【改良後カローラクロス】納車後2か月乗って感じたアレコレ~初期型との違いも含めてお伝えします~|TOYOTA COROLLA CROSS

ちゅんちゅんTV 【Car Life】
23 Jan 202414:02

Summary

TLDRThe video features a review of the new Toyota Corolla Cross hybrid SUV after 2 months of ownership. The owner discusses the improvements in acceleration and torque from the upgraded hybrid system, noting the Eco mode provides smooth and sufficient power. He highlights the comfortable ride quality, improved visibility, and responsive heated steering wheel. Noise insulation is better but the large side mirrors can obstruct view. Overall the owner is very impressed with the refinement, power delivery, and comfort of the new Corolla Cross.

Takeaways

  • 😀 The improved Toyota Corolla Cross, equipped with a new hybrid system, has been used for two months, offering a smoother acceleration and enhanced power.
  • 😍 Eco mode provides sufficient acceleration while being energy-efficient, making it a strong point of the vehicle.
  • 😮 The acceleration in normal or power mode can feel excessively strong, leading to a noticeable physical response from the car.
  • 🙌 The Eco mode's acceleration rivals or exceeds the normal acceleration of the initial Corolla Cross model, providing an enjoyable driving experience.
  • 🙏 The brake hold feature has been significantly improved in the updated Corolla Cross, offering a smoother transition from a standstill.
  • 🚨 Some may find the acceleration too strong in non-Eco modes, causing the car's nose to lift slightly during start-up.
  • 👀 Visibility is excellent in the Corolla Cross, although the side mirrors are notably large and can obstruct some views.
  • 📃 The large side mirrors add to the vehicle's aesthetic appeal but may pose a trade-off between style and driving ease.
  • 🔥 The steering wheel heater warms up quickly and efficiently, enhancing comfort during colder conditions.
  • 📱 The overall driving experience has improved with the new hybrid system, offering a quieter ride with less vibration and smoother acceleration.

Q & A

  • What is the main focus of the video?

    -The main focus of the video is a comprehensive review of the Toyota Corolla Cross after two months of use, covering improvements, driving impressions, the hybrid system's performance, and specific features like the brake hold function and the steering wheel heater.

  • What significant improvement was mentioned about the Corolla Cross?

    -A significant improvement mentioned was the introduction of a new hybrid system in the updated model, which resulted in increased power and smoother acceleration.

  • How does the presenter describe the acceleration in eco mode?

    -The presenter describes the acceleration in eco mode as sufficiently powerful and appreciates the smooth and strong acceleration without excessive force, indicating a positive driving experience.

  • What observations were made regarding the brake hold function in the improved model?

    -In the improved model, the transition from brake hold to acceleration was noted to be smoother, making the brake hold function more usable compared to the initial version of the Corolla Cross, where a jarring sensation was experienced.

  • How does the eco mode compare to normal and power modes in terms of acceleration and comfort?

    -Eco mode provides a smoother and more comfortable driving experience even with less aggressive accelerator input, compared to normal and power modes where stronger torque can cause the car to lurch forward more abruptly.

  • Are there any criticisms about the car's design?

    -Yes, a criticism mentioned is the size and presence of the side mirrors, which, while contributing to the car's aesthetic and providing a large viewing area, can obstruct visibility and make maneuvering more challenging.

  • What change in the car's noise level was observed?

    -The car was noted to be quieter, especially during acceleration, compared to the initial model. This was attributed to the improved hybrid system, which also altered the sound and feel of the car's acceleration.

  • How did the presenter find the glass roof's impact on noise?

    -The presenter noted a slight increase in external noise when the glass roof was open compared to the initial model, but overall, the noise level remained low and did not significantly affect the driving experience.

  • What did the presenter say about the steering wheel heater?

    -The presenter appreciated the steering wheel heater for its quick heating time and the warmth it provided, highlighting it as a significantly useful feature, especially in cold weather.

  • What was the overall impression of the Corolla Cross after two months?

    -The overall impression was positive, with the presenter highlighting the car's improved ride comfort, enhanced hybrid system performance, quieter operation, and the introduction of features like the steering wheel heater as notable improvements.

Outlines

00:00

😊 Introducing his new Toyota Corolla Cross SUV after 2 months of driving

The host introduces his new Toyota Corolla Cross SUV which he has been driving for 2 months. He shares his impressions and experiences with the vehicle's performance, acceleration, braking, comfort, noise levels, and other features.

05:01

🤔 Comparing acceleration and torque between Eco vs Normal modes

The host compares the acceleration and torque between Eco mode and Normal mode. He feels Eco provides smooth and sufficient acceleration while Normal has very strong torque that makes the body move when accelerating.

10:04

😎 Enjoying a quiet and smooth ride

The host is enjoying a quiet and smooth ride in the Corolla Cross. He notes the improved hybrid system provides a very smooth acceleration similar to electric vehicles. The noise and vibrations entering the cabin have also reduced compared to the previous model.

Mindmap

Keywords

💡カロラクロス

カロラクロス (Toyota Corolla Cross) refers to the specific car model being reviewed in the video. It is a compact crossover SUV produced by Toyota. The video focuses on the reviewer's impressions and experiences of driving the 2022 updated version of the Corolla Cross over a 2 month period.

💡ハイブリッド

ハイブリッド (hybrid) refers to the hybrid electric powertrain used in the Corolla Cross. It combines a gasoline engine with an electric motor to improve fuel efficiency and reduce emissions. The upgraded hybrid system in the 2022 Corolla Cross is a key point of discussion, with the reviewer praising its smooth and powerful acceleration.

💡加速

加速 (acceleration) is mentioned many times when the reviewer discusses the improved performance of the new Corolla Cross. They note the smooth and powerful acceleration in Eco mode, comparing it favorably to the previous generation.

💡乗り心地

乗り心地 (ride comfort) refers to the comfort and smoothness of the driving experience. The reviewer highlights that the excellent ride comfort of the Corolla Cross remains unchanged even with the upgrades.

💡静音性

静音性 (quietness) is used when the reviewer describes how the cabin noise has been reduced in the new model. They specifically note less engine noise when accelerating.

💡燃費

燃費 (fuel efficiency) is a key benefit of the Corolla Cross' hybrid system. While not directly mentioned, the reviewer's praise of Eco mode implies it helps with fuel efficiency.

💡サイズ感

サイズ感 (size impression) refers to how the exterior size and design impacts the look and feel of the vehicle. The reviewer feels the large side mirrors enhance the Corolla Cross' bold appearance.

💡操作性

操作性 (ease of operation) comes up when the reviewer discusses improving the usability of features like the electronic parking brake.

💡快適性

快適性 (comfort) is used to praise aspects like the steering wheel heater that increase overall comfort while driving the Corolla Cross.

💡おすすめ

おすすめ (recommendation) occurs when the reviewer recommends or endorses certain features or settings, like Eco mode for a smoother drive.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
Please replace the link and try again.

Transcripts

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皆さんこんにちはちんちんTVですさて

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我が家にこの改良型のカラークロスが納さ

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れてから2ヶ月ほどの期間が経過いたし

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ましたこの2ヶ月間様々な場面でこの車

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使ってまいりましたがこう2ヶ月間色んな

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場所に乗ってくると気づくことこの車に

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対する感想というのも様々生まれてまいり

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ます今回はこの2ヶ月間カロラクロス乗っ

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てきて感じることいいなっと思う点またあ

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この点気になるなっていう点これらのこと

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をお伝えしていきたいと思い

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ますこのカロラクロスに関しましては改良

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型のところで新しいハイブリッドシステム

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が導入されましたでこの点でパワーが

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上がりましたすごく滑らかな加速になり

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ましたと言ったようなお話の方は1ヶ月

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インプレッションの方でもしていたんです

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けれどもこの2ヶ月間乗る中で感じる

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ところこの加速というところで思うところ

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があるんですがエコの状態でも十分な加速

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をしてくれるなというところこれを強く

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感じているというところであります

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ノーマルとかパワーの状態でアクセルを

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踏んでいくと結構強いトルクがギュっと

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発生して体がね動くような加速がなされる

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という場面が多いんですねまその点考える

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とちょっとねこのカラクロスとの世界観と

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いうところで考えると加速がね強すぎる

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なって感じる場面っていうのが結構あった

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なという風に思います初期型のカローラ

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クロスの時のノーマルの加速と比較しても

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ですねエコモードでの加速っっていうのは

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もう本当に十分ですし初期型のカルア

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クロスのノーマルと匹敵するかもしくは

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それを上回るぐらいいい加速をエコモード

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でもねしてくれるまエコモードあまり好き

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じゃない方もいらっしゃると思うんです

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けれどもこの車に関して言うとゆったりと

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柔らかい乗り味の中にマッチするのはエコ

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モードなんだなっていうところをこの2

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ヶ月間乗ってきて強く感じていますですの

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で今もこのようにエコモードにして私は車

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を走らせていますがこういう形で本当に

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滑らかに変に体が動かずしかし力強くすっ

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と走っていってくれるのでまこの点でエコ

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モードでもま十分だなという風に思うと

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いうところであり

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ますこのブレーキホールドからの復帰と

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いうところなんですけれども初期型の

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カルアクロスを使ってる時にはこの

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ブレーキホールドから復帰する時に何かが

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ね外れるような衝撃ガツンと外れるような

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衝撃があってそれから速をしていくでその

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外れる時の衝撃っていうのは体に結構入っ

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てきて道場者も私も結構体が動くなって

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いう風に感じていたですので初期型の時実

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は私ブレーキホードの機能ってあまり使っ

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ていなかったんですねでこの改良型のカラ

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クロスに関して言うとま非常にこの

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ブレーキホールドのところからの復帰する

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時の動きがとてもね滑らかになって非常に

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使えるものになったわけなんですけれども

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ただですねエコかパワーがノーマルかどの

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モードから復帰するかによってその感想で

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変わってくるなと最近思っていますり

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ノーマルとかパワーのこのモードであり

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ますと新しいハブシステムが入ってトルク

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が上がった分出だしのトルク強いんですよ

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ねですので何かがこうはまっていたものが

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外れるような衝撃があるといわけでは

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なくって純粋に0から車が発信する時の

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トルの出方が強いので緩やかに本当に気を

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つけてアクセルを踏んでってあげないと体

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がグっと動いちゃうんですねで逆にエコ

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モードだと若干ラフなアクセス操作をした

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としても体がこう変に動かずに滑らかに

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すっと出れるようになったというところが

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ありますのでこのブレーキホールドの機能

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との相性的にもね個人的にはこのエコモー

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ドっていうところはお勧めできるものに

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なっているかなとでちなみに今前が赤信号

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で止まっていましてブレーキホードで

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止まっていますエコモードでちょっと発信

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をいたし

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ますまこのような形で今アクセルを踏んで

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発信しましたけれどもも体ほとんど動いて

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いなかったと思います同じような発信を

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初期型の体構成する時にはもっと体が動く

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もしくはガコンっていうなんか音がして

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発信するっていう感じだったんですけども

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まそういったものもなくすっと滑らかに

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発信していきましたで今ちょうどまた前が

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赤信号へ止まっていますで今度はノーマル

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モードにした状態でブレーキホールドを

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かけて止まっているわけですけれどもこの

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ノーマルの状態で加速をかけた時どうなる

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のかというのもちょっと見ていただこうか

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なという風に思い

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ます今同じ感じで踏んだんですけど全然

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発信の仕方違ったと思うんですよねもう1

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回いき

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ますこんな形ですね今も体動いたんです

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けど今軽く踏んだんですけどこんな形でし

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た力がありすぎるがゆえにこうちょっと

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ノーズが浮き上がるような感じで発信する

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から今のような動きになるというところな

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のでりその0から発進する時のこの特に

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ブレーキホールとか復帰という時にはエコ

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モードがやはりこうより快適性が増すって

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いうところなのかなと思い

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ます前方向の視界も非常にいい車です後ろ

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の視界も本当にいいんですけどこのサイド

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ミラーだけはねやはり大きくって存在感が

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あって四角になりやすい箇所になっている

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かなっていうところはあり感じるところ

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ですで何が大きいのかなって思うとミラー

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の横幅って言うんですかねが結構あ

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るっていうところと縦方向の幅も結構厚み

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があるというところそれからこのミラー

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自体のこう厚みというんですかね根元の

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部分のこの厚みもね結構厚さがあるなもう

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ちょっとねあの他の車だと薄さがあるよう

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な気もするんですけどもまこういった

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ところでやはりこのミラー台がドンと

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大きくあるというところでありますですの

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でこの左の方のこのピラーのところに小窓

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があるんですけれども小窓があってそこは

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見やすいんですけどやはりこの手前があの

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ここの部分このミ部分が存在感があるゆに

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ちょっとこのクリアリングには苦労する

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場面っっていうのがあったかなとは思って

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いますでただですねこのミラーの大きさが

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あるからこそこのカロラクロスのかっこよ

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さっていうのが際立ってるのかなって思う

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ところもあります前からこの車を見た時に

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やはりこのサイドのミラーって外から見て

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もね存在感があってこの車をより大きく

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見せてくれるというそういった効果もあり

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ますしまたツトを選ぶとこのミラー黒く

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なるんですよねということはこの黒い面積

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もこのミラーが大きい分他の車よりも

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増えるという部分もありますまそう考えた

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時にこの車のデザイン面への企業というの

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はこの大きいサイドミラー結構あると思う

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のでまこの車のかっこよさを取るのかあ

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この運転の視やさを取るのかっていう

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ところはなかなか悩ましいところだなと

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思うんですがま乗っていてやはりこの

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ミラーの大きさは感じたなというところ

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これ2ヶ月乗ってきて思うところであり

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ます

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で今ですねガラスルーフを開けてま走行の

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方を始めたわけなんですけれどもガラス

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ルーフを開けた時を閉めた時っていうのは

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まさにその閉める時の方がここに膜が入る

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ので外から入ってくる音の入り込みていう

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のはすっと小さくなってくるこの初期型の

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時のカロラクロスとこの新しい型の

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カローラクロスで両方と私はガラスルーフ

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の車を選択しましたで感じたのが海洋型の

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カラクロスの方がこのガラスルフ開けた時

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に外からの音の入り方が若干増したのか

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なっていうその感触感覚的なところを

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感じる時が時たまあったかなと思います

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これ本当に微細なとこなので本当にそうな

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のかっていうのは例えばそのデシベル系を

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使って測ってるわけじゃないので何とも

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言えないんですけどもま若干なんか

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入り込みが増えたのかなっていう印象が

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あるというところですこのガラスの重要と

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いうのも20kmから10kmということ

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で海量型の方がこの重さ変わっている

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ところもありますまそういうところのの

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影響もあるのかなまそういった音の伝わり

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方の変化というのは若干もしかしたらある

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のかなと思いますただあの絶対的に外から

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入ってくる音は静かですのでえこの開けた

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時にものすごくうるさくなったとかそう

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いうことは全くはないんですけどもま集の

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カラクロスのオーナーとしてなんとなく

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感じたところとしてお伝えの方をいたし

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まし

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たカロラクロスの加速する時特にこの一般

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道を走行する時のアクセルを踏んでた時の

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車が動く同的な質感っていうのがすごく

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中方から比較しても上がってとても滑らか

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になったなっていうところを本当強く感じ

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ます我が家ではHondaさのeevの

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機構が入っている車というものを持って

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おりますですので普段はモーターで走り

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ますで高速域に入った時にはエンジンを

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直結して車が走るっていう気候なので一般

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ド走ってる時っていうのは基本的にはその

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モーターで走りますよという車zrvと

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ベゼルですねあとフットもそうですまそう

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いった車たちに乗っていますそうすると

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通常走る道っていうのはこう電動感を

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すごく感じながらこう車を走らせていくっ

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ていう動きになります一方でこのトヨタ

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さんの採用してるハイブリッドシステムっ

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ていうのはEVで走行するタイミングも

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あったりまたガソリンエンジンで走行する

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タイミングもあったりというところそこが

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ま非常にこう言乱れながら高い燃費を出し

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ながら走っていくっていう形式になります

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でこのカロークロスに関して言うと型の

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カロークロスっていうのはやはり若干古め

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のシステムが入っていたというところも

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あってよりこうガソリン車で走ってるよう

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な感触が強くあったわけなんですよねで

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それがこの新しいハブシステムが入ったと

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いうところで発信する時の滑らさが

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ものすごく増して特にEVでバッタしてる

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時にはあのehvのホンダさんの車あの

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滑らかな電動車に本当乗っているなと

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思えるような凄まじい滑らかさを感じれる

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ようになったというところこれがね上げ

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られるかなと思いますですのでこのこう

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やって加速をする時のこの速度の出方乗り

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方車の動き方に対して個人的に本当にあ

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気持ちいいなっていう風に思えるタイミン

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グっていうのがよりました増えたなという

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ところこれをね強くこの2ヶ月間乗ってき

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て感じ

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ます素敵で乗っていて感じる感想なんです

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けれどもやはりカロラクロスとても

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乗り心地がいいなというのがそこが変わっ

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てなくて安心したというのが1つあります

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で一方でそのハイブリッドシステムが

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変わったことによってやっぱりパワーが

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アップしてるということで助席側は実際に

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アクセルを踏んでませんけれども体感とし

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てやっぱ感じるところはすごく大きいなと

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いう風に感じていますやっぱりそれは1つ

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はですね先ほどのように発射する時にです

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ねま特にエコモードでない状態だと

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やっぱりあの所属のね力強さってのは

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すごく感じるところがあるのでおおカロラ

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クロス変わったなってところをねやっぱり

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助手席でも感じていますあと1つは

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やっぱりその静かさが増したってところ耳

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から入入てくる音がですねやっぱり少なく

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なったなと思っていますどうしても

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やっぱりその加速する時とか例えばこう

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いった場面ですねちょっと前坂になってる

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んですけどもちょっと踏み込みしてます

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けどもぐーンって音がしますよねでその音

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がですねもう少し前期型だと大きかった

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なっていうところを覚えていますえそれに

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比べるとやっぱりこの海量型になってブー

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ンって音はこの音ですねあのするんです

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けれどもこれがより小さくなったなって

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ところそしてあとその音の質感っていうん

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ですかねちょっともう少しザラザラザラっ

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てしてたかなって思ったんですけどもそこ

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の部分もとてもね綺麗な音に変わってる

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ような感じがしますのでやっぱりその

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滑らかなところが耳からも伝わってくるか

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なと思いますでその耳から伝わってくる

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以外にもやっぱり乗っててもですねやっぱ

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そのこぐーンっていう時ってどうしても

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振動としてもちょっとちっちゃなザラザラ

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ザラじゃないですけどもちょっとした振動

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が体に伝わってくるものも音としてねある

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と思うんですけどもやっぱそこの部分も

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すごく少なくなったんですよねですので

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座っていてシトですとかまボディのところ

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から伝わってくるこのぐーンっていってる

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時の細やかな振動ってのもすごく少なく

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なったのでやっぱり乗ってる側としても

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よりね快適性とか滑らかさっていうのが

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増していてあいい車になったなよりいい車

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になったなってところを感じているところ

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です今回の海洋型のカララクロスで我がで

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はカレジ仕様の方をつけましたということ

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でステアリングヒーターの方がついに装備

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されたというところなんですけれども

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あったかくなるタイミングあったかくなる

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スピードというのはま非常に早いなという

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風に思います結構いつまで立ってもあかく

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なんないなっていうそんな車もあったり

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するんですけれどもまそういうことなく

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すっとあったかくなるよっていうところが

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1点えそれからあったかくなるこの範囲な

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んですけれどもこの上側ではなくってこの

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手を握るこの横側ですねここを中心に

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あったかくなりますよというところまこれ

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が2点目そしてあったかくなった時のの

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あったかさはどうなのっていうとこなん

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ですけれども個人的に感じるのは結構適度

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のあったかさになるなというところであり

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ますシエンタとかね結構すんごいチって

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なるぐらい熱くなってたんですけどもま

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こちらのカラークロスに関して言うと適度

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なあったかさで手をあっためてくれるなと

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いうところが印象的でしてまとてもね

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使える機能だなというところこれを強く

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実感したというところでございますという

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ことで今回はこのカロラクロス納車されて

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から2ヶ月間のていく中で感じたことを

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いい点それから気になる点含めて様々な

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観点からお話の方をさせていただきました

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今回の動画面白かったら参考となったなと

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思っていただくたとございましたら

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よろしければ高評価ボタンだけでも押して

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いただけると嬉しく思いますちTVでは

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今後もこのトヨタカロラクロスに関する

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動画の方を出していくこと予定しており

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ますのでよろしければこの機会に

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チャンネル登録をしていただけると嬉しく

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思いますここまでのご視聴ありがとう

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ございまし

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