Océan indien : New Delhi et la mer | Le dessous des cartes - ARTE

Summary

L'océan Indien, espace maritime stratégique et économique clé entre l'Asie et l'Afrique, est en train de devenir le centre du monde avec l'essor de la Chine et de l'Inde. Riche en ressources et en zones de pêche, il est également un passage obligé pour le commerce mondial. Malgré des défis environnementaux et la concurrence avec des puissances maritimes comme la Chine, l'Inde, en pleine croissance économique et démographique, s'intéresse de plus en plus à son domaine maritime, renforçant sa stratégie navale et développant ses partenariats régionaux et internationaux pour sécuriser ses intérêts et son approvisionnement en énergie.

Takeaways

• 🌊 L'océan Indien est le 3ème plus grand espace maritime de la planète et un centre essentiel de l'économie mondialisée.
• 🌍 Il est bordé par quatre continents : Asie, Afrique, Océanie et Antarctique, et possède 18 États riverains.
• 🔢 Les ressources de l'océan Indien sont vastes, avec des zones de pêche intensives et des réserves de pétrole et de gaz importantes.
• 🚢 Il est une voie de passage stratégique pour le commerce maritime entre l'Europe et l'Asie, avec 80% du commerce pétrolier mondial passant par ici.
• 🏙️ Les ports mondiaux de marchandises les plus importants se situent sur les rives de l'océan Indien, comme Dubaï, Salala, Colombo et Mumbai.
• 🌀 Les détroits de Babel-Mandeb et d'Ormuz sont des points névralgiques pour le transit de pétrole et de gaz du Golfe Persique.
• 🌍 La croissance économique de l'Inde et la montée en puissance de la Chine ont intensifié le trafic dans l'océan Indien.
• 🇮🇳 L'Inde a tardé à s'intéresser à son façade maritime, mais a commencé à le faire à partir des années 1990, notamment en raison de sa croissance économique et démographique.
• 🛳️ L'Inde possède de nombreux atouts maritimes, notamment 7500 km de côtes, une zone économique exclusive de 2,3 millions de km² et de grands ports comme Mumbai.
• 🔥 L'Inde doit assurer la sécurité de ses approvisionnements énergétiques par voie maritime, mais fait face à la concurrence de la Chine dans le contrôle des ports stratégiques.

Q & A

Quel est le 3ème plus grand espace maritime de la planète?

L'océan Indien est le 3ème plus grand espace maritime de la planète.

Quels sont les continents bordant l'océan Indien?

L'océan Indien est bordé par quatre continents: l'Asie, l'Afrique, l'Océanie et l'Antarctique.

Combien d'États riverains et d'îles y a-t-il dans l'océan Indien?

Il y a 18 États riverains et 6 États insulaires et îles rattachés à la France dans l'océan Indien.

Quelle est la population représentée par les rivages de l'océan Indien?

Les rivages de l'océan Indien représentent 1/3 de la population mondiale, soit 2,7 milliards d'habitants.

Quels sont les ressources exploitées dans la zone économique exclusive de l'océan Indien?

Les ressources exploitées comprennent principalement les zones de pêche intensives, les réserves de pétrole et de gaz.

Pourquoi l'océan Indien est-il considéré comme une voie de passage stratégique pour l'économie mondiale?

L'océan Indien est une voie de passage stratégique car il est traversé par les grandes routes du commerce maritime entre l'Europe et l'Asie, et plus de 80% du commerce pétrolier mondial et la moitié des porte-conteneurs passent par cet océan.

Quels sont les enjeux environnementaux de l'océan Indien?

L'océan Indien est pollué par le plastique et les dégazages sauvages, menacé par la perte de sa biodiversité et la surpêche. Le réchauffement climatique global entraîne également la montée du niveau de la mer, menaçant des archipels comme les Maldives.

Comment l'Inde a-t-elle historiquement géré ses intérêts maritimes?

Historiquement, les civilisations fondatrices de l'Inde étaient plutôt tourné vers les terres. Cependant, entre le 9e et le 13e siècle, la dynastie tamoule des Cholas a conquista un vaste empire maritime. Depuis les années 1990 et surtout au 21e siècle, l'Inde s'est intéressée à sa façade maritime en raison de sa croissance économique et démographique.

