GRÖßENWAHN bei der FELGENWAHL! - Lotus Omega & Ford Fiesta 1100X - Wir VERMESSEN & RECHNEN!
Summary
TLDRIn this engaging video, viewers are taken on a fascinating journey inside Hall 77, where the host and his friend Mutlu embark on a project involving cars and customization. The duo discusses swapping spitth linräder onto a Ford Fierster, and eagerly awaits the arrival of a new suspension for their Lotus Omega, planning to fit it with wider tires to complement its broad wheel arches. The video delves into the technical aspects of car modifications, including wheel fitting, the impact of changing rims on a car's performance, and the aesthetic appeal of custom wheels. The enthusiasm for car restoration and customization shines through as they explore various options, showcasing their expertise and passion for bringing automotive visions to life.
Takeaways
- 🛤️ The video is set in 'Halle 77' and features the host and his friend Mutlu discussing car modifications.
- 👉 They plan to swap the wheels of their Ford Fiesta with custom wheels and anticipate modifying a Lotus Omega, including changing its wheels.
- 🔨 The discussion touches on the importance of wheel specs, such as offset (ET) and width, for vehicle performance and aesthetics.
- 🕒 They examine a vintage magazine featuring the Lotus Omega, highlighting the car's history and its iconic status.
- 🔧 Mutlu brings various wheels and spacers to test fit on the Lotus Omega, aiming to find the perfect match for the car's broad wheel arches.
- 💎 The video includes technical discussions on wheel modification, including changing wheel diameters and offsets to achieve the desired stance.
- 🔢 They explore the feasibility and challenges of custom wheel modifications, including the potential need for custom-made wheels.
- 🗺️ The conversation covers the nuances of vehicle modification, like the impact of changes on driving dynamics and the importance of maintaining a car's original character.
- 🚗 The hosts also touch on the topic of car restoration and the idea of sending a car to Istanbul for a restoration project as a side discussion.
- 💥 The video concludes with the successful test fitting of modified wheels on the Ford Fiesta, showcasing the transformation and discussing next steps.
Q & A
What was the primary goal of the video?
-The primary goal was to discuss and execute modifications on Ford Fiesta and Lotus Omega vehicles, focusing on changing wheels and addressing specific customization and fitment issues.
What specific modifications were discussed for the Ford Fiesta?
-The modifications for the Ford Fiesta involved changing the wheels to a different set that would fit the vehicle's specifications.
What issue was highlighted regarding the Lotus Omega's wheels?
-The video highlighted a concern with the Lotus Omega's wheels not being wide enough and having a relatively low offset, which did not fully utilize the car's wide wheel arches.
What are the challenges mentioned in customizing the Lotus Omega's wheels?
-The challenges included finding wheels that fit the car's unique specifications, such as bolt pattern and offset, without compromising the vehicle's performance or altering its iconic appearance significantly.
What was the approach taken to find a suitable wheel fitment for the Lotus Omega?
-The approach involved exploring different wheel sizes, offsets, and even considering custom-made wheels to ensure they fit under the Lotus Omega's wide wheel arches without modifications to the car's body.
How was the fitting of new wheels on the Lotus Omega tested?
-The fitting was tested by physically installing different wheel sizes on the Lotus Omega, assessing the clearance around the brakes, and ensuring they did not interfere with the car's suspension or body.
What concerns were raised about changing the Lotus Omega's wheels?
-Concerns were raised about potentially affecting the car's handling and performance due to changes in wheel size and offset, as well as the importance of maintaining the car's original character and appearance.
What solution was proposed for ensuring the new wheels would fit the Lotus Omega?
-A solution proposed included custom-making wheels specifically for the Lotus Omega, taking into consideration the correct bolt pattern, offset, and wheel size that would complement the vehicle's performance and aesthetics.
What was the significance of using spacers and custom bolts in wheel fitting?
-Spacers and custom bolts were considered as a means to adjust the wheel's offset and ensure a secure fit to the vehicle's hub, allowing for a wider range of wheel options to fit correctly.
What was the general sentiment towards modifying classic cars like the Lotus Omega?
-The sentiment was cautious, emphasizing the importance of respecting the car's heritage and iconic status while also exploring modern customization options that could enhance its appearance and performance without permanent changes.
Outlines
🚗 Customizing Cars and Wheels
The video opens in a workshop where the host welcomes Mutlu, a friend and car enthusiast. They discuss their plans to customize spitth linräder wheels for their Ford Fiesta and a body kit Fiesta. They also talk about waiting for a suspension for their Lotus Omega, intending to replace the wheels with something more visually appealing despite the original wheels' iconic status. A historical magazine featuring the Lotus Omega as a concept car is shown, emphasizing their desire to adhere to the original studious design while considering modern wheel options.
🔧 Debating Wheel Customizations
The conversation shifts towards potential wheel customizations for the Lotus Omega, with a focus on using BBS wheels similar to those on BMWs, considering the technical specifications like wheel width and offset. They discuss the technicalities of fitting wider wheels, the use of spacers, and the legalities involved in modifying wheel setups. The importance of maintaining the car's original aesthetics is highlighted, alongside the enthusiasm for making tasteful modifications.
🛠 Exploring Technical Modifications
The discussion delves into the specifics of modifying the Lotus Omega, including the challenges of wheel fitment due to the car's unique specifications. They consider the effects of changing wheels on the car's handling and the balance between aesthetics and performance. The segment covers the detailed process of selecting appropriate wheels and the implications of making modifications that could affect the car's original design and performance characteristics.
💡 Innovative Wheel Adjustment Ideas
This section explores innovative ideas for adjusting the Lotus Omega's wheels, including the use of 'magic screws' for wheel fitment and the challenges associated with such modifications. The idea of custom-fabricating wheels to fit the car's specifications is discussed, emphasizing the complexity and cost involved in creating custom wheels that comply with legal standards while matching the car's performance needs.
🚀 Finalizing Wheel Customization Plans
The final discussion focuses on concluding the wheel customization plans for the Lotus Omega, considering the technical requirements and aesthetic preferences. They discuss the feasibility of creating custom wheels that fit the car perfectly without the need for spacers or adapters, aiming to achieve an ideal setup that enhances the car's appearance and performance. The segment underscores the commitment to maintaining the car's heritage while incorporating modern customizations.
🔍 Assessing Customization Impact on Handling
Attention is given to how the wheel and suspension modifications might impact the Lotus Omega's handling. The narrative acknowledges that while aesthetics are important, the car's driving dynamics are finely tuned to its original specifications. The potential effect of aftermarket modifications on the car's handling and performance is weighed, with a focus on finding a balance that respects the car's legacy while embracing personalization.
🎨 Creative Approaches to Wheel Customization
This part of the video script describes creative and technical approaches to customizing wheels for the Lotus Omega, including discussions on the specifics of wheel sizes, offsets, and the legalities of wheel customization. The conversation includes exploring the possibilities of modifying existing wheels to better fit the vehicle's aesthetic and performance requirements, highlighting the complexities involved in such customizations.
🛠️ Detailed Wheel Customization Process
The script outlines a detailed process of disassembling and customizing wheels, including technical descriptions of measuring and adjusting wheel components to achieve desired specifications. The discussion covers the intricacies of wheel customization, such as adjusting the offset and ensuring proper fitment, emphasizing the precision and care required in the process.
🚗 Final Thoughts on Wheel Customization
The concluding segment of the script reflects on the wheel customization journey, summarizing the challenges and solutions encountered along the way. It highlights the satisfaction derived from successfully customizing the wheels to fit the vehicle's specifications and aesthetics, showcasing the blend of technical skill and creativity involved in the project.
Mindmap
Keywords
💡Felgen
💡Lotus Omega
💡Fahrwerk
💡Einpresstiefe (ET)
💡Spurplatten
💡Versatzschrauben
💡Custom-made
💡Radläufe
💡Ford Fiesta
💡TÜV
Highlights
Introduction to the new video featuring a special guest, Mutlu, discussing various topics including car modifications and potential projects.
Discussion on swapping spitth linräder for a Ford fierster and updates on the Lotus Omega's suspension and wheels.
Exploration of custom wheel options for the Lotus Omega, emphasizing the desire for a unique and fitting design.
Reference to a historical magazine featuring the Lotus Omega before it was officially released, highlighting its significance and the anticipation surrounding its launch.
Detailed conversation about the importance of wheel and suspension modifications on the Lotus Omega's driving dynamics and aesthetic appeal.
Consideration of various wheel sizes and types to fit the Lotus Omega, including the potential use of custom-made wheels.
Discussion on the rarity and challenges of finding suitable aftermarket wheels for the Lotus Omega due to its unique specifications.
Technical analysis of wheel fitment issues related to the Lotus Omega's brake calipers and the implications for choosing new wheels.
Exploration of the aesthetic and functional aspects of wheel design choices, including the potential impact on the car's originality.
Consideration of the Lotus Omega's iconic status and the importance of maintaining its original appearance versus making modifications.
