【衝撃】2024年ヒマラヤ山脈に日本製トンネルが開通!ネパール人が大歓喜!
Summary
TLDR2024年4月15日、日本の高度な技術を活用してネパール初の山岳道路トンネルであるナグドゥンガトンネルが開通しました。このトンネルは険しい山岳地帯を貫通し、交通事故や渋滞を減らし、物流の円滑化に貢献します。トンネル建設には日本のシールド工法やAGF工法などが用いられ、安全対策や環境保護にも配慮されています。完成したナグドゥンガトンネルは、ネパールの経済発展を後押しし、同国の技術力向上や日本との友好関係の象徴として位置付けられています。
Takeaways
- 🚧 2024年4月15日、日本の技術でネパール初の山岳道路トンネル『ナグドゥンガトンネル』が開通。
- 🏞️ ネパールの山岳地帯は地形が複雑で、これまでトンネル建設が難しかったが、日本の技術がそれを可能にした。
- 🚗 ナグドゥンガ峠は急な勾配とカーブで交通事故や渋滞が多発していたが、トンネル開通で解消された。
- 💰 日本政府と国際協力機構(JICA)の支援により、ナグドゥンガトンネル建設プロジェクトは開始された。
- 🔬 日本の高度な地質調査とシールド工法が採用され、安全で効率的なトンネル建設が実現した。
- 🛠️ トンネル建設にはAGF工法など、日本独自の技術が活用され、地質の安定化と工事の安全性が確保された。
- 🌱 トンネル建設では環境保護にも配慮され、エネルギー効率の向上や排出ガスの削減が行われた。
- 📦 ナグドゥンガトンネルは移動時間を短縮し、物流の効率化や観光業の活性化に寄与することが期待されている。
- 🌍 トンネル完成は日本とネパールの友好関係を象徴し、ネパールの技術者育成にも貢献した。
- 🤝 日本とネパールは山岳国として共通の自然災害課題に直面し、これからも互いに協力を続けることが期待されている。
Q & A
ナグドゥンガトンネルの建設目的は何ですか?
-ナグドゥンガトンネルは、ネパールの交通事故や交通渋滞、道路ネットワークの整備遅れといった問題を解決するために建設されました。特に急な勾配やカーブの多いナグドゥンガ峠の移動時間を短縮し、物流や旅行者の利便性向上を目指しています。
ナグドゥンガトンネルが位置する場所はどこですか?
-ナグドゥンガトンネルはネパールのカトマンズから約15km離れたナグドゥンガ峠に位置し、カトマンズと主要都市を結ぶ幹線道路にあります。
トンネル建設において日本の技術がどのように活用されましたか?
-日本のシールド工法や地質調査技術が活用されました。特に地質調査では、トンネル掘削に適したルートを決定し、安全で効率的な工事を行うために重要な情報が得られました。また、地質が弱い部分にはAGF工法を使用し、安定性を確保しました。
ナグドゥンガトンネルの建設プロジェクトはいつ開始されましたか?
-ナグドゥンガトンネルの建設プロジェクトは、2016年12月に日本政府とネパール政府の間で資金協力契約が結ばれた後に開始されました。
ナグドゥンガトンネルの完成によって得られる具体的なメリットは何ですか?
-トンネルの完成により、移動時間が約1/3に短縮され、交通渋滞が大幅に軽減されます。また、物流が円滑化し、特に農産物や工業製品の輸送が迅速になり、地元経済が活発化すると期待されています。
日本のシールド工法は他にどこで使用されていますか?
-日本のシールド工法は、トルコのボスポラス海峡やエフ海峡トンネルなどの大規模なトンネルプロジェクトでも採用されています。
ナグドゥンガトンネルの建設で直面した主な困難は何ですか?
-工事中にトンネル内で予期せぬ出水や地盤の崩落が発生し、作業員が一時的に閉じ込められる事態がありました。しかし、事前の地質調査や徹底した安全対策が功を奏し、全員無事に救出されました。
ナグドゥンガトンネルの環境への配慮はどのように行われましたか?
-トンネル建設前に環境影響評価が行われ、排水処理システムや騒音防止策が導入されました。また、LED照明と機械換気システムを採用し、エネルギー効率を高め、周辺の植生を復元するプログラムも実施されました。
ナグドゥンガトンネルの完成はネパール経済にどのような影響を与えると期待されていますか?
-トンネルの完成により、物流や観光業が活発化し、経済活動が促進されると期待されています。また、移動時間の短縮によってビジネスの効率化が進み、特に農産物や工業製品の流通がスムーズになることで地元経済が成長する見込みです。
日本とネパールの協力関係におけるナグドゥンガトンネルの象徴的な意味は何ですか?
