noted a slight increase in external noise when the glass roof was open compared to the initial model, but overall, the noise level remained low and did not significantly affect the driving experience.
What did the presenter say about the steering wheel heater?
-The presenter appreciated the steering wheel heater for its quick heating time and the warmth it provided, highlighting it as a significantly useful feature, especially in cold weather.
What was the overall impression of the Corolla Cross after two months?
-The overall impression was positive, with the presenter highlighting the car's improved ride comfort, enhanced hybrid system performance, quieter operation, and the introduction of features like the steering wheel heater as notable improvements.
Outlines
😊 Introducing his new Toyota Corolla Cross SUV after 2 months of driving
The host introduces his new Toyota Corolla Cross SUV which he has been driving for 2 months. He shares his impressions and experiences with the vehicle's performance, acceleration, braking, comfort, noise levels, and other features.
🤔 Comparing acceleration and torque between Eco vs Normal modes
The host compares the acceleration and torque between Eco mode and Normal mode. He feels Eco provides smooth and sufficient acceleration while Normal has very strong torque that makes the body move when accelerating.
😎 Enjoying a quiet and smooth ride
The host is enjoying a quiet and smooth ride in the Corolla Cross. He notes the improved hybrid system provides a very smooth acceleration similar to electric vehicles. The noise and vibrations entering the cabin have also reduced compared to the previous model.
Mindmap
Keywords
💡カロラクロス
💡ハイブリッド
💡加速
💡乗り心地
💡静音性
💡燃費
💡サイズ感
💡操作性
💡快適性
💡おすすめ
Highlights
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Transcripts
皆さんこんにちはちんちんTVですさて
我が家にこの改良型のカラークロスが納さ
れてから2ヶ月ほどの期間が経過いたし
ましたこの2ヶ月間様々な場面でこの車
使ってまいりましたがこう2ヶ月間色んな
場所に乗ってくると気づくことこの車に
対する感想というのも様々生まれてまいり
ます今回はこの2ヶ月間カロラクロス乗っ
てきて感じることいいなっと思う点またあ
この点気になるなっていう点これらのこと
をお伝えしていきたいと思い
ますこのカロラクロスに関しましては改良
型のところで新しいハイブリッドシステム
が導入されましたでこの点でパワーが
上がりましたすごく滑らかな加速になり
ましたと言ったようなお話の方は1ヶ月
インプレッションの方でもしていたんです
けれどもこの2ヶ月間乗る中で感じる
ところこの加速というところで思うところ
があるんですがエコの状態でも十分な加速
をしてくれるなというところこれを強く
感じているというところであります
ノーマルとかパワーの状態でアクセルを
踏んでいくと結構強いトルクがギュっと
発生して体がね動くような加速がなされる
という場面が多いんですねまその点考える
とちょっとねこのカラクロスとの世界観と
いうところで考えると加速がね強すぎる
なって感じる場面っていうのが結構あった
なという風に思います初期型のカローラ
クロスの時のノーマルの加速と比較しても
ですねエコモードでの加速っっていうのは
もう本当に十分ですし初期型のカルア
クロスのノーマルと匹敵するかもしくは
それを上回るぐらいいい加速をエコモード
でもねしてくれるまエコモードあまり好き
じゃない方もいらっしゃると思うんです
けれどもこの車に関して言うとゆったりと
柔らかい乗り味の中にマッチするのはエコ
モードなんだなっていうところをこの2
ヶ月間乗ってきて強く感じていますですの
