MAYDAY!.. 😱 Erkenne den PILOTEN V2 | Nahim Sky

Summary

In this enthralling YouTube video, Sky welcomes viewers with a unique backdrop, indicating an exciting journey ahead. He announces the sequel to a well-received episode, aiming to elevate the experience by featuring a current professional pilot. A diverse and special jury is introduced to add depth to the challenge. The video unfolds with a twist on the original format, involving participants in a quest to identify the real pilot among them. With humor, unexpected revelations, and engaging interactions, the episode takes viewers on a rollercoaster of emotions and surprises, as they dive into the world of aviation through engaging storytelling and clever misdirection.

Takeaways

• 😀 The video features a host named Sky introducing a challenge to identify a real pilot among several participants.
• 👨‍✈‍✈ The challenge involves both men and women, making it harder to guess the real pilot based on stereotypes.
• 🛫 One participant, initially believed to be a pilot, shares detailed experiences and knowledge about aviation, impressing both the host and the jury.
• 👨‍💼 Another participant reveals he is a flight instructor, not a commercial pilot, sparking debate about the challenge's criteria.
• 🚨 A twist in the narrative occurs when participants start questioning each other, revealing inconsistencies and testing their aviation knowledge.
• 📸 Participants' backgrounds vary significantly, from aviation-related fields to completely unrelated professions like gardening.
• 📰 The challenge includes technical aviation-related questions and tasks to test participants' knowledge and credibility.
• 🙄 The video ends with a surprising revelation, showing the difficulty in identifying the real pilot among well-prepared participants.
• 💬 Participants engage in discussions about aviation terminology and procedures, providing educational content for the audience.
• 🚧 The host and the jury struggle with their final decision, highlighting the challenge's complexity and the participants' convincing performances.

Q & A

What is the main theme of the YouTube video hosted by Sky?

The main theme of the video is to identify a professional pilot among the participants, enhancing the previous episode's concept with more complexity.

How does Sky introduce the special jury for the video?

Sky introduces the special jury with a musical cue, indicating a playful and engaging approach to the selection process.

What specific characteristic was sought in the pilot for this episode?

In this episode, the search was specifically for a current professional pilot, indicating a focus on someone actively working in the field.

Why did one of the participants mention wearing a suit and a Benjamin Blümchen pocket square?

The participant wore a suit and a Benjamin Blümchen pocket square to appear serious due to being 30 years old but playful because of a youthful spirit, showcasing personality through fashion.

What challenge does Sky and the jury face in identifying the pilot among the participants?

The challenge lies in discerning subtle clues from participants' appearances, behaviors, and stories to determine who is the actual professional pilot.

Why was one participant skeptical about his initial guess based on participants' attire?

The participant was skeptical because clothing style alone can be misleading, and he considered the possibility that appearances might not accurately reflect one's profession.

What varied backgrounds do the participants claim to have?

Participants claim backgrounds ranging from commercial airline pilots, flight instructors, to those involved in charter and private jet services, showcasing a wide range of aviation-related professions.

How do the participants try to convince the jury of their authenticity as pilots?

Participants use detailed stories about their training, experiences, and specific knowledge related to aviation to persuade the jury of their authenticity.

What doubts arise during the jury's discussion about the participants' authenticity?

Doubts arise from inconsistencies in participants' stories, lack of specific knowledge expected from a professional pilot, and behaviors that seem uncharacteristic of a pilot.

How does the episode conclude regarding identifying the professional pilot?

The episode concludes with the revelation of the true professional pilot among the participants, challenging the jury's assumptions and showcasing the difficulty of the task.

Outlines

00:00

🎥 Introduction to a New Video

Sky introduces a new video on his YouTube channel from a different setting, due to not having time to shoot the intro in Germany. He talks about the positive reception of the last part of a series and aims to improve upon it. This episode focuses on a person with an active career as a pilot, promising an interesting twist and inviting a special jury to join the discussion.

05:01

🛫 Pilot Selection Challenge

Sky, along with the jury, begins the challenge to identify the active professional pilot among the participants. The group discusses their initial impressions based on the appearance and demeanor of the contestants, speculating about their potential aviation backgrounds. The conversation covers various aspects, such as attire, age, and body language, to guess who might be the real pilot.

10:01

✈️ Participants Share Their Stories

Each participant gets a chance to introduce themselves and share their background related to aviation. The stories range from professional pilots discussing their training and experiences to others explaining their journey into flying, such as obtaining private licenses or teaching as flight instructors. The diverse narratives add complexity to the challenge of identifying the actual pilot.

15:02

🔍 Jury's Deliberation on Participants

The jury deliberates on the participants' stories, analyzing details and inconsistencies to narrow down the potential pilot. They discuss various aspects of aviation training, flight experiences, and professional life as pilots to deduce who might be telling the truth. The process involves a lot of guesswork, highlighting how challenging it is to discern the real pilot from the stories shared.

20:04

🤔 Increasing Suspicion and Analysis

Suspicion and analysis intensify as the jury continues to probe the participants with more specific aviation-related questions. The aim is to catch inconsistencies or confirm the depth of knowledge each participant has about piloting and aviation. This segment showcases the jury's strategic approach to questioning and the participants' attempts to maintain their stories under scrutiny.

25:06

🕵️‍♂️ Narrowing Down and Final Guesses

The jury makes final observations and guesses, narrowing down the potential real pilot based on the responses to detailed aviation questions. They discuss the credibility of the participants' stories, focusing on technical knowledge and personal experiences shared. The segment builds up to the reveal, with the jury making their final guesses based on the accumulated evidence and impressions.

30:07

🎉 Reveal and Reflections

The true identity of the pilot is revealed, surprising the jury and leading to reflections on the challenge. Participants discuss their actual backgrounds, which vary widely from the aviation industry to completely different professions. The segment provides closure by clarifying the true stories of each participant and concluding the challenge, leaving the jury and viewers with final thoughts on the experience.

Keywords

💡Pilot

A pilot is someone trained and licensed to operate aircraft. In the video, several individuals claim to be professional pilots, detailing their experiences, training, and knowledge related to aviation. Pilots are responsible for navigating aircraft, ensuring the safety of all passengers and crew on board. The main theme revolves around identifying the true pilot among the participants, showcasing various aspects of aviation knowledge, from handling aircraft to understanding weather patterns and flight procedures.

💡Aviation Training

Aviation training refers to the comprehensive educational and practical process that individuals undergo to become licensed pilots. It includes theoretical studies on meteorology, navigation, and flight principles, as well as hands-on flight training. In the script, participants discuss their journey through aviation training, including obtaining licenses like the PPL (Private Pilot License) and ATPL (Air Transport Pilot License), highlighting the rigorous process of becoming a professional pilot.

💡Flight Simulator

A flight simulator is a device or software that replicates aircraft flight and the environment in which it flies, for pilot training, design, or other purposes. While not directly mentioned in the script, the detailed knowledge shared by the participants about flight operations and procedures implies familiarity with flight simulators, which are a crucial tool in pilot training for practicing scenarios and maneuvers safely on the ground.

💡Turbulence

Turbulence in aviation refers to irregular atmospheric motion that can cause bumps and shakes during a flight. It is mentioned in the context of how pilots handle and react to turbulence, illustrating their competence in ensuring passenger safety. The explanation of turbulence penetration speed and procedures for navigating through turbulent weather showcases the complexity of flight operations and the pilot's role in managing challenging flight conditions.

💡Flight School

Flight school is an educational institution where students learn to operate aircraft. Several participants talk about attending flight school as part of their journey to becoming pilots. They discuss various aspects of their training, from ground school, where they learn the theoretical aspects of aviation, to actual flight training, emphasizing the importance of professional education in the aviation industry.

💡Cockpit Procedures

Cockpit procedures refer to the standardized processes and checklists pilots follow before, during, and after a flight to ensure safety and efficiency. The script includes detailed discussions on cockpit preparations, such as checking instruments, starting the APU (Auxiliary Power Unit), and programming the flight route, highlighting the meticulous nature of piloting and the critical role of procedures in aviation safety.

💡Flight Instructor

A flight instructor is a trained and certified pilot who teaches student pilots how to fly. One participant describes their role as a flight instructor, elaborating on the process of teaching students to obtain their PPL and moving on to professional licenses. This highlights the educational pathway in aviation and the importance of mentorship in training new pilots.

