SUV o compacto ¿qué es mejor? Mazda CX-30 vs Mazda 3 | Diariomotor

Summary

El video script ofrece una comparativa detallada entre dos formatos de automóviles: un sub y un compacto, utilizando como ejemplos el Mazda 3 y el Mazda CX-30. Destaca las diferencias en tamaño, capacidad de carga, acceso, ergonomía y espacio interior, así como la experiencia de conducción. Aunque el sub ofrece mayor amplitud y practicidad, el compacto tiene un precio más bajo y mejores rendimientos. La elección final depende de las preferencias personales y necesidades del conductor.

Takeaways

• 🚗 La comparación entre Mazda 3 y Mazda CX-30 muestra que ambos vehículos comparten motor y cambio manual, pero difieren en su diseño y características.
• 📏 El Mazda CX-30 es ligeramente más alto, ancho y pesado que el Mazda 3, pero la diferencia en tamaño no es significativa.
• 🧳 El maletero del CX-30 tiene una capacidad de 430 litros, mientras que el Mazda 3 tiene 334 litros, ofreciendo mayor espacio de carga al sub.
• 🚪️ El maletero del CX-30 tiene una apertura más ancha y una altura de carga más conveniente, facilitando la carga y descarga de objetos.
• 💺 El acceso al interior del CX-30 es más fácil y cómodo debido a su altura más elevada y asientos más acomodados.
• 🛋️ El espacio interior del CX-30 ofrece una postura de conducción más vertical y erguida, proporcionando una sensación de mayor espacio y confort.
• 🏎️ Ambos vehículos ofrecen una dinámica similar en la conducción, con la suspensión y la dirección precisas, pero el CX-30 podría haber tenido una suspensión más suave para mayor comodidad.
• 💰 El precio del Mazda CX-30 es aproximadamente un 12% más alto que el del Mazda 3, lo que podría ser un factor a considerar.
• 🛣️ Aunque el Mazda 3 tiene un poco más de rendimiento y consumo más eficiente, la diferencia no es significativa entre los dos vehículos.
• 🔑 La elección entre un sub y un compacto depende en gran medida de las preferencias personales y las necesidades de cada conductor.
• 💡 La decisión final de compra puede ser más emocional que objetiva, ya que los vehículos son muy similares en términos de rendimiento y características.

Q & A

¿Cuál es la principal diferencia entre un sub y un compacto según el video?

La principal diferencia entre un sub y un compacto es la amplitud y practicidad general del sub, mientras que el compacto tiene el ventaja de un precio sustancialmente más bajo y un pequeño plus en prestaciones, comportamiento y consumos.

¿Cuál de los dos vehículos es más fácil de estacionar según el script?

El Mazda CX-30 es más fácil de estacionar que el Mazda 3 debido a su tamaño más compacto y a que es 6,5 cm más corto.

¿Cuál vehículo tiene una capacidad de maletero más grande y cómo se beneficia esto en términos de载客量?

El Mazda CX-30 tiene una capacidad de maletero de 430 litros, que es 100 litros más que el Mazda 3. Esto se beneficia en términos de载客量 ya que el sub puede transportar más equipaje y tiene un acceso más amplio y cómodo, facilitando la carga y descarga de objetos.

¿Cómo afecta la altura de la puerta de los vehículos al acceso a los asientos posteriores?

La altura de la puerta afecta significativamente al acceso a los asientos posteriores. El Mazda CX-30, con una altura de 1,54 m, facilita el acceso y la salida, especialmente para personas de cierta edad o aquellas que no son especialmente ágiles, comparado con el Mazda 3, que tiene una altura de 1,44 m.

¿Qué se sugiere sobre la postura de conducción en el Mazda 3 y cómo se compara con la del CX-30?

La postura de conducción en el Mazda 3 es más baja y deportiva, lo que puede ser menos cómodo en viajes largos. En contraste, el CX-30 ofrece una postura más vertical de las piernas, lo que puede ser más cómodo para el conductor y los pasajeros durante viajes extensos.

¿Qué se menciona sobre la sensación de espacio en el interior de ambos vehículos?

El Mazda CX-30 ofrece una sensación de espacio más grande y más aireado en el interior, gracias a su techo más alto y a una ventana más grande. Aunque la distancia de la rodilla al techo no varía mucho entre ambos vehículos, la sensación general de espacio y comodidad es más notable en el CX-30.