Debate over the merits of various wheel designs and the potential for custom modifications to enhance the Lotus Omega's appearance.
Examination of the technical and regulatory challenges associated with custom wheel modifications, including the need for TÜV approval.
Discussion on the impact of wheel and tire choices on the driving dynamics of classic cars like the Lotus Omega.
Analysis of the Lotus Omega's design and the potential for aesthetic improvements through careful selection of wheels and other modifications.
Conclusion of the project with a successful wheel fitment test, highlighting the careful planning and execution required for custom car modifications.
Transcripts
[Musik]
herzlich willkommen zu einem neuen Video
aus der Halle 77 will nicht lange um
Brei reden guck mal wer gekommen ist
hallo mein Freund Mutlu ist da und wenn
Mutlu da ist und was geht's dann heute
Felgen oder essen oder Autos oder
türkeitrip oder so Quatsch be Seite zwei
Sachen haben wir glaube ich auf dem
Schirm wir haben einmal auf dem Schirm
unsere spitth linräder
umzuschüsseln dass Sie auf unseren Ford
fierster auf unseren bodyitbau fierster
gehen und das zweite ist wo ich ja
gefühlt jeden werkstattaltag jedes Mal
wenn ich an dem Auto vorbeilauf
vorbeigehe und sag auf unseren Lotus
Omega warten wir noch auf das Fahrwerk
und sobald das Fahrwerk kommt habe ich
gesagt kommen da dicke Socken ich finde
dieses Auto hat so geile breite Radläufe
und ich finde das Rad mag das Tradition
sein mag das das Erkennungszeichen des
Autos sein aber ich sag immer das sind
20 Schrauben also porad 5 und das kann
man jederzeit wieder wechseln mhm was
mich überrascht die pergen sind
eigentlich nicht schmal und die haben
auch eine relativ geringe Einpresstiefe
das S aber trotzdem untergen bei dem
Auto ich möchte mal vorweg was zeigen
ich habe was das habe ich sogar von über
Mutlu bekommen alles was ich von dem
Auto hier bekomme lege ich auch immer
passend zum Auto kannst dich dran
erinnern das hast Du mir gegeben auf der
Messe von einem älteren Herrn und ich
weiß da wurde sich lustig gemacht der
hat gesagt das ist vor 30 Jahren
rausgekommen das Blatt od in 80er oder
70er Jahre das ist natürlich nicht so
alt aber Ausgabe September 89 und 1989
gab es dieses Auto noch nicht da war
dieses Auto eine Studie und jetzt kommen
wir mal zum Thema
Felgen dreiteilige Räder macht man auf
so Auto nicht das sind dreiteilige Räder
und zwar sind nicht die sogar ja so
ähnlich sind ein bisschen ähnlich hier
sieht man auch das war wahrscheinlich
ein studienauto alles so ein bisschen
anders an dem Auto aber letztendlich s
das dreiteilige Felgen und ich versuche
mich natürlich an diese Studie zu
halten nicht kann do nicht anders sagen
sei doch jetzt mal ehrlich findest Räder
dass das jetzt dass man sagen muss das
kann man nicht ändern nee generell
räderfahrwerk kannst du immer ändern
auch eine Abgasanlage kannst du
jederzeit zurückrüsten also da hätte ich
gar kein Kopf wir haben bei dem Auto
wirklich alle prospektemer dabei legt
das natürlich alles passend zum Auto
wenn es mal
geht da gibt's ja diese original
prospektmappe hier wo dann diese
original hochauflösenden Bilder drin
waren das hatten wir ja schon mal
gesehen aber vom Serienstand sind die ne
das ist von Serienstand von diesem Auto
diese Mappe hast du wohl bekommen wenn
du ein Opel Omega oder ein Lotus Omega
dir neu gekauft hat gab's du diese Mappe
dabei es war wohl damals ein richtig
hochwertiges extra aber kriegst du heute
nicht mehr sowas ne nee habe ich von
einem echt netten Zuschauer mitgebracht
bekommen der hat gesagt hey ich habe die
Mappe damals mitkreiert und er hatte
wohl noch drei vier Stück die waren noch
in originalen Papier eingeschweißt haben
wir natürlich jetzt hier auch so wie ich
alle Sachen immer zum Auto dazu hier ist
noch eine Plan original Lotus also wenn
können wir dieses Auto einpacken da be
uns im Museum steht packen was ja nicht
ein was sagst du überhaupt so zu Auto
ich feier das Ding du machst aber dein
Bodykit für den für den Omega machst du
Evo 500 ne findest du das EVO 500 Kit
nicht auch irgendwie ich finde den
Spoiler vom Evo 500 schöner ich finde
die Felgen vom Evo 500er schöner die
Radläufe gefallen bei dem Ticken besser
das ist ja beide der Evo 500 ist ja
nichts anderes wie ein 3 l24 V ich
glaube mit 10 PS mehr wie der original
Motor ja und ich finde wenn man so ein
bisschen was mischen würde aber gut das
brauchen wir uns vormachen dieses Auto
würde ich optisch natürlich nicht
verändern also dass man da anfängt hier
ein Spoiler umzubauen das wäre auf jeden
Fall eine Sünde ne das darf und auch die
Farbe ändern wäre auch eine Sünde weil
dafür ist dieses Auto ja bekannt für
dieses dunkelgrün warum sch so hast du
mal erzählt was dir mal für eine
angeboten wurde nee habe ich noch nicht
erzählt mir wurde stand aber auch im
Internet das Auto mir wurde ein
originaler Lotus Omega angeboten mit dem
Motor war raus da war ein Corvette dies
LS V Motor Motor drin habe ich gesagt
ich glaube nicht dass die Community mich
dafür feiern würde wenn ich mir so ein
Auto Kfen W ein Grund aber zu kaufen und
schwarz zu
lackieren war teuer ich glaube um die
Preisregion ich meine auch 60.000 70 000
€ al das ist aber Krampf also wenn das
Ding nur 430 450 PS hat um das den Swap
zu machen ich glaube der Motor ist auch
der schlechtere der dann da drin ist
klar ist dieser Opel Motor 3,6 l bturbo
schon mit Sicherheit anfällig und der
lsv8 Motor mit Sicherheit solider und
auch vom Sound her magst nicht
bezweifeln dass er besser trotzdem wür
ich nicht machen das macht nicht glaube
ich auch nicht und das ganze war
eingetragen gab es ein Wertgutachten
drüber Auto sah auch echt sauber aus
aber ich habe ich weiß nicht weil dann
werden wir beim Thema dann kannst du
auch wie du schon sagst schwarz machen
dann wird das wieder ganz anders
aussehen ne was hast du denn für fögen
mitgebracht oder was denkst du denn was
da drauf geht wir können das Auto ja mal
aufbocken würde ich sagen und dann
können wir mal eine Felge abnehmen ne
also ich hab Neuner dabei neun halbe
dabei Zehner dabei ein paar Spurplatten
dabei aber alles aber in 19 Zoll also
also nicht
größer
aber dieä die radläuen locker 19 Zoll
her ich persönlich glaube ich würde BBS
lad fühlen das wä so meine Felge die ich
mir drauf
vorstellf BBS aber von dem BMW so in die
BMW hat wirklich auch teilweise l glaub
ich in 11 gemacht meine ich ne mein mit
adapterystem zu fahrenoder oder ne von
der Breite ja weil ich
glaube od genil ich meine auf der geht
was drauf ich meine Zahl ist auch sehr
sehr hoch ich finde meine ich ja gering
das ist auch mal gutes Thema die geringe
etzahl bedeutet Rad weiter draußen hohe
etzahl bedeutet Rad weiter im Radhaus
rein aber ich sage dir ohne weiteres
geht da drauf 11 x 19 wenn du eine mit
hast safe ET30 sagst du geht nicht drauf
ich habe glaube keine dabei was hast dui
ZEB ich muss mal gucken was ich da mit
hab die ersten Räder ja 112er in 120
hätte ich viele Breite in 11 und so und
12öer auch aber 112er wir tun das ja ich
habe ja das Problem ich habe keine 110er
Felgen da bzw jetzt nicht so breite
deswegen habe ich Versatzschrauben
mitgenommen Versatzschrauben werden
heute also bei mir in hebon beim TÜV
nicht mehr gern gesehen aber wiederum
muss ich sagen früher haben sie bei der
Eintragungen ich weiß nicht ob du dich
dran erinnerst die Schrauben rausgedreht
und die Gewindegänge gezählt beim
reinmachen wenn du F eingetragen hast ja
machen wir heute immer noch seinhalb
gewindumschrägung eintragen prüfen die
das nicht mehr oh doch bei uns ja was
sagt ihr jetzt eigentlich guck mal ich