💡Flight Announcement

Flight announcements are communications made by pilots or flight attendants to inform passengers about various aspects of the flight, such as departure, weather conditions, and expected arrival time. The script includes a participant performing a flight announcement simulation, demonstrating the pilot's role in communicating effectively with passengers to ensure their comfort and safety during the flight.

💡Airline Operations

Airline operations encompass all activities involved in the day-to-day running of an airline, including flight planning, maintenance, and crew scheduling. Participants discuss their experiences working for airlines, revealing insights into the operational aspects of commercial aviation, such as route planning, dealing with weather challenges, and ensuring passenger safety.

💡Weather Patterns

Weather patterns refer to the various atmospheric conditions that can affect flight operations, such as cumulus clouds and turbulence. In the script, participants discuss how understanding and interpreting weather patterns is crucial for flight planning and navigation. Their knowledge of meteorology and its impact on flying underscores the complexity of piloting and the comprehensive skill set required to manage diverse flight conditions.

Highlights

Introduction of the challenge: Identify the real pilot among participants.

Participants share their stories and backgrounds, mixing truths and lies.

Analyzing details of aviation and flight operations through participants' testimonies.

Participants use technical terms and personal anecdotes to convince others.

Discussion of pilot training, certifications, and career paths.

Debate on the specifics of aircraft operation and procedures.

In-depth explanations of flight preparation and cockpit protocols.

Examination of participants' claims through cross-questioning.

Participants attempt to outsmart each other with detailed aviation knowledge.

Scrutiny of the authenticity of participants' experiences and facts.

Debunking myths and correcting misconceptions about flying.

Strategic discussions among participants to reveal the truth.

Revealing the true pilot and reflecting on the challenge's difficulty.

Participants reveal their actual professions, surprising the audience.

Final thoughts on the challenge and the complexity of identifying truth from fiction.

Transcripts

Boom Leute mein Name ist Sky und ich

begrüße euch zu einem neuen sexy Video

auf meinem YouTube-Kanal Freunde wie ihr

seht immer noch andere Kulisse weil auch

da das Intro vergessen bzw gar keine

Zeit gehabt das in Deutschland noch

abzudrehen aber heute erkennne den

Piloten der letzte Teil kam ja sehr gut

bei euch an heute wollten wir das ganze

noch mal ein bisschen besser machen das

heißt heute geht es nicht nur um einen

der eine abgeschlossene Ausbildung hat

sondern heute geht's um einen der ab der

aktueller Berufspilot ist ne das heißt

heute noch mal eine kleine abwandung

drin sehr sehr spannend muss ich sagen

auch wieder eine richtig richtig Jury

dafür eingeladen deswegen würde ich

sagen Freunde wir schnacken auch gar

nicht Kur rum so bitten diese special

Jury einmal

[Musik]

bitte da hat jemand wieder eine Mission

heute absolut geht's dir pro alles gut

alles super servus geht's alles gut

setzt euch Männers

ah

jetzt als alter Mann muss man natürlich

auch mit Anzug rumlaufen ne als

30jähriger meine Grundintention war ja

einfach nur Pilot so Anzug immer so dass

man ein bisschen systematisch in der

Folge sich anpasst aber eigentlich habe

ich deswegen gemacht hast du das schon

gesehen mein

Einstecktuch ich verstehe seriös weil du

30 bist aber Ben Blümchen weil du auss

16 verstehe Bro es ist aus deiner Torte

ja aus deiner Torte gebastelt das ist ja

wirklich das ja m aus der

Geburtstagstorte und ich habe sogar hier

noch die Benjamin blümchenfigur nice hab

die Ben Blümchen früher gehört oder

gesehen ja safe auf diesem

Kassettenrekorder das habe ich noch

gesagt habe ich ein Video von hammed

gesagt ich wurde dafür ausgelacht aber

hat meine Kindheit geprägt Bro immer

Kassettenrekorder Benjamin Blümchen ich

sag dir ganz viele die jetzt so 14 15 16

sind wissen gar nicht mehr wie das geht

gib den das in die Hand checken nicht

safe nicht deswegen ich bin auch richtig

stolz drauf absolut wild es hat Blümchen

ist wirklich einer der besten aber wir

haben heute ein ganz anderes Thema

nämlich erkenne den Piloten yes wollt

unbedingt noch eine zweite Folge drehen

deswegen haben wir das ganze heute

umgesetzt ich bin gespannt letztens war

es eine Pilotin wer weiß wer es heute

ist ob wieder eine Pilotin Pilot ich bin

gespannt auf die Teilnehmer ja auf jeden

Fall hast du wieder gute Fragen dabei

auf jeden Fall du auch lull stark

wichtig okay dann würde ich sagen sch

wir gleich rum oder mit unsere

Teilnehmer einmal

[Musik]

bitte

[Musik]