¿Cómo se comparan las prestaciones y consumo de combustible entre el Mazda 3 y el CX-30?

Ambos vehículos comparten el mismo motor y caja de cambios, pero debido a la carrocería y la desmultiplicación del diferencial, el CX-30 es un 6% menos veloz, un 4% más lento en aceleración y consume un 5% más de combustible que el Mazda 3.

¿Cuál es la diferencia de precio entre el Mazda 3 y el CX-30?

El Mazda 3 en acabado guisa con motor ESY Active X de 186 caballos, cambio manual y tracción delantera cuesta 33.550€, mientras que la misma versión del CX-30 cuesta 37.690€, lo que indica un recargo de casi 4000€ por la carrocería del sub.

¿Qué se sugiere en cuanto a la elección entre un sub y un compacto?

La elección entre un sub y un compacto depende principalmente de las preferencias personales. Si uno valora más la amplitud y la practicidad, optará por el sub, mientras que si busca un precio más bajo y un poco más de rendimiento, elegirá el compacto.

¿Cómo se compara la dinámica de conducción entre el Mazda 3 y el CX-30?

La dinámica de conducción entre el Mazda 3 y el CX-30 es prácticamente idéntica, con una ligera diferencia en la sensación de altura y postura. A pesar de que los sub tienen una posición de conducción un poco más alta, el comportamiento en curvas y la experiencia de conducción son muy similares en ambos vehículos.

¿Qué se dice acerca de la sensación de claustración en el interior del Mazda 3?

El Mazda 3 puede dar una sensación de estar un poco enclaustrado debido a su diseño, con una ventanilla que se va recortando a medida que va hacia atrás y un techo que cae, dejando poco espacio entre la cabeza del conductor y el techo del coche.

Outlines

00:00

🚗 Comparativa entre SUV y compacto: Características y dimensiones

En este segmento se presenta una comparativa entre dos tipos de vehículos usando como ejemplo el Mazda 3 y el Mazda CX30, ambos con características técnicas similares pero con diferencias notables en la carrocería. Se destaca que, a pesar de los mitos, el SUV no es significativamente más pesado o grande que el compacto. Se menciona que el CX30 es más corto, ligeramente más ancho y notablemente más alto que el Mazda 3, ofreciendo además una mayor altura libre al suelo y un maletero con mayor capacidad, lo cual desmiente la creencia de que los SUV son siempre grandes y pesados.

05:00

🚪 Acceso y ergonomía en los vehículos: Mazda 3 vs. CX30

Este párrafo compara el acceso y la ergonomía entre el Mazda 3 y el CX30. Destaca que el CX30, al ser más alto, facilita notablemente la entrada y salida del vehículo, especialmente para personas de mayor edad o movilidad reducida. Además, en cuanto a la postura de conducción, el CX30 permite una posición más natural y cómoda para viajes largos a diferencia del Mazda 3, que ofrece una postura más deportiva y estirada. Se subraya que la diferencia en la altura de los asientos y la configuración del espacio interno hacen que el CX30 sea preferible en términos de comodidad y accesibilidad.

10:00

🛋️ Espacio y comodidad en las plazas traseras: Comparación de ergonomía

Este párrafo se enfoca en el espacio y la comodidad en las plazas traseras de ambos modelos. Se observa que en el CX30 las piernas descansan de manera más cómoda debido a una mayor altura del asiento trasero, lo que proporciona una sensación de más espacio y comodidad en viajes largos. A pesar de que la distancia real entre las rodillas y el asiento delantero es solo ligeramente mayor en el CX30, la percepción de espacio y desahogo es significativamente mejor en comparación con el Mazda 3, donde la baja altura del techo y la posición estirada del conductor reducen el confort en las plazas traseras.

15:01

🏁 Dinámica de conducción: Mazda 3 vs. CX30

Este párrafo analiza la dinámica de conducción de los dos modelos, destacando que ambos comparten muchas características internas y son igualmente silenciosos. Sin embargo, a pesar de las diferencias en altura y configuración, la experiencia de conducción es sorprendentemente similar entre ambos, con una ligera ventaja para el Mazda 3 en términos de agilidad y deportividad debido a su menor altura y centro de gravedad. Se menciona que la suspensión del Mazda 3 es firme y permite un control preciso en curvas, mientras que el CX30, aunque más alto, mantiene una buena estabilidad.