frag mal den der mittlerweile ist nicht
mehr der größte Kritiker was sagst du
den zu dem Auto mit den Felgen ich
find's gut du willst es nicht verändern
nein Schneid
raus was willst du ich bin da eher bei
dir so Evo 500 gefällt mir so auch
besser vom Design her vom Design her ja
also von daher mir ist das zu langweilig
wenn ich ehrlich sein s es ist aber die
Felge die den Mega aus ja was dazu sagen
ich mag die Felge überhaupt nicht für
mich hat es soll der über Omega sein und
das
ist schwierig jetzt frage ich den
wichtigsten ganz hinten Ralf wenn du so
ein Ding siehst siehst du die immer mit
den Felgen also ich wür die fel ändern
du willst die auch weit ja weil wenn du
Omega si ist die immer mit den Teil so
sieht's aus ich würde die Felge ja in
dreiteilig fühlen als 19 Zoll Umbau
custom madeate ist das dann ne quasi
wenn die Felge kaputt gedreht wird ne ja
dann wird das hier glaube ich weggedreht
ne ab hier weg genau da wird da eine
Fläche hingemacht praktisch und dann
kommen die Löcher außenrum dann machst
du Innenbett Außenbett im Prinzip hin
fertig und das ist dann quasi das
Mittelteil hier das bleibt dann du
kannst so frei entscheiden was für ein
breiten Außenbett du haben möchtest und
wie innen so wie mus beim F das gibt's
tüffmäßig unmöglich außer du machst acht
Stück und vier nee eigentlich musst du
sogar 12 Stück machen vier behalten fürs
Auto die ander musst du zum Prüfen
abgeben und dann würde man offiziell
dann müest aber Zertifizierung machen
als Hersteller und so weiter also also
also heißt alle die so customite Räder
fahren ist nur Optik die haben die zu
seltensten Fällen eingetragen ich kann
es ja gar nicht so eintragen geht gar
nicht Puff und dafür sind die Räder halt
einfach zu selten und zu teuer um sie
kaputt zu drehen was kosten die steht
Einsatz gerade drin bei Kleinanzeigen
für 3600 €. frisch gepulvert frisch
gemacht weißt du was das Schlimme ist
dass dass die nicht mal rechts und
linksfelge haben fand ich auch traurig
weil die läuft gegen also die ja der das
Rad dreht sich so rum und die Sichel
quasi mit und auf der anderen Seite
dreht er sich zu und beim SLR glaube ich
bei Mercedes ist das so da bei BMW
teilweise a bei ein nee Moment das sind
die stgen das waren nur die Kappen meine
Polo Winterfelgen haben das
auchkapp die sind unterschiedlich zwei
haben ein L hinter der Teilenummer
stehen und zwei R das sind so
Turbinenräder doch nein Felgen 18 was
für ultraels glaube ich das Problem ist
dass es doppelte tkosten sind also du
musst die Felge so einmal prüfen wenn du
in andere Richtung hast musst du die
Felge noch mal prüfen weil das nicht
mehr dieselbe Felge ist denkst du die
felgung würde besser zu Wirkung kommen
wenn man da den Stern wieder neu pulvert
und das Außenbett Glanz dreht ja aber
auch dann wäre sie wieder verändert ne
warum schutzelst du immer so könen wir
dir im Winter
fahren nein Lotus Omega fährt man
natürlich nicht waren die alle so
gepulbert komplett Bett nie poliert ich
glaube ja ich glaube das war immer Serie
und die Felgen sind ja ich weiß nicht
wenn wir uns die vordere mal angucken
die sind ja leider nicht gut im Zustand
diese Felgen er sucht jetzt Macken damit
er sie bearbeiten kN am besten gleich
auf
dreiteilig hier das ist schon was das
alloszillation W ich schon sagen das
Unterwanderungen meistens wenn du ein
Deckel nicht richtig drauf machst oder
die mal verkanntest dann kriegst du im
Lack riss und dann wandert das so aber
an sich H dieses Auto verdient die F
ein ja aber ich glaube ich würde das
dann Glanz drehen ich glaube das würde
ein bisschen schicker machen ich noch
mal eine Frage was Mutlu davon hält und
zwar uns haben in den Kommentaren viele
Leute davon abgeraten die Felgen zu
tauschen weil wohl das mit der ET und
der breite etc ganz präzise auf das
Fahrverhalten dieses Autos abgestimmt
sein soll ja du musst so Bedenken jedes
Auto ist irgendwo gerade bei solchen
Leistungen auf auf das Auto abgestimmt
die gehen ja bei der Herstellung her
nehmen wir acht nehmen wir inhb nehmen
wir neun welche Reifengröße nehmen wir
sermäßig was funktioniert am besten dass
wir mit dem 19 Z FGen vielleicht das
Auto nicht mehr so schön fahren lässt
gebe ich zu hundertprozentig herpozentig
aber ich ich persönlich wenn ich so ein
Auto habe und ich fahre wirklich nur
gechillt nur im Sommer so bisschen rum
dann ist mir die Optik in dem Moment
wichtiger wie die Fahrdynamik sage ich
mal und wir müssen zusamen wir ändern ja
auch das fahrwerg weil wir wissen dass
die Niveau Stoßdämpfer hinter an der
Hinterachse e undicht sind ändern wir
das Fahrwerk und wenn das Fahrwerk da
reinkommt verändert sich das
Fahrverhalten von dem Auto eh das ist ja
dann nicht mehr auf die Felgen
abgestimmt sondern das Fahrwerk hat ja
eine Einzel Abstimmung ich weiß dass so
ein KW das eine Sonderanfertigung ist
für den Lotus Omega wo die sich bitte
Rennfahrwerk das eine sonderabstimmung
hat und ein sondereintragungsstatus und
das wurde speziellwei ich erst gemacht
wenn man das bestellt und das Fahrwerk
war echt nicht günstig weil du konntest
auch noch auswählen ob du sie ob du das
a mit Slick fahren willst oder oder
keine Ahnung mit
wel alles angeben wir gesagt
straßenzuläig also ganz normales
Straßenfahrzeug und so wur das Fahrwerk
auch gemacht oder wird gerade gemacht
aber ganz ehrlich mit dem anderen
Fahrwerk das muss zuerst mal bewiesen
werden jetzt dass das andere Fahrwerk
jetzt z.B schlechter fahren läs wie das
originale und wir brauchen uns nichts
vormachen ich will mit dem Ding nicht
mehr auf die neutschleife und die die 7
Sekunden 11 die glaube ich gerade die
Bestzeit steht die versuchen mit zu sch
Lotus ich glaub brauch überhaup 10
Minuten
vermuttig aber obwohl das glaub das Auto
bestimmt schon mal gibt bestimmt
zeiteneinblendung wo sein Auto mal auf
der damaligen Zeit recht schnell war
also ich denke der wird schon unter 10
Minuten liegen fr mich nur ob der Motor
durchgehalten hat die 21 km brauch
Fahrer mit Eier ne ich habe zwar aber
sind ziemlich alt als Beifahrer na
Beifahrer und was haben wir da für Größe
91 et7 siehst du oh neun halber sind das
schon und da ist es jetzt schon ein
Problem im Zubehörprogramm Mehrteiler
für das Auto zu finden z. 18 19 so da
müsst sch eigentlich fast auf ET0 oder
so und die kriegst du heute nicht mehr
die einpressiven werden heute nicht mehr
produziert außer bei Onkel mutlo machst
du deswegen ist der mutlo nämlich auch
hier weil ich zu mutlo gesagt
t ist mir in dem Fall jetzt erstmal er z
angemeldet der Wagen aber erstmal so ein
kleine Nebensache aber ich habe Gag für
dieses Auto möchte ich jetzt auch nicht
unbedingt jetzt die sparsamste Felge
haben sondern wir müssen ein richtiges
kracherrad haben wenn diese RH Felge
nicht so BMW lastig wäre die wir auf dem
E30 haben dieses Rad würde ich auch auf
dem Auto von von Konkavität her von der
Optik her aber ich glaube das ist bei
dem Auto zu BMW lasasstig dies Optik
wenn das ist jetzt weil es auf dem BMW
drauf war wenn du das ao wenn du die
Felgen jetzt hier drauf machen würdest
würdest du nicht daran denken oder die
die du auf dem sben hast die neue ja die
die eher sogar ich bin mal gespannt wir
gucken jetzt erstmal was der Onkel mutlo
in sein Bus hat dem H bestimmt voll ne
ja bisschen habe ich dein Fahrwerk
mitgebracht
V nämlich gestern noch angekommen aber
ist im anderen Kanal ne seit ich mit
Kontakt hab seht ihr wird auch am
Fahrwerk nicht mehr gespart ne wie lange
hat das gedauert bis ich das für den S2
gekauft
habe
sen Material für den neuen Kanal wieder
ne also ich überlege du hast et7 9hb da
geht richtig ne krass was wirst du
machen was hast du hast ja sofort Maße