-ナグドゥンガトンネルの完成は、日本とネパールの友好関係を象徴しています。日本の技術支援とネパールの労働者が協力してプロジェクトを進めたことで、ネパールの技術力が向上し、将来のトンネル建設や持続可能な発展に貢献しています。
Outlines
🚧 ナグドゥンガトンネルの完成と日本の技術力
2024年4月15日に、ネパール初の山岳トンネルであるナグドゥンガトンネルが日本の技術により開通しました。ネパールでは道路ネットワークが未整備で、交通事故や渋滞が頻発しており、日本政府と国際協力機構の技術支援でトンネル建設が進められました。地形の変化が激しく、地質が弱いネパールではトンネル建設は難しく、日本の技術力が役立ったことが紹介されています。特に地質調査やシールド工法が採用され、安全かつ効率的な工事が進められました。
🔨 トンネル掘削と日本の高度な施工技術
ナグドゥンガトンネルの建設では、山岳道路特有の難易度に対し、日本の高度な掘削技術が駆使されました。主に機械掘削方式が採用され、一部の軟弱な地質ではAGF工法などの補助技術が用いられました。また、工事中の出水や崩落など、予期せぬ事態にも安全教育や訓練が役立ちました。日本がトンネル工事で世界をリードする背景には、豊富な経験と蓄積された技術があり、複雑な地質条件下で多くのトンネルを完成させたことが要因です。
🌱 環境保護への取り組みと経済的恩恵
ナグドゥンガトンネル建設においては、環境影響評価が徹底され、地域の生態系や住民生活への影響を最小限に抑える対策が講じられました。トンネル内には省エネルギー技術が導入され、環境負荷が軽減されています。さらに、トンネルの完成により移動時間の短縮、物流の円滑化、事故や排出ガスの削減が期待され、経済や環境への多大な恩恵がもたらされています。トンネル建設は、日本とネパールの友好関係を象徴し、技術移転と人材育成にも寄与しました。
Mindmap
Keywords
💡ナグドゥンガトンネル
💡日本の技術
💡シールド工法
💡地質調査
💡AGF工法
💡交通渋滞
💡円借款
💡環境影響評価
💡物流効率化
💡安全教育と訓練
💡技術移転
Highlights
ネパール初の山岳道路トンネルであるナグドゥンガトンネルが2024年4月15日に開通。
ネパールの道路ネットワークの整備の遅れが交通事故や渋滞の原因となっていた問題を解消。
日本政府と国際協力機構 (JICA) の技術協力により、トンネル建設プロジェクトが実現。
ナグドゥンガトンネルは全長2688メートル、カトマンズと主要都市を結ぶ重要なルートに位置。
日本のシールド工法を採用し、複雑な地形と弱い地質を克服するための高度な技術が活用された。
トンネル掘削中には予期せぬ出水や地盤の崩落などの困難が発生し、作業員が閉じ込められる事態もあったが無事に救出。
道路ネットワークの整備が進まず、南アジアの中でも道路密度が最も低いネパールで、貨物輸送の改善に寄与。
交通渋滞の大幅な軽減により、移動時間が約3分の1に短縮。
物流の効率化によって、農産物や工業製品の流通が改善し、地域経済の活性化が期待される。
トンネル建設には日本の環境保護技術も導入され、LED照明やエネルギー効率を高めるシステムが採用。
日本のトンネル建設技術は、複雑な地質条件にも対応し、安全な工事を可能にするノウハウが活用された。
トンネル完成によって、燃費改善や排出ガス削減が期待され、環境への負荷が軽減される。
豪雨による土砂崩れや新型コロナウイルスの影響で工期の遅れがあったが、無事に完成。
日本とネパールの友好関係が強調され、トンネル建設を通じた技術移転と人材育成が実現。
ナグドゥンガトンネル完成によるネパールの経済成長と持続可能な発展への寄与が期待される。
Transcripts
2024年4月15日日本の高度な国作
技術によってネパールにとって初となる
山岳道路トンネルナグドゥンガトンネルが
開通しましたヒヤの中心部に位置する
ネパールでは道路ネットワークの整備が
遅れており交通事故や交通渋滞の頻発や
アクセスの困難さが問題になっていました
大陸プレートがぶつかり合い海底だった
部分が押し上げられるようにして
8000m級の山が作られたネパール地形
の変化が大きく地質が弱いため工事は
難しくこれまで交通用トンネルが建設され
てきませんでしたこの問題を解決するため
日本政府の支援と国際協力機構ジ下の技術
協力によってトンネル建設が始まったの
です日本の技術がネパールの人々の役に
立っているなんてとっても嬉しくなります
ねしかし険しい屋さんでのが完成するまで
の道のりは決して平坦なものではありませ
んでした今回は日本の技術協力で完成が
実現したナグドゥンガトンネルについてお