spannend Männers diesmal nur Männer

macht's schwieriger ja obwohl beim

letzten Mal dachten wir ja gerade weil

es nicht so viele Frauen gibt ist es

eher ein Mann und dann war es die Frau

meine Frage ist was für ein Flugzeug das

sein würde so ein kleines oder wirklich

so ein also wir reden von Pilot einfach

nur dass ein Piloten Schein hat richtig

das heißt damit verdient er komplett

sein Geld wir reden hier von einem

Berufspiloten einem aktiven Beru

Berufspiloten interessant bis jetzt

könnte ich es wirklich nicht sagen also

mein erstes Bauchgefühl war vorne rechts

ich weiß nicht kann ich mir seriös

vorstellen im Cockpit macht schön seine

Durchsage safe so Emirates Gulf a sowas

am wenigsten denke ich vom Bauchgefühl

Mitte vorne warum ich weiß es nicht aber

vielleicht macht's einfach nur so dass

er jetzt diesen chilligen Look an hat

diesen Hoodie und so ich finde einfach

nur vom vom Kleidungsstil es kann auch

sein dass er uns jetzt gleich komplett

unha die Klamotten machen das aus gib

ihn gib ihn dein Anzug und dann ist es

genau ich finde von Gesicht könnte das

auch sein sieht aus wie ein Erwachsener

Pilot bei den anderen lass ich mich

überraschen hinten links sieht auch aus

so grinst so schön weiß schon Bescheid

rechts könnte ich mir aber auch gut

vorstellen hinten links weiß dass er der

Pilot ist grinst schon voller Freude

vorne links kann ich mir schwer

vorstellen muss ich sagen warum ein

bisschen jünger irgendwie schon ne das

Alter kannst du nicht ansehen Leuten ne

wie das stimmt das stimmt das stimmt

okay dann kann ich der erste vorne

rechts einmal vorstellen bitte hi ich

bin aschkan ich bin 31 Jahre alt jetzt

seit 4er Jahren insgesamt brupilot also

flieg Airliner A320 bei der Swiss

deswegen muss ich gerade so lachen weil

du em gesagt hat ich sag okay Klischee

jetzt vielleicht aber bei die Schweizern

bin ich hier bei Swiss bei der swis habe

ich meine Ausbildung gemacht weil damals

als ich meine Ausbildung machen wollte

hat die lufthanser gerade nicht

ausgebildet die Flugschule in

rostocklage stand still die hatten genug

hatzuis habe ich meiner Laufbahn und kam

nicht mit her mit dem ausbilden ich

hatte mich damals auch bei der SAS

beworben bei der British Airways bei

Berlin damals die haben auch noch

ausgebildet KLM SS habe ich eine Absage

gekriegt also mehr oder weniger eine

Absage weil die haben gesagt für das

Assessment also für den einstungstest

alleine muss man eine skandinavische

Sprache sprechen und ich da mir für ein

Stress eine ganze Sprache lernen dann

nehme ich lieber die Zeit und lern dafür

vorab für das Assessment bereite mich

darauf vor das heißt du lernst es nicht

mal in der Ausbildung sondern du musst

das schon zum Ausbildung das war

Voraussetzung dass du assessment

teilnehmen kannst britisis war so

ähnlich die haben gesagt native speaker

ich sprech zwar gut englisch ich würde

auch sagen sehr gut so dass ich mich

vernünftig verständigen kann auch wenn

ich in England bin natürlich kommt aber

dem Akzent so ein bisschen hin dass man

das nicht so ganz versteht manchmal und

dann noch mal nachfragen muss aber

native speaker Level Sprichwörter so wie

so in deutschen soer wird der Hund in

der Pfanne verrückt und das auf Englisch

die haben auch natürlich ih eigen sprä

ihre eigenen Sprichwörter so da kommst

du nicht hinterher also auf native

speaker war ich nicht und dann hat die

Swiss ein ganz gutes Angebot gehabt wir

haben gesagt okay du kannst das S bei

uns machen kostet aber 300 Franken mit

dem Hintergrund dass sie sagen ja nicht

dass jeder kommt und sagt ja ich will

das assist machen mal gucken ob ich

schaffe oder nicht und die haben die

ganzen Tag nichts besseres zu tun als

irgendwie vier Tage lang irendich Leute

einzuladen sich die Zeit dafür zu nehmen

die irgendwie zu prüfen das Medic zu

machen das kostet ja auch die Geld

personalleistung nein und her das S bei

der Swiss dann gemacht war erfolgreich

das waren vier Termine insgesamt eine

Zwischenfrage du hast bei der Swiss die

Ausbildung gemacht bist du dafür dann in

die Schweiz gegangen gezogen für dre

Jahre oder in Deutschland bei einem

Standort nee die haben in Deutschland

kein Standort sondern in Kloten findet

der Theorieunterricht statt in Vero

Beach das ist in Amerika in Florida

findet der praktische Unterricht der

erste Teil statt das ist meistens zu in

Amerika weil du irend bei luftans z.B

Arizona glaube ich gemacht in gtier weil

du da halt besseres Flugwetter hast du

kannst da immer fliegen gehen das ist

scheint meistens die Sonne es ist nicht

so viel windig da ist es eigentlich die

perfekte Umgebung fliegen zu lernen

jetzt in der Schweiz mit den Bergen hin

undter da ist auch viel Traffic in

diesem kleinen lands auch nicht gerade

die kleinste Airline da jetzt irgendwo

fliegen zu lernen du weiß nicht ob man

das Wetter gut ist d zieht sich die

Ausbildung einfach zu lange geht man in

der Essen praktischen Phase wo man auf

dem einmotorigen Flieger ist natürlich

nach Amerika weil da einfach die die

Gegebenheiten einfach besser sind es

gibt auch private Airlines die machen

das z.B in Kroatien split in der

Richtung das ist auch ganz gut aber das

sind halt mit den habe ich keine

Erfahrung das sind so halt wo du privat

die Flugschule machen kannst bei den

hast du halt nicht die Jobgarantie und

die sind halt da wirst du halt nicht so

auf das Airliner vorbereitet natürlich

wenn du deine Uniform trägst von Anfang

an auf den Sachen stehen da hast einfach

so eine familire Umgebung auch gleich

mit der Schweiz der ist auf jeden Fallon

gewon für mich der ballert uns wirklich

zu mit Information das war viel zu viel

aufgrund von also von mehreren Punkten

hat er mich krass überzeugt ohne dass

ich die anderen gehört habe erstens

unterbewusst beide links vorne und

hinten und auch ein bisschen Mitte haben

rüber geguckt zu ihm die ganze Zeit und

ich habe das Gefühl wenn wenn ich der

Lügner bin dann hö ich dem echten gerne

zu das war bei der anderen fre warte

warte warte nächster Punkt er steht

lässig mit mit der Hand in der

Hosentasche und wenn ich aufgeregt bin

so merke ich immer wieder dass ich

irgendwas rumfummel oder sonst irgendwas

mach er steht einfach nur da die Hand in

der Hosentasche ist überhaupt nicht

verspricht sich nicht haspelt nicht so

wirklich dass das aus dem bauchhaus

erzählt so stimmt einfach ja das Ding

ist seine Stimme hat mich überzeugt ja

er macht kann echt glauben dass es so

kommt diger schneiden die sich an blabaa

die sind gelandet klatschen ja alle ja

stimmt stimmt okay ist gefährlich du

fliegst mit der A320 dies ist ja die

Musterung auf A320 Familie ich fliege

jetzt gerade A320 bin aber befähig A319

und A321 zu fliegen die nehmen sich

technisch da nicht viel zwei Flügel zwei

Triebwerke technisch alles das gleiche

die Größe ist unterschiedlich der 319er

ist kleiner 23er ist größer aber ich bin

jetzt gerade auf dem 320er und fühle

mich ziemlich wohl was war so der

längste Flug den du geflogen bist mit

der A2 also ich fliege nur kurz

Mittelstrecke und der längste Flug war

jetzt Zürich Kanalen Zürich auf die

Kanal ungefähr vier viinhalb Stunden je

nachdem wieder Wind steht wenn der Wind

gut steht fliegst du vier dafür fliegst

du fünf zurück also im Endeffekt am letz

des Tages hast du die gleiche Flugzeit

ich würde sagen bevor wir eine

pilotendokumentation drehen sprech mit

den nächsten ja safe deswegen dank dir

erstmal wir machen erstmal mit dem

nächsten weiter hi ich bin Philip ich

bin 31 Jahre ich komme heute aus Berlin

hierher ich habe so erstaunt rüber

geguckt weil diese Geschichte mit den

Airlines die habe ich so nicht miterlebt

ich habe selber eine Privatpilotenlizenz

gemacht bin dann weitergegangen habe die

CPL gemacht und das ist die

berufspilotenlizenz und habe das im

Wesentlichen nur gemacht damit ich als

flight instructor als Fluglehrer

