Curso De Mecánica Automotriz (Parte 28 - Diagnóstico De Los Actuadores)

Summary

El diagnóstico de los actuadores es crucial para la función adecuada de un vehículo. Primero, identifica las terminales de conexión de cada actuador en el diagrama eléctrico y en el automóvil. Para probar los solenoides, desenchufa el conector y usa un multímetro para medir la resistencia de la bobina. Si no se activa, cámbialo. Para la válvula, desenchufa y mide la resistencia de ambas bobinas; si no está entre 40 y 60 ohms, reemplázala. Luego, conecta los cables high a un osciloscopio y verifica las señales al acelerar, asegurándote de que la longitud de la señal corresponde al movimiento del pedal y que la válvula regule adecuadamente el aire para el motor.

Takeaways

• 🔍 Antes de realizar pruebas, es necesario identificar las terminales de conexión de cada actuador tanto en el diagrama eléctrico como en el automóvil.
• 🔌 Para probar los solenoides, se debe desenchufar el conector y medir la resistencia con un multímetro en las terminales de la bobina.
• 📏 La resistencia medida debe ser de un valor específico, y se debe escuchar la activación del solenoide para confirmar su funcionamiento.
• 🛠 Si el solenoide no se activa, es necesario reemplazarlo.
• 🔧 Para probar la válvula, se debe desenchufar su conector y medir la