Fire Protection A320 Family
Summary
TLDREl A320 cuenta con sistemas de detección y extinción de incendios para los motores y APU, detección de humo en la bahía de aviónica, y sistemas de detección y extinción en los compartimentos de carga y lavabos. Cada motor y el APU tienen sistemas de detección de incendios independientes, con múltiples bucles para evitar falsas alarmas. Los compartimentos de carga tienen detectores de humo y botellas de extinción, mientras que los lavabos tienen detectores de humo y sistemas automáticos de extinción. Los extintores portátiles están disponibles en la cabina de vuelo y de pasajeros según el diseño del cliente.
Takeaways
- 🔥 El A320 cuenta con sistemas de detección y extinción de incendios para los motores, APU y compartimientos de carga, además de extintores portátiles en la cabina y el compartimiento de vuelo.
- ⚙️ Los sistemas de detección de incendios de los motores y el APU tienen dos bucles de detección (A y B) instalados en paralelo.
- 🧯 Para el APU, hay una sola botella extintora de incendios y un botón de descarga, ambos protegidos por interruptores guardados.
- 🚨 La detección de humo en los sistemas de aviónica se realiza a través de un detector en el conducto de extracción de aire.
- 🚽 Cada baño tiene un detector de humo vinculado a la Unidad de Control de Detección de Humo (SDC) y un sistema de extinción automática en el cubo de basura.
- 📦 Se instalan seis detectores de humo en los compartimientos de carga: dos en el compartimiento delantero y cuatro en el trasero.
- ⚠️ El sistema de extinción de incendios en los compartimientos de carga tiene dos botones protegidos que activan la descarga de un agente extintor.
- 📊 El A318 usa el sistema de detección de humo integrado en los directores CIDS, reemplazando la SDCU.
- 🛑 El sistema de extinción automático del APU se activa automáticamente en tierra si se detecta fuego.
- 🔄 Las unidades de detección de fuego (FDU) procesan las señales de los elementos sensores y envían mensajes al CFDIU para monitorear continuamente el sistema.
Q & A
¿Cuáles son los sistemas de detección y extinción de incendios presentes en el A320?
-El A320 tiene sistemas de detección y extinción de incendios para los motores y el APU, detección de humo en la bahía de aviónica, y sistemas de detección de humo y extinción de incendios en los compartimientos de carga y lavabos. Además, hay extintores portátiles en la cabina de vuelo y la cabina de pasajeros.
¿Cómo funcionan los sistemas de detección de incendios en los motores y el APU?
-Cada motor y el APU tienen sistemas de detección de incendios individuales que consisten en dos bucles de detección idénticos (A y B). El APU tiene una sola botella de extinción de incendios y un botón de descarga.
¿Dónde se encuentran las luces de advertencia de incendios para los motores y el APU?
-Las luces de advertencia de incendios para cada motor están en el panel de motores, ubicado en el pedestal. Para el APU, hay una luz de advertencia adicional y un botón de apagado protegido en el panel de alimentación externa.
¿Cómo se detecta el humo en el sistema de aviónica del A320?
-El sistema de aviónica solo tiene detección de humo, y el detector está ubicado en el conducto de extracción de aire. Las indicaciones de humo se muestran en los paneles de emergencia de energía eléctrica y de ventilación en la cabina de vuelo.
¿Cuántos detectores de humo están instalados en los compartimientos de carga del A320?
-Hay un total de seis detectores de humo en los compartimientos de carga del A320: dos en el compartimiento delantero y cuatro en el compartimiento trasero.
¿Qué sucede cuando se detecta un incendio en un compartimiento de carga?
-Cuando se detecta un incendio en un compartimiento de carga, se puede activar uno de los botones protegidos que controlan las botellas de extinción de incendios. La botella descarga el agente extintor a través de una boquilla en el compartimiento delantero o dos boquillas en el compartimiento trasero.
¿Cuántos extintores portátiles tiene el A320 y dónde están ubicados?
-El número y la ubicación de los extintores portátiles en el A320 dependen del diseño del cliente, pero generalmente se encuentran en la cabina de vuelo y en la cabina de pasajeros.