weitermachen kann habe dann quasi die

fluglehrerausbildung gemacht war jetzt

bis vor zwei Monaten noch unter

Supervision und verdien jetzt als

fluglehrergeld als Fluglehrer als

Fluglehrer aber da bist ja kein

Berufspilot ich habe die

berufspilotenlizenz gemacht und ich

verdiene mit dem Fliegen mein Geld halt

als halt als Lehrer ich hab es

eigentlich so verstanden dass er die

Ausbildung dazu hat und verdient damit

sein Geld und auf Grundlage dessen dass

er die Ausbildung gemacht hat und musste

sie machen um Büro aber ist ja Lehrer ja

aber wenn du jetzt die Laufbahn eines

Fußballers eingegangen bist und dann als

Trainer arbeitest dann sagst du auch

nicht ja wir suchen jetzt einen aktiven

Fußballspieler oder fußballpro weißt du

wenn er jetzt als Trainer aber fr suchen

wir jetzt einen aktiven Pilot oder

suchen wir einen der die pilotausbildung

gemacht hat und alles andere damit Geld

let haben wir ein gesucht der die

Ausbildung gemacht hat heute wurde uns

gesagt es geht um einen Berufspiloten

das heißt er wä eigentlich

raus

SP oder vielleicht ja

wo unterrichtest du denn als also ich

unterrichte jetzt Flugschüler die auch

die PPL erlernen wollen also sprich den

den Privatpiloten schin machen wollen

das mache ich in schö Haagen das kleiner

Flugplatz südlich von Berlin und im

Wesentlichen hat sich meine fliegerische

Laufbahn auch quasi genau dort

entwickelt also dort gibt's die

Flugschule wo ich damals meine PPL

gemacht habe die haben leider die CPL

nicht weitergemacht da musste ich dann

zu einer anderen Flugschule nördlich das

war bei bei küritz habe ich die CPL dann

weitergemacht und dann bin ich wieder

zurück nach nach schönh haen weil die

haben dann wieder die Fluglehrer

Ausbildung angeboten eine kurze Frage

noch du machst es wahrscheinlich nicht

selbstständig und hast deine eigene

Flugschule aufgemacht sondern bist

angestellt irgendwo ich mach das

nebenberuflich also ich arbeite auch

noch ganz normal aber ich verdiene damit

gutes Geld noch nebenbei nebenberuflich

was machst du denn hauptberuflich was

ganz anderes und das wäre ich bin

Vertriebler glaub das ist dein richtiger

Job das ist mein richtiger Job aber ich

ver das andere machst du auch nicht

neben beruflich selbstverständlich du

bist einfach nur ich glaube er ist

einfach nur Vertriebler weil das sind

jetzt so zwei Sachen die noch mal

wegfallen also erstens gibt's um geht's

um einen Berufspiloten es ist ja nicht

mal sein Hauptberuf und dann ist er noch

Fluglehrer also

demberuflich Fluglehrer ist so komplett

am Thema vorbei deswegen ist für mich e

W hat er dann noch die Zeit und

eigentlich muss man auch easy locker

verdienen wenn man Pilot ist also dann

brauch maner vor allem diese extreme

Laufbahn vielleicht denkt er sich als

Vertriebler macht er doch mal ordentlich

mehr Cash so aber wenn er so viel Cash

mit dem Vertriebler sein macht warum

macht er dann überhaupt das andere also

soll ich das direkt erklären warum ich

das nicht mache oder also es ist im

Wesentlichen so ich hätte ja mit der mit

der CPL auch quasi direkt Berufspilot

dann werden können es ist nur einfach

privat passt es bei mir nicht der

Vertrieb ist hat so

schön gesetzte Arbeitszeiten und ich bin

teilweise alleinerziehender Vater und

deswegen passen einfach stand jetzt in

meinem Leben die wilden Arbeitszeiten

als Pilot Nächte und drumherum einfach

nicht rein ich schließ aber du bist ja

Fluglehrer genau das mache ich

überwiegend an den kinderfreien Tagen

also ich gehe normal arbeiten aber warum

machst du beides weil es unglaublichen

Spaß macht und halt auch noch ein

bisschen Geld bringt das ist im

Wesentlichen ich habe meine Leidenschaft

die privatfliegerei zu machen das ist

erstmal sehr sehr teuer und und für mich

war denn das Ziel eventuell mit der

Fliegerei noch mal weiterzuk kommen

deswegen habe ich die CPL gemacht weil

ich irgendwann vielleicht auch noch mal

noch mehr beruflich forseren will wenn

zumindest meine Tochter aus dem Haus ist

und bis dahin finanziere ich mein Hobby

damit und noch ein bisschen was drüber

hinaus dass ich sozusagen Fluglehrer bin

okay gut dann Dank erstmal dann machen

wir erstmal mit dem nächsten weiter

bitte hi ich bin Timo 25 Jahre jung ich

habe quasi mein Abi 2017 gemacht geht so

relativ schung ne hab dann erstmal

angefangen Chemie zu studieren habe dann

gemerkt okay die akademische Laufbahn

ist jetzt nicht unbedingt was für mich

und habe dann quasi die Pilotenlizenz

angefangen also ich habe direkt eine

integrated ATPL gemacht also aircraft

Transport licens und habe das im Studium

zwar kombiniert da war ich erst ein Jahr

quasi in sbrücken habe Business Aviation

studiert und anschließend dann jetzt

zwei Jahre an der Flugschule in

mönchengadbach an der RWL German flight

Academy mein ATPL quasi gemacht genau

welche Airlines fliegst du ich bin in

düsseldorfstadt bei EUR wins bei Euro

wins genau also nur Kurzstrecken

Geschichten genau ja schon direkt ein

Kopfschuss oder also für mich für mich

ist es klingt es noch ein bisschen

vielleicht studiert das gerade aber es

ist noch nicht diese Energie die ein

Pilot hat der halt Pilot muss ja auch

jedes Mal mit den Leuten reden F Dings

da und hat dann immer Ansage bitte ich

will eine eine Piloten so wenn wenn wir

jetzt losfliegen wie hört sich das an

also eine pilotenansage im Sinne von

quasi fegens ab oder so genau also die

Information in der Regel gibt man durch

quasi kennt ich glaube jeder kennt das

auch wenn man mach mal so eine Ansage

ist doch Daily Business oder nicht ja

nee also eigentlich muss der Kapitän die

Ansage machen weil es ist so in

emergency situation ist quasi so h die

Stimme bekannt vorkommen muss damit die

Passagiere hinten das Gefühl haben die

Stimme schon zu kennen und deswegen

ruhig und ruhig in Notsituation welchen

welchen Standardsatz musst du immer

wieder sagen Standardsatz ist cin Crew

prepare takeoff oder dieater also je

nachdem ne ja okay dann danke die

erstmal wir machen erstmal mit dem

nächsten weiter bitte ja moin zusammen

mein Name ist Felix ich bin 31 Jahre alt

ich habe meine Ausbildung 2014

angefangen 2011 Abi gemacht dann war das

mit der Flugschule alles ein bisschen

schwierig weil die Flugschüler lange

warten mussten wurde neuer Flieger

eingeflottet die hatten keine Fluglehrer

bin ich erst in der Kabine geflogen habe

2014 dann in Bremen meine Ausbildung

gemacht war 2016 fertig und war dann

noch mal ganz kurz in der Kabine bis ich

dann das erste Job Angebot bekommen habe

für die A320 Familie war dann zwei Jahre

stationiert auf Mallorca bin von der

Urlauber in den Urlaub geflogen dann war

ich noch mal ganz kurz in Belgien auch

noch mal ein halbes Jahr fliegen und

jetzt seit ja 2019 hier in Deutschland

stationiert in Frankfurt flieg auch die

30 Familie also heißt vom A319 bis zum

321 alles was da so gibt und ja darf

jetzt seit kurzem auch neue Kollegen die

auf die Flotte kommen trainieren also

bin jetzt ti geworden so nennt sich das

Typ raating Instructor heiß ich darf

auch neue Kollegen Schulen die jetzt ihr

Typ Rating machen also

musterberechtigung für den Flieger die

sie dann fliegen diger der ist super

super authentisch auch wieder krass 31

Bro sieht genauso jung aus man könnte

auch denken 23 22 smarte Sache hat

genauso wie unser erster Kandidat Hand

in der Hosentasche sehr ruhig geredet

und das Ding ist es gibt einen ich weiß

nicht genau wie er heißt auf Instagram

Piloten der ist auch super also er ist

bekannt so irgendwie sieht auch super

jung jung aus aber macht so

pilotenkontent halt irgendwie und

Cockpit und erklärt den Leuten was und

zeigt sein Lifestyle er gibt mir ultra

den Vibe von ihm und ich finde hat auch

sehr authentisch geredet verdammt find 1

und 4 grade richtig krass A320 fliegst

du welche welche Airline ja also ich

weiß nicht wie das mit Markennamen habt

