CASEが起こす自動車業界の劇的な「地殻変動」をわかりやすく解説します。
Summary
TLDRこの動画スクリプトでは、ものづくり太郎チャンネルの登録者数が2万人を突破したことを喜び、視聴者からの要望に応える形で、自動車産業の未来についての解説を行っています。特に、電動化、自動運転技術、シェアリングサービスの普及など、自動車業界の大きな変革をテーマに、初心者でも理解しやすい解説を提供しています。また、トヨタの強みや将来のビジネスモデルの変革についても触れ、視聴者に前向きなメッセージを届けています。
Takeaways
- 📈 チャンネルの登録者数が2万人を突破し、徐々に増加傾向にある。
- 🎉 初心者向けに分かりやすい解説を提供することで、視聴者の幅を広げることができる。
- 🌐 TwitterなどのSNSを活用して、情報をキャッチし、チャンネルの認知度を高めることができる。
- 🚗 自動車産業はECU(電子制御装置)の進化や自動運転技術の開発競争によって大きく変わっている。
- 🔋 電気自動車(EV)の分野では、リチウムイオンバッテリーが高価な部品となり、その競争が激化している。
- 🔄 自動車のシェアリングサービスが進化し、将来的には自動運転車が自動的に駐車場に移動する等服务が想像される。
- 🌐 IoTの進展により、自動車だけでなく、駐車場や他のサービスも相互に接続され、新しいビジネスモデルが生まれる。
- 🚀 自動車産業の将来は、アプリケーションの力で車が選ばれる時代になり、ブランド力はソフトウェアの力によって左右される。
- 📈 エネルギー密度の向上やコストの減少により、電気自動車がますます普及し、新たなサービスが登場する可能性がある。
- 🌟 トヨタなどの自動車メーカーは、年間900万台の販売力や既存の製造力を活かして、新興サービスに対応する自動車を提供することが重要。
- 🔄 サービスの売上げがアプリケーションによって囲い込まれる傾向があり、自動車産業もそのビジネスモデルに移行する可能性がある。
Q & A
ものづくり太郎チャンネルが登録者2万人を超えた理由は何ですか?
-ものづくり太郎チャンネルが登録者2万人を超えたのは、徐々にTwitterなどで紹介されるようになり、登録者が増え続けたからです。
ものづくり太郎が最近始めた新しい試みは何ですか?
-ものづくり太郎は、視聴者からの要望に応える形でTwitterのアカウントを新たに始めました。
「CASE」とは具体的に何を指しますか?
-「CASE」とは、Connected, Autonomous, Shared & Services, Electricの略で、自動車業界の新たなトレンドを指します。
自動車がネットに繋がることのメリットは何ですか?
-自動車がネットに繋がることのメリットには、交通情報のリアルタイム更新、システムの定期的なバージョンアップ、自動運転技術の進化などがあります。
「ECU」とは何の略称ですか?
-「ECU」はElectronic Control Unitの略で、自動車の電子制御ユニットを指します。
自動運転のレベル5についての説明とは?
-自動運転のレベル5は完全自動運転を指し、運転者の介入なしにすべての道路状況で運転が可能です。
シェアリング経済が自動車業界に及ぼす影響とは?
-シェアリング経済は自動車の所有形態を変化させ、車のシェアリングサービスの普及を促進します。これにより、自動車業界のビジネスモデルが変化する可能性があります。
電気自動車において最も高価な部品は何ですか?
-電気自動車において最も高価な部品はリチウムイオンバッテリーです。
ものづくり太郎が次回取り上げる予定のトピックは何ですか?
-次回、ものづくり太郎は「インダストリー4.0」に関してフォーカスを当てた内容を取り上げる予定です。
ものづくり太郎が考える、自動車業界の将来の変化とは何ですか?