20:01

💰 Comparación de costos y conclusiones finales

El último párrafo compara los costos de ambos modelos, destacando que el CX30 es significativamente más caro que el Mazda 3, lo cual podría ser un factor decisivo para los compradores. A pesar de las ventajas de espacio y comodidad del CX30, el Mazda 3 ofrece un mejor rendimiento y eficiencia de combustible a un precio más bajo. Se concluye que la elección entre un SUV y un compacto depende en gran medida de las preferencias personales y la justificación que cada comprador encuentre para inclinarse por uno u otro, reflejando que la decisión final es tan emocional como racional.

Keywords

💡comparativa

En el contexto del video, la palabra 'comparativa' se refiere al análisis detallado y la comparación entre dos tipos de vehículos: un sub y un compacto. Se utiliza para destacar las diferencias y similitudes en términos de características, rendimiento y precio. El video utiliza la comparativa para ayudar al espectador a tomar una decisión informada sobre qué tipo de vehículo sería más adecuado para sus necesidades.

💡carrocería

La 'carrocería' es el chasis o el marco estructural del vehículo que soporta y alberga los componentes y el espacio para los ocupantes. En el video, se hace referencia a cómo la carrocería de un sub es diferente en comparación con un compacto, afectando aspectos como el tamaño, la facilidad de estacionamiento y la dinámica de conducción.

💡maletero

El 'maletero' es el compartimento trasero de un vehículo diseñado para el almacenamiento de objetos y equipaje. En el video, se compara la capacidad y la accesibilidad de los maleteros de ambos vehículos, siendo un factor clave en la practicidad y el espacio disponible para el usuario.

💡accesibilidad

La 'accesibilidad' se refiere a la facilidad con la que se puede entrar y salir de un vehículo, así como la comodidad al hacerlo. El video aborda la accesibilidad en términos de la altura del vehículo, el ángulo de apertura de las puertas y la distancia entre el suelo y el asiento, que afectan la conveniencia y el esfuerzo requerido para entrar o salir del vehículo.

💡conducción

La 'conducción' hace referencia a la experiencia de manejar un vehículo, incluyendo la comodidad y el rendimiento en la carretera. El video analiza la conducción en términos de la postura del conductor, la ergonomía y la dinámica del vehículo al realizar maniobras y en condiciones normales y deportivas.

💡dinámica

La 'dinámica' se refiere a la capacidad de un vehículo para moverse y manipularse en diferentes situaciones de conducción, como las curvas y la aceleración. El video examina la dinámica de ambos vehículos, destacando cómo la altura y la diseño de la carrocería afectan su rendimiento en la carretera.

💡precio

El 'precio' es el costo que se debe pagar por adquirir un vehículo. En el video, el precio es un factor clave en la decisión de compra, ya que se compara el costo de los modelos de sub y compacto analizados, y cómo este se traduce en las ventajas y desventajas de cada uno.

💡prestaciones

Las 'prestaciones' de un vehículo se refieren a su rendimiento y capacidades, incluyendo la velocidad, la aceleración y el consumo de combustible. El video compara las prestaciones de los dos vehículos, destacando cómo las diferencias en diseño y peso afectan su rendimiento en la carretera.

💡consumos

Los 'consumos' referidos en el video son la cantidad de combustible que un vehículo usa para recorrer una distancia determinada. Un consumo más bajo es generalmente deseable ya que reduce los costos operativos y es más económico para el conductor. El video compara los consumos de los dos vehículos, mostrando que el compacto tiene una pequeña ventaja en este aspecto.

💡práctica

La palabra 'práctica' en el contexto del video se refiere a la utilidad y la funcionalidad de un vehículo en la vida cotidiana. Un vehículo práctico es aquel que ofrece comodidad, espacio para el equipaje, y facilidad de uso y mantenimiento. El video destaca la practicidad del sub en comparación con el compacto, particularmente en lo que respecta al espacio de carga y la facilidad de uso diario.