Quelles sont les stratégies de l'Inde pour renforcer sa présence dans l'océan Indien?

L'Inde a renforcé sa stratégie navale dans l'océan Indien en achetant des bâtiments de guerre et des sous-marins, en développant sa production nationale et en obtenant des facilités militaires dans plusieurs bases de pays alliés.

Quelle est la position de l'Inde concernant la Chine et son influence dans l'océan Indien?

L'Inde considère l'océan Indien comme sa zone d'intérêt légitime et essaie de rattraper son retard sur la Chine, qui a déployé sa stratégie du collier de perles portuaire pour contrôler sa nouvelle route de la soie maritime. L'Inde s'est rapprochée des États-Unis, du golf et d'Israël pour contrer l'influence croissante de la Chine.

Quels sont les ports mondiaux de marchandises situés sur la péninsule arabique?

Les ports mondiaux de marchandises situés sur la péninsule arabique incluent Dubaï, Salala au Sri Lanka, Colombo et Mundra en Inde.

Quelle est la situation géopolitique actuelle de l'océan Indien?

L'océan Indien est un espace maritime stratégique du 21e siècle où le centre de gravité des relations international se déplace de l'Occident vers l'Orient. Il est devenu une zone de conflit en cours, notamment avec l'attaque terroriste de Mumbai en 2008 et les tensions entre Israël et le Hamas.

Outlines

00:00

🌊 L'océan Indien et son importance économique

Le premier paragraphe aborde l'océan Indien comme la troisième plus grande zone maritime de la planète, jouant un rôle central dans l'économie mondiale. Il est situé entre l'Asie et l'Afrique, avec des points stratégiques tels que le détroit d'Ormuz, le canal de Suez, le détroit de Bab-el-Mandeb et le canal du Mozambique. L'océan Indien est bordé par quatre continents et possède des ressources exploitées par les pays de la région. Il est également un corridor stratégique pour le commerce entre l'Europe et l'Asie, avec 80% du commerce pétrolier mondial et d'importantes routes commerciales maritimes passant par cet espace. Les ports mondiaux de Dubaï, Salala, Colombo, Mumbai et Mundra sont mentionnés comme des points clés. Cependant, l'océan Indien fait également face à des problèmes environnementaux tels que la pollution par le plastique et la surpêche, ainsi que la menace pour la biodiversité et le réchauffement climatique.

05:00

🏰 L'histoire et la géopolitique de l'océan Indien

Le deuxième paragraphe explore l'histoire de la région de l'océan Indien, soulignant comment les civilisations indiennes étaient principalement orientées vers la terre, laissant le commerce maritime à d'autres nations. Il mentionne la dynastie tamoule des Cholas qui a créé un empire maritime entre le 9e et le 13e siècle. Les Portugais, les Néerlandais, les Britanniques et les Français ont tous établi des comptoirs et colonies dans la région. Après l'indépendance de l'Inde en 1947, le pays a d'abord concentré ses efforts sur sa sécurité terrestre plutôt que maritime. Cependant, à partir des années 1990 et surtout au 21e siècle, l'Inde a commencé à se concentrer sur son façade maritime, avec une croissance économique rapide et une population importante. L'Inde doit assurer la sécurité de ses approvisionnements en pétrole, et la Chine a déjà déployé une stratégie portuaire pour contrôler la 'nouvelle route de la soie' maritime dans l'océan Indien, avec des bases navales et des partenariats stratégiques.

10:02

🌐 Les enjeux géopolitiques de l'océan Indien aujourd'hui

Le troisième paragraphe met en évidence les enjeux géopolitiques actuels de l'océan Indien, en soulignant que l'océan est de plus en plus considéré comme un espace maritime stratégique du 21e siècle. La région est devenue une zone d'intérêt pour de nombreuses puissances, notamment l'Inde, la Chine, les États-Unis, la France et l'Arabie Saoudite. L'Inde a renforcé sa stratégie navale pour protéger ses intérêts, tandis que la Chine a élargi son influence avec sa stratégie du 'collier de perles' portuaire. Les États-Unis ont également ouvert une base importante à Diego Garcia. L'Inde a établi des partenariats avec des nations comme la France et l'Israël pour contrer l'influence croissante de la Chine. Le paragraphe conclut en mentionnant le conflit entre Israël et le Hamas et son impact sur la région, soulignant l'importance de l'océan Indien dans la politique mondiale.