で今もこのようにエコモードにして私は車
を走らせていますがこういう形で本当に
滑らかに変に体が動かずしかし力強くすっ
と走っていってくれるのでまこの点でエコ
モードでもま十分だなという風に思うと
いうところであり
ますこのブレーキホールドからの復帰と
いうところなんですけれども初期型の
カルアクロスを使ってる時にはこの
ブレーキホールドから復帰する時に何かが
ね外れるような衝撃ガツンと外れるような
衝撃があってそれから速をしていくでその
外れる時の衝撃っていうのは体に結構入っ
てきて道場者も私も結構体が動くなって
いう風に感じていたですので初期型の時実
は私ブレーキホードの機能ってあまり使っ
ていなかったんですねでこの改良型のカラ
クロスに関して言うとま非常にこの
ブレーキホールドのところからの復帰する
時の動きがとてもね滑らかになって非常に
使えるものになったわけなんですけれども
ただですねエコかパワーがノーマルかどの
モードから復帰するかによってその感想で
変わってくるなと最近思っていますり
ノーマルとかパワーのこのモードであり
ますと新しいハブシステムが入ってトルク
が上がった分出だしのトルク強いんですよ
ねですので何かがこうはまっていたものが
外れるような衝撃があるといわけでは
なくって純粋に0から車が発信する時の
トルの出方が強いので緩やかに本当に気を
つけてアクセルを踏んでってあげないと体
がグっと動いちゃうんですねで逆にエコ
モードだと若干ラフなアクセス操作をした
としても体がこう変に動かずに滑らかに
すっと出れるようになったというところが
ありますのでこのブレーキホールドの機能
との相性的にもね個人的にはこのエコモー
ドっていうところはお勧めできるものに
なっているかなとでちなみに今前が赤信号
で止まっていましてブレーキホードで
止まっていますエコモードでちょっと発信
をいたし
ますまこのような形で今アクセルを踏んで
発信しましたけれどもも体ほとんど動いて
いなかったと思います同じような発信を
初期型の体構成する時にはもっと体が動く
もしくはガコンっていうなんか音がして
発信するっていう感じだったんですけども
まそういったものもなくすっと滑らかに
発信していきましたで今ちょうどまた前が
赤信号へ止まっていますで今度はノーマル
モードにした状態でブレーキホールドを
かけて止まっているわけですけれどもこの
ノーマルの状態で加速をかけた時どうなる
のかというのもちょっと見ていただこうか
なという風に思い
ます今同じ感じで踏んだんですけど全然
発信の仕方違ったと思うんですよねもう1
回いき
ますこんな形ですね今も体動いたんです
けど今軽く踏んだんですけどこんな形でし
た力がありすぎるがゆえにこうちょっと
ノーズが浮き上がるような感じで発信する
から今のような動きになるというところな
のでりその0から発進する時のこの特に
ブレーキホールとか復帰という時にはエコ
モードがやはりこうより快適性が増すって
いうところなのかなと思い
ます前方向の視界も非常にいい車です後ろ
の視界も本当にいいんですけどこのサイド
ミラーだけはねやはり大きくって存在感が
あって四角になりやすい箇所になっている
かなっていうところはあり感じるところ
ですで何が大きいのかなって思うとミラー
の横幅って言うんですかねが結構あ
るっていうところと縦方向の幅も結構厚み
があるというところそれからこのミラー
自体のこう厚みというんですかね根元の
部分のこの厚みもね結構厚さがあるなもう
ちょっとねあの他の車だと薄さがあるよう
な気もするんですけどもまこういった
ところでやはりこのミラー台がドンと
大きくあるというところでありますですの
でこの左の方のこのピラーのところに小窓
があるんですけれども小窓があってそこは
見やすいんですけどやはりこの手前があの
ここの部分このミ部分が存在感があるゆに
ちょっとこのクリアリングには苦労する
場面っっていうのがあったかなとは思って
いますでただですねこのミラーの大きさが
あるからこそこのカロラクロスのかっこよ
さっていうのが際立ってるのかなって思う
ところもあります前からこの車を見た時に
やはりこのサイドのミラーって外から見て
もね存在感があってこの車をより大きく
見せてくれるというそういった効果もあり
ますしまたツトを選ぶとこのミラー黒く
なるんですよねということはこの黒い面積
もこのミラーが大きい分他の車よりも
増えるという部分もありますまそう考えた
時にこの車のデザイン面への企業というの
はこの大きいサイドミラー結構あると思う
のでまこの車のかっこよさを取るのかあ
この運転の視やさを取るのかっていう
ところはなかなか悩ましいところだなと
思うんですがま乗っていてやはりこの
ミラーの大きさは感じたなというところ
これ2ヶ月乗ってきて思うところであり
ます
で今ですねガラスルーフを開けてま走行の
方を始めたわけなんですけれどもガラス
ルーフを開けた時を閉めた時っていうのは
まさにその閉める時の方がここに膜が入る
ので外から入ってくる音の入り込みていう
のはすっと小さくなってくるこの初期型の
時のカロラクロスとこの新しい型の
カローラクロスで両方と私はガラスルーフ
の車を選択しましたで感じたのが海洋型の
カラクロスの方がこのガラスルフ開けた時
に外からの音の入り方が若干増したのか
なっていうその感触感覚的なところを
感じる時が時たまあったかなと思います
これ本当に微細なとこなので本当にそうな
のかっていうのは例えばそのデシベル系を
使って測ってるわけじゃないので何とも
言えないんですけどもま若干なんか
入り込みが増えたのかなっていう印象が
あるというところですこのガラスの重要と
いうのも20kmから10kmということ
で海量型の方がこの重さ変わっている
ところもありますまそういうところのの
影響もあるのかなまそういった音の伝わり
方の変化というのは若干もしかしたらある
のかなと思いますただあの絶対的に外から
入ってくる音は静かですのでえこの開けた
時にものすごくうるさくなったとかそう