💡decisión de compra

La 'decisión de compra' es el proceso mediante el cual un consumidor elige qué producto adquirir basándose en factores como el precio, las características, la funcionalidad y la preferencia personal. El video finaliza con una reflexión sobre cómo la decisión de compra final puede ser influenciada más por las preferencias personales y la emoción que por una comparación objetiva de características y costos.

Highlights

Comparación entre Mazda 3 y Mazda CX30, dos modelos de automóviles con motor y cambio manual idénticos.

El Mazda CX30 es 6,5 cm más alto que el Mazda 3, lo que implica una altura libre al suelo 4 cm mayor.

El Mazda CX30 tiene una capacidad de maletero de 430 litros, contrastando con los 334 litros del Mazda 3.

El acceso al Mazda CX30 es más fácil y cómodo debido a su altura más elevada y la ausencia de escalón en la entrada.

La postura de conducción en el Mazda CX30 es más vertical y ergonómica que en el Mazda 3.

El Mazda 3 ofrece una sensación de estar envuelto en el coche, con una ergonomía perfecta y un asiento a la altura del muslo.

El Mazda CX30 tiene una entrada y salida más sencilla, especialmente útil para personas mayores o menos ágiles.

El Mazda 3 puede resultar incómodo para viajes largos debido a la posición más baja y deportiva de los asientos.

El Mazda CX30 ofrece una sensación de espacio y comodidad mejor en los asientos traseros, a pesar de una diferencia de altura de solo 10 cm.

La presencia de aireadores traseros en el Mazda CX30 mejora la sensación de espacio interior.

El Mazda 3 y el Mazda CX30 comparten un comportamiento dinámico muy similar, con una excelente suspensión y una dirección precisa.

El Mazda CX30 mantiene un control perfecto de la carrocería incluso en curvas cerradas a alta velocidad.

El precio del Mazda CX30 es aproximadamente un 12% más alto que el del Mazda 3, debido principalmente a la carrocería.

A pesar de las diferencias, la elección entre Mazda 3 y Mazda CX30 depende en última instancia de las preferencias personales y la justificación emocional de cada conductor.

Transcripts

Hola amigos hoy no vamos a hacer una

comparativa entre dos coches vamos a

hacer una comparativa entre dos formatos

voy a intentar explicarte Qué es lo

mejor para ti un sub o un compacto y al

final del vídeo voy a intentar

explicarte Con qué criterio vas a tomar

la decisión si te ves en esta

tesitura empezamos para escoger tu

próximo coche visita qué coche

com el comparador de diario

[Música]