Keywords

💡Océan Indien

L'Océan Indien est présenté comme le troisième plus grand espace maritime de la planète, jouant un rôle central dans l'économie mondialisée en reliant l'Asie à l'Afrique. Il s'étend sur plus de 70 millions de kilomètres carrés et est bordé par quatre continents. Ce contexte souligne l'importance stratégique de l'Océan Indien dans le commerce mondial, notamment via ses routes maritimes essentielles pour le transport du pétrole et d'autres marchandises.

💡Détroits stratégiques

Les détroids d'Ormuz, de Malacca, de Bab-el-Mandeb, et le canal de Suez sont identifiés comme des points névralgiques pour le commerce mondial. Ces passages maritimes sont cruciaux pour le transport du pétrole et d'autres ressources, rendant leur contrôle stratégiquement important pour les nations riveraines et les puissances mondiales.

💡Stratégie du collier de perles

La stratégie du collier de perles fait référence à l'approche adoptée par la Chine pour établir une présence dans l'Océan Indien à travers un réseau d'installations navales et de ports alliés. Cette stratégie est vue comme un moyen pour la Chine de sécuriser ses routes maritimes et de contrer l'influence indienne dans la région.

💡Zone économique exclusive

La zone économique exclusive (ZEE) est une zone maritime où un État a des droits spéciaux en ce qui concerne l'exploration et l'utilisation des ressources marines. Dans le contexte de l'Océan Indien, plusieurs pays exploitent leur ZEE pour la pêche et l'extraction de ressources pétrolières et gazières, soulignant l'importance économique de ces zones.

💡Puissance maritime

Une puissance maritime est un État qui dispose de capacités significatives en termes de force navale et de contrôle des routes maritimes. L'Inde, avec son importante façade maritime et son ambition de dominer l'Océan Indien, cherche à s'établir comme une puissance maritime majeure face à des concurrents comme la Chine.

💡Commerce maritime

Le commerce maritime désigne le transport de marchandises et de ressources par voie d'eau. L'Océan Indien est une route critique pour le commerce maritime mondial, avec une importance particulière pour le transport du pétrole, illustrant la dépendance mondiale envers ces routes maritimes pour le commerce et l'économie.

💡Réchauffement climatique

Le réchauffement climatique est abordé dans le contexte de ses effets sur l'Océan Indien, notamment la montée du niveau de la mer et la menace de submersion pour des îles comme les Maldives. Cela souligne les défis environnementaux auxquels est confrontée la région face aux changements climatiques.

💡Relations internationales

Les relations internationales dans le contexte de l'Océan Indien sont marquées par la compétition stratégique, notamment entre l'Inde et la Chine. Les alliances et les partenariats, comme ceux entre l'Inde et d'autres pays pour développer des infrastructures portuaires, sont essentiels pour comprendre les dynamiques de pouvoir dans la région.

💡Pollution marine

La pollution marine, incluant le plastique et les dégazages sauvages, est identifiée comme une problématique majeure pour l'Océan Indien. Cette pollution menace la biodiversité marine et souligne la nécessité de mesures de conservation et de gestion durable des ressources maritimes.

💡Porte-avions

Le porte-avions est mentionné comme un élément clé de la capacité navale de l'Inde, reflétant l'ambition du pays de renforcer sa puissance maritime. L'acquisition et le développement de porte-avions sont cruciaux pour la projection de force et la sécurisation des routes maritimes dans l'Océan Indien.

Highlights

L'océan Indien est le 3ème plus grand espace maritime de la planète.

Il est situé au cœur de notre économie mondialisée, entre l'Asie et l'Afrique.

L'Inde, qui a donné son nom à l'océan, aspire à en dominer.

L'océan Indien représente 1/3 de la population mondiale, soit 2,7 milliards d'habitants.

En 2023, l'Inde seule compte 1,4 milliards d'habitants.

Les ressources de l'océan Indien sont exploitées par les pays de sa zone économique exclusive.