-ものづくり太郎は、自動車がアプリ対応可能なスマホ化されることによって、自動車選定の条件や業界構造が大きく変わると考えています。
Outlines
🚀 チャンネルの成長と新しい挑戦
この段落では、動画チャンネルの登録者数が2万人を突破し、徐々に増加していることを報告しています。太郎は、この成長に大喜びし、視聴者からの要望に応えるために、Twitterでのアナウンスや情報共有を始めたことを明かしています。また、初心者にも理解できるように、産業のトレンドや技術を解説していくことを強調しています。
📈 自動車産業の新たな動向
この段落では、自動車産業の新たな動向について説明しています。特に、自動運転技術の発展、電動化、シェアリングサービスの普及などが注目されています。自動運転のレベル0から5まで、それぞれの機能や進化を詳細に解説し、産業がどのように変わっていくかを分析しています。また、電動化の進展にも触れ、自動車の部品やシステムの変革についても言及しています。
🌐 自動車とIoTの融合
この段落では、自動車とIoT(物联网)がどのように融合し、新しいサービスやビジネスモデルが生まれるにかかっているかを説明しています。自動運転技術が進むことで、駐車場や自動車の利用方法が変わり、新たなサービスが登場する見込みです。例えば、駐車場が空いている場合に自動車が自動的に停めるサービス、または自動車を共有するサービスなどがあります。これらのサービスが普及することで、自動車産業のビジネスモデルが大きく変わることを予見しています。
🔌 電動自動車の時代
この段落では、電動自動車(EV)の時代が到来していることを強調しています。電気自動車の技術が進化し、コストが下がり、エネルギー密度が向上していることから、電動化が進むことが予想されています。また、自動充電技術の発展や、アプリケーションを通じて自動車がよりスマート化する様子が描かれています。これらの技術の発展により、自動車の利用方法や選択基準が変わることについても触れています。
🌟 自動車産業の未来とトヨタの戦略
最後の段落では、自動車産業の未来についてさらに詳細に分析し、トヨタの戦略についても言及しています。自動車がアプリケーションに対応可能になることで、選択基準が変わり、アプリの力がブランド力につながる未来が予測されています。トヨタは、年間900万台の販売力と、新鞍たアプリケーションを搭載した車を販売することで、将来の市場を担うことができると述べています。また、他社との競争においても、サービスの力で競う時代が来ることを示唆しています。
Mindmap
Keywords
💡ものづくり太郎
💡登録者2万人超え
💡初心者
💡CASE
💡自動車とネットに繋がる
💡自動運転
💡シェアリング
💡電気自動車
💡IoT
Highlights
初心者向けにも非常にわかりやすい解説を提供する予定です。
自動車がネットに繋がるというのを可能にしている媒体としてのEC。
自動車がスマホと同一化する具体的な方法とその進化。
自動運転技術のレベル0から5までと、それぞれのレベルがどのようなものか。
自動車産業の将来像についての見方と、その影響を受ける可能性のある分野。
シェアリングサービスの現状と、ポストコロナ後の変化についての考察。
電気自動車(EV)の成長と、それに伴う部品数の削減。
自動車の選択基準が、アプリ対応性やサービスとの連動化によって変わる可能性。
自動車産業における、モノづくりの変革とその背景にある技術革新。
自動車がIoT化されることで、自動車単体だけでなく、関連するサービスやインフラも変わる。
自動車産業における新しいビジネスモデルの可能性と、それを実現するための戦略。
自動車産業の競争が、単なる製造能力からサービス提供能力にシフトする可能性。
将来の自動車産業における、顧客のニーズと市場の動向の重要性。
自動車産業におけるイノベーションと、それがもたらす新たなビジネスチャンス。
自動車産業の変革と、それが社会や経済に与える影響の予測。
Transcripts
どうもこんにちはものづくり太郎チャンネルのものづくり太郎でございます嬉しいこと
にこのものづくり
太郎チャンネルがなんと登録者2万人超え走って最初全然伸びなかったんだけど
徐々にであの twitter とかで紹介されるようになってどんどんの登録者が
いいは増えているという感じで嬉しい限りございましたか
庁舎の方からケースの話を開設してほしいという要望がありました今日はちょっとは外
を変えましてケースに今更なんですけど
フォーカスを当てて解説をさせて頂きたいと思っています初心者の方もご理解
いただけるようになっていると思いますので最後までね
お使いいただきたいと思いましたこれでは別件なんですけど大金ですね
よくわかんない
twitter をはじめ視聴者の方からツイッターでアナウンスしてほしいとか