ich sag mal also Luft ist im Namen wenn

das reicht Luft ist im Namen der Airline

also große deutsche Airline lufthanser

Bo der ist schon der ist schon sehr

authentisch finde ich reines Bauchgefühl

wen findest du stärker eins oder vier

gerade ich finde ihn noch stärker ich

find ich bin doch bei eins ich finde

auch gerade so 52 48 für Mitte so gerade

also ich finde ih sehr stark slightly

aber ich kann dir nicht sagen Hal direkt

mit Information zugeballert das war für

mich wieder so warum so viel information

we für mich einfach einer der sich

interessiert sich dafür und kennt sich

aus und dann der erste und dann haut man

das einfach raus ich weiß nicht ja aber

ich finde das sind immer so wir haben

teilweise nicht gefragt und es kam

Information wo wir jetzt nicht unbedingt

nach gefragt haben das war für mich so

bisschen too much weißt du so e ich weiß

es weil ich arbeite vielleicht da oder

binst du das kann ja se oder wie nennt

man Männer auch ST oder Flugbegleiter

Stuart mach du mal eine flugansage also

ich dem Kollegen recht meistens macht

der Kapitän wir machen es im Reiseflug

halt also ich würde jetzt sagen keine

Ahnung wo fliegst du hin wo willst du

hin nach Thailand Thailand okay ja meine

Damen und Herren schön gen Tag aus dem

Cockpit mein Name ist Felix Möcke ich

bin der Erste Offizier heute fliegst du

nach Bangkok wir haben jetzt den größten

Teil der Reise hinter uns 10 Stunden

beginnen jetzt gleich den landeranflug

Wetter in bangkock ist schön 30° Sonne

ich wünsche ihen schönen Urlaub danke

dass ihr heute bei uns zu Gast Warener

er hat noch Temperatur und so alles

genannt rich gefragt wo du hin willst so

er wollte dieses Detail gut fliegt die

A320 auch nach Bangkok nee ne ne also

nichtop also das weiteste was der

Flieger schafft ist ja kanan ja

tenerifer fte Ventura Tel Aviv z.B Aman

sowas Baku Aserbaidschan also ich sag

mal so 5 se Stunden diger der ist super

authentisch der Typ der ist super

authentisch also zwischen den beiden

wird's auf jeden Fall spannend aber ich

bin auf die nächsten gespannt deswegen

würde ich sagen machen wir einmal weiter

mit dem nächsten hinten links grinst

immer noch so als ist der beste Tag

seines Lebens so ich habe Angst vor ihm

vielleicht weil er so gar keine Ahnung

oder weil er weiß er wird die anderen

auch aushebeln so mit seinem Wissen oh

Gott er ist so glücklich hi ich bin Max

ich bin 3 ich komme aus Dortmund ich

habe mit 18 mein Abi gemacht und dann

direkt meine PPL und CPL hinten dran

gehangen ich bin jetzt momentan in dem

Charter Business angestellt starwingngs

Dortmund falls euch das was sagt sprich

ich fliege Geschäftsreisen als also

Privatjet heißt wichtige Leute kommen zu

uns und sagen flieg uns nach nach Zürich

nach Stuttgart nach Berlin wo auch immer

hin und ja ich bin jetzt Copilot ich

brauche meine Flugstunden bis ich ja

alleine so eine Maschine fliegen darf

aber ich bin momentan sehr zufrieden es

macht mir Spaß also was kostet ein Flug

von Dortmund nach Zürich boah Preise da

bin ich da bin ich da bin ich der

falsche Ansprechpartner Preise da bin

ich nicht drin Bruder ja ja ich bin ich

bin Pilot ich bin kein Bruder aber das

weißt du doch ja nee darf ich auch nicht

sagen warum darfst du das nicht sagen

Chef das sieht glaub das ist nicht so

geheim man kann es jetzt googl sch du

kannst es klar kannst kannst es googel

aber ich genaue Preise kann ich dir

nicht sagen es kommt auch kommt auf dra

an wie viele Fliegen mit was soll okay

wie viel g wie viel günstiger ist so ein

leerflug was meinst du mit leerflug also

wenn ich alle wenn wir beide alleine mit

der Maschine bessere Frage was ist denn

leerflug ich und also ich bin Copilot

mein Pilot mein erster Offizier und

keine Leute an Bord sprich wir fliegen

meinetwegen nach Berlin und holen da

Leute ab das wäre dann ein leerflug und

dann fliegen wir okay und wie viel

günstiger ist der so in der Regel das

kann ich dir auch nicht sagen wie gesagt

mit Preisen mit Preisen habe ich nichts

am Hut bringen die Leute dahin wo sie

hin wollen und dann fliege ich wieder

zurück wie kamst dazu dass du privat

fliegst und nicht so normal ja um

ehrlich zu sein hat mir das also was

heißt normal also also mir hat das Geld

gefehlt kann ich so offen und ehrlich

sagen weil es ist nicht günstig

vielleicht kommt es irgendwann noch mal

dazu ich habe mich auch beworben bei

Airlines aber mir fehlt halt mir fehlt

halt das Geld so die CPL die war jetzt

nicht die ist jetzt nicht ganz so teuer

wie eine ATPL z.B deswegen konnte ich

das durch meinen Vater relativ einfach

finanzieren aber ich mus mus das

natürlich zurückzahlen ist klar und du

bist jetzt 23 ich bin jetzt 23 und seit

wann kannst du davon leben oder seit

wann machst du das ja gut also ich mach

also ich habe mit 21 habe ich die

abgeschlossen ich habe von 18 bis 20

habe ich meine PPL gemacht und von 20

bis 21hb ich habe so 18 Monate für die

CPI gebraucht habe ich die abgeschlossen

ja und jetzt fliege ich seit gut

anderthalb Jahren du kennst nicht die

Preise ich kenne nicht die

Preise also safe raus jetzt Schoner die

anderen noch hören nee wir hören

natürlich die anderen no aber eigentlich

BR du weiß doch die Preise das

interessiert dich ja auch weil gerade

Privatjets ist ja schon noch mal was

anderes ja das interessiert doch einfach

auch so rein aus Interesse gab's

irgendeine berühmte Person die man kennt

meistens ist meistens wirklich Leute

also CEOs von von Firmen die dann zu

wichtigen business meetings dann

irgendwo hin müssen also es sind jetzt

nicht jetzt nicht so wie man das

vielleicht von Instagram kennt dass ein

Rapper dann bei uns einsteigt weil er

den jetzt so gebucht hat den Jet also

schon sind schon meistens so drei bis ja

drei bis vier Leute die bei uns

mitfliegen also keine önlichkeiten also

bei uns bei uns z.B nichtur richtig

dicke Fische sonst die aber dann müsst

ihr euch eigentlich kennen oder sind

wirklich halt die Leute die dann in

welchen Film international dann wirklich

was zu sagen haben und dann ich ich

spreche mit denen da auch nicht drüber

was was da jetzt Phase ist was die jetzt

machen wollen in Zürich in München was

weiß ich das hat ja habe ich ja auch gar

nicht mit zu tun ich auch gar nicht also

ich finde das er sehr authentisch

Quatsch erzählt das glaub

ich dann dan erst machen wir erst mit

dem nächst weiter ja hallo mein Name ist

meriner ich bin 26 Jahre alt und ich bin

jetzt seit knapp einem Jahr Berufspilot

okay Mert 26 für welcheine fliegst du

fliegen für flying Jets die sind in

Hamburg also die Basis ist in Hamburg

also anders als die anderen Kollegen

fliegen wir keine Passagierflugzeuge

also keine A320 sondern Business Jets

okay was unterscheidet sich da die Größe

natürlich ne also wir haben jetzt eine

maximale Personenanzahl von 16 Personen

die mitfliegen können aber wir haben

auch verschiedene Größen von Flugzeugen

meistens man kriegt ja so eine

typenmusterierung das heißt du kriegst

ein Flugzeug worauf Du quasi Spezial wir

und bei mir ist es die G500 und genau da

können wir 16 Passagiere mitnehmen genau

okay weißt du den Preis von deinem

Business Jet also erstmal muss man dazu

sagen es sind ja keine Pauschalpreise

was man grob sagen kann ist immer eine

Stunde kostet 1500 € also so kann man es

ungefähr rechnen und dann sind halt

viele Faktoren die reinspielen ne aber

wenn mich jemand fragt ist es immer pro

Stunde 1500 € aber es kann auch eine

ausgedachte Zahl sein man muss nur

unterscheiden jetzt bei dem Preis es

gibt natürlich Langstreckenflüge die

natürlich teurer sind und es gibt kurz

und Mittelstreckenflüge wir fliegen nur

kurz und Mittelstrecke ausnahmslos also

er erzählt es gut mein also ich habe

jetzt trotzdem mit ein und vier von

unseren also Kandidat 1 und VI immer

noch so ein bisschen gefestigter aber

ich finde er macht's gut zT zu auch

locker und ohne sich zu faspeln grinst