Les fonds marins de l'océan Indien possèdent importantes réserves de pétrole et de gaz.

L'océan Indien est une voie de passage stratégique pour l'économie mondiale.

80% du commerce pétrolier mondial et la moitié des porte-containers transitent par cet océan.

Les grands ports mondiaux de marchandises sont situés sur la péninsule arabique et en Inde.

Les détroits de Babel-Mandeb et d'Ormuz sont des points névralgiques pour le transit de pétrole et de gaz.

Le détroit de Malaka est indispensable pour les importations chinoises.

L'océan Indien est pollué par le plastique et les dégazages sauvages.

La biodiversité de l'océan Indien est menacée par la surpêche et le réchauffement climatique.

L'Inde a tardé à s'intéresser à son façade maritime, considérant d'abord sa sécurité terrestre.

L'Inde a une zone économique exclusive de 2,3 millions de kilomètres carrés le long de ses côtes.

L'Inde est devenue le premier importateur mondial d'armement.

L'Inde a renforcé sa stratégie navale dans l'océan Indien pour contrer la présence chinoise.

L'Inde s'est rapprochée des monarchies du Golfe et d'Israël pour faire face à la Chine.

Le conflit entre Israël et le Hamas a des répercussions dans l'océan Indien.

L'océan Indien est de plus en plus considéré comme une zone stratégique pour les puissances impliquées.

Transcripts

[Musique]