im Kopf ne also wenn du jetzt
HB et7 hast könntest Du
locker brauchst mal auf ET30 kannst ET20
ne so 20 25 gibt's doch 12 mal 19 schon
aber tüfgeschichte ne oh das soll ich
dir noch mitbringen stahlgrube kennst du
den Kalender nein mal wie viele Autos du
davon hast okayen ich der erste haben
wir
haben
[Musik]
nicht weiß sch wo der hängt hey mal ganz
kurz zurück wäre das eine verlierung für
die die in die Frage kommen würde ja
ja wir haben den etwas länger mhm oh
haben wir nicht aber in der Türkei fast
gekauft nicht mein Auto aber schön
CW wir haben es halt als abgeschwächte
xl4 Version schöner Kalender aber ich
finde die wilder gefällt mir halt
persönlich sehr gut mein Problem mir
gefällt der auch gut ich komme nicht mit
rechtslenkern zurecht gibt auch
Linkslenker das ist Z1 glaub ich
heiß1 was war den Z1 Z1 Z1 ist wo die
Türen
runtergehen auch in der Türkei das W ein
geiles
Auto das aber auch ein ikonkalender ne
also ich soll von dem Verkäufer V Stu
auch schöne Grüße
ausrichten testossa geiler Kalender
danke schön bitte schön veratzschrauben
das kenne ich zauberschrauben man die
früher genannt hierben ich Kenter
zauberschrauben und wenn man die
festschraubt da ist ja nur 2 mm im
Lochkreis versetzt ist schiebt sich
diese Unterlegscheibe um Millimeter im
Prinzip um Millimeter zur Seite so dass
du sie fest zentriert bekommst oh aber
wird nicht gern gesehen schade also
verwenden immer noch viele Leute aber
wird aber nicht Dr dass der lochreis
vielleicht nicht passt weil dafür muss
der Tüvprüfer sie wirklich rausrehen um
das zu sehen und wenn er das sieht dann
sagt er was ist das denn hier wobei mich
würde es mal interessieren die
Radschraube an sich funktioniert ja nur
indem sie eine Flächenpressung macht
dass das Rad an der Fläche gepresst wird
die wird doch den gleichen Zug haben wie
die andere auch oder denkst Du durch
diese das weiß Hal durch die
verschiebbaren Kegel vielleicht noch
eine Angriffsstelle hast obwohl du h
eine ebene Fläche hast ne das liegt
schon auf das hätte ich heute morgen
Fragen sollen W mal interessante Sache
nicht schreibt Kommentare warum diese
Schrauben vielleicht nicht mehr t
zugelassen sind was das für jetzt ELER
eine R8 Felge Audi R8 hat auch ein paar
riesenwemser ne da könnte man bestimmt
auch was in dem Programm gucken für R8
gibt's bestimmt auch wilde ich hab 12
mal z.B einTeil habe ich 12 x 21 mit TÜV
und 11 x 20 habe ich mit TÜV aber alles
halt in 20 Zoll 19 Zoll habe ich z nur
bis 10 einteiliges verstehe aber die
können wir auch mal mit dem Spurplatten
einfach mal drauf machen und gucken dass
schonungefähr wissen wo wir da hinkommen
wo hast du die Radschrauben die hast du
hier da können wir ja schon mal einer
wenn er möchte diese föge mal
hinten die habe ich jetzt mal mitgebach
das ist jetzt mal eventuell mal für die
Vorderachse 9 x 19 ET30 K wir auch mal
nur Probestecken so geht hier
letztendlich nicht ums Design sondern
wirklich nur um zu schauen wie weit
können wir mit den Rädern raus das ist
jetzt das was wir gucken wollen
weil boah
Junge schon
V h das
[Musik]
sch das sind kann spplatte fragen da
braer ungefähr weiß was das Problem ist
der bermsattel wird nämlich das Problem
sein warum wir die ganzen fen nicht
montieren könneneso weil der Bremssattel
sehr weit rauskommt hier das ist nicht
weit wenn
du ist gar kein Problem es gibt h
bremsettel die stehen ja so ab AMG z.B
der C32 bei uns oder da vorne auch das
vorne ist schon wild die Felge passt
nicht weil wo kommt sie an hier ja wir
bräuchten jetzt Platte 25 mm ah das
könnt mich auch unser Verhängnis werden
aber trotz all dem wenn das nehb ist wir
müssen halt mit der Einpresstiefe in dem
Fall mit Platten was fummeln was was
brauchst 25er mindestens theoretisch Kön
könn ich die Schrauben jetzt hier
reinmachen nicht nachmachen nee die
passen nicht die Versatzschrauben weil
das ja 112er ach so we die werden
wahrscheinlich rausstehen noch ne kann
sogar reingehen die ist woh
was denkst du wie viel Leute gab es die
damals i Lotus Omega die fen umgebaut
haben es gab ja nichts ich kann ich kann
euch jetzt mal eine Felge zeigen die bei
Kleinanzeigen gerade drin stehtze Felge
ist 19 Zoll die ist extra für Lotus
Omega da will glaube ich Stück für haben
ich meine 500 € die Felge ist jetzt auch
nicht gerade die schönste aber die ist
speziell für Omega
geboht das ist die mittelrierung
bisschen guck mal von
hinten fast durchgehend
ne treffen sich in der Mitte fr jetzt so
ein bisschen wenn du da noch ein Reifen
drauf machst bisschen hab sehr wenig
Platz zu Kompressor so dick wird der
Reifen nicht sein will wir haben recht
flachen Reifen bei 90 Zoll er müss jetzt
theoretisch fahren auf der ELER 265 30
19 das ist ja Standardmaß wie E-Klassen
damals gefahren sind glaub ich nelass
und so viele also eine gängige Größe und
die wird halt auf der Elfer schon ziehen
ja kann sein dass du Reifenfreigabe
brauchst wegen Traglast nee wir geben du
darfst ja für bestimmte Breite nur
bestimmte Reifengröße Minimum Maximum
und 265 ist bei 11 Zoll so bisschen an
der Grenze früher war das alles gar kein
Problem vor 20 Jahren aber heutzutage
wie würden wir denn die Kuh vom Eis
kriegen ohne Versatzschrauben zu
arbeiten gar nicht ne doch wenn du wenn
ich die Felgen bestelle dann mache ich
sie direkt in deine Narbe und direkt 110
okay mit Wunsch et und da sind wir jetzt
gerade dabei aber das muss ich erst noch
ein paar Sachen noch klären dass wir
wahrscheinlich doch bisschen ummodeln
müssen von zweiteilig noch auf
dreiteilig und so da sind wir gerade
dran weil ich d viel größere
einprestiven Varianten benutzen darf ist
ganz ganz kompliziert das heißt also für
mich zu verstehen wir gucken jetzt was
geht was könnten wir vertreten wo wir
sagen können okay das sollte alles unter
den Rathaus passen daraufhin lassen wir
eine Felge in meinem Lochkreis
anfertigen also von deinem Design Wunsch
et und dann haben wir da keine
spurplatengeschichte da haben wir keine
Versatzschrauben sondern haben die
mittelzentrierung pas die
radnahmenbohrung passend Direktanbindung
fertig und und die Rad das Rad steht
haben traumszenario das wirk
traumszenario aber da so Einzel
Anfertigung Kost auch Einzelanfertigung
dann da muss man auch ganz klar sagen ja
also es dauert halt immer bis S gemacht
werden Lieferzeit dann ungefähr dre
Monate oder so aber so generell können
wir das alles machen ob ich jetzt für
112 für E-Klasse einzadenfertigung ma
oder für Lotus das spielt keine Rolle
also das denkst du wenn wir uns wenn wir
hier was passendes finden dass wir zum
sommerhin schon für dieses Auto vi
Radsatz zusammen kriegen W müs man nur
Design gucken m der kommt ihr D mit das
mediateam ins Spiel dass wir mal ein
bisschen was darauf hin und her shoppen
ne eigentlich würde ich gerne hergehen
und würden allen Lochkreisen bzw in dem
Lochkreis von allen Designs Einsatz
machen ich weiß aber nicht wie oft ich
diesen Petz in 5 1110 verkaufe deswegen
W ich glaube in der et müss es ja nur
noch ein Lotus Omega Fahrer finden also
wenn ich jetzt 112er Lochkreis hätte
könnst es auf Mercedes oder sonst auch
montieren aber jetzt in 110 schwierig
und dann in der einpresstief auch ne
obwohl die einpress geht eigentlich wir
jetzt drauf 25er ich glaub 25er Platte
könen wir nach messen also 11 x 19 ET20
ungefähr wir jetzt und 9er gab's zur
Größen noch nicht ne ne so jetzt haben
wir für eine Felge für vorne auch irwas
passendes l ja Moment ich habe da eine
was hat die für eine Größe die
mal 17 ET28 oh
28
drauf oder die felgenoptik verm
sage ich dir z.B würde mir auf dem Auto
auch gut gefallen ich mag so zu auch so
Mercedes Style so ein bisschen magst du