いうことは全くはないんですけどもま集の
カラクロスのオーナーとしてなんとなく
感じたところとしてお伝えの方をいたし
まし
たカロラクロスの加速する時特にこの一般
道を走行する時のアクセルを踏んでた時の
車が動く同的な質感っていうのがすごく
中方から比較しても上がってとても滑らか
になったなっていうところを本当強く感じ
ます我が家ではHondaさのeevの
機構が入っている車というものを持って
おりますですので普段はモーターで走り
ますで高速域に入った時にはエンジンを
直結して車が走るっていう気候なので一般
ド走ってる時っていうのは基本的にはその
モーターで走りますよという車zrvと
ベゼルですねあとフットもそうですまそう
いった車たちに乗っていますそうすると
通常走る道っていうのはこう電動感を
すごく感じながらこう車を走らせていくっ
ていう動きになります一方でこのトヨタ
さんの採用してるハイブリッドシステムっ
ていうのはEVで走行するタイミングも
あったりまたガソリンエンジンで走行する
タイミングもあったりというところそこが
ま非常にこう言乱れながら高い燃費を出し
ながら走っていくっていう形式になります
でこのカロークロスに関して言うと型の
カロークロスっていうのはやはり若干古め
のシステムが入っていたというところも
あってよりこうガソリン車で走ってるよう
な感触が強くあったわけなんですよねで
それがこの新しいハブシステムが入ったと
いうところで発信する時の滑らさが
ものすごく増して特にEVでバッタしてる
時にはあのehvのホンダさんの車あの
滑らかな電動車に本当乗っているなと
思えるような凄まじい滑らかさを感じれる
ようになったというところこれがね上げ
られるかなと思いますですのでこのこう
やって加速をする時のこの速度の出方乗り
方車の動き方に対して個人的に本当にあ
気持ちいいなっていう風に思えるタイミン
グっていうのがよりました増えたなという
ところこれをね強くこの2ヶ月間乗ってき
て感じ
ます素敵で乗っていて感じる感想なんです
けれどもやはりカロラクロスとても
乗り心地がいいなというのがそこが変わっ
てなくて安心したというのが1つあります
で一方でそのハイブリッドシステムが
変わったことによってやっぱりパワーが
アップしてるということで助席側は実際に
アクセルを踏んでませんけれども体感とし
てやっぱ感じるところはすごく大きいなと
いう風に感じていますやっぱりそれは1つ
はですね先ほどのように発射する時にです
ねま特にエコモードでない状態だと
やっぱりあの所属のね力強さってのは
すごく感じるところがあるのでおおカロラ
クロス変わったなってところをねやっぱり
助手席でも感じていますあと1つは
やっぱりその静かさが増したってところ耳
から入入てくる音がですねやっぱり少なく
なったなと思っていますどうしても
やっぱりその加速する時とか例えばこう
いった場面ですねちょっと前坂になってる
んですけどもちょっと踏み込みしてます
けどもぐーンって音がしますよねでその音
がですねもう少し前期型だと大きかった
なっていうところを覚えていますえそれに
比べるとやっぱりこの海量型になってブー
ンって音はこの音ですねあのするんです
けれどもこれがより小さくなったなって
ところそしてあとその音の質感っていうん
ですかねちょっともう少しザラザラザラっ
てしてたかなって思ったんですけどもそこ
の部分もとてもね綺麗な音に変わってる
ような感じがしますのでやっぱりその
滑らかなところが耳からも伝わってくるか
なと思いますでその耳から伝わってくる
以外にもやっぱり乗っててもですねやっぱ
そのこぐーンっていう時ってどうしても
振動としてもちょっとちっちゃなザラザラ
ザラじゃないですけどもちょっとした振動
が体に伝わってくるものも音としてねある
と思うんですけどもやっぱそこの部分も
すごく少なくなったんですよねですので
座っていてシトですとかまボディのところ
から伝わってくるこのぐーンっていってる
時の細やかな振動ってのもすごく少なく
なったのでやっぱり乗ってる側としても
よりね快適性とか滑らかさっていうのが
増していてあいい車になったなよりいい車
になったなってところを感じているところ
です今回の海洋型のカララクロスで我がで
はカレジ仕様の方をつけましたということ
でステアリングヒーターの方がついに装備
されたというところなんですけれども
あったかくなるタイミングあったかくなる
スピードというのはま非常に早いなという
風に思います結構いつまで立ってもあかく
なんないなっていうそんな車もあったり
するんですけれどもまそういうことなく
すっとあったかくなるよっていうところが
1点えそれからあったかくなるこの範囲な
んですけれどもこの上側ではなくってこの
手を握るこの横側ですねここを中心に
あったかくなりますよというところまこれ
が2点目そしてあったかくなった時のの
あったかさはどうなのっていうとこなん
ですけれども個人的に感じるのは結構適度
のあったかさになるなというところであり
ますシエンタとかね結構すんごいチって
なるぐらい熱くなってたんですけどもま
こちらのカラークロスに関して言うと適度
なあったかさで手をあっためてくれるなと
いうところが印象的でしてまとてもね
使える機能だなというところこれを強く
実感したというところでございますという
ことで今回はこのカロラクロス納車されて
から2ヶ月間のていく中で感じたことを
いい点それから気になる点含めて様々な
観点からお話の方をさせていただきました
今回の動画面白かったら参考となったなと
思っていただくたとございましたら
よろしければ高評価ボタンだけでも押して
いただけると嬉しく思いますちTVでは
今後もこのトヨタカロラクロスに関する
動画の方を出していくこと予定しており
ますのでよろしければこの機会に
チャンネル登録をしていただけると嬉しく
思いますここまでのご視聴ありがとう
ございまし
た
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