ravi de vous retrouver sur har pour ce

nouveau numéro du Dessous des Cartes

aujourd'hui je vous emmène survoler

l'océan Indien après le Pacifique et

l'Atlantique c'est le 3 3è plus grand

espace maritime de la planète au cœur de

notre économie mondialisée plaque

tournante entre Asie et Afrique avec des

points névralgiques des troit d'ormous

de Malaka de babelmandeb canal de suesse

du Mozambique l'océan Indien dont les

experts disent qu'il pourrait bien être

le centre du monde qui vient et que

l'Inde qui lui a donné son nom aimerait

bien dominer sauf que vous allez

découvrir que les Indiens ont mis du

temps à se tourner vers la mer et

lorsqu'ils l'ont fait il ont trouvé sur

les flots des puissances et des

influences concurrentes sortons nos

cartes après le Pacifique et

l'Atlantique l'océan Indien on l'a dit

est le trisè du globe il s'étend sur

plus de 70 millions de kilomètres carrés

et il est bordé par quatre continents

l'Asie de la péninsule arabique à

l'Indonésie en passant notamment par

l'Inde l'Afrique de la corne au cap de

bonneesérance l'Océanie avec l'Australie

et enfin

l'Antarctique

voici maintenant les 18 états riverins

de l'océan Indien les six États

insulaires et les îles rataché à la

France en tout les rivrins de l'océan

Indien représentent 1/3 de la population

mondiale soit 2,7 milliards d'habitants

en 2023 l'Inde à elle seule en compte

1,4 milliards on y reviendra tout à

l'heure les ressources de l'océan Indien

exploitées par ces pays dans leur zone

économique exclusive sont nbre les zones

de pêche intensive sont essentiellement

situées dans la partie occidentale de

l'océan Indien qui va d'Afrique australe

à la façade occidentale de l'Inde les

fonds marins recellent d'importantes

réserves de pétrole et de gaz regardez

notamment à l'ouest de l'Inde dans la

mer d'andamane et au large des côtes

australiennes et puis surtout l'océan

Indien est une voie de passage

stratégique pour l'économie mondiale car

il est traversé par les grandes routes

du comm maritime entre Europe et Asie

nouveau centre du monde avec la montée

en puissance de la Chine puis de l'Inde

le trafic s'est intensifié et

aujourd'hui 80 % du commerce pétrolier

la moitié des portes conontainers et un

tiers des cargot vraquier de la planète

passe par cet océan on y trouve

quelques-uns des très grands ports

mondiaux de marchandises sur la

péninsulle arabique Dubaï Salala au Sri

Lanka Colombo et enfin en Inde mumbaai

et mundra les points de passage qui

verrouillent l'océan Indien sont donc

stratégiques à l'ouest on l'a dit les

détroit de babelmandeb et d'ormous par

où transite le pétrole et le gaz du

Golfe Persique et à l'est le détroit de

Malaca indispensable pour les

importations chinoises ces détroits

hyper fréquentés peuvent aussi du même

coup devenir des zones ultra sensibles

comme on l'a vu avec les attaques outil

dans la région du Babel

Mandeb au sud enfin le canal du

Mozambique voit transiter 30 % du

commerce mondial de

pétrole avec ce trafic intense et ces

rives d'enseément peuplé l'océan Indien

souffre il est pollué par le plastique

et les dégazages sauvages menacé par la

perte de sa précieuse biodiversité et

par la surpêche par ailleurs le

réchauffement climatique global entraîne

la monté du niveau de la mer l'archipel

des Maldives par exemple est de plus en

plus menacé de submersion

alors la puissance qui domine cet espace

maritime stratégique c'est l'Inde l'Inde

qui a donné bien sûr son nom à l'océan

mais ne s'y est intéressé que

tardivement voyons comment au cours de

l'histoire les civilisations qui ont

fondé l'Inde sont en effet plutôt tourné

vers les terres au Moyen-âge les grandes

invasions musulmanes sont toutes venues

du Nord les habitants des royaume côtier

maîtrise le cabotage mais ne s'aventure

pas en haute mer laissant le commerce

mari avec l'Afrique et le Moyen-Orient

aux navigateurs

arabes il y a pourtant une exception à

cette règle entre le 9e et le 13e siècle

la dynastie tamoule des Cholas conquière

un vaste empire maritime qui se déploie

de la rive orientale de l'Inde vers Séan

l'actuelle Sri Lanka la Birmanie la

Malaisie et l'Indonésie à la fin du 15e

siècle ce sont les caravelles

européennes qui débarquent sur les côtes

indiennes pour se fournir en épis

en

1498 le Portugais Vasco de Gama jette

l'encre sur la côte de Malabar au 16e

sièclle les Mongoles arrivés par le nord

fondent un empire qui va durer 3 siècles

sur les côtes les Portugais sont suivis

par les Néerlandais puis par les

Britanniques à partir du 17e siècle les

français eux y établissent cinq

comptoirs les différentes compagnies des

Indes sont le fer de lance de la

colonisation de l'océan Indien par les

EUR

leurs armées venant protéger le

commerce au milieu du 19e le Royaume-Uni

première puissance maritime du monde

soumet par la force le sous-continent à

sa domination coloniale

1947 après l'indépendance de l'Inde et

la partition du Pakistan qui donne

naissance au Bangladesh en 1971 l'Inde

moderne se perçoit avant tout comme une

nation continentale ce n'est pas vers

l'océan qu'elle regarde prioritairement

sa sécurité se joue désormais à ses

frontières terrestres au Cachmir

notamment des accrochages vont avoir