motor para hacer esta comparativa

Contamos con lo último de Mazda un Mazda

3 y un Mazda cx30 de 186 caballos con

cambio manual tracción delantera y

acabado naguisa

pero lo que hoy nos importa es que son

dos coches idénticos excepto por la

forma de la carrocería y por eso nos

permiten una comparación perfecta entre

ambos formatos antes de nada vamos a

empezar por lo más obvio echemos un

vistazo a las

dimensiones a la vista de la tabla

sabemos que el sub es 6,5 cm más corto

que su hermano compacto también es 1 cm

más ancho y 10 cm más alto gana 4 cm de

altura libre al suelo y solo pesa 45 kg

más así pues se nos cae el primer mito

de los sub grandes y pesados como habéis

visto el Mazda cx30 es un poco más alto

10 cm Más alto que su hermano compacto

cuatro de esos centímetros van a altura

libre al suelo y los otros seis Irán al

habitáculo a cambio es 6 cm5 más corto

es decir el cx30 es más compacto que el

compacto y será por tanto más fácil de

aparcar Es cierto que otros sub son

mucho más pesados que su equivalente

compacto pero hemos escogido estos dos

precisamente para acercarlos al máximo y

demostrar que en el mercado hay de todo

y basta con Buscar en la marca adecuada

para encontrar el producto correcto por

otro lado la diferencia de masa es de

tan solo 45 kg apenas la diferencia

entre tener el depósito lleno o vacío es

muy poquito veamos ahora los

maleteros empecemos por el Mazda 3 el

compacto este maletero tiene apertura

mecánica Incluso en el acabado tope de

gama naguisa contamos aquí con 334 l de

capacidad un maletero más que correcto

para tres personas pero algo justo para

cuatro además tiene un escalón de 20 cm

entre la boca de carga y el fondo del

maletero hemos situado una mochila al

ordenador para que veáis la escala

comparativa entre este maletero y el del

cx30 vamos a echarle un vistazo en este

caso Contamos con apertura el en el

mismo acabado nagisa que veíamos en el

Mazda 3 este maletero tiene

430 lr de capacidad es un buen maletero

para cuatro personas y algo justo para

cinco pero no solo eso aquí tenemos la

misma altura en la boca de carga que en

el compacto y sin embargo tenemos el

maletero perfectamente enrasado no hay

escalón además la boca de carga es más

ancha y mucho más

alta por otro lado en este caso sí

tenemos un Doble fondo que podemos

aprovechar eliminando esta bandeja y

haciendo el maletero todavía más amplio

los maleteros son igual de anchos el del

Mazda 3 es un poquito más profundo pero

la gran diferencia se produce en la

altura esta altura es mucho mayor que la

que nos ofrece el Mazda 3 Además de que

el acceso es mucho más amplio aquí

tenemos la misma mochila de antes en el

maletero del cx3 como veis la boca es

mucho más grande y la profundidad

también lo es en el Doble fondo en torno

al subwoofer tenemos los mismos huecos

pequeñitos que tendríamos también en el

Mazda 3 esta parte del coche es

prácticamente idéntica así pues tenemos

una diferencia de casi 100 l a favor del

sub y además una toma de carga más

amplia y más cómoda Pero qué pasa si AB

batimos los asientos ahora la diferencia

de 96 l inicial se ha convertido entre

187 l más en el sub que en el compacto

los maneros son igual de anchos y son

igual de profundos pero la altura de

este coche y la forma de la carrocería

en la parte posterior le dan mucho más

volumen de carga en

altura queda claro que para hacer una

mudanza el sub está más capacitado pero

veamos ahora el interior que vamos a

dividir en tres bloques facilidad de

acceso ergonomía y espacio real

vamos para dentro empecemos por el

acceso al Mazda 3 al compacto

1.44 de altura total de coche abrimos la

puerta y nos encontramos un asiento que

me queda más o menos a la altura de ni

siquiera la rodilla para sentarme tengo

que agacharme y dejarme caer dentro del

coche el acceso es relativamente cómodo

pero si tuviéramos aquí el bordillo de

una cera Sería mucho más incómodo Por

otra parte al salir ocurre lo mismo Solo

me queda muy cerca y tengo que

levantarme fuera del coche en el cx30

tenemos

1,54 de coche 10 cm más de altura y eso

se nota al entrar y salir Incluso en una

superficie plana si os fijáis la asino

me queda ligeramente por encima de la

rodilla a la altura de El principio del

muslo y para entrar la sensación de

dejarme caer es mucho mucho menor el

asiento está más alto a pesar de estar

en la posición más baja que permite el

coche y como veis entrar es muy sencillo

al salir tenemos la misma sensación el

suelo queda un poquito más lejos y la

postura y el esfuerzo es menor al entrar

y salir para personas de cierta edad o

simplemente gente que no sea

especialmente ágil la diferencia puede

ser un abismo y mucho más si nos

enfrentamos a una cera pegada al coche

en ese caso la diferencia puede entre un

esfuerzo muy grande o salir del coche

fácilmente si os fijáis en el maa 3 mi

postura es bastante estirada llevo el

asiento abajo de todo y pongo el pie en

el reposapie izquierdo y si os fijáis

tengo que ponerlo muy lejos de mi cadera

con las piernas muy horizontales y muy

estiradas hacia delante la razón es que

este coche es más bajito y las piernas