そこで情報をキャッチしたいみたいな要望があったので年下ながらですね
twitter も始めさせていただきました
本当に戻してですね今更感はあるものの土が入った糸状の解説が
処理と覇気ってしょぼいんであれもう本当になって日本人の記者のレベル疑うよねマジ
で解説が簿頭部に迫りきれておらず
浮かんした解説が必要だというふうに僕は半田市なぜ
トヨタねあ
企業さんが切迫感を演出するのかもちろんちょいた晶代さんはどうなるかってビジョン
を未来へが入っていると思いますとじゃあどういう風に描いているかどうしてそんなに
切迫感危機感を煽るのかその理由を解き明かしていきたいと思っていますもちろん先
ほどお伝えしたように
ビギナー向けにも非常にわかりやすい
9解説するので安心をてください業界の事よくわかんないみたいなギャルでもわかる級
動画に仕上げてきておりますケースのことを初めて聞いたよみたいな方もわかりやすく
しておりますのでよろしくお願いしますかということでケースはですね
掛け算で考える必要があるんですね複合的に捉える
需要が実はですね
ただ一個一個分ってないとやっぱりそれがつながってこないということでまずは1個1
個のメガトレンドをしっかりね定義をしっかりがっちり押さえて行きたいと思います
ケースの頭美味しいですね connected そして ao とのます sc &
saas 最後の良いですねこのいいに感謝他の動画でも結構振れているのデータを
さん
小いただいても結構です今日もさらっと触れていきたいとおもいます
まずはあともうジーノシー攻略ディップに焦点を当てて解説をさせていただきます
文字通り
自動車とネットに繋がるともう今でもつながっているんですけど3周的にはスマホと
同一化するというふうに言われています言われてるん
ですけどみんな言ってるだけでその解説をよくわかんない感じになっていると経を聞い
ていただければこれはスマホ超えるねーとか
スマホと一緒だわみたいな感じになるので悲しく聞いていただきたいと思います
この自動車がネットに繋がるというのを可能にしている媒体としては良い see
you だね
electronic コントロールに略して ec ですね
要するにここが車の角ですね例えば上運転で前のくるバーを自動で追尾したりとか
車間距離が詰まってきたから自動でブレーキを踏むとか
絵が降ってきたからワイパーを自動で作用させるとか車のメーターであれ
メーターなんかも電子化されてるからそこを制御してとかいろんな
ec いうがある pepin の乗用車例えば空だとか本がとかふぇる施術が使って
いるリー see you っていうのは1台につき30個以上と言われています
かなり多いですね
このような基盤が30
ポイズを統制されているという風に考えていただければ簡単だと思いますしかしこの
頭脳ですね
てすがは参考に実は絞ってきてるんですね参考にソールド何が言いたい色んなメリット
があるんですけどまずは効率が非常により電気的な
3つにするわけだから基盤も3つになるわけだよね他に分散しない分無駄がハーネスの
数とかも少なくなるし電気的にも有利であるとそして良い主が少ないことによって
ですがこれを自社で開発
してましてそのジシャンっての開発のサイクルが非常に速い
新しい自動運転のサービスをどんどんどんどん出してこれるこれは非常にテスラの強み
でありますし
この ec いうっていうのは今後担う非常に大切なキーパーツので詳しく触れさせて
いただきましたスマホと同一化する具体的にどういったこと
かというとこれはね今でも実現していると思うんですけど
例えば交通情報のリアルタイム更新とか定期的なシステムのバージョンアップでね
例えば最近理由とテスラで言うとスマートサーモンに代表されるように端保でねこう
やってピットはすとてすなあの車が自動で迎えに来てくれるって
ものも実はこれバージョンアップででき
ようになっているため iphone だって ios の進化でいろんなことが
できるようになってくるとかですね
そういったことですねとか自動運転で使う地図の更新をリアルタイムで更新する工事し
てるから
受けなきゃいけない避けて通らないといけないっていうのも今後は実装されてくる
だろうというのは想像に難くないと思いますその他エンターテインメント
の進化でございましたまあここは深く触れません
やっぱりこの自動車自身のアップグレードが非常に注目されてますよね
てさなんかも本来はそこ弱みだったんだけど乗っていても進化する自動車
みたいな感じで強みに変えてますそこが非常に注目されているんだけど重要なのは実は
そこだけではありませんこれは後半に話していきたいとおもいます
これっ
ねもう自動車がねととつながっていろんな新刊をしてくると続いて a ですねオート
のます
これは何かというともうイワン住もうかな
注目度が非常に高い自動運転のことでございます
実はこの自動運転というのはレベルが up ねゼロから5までありまして