lieu avec la Chine et des conflits vont

l'opposer au

Pakistan l'Inde indépendante fait face à

deux ennemis la Chine et le Pakistan et

elle ne se projette pas comme puissance

maritime c'est seulement à partir des

années 1990 et surtout au 21e siècle

qu'en pleine croissance économique

démographique le pays va enfin

s'intéresser vraiment à sa façade

maritime et c'est ce qu'on va voir

maintenant

et dans ce domaine les atouts de l'Inde

sont nombreux tout d'abord 7500 km de

côte et une double façade maritime avec

à l'ouest la mer d'Arabie relié au golfe

Persique et à la mer Rouge et à l'est le

golfe du Bengal qui débouche sur le

détroit de Malaka autre à tout une

immense zone économique exclusive de 2,3

millions de kilmè carré le long de ses

côtes mais aussi autour des îles Andaman

et Nicobar deux archipels situ au large

de la Birmanie et de l'Indonésie enfin

de nombreux ports de pêche et de grandes

villes portuaires comme la gigantesque

Mumbai 17 millions d'habitants environ

capitale commerciale du pays désormais

l'Inde est intégrée à l'économie

mondiale sa croissance économique

annuelle est de 6 % et sa population 1,4

milliard d'habitants a dépassé celle de

la Chine en

2023 ces besoins en énergie sont

colossaux et elle doit importer

massivement pour y répondre plus de 80 %

du pétrole consommé par les Indiens

vient ainsi par mer de Russie des pays

du Golfe Persique et du Nigéria l'Inde

doit donc à tout prix assurer la

sécurité de ses approvisionnements par

voie

maritime sauf que dans cet océan l'Inde

a pris beaucoup de retard sur la Chine

Pékin a en effet déployé sa stratégie du

collier de perles portuaire pour

contrôler ce que la Chine appelle sa

nouvelle route de la soie

maritime dans l'océan Indien ce chapelet

d'installation naval va de kyokfu à

shitagong

ambantota et Colombo guadar Bagamoyo et

enfin Djibouti la première base navale

chinoise à l'étranger les deux ports

sri-lancais en particulier sont situés à

quelques milles seulement des côtes

indiennes le cas du port de guadar au

Pakistan résume bien la strat

chinoise Pékin a aidé son allié

pakistanais à agrandir les installations

portuaires de guadar sur la route du

Golfe Persique puis en 2015 les deux

pays ont annoncé la création d'un

couloir terrestre reliant sur 3000 km la

province chinoise du shinjang au port de

guadar

en Rost new Deli a noué un partenariat

avec théran pour développer le port

iranien de shabar à tout juste 170 km à

l'ouest de

guadar suite à l'attaque meurtrière d'un

commando terroriste pakistanais arrivé

par bateau à mumbaiï en 2008 l'Inde

renforce par ailleurs sa stratégie

navale dans l'océan Indien considérée

comme sa zone d'intérêt légitime la

marine indienne dispose aujourd'hui de

base le long du littoral et sur les îles

lacd et à Andaman et Nicobar pour tenter

de rattraper son retard sur la Chine

elle achète des bâtiments de guerre et

des sous-marin à la Russie et à la

France

principalement l'Inde puissance

nucléaire est aujourd'hui le premier

importateur mondial d'armement malgré

d'importants efforts pour développer sa

production nationale notamment la

fabrication d'un porte-avion et d'un

sous-marin 100 % made in India New Delhi

a aussi obtenu des facilités militaires

dans plusieurs bases de pays alliés

regardez où ces navires et sous-marins

sont autorisés à stationner depuis 2018

la France notamment accorde à l'Inde des

entrées dans ses bases de l'océan Indien

occidental la Réunion Abu Dhabi et

Djibouti les États-Unis première force

naval de la région ont ouvert à l'Inde

leur principale base dans la région à

Diego Garcia dans l'archipel des Chagos

enfin l'Inde toujours avec le soutien

des États-Unis s'est rapproché des

monarchies du golf et

d'Israël pour contrer une Chine qui lui

paraît de plus en plus ambitieuse

wasingt a de plus relancé le quad le

dialogue quadrilatéral pour la sécurité

qui regroupe les États-Unis l'Inde le

Japon et l'Australie une sorte d'autant

de l'Indo-Pacifique dénoncé bien sûr par

Pékin voilà pour cette Océan Indien qui

s'impose comme un espace maritime

stratégique du 21e siècle au fur et à

mesure que le centre de gravité des

relations international se déplace de

l'Occident vers l'Orient on parle

désormais de zone Indo-Pacifique

stratégique pour les puissances qui sont

impliquées la France notamment à travers

certains de ces territoire d'outrmer

l'océan Indien également caisse de

résonance du conflit en cours entre

Israël et le Hamas notamment le 23

décembre 2023 avec un drone possiblement

tiré par les outils du Yémen proche de

l'Iran et du Hamas qui a frappé un

navire commercial au large des côtes

indiennes pour aller plus loin dans la

compréhension des enjeux de cette région

du monde géopolitique de

l'Indo-Pacifique Paris Isabelle

Saintmard au Press universitaire de

France et puis c'est avec lui que nous

avons préparé cette émission le

chercheur Olivier d'allage publie l'Inde

un géant fragile aux éditions et

rol ainsi s'achève ce nouveau numéro du

Dessous des Cartes rendez-vous bien sûr

la semaine prochaine même endroit même

heure et d'ici là n'oubliez pas

.tv et nos réseaux sociaux abonnez-vous

[Musique]

commentez

[Musique]