nicht ich glaube nicht was ich mir auch
gut vorstellen könnte auf dem Auto so
eine Porsche turbofelge kommt der Sache
ja sehr ähnlich es runder ist gibt halt
auch so Fälle wen wenn jetzt ein Auto
ganz selten ist wie bei dem da würde ich
auch vorsichtsh hergehen und die
komplette bremskontur ausmessen wobei
jetzt wenn man das drauf ma also ET15
vorne den kein Problem
du jetzt schon andere fögen drauf ne ja
wer bei dir auch noch grün ja also sowas
GU mal ich ich lackiere mittlerweile in
gleichen Farben wie der M5 oder so weiß
also oder der AMG dieses Design könnst
du dir nicht vorstellen auf dem Auto nee
aber ich habe gerade schon gagt gibt's
die Porsche turbofelge in dreiteilig
welche dreil diese diese fünfarm die so
gedreht tur ja gib von i dem Hersteller
wahrscheinlich auch in dreiteil ne
ja und
mutig ja ja das ist schon mutig also
oben würde ich sagen passt ja wir lassen
mal auf so Böcken runter und dann sieht
man ja kann schon sein dass der
bissel auch 5 mm zur Bremse das heißt
man könnte re F weniger nehmen man kann
zwar immer alles ausmessen am Fahrzeug
innen das die kan aber mit Probestecken
hast du immer 100% deswegen bin ich echt
dankbar dass ihr sich weiten Weg jetzt
auf sich nimmt und der mutlo sagt Mensch
ich komme eh rum wir machen das mit den
schmittfä und gleichzetig bring mal paar
Räder für Omega mit dass S das mal hier
wirklich checken können und wichtig ist
ja so wie gerade sagt haben wir eine
Freigängigkeit dreht sich das Rad haben
wir hier Platz zum Federbein das Problem
kennst du wahrscheinlich auch alles wenn
wir jetzt nämlich hier z.B keine 25er
Platte drauf machen würden hätten wir
Ihnen schon glaube ich ein Problem oder
eine Bremse ja ja der Bremse ja generell
da haben wir jetzt nur noch 5 mm jetzt
ist eine 25er Platte drauf
ne ET3
93 wilde Mischungen komm lass mal runter
wir gucken mal wo die Reise jetzt
geht
he ich finde so ich glaube neun rundrum
würde passen mal irgendwo so eine
Wasserwaage oder sowas W aber mal
verchränk mal ein bisschen anheben dann
tun wir nämlich hinten rechts hinten
rechts und vorne links noch mal so ein
Rad drunterlegen oder ich weiß was du
meinst und hinten können wir ja mal so
gucken da kann sogar noch raus guck mal
das ist ja armlos und das gute ist beim
Lotus Omega wenn du jetzt hier von unten
guckst das ist nur Kunststoff hier ist
Platz das könnte man sogar noch
bearbeiten wenn man wollte was man
natürlich nicht machen werden nein soeit
wollen nicht rausib frei wenn Schle ist
nur ein Kunststoffteil da geht richtig
was drunter ne also wir zer gehen
ne zer wird knapp aber aber ganz ehr
jetzt mal ELER da kannst du locker noch
mal zehne Platten noch mal drunterlegen
da ist jetzt sch 25er pl
wir haben jetzt et2 und da können wir
noch mit zer Platte auf ET10 gehen ne
und vorne 9 x 19 in et5 oder so oder
ET10 das ist jetzt schon das ist so so
messezustand würde ich sagen so wo man
sagt so wenn jetzt auf Reifen hast du
die Felge gerade so abgedeckt die ist ja
wirklich gerade so abgedeckt die die
geht noch weiter die kipt noch weiter
rein wenn du ein Fahrwerk drinest haben
wir mal so Stück Wasserwage technisch
von
deröheusen finde das ist das das kriegt
man jetzt nicht so richtig drauf wenn
man jetzt weiter reingeht sagt steht das
über ungefähr so ist gerade also im
Prinzip der Horn hier was da übersteht
ne genau und das wäre jetzt wenn der
Reifen sich drauf letzt würde es gehen
also ich würde da jetzt nicht einen auf
richtig breit machen ich würde dezente
Räder drauf 19 Zoll lieber mit der
einessive bisschen höher und dafür
kannst du immer noch mit Dreier Fünfer
Spurplatten raus best ist natürlich
immer ohne Spurplatten ich weiß auch
also ich fah lieber auch immer ohne
Spurplatten aber guck dir jetzt schon
mal mit dem Tiefbett an wie geil das
aussehen würde hier muss auf jeden Fall
eine tiefbettfölge drauf so h hab da
jetzt so ein R8 Rad so in ich sag mal
konkav drauf ich finde das das wirkt auf
dem Auto nicht worauf ich hinaus möchte
ist wenn wir
jetzt guck mal also jetzt möchte ich die
Community hören bei Ascona von Ralf da
hab da gesagt das geht locker und das
war bei dir Ralf stand das deutlich mehr
über ne boah
jung halt maband wie viel das über steht
rechts od links egal fast ZH zinh cm
fast Z
cm genau da haben sie gesagt ja das geht
muss anderen Reifen nehmen hier lese ich
jetzt schon hier lese ich jetzt schon
das viel zu viel und hier haben wir
jetzt haben wir mal ein Zollstock haben
das vielleicht maximal 1 cm und so wie
Mut schon sagt W den jetzt verschränken
steht das bündig ja dann dann ist drin
jetzt wollen wir mal gucken wie viel
überstand wir haben einem nicht tiefer
gelegten fah was jetzt überstehen
würde das sind 8 mm oder so ne hätte ich
jetzt gesagt RF die Opel Community steht
jetzt hinter uns bei dir haben s bei
zinh cenm das ich soll m nicht so
anstellen das kriegt man mit ein
bisschen ziehen an radläuf und bisschen
tiatch hin dann W wir das ja dreimal
hinkriegen und ich sage euch das ist
immer noch zu breit vorne aber jetzt
wollen wir den mal einmal verschränken
nehmen wir mal an wir machen statt eine
neun halbe Neuner drauf dann sind es
schon mal 12 mm weit rein das Außenbett
bei neun ist das nicht dass sich das
teilt dass ich 6 mm da 6 aber Beispiel
wenn man jetzt nur das Außenbett jetzt
wechselt ne dann kommst du um 9 mm
weiter rein 12 mm weiter rein und dann
wä es safe dann wär safe also bei der
Neuner be Originalhöhe ja wobei ich
immer jemanden rate bevor ihr Probe
steckt immer vorher zuerst Fahrwerk rein
weil das Fahrwerk gibt auch noch mal
gerade bei KW ist oftmals so dass genau
dieser dieser Verschluss dieser
Drehverschluss fast an der Felge
aufliegt das ist ja jetzt wie gesagt
Probestecken das was wir gerade da haben
ich bin dass der mutel überhaupt so
Felgen mitbringt weil wie willst du
sowas rausbekommen wenn du jetzt zum
Reifen felgenhändler fährst der der der
kann dir bei so eine Auto ja auch nicht
mehr helfen also rechnerisch kannst du
immer bisschen machen 100% weißt du es
wenn du es entweder komplett auscanst
oder so oder probeeckst wie wir das
jetzt mal so wir verschenken den jetzt
mal von den 950 Lotus Omegas die es
gegeben hat für 300 Lotus Omega Fahrer
das jetzt sehen 297 langange die hy Kopf
Zusam ja auf jeden Fall drei sind
vielleicht dabei die jetzt interessiert
zuhören und sich sagen oh da muss ich
mal gucken ob ich den mutlo vielleicht
auch mal Anrufe hinten rechts vorne
links haben wir jetzt verschränkt jetzt
müsste der ordentlich eintauchen das was
das Originalfahrwerk natürlich
hergibt so mehr geht mehr gibt das
Fahrwerk nicht
her aber
motrecht guck mal
oha mm aber ich glaube wie du schon
sagst in der Neuner f 9 x 19 auf der
Vorderachse et 17
ungefähr also 9 x 9 ungefähr das W das
aber richtig noral aus okay aber das
haben wir schon grobe Daten hinten haben
wir gesehen auch eine Zehner Platte
können wir jetzt noch fahren also
definitiv ja locker wir könnten
theoretisch auch mal die Seite jetzt mal
verschränken dass man da mal reinmessen
we wie viel mal von der Kante weg sind
das stimmt das machen wir jetzt auch
noch
ayi da kannst du ja noch 20er Platte
fahren ja 15er Platte noch und dann würd
aber direkt hier durchgehen ja aber ganz
so breit bräuchte wir ja auch nicht ne
aber die ein das st theoretisch aber auf
10 oder so aber zur Not könnte mal wenn
man jetzt zu vorsichtig ist mit der
einpresti ruhig mit der Fünfer Platte
noch mal nach außen wieder was holen ne
lieber statt ET10 ET15 nehmen und dann
mit lieber mit eine fünferplatte
arbeiten weil was nämlich nicht schön
aussieht finde ich immer persönlich wenn
eine Felge vorne bündig steht z.B
iterinchterlich aberst jetzt schon was