レベル photo 2
できることがわかります例えば今日産が打ち出しているのがレベル ii
部分的な自動運転運転手は常に監視をするんだけど自動で制御してくれるレベル5に
なるとどうなるかっていうともうひとは一切
介入せずに完全な自動運転運転士も不要でございますというものがレベルファイブ
でございますこのレベル5に向けてレベルアップしていくとドラペと同じようにできる
ことが増えていくとここ
関してはまぁこれ日本経済新聞から引っ張ったんだけどもう
協業立強豪とやっぱり1社で開発できる理想数を超えているので
例えばカメラメーカーか自動運転のノウハウのソフトウェア会社とかも協業しば食っ
てるんだよ
もうたらばよく分かりませんと最近で言うと本田が
レベル3のた色指定を達成してくれと言いますと
ただひとついえるのは公安わかってくると思うんだけど
業界に地殻変動を起こす本番はいつはレベル3とがレベル4とかレベル2ではなくて超
品単体の魅力を上がるんだけど
教会そのものが
と変えてしまうのがレベル5になってからでございますかこれも複合的に捉えないと
いけないということなのでそれをミックスしてお話しさせていただきたいと思います
次4 r &サービスということで3つ目でございま s ですねこれは何かというと
文字通り児童書シェアリング
するという
とでございます自動車の所要形態が変わると実際にはどんな時期なのか
自動車の所有形態が変わったの
っていうのを推し量ったとすると三井住友銀行の資料に tlm でプロダクトライフ
サイクルマネジメントのニッチブレイクする状態が成熟みたいなスマホで例えると
最初 iphone ってみんなが受け入れなかったんだけど一部の人だけが大これは
すげえサービスたみたいな感じで飛びついてた edge でオタクだけが
そういうので興味持ってたんだけど今だともうそれ常態化してもうどんどん
コモディティー母の領域になっているので成熟しててまた衰退と再生が繰り返される
みたいなね製品の生き死にみたいなものを図る頭があるんだけどその頭の上ではまだ
ブレークする前もしくはブレークスルーの登場
そうであるというふうに定義されていますまだまだこれから
めちゃめちゃすごい進化を遂げると思っていますブレイクスルーは
しきれていないんだけど今どういう段階にあるかという一例なんだけど例えば
ヨーロッパだとこのシェアリングというのは非常に日本か今日
2017年時点で8ロップか方が欧州で一番そのシェアリングを押す
変更してまして220万人がそのシェアリングのサービスを使っているというふうに
言われていますただ最近で言うと
ポロナーの影響によってシェアリング志向の低下が見られます
たとえば他人
使った車っていうのは転んだだったかもしれないという心理が働くので今はシェアって
雨したくないじゃないですか
なので炭素の頭打ちになっているっていうか減退傾向がありました
しかし after ポロナーの世界では動きが再加速されるんじゃないかなと思い
ますそしてこのシェアというのは別に自動車に対してのみ
ではないですよね自動車業界にこの波が来ているということなので
自動車の枠を超えてこのシェアっていうのは広がるはずなんですね
なのでシアっていうのは自動車以外も含めて広がっていくだろうと僕は見てますと
ちょっとね
待たせるんですけど後で複合的にお話しさせていただきますそして最後の
electric これは何かというと来年期間だね要するにエンジンから完全電機へ
のシフトすることを指します
例えばガソリン自動車であればこれだけの部品があります部品点数としてはどこから
部品って数えるかによるんだけど3万点前後あります4電気自動車道なるかと
いうと1万から2万前後に落ち着くだろうと部品点数の違いからもゲームチェンジが
起こってくるだろうというふうに言われていますこの中で一番高価な部品はどの部品か
ev コーデ変わるサプライアーリティ学ということで
例えばガソリン自動
者であれば演じ本体が一番高いよね例えばランクルとかであれば100万ぐらいする
掘ってエンジンだけどそれだけで中古車
買えちゃうよって感じだけど10万円が100万円ぐらいしますガソリン自動車であれ
ばエンジンが一番高いです
某電気自動車だとどうなるかというとエンジンだから問題が一番高いんでしょ
みたいな思考リーナ
あると思うんですけど実はモーターではなくてこのリチウムイオンバッテリーよね電気
をためるところが一番高いとどのくらいの価格するの割合が多いとなんと車体価格の
半分くらいの電池だけで幸せと
なのでこの電磁の覇権を握ってしまえばこの自動車の発見
塩を逃げてしまうというビジネス構造になりつつありますこれは僕の別の動画で解説し
てるんでも今このヘッドできてると思うんだけどそこを見ていただければ詳しく分かり
ますで今話したないよね
おそらく