tengo que ponerlas en algún sitio por lo

tanto ocupan mucho espacio longitudinal

la postura también es mucho más

deportiva Pero es verdad que en viajes

largos llevar las piernas estiradas

quizá no sea tan cómodo como ir en una

postura más sentada y más natural en el

cx30 con el asiento abajo del todo

tenemos una postura de conducción y un

ángulo de la pierna un poquito más

vertical esto permite que ocupe menos

longitud y permite que el coche sea más

corto a la vez que es más amplio esta

postura con las piedras más verticales

es más cómoda en viajes largos aunque

también resulta algo menos

deportiva y en el apartado de espacio

interior en el Mazda 3 tenemos una

postura de conducción que debería ser el

Canon de las posturas de conducción es

un puesto de conducción envolvente con

una ergonomía perfecta y es uno de esos

pocos coches que en vez de sentarte

dentro tienes la sensación de llevarlo

puesto como una prenda de vestir el

montante delantero me queda cerca de la

cabeza el techo tampoco me queda

demasiado lejos igual que la puerta que

me envuelve y me rodea la sensación

deportiva es perfecta y tengo un

parabrisas muy inclinado que empieza muy

cerca de mí y acaba muy lejos en el cx30

los mismos mandos están dispuestos

exactamente en la misma posición que en

el compacto sigo teniendo la sensación

de que el coche me envuelve de que lo

llevo puesto la diferencia de altura al

techo no es muy grande y la principal

diferencia es la postura de las piernas

un poquito más verticales como os decía

antes pero por todo lo demás sigue

siendo un coche que te transmite la

sensación de llevarlo puesto Esto es

algo poco habitual en un suv pero Mazda

en este caso concreto sí que lo

consigue acceso a plazas posteriores

Mazda 3 el ángulo de apertura de La

puerta es muy bueno pero la altura sigue

siendo 1.44 en la Cota máxima con la

forma de la puerta tan redondeada y la

altura tan baja del asiento me costaría

bastante trabajo meter y sacar un niño

de su sillita infantil y además sería

una tortura para la espalda agacharme y

ponerlo en su sitio o ayudarle a ponerse

el cinturón de seguridad además el

acceso como es más bajo y el marco es

más estrecho también me cuesta más

fijaos lo que tengo que hacer para

entrar y fí lo que tengo que hacer para

salir de hecho de forma natural me daría

con el marco de la puerta sin no hancho

la

[Música]

cabeza acceso al Mazda cx30 10 cm más

alto ángulo de la puerta excelente para

entrar y salir altura mucho mejor el

asiento me queda mucho más cerca y

podría meter más fácilmente un niño

pequeño en silleta de B haciendo mucho

menor esfuerzo en mi espalda Aunque hay

que reconocer que este recorte en la

puerta trasera nos impide un poquito

estar totalmente cómodos como lo estemos

con una puerta un poco más cuadrada pero

aún así la altura es crítica y

fundamental para que esta operación sea

fácil vamos a ver al entrar y salir qué

es lo que

sucede la altura del asiento es mucho

más natural con respecto al suelo y la

operación de entrada es tremendamente

fácil y para salir como el techo no se

recorta tanto como en el otro coche

puedo salir de forma natural sin ningún

problema veamos ahora la postura de

viaje en Las Plazas traseras del mar más

la tres en este caso llevo la cadera

bastante baja y las piernas algo

encogidas con las rodillas un poquito

altas respecto a mi cadera Por qué

Porque toda la longitud del coche se la

ha comido el conductor en su postura

natural e estirada y aquí nos queda

menor espacio esta postura de viaje

Sería más cómoda si el asiento estuviera

más alto y por supuesto si tuviéramos

más espacio con el asiento delantero de

hecho tenemos entre el respaldo y mi

rodilla 10 cm exactos en el cx30 tenemos

una postura de viaje más alta en el

asiento trasero Eso hace que mis piernas

descansen mejor en la banqueta que las

piernas cuelguen más hacia abajo y que

tenga una sensación de espacio mayor de

hecho la sensación de espacio no es del

todo real Porque si medimos la distancia

de mi her radilla al asiento apenas

tengo 11 cm solo 1 cm más que en el

Mazda 3 pero la sensación de Desahogo y

la sensación de comodidad sobre todo en

viajes largos aquí es bastante mejor

vemos ahora la sensación de espacio

dentro del Mazda 3 fijaos que la

ventanilla se va recortando a medida que

va hacia atrás y el techo Va cayendo a

medida que va hacia atrás casi me rozo

con el techo me quedan dos dedos justos

dos y medio hasta el techo desde mi

cabeza yo V 1,74 m con el asino colocado

para mi posición y todo en el coche se

cierra hacia mí y me hace tener la

sensación de estar un poco enclaustrado

con esta ventanilla tan corta y la

ausencia de cristal panorámico en el

techo si me voy a la Plaza Central

tenemos un túnel de transmisión enorme

que molesta bastante y fijaos lo que

sucede en mi postura natural de viaje

toco con la cabeza que no con el pelo en

el techo del coche esto pasa muy pocas

veces y solo pasa cuando los coches van

bajan mucho el techo hacia la parte de

atrás con forma de compacto redondeado o

con forma de Coupé este es uno de esos

casos una persona más alta que yo sería

imposible que viajas

[Música]