¿Qué sistemas de detección de humo y extinción de incendios tiene el lavabo del A320?
-Cada lavabo tiene un detector de humo conectado a la unidad de control de detección de humo (SDC). Además, los cubos de basura en los lavabos tienen un sistema de extinción de incendios automático.
¿Cómo funciona el sistema automático de extinción de incendios del APU en tierra?
-En caso de que se detecte un incendio en el APU mientras el avión está en tierra, el sistema de extinción automática apagará el APU y activará la extinción de incendios.
¿Cómo se supervisan los detectores de humo en los compartimientos de carga y lavabos?
-En el A320, la unidad de control de detección de humo (SDC) supervisa los detectores de humo instalados en los compartimientos de carga y los lavabos, transmitiendo señales a la unidad de advertencia de vuelo (FWC) para mostrar alertas en la cabina de vuelo.
Outlines
🔥 Sistema de detección y extinción de incendios en el A320
El A320 está equipado con sistemas de detección y extinción de incendios para los motores, APU y compartimentos de carga. Cada motor y el APU tienen sistemas de detección de incendios con dos bucles de detección idénticos. Los botones de prueba permiten verificar el funcionamiento de estos sistemas, y las luces en el panel del motor y APU indican cuál está en llamas. En el sistema de aviónica, solo hay detección de humo, con un detector ubicado en el conducto de extracción de aire. Los baños tienen detectores de humo y extintores automáticos en los botes de basura. Los compartimentos de carga tienen seis detectores de humo en total, que envían señales a la cabina para advertencias. Los extintores portátiles están distribuidos en la cabina y el cockpit, según el diseño del cliente.
✈️ Extinción y detección de incendios en compartimentos del A320
En los compartimentos de carga, hay detectores de humo instalados en cavidades del techo. El sistema de extinción de incendios del motor está provisto por dos botellas de extinción, y el del APU tiene una sola botella. Los discos rojos instalados en el fuselaje indican si las botellas de extinción son utilizables. Los sistemas de detección están vinculados a unidades de detección de fuego (FDU), que transmiten señales a los computadores de la aeronave para procesar la información. En el caso del APU, si se detecta fuego en tierra, un sistema de autoextinción apagará automáticamente el APU. El funcionamiento de estos sistemas puede ser probado a través de paneles de mantenimiento en la cabina.
Mindmap
Keywords
💡Sistema de detección de incendios
💡APU (Unidad de Potencia Auxiliar)
💡Compartimento de carga
💡Detector de humo
💡Sistema de extinción de incendios
💡Botella de extintor
💡Bucles de detección
💡Panel de fuego
💡Interruptor protegido
💡Unidad de control de detección de humo (SDCU)
Highlights
The A320 has fire detection and extinguishing systems for engines, APU, avionics bay, cargo compartments, and lavatories.
The engines and APU have individual fire detection systems with two identical detection loops (A and B) mounted in parallel.
There is one fire extinguisher bottle for the APU and only one discharge push button.
Guarded fire switches provide fire indication and allow isolation of the corresponding system.
Smoke detection in the avionics bay is handled by detectors located in the air extraction duct.
Lavatory smoke detection consists of one smoke detector per lavatory, with signals transmitted to the FWC for cockpit warnings.
In the A318, the Smoke Detection Function (SDF) replaces the Smoke Detection Control Unit (SDCU), integrated with the Cabin Intercommunication Data System (CIDS).
Each lavatory waste bin is equipped with an automatic fire extinguishing system.
The cargo compartments are equipped with a total of six smoke detectors—two in the forward compartment and four in the aft compartment.
Fire extinguishing agents in the cargo compartments are discharged via one nozzle in the forward and two nozzles in the aft compartments.
Engine fire extinguishing systems are equipped with two fire bottles per nacelle, while the APU system has one bottle.
The cargo compartment fire extinguishing system is supplied by one bottle in the forward cargo compartment.
APU fire detection on the ground automatically triggers an extinguishing system that shuts down the APU.
Smoke detectors are supervised by the Smoke Detection Control Unit (SDCU), which relays signals to the cockpit and cabin.
Portable fire extinguishers are located in the cockpit and cabin, with the number, type, and locations varying based on customer layouts.