ここまではもう一般的な解説だと思うんです
あーそんなもんを知ったのはっていう方がほとんどだと思います
もしくはまあ今で初めてケースっていうことを理解してあそういうふうに今なってるん
だねっていうふうに頷いていただいた方もいらっしゃると思います
最初に言ってよね物事は風法的に理解が必要です
すべての女が
トレンドがつながり業界構造が激変すると僕は捉えます
というのも他の動画もっとこのオートのます自動運転が一番すごいよやっぱり自動で
運転する
ビジュアルもやっぱすごいただものづくり太郎はそうじゃないと思ってる
そういう言い方って
まだからめっちゃ歳なっていうふう感じですねボトムに迫れてないというか全体観を
持って考えられていないと思っています
自動車た結果ネットにつながるんですかいやいや違うよ
すべてが iot 化されますともう車だけっつながるみたいな認識が多いんだけど
違いますよということをおさえておきたいと思いますというの
もう例えば駐車場がありますよねこれと自動車が詰まったタイは今
駐車場で言うとここにあるようなキッパーみたいなサイズもあるわけだよね
要するに昼は仕事に行ってるから自分の駐車場が空いてる
だからそれをシェアするみたいなサービスがあってそこと自動運転レベル5になると
つながっちゃうんだね駐車場が空いてるって言うことを車が認識して自動的にそこに
泊まりに行くみたいなことが起こります
床が開いてるかっていうことがわかるようなサービスがもう今はありますこれが
自動車と今は繋がってないというか人間が繋がらせるんだけどこれが自動的につながっ
たら自動車がそこに行きますよ
だからレベル5だとも次元が違うような内容になっていると駐車場に自動車があります
でそれをパ郎君がですうんあるんだぞ
た録画スマホでポチポチ打つと配車してほしいですあと5分かかりますみたいな感じで
返信が来そうするとこのクルマが自動運転で駐車場から廃止されます鳥捨てれば近くの
第2駐車場のこれもあきパンみたいな音アプリと iot され駐車場に自動で終わり
に行くものづくり花子がおりまして
次は私が借りた
みたいなて押すともともと第二駐車場に止まっていたプリウスが散らされるようになる
と
いやそういう事かと言う事で頭つながったと思うんだけど例えばこう言うねこれ名古屋
の近くなんだけどこんな感じでこういった
自動運転をシェアするアプリみたいなものがあってそのアプリを持っている人がこんな
感じ
白貼ってますここに家があってよくこれアプリを使ってるみたいなことをデータとして
めちゃめちゃっとられるだろうかなじゃあこっちよりもこっちの方が利用状況高いし
アプリをたくさん使う人がいっぱいいるよねっていうことでこの近くにあるあきっぱ
みたいな駐車場に自動で夜のうちに自動車が中国して来てる感じてるわけです
要するに ai で自動歯医者が必要な場所を指すしてそこに行くようになります
ということでスマホと人を基軸にこのアプリをインストールしてる人がここにいっぱい
住んでれば
アプリを使うことが想定されるはけどネットによって使うような頻度っていうのが
見える化されるわけですから
使用頻度の高い人のを回りにちゃされる自動運転レベル5の車を置いておこうみたいな
感じで自動算出されるようになるとスマホと人を築くに駐車場などサービスやアプリと
簡単につながる子
大学のパパンに車につながるわけではなくてサービスとかアプリと簡単につながる時代
が来るともうそういう次元じゃありません今までの既存のアプリと符合的につながる
時代がもう目の前にきてますよということを認識いただけたと思いますということで今
までの選定条件であってです例えばディーラーに行ってこの法
心地が良いとか tv なぁの先見性があるとかそういう次元で車が選定され
るっていう事は終わりますそういう人も中には今をお伝えしような時代の中でも選定さ
れる人はいると思いますね車でマウントするみたいな
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ねというのも
アプリ
で配車できること前提みたいあのクルマであれば
connected されてて自動歯医者が使えるな
でもこっちの車は使えないみたいな感じになるんですよなのでアプリで廃車前提として
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保管サービスよね例えばこれが旅行っとつながってパッケージングされて旅行に勝手に
連れてってくれるみたいなね jt 2つってみたいな幼稚園に送り届けてくれるとか
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そのサービスの質で車が選定される時代が来
完全に頭がチェンジ
佐世保んだけど車ではなくてどういったアプリケーションをこのクルマであれば使える