das gibt mir sowieso ein sympathisches

Gefühl schon seit erster Sekunde best

day of his life

today ist auf jeden Fall sehr

sympathisch danke schön ja also von

allen Teilnehmern bis jetzt am

wackligsten fand ich vorne rechts und

vorne links vorne rechts

hinten fl ker wie gesagt also bisschen

am Thema vorbei das ganze okay kannst du

mal einmal kurz bitte herkommen und zwar

folgende Sache jetzt komm mal kurz

hinten rum ich zeig dir was ohne dass

die anderen Kandidaten das Sehen weißt

du was das ist ja kannst du das

Definieren nein nein habe ich nicht

gelernt als Fluglehrer als Fluglehrer

brauchen wir den kleinen Flugzeug nicht

okay dann sag trotzdem mal was es ist

das sind Morsezeichen okay dann wäre das

ja schon mal hinfällig okay gut dann

darfst du wieder nach vorne gehen ich

dachte explizit als Fluglehrer dann

vielleicht weil wenn das ein Teil der es

ist ja ein Teil wahrscheinlich den du

lernen musst und wenn du es dann anderen

beibringst oder so oder geht es rein ums

Fliegen bei Dir oder Theorie und Praxis

oder wie weit bist du Fluglehrer so

irgendwie ich sch ganze sein

Kopf der Bruder ich kann nicht willst du

ih wiederlegen morusezeichen vielleicht

bei der Armee aber wenn du jeen hier

fragst keiner von uns hat Ausbildung

mausezeichen ich habe noch nie in nicht

mal dem Film gesehen dass ein Pilot oder

irgendwer da so sitzt und tippt und

mausezeichen ich wollte also wie gesagt

es ist ja auch ganz oft in der Schule so

dass du irgendwas lernst was du nie

wieder brauchst ja ich wollte praktisch

erstmal nur wissen ob er ob er das kennt

und weil er halt gesagt hat dass er

Fluglehrer ist du kennst es ja ein

Lehrer kann dir irgendwas erklären aber

irgendwie der Großteil der Schüler wird

diesen speziellen Teil vergessen aber

ich dachte vielleicht explizit als

Lehrer weiß das deswegen wollte ich es

genau von ihm wissen euch anderen hätte

ich nicht gefragt das W fragen wir

fragen wir den lufthanser geil nein das

ist wä dann zu krass oder ähm also lesen

kann ich es nicht wir brauchen es aber

tatsächlich ab und zu mal

weil bestimmte

anflughilfen damit codiert werden quasi

also es ist ja manchmal wir fliegen nach

Instrumenten wir fliegen ja nicht nach

Sicht wenn wir jetzt mit dem Airbus

durch die Gegend düsen das heißt wenn

wir jetzt z.B ein Anflug machen brauchen

wir bestimmte navigationseinrichtung am

Boden und die senden zwar ein

elektronisches Signal aus das ist aber

nicht immer hundertprzentig zuverlässig

und dann kann man es quasi auch per ton

identifizieren und im Prinzip müssen wir

jetzt nicht wissen welcher Buchstabe

jetzt genau was bedeutet sondern es sind

ja immer nur kurz und lang und auf der

Karte steht es wie viele kurze wie viele

lange und dann kann man es damit sich

gefragt das übetz so mit dem Kopf kannst

du immer das Mikro geben warum warum

nicht also ich habe es nie gehört ich

habe es nie gebraucht und ich wir

fliegen das gleiche Muster also ja also

ich habe s eine Ausbildung nicht gehabt

auch wenn er die Ausbildung

abgeschlossen hat als ich meine

angefangen habe 2016 war das glaube ich

ne ich habe noch nicht von jemandem

gehört dass wir morenzeichen haben er

hat recht es gibt Punkte womit wir uns

Navigieren in der Luft es gibt zwei

verschiedene aber ich weiß jetzt nicht

ob ich wieder so tief ins Detail gehen

soll obwohl ich nicht gefragt würde ich

auch nicht es kam nur wie gesagt die

anderen hätte ich nicht gefragt das war

halt wirklich nur als Fluglehrer dass

ich dachte dass bei ihm noch ein

bisschen mehr in die Tiefe geht wenn er

der echt das war jetzt auch gar nicht

böse aber ich habe nur mausezeichen

gehört und hab an irgende am mefilm

gedacht jemandunker sitzt und gut die

auf mausezeichen schickt okay da muss

unser Fluglehrer raus wenn er keine

große Verteidigung mehr hat würde ich

sagen ist das ein Sturzflug

von nach dein Gefühl nach dein Gefühl

okay hast du ganz gut gemacht aber du

müsstest einmal bitte raus vielen

Dank

so von den Teilnehmern fand ich vorne

links noch ein bisschen wacklig von ihm

haben wir noch nicht so viel gehört

deswegen können wir ihm einmal das Mikro

geben obwohl nein hinten links ist

direkt raus vorne links und hinten links

sind also sind ein bisschen wacklich

eigentlich nee du kannst hinten links

das Mikro geben den Max der ist noch

eher raus weil Preise wusste er nicht

Preise ja 23 kann mir vorstellen dass er

sogar jünger ist und auch mit seinem

Alter gelogen hat welches Baujahr

nein

Bruder einfach so eine Banane Frage

Bruder ja nein war schön gewesen ne war

schön gewesen hau rein

brich die Frage hat mich kalt erwischt

muss leider raus Bro alles gut nehme ich

den

schüel boah soer war schnell rauswf

Gefühl den wir jemand hat ein R vem so

eine banale Frage gar n zu tun wie heißt

der Timo Timo 25 2007 Abi 2017 Abi und

ATPL gemacht wüsste man doch eigentlich

wissen guck mal sagen dir die Begriffe

lu und lebers genau das sind die Winde

bei einem Gebirge was ist denn lu lu ist

der zuwind und le ist quasi der Abwind

das stimmt schon mal das lernt man in

Meteorologie aber die Sache vielleicht

haben Sie auch gegoogelt was ist den

abkühlungsnebel das ist z.B ein Effekt

kann man auf den Tragflächen beobachten

das sieht man vem bei Kampfjets z.B l

man auch in Meteorologie ist

dasselbe genau kann man aber auch an

Küsten sehen er macht eine Ausbildung

wie groß bist du ich bin 179 wie groß

muss man mindestens sein als Pilot diese

Beschränkung gibt's so eigentlich nicht

also es GI manche Airlines haben das

zwar quasi aber wenn du jetzt z medical

gehst da gibt's jetzt nicht bei ST

grrößen dass sie da irgendwas sagen

stimmt das Mitte also muss dem Kollegen

recht geben es gibt natürlich schon

Mindestgrößen also was ich jetzt kenne

das gängigste 160 bis 19,5 hat einfach

was damit zu tun dass du auch an die

Schulter oben dran kommen musst also

darfst nicht ganz so klein sein und wenn

du viel zu groß bist ist auch schlecht

weil dann passt du unter Umständen nicht

mehr richtig hter Steuer also gibt es

schon ja also bei einer Sache muss ich

noch mal zurück rudern das was der

Kollege gesagt hat ist an sich auch

richtig ich habe ja nur eine

typmerisierung und das ist für unsere

kleinen golfstream Flugzeuge das heißt

es ist schon möglich also er hat recht

ich habe nur eine Ausbildung hinter mir

und da sind die Mindestgrößen 16,5 bis

198 das kann ich zu 100% sagen alles

andere hat er recht das ist das zweite

Mal dass du Kollege gesagt hast glaube

ich so mein Kollegen ja ich woll gerade

sagen also ich bin mir wir haben sowas

von safe ein oder zwei Flugbegleiter

hier noch stehen das halt das Ding also

links ist für mich safe schon mal raus

tue ich mir trotzdem ein bisschen schwer

weil klar okay mit dem Kopfnicken hier

und da Jungs von denen als guck mal die

drei sind ja schon mal die drei sind

viel saer als sind wir uns einig ja okay

hast ganz gut gemacht aber du musst

einmal bitte

raus

vielleicht kann ich euch ja noch

bisschen Input geben ich glaube ich habe

voll wenig von meiner Geschichte

eigentlich so erzählt ne weil die

Kollegen hab mehr gezählt wenn ihr hören

wollt wie Ihr möchtet ich ma mal kurz

eine konclusion ich finde

bauchgefühlmäßig ganz links ist meiner

Meinung nach der der wirkliche

Berufspilot oder der der damit Geld

verdient in der Mitte kennt sich sehr

gut einfach aus warum auch immer und

rechts komme ich jetzt auf eine ganz

neue Schiene je länger ich ihn angucke

desto mehr denke ich dass ich ihn kenne

ich weiß nicht woher ob er irgendwo ob

ich ihn auf tiktok gesehen hab er hab

oder vielleicht unterbewusst was ein

random Zufall wä irgendwo wirklich als

Flugbegleiter weil den Captain sehe ich

ja meistens nicht ich gucke ihn an und

du kommst mir so bekannt vor ich kann ja

nicht sagen woher aber woher hast du

dann das ganze Wissen also das hast du

ja auch irgendwie aber das ist du hast