da draf geht
das im noch PLZ das Auto verschluckt
einfach
wir
schon pa richtige drauf
[Gelächter]
kommmen keiner deinermw kriegt das unter
sogar persönlich hier
[Gelächter]
drauf mal machen meim Kunden wei der
auch es 100% haben wollte habe ich
genauso viel Spaß die drauf zu machen
wie der Kunde vielleicht sogar noch mehr
ich sehe schon du hast Spaß dran ja ja
mega aber mich wundert es was da jetzt
drunter passt überleg mal 11 x 19 et
wenn man 15 num rausommen be et5 et7 so
rum ach Wahnsinn glaub mir wenn das Ding
Gewindefahrwerk das AH ich glaub dass da
50% der Forum Leute sagen schon geil
aber ich würde es nicht machen ich bin
gespannt bin mal gespannt wenn jetzt
einige Lotus Omega Fahrer mit Sicherheit
dabei sein ich habe das letzte Mal schon
mal in den Videos gesehen fahrerummer
622 grüß die 707 meine ich haben wir
wenn m nicht alles täuscht bin mal
gespannt wer jetzt hier drunter schreibt
hey interessantes Thema beschäftigt
sicher mit Sicherheit keiner keiner also
wie ganz sicher wenn wir jetzt alles
durchforsten dass du nichts findest
welche Felden passen auf ein Lotus Omega
ganz zu schweigen davon dass es dass du
sowas mit 5 x
110 nicht bei jedem Reifenhändler
vielleicht so Dimensionen rumliegen
weißt du was ich meine allein das
Ausprobieren die würden es gerne mal
ausprobieren auch sehen wollen aber es
hinzukriegen ist ja auch wieder die
andere Sache weiß so ich würde sagen
Thema Lotus omegaen wir abgeschlossen
was jetzt hier drunter geht wir notieren
uns jetzt die Maße und jetzt gucken wir
was wir mit den schmidrädern machen ja
machen hier dann die Originalräder
natürlich wieder drauf warten bis das
Fahrwerk kommt aber jetzt haben wir ja
schon mal ein paar Grunddaten ja will
soll wir auch mal zeigen wie man das
ganze misst und macht und tut
einpressive messen und so können wir
gleich ist ja oftmals so dass das
wirklich manchmal eine einpressive nicht
mehr zu lesen sind auf alte fangen vor
allem weiß dass man das mal ausmessen
und zeigen kann wie das geht können wir
das bei den schwiidfelden gleich machen
ja klar perfekt dann springen wir jetzt
rüber zu den anderen
Felden wir mal eher die runter machen
die von ihnen scheiße aussehen ich woll
gerade sagen wir gucken jetzt mal wir
geht's jetzt weiter direkt Flug in Flug
ich habe mir Innenbett bestellt sind die
gedreht oder wie werden die hergest wie
sie aussehen si dass sie gewalzt sind
sind guck mal es gibt ein Grundmaterial
hat eine bestimmte Stärke hier ja also
will ich jetzt nicht zu vielzhen
wahrscheinlich aber es gibt dieses
Verfahren schon lange aber und ich
glaube das das auch so machen dieses
diese Stärke gibt ein bestimmten dicken
und die kannst du so lange aufwalzen in
der bestimmte Breite von 3 Zoll bis 5
Zoll z.B und deswegen kannst das Ding
als 3 Zoll verkaufen oder du walst es
auf bis 5 Zoll theoretisch ne übrigens
ich habe diese
innenschüsseln ganz normal bei Schmidt
bestellt und
Null Rabatt mit null Rabatt genau und
hat gekostet ich meine
356 € beide mit Versand und es sind
jetzt z.B Felgen Innenring 14 Zoll
5inhb Zoll glaube ich nennt sich das ne
B 5h Zoll genau und das müssten jetzt 6
Zoll von ihen sein du hast ja das
Problem gehabt dass du die Räde drauf
hattest und die schliffen innen am
spursteankkopf so da hast du Zehner oder
was hast Zeh platt habe ich draf
aufgemach dann ließ ich schon mit Kraft
drehen ja also dann h einmer gesagt 10
mm 12 mm halbe Zoll 12 also 12 mm
müssten sie jetzt weniger werden das ist
das was ich als lei jetzt schon messen
konnte wie habe ich das gemessen habe
einfach ein Zollstock hier angelehnt und
habe geguckt bis hierhin sind's was ich
17 cm und da sind es nur noch 17 15 8
also 12 mm weniger habe ich gemessen
also gehe ich davon aus das gleich 12,5
für die Leute die es jetzt genauer haben
wen okay halbe Zoll und wenn wir jetzt
uns müsste das eigentlich gleich passen
aber du hast mir schon dadurch ändert
sich auch die et ne habe ich zwar nicht
verstanden weil der Mittelpunkt der
Felge bleibt doch der gleiche nach außen
hin nach außen hin ja aber du gehst ja
immer deine Einpresstiefe ist ja Mitte
Felge theoretisch ich sag jetzt mal hier
also man MST von hier bis zur andere
Seite und dann nimmt man die Mitte wenn
die jetzt hier ist bis zur Auflagefläche
die ändert sich ja indem du die
Innenbett schmaler machst wenn du hier
halbe Zoll 12 mm weiter reingehst hast
du hier eine andere einpasstive weil die
Mitte nicht mehr hier war sondern weiter
drin ist von der Gesamtbreite ah ich
dachte immer nur die et bezieht sich
hauptsächlich auf das außen nur nach
außen immer wie weit es nach außen kommt
et ändert sich immer wenn du die Felge
breiter machst wenn du außenschüssel hin
machst innenschüssel anders machst
ändert sich dadurch die et ah okay und
dieses Schüssel umbauen z.B wurde ich am
Telefon auch gefragt wer machen soll das
sage ich das mache ich selber hab ich
von mutl well gesprochen da haben sie
mir halt die Betten zugeschickt dann
wurde ich direkt gefragt wegen der
Eintragung ich glaube auf den Felgen
sind irgendwo Aufkleber drauf das ist
jetzt eine 9 x 14
ET1 das müssen ja nachher nur noch eine
achinhalber sein richtig richtig du
kannst ja auch die Einpresstiefe
jederzeit immer messen du kannst ja auch
selbst die Felge messen ist zwar alles
in Zoll außer die einpressive die ist
Millimeter aber man kann immer alles
messen es es gibt ja oftmals so Fälle
ich weiß jetzt nicht wo bei dem
überhaupt die Größe jetzt steht irgendwo
war das ein aufleber auf der föge
da okay hast du neuen Aufkleber gekriegt
oder ne oder kann man eh nichts mehr
lesen sehe ich ich weiß aber auch dass
die Felgen schon 25 Jahre alt sind
vielleicht messen wir einfach mal die
einpressive dass wir es genau wissen und
dann messen wir es auch hinterher noch
mal dass wir es genau sehen also ich
montiere mal sch den ein hier welchen
soll ich aberen ich da wo die
Felgenschüssel am schchtesten sind
ne
[Musik]
so normalerweise müsste man ja die Felge
Breite von der Auflagefläche bis zu der
Auflagefläche ja so das werden jetzt
hier
22,5
hier so wenn es der 10 Zoll Felge wä wär
es 25 cm fachmisch gesagt ich bin 10 CF
deswegen muss ich das in Millimeter
immer
machen das W machen wir Zentimeter 25 cm
da das aber eine 9 Zoll ist ziehst du 1
Zoll ab das heißt 2,5 cm kommst du auf
22,5 um aber die et ganz genau zu
rechnen mache ich das immer so ich mess
die komplette Höhe weil wie du die Mitte
jetzt ermittelst ob du sie von hier bis
hierher jetzt messen Tusch 100% und
immittels oder gesamt spielt ja keine
Rolle du willst nur die Mitte finden neh
ich mal hier die kleine Wasserwaage und
mess jetzt von hier oben runter bis zur
Unterkante von der
Wasserwaage was sist du
25 ja komm3 223 mm die Teile ich durch 2
das sind
126 komm 5 stell dir vor hier wäre die
Mitte jetzt theoretisch jetzt
126,5 jetzt gehe ich rum dreh mal die
ferge
rum so
jetzt bisschen Ablagerung hier jetzt
mess ich einmal wieder zu der Oberkante
die Auflagefläche zur Oberkante
sind
140 mm genau was mache ich da die Mitte
126,5 ist rechne ich jetzt hier in dem
Fall gut da ist jetzt Ablagerung drauf
nicht 100% hier habe ich hier jetzt eine
Differenz von 13,5 mm das heißt 126 war
die Mitte hier und dann habe ich 13,5 mm
bis hierher das heißt die fäger hatten
einpressie von von 13,5 so wie ich es
jetzt gemessen habe ich weiß nicht was
die haben soll ET12 glaube ich
so1 oder ET18 durch die ablag ET12 weil
durch die Ablagerung hier W jetzt auch
mit Meterstab ne aufgerundet und
abgerundet so kann du messen ist es
jetzt der Fall nehmen wir an die
Auflagefläche ist da wo ich das hinhalte
kann es sogar sein dass wir Minusbereich
sind also