aquí en el CX 30 tenemos una situación

un poco distinta la caída techo es mucho

menor con lo cual tenemos una ventanilla

horizontal que no se me cierra mucho más

amplia mucha más sensación de entrada de

luz mucha más altura libre techo más de

cinco dedos más de cinco dedos de altura

libre al techo por alguna razón en este

coche hay aireadores traseros en el

Mazda 3 no los hay no me preguntéis Por

qué y se produce una situación curiosa

el asiento trasero tanto la banqueta

como el respaldo Son la misma pieza en

un coche y otro es decir la anchura es

la misma y el asiento es el mismo sin

embargo aquí se viaja con más sensación

de desahogo porque hay más más aire aquí

dentro y las paredes nos quedan algo más

lejos de la cabeza en la Plaza Central

Tenemos el mismo túnel muy molesto de

transmisión que en el otro coche pero

aquí me sobran cuatro dedos hasta el

techo aquí podría bajar viajar una

persona como yo o más alta que yo sin

ningún problema de altura Aunque este no

es un coche quizás para cinco personas y

sí lo recomendaría más bien para cuatro

con lo visto hasta ahora el Z tiene un

acceso mucho más sencillo es más amplio

interiormente y tiene mayor maletero

también es más fácil de aparcar porque

es más corto y todo ello a cambio de

solo apenas 45 kg de masa

total todas esas ventajas tan evidentes

Por qué alguien quere comprarse un

compacto en lugar de un suf Pues por

muchas otras razones Vamos a darle la

vuelta a la

tortilla antes de probar ambos coches

sigamos viendo algunos datos los dos

montan el mismo motor y caja de cambios

las diferencias que vemos en esta tabla

se deben a la carrocería y a la

desmultiplicación que introduce el

diferencial vemos que el cx30 es casi un

6% menos veloz casi un 4% más lento en

aceleración y consume un 5 y5 por

más a la vista de los números el precio

de tener un coche más cómodo amplio y

práctico lo pagaremos en prestaciones Y

consumos aunque en el caso de Mazda Esa

diferencia no no es muy grande cada uno

tendrá que juzgar sobre todo si le

compensa pagar un 5 y5 por más de

gasolina en cada repostaje a cambio de

las ventajas de tener un coche más

amplio para entenderlo mejor con números

una persona que haga 15,000 km al año

tendría que echar un depósito más que

son unos 70 de coste extra cada 12 meses

vamos ahora a conducirlos en busca de

nuevas diferencias vamos con la dinámica

Y empezamos con el Mazda 3 ambos coches

comparten todo el interior son igual de

silenciosos tienen todos los mandos

iguales el volante la palanca de cambios

Por cierto la palanca de cambios es

Quizás lo que más me gusta de estos

coches es absolutamente deliciosa y la

ergonomía del puesto de conducción es

absolutamente

perfecta tanto conduciendo a fondo como

conduciendo suavemente es un coche que

te envuelve te acompaña en el que viajar

con gran comodidad pero vamos a ver la

dinámica en curva para comprobar cómo se

comporta este coche voy a cogar esta

curba un poco

fuerte la suspensión es muy firme me

mantiene el coche justo donde yo quiero

la dirección es Ultra precisa Ultra

precisa y esta suspensión que es un

pelín seca en badenes se convierte en

nuestro mejor Aliado para disfrutar de

una conducción realmente deportiva sin

llegar a hacer el coche incómodo es una

conducción ágil es una conducción

dinámica y es una conducción

que se puede decir que es de las pocas

que quedan en el mercado para realmente

disfrutar conduciendo incluso El tacto

de dirección es comunicativo y nos

permite saber Cuánta aderencia queda

debajo de las ruedas en todo momento la

dinámica del compacto Debería ser muy

superior a la dinámica del sub al ser

este último un coche más alto con el

centro de gravedad más arriba y Por

tanto se supone que algo más torpe pero

vamos a verlo ahora

vamos con el sub vamos con la dinámica

del

cx30 la verdad es que los dos coches se

parecen tanto que me resulta difícil una

vez sentado dentro saber en cuál de los

dos voy porque todo es idéntico Es

verdad que la postura de conducción es

un poquito más alta en este coche pero