話ししますそれでは早速行ってみ
[音楽]
ましょうナンガトンネルは全長
2688Mネパールのストカトマンズと
使用都市を結ぶ感染道路場にあるナドが峠
に建設されましたネパールは国土の約
80%が山岳地帯で運輸交通の約90%を
道路に依存していますインドから輸送さ
れる物資の約60%はインド国境である
ビルガンジからナラヤンガートムグリン
ナグドゥンガを経由しストカトマンズに
至る道路を使って運ばれますしかしインド
との陸上攻撃の重要路線であるこちらの
道路を使う経路には大きな課題がありまし
たカトマンズから約15kmのところに
ナドが峠があるのですが急な勾配ヤカーブ
により交通事故や交通渋滞が頻発していた
のですネパールは2006年から10年に
わり実質GDP成長率が約4%と安定的に
成長してきたこともあり貨物量と旅行者数
共に増加していましたそれに対し道路
ネットワークの整備は進まず道路密度は南
アジアの中でも最も低い水準にとまってい
たのですこのような現状を改善するため
ナグドゥンガトンネル建設プロジェクトが
立ち上がりました2016年12月日本
政府はネパール政府との間でナドが
トンネル建設事業を対象として166
3600万円を限度とする円借館貸し付け
契約に調印日本政府の開発援助オディとし
て多額の資金と技術支援は提供されること
が決まりプロジェクトが開始されます
そして2024年4月15日に予曲節を経
てナグドゥンガトンネルが完成したのです
ナグドゥンガトンネルの建設には日本の
技術力の高さが発揮されましたまずナンガ
トンネルの施行前には地質調査が行われ
ました地質調査はトンネル工事には欠かせ
ないとても重要な作業でここにも日本の
最新技術が生かされています地質調査を
行うことで何が分かるのかと言うとどの
地点にどんな性質の岩石や土があるのか
また断層や地下水の産など工事の計画に
必要な情報を得ることができるのです
例えば断層があったり弱い地盤があったり
掘りにくい場所があればトンネルを当初の
予定ルートから少しずらしたりカーブを
つけたりすることもありますこのように
精密な地質調査を行うことで安全で無駄の
ない工事ができ安心して利用できる
トンネルを作ることができるんですね
そして今回の工事には日本のシールド工法
が採用されました規模が大きく長距離を
掘ることが必要な時地盤は緩い場所や地質
や携帯が複雑な場所を掘る時などに有効な
のが高度で緻密なシールド工法なのです
地上空間を保全したまま工事ができるため
地下鉄下水道ガス管貯水施設など都市部の
建設に適しています日本のシールド工法は
世界屈しの技術でエフ海峡トンネルトルコ
のボスポラス海峡でも採用されています
突然ですがトンネルを掘って崩れないのは
なぜなのか疑問に思ったことはありません
か実はトンネルを掘ったら壁面に
コンクリートをスプレーのように吹きつけ
てすぐに固めさらに四方光という鉄骨や
ロックボルトというを使って補強していく
のですこれにより崩れずに掘り進められる
んですねこの吹き付けコンクリートと
ロックボルトで自立させていく方法も採用
されています他にも山岳道路トンネルの
掘削方法として爆薬に添加し爆発させて岩
を砕く葉っぱ方式と大型の機械で掘削する
機械掘削方式があります今回のナドが
トンネルの地質は主に血眼の薄い水平
なそうと多くの割れ目の入った想であり
地質はあまり良くないためロードヘッダー
による機械掘削が行われました地質の一部
の非常に軟弱な部分の中には吹きつけ
コンクリートとロックボルトでは自立でき
ないような箇所もありましたがそこには
補助工法としてAGF後報が活用されまし
たAGF後報は日本で開発された後方で盤
の中に特殊な薬液を注入することにより盤
をできますこれにより盤の安定性が増し
トンネルや建物の進化を防ぐことができる
ため様々な自慢条件に対応可能な後報なの
ですこのように日本が持っている様々な
候補を駆使してナドはトンネルは作られて
いきましたしかし世界トップレベルの日本
の掘削技術を持ってしても複雑に入り組ん
だ地相を有する屋の山枠地帯にトンネルを
掘ることは想像を絶する難でしたトンネル
内ではトンネル掘作業中の良きせぬ出水や
盤の暴落が起こり一時的に作業員が
閉じ込められる事態となりましたこのよう
な非常事態において全員が無事に救出され
たのは事前調査による予測や非常時の対応
方法などの定期的な安全教育と訓練などの
徹底した安全対策があったからなの
ですではなぜトンネル工事の分野で日本が
世界をリードしているのでしょうかそれは
日本の複雑な地質と盤に対応するために
技術者が努力を重ねた結果なのです日本の