nicht so ein alle weltgesicht aber

trotzdem schaue ich rein und denk mir so

h woher kenne ich dich also ich habe

dich vier Mal gesehen das war auf meinem

Bildschirm aber sonst oh mann jetzt

dachte ich doch bei Sebastian auf dem

Geburtstag bei wem Spaß ne

das Ding ist aber er gibt mir ein

richtig gutes Bauchgefühl weil einfach

er hat diese Info rausgehauen dass er

noch extra zurücklehen muss um den

Schalter zu bekommen weil das das

erwähnt einfach keiner eins wollte ich

noch mal sagen als wurde Anfang ja

gesagt weil ich direkt losgelegt habe

und so viel erzählt habe man hat mir

gesagt ja komm her und erzähl bisschen

was du machst und dass ich Hal bisschen

von me von mir erzählen soll von meiner

Laufbahn und ich wusste nicht wie viel

ich so jetzt erzählen soll und wenn du

so im Redefluss bist dann erzählst du

man Kur okay das kommt gut an bei den

Leuten zu sympathisch wer jetzt der

Lügner hte vielleicht gesagt ja ich habe

mich beworben um mitzumachen und mir

wurde vorher gesagt ich soll nicht so

viel sagen aber jetzt kam dieses mit

eingeladen und das wollte ich eigentlich

unseren Kandidaten der eben rausgeflogen

ist Fragen aber nee an Dich jetzt mal

fiktives Szenario es passiert wirklich

so ein Ernstfall du ihr kommt so in mega

Turbulenzen aber in stärkere dass

irgendwas passiert also Flugzeug wackelt

keine Ahnung Koffer fallallen runter so

wie reagiert ein Pilot dort richtig was

macht er dann also was sagst du zu

deinen Mitarbeitern oder zu dein

Flugbegleitern so also erstens bin ich

fürs Officer er ist Offizier und es gibt

ein Kapitän der sitzt links von mir

kurze Zwischenfrage first officer wie

viel Streifen hast du auf deiner auf

deiner schulteruniform drei Streifen der

Kapitän hat vier und wenn du second

Officer bist du bist noch in der

Ausbildung linecheck hast du zwei okay

das stimmt haben wir schon mal erklärt

wir werden tatsächlich drauf trainiert

auf solche Fälle also es gibt immer bei

jedem Flug ein Pilot flying und Pilot

Monitoring sagen wir mal in dem

szenarioum was du sagst bin ich Pilot

flying ist mein Kollege also der der

Kapitän Pilot Monitoring das heißt er

überwacht die Systeme und ich er würde

mir zuarbeiten im ganz normalen

Flugbetrieb in dem Moment aber wenn wir

so eine Situation hätten dass wir

wirklich so starke Turbulenz reden

geraten wäre es sofort so er würde sagen

my controls und er hätte sofort die

ganze Verantwortung und ich würde ihn zu

Arbeit sprich er entscheidet was wir

machen wir haben Prozedere was wir

angehen so starke Turbulenzen können

eigentlich fast nie auftreten außer man

geratet man so so bekannt das in

umgangssprachlich gesagt Luftloch das

war ja damals in Washington so mit der

lufthanser die abgeflogen ist und dann

dieses luftfluch geraten ist wo man die

ganzen Videos gesehen hat wie das Essen

verteilt war die Koffer und die Leute

dreckig waren und was weiß ich aber wir

haben ja Wetterradar und diese

Turbulenzen entstehen meistens in

Gewitterwolken weil du hast da auf und

Abwinde und wir vermeiden es in diese

Gewitterwolken zu fliegen oder in die

Nähe von denen zu kommen natürlich ist

es immer nicht unmöglich vor allem wenn

man landen möchte man hat halt

Turbulenzen aber es gehört halt dazu das

sind halt Winde ich habe das Malm Kumpel

so beschrieben ich sag wir fühlen uns

vorne so als würdest du auf einer

Schotterpiste Auto fahren es wackelt

halt hin und her aber du fährst halt

entspan Auto weiter das erste was

passieren würde wenn wir in so starke

Turbulenzen geraten würden die fen

ziedbell sein anggeben wenn sie nicht

schon an wären so dass sich jeder sofort

hinsetzt und die Crew weiß Bescheid okay

jetzt wird sich hingesetzt jetzt wird

sich angeschneit wir empfehlen ja

sowieso das Magen wir auch

die Flugbegleiterinnen oder

Flugbegleiter sagen ja auch in der

demoansage wo die Notausgänge sind

Hunter dass es zu empfehlen ist oder wir

sagen sobald man solange man sitzt

sollte man sie angeschnidt bleiben weil

es können immer Turbulenzen auftreten

deswegen soll man auch schweres

Handgepäck nicht oben verlagern sondern

unterm Sitz damit sich halt rausfällt

also wir haben unsere checksist Li

durchgehen versuchen zu gucken wo woran

es liegt ob es an der lufthöhe ist weil

wir sehen ja auch den Wind auf unser pfd

aus welcher Richtung kommt und wie stark

er ist wir würden als erstes versuchen

an eine andere lufthöhe zu kommen

entweder zu singen oder zu steigen um

aus den Turbulenzen rauszukommen und die

flugte meistens gehen eigentlich also

ich weiß nicht genau aber die glaub die

gehen durch gucken ob Sie dass S trace

also die trolis verladen sind dass sie

gesichert sind und dass die Passagiere

angeschlossen angeschnallt sind als er

angefangen hat zu reden habe ich erst

gedacht okay er ist Flugbegleiter und

weiß das aber ich finde er hat sich

jetzt so ein bisschen mehrfchlich noch

geäußert und dann jetzt auch noch gesagt

ja die Flugbegleiter weiß ich nicht

genauso als also wenn er Flugbegleiter

wä dann würde wahrscheinlich sicher

sagen das und das wird gemacht aber

wahrscheinlich als Captain da so ein

paar wichtigere Dinge zu tun ich bin

nicht aber ja okay Pilot ja aber

trotzdem sehr stark

geantwortet sag denn zu Mert Mert gibt

mir das Gefühl dass er nicht er kennt

sich aus er ist ein nörderin ja also ich

finde auch immer noch rechts und links

ist stärker aber mer hatte jetzt

trotzdem keinen wirklichen Schwachpunkt

so die anderen beiden sind einfach

stärker ich finde ih auch sehr

selbstsicher aber das ist das Ding was

auch noch nicht verhagt oder so ich will

mal ich will mal auch von dir ein Flug

flugansage hören eine flugansage also

kann ich machen an sich wir lernen das

auch so ein bisschen Spaßes halber an

der Ausbildung aber dazu muss ich sagen

ich glaube auch der große Unterschied

zwischen uns drei ich schät immer dem

Kunden die Hand also unsere Passagiere

werden immer vor dem Flug quasi begrüßt

und Ansage gibt's nicht wir geben schon

natürlich zu kin Crew die Ansage wie vi

los also ready for take auf ne t seeds

mehr gibt's eigentlich nicht also wir

haben keine großen Ansagen wie in einer

großen Airline wo man sagt sehr geehrte

Damen und Herren herzlich willkommen auf

Flug dadada heute geht's da und dahin

wir erwarten einen entspannenden Flug

und so und so was verdienst du Monat ja

das wäre ein gewesen wenn ich so

bisschen meine Story erzähle also bei

mir war es so ich habe auch meine ATPL

Ausbildung gemacht dann habe ich mich

bei Kor beworben und bei vielen großen

wurde nur bei Kor eingeladen und bin

nicht weitergekommen Assessment Center

aber die haben mir die Möglichkeit

gegeben bei einem Tochter also beimem

Tochterunternehmen von Condor quasi in

Hamburg also bas Hamburg flying Jet

einzusteigen mit einem geringeren

Verdienst also quasi wurde mir damals

gesagt möchtest du fliegen oder nicht

wir geben dir die Möglichkeit aber du

wirst kein Gehalt bekommen was ein

normaler verdient ich verdiene momentan

dre4 brutto bin sehr zufrieden damit ich

bin jeden Tag Luft das reicht mir bin

glücklich war die beste Entscheidung

meines Lebens sympathisch sympathisch

sympathisch ist er ja ob er die Wahrheit

sagt weiß man nicht wollen wir bei dir

was Verdi zu Monat 34 für Business Jets

sportlich hätte ich auch gerne ich habe

35 brutto mit Zulagen aber es kommt

drauf an bei uns halt wie viel

Flugstunden wir Monat leisten zu lang

sind wenn wir overnight wo sind z.B

fliegen von hier wenn wir drei les am

Tag haben fliegen von hier nach Mallorca

fliegen zurück nach Zürich und fliegen

nach Menora und bleiben dann die Nacht

da weil wir sonst uns über unsere

Flugzeit kommen dann gibt's dann späen

noch dazu hin und her und nachts fliegst

am Wochenende fliegst Feiertag fliegst

normale zuschl okay bei dir also Kollege

hat recht wir haben variables Gehalt

also im Winter wird weniger geflogen als