13,5 hab jetzt ausgerechnet das wä
ungefähr ET0 und das wäre schon Minus
und jetzt ändern wir unsere
Einpresstiefe dadurch dass S die Mitte
jetzt von dem inneren Kranz natürlich
die Felge wird schmaler somit haben wir
eine andere Mitte und deswegen ändert
sich die jetzt Check wenn wir jetzt
nachher jetzt noch mal messen bei 8,5
Zoll wden man nicht mehr die 253 mm
haben sondern
240 oder so 241 oder 240 und dann messen
wir noch mal die Auflagefläche dann ist
es ganz anderes Maß verstehe dadurch
ändert sich die ein so jetzt schrau wir
einfach mal die Felge auseinander das
sieht für mich aus wie eine ganz normale
M6er Mutter Zehner Kopf M6 mit innen ist
glaube ich ganz normal innen sech Kant
ne ja mittlerweile gibt es immer so
spezielle Schrauben Vielzahn und keine
Ahnung kann man da z.B würdest du sagen
da kann man mit
Schlagschrauber ma ich da ein stell mir
D auf de Drehmoment ein beim rausmachen
ist eh kein Problem was halt immer ganz
wichtig wenn ihr sowas aufdreht würde
ich nie von der Seite jetzt aufdrehen
weil du im Prinzip falls du ein Klarlack
Drau drunter hast dass du ein Klarlack
aufreizt damit ne deswegen lieber hier
halten von hinten auf drin wo fangen wir
an be bin genau oben
ja so also ich war jetzt auch nie in der
Schulung oder so ne ich habe das ist
einfach nur das was ich hier erzähle ist
einfach nur mein Erfahrung praktisch wo
ich mit der Jahre gesammelt habe jetzt
muss man hier die Dichtung hier
auseinanders schneiden wie viel
Drehmoment bekommen diese Schrauben
eigentlich hier diese kleinen ist vom
Hersteller zu Hersteller anders der eine
macht 2 D eine Macht 28 normalerweise
wenn du so siehst müsstest du immer jede
Schraube auch einmal noch mal neu machen
und sowas
aber ich wette mit dir alles was da
draußen rumfährt ist maximal 3% neue
Schrauben drin aber die Schrauben gibt's
zu kaufen auch im Aftermarkt habe ich
gesehen das lässt sich hier aber auch
sehr schön schneiden man sieht man
schneidet genau in die Kante wo quasi
die Felgen zusammengesetzt sind aber das
sind keine dreiteiligen Felgen das sind
zweiteilige ne nee sind
dreiteile das sind dreiteil ist ein
Sandwich da ist der Stern in der Mitte
ich persönlich halte also mein Prüfer ST
es auch und ich sag das auch eigentlich
sind diese Sandwich müssen zwei Seiten
abdichten ne mhm einmal vorm Stern und
einmal nach dem Stern und deswegen sage
ich immer z.B auch Innenbett zum
Außenbett und dann von hinten Stern rein
es gibt ja so das jetzt so neue Mode
habe ich gesehen was mir überhaupt nicht
gefällt dass man das Innenteil nach
außen schraubt dass man quasi das
Sandwich nicht so macht sondern den
Stern nach außen weißt du wie das
eigentlich dazu kam dass sie dadurch die
einpresstiefer geändert haben und dass
du tiefer fahren kntest weil die Felge
weiter
reinrutscht der Kollege hinter der
hinter der Kamera der der k W weiß schon
alles ne die Leute sind schon nicht do
ne was aber für mich persönlich
schlimmste ist was viele Leute auch
gemacht haben ja vielleicht fahre ich
jetzt damit einige Leute an der Karre
wenn Sie die BBS RS FGen oder allgemein
BBS fergen die Front abfräen dass die
kantig ist nicht mehr so ründlich
sondern dass die ST du meinst wie bei
diesen Speedline Rädern dass die vorne
ja abgeschliffen werden jaau komplett
abgeschliffen t ist nicht abgeschliffen
die fräen da richtig drüber da fehlt
teilweise bis 6 7 mm Material ma doch
keiner be orin BPS nee welche waren das
war diese Speed die gab's auf auf dem A3
glaubig und so waren das und da tun sie
gern das machen weil es dann einfach
noch mal so ein bisschen schärfer
aussieht ne aber oft gebrochen ja habe
ich gesehen zumindest hat man mich ger
gefragt Kollege kann man schweißen hast
du schon ungewöhnliche Anfragen mal
dazwischen wo du sagst so hui klar also
es kommen viele wenn wenn so Videos
laufen bei mir was felgenaufbereitung
und so betrifft wo ich dann manchmal sag
die kann man jetzt nicht mehr retten
fehlt zu so viel Material dann sagt
jeder wieso schweißt du nichts auf man
kann was aufschweißen das geht bestimmt
ja aber ich fange damit gar nicht an
weil wo fängst du an wo hörst du auf und
dann wissen die Leute du kannst da was
aufschweißen dann kommen sie mit solche
Löcher ja muss jetzt gerade mal was
machen ich glaube wir machen gerade
alles
richtig die Felge ist gerissen das
siehst du das schon mal für die richtige
föge entschieden bevor wir die andere
nehmen guck mal alle mal halber an ja
weil ich habe diese Felge schon die wurd
ja auch schwarz lackiert hier inen
vielleicht wurde sie schon mal repariert
ne weil hier guck mal W ich jetzt hier
gucke das sieht aus ob hier schon
geschweißt wurde also so gerissene
Felgen wden h oft geschweißt ich würde
sagen das ist nicht
original
nee merkst du wenn du da drüber langst
haben wir uns ja dafür das richtige
entschieden aber ich habe auch wieder
keine Geduld gehabt ich hat wir hatten
ja auf der auf dem Livestream bei der
Motor showow haben wir bei Schmid ja
gefragt wegen den Rädern dann stand
welche be Kleinzeigen drin die waren vom
bekannten V der auch noch die Dinger
schon seit über 25 Jahre auf Taunus
gefahren ist und hat sich die abgetrent
ich muss dazu wirklich fairen Peis
gemacht und jetzt im Nachhinein mit den
Schüsseln dass sie nicht gepasst hat
gesehen haben wir es nicht Luft haben
sie gehalten ja siehst immer aber einmal
wurden sie repariert definitiv merkst
auch wenn du hier innen
drinst schon sau Arbeit hier aufneiden
ne bin auf jeden Fall schon einmal rum
ich merke auch dass das jetzt tiefer
eringt
schickis ne
schickis ich könnte schon gut türkis ne
ja wann fahren wir wieder Istanbul
fahren
ja das W willst du mal mitkommen
roadp wir müssen mal nur aus scheiß mal
ein Auto abgeben zum Restaurieren was
was ist möglich was können die versauen
was können die gut machen bei der erste
Werkstatt
einfach Kön wenn du sie fr alle können
das was für ein Auto W wir den mitnehmen
Lotus so mein Golf Diesel
J einer Golf Diesel also schlechter
machen kann man den glaube ich nicht
mehr nein das wäre wirklich ein gutes
Auto den Einser Golf D Istanbul fahren
14 Tage was schaffen wir in 14 t 14 Tage
will ich 14 Tage machen das Auto fertig
malchen lassen und dann wieder
zurückfahren ja kommt der dahin der eins
auf jeden Fall ja ja da lass ich nichts
drüber kommen der kommt an aber wie gut
ist ein Diesel ne ja ja gut 16 turbod
Diesel der läft mit einem
Zylinder hast du gesehen
mhm kleine Schraube
hoch aber krass ich bin doof ich hätte
andere Seite abschneiden sollen ne jetzt
müssen wir beide Seiten abdichten ne
muss man ja sowieso ich ich blüb man das
ist jetzt natürlich interessant zu
zeigen jetzt haben wir das Außenbett war
so geplant wie klein das eigentlich ist
ich glaube das Zoll macht z.B ich wette
der beim 13 Zoll ist es derselbe Stern
darfst du nur nicht die dieses hier ne
ja nicht so viel vi ja da ist es größer
hier weil ich glaube das Innenteil wenn
du dir die gibt's ja als 13 14 15 soll
ich können vorstellen D 15 auch immer
obwohl ne 15 wird der größere sein aber
das wird Spaß machen jetzt die ganze
Schlacke hier runter jetzt haben wir
unsere dreiteilige Felge in drei Teile
zelli gibt's denn da wohl für
zentriergeräte und sowas nee ne
vrichtungen die mein s nicht so wie ich
oder wie du oder wie wir das jetzt
machen da gibt's ja echt so
Vorrichtungen da trst du z.B diese
ganzen Schrauben rein außenrum die sind
schon wie so auf so Sechskant überall
dann tun sie das ganze zusammenbauen und
von hinten anders so noch anziehen da
dreht sich nichts mehr mit muss niemand
dagegen halten so was wir jetzt
vergleichen können das können wir hier
am besten mal auf Tisch machen ich stell