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モーターなくてもいい子なので車の選定条件が想像カラット変わりますよだから自動車
はアプリ対応可能な
スマホ化されるっていう事なんだよねなので妻犯されるためにはクルマの頭脳だよね
ec いうでおね
どういうアプリケーションに対応する ec いう7日自動配送できてその他の
サービスとどういう風につながる良い州の設定になっているのかこの ec 言うと車
の融合が柱
てないのポイントになってくるんです
そういうふうに僕は想定しますけどみなさんどうですか
そして今お話ししたのはシェア度オートますオートのますそして
こねくちっぷこの3個でね electric というコンピュータの
もちろん関係ありますそして連動化されたクルマをつながる1から完全に自立し10年
も自動重ねそしてシェアされる
リセられる時代がもうそこまで来てますもし彼はわかっこんな感じでハイチュウ車両と
描写があつながるはいわかりましたものづくり花子が発車します
退社しましたこのモノリスてるわーっていう感じでまたも持って行きますよと今は人が
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自動で行われるような危機がもうあります
自動充電はすでに既存の技術となってるんだ
これガソリンならなかなか機会がぶっ刺す難しい者です保管場所も限られるわけですよ
ね
法律でただ電気であればそこらじゅうに10年サポートステーションみたいなものって
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回すような資金を便器だからさ
あげる同社の強さの物差しがもう理解いただいたと思うんですけど変化してくるのも
わかりますよね
アプリ対応力で自動車が選定されそして祖父というあの力がブランド力になるわけです
よ
代謝ができるいろんな体験後できる旅行にも連れてってくれる娘の桃源をしてくれる
会社までつけてってくれるみたいなそういったアプリを搭載できるような自動車がいい
なぁ
なるわけさ要するにアプリ寄せソフトウェアの力がブランド力になるとそして車は
ems される時代が来るかも知れませ
これまで前回の動画でお話ですね色んな人が見てくれてめっちゃ反響良かったんだけど
まぁ具なしていいなというね
自宅生産する自動車メーカーがすげーしてますよ
もしくは ev の脅威ということで ev のか彼の下中も始まってるんですねこれ
はまた別の動画で話してるんですけど例えばコストの水ですよね cat l なん
ですけど民家老舗
14年はこれだけ1 kw 440ドル必要だったんですけど
2022年にはその4分の1以下になるだろうと言われているわけですよね価格破壊が
始まっ
そしてエネルギー密度ですよ120 at our
パーキログラム2011年だったんですけど2018年には235ワットアワー
キログラムよし
1 k にどれくらい電気量を貯められるかっていうのも技術革新をし続けていると
自動車が売れる理由が変化する予選登場買ってきつつあります
電気自動車もどんどん角度や性
道でつながって自動で充電されていつでも乗れる状態にあってアプリではい刺される
ようなサービスだからアプリケーションの力でその自動車を選ばれるような大学るって
言うことを開き予算言いたいわけですよねそして自動車の ems 主が多くなれば
他社レイヤーの参入障壁は圧倒的に下がってきますよねこれは前回
の穴便り驚異的なメーカー誕生しているのを知ってるっていうね動画上げたと思うん
ですけどそこと同じスライドでございますが他社レイヤーの参入障壁が圧倒的にさがり
ますあればどんな
サプライが参入してくるコンチネンタルですね a dozen 系とか自動運転に
非常に秀でてるメーカーが今まで脇谷はんだったんですけどマグラ製
家に良いメス丸投げするとアプリケーションに強い google とか
アップルとかね携帯からつながるわけですから apple もそういった可能性を
タウン見据えてると思うんですよ
だって僕が考えつくくらいですから見えてる人たくさんいるはずです
ソフトウェアの力を最大限生かして攻勢をかける
土壌が
締結されれば税ずですよ
ここまで来るとやもう日本のモノづくりを犬のかみたいな感じでネガティブ思考になる
人結構多いんですけどやっぱりコメントでも最後の牙城があったい言われる方も
いらっしゃると思うから僕が2体のやっぱり車を基軸にしてるのでそっち ps と
いうのは非常に強いですし
嘆く必要ないのかなというふうに思ってます明夫さんがそう言っ
感を出しているので akira さんもこういう時代が来るっていうのはもう描けて
いることが前提だと思いますよね
もちろん1社員の人は描けてないかもしれないんですけどこういうふうに複合的に考え