im Sommer so Jahresbrutto ist ungefähr

sage ich mal zwischen 80 und 90 000 € da

gibt's noch Seniorität wer länger dabei

ist verdient auch mehr jedes Jahr was

ich mehr in der Firma bin bringt mir

automatisch eine Steigerung sozusagen

okay bei dir gibt's gar kein gar keine

das das ist das coole me Airline Piloten

die sagen mal wir verdienen gar nicht so

viel sprechen D vom Grundgehalt aber

kriegen dann die höchsten Zuschläge und

ver die dann im Sommer fünf netto ne das

ist natürlich cool nein also bei uns

gibt's wenn wir Nacht fliegen

Nachtzuschläge aber wir fliegen kaum

nachts wir sind immer tagsüber wir haben

wir vermeiden immer leerflüge das ist so

die Sache ne das heißt wir gehen auch

das Kompromiss ein wenn wir mal irgendwo

hinfliegen und sagen wir hätten einen

leerflug zurück dass wir dann sagen wir

bleiben bis zu zwei Tage maximal und das

passiert sehr selten in dem Hotel und

warten dann quasi drauf dass wir ne dass

wir zurückfliegen können mit Passagieren

aber bei mir ist ja der Unterschied ich

fliege und komme zurück und bin abends

wier be bei meiner Familie ne und ich

komme zwar nicht aus Hamburg aber aus

der Nähe von Hamburg und dadurch habe

ich halt das Luxus quasi es war auch

also ein Entscheidungsgrund warum ich es

getan habe und nicht gesagt habe ich

zieh weiter durch Versuche in die großen

zu kommen weil ich hatte die Möglichkeit

jeden Tag zu fliegen für nicht so viel

Geld aber dafür jeden Tag meine Familie

wieder zu seehen das war für mich die

Entscheidung ne alle drei sind gut muss

man sagen jetzt so langsam müssen wir

uns auf jeden Fall hier für jemand

entscheiden ist die Frage wollen wir

überhaupt jemand raus oder entscheiden

wir uns V ein weil alle drei so gut sind

sollen die einmal simulieren das zu

fliegen die sitzen auf dem

Stuhl starten einmal diger man kann sich

man kann es googlen aber kannst du

googlen wie du Flugzeug startest wie

startet man den Flugzeug was heißt denn

für die Starten von Anfang an man kommt

re du musst doch wie ein Auto halt wenn

du halt nicht Automatik hast beim Auto

würde ich ja sagen ich ma die Tür auf

setze mich rein schnall mich an

Schlüssel ins Zündschloss so jetzt nicht

auf 5 Minuten Basis alles aber so kurz

die Vorbereitung bis wir wirklich

aufblock gehen können brauchen wir so

ungefähr eine halbe bis dreiv Stunde

kommt drauf an was für eine Route wir

fliegen weil die Route muss

einprogrammiert werden das Flugzeug ABG

also du kommst ins Cockpit rein das

erste was machst ist Licht an ne da ist

ja Strom dran wollen wir dann

weitergehen beim nächsten weil wir dann

wenn er einfach alles wenn er alles

vorsagt dann ich hab gar nicht

angefangen aber okay hier ja okay warte

machen wir du erzählst ein bisschen was

und irgendwann sagst du von mir aus

Stopp gibst an den nächsten weiter und

du kannst dann entweder sagen ob er

Quatsch erzählt hat oder erzählst nahlos

weiter wenn es gestimmt hat kN wir gerne

machen ich weiß nicht halt wie er sich

mit dem Airbus ausent ich würde jetzt so

machen wie wir mit Airbus machen komm

rein im besten Fall haben wir schon

ground Power also das Stromkabel hängt

schon drinne wenn nicht muss ich die

Batterie anmachen dann kontrollier ich

erstmal ob die Batterie läuft dann mache

ich den APU fir Test auity power unit

das ist unser hilfstriebwerk was uns mit

Strom versorgt während die Triebwerke

nicht laufen das ist hinten im Flugzeug

am Steuerruder am Seitenruder sobald ich

den feuertest gemacht habe ich sehe die

Lampen gehen an okay kann sicher sein

dass falls die ab brennt dass ich die

Notification bekommen dass die Lampen

alle funktionieren dann starte ich die

APU so dass ich Strom auf okay kannst

schauen ich habe nicht mehr zu gehört

ich glaube ihn warte einfach so viel

aber Stopp war okay dann dann geht mal

weiter es war sehr KR Zwischenfrage noch

kurz du hast gesagt die Route muss

einprogrammiert werden von dir oder von

jemanden Assistenten es kommt drauf an

nee es gibt kein Assistent es gibt nur

mich und den Kapitän und es kommt drauf

an wer Pilot flying ist und wer Pilot

Monitoring ist der Pilot Monitoring der

die Systeme des Fluges überwacht und den

Kapitän dem Piloten P flying zuarbeitet

übernimmt den Funk und macht den

walkaround Check in der Zeit macht der

Pilot flying gibt die Route in MCDU ein

vielen Dank für die Erklärung sehr stark

also erstmal ich sollte ja sagen ob das

Quatsch ist oder nicht es ist kein

Quatsch dazu muss ich aber sagen dass es

kein also er hat er hat schon wirklich

sehr sehr spezifisch erklärt ne was er

wirklich eins zu ein macht Rede nicht zu

gut so sonst glauben wir ihm noch mehr

ja aber es gibt diese Reihenfolge nicht

das wollte ich schon damit sagen jeder

kommt rein es gibt natürlich ne das was

man jeden Tag macht aber es gibt nicht

dieses ich drücke den Knopf danach

drücke ich diesen Knopf ja jeder steigt

ja auch anders ins Auto ein mancher

macht den Gurt und mach dann Motor an

oder Kupplung Motor und dann anschnallen

aber du kannst Punkte nennen die er

nicht genannt hat die dann danach kommen

würden genau also hat den walkaround

gesagt ne dass einer wirklich ums flugze

rumläuft sich das anschaut danach werden

die Checklisten durchgeführt ne

checklist V departer und dann Sch Schut

man ja eigentlich macht das der Kel also

ich mach das eigentlich und gibt das

quasi immer den Piloten das heißt ich

sage was muss an sein was muss da sein

was muss da sein er guckt und sagt dann

ja ist nein ist nicht etc etc etc ja und

dann kommt zum Pushback ne wir gehen wir

wir sprechen zum Tower sagen wir wollen

den Pushback wir warten auf die Freigabe

dann kommt zum Pushback wir rollen nach

hinten dann warten wir auf die Freigabe

vom Wagen vom pushbackwagen ob er sich

entlöst hat oder nicht dann hat er sich

entlöst dann warten wir wieder auf

Freigabe zum Rollen für Taxi dann

kriegen wir die Freigabe fahren weiter

ja also ich muss

bisschen ja ich weiß nicht also in der

Business Aviation scheint das sehr

locker zu Zug gehen also das ist ja bei

uns gerade so dass wir nach Handbüchern

und Verfahren arbeiten weil wir

Verkehrspiloten sind und es eben nicht

so wie im Auto ist dass jeder so einen

anderen Style hat sondern bei uns ist

natürlich genau festgeschrieben wer wann

welchen Handgriff macht weil so wird

natürlich einerseits sichergestellt dass

auch nichts vergessen wird und dass wir

auch jeden Tag immer das Gleiche machen

also es geht los wir kommen fliegere

rein dann wird natürlich schon ist schon

aufgeteilt wer ist quasi der c-pilot wer

ist der Kapitän wenn ich z.B zum Airbus

gehe muss ich schon gucken liegen die

bremsklatze ist hinten die der Einlass

für das hilfstriebwerk frei dann gehen

wir rein damit ich auch derjenige der

die externe Power zuschaltet bzw die APU

startet und so ist halt bei uns alles

bis ins kleinste Detail geregelt genauso

mit den Checklisten also es gibt eine

preliminary Cockpit preparation dann

gibt's normale Cockpit preparation und

am Ende dieser Phasen ist immer eine

Checkliste um quasi sicherzugehen dass

alle wichtigen Schritte dieser Phase

abgeschlossen sind und eben keine

arbeitsfehler passieren also das ist

auch der Grund warum wir so eine gute

sicherheitsstatistik haben weil wenn

jeder sich da reinsetzt und sagt heute

mach ich mal das morgen mach ich mal das

dann passieren halt Fehler und das darf

uns ja gerade nicht passieren Mitte ist

für mich raus Mitte ist raus aber ich

denke mir

halt es ist aber es ist ein Flugzeug da

musst du doch jedes Mal dieselbe

Reihenfolge machen weil du halt es ist

nicht ein Auto da bist du nur für dich

aber ein Flugzeug bist du zuständig für

so viele Menschen da kann da musst du

die selbe Reihenfolge ma muss auch dazu

sagen ein Pilot der es jeden Tag macht

der mit nimmt ja auch immer die gleiche

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