Transcripts
the a320 has fire detection and
extinguishing systems for the engines
and APU smoke detection in the avionics
Bay smoke detection and fire
extinguishing systems in the cargo
compartments and lavatories portable
fire extinguishers for the flight
compartment and the cabin
the engines and APU have individual fire
detection systems each system consists
of two identical detection loops a and B
mounted in parallel a fire detection
unit FD you
for the APU there is just one fire
extinguisher bottle and only one
discharge push button
the guarded fire
witches provide fire indication and the
means to isolate the corresponding
system
the test buttons are used to test the
respective fire detection and
extinguishing system operation
in addition to the indications on the
fire panel you have a fire light for
each engine on the engine panel located
on the pedestal these lights help
identify which engine is on fire
there is an additional fire light for
the APU and a guarded APU shutoff push
button located on the external power
panel
for the avionics system only smoke
detection is provided its detector is
located in the air extraction duct
the indications for avionics smoke are
located on two panels in the cockpit the
emergency electrical power panel the
ventilation panel
lavatory smoke detection consists of one
smoke detector in each lavatory linked
to the smoke detection control unit SDC
you the SDC you transmits the signals to
the FWC for warnings in the cockpit and
to the cabin intercommunication data
system see IDs for warning in the cabin
on the a318 the SD Cu is replaced by the
smoke detection function SDF which is
integrated in the C IDs
in addition each lavatory waste bin has
an automatic fire extinguishing system
a total of six smoke detectors are
installed in the cargo compartments
there are two detectors in the forward
compartment four in the aft compartment
each detector is linked to one of the
two detection loops the SD see you on
the a319 a320 a321 or C IDs SDF on the
a318 acquires signals sent by the
detectors and sends them to the FWC for
display in the cockpit
on the overhead panel there is a cargo
smoke test button
the to guarded disc push-button switches
control one fire bottle each push-button
switch controls one squib or discharge
head of the bottle when pushed the fire
bottle is completely emptied in the
respective compartment the fire
extinguishing agent is discharged either
via one nozzle into the forward
compartment or two nozzles into the aft
compartment
finally there are portable fire
extinguishers in the cockpit and the
cabin number type and locations depend
on the different customer layouts
two smoke detectors are installed in a
cavity in the ceiling compartment the
quantity of detectors per compartment is
four detectors in two cavities in the
aft bulk cargo compartment two detectors
in one cavity in the forward cargo
compartment a dual loop is installed to
prevent incorrect warning
the engine fire
extinguishing system is supplied by two
fire bottles in each nacelle the APU
fire extinguishing system is supplied by
one bottle the red disc is installed in
the bottom skin of the fuselage and
indicates if the APU fire extinguishing
bottle is serviceable the cargo
compartment fire extinguishing system is
supplied by one bottle as in the forward
cargo compartment
the three fire detection units FD use
are located in zone one to seven engine
fire detection comprises one FDU per
engine and the APU fire detection
comprises one FDU for the APU the
avionics equipment ventilation computer
a EVC is located in zone one to eight on
shelf 88 vu in the aft electronics rack
80 vu the smoke detection control unit
SDC U is located in zone one to two
there is just one SDC you which
supervisors smoke detectors install in
the cargo compartment and in the
lavatory
on the a318 the SDF is performed by to
see IDs directors which are located in
zone one to seven on the aft electronics
rack eighty vu the to see IDs director
SDF supervise smoke detectors installed
in the cargo compartment and in the
lavatory
in case of APU fire detected on ground
an auto extinguishing system will shut
down automatically the APU the auto
extinguishing system can be tested
through the maintenance test panel
located on the overhead panel
the fire detection unit FDU processes
signals issued from the sensing element
responder and continuously transmits
messages to the CFD I you the avionics
equipment ventilation computer a EVC
tests the smoke detector of the avionics
compartment upon manual tests indication
from the CFD I you the SDC you
supervises smoke detectors installed in
the cargo compartment and in the
laboratory information of faulty
equipment is signaled to the CFD I you
on the a318 the to see IDs director SDF
supervised smoke detectors installed in
the cargo compartment and in the
lavatory
you
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