道路には2021年3月31日現在で
1330か所ものトンネルがあります
そしてそのトンネルを全て1本についだ
増援長距離はなんと5000km以上日本
熱湯の長さは約3300kmなので
トンネルを全てつぐと日本列島の長さを
余裕でカバーできる長さになるんですね
さらに鉄道用のトンネルはJRと地下鉄を
合わせて2018年時点で4924-1
までの距離はおよそ8800km道路と
鉄道のトンネルを合わせると日本熱湯を
往復どころかアメリカのロサンゼルスまで
届いてしまうんですこのようにたくさんの
トンネルがある日本ですがトンネル工事を
行う条件に恵まれているとは言えません
火山や断層破裂帯が多く掘った後に地形が
変化したり脇道やガスが噴出してきたりと
日本の地質は非常に複雑なのです土木工事
には理論よりも体験の蓄積が重視される
経験工学という考え方があります特に
トンネル工事では顕著でどのような工事の
時にはどんなことが起きるのかそのために
どのような技術を用いる必要があるのかと
いう経験値を積み重ねてきましたこのよう
に思考錯誤を重ねてきた日本だからこそ
その掘削技術でヒヤの山岳地帯にネパール
発のトンネルを作ることができたんですね
また今回は豪雨による土砂崩れや新型
コロナウイルス感染拡大により作業の遅れ
をよぎなくされた時期もありました様々な
困難を乗り越えて完成したナンガトンネル
には日本の最新技術と日本が長年に渡り
培ってきた技術が分断に用いられていたの
ですでは次にナンガトンネルの建設におけ
る日本の環境への取り組みをご紹介します
ナマトンネルの建設前に的な環境影響評価
が行われました土壌水質騒音振動そして
生体系に対してトンネル工事が及ぼす影響
を評価し地域の生体系や住民の生活への
影響を最小限に抑える対策を講じるために
行います徹底的な環境影響評価によって
排水処理システムの設置夜間の作業時間の
制限や防音壁による騒音と振動への対策
動植物の保護対策などの対策が講じられ
ましたまたトンネル内のLED証明と機械
換気システムが導入されエネルギー効率を
高め環境への負荷を軽減することに
つながりましたトンネルの建設が完了した
後周辺の食性を復元するためのプログラム
が実施され現地で自生する植物を植える
ことで元の生態系の影響を最小限にする
ことができましたこのように日本の高度な
環境保護技術とノーハウが生かされている
んですね他にもナンガトンネルによって
もたらされた恩恵は数多くありますまず
ナグドゥンガトンネルの完成によりナンガ
峠の移動時間は約13にタスされ問題に
なっていた交通渋滞も大幅に軽減されまし
た交通の効率化は移動時間のタスだけでは
なく物流の円滑化にもつながります特に
農産物や工業製品の輸送が迅速になり商品
の流通がスムーズになることで地元の
ビジネスや観光業経済活動がより活発化
することが期待されているのですまた以前
の険しい参道を通るルートに比べて車両の
燃費が改善し排出ガスが削減されることに
より環境への負荷を軽減できますそれだけ
でなく旧カーブで頻発していた交通事故の
減少にもつながると予想されますさらには
土砂崩れなの自然災害も起きにくくなる
ため経済発展だけでなくネパールの人たち
の命や環境を守ることにも貢献しているの
ですナグドゥンガトンネルの完成は日本と
ネパールの有効関係を象徴するものとなり
ました日本の建設企業がネパールの労働者
と協力して作業を進め技術移転と人材育成
が行われたことでネパールのトンネル建設
技術の向上に起用しているのです技術指導
ががネパールの若いエンジニアに貴重な
経験を提供し将来のトンネル建設や
ネパールの持続可能な発展につがることが
期待されています日本とネパールは共に
山岳国で幾度となく地震洪水などの自然
災害や行変動など厳しい自然と向き合って
きました共通した課題に直面してきたから
こそお互いに助けられることも多くあり
ます2024年1月1日のノト半島自身の
被災者支援のために現地に駆けつけてくれ
た在日ネパール人たちは2015年の
ネパール大地震で助けてもらったお礼だと
語ったと言いますこれからも日本と
ネパールが有効的な関係を続けお互いに
助け合っていきたいですねよかったら
コメント欄で皆さんの意見や感想も聞かせ
てください最後までご視聴いただき
ありがとうございました動画を見て
面白かったと思ったら是非高評価
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また次回の動画でお会いしましょう
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