die
Schüssel ich bin so froh ich habe das
nämlich alles ohne mutl gemacht ich habe
das ganz alleine gemacht und habe
gehofft dass ich alles richtig ma und
das das nachher passen wird aber ich bin
jetzt sehr sehr guter Dinge jetzt können
wir mal kurz gucken wie hoch unsere
Schüssel ist wir haben hier 16,5b oder
166 würde ich sagen ne 16 166 kommt hin
152 153 wir gewinnen also ein ganzes
Stück Platz zum Federbein weg also wir
kommen vom Federbein weg und vom
spurstandkopf Weg das heißt ich bin mir
jetzt schon zu 99% sicher dass die Felge
auf der Vorderachse passt wichtig ist
natürlich wir müssen uns jetzt die
beiden Felgen die wir umbauen markieren
dass das immer die vorderachsfölgen sind
weil hinten haben wir die eintiefe jetzt
hier nicht verändert willst du denn die
Reifen genauso lassen oder musst du dann
dem fle ne nee in dem Falle lassen wir
die 225er jetzt auf der
Vorderachse aber beim F 25 auf der
Vorderachse guck mal die radläufer
an oder F drunter da bin ich aber
gespannt wie sich lenken lässt was ist
jetzt drunter 205er das war damals
glaube ich schon all in für vier 205er
Bereifung ich glaube da gab's die
greifenröße noch gar nicht doch das sind
so klassikreifen exra die die die die 25
nee die gab's nicht die sind auch vom
rollumfang her ordentliches Stück
kleiner weil jetzt ist drauf 205 60
13 und jetzt ist drauf 225 40 14 ja wir
waren ein bisschen schneller du hast
gerade mal Post vorbereitet das W gerade
hier ist schon sind wir schon am
zusammenbauen ne was S kriegen wir
machen jetzt gerade Drehmoment die
Schrauben fest muss man dazu sagen dass
man sie vorher komplett die
Auflageflächen sauber gemacht haben oben
unten und dann also ich ma das immer so
dass ich gegenüberliegend die Schrauben
reinm und hier gegenüber liegen die nur
anlege und dann nach und nach alle
anlege so dass es gleichmäßig drauf
sitzt und dann ziehen wir jetzt auch
über Kreuz wieder mit dem Drehmoment an
und wir machen jetzt mal 25 newonmet
[Musik]
übrigens wir haben überall
Schraubensicherung noch mal dazu gemacht
ne ja
[Musik]
lockte jetzt würde ich auf die
Wuchtmaschine drauf ich würde da rechts
und links mit dem Kreppband bisschen
abkleben dass wenn wir die ganze Brühe
hier drauf hauen dass es nicht hier
überall rumfischmt we dann zieeh wir
hinter Kreppband einfach nur ab dann
hast du eine saubere Linie drauf perfekt
also einmal auf die Wuchtmaschine ja
einmal mit dem bremsereiniger alles
sauber machen entfetten und dann
abdichten und dann nach dem Abdichten
ich würde immer bei so zimemperatur 24
Stunden liegen lassen bevor ein Reifen
mtierst der mutlo hat noch mal dran
erinnert wir sollten mal eben bevor wir
jetzt überhaupt Reifen aufziehen das
ganze Absicht mal eben schauen ob das
jetzt auf dem F passt der patrick hat
schon mal eine Feler abgemacht schick
mal FGE drauf ich sag euch vorher wo es
geschliffen hat hier ist es dran hängen
geblieben an der Kante und hier sieht
man ja no so
abatzpuren bin ich
gespannt immer noch saueng das ist auch
schon extreme Breite jetzt aber hier
habe ich ein fingerplatz und guck mal
hier kriege ich ein halben kleinen
Finger
durcherechnet ich hatte echt wirklich
Angst dass das nicht pas aber auch
passiert meine Rechnung nicht aufging
und in in Wirklichkeit das nicht gepasst
hat und eigentlich und eigentlich denkt
man sicher dass so eine Felge niemals
auf so ein Auto passen kann ne ist schon
heftig ne gut aber der hat ja
monsterverbreiterungen muss man A ist
jetzt und wir haben ja der damals den
inkflügel Weg und hier wirklich
ordentliche Stück ich glaube das sind da
gib verbreiterungsgröße zweinhalb
zweinhalber Verbreitung dreinhalber
Verbreitung ich weiß es nicht aber wenn
wir jetzt von oben gucken guck mal
selbst das ist perfekt bei der
Höhe runter so ist perfekt abgedicht
also wirklich das wird nachher perfekt
aussehen mutl danke dass mir da echt
geholfen hast gerne ich würde sagen wir
dichten das jetzt noch fix zusammen ab
und dann lass wir trockenen und wir
genießen das Wochenende hier in Dortmund
jetzt ne genau und dann könnt ihr am
Montag die Dinger wieder drauf ma also
bis Montag Ciao mittlerweile sind die
Felgen 48 ST getrocknet sind jetzt am
Montag morgen die Jungs haben schon die
Reifen aufgezogen und was wir für ein
Fehler gemacht haben der Mutlu also wir
haben irendwie zwei linke Reifen
genommen ne
m hinter no reifenhen wir die
lafrichtung einhalten was ich jetzt auf
jeden Fall schon mal weiß wir müssener
Federn technisch noch ein bisschen
anpassen vorne ich glaub das schon recht
selten für MK1 ein gewindefederbein und
hinten sind die originalen RS Federn
drin der wird auf jeden Fall zu hoch
stehen ja soll wir mal gucken ob die
Räder passen gerade vorne wird jetzt
interessant wir ja nur mit Felge
probiert und jetzt wollen wir mal gucken
ob Felge mit Reifen passt oh das sieht
schon mal gut aus
Dash sich mach kein Käse das muss jetzt
passen sch
okayut ich hoffe die passen einigermaßen
von überstehen her aber das hatte ich ja
damals auch geguckt das war glaube ich
gut so und ich weiß hinten z.B ist schon
eine Spurverbreitung drauf die werden
wir auch weiterhin fahren müssen dass es
so steht das ist 9 x 14
ET1 Hinterachse sage ich euch geh
richtig was runter ich glaub diese Felge
ist et5 meine ich und jetzt mit fer
platt mit 25er 20er ich glaub sogar 30er
Platten sehe ich hier
gerade und das ist meine ich die Ford RS
Feder das geile ist beim vierster guck
mal hier jetzt sagt ihr oh gelber Koni
und die originale RS Feder ist schon
recht locker die ist unbearbeitet und
ich weiß die haben alle keine
Vorspannung diese Dinge kW Fehlern z.B
auch sehr sehr knapp mit Vorspannung
boah es sieht jetzt schon geil aus wä
das auch eure felkwahl gewesen oder
denkt ihr das ist ein bisschen zu breit
n also du sagst passt ich find das passt
sehr gut das freut mich W mal gucken wie
das gleich runter alle vier drauf dann
wollen mal schauen wie es aussieht
Freigängigkeit ist auch auf der rechten
Seite gegeben und das gute ist das sieht
man jetzt nicht ist wahrscheinlich zu
dunkel aber hier ist jetzt auf jeden
Fall Platz Jul lass mal runter den
Kollegen mein Gefühl sagt mir hinten
deutlich zu hoch vorne könnte man ja was
machen weil der rolldurchmesser von den
Reifen hier zu denen zu denen auch ein
kleines bisschen kleiner ist und 225er
sockenum vier da ist schon was
Ralf ist das ein Hochhaus
komm hey das Ding hat gute 80 PS 1100
Kubik me wie der geht boah sieht das
Fett
aus kein mehr s ein Knall müssen wir
einmal jetzt zurückschieben dass mal
federt weil ich glaube da geht noch mal
was ja hat sich nicht viel
getan ja RF was sagst du ist auf jeden
Fall tiefer se ich auch so aber da ist
ja auch richtig Platz wenn man guckt zu
Unterboden oder gerade hier vorne jetzt
heißt ja immer 8 cm bodenfrei kannst du
mal ein zollschock organisieren A 24 ja
hochraus wie viel 24 cm
schellerhö auf jeden Fall 20 18 boah der
Motor ist tiefer ne ja der Motor ist
tiefer beim vierster aber ey aber da ist
auch noch richtig Radabdeckung gegeben
und hinten könnte man ja auch
Radabdeckung gegeben also ich sag euch
das steht perfekt V uns heißt das jetzt
aber Felgen sind fertig das passt alles
es hat gerollt wir könnten ja mal ein
Stück zurückfahren ob das die Lenkung
voll Einschlag geht das wird mich
nämlich auch mal eben interessieren aber
das wir schon alles passen ich würde
sagen Thema Felgen haben wir jetzt durch
jetzt müssen wir auf jeden Fall an
Fahrwerk vielleicht seht ihr das im
nächsten Video wenn nicht tauch
vielleicht irgendwo mein Werkstattalltag
auf also bis zum nächsten Video bis
dahin
[Musik]
[Applaus]
ciao
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