られる人は結構たくさんいると思います
そしてやっぱりたまや日本企業の展望もね話しておきたいと思いますあくまで僕の
独り言です本当にものづくりとしてはですね僕は
トヨタのことを尊敬しているのでというふうに物事を言うっていうのは非常に
おこがましいんですけど
蛇行あったらいいなっていうふうに言うところを触れておきたいだけですトヨタの強み
としては年間900万台の販売力にあるかもですね
やっぱり自動車もいいものをつくればその数の車に完全自動うん
とそして新鞍たアプリケーションだよね
もう完全自動化に対応してる統合型いい州の搭載をしていればいつでもその
アプリケーションに対応できるね自動運転にも対応できるし
駐車料ともつなげるし就航しようになった
アーチあーアプリとして活用できますみたいな違いを見据えて頭肩の因習を手に販売
する車に埋め込んでおけば900万台がトヨタの時になるわけだ iphone と
同じなので iphone を変えだけ人気であれだけみんなが持ってるから
アプリケーションの力で歯
by を一気にやって伸ばせるわけだね apple store お返ししないと
そのアプリ販売できませんみたいな囲い込みに成功しているわけです
ものづくりの土台があるし販売力があるしアプリケーションを搭載するような車を販売
しておけばそれが将来全て武器になります
ただこのトーン型 ec いう例えばて
セラ額は3つにするあ鉄月非常に難しいというのをそのいいシュートいうのはブラック
ボックス化されている
だいたい4トヨタの人が開発してないと
そして実装メーカーも9雑には晴れているとかで系列の問題があります
下請けの雇用を守るとかそういった共産は責任感を背負ってますか
それをね一気に切断力を生かして切り犯すっていうのは非常に難しいんですけどそこを
今のうちにいたよ
8して将来に見据えた投資たという5風に考えを変えてそういった良い統合型の1周を
乗せた車を900万台年間販売できればそれが全て武器
将来につながることができる自動車を増やすことが可能ですということでまぁ今お話し
した内容でどういうふうになるほれっ
スキルと思うんですよね誰がアップルと同じサービス形態になるかの争いになっている
と思います
これは iphone を得るような会社から
サービスを販売する会社にも変貌しつつあるっていうのも皆さんご存知だと思います
実際にこういうふうにサービスの売り上げがどのくらいになっているかっていうのを
表した表がありましたの頭がありましたので実はマックとか
ipad もしくは other products 例えば
スマートウォッチとかエアポットとかあると思うんだけどそれようにも実は
アプリケーションだよね
そっちの収益の方がサービスの収益の方がちーさんも多いんだよね
4兆円くらい今あると思いますアップルはですね
スマホももちろんその重要ですこのスマホの販売が落ちればそのアプリケーションを
使ってくれる人も減っちゃうわけですから墓地
重要ですかただアプリで囲い込むツールと無人しかもしていると思います自動車
も阿夫利で囲い込むためのツールという認識に落とすとそうすればトヨタの描く戦略も
変わってくるんじゃないかなと思います
そういった戦略を組み立て会社シャーシー会社以外も多い
誰未来像を見据えてサービスを展開してきているとプーラー共産はこういう業態になり
つつあるよということを理解しているからセパカンを非常に醸し出してかき立てると
いうことをされていると思いますということって
ケースの解説
ですね以上でございます御疲れさまでございますどうですか
今までと同じ認識ですが僕の説明を聞いて全くで描く
ビジネスモデルというかそこが変わってくるんじゃないかなと思っ
自動車がアプリの下に来るみたいなねそういった業界の変化が将来を必ず起こるだろう
と僕も
いうことでだよねしていただけたと思いましたはいということで次回ですね
次回は私線が一人4.0です猫に関してフォーカスを当てさせていただきたいと思い
ますよなかねもう industry 5.0だとか言われてるんですけど
インダストリー4.0守りたいしてない奴がそういった記事書いてるんで
まずは基本をおさえておきましょうということで
今更ながらですけど4.0尾根を plesk
大切させていただきたいと思いますということでものづくりに関連するトピックを開い
た位発進
ておりますものづくり関連があるとモノづくり業界で働いている方
そしてものづくり太郎に興味を持った方はですねチャンネル登録もそして
twitter 登録おねぃいただいて応援いただきたいと思います今日の動画で
ね一つでも収益になった方はいいねをね押して頂ければ僕のモチベーションあります
から
何嬉しいですまた次の動画で会いましょうありがとうございした
じゃあ
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