por todo lo demás es imposible

distinguirlos pero vamos con la dinámica

y vamos a centrarnos bien en las

sensaciones que nos transmite este

en principio es un coche más alto en

principio es un coche más torpe y un

poquitín más pesado pero vamos a ver qué

hace dentro de una curva cerrada a una

velocidad ligeramente superior a la

recomendable cogemos la curva con fuerza

y vemos que la suspensión inclina muy

poquito mantiene un control perfecto de

la carrocería el acelerador me sigue

permitiendo abrir y cerrar la curva sin

tocar el volante lo cual me gusta

muchísimo y y es verdad que se siente un

poquito más alto y se siente que quizás

no diría que inclina un poco más pero

como la suspensión tiene un pelín más de

recorrido puede ser que el

comportamiento sea distinto por matices

pero voy a hacer algo que nunca hago en

las pruebas dinámicas que es parar el

coche y explicaros una cosa que me

interesa un montón Yo soy probador de

coches y pruebo cientos de coches me

acabo de bajar de uno y subir

inmediatamente al otro y solo en ese

caso soy capaz de distinguir el

comportamiento por ligeros matices entre

un coche y otro ahora bien un conductor

normal que no pruebe cientos de coches

al año es en mi opinión

imposible que sea capaz de distinguir el

comportamiento entre un coche y otro

porque son

francamente

parecidos Prácticamente idénticos solo

la sensación de deportividad de ir más

abajo te puede aportar un Plus de

sensaciones pero el comportamiento de

verdad del coche Yo diría que es

idéntico es tan parecido que creo que

incluso es demasiado parecido y en el

caso del sub quizás Mazda podría haber

hecho una suspensión más blandita para

hacer un coche más familiar y algo más

confortable pero no lo ha hecho así que

por comportamiento yo os diría que más

por la postura que por otra cosa me

quedo con el Mazda 3 pero el margen es

estrechísima

en este caso nos pasa lo mismo que antes

otras marcas sí hacen el comportamiento

de sus compactos muy diferente de los su

pero hemos escogido la ingeniería de

Mazda para mostrar que no es imposible

encontrar un sub que no renuncie a una

dinámica

soberbia todo esto está muy bien Pero

cuál es la diferencia de precio entre

uno y otro vamos a verlo el Mazda 3 en

acabad en guisa con motor esy active x

de 186 caballos cambio manual y tracción

delantera cuesta oficialmente

33.550 mientras que la misma versión del

cx30 se va a

37690 y atención porque aquí podría

estar la primera gran diferencia del

comparativa son casi 4000 de recargo por

la carrocería s que viene siendo un 12

por del precio Esto sí que es para

pensárselo esta diferencia es bastante

común a todos los fabricantes estos

coches deberían tener un coste de

producción casi idéntico teniendo en

cuenta sus características y sin embargo

da la sensación de que las marcas le

meten bastante más margen a los sub por

su mayor atractivo para el público que a

los compactos y hasta aquí nuestra

comparativa entre sub y compacto pero no

vamos a cerrarla sin sacar antes algunas

conclusiones que creo que son muy

importantes hemos visto que las ventajas

principales del sub son su amplitud y su

practicidad general Mientras que el

compacto tiene la gran ventaja de un

precio sustancialmente más bajo además

de un pequeño Plus en prestaciones

comportamiento y consumos Pero la

pregunta sería cuál te comprarías tú en

mi opinión tú te comprarías

Sencillamente el que más te guste si te

gusta más el compacto te contarás a ti

mismo una historia que justifique su

compra y si te gusta más el sub te

contarás una historia diferente que

justifique su compra si somos capaces de

justificar biplazas de descapotables Por

qué no vamos a hacerlo con coches tan

parecidos al final el que más nos gusta

la compra emocional puede mucho más

general que los argumentos objetivos si

os ha gustado el vídeo por favor dle a

me gusta suscribiros al Canal y activad

la campanita para que os lleguen las

alertas de todos nuestros vídeos y nos

vemos en la

[Música]

próxima

Oh