TEM. 1 CAP. 9 Ejemplos de uso de Solid Works en IEAE

Summary

El Ingeniero Eduardo Martínez y su equipo discuten la transformación de una camioneta eléctrica en una de hidrógeno, como parte de un proyecto de ecogeneración. Utilizan SolidWorks y Plus Simulations para simular y analizar el funcionamiento del tanque de hidrógeno y la pila de combustible, considerando factores como la presión, capacidad, peso y eficiencia energética. La simulación incluye el llenado del tanque, la trayectoria del gas y la integración del sistema en la camioneta. Además, se abordan cuestiones de seguridad y cumplimiento de normas. Se destaca la colaboración entre estudiantes y profesionales para el desarrollo de proyectos innovadores en energías alternativas, apoyados por la asociación civil México Energía que Mueve.

Takeaways

• 🚚 La presentación trata sobre la simulación de la creación de un tanque de hidrógeno y una pila de combustible en una camioneta de hidrógeno.
• 🔋 Se menciona un proyecto ambicioso del grupo 3 de Pro para generar energía eléctrica y utilizarla para alimentar la camioneta de hidrógeno.
• 💡 La energía eléctrica proviene de una fuente verde y se utilizará un electrolizador de 10 kilowatts para producir hidrógeno.
• 🛢️ Los datos clave para la simulación incluyen la presión de trabajo de 700 bar y la capacidad del tanque, que es de 140 litros de agua equivalente a 5.5 kilogramos de hidrógeno.
• 📏 Se destaca la importancia del peso del tanque, ya que debe ser lo suficientemente liviano para permitir una buena rendimiento de la camioneta.
• 🔄 Se realizaron cálculos para aumentar la autonomía de la camioneta, pasando de 40 kilómetros a 200 kilómetros.
• 💻 Se utilizó SolidWorks y Plus Simulations para simular el flujo de hidrógeno y analizar la eficiencia del motor eléctrico y la pila de combustible.
• 📉 Los resultados de la simulación mostraron que el tanque y los soportes están diseñados para soportar la presión de 700 bar y cumplen con los estándares de seguridad.
• 🔩 Se llevó a cabo una prueba de presión y un análisis estático para verificar la solidez y la seguridad de la soldadura del tanque.
• 🔧 Se trabajó con diferentes softwares, incluyendo 3DS, para mejorar el acabado y el diseño de la camioneta, incluyendo la suspensión y los soportes.
• 🌐 Se discute la importancia de la investigación y el desarrollo de tecnologías de almacenamiento de energía, como el uso de hidrógeno, para el futuro de la movilidad sostenible.

Q & A

¿Qué es la simulación sobre la que se trata el día de hoy?

La simulación trata sobre la creación de un tanque de hidrógeno y una pila de combustible en una camioneta de hidrógeno, utilizando energía eléctrica generada a partir de ecogeneración.

¿Por qué se considera convertir una camioneta eléctrica en una de hidrógeno?

Se considera esta conversión debido a que el término de vida útil de las baterías de una camioneta eléctrica es limitado, y el hidrógeno ofrece una forma de mantenimiento y renovación de la energía de la camioneta.

¿Cuál es el proyecto ambicioso del grupo 3 de Pro?

El proyecto del grupo 3 de Pro implica generar energía eléctrica de manera verde, la cual se utilizaría para alimentar la camioneta de hidrógeno a través de un electrolizador de 10 kilowatts.

¿Cuál es la presión de trabajo necesaria para el tanque de hidrógeno?

La presión de trabajo necesaria para el tanque de hidrógeno es de 700 bar, lo que es bastante alto y requiere un diseño resistente.

¿Cuál es la capacidad del tanque de hidrógeno y cuánto hidrógeno se necesita para llenarlo?

El tanque de hidrógeno tiene una capacidad para 140 litros de agua, pero como hidrógeno es un gas, se necesitan 5.5 kilogramos que equivalen a los 140 litros.

¿Por qué es importante reducir el peso del tanque de hidrógeno?

Reducir el peso del tanque es importante para que la camioneta pueda circular sin problemas de potencia y velocidad. Un tanque más ligero permite una mayor velocidad y potencia a la camioneta.

¿Cuál es la autonomía que se busca para la camioneta de hidrógeno después de la simulación?

La autonomía buscada para la camioneta de hidrógeno después de la simulación es de 200 kilómetros, casi cinco veces más de la autonomía original de 40 kilómetros que tenía como camioneta eléctrica.

¿Cuál es la eficiencia del motor eléctrico y de la pila de combustible en la simulación?

La eficiencia del motor eléctrico es del 89%, mientras que la eficiencia de la pila de combustible es del 55%.

¿Qué herramienta se utilizó para la simulación del flujo del hidrógeno en la camioneta?

Para la simulación del flujo del hidrógeno se utilizó una herramienta llamada Plus Simulations, que permite simular el comportamiento del gas en diferentes condiciones.

¿Cómo se realizó la simulación del llenado del tanque de hidrógeno?

La simulación del llenado del tanque de hidrógeno se realizó utilizando Plus Simulations, donde se introdujo el hidrógeno como gas y se observó su trayectoria y dispersión dentro del tanque en diferentes condiciones.

¿Qué tipo de análisis se realizaron en SolidWorks para verificar la integridad del tanque de hidrógeno?

Se realizó una prueba de presión que es un análisis estático en SolidWorks, el cual arroja resultados sobre deformaciones unitarias, tensiones, distribución y factor de seguridad, así como también se realizaron pruebas de soldadura para verificar la solidez de la construcción del tanque.

¿Cómo se integró la información y el conocimiento para el proyecto de la camioneta de hidrógeno?

La información y el conocimiento se integraron a través de la experiencia y capacitación del Ingeniero Eduardo Martínez, la orientación del profesor Sergio Saldaña, y la colaboración con estudiantes de diferentes semestres que aportaron sus conocimientos y habilidades, como Luis Gustavo Sánchez Flores, especialista en SolidWorks.

Outlines

00:00

🚀 Introducción a la camioneta de hidrógeno y la pila de combustible

Este primer párrafo introduce el tema de la conversión de una camioneta eléctrica en una de hidrógeno, como parte de un proyecto de ecogeneración. Se menciona la limitación de las baterías eléctricas y cómo el hidrógeno podría ser una solución sostenible. Se destaca la importancia de la presión de trabajo del tanque de hidrógeno, su capacidad, y el impacto del peso en el rendimiento de la camioneta. Además, se habla sobre la autonomía esperada y la eficiencia de los motores en comparación con los motores de combustión interna.

05:00

🔍 Simulación del tanque de hidrógeno y análisis estático

En el segundo párrafo se describe el proceso de simulación del tanque de hidrógeno utilizando herramientas como SolidWorks y Plus Simulations. Se detalla cómo se simuló el llenado del tanque y se analiza la trayectoria del gas hidrógeno. Además, se mencionan los resultados de una prueba de presión estática, incluyendo deformaciones, tensiones y el factor de seguridad, asegurando que el diseño cumple con los estándares de seguridad.

10:03

🚛 Diseño y simulación de la estructura de la camioneta de hidrógeno

Este párrafo se enfoca en el diseño y la simulación adicional de la camioneta de hidrógeno, utilizando software como 3DS. Se abordan aspectos como la integración del tanque de hidrógeno y las baterías en la estructura de la camioneta, así como la importancia de la distribución de peso para la seguridad y el rendimiento. También se menciona la colaboración con estudiantes y profesores para mejorar la ingeniería detallada y la seguridad de la camioneta.

15:05

🌱 Proyecto de generación de energía a partir de biomasa y basura

El cuarto párrafo describe un proyecto que involucra la generación de energía a partir de biomasa y basura. Se habla sobre la creación de un sistema que convierta la basura en hidrógeno, utilizando tecnología de electrólisis. El hidrógeno producido sería utilizado para alimentar la camioneta de hidrógeno y también se aborda la importancia de cumplir con las normas ambientales. Además, se menciona la participación y el apoyo de estudiantes y profesores en el proyecto.

20:06

🤝 Colaboración y financiamiento de proyectos académicos

En el último párrafo se destaca la importancia de la colaboración entre estudiantes, profesores y la asociación civil México Energía que Mueve. Se menciona el apoyo financiero para proyectos académicos que buscan soluciones energéticas sostenibles, como la camioneta eléctrica que se está convirtiendo en una de hidrógeno. Se enfatiza el valor de la participación estudiantil y la formación de ingenieros capaces de contribuir al desarrollo sostenible de México.

Keywords

💡Simulación

Una simulación es un proceso que imita el comportamiento de un sistema real o teórico en un entorno controlado. En el video, se utiliza para analizar y prever el funcionamiento de un tanque de hidrógeno y una pila de combustible en una camioneta, lo que es crucial para entender su eficiencia y seguridad.

💡Camioneta de hidrógeno

Se refiere a un vehículo que utiliza hidrógeno como fuente de energía. En el contexto del video, la camioneta de hidrógeno es el núcleo del proyecto, ya que se discute su conversión desde una fuente de energía eléctrica a una que utilice hidrógeno como combustible.

💡Pila de combustible

Es un dispositivo que convierte la energía química en energía eléctrica a través de una reacción de combustible. En el video, la pila de combustible es un componente clave en la camioneta de hidrógeno, donde se destaca su eficiencia comparada con motores de combustión interna.

💡Electrólisis

Es un proceso que utiliza la electricidad para separar el agua en hidrógeno y oxígeno. En el video, se menciona el uso de un sistema de electrólisis para generar hidrógeno a partir de la energía eléctrica, lo que es fundamental para el proyecto de ecogeneración.

💡Eficiencia energética

La eficiencia energética se refiere a la cantidad de energía útil que se obtiene en relación con la energía total consumida. En el video, se compara la eficiencia de la pila de combustible (55%) con la de motores de combustión interna (hasta 50%), resaltando la mejora en la eficiencia energética.

💡Solidworks

Solidworks es un software de diseño asistido por computadora (CAD) utilizado para la creación de modelos tridimensionales. En el video, se emplea Solidworks para diseñar y simular el tanque de hidrógeno y la estructura de una grúa, lo que es esencial para la ingeniería detallada del proyecto.

💡Presión de trabajo

Es la fuerza que actúa por unidad de área. En el contexto del video, la presión de trabajo es un factor crítico para el diseño del tanque de hidrógeno, ya que debe soportar hasta 700 bar, lo que implica un alto nivel de resistencia y seguridad.

💡Autonomía

La autonomía hace referencia a la distancia que un vehículo puede recorrer sin necesidad de reponer su fuente de energía. En el video, se menciona que la autonomía de la camioneta de hidrógeno se prevé que aumente significativamente con la implementación del sistema de hidrógeno.

💡Factor de seguridad

El factor de seguridad es una medida de la robustez del diseño de un componente o estructura, considerando los límites de soportación antes de la falla. En el video, se destaca que el diseño del tanque de hidrógeno cumple con los factores de seguridad necesarios para garantizar su integridad y seguridad en funcionamiento.

💡Biomasa

La biomasa se refiere a los restos o productos de organismos vivos, que se pueden utilizar como fuente de energía. En el video, se discute el uso de la biomasa generada por un rancho para producir energía eléctrica y, a través del proceso de electrólisis, hidrógeno para la camioneta.

💡Energía verde

La energía verde, también conocida como energía renovable, es la energía producida a partir de fuentes naturales que se renuevan rápidamente, como la solar, eólica o hidrógena. En el video, se aborda el proyecto de generación de energía eléctrica a partir de la biomasa, lo que se considera una fuente de energía verde y sostenible.

Highlights

Se discute una simulación sobre la creación de un tanque de hidrógeno y una pila de combustible en una camioneta.

La camioneta eléctrica se propone convertir en una de hidrógeno para prolongar su vida útil.

El proyecto de ecogeneración busca generar energía eléctrica para alimentar la camioneta de hidrógeno.

Se utilizará un electrolizador de 10 kilowatts para la generación de hidrógeno.

La presión de trabajo del tanque de hidrógeno es de 700 bar, una presión muy alta.

El tanque debe tener una capacidad para 140 litros de agua equivalente a 5.5 kilogramos de hidrógeno.

El peso del tanque es un factor crucial para la maniobras y el rendimiento de la camioneta.

Las conexiones del tanque deben ser livianas y resistentes a 700 watts.

La autonomía de la camioneta se espera incrementar de 40 a 200 kilómetros con la nueva configuración.

La eficiencia del motor eléctrico es del 89% y la de la pila de combustible, del 55%.

Se utilizó SolidWorks y Plus Simulations para la simulación del flujo de hidrógeno en el tanque.

Los resultados de la simulación incluyen deformaciones unitarias, tensiones y factor de seguridad.

La estructura del tanque y sus soportes se someten a pruebas para garantizar la resistencia a 700 bar.

Se implementaron cambios en el diseño de la carrocería para mejorar la seguridad y la eficiencia.

El proyecto también contempla el uso de basura y biomasa para generar energía eléctrica y hidrógeno.

La energía excedente se utilizará en un sistema de electrólisis para generar hidrógeno.

Se proyecta un centro de transferencia para la separación de basura en biomasa, reciclables y otros materiales.

El Ingeniero Eduardo Martínez y el estudiante Luis Gustavo participan en el desarrollo de la grúa viajera para transportar la basura.

La asociación civil México Energía que Mueve apoya proyectos académicos y el desarrollo de talento estudiantil.

Transcripts

y buenas tardes a todos este bueno el

día de hoy este yo les voy a platicar

acerca de una simulación de lo que se de

lo que fue la creación del tanque de

hidrógeno y la pila de combustible en

una camioneta de hidrógeno este es una

pequeña introducción acerca de este tema

pues actualmente este se tiene una

camioneta eléctrica Pero esto al paso de

los años Pues el término de las baterías

de uso de su de su vida útil este pues

terminó y para darle un poco de

mantenimiento a esa camioneta se plantea

convertir la hidrógeno esto porque

actualmente el grupo 3 de Pro tiene un

proyecto muy ambicioso que es parte de

ecogeneración este este proyecto implica

en generar energía eléctrica Entonces

por lo tanto este esa energía eléctrica

que

por decir va a ser verde este nos va a

ayudar para alimentar a nuestra

camioneta de hidrógeno como la va a

alimentar a través de un electrolizador

de 10 kilowatts entonces este esto nos

servirá mucho para que la propia

camioneta tenga si estación de carga

ahora bien este para el tanque de

hidrógeno en Sí ahora sí ya entrando de

lleno al tema este estos fueron los

datos que recabamos y que se necesitan

para ponerlo a simulación sí que

principalmente es la presión de trabajo

que son 700 bar esta presión es bastante

alta y lo comparamos con un con una

una referencia pongamos nuestro dedo

este apliquemos 700 veces una fuerza y

lógicamente pues este es inmenso nuestro

dedo no la va a soportar también que que

consideramos aparte este la capacidad

del tanque el tanque tiene que ser de

140 litros de agua pero en Sí este como

el hidrógeno es un gas necesitamos 5.5

kilogramos que equivalen a los 140

litros también este considerar lo largo

y el peso el peso es muy importante

porque es necesario que bajemos el peso

del tanque para que la camioneta pueda

circular bien sin problemas de temas de

potencia y velocidad lógicamente entre

más ligeros al auto más velocidad vas a

tener y mayor potencia

también para las consideraciones que se

hicieron para la simulación fueron las

conexiones las conexiones como les dije

este tenemos un gas los gases por en

este tienen que ser ligeros y este y

tiene que soportar la fuerza de 70

pascales o 700 watts que es lo mismo

Ahora sí Se realizaron algunos cálculos

para para el tanque que tendría que

incluir este nuestro autonomía que

anteriormente tenía 40 kilómetros este

de autonomía que era la camioneta

eléctrica y este con esto se pretende

alzarlo casi o cinco veces más que son

200 kilómetros este de autonomía también

este tenemos la parte de las eficiencias

del motor eléctrico que es del 89% y la

eficiencia de la pila de combustible es

un 55%, que comparándola nosotros con un

motor de combustión interna el mejor

motor en el mundo son motores

grandísimos

de 12 de 12 cilindros o más entonces

este estos llegan como a un eficiencia

del 50 por ciento Entonces por lo tanto

ya este estamos mejorando en ese aspecto

de eficiencias

Ahora sí entrando de lleno a la

simulación este la herramienta que

utilizamos el solidworks aquí como

primera imagen les muestro el tanque de

hidrógeno con una tubería y la pila de

combustible completamente llenos esto

esto simular al hidrógeno cuando ya está

cargado en el tanque

después del descompostaje

luego este para en sí la la simulación

de este flujo utilizamos una herramienta

que se llama Plus simulations en esta

este entras a un apartado que se llama

wizard Ahí pones este que vas a simular

si es aire

agua de un gas en este caso fue el gas

que es hidrógeno Y por consiguiente la

edad este siguiente o next y ya este

empiezas ahí en esos apartados que que

se muestran en la pantalla este

empiezas a colocar lo que es la

velocidad la masa la temperatura todos

estos datos fueron recabados de de San

Luis de la Paz Guanajuato de una página

de temperaturas y revisión del viento y

aire esto porque va a circular ahí

lógicamente si si circularon en la

Ciudad de México cambiaremos algunos

factores como la altura que es muy

importante también

ahora lo que se realizó en la primera

simulación o el llenado del tanque cómo

se iba a comportar el tanque estando

estático o sea en nuestra batería más

adelante les mostraré el diseño de como

este está el tanque en la batea y este

si vemos nuestra imagen del lado derecho

este está nuestro tanque completamente

lleno Por así decirlo porque esto pasa

porque al nosotros al realizar el

compostaje está llegando una presión de

70 megacales Entonces por lo tanto se va

acumulando más al principio y ya después

como es un gas pues se va dispersando a

todo el tanque un poco más lento pero va

llegando después

en este apartado este se muestran la

trayectoria que va tomando nuestro

nuestro gas al momento del compostaje

como ven este tiene diferentes

direcciones porque es un gas

aquí en este apartado ya vemos la otra

parte del tanque que ya se va

dispersando el gas

y después va pasando en nuestra tubería

en nuestra tubería como vemos este las

flechas este azules indican que tenemos

este buen buen buen buen flujo y aparte

no no estamos teniendo problemas de

fuerzas en las paredes de que toca el

gas entonces este si nosotros tuviéramos

una flecha un poco más amarilla naranja

o roja ahí tendremos un poquito de

problemas pero como vemos está

cumpliendo con los estándares de la

escala que nos está marcando y aquí nos

muestra en su lado izquierdo este la

escala que nos maneja el sistema Aquí

esta parte es la la pila de hidrógeno no

en la pila de combustible y este y

cuando entra este primero se acumula en

la parte izquierda de la de la membrana

que ahí este hace la reacción y la

separación de átomos y electrones para

que se pueda producir la energía

eléctrica

después Este realizamos una prueba de

presión que es un análisis estático en

solidworks lo que principalmente es que

nos arroja este estos resultados este

son deformaciones unitarias tensiones

distribución factor de seguridad y

también pruebas de soldadura que es muy

importante en en algunos casos porque

este así nos muestra si nuestra presión

va a soportar esta soldadura

Ahora aquí están nuestros resultados que

nos llevan en nuestra simulación o bien

este tenemos nuestra escala en tenemos

una un 7.5 de

resistencia de Newton metro cuadrado por

metro cuadrado en por lo tanto es

perfecto como ven este el tanque en sí y

les muestro este tanque que que se ve en

la imagen y pasamos este hay una

deformación claro siempre en todos en

todas las piezas sufren una deformación

pero estás muy a pequeña escala También

en esta en en esta simulación que

realizamos este mostramos que nuestros

soportes que colocamos si ayudan tanto

al tanque como para sostenerlo en la

batea porque porque este tipo si

pondríamos otro tipo de soporte no sé a

la mejor uno de solo una cuña este no va

a sostener bien bien el tanque y aparte

si va de formar de otro de otra forma

nuestro tanque entonces también este por

eso este some prueba tanto el tanque

como nuestro soportes para que verifique

que soportar a la presión de 700 bares

ahora como les dije pero también se les

volks nos ofrece un factor de seguridad

nuestro factor de seguridad está dentro

de los rangos que ofrecen nuestra escala

y aquí nos muestra que nuestro en

nuestros puntos más y se someterían a

más a más fuerza sería la parte del

centro y la parte de la cúpula del

tanque

también estrenos nuestros soportes están

en buenos grados y este cumple con las

normas vigentes

ahora también realizamos este también

los espacios de la carrocería hicimos

aquí este ocupamos dos softwares con

tanto como este 3DS en 3D más que

vivimos un mejor acabado la camioneta

como ven colocamos el tanque en la parte

trasera esto por seguridad tanto para

impactos frontales y traseros que

regularmente se dan en en

este tipo de autos

y también colocamos las baterías en la

parte delantera de nuestro arreglo de

baterías esto de acuerdo a las normas no

012 de 11 y la r19

como ven también este colocamos este

un parte del habitáculo este unos

asientos con el sello de la empresa

y este aquí mostramos un poco más

refinado nuestro trabajo como con otro

Software que se llama 3DS y este aquí le

dimos un mejor acabado agregamos

suspensión este los soportes que trae la

camioneta

también las llantas las cambiamos y este

refinamos más el trabajo

y con eso concluiría mi presentación

Muchas gracias Ingeniero Eduardo

Martínez y acuerde como he platicado

servidor Leandro Brito y les doy la

bienvenida a un capítulo más de

investigación de almacenamiento de

energía

Bueno una de las áreas que estamos

investigando es hacer este de los

vehículos smartgret que varias fuentes

de energía

estén siendo utilizadas en un solo

equipo de movilidad que en este caso una

camioneta de carga y en un episodio

platicamos con alumnos de octavos

semestre que están haciendo su tesis en

cuanto a hacer la ingeniería detallada

de esta camioneta por qué porque Eduardo

Martínez se tituló este el año pasado en

el 2021 precisamente haciendo la

ingeniería conceptual concepto que nos

acaba de mostrar de Cómo ponerle a esta

camioneta eléctrica un tanque de

hidrógeno una pila de hidrógeno y

obviamente el escape para que tenga

tanto generación energética por

hidrógeno como las baterías eléctricas

en el episodio anterior entrevistamos a

uno de los inodales de la tesis de

Eduardo Martínez que fue el profesor

Sergio Saldaña y él nos daba sugerencias

de lo que sí se debe tener mucho en

cuenta en esa ingeniería de detalle para

que no tengamos problemas de seguridad

en cuando se esté ya en la camioneta

eléctrica convertida hidrógeno Entonces

los alumnos de octavos semestre tienen

la referencia del profesor Sergio

Saldaña tiene toda la información del

compañero Eduardo Martínez que entre

otras cosas también se lee este pagó un

curso de capacitación de hidrógeno en la

universidad se me olvidó con la

universidad este Eduardo

si se llama la universidad española

acepta

universidades de Española y este y

entonces toda esta como lo de

información este se está retransmitiendo

también este

antes de ese curso que él tomó otro

curso que se tomó este por parte de tres

de en España también se les está

entregando a los muchachos que están

haciendo esta tesis para así llevar a un

producto final este con el profesor

Baldomero Hernández que en el que va a

meterle las manos así convertir la

hidrógeno y asegurar un producto que no

tenga problemas al estarse utilizando

donde se va a estar utilizando Bueno lo

dijo este

Ingeniero Eduardo Martínez estará en San

Luis de la Paz Guanajuato en donde se

tiene un proyecto de generar en el

rancho potosino con biomasa con la

basura que sale de del mismo rancho este

basura que va a estar transportada por

esta patinete de hidrógeno la va a estar

moviendo hacia que se esté Quemando

quemando esa basura este cumpliendo

todas las normas de el medio ambiente

que eso ya este la mía Nosotros sí

cumplimos con la con la famosa mía que

que los proyectos de este gobierno no

cumplen este ya fue aprobada y este se

va a quemar esa basura Caldera no vamos

a estar contaminando porque se va a

recuperar ese bióxido de carbono de la

Caldera este el vapor que genera la

Caldera se va a mandar una turbina de

vapor que va a generar energía eléctrica

y la energía eléctrica va a suministrar

energética al invernadero y en la

energía eléctrica excedente se va a

meter un sistema de electrólisis que me

va a estar generando hidrógeno hidrógeno

que va a ser suministrado a la camioneta

de hidrógeno y como lo dijo ahí a 700

Bars y este hidrógeno que el que sobre

se va a estar combinando con el dióxido

de carbono para tener dice el sintético

en ese tenor que es almacenar energía en

este caso energía eléctrica verde porque

es la obtenida de biomasa de la basura

es proyecto necesitamos estar

manipulando la basura para ello se

requiere un centro de transferencia Por

qué Porque este es No solamente la

energía la basura que se genera allí en

los invernaderos sino en otros lados

Entonces se va a poner un centro de

transferencia para poder estar separando

basura en biomasa en reciclables y en

ese tenor Este también está ya ahora

como ingeniero el Ingeniero Eduardo

Martínez participando y está siendo

apoyado por el estudiante de quinto

semestre Luis Gustavo Sánchez flores y

bienvenido este Luis Gustavo si pudieras

este Mostrar tu presentación y

comentarles que Luis Gustavo este

adelante con tu presentación en lo que

presenta Luis Gustavo comentarles que a

su quinto semestre es ya especialista en

solidwork de verdad que fue mi

estudiante en cuarto semestre en la

materia de bionomática e hizo este un

proyecto en solidwork de en cuanto a un

problema que nos platicó una cerillera

este muy muy muy detallado este adelante

te escuchamos este les Gustavo qué es lo

que estás haciendo en estos momentos

para la parte de la basura

sí Buen día profesor bueno la parte en

la que a mí me encargaron fue la

estructura de una grúa viajera esta grúa

es la que va a transportar toda la

basura que se va a quemar

esta agua es muy importante Ya que debe

de soportar el peso de una garra

mecánica más el peso de la basura y para

esto se tuvo que usar solidworks para

hacer la simulación necesarias y saber

que la estructura estaba bien diseñada y

bien construida lo primero que se hizo

se comenzó con un plano

en este plano se mostraban todas las

estaciones y el desplazamiento que iba a

tener esta prueba aquí podemos ver las

líneas en azul son las que muestran en

el recorrido que va a tener esa esa grúa

viajera por donde se va a estar

transportando la basura que

posteriormente será quemada y se

convertirá en hidrógeno

para esto lo que yo hice fue medir todas

las vigas todas las vigas y trabes que

se necesitaban para esta estructura

comencé a sacar la distancia hacia el

centros entre estas vigas Y así fue como

todas estas medidas fueron se fueron

anotando en una tabla en Excel para

tener un control de la medida exacta de

cada viga y cada

cada trabe una vez que se tomaron esas

medidas se comenzó a diseñar la

estructura de la grúa aquí tengo un

ejemplo de la estructura de la grúa al

inicio en el plano solo se mostraba a la

dimensión de las vigas pero aún no se

tenía el diseño de La viga que se iba a

utilizar ya que como sabemos existen

diferentes materiales y diferentes tipos

de vigas que se pueden usar como vigas

estructurales en este dibujo yo usé una

referencia una herramienta de solidward

que se llama miembro estructural gracias

a esto hice el diseño y la el software

automáticamente da el tamaño de la viga

Aquí está la distancia y las distancias

que se utilizaron en cada viga y el

diseño final

también se tuvo que hacer una

investigación de cuáles tipos de vigas

se pueden utilizar estos son los

perfiles que da solidworks al dar los

perfiles pues es más fácil trabajarlos

ya que si no ya que no se deben de

dibujar cada uno

Estos son unos ejemplos de los

diferentes tipos de vigas que encontré

una vez que se tuvieron las vigas se

comenzó a hacer el ensamblaje en esta

figura se muestra el ensamblaje final lo

que yo realicé fue la estructura de la

grúa con las placas de la base y el

puente de la grúa fue el que se le puso

finalmente con la guerra mecánica la

guerra mecánica fue realizada por el

Ingeniero Eduardo y después de esto

se realizó una simulación una simulación

de análisis estructural dinámica y

estético esas estimulación También

estuvo a cargo del Ingeniero Eduardo ya

que mi nivel aún no está para eso pero

fue lo que el ingeniero hizo para saber

si soportaba esa estructura las cargas

necesarias

que se tenían que si no me equivoco eran

de una tonelada

la carrera Automotriz y de ahí este los

estudiantes

sobresalientes fueron uniéndose a

nosotros a formar este empresas y ahora

estas empresas apoyan a la asociación

civil México energía que mueve y con ese

apoyo económico nosotros seguimos

apoyando a proyectos académicos como el

caso que ella platico aquí del dragster

hacer el semáforo todo la la competencia

está siendo financiada por este México

energía que mueve el caso de la

camioneta eléctrica del eje que está

convirtiendo hidrógeno también está

haciendo financiada por México energía

que mueve

y lo importante es que

el talento

de estudiantes en el visto porque

nacional y poco a poco y lo Seguiremos

haciendo en más universidades hoy por

hoy es quienes están aquí con nosotros

son estudiantes del politécnico de la

UNAM de la UAM y de la Universidad de la

Ciudad de México

del tecnológico de Tláhuac también son

son las principales universidades que

tenemos servicios sociales este tesis

pues sea creciente más este estudiantes

que tengan esta vinculación directa

desde la etapa de estudiantes con

proyectos reales que se forman buenos

ingenieros que podamos seguir este cre

esta investigación para el bien tanto

académico como de los estudiantes como

del futuro de México agradezco mucho la

participación de Eduardo Martínez y de

Luis Gustavo nos vemos este la siguiente

semana en donde este detallaremos más el

tema de almacenamiento de energía esto

que tiene que ver con el hidrógeno y

este por el momento es todo este Muchas

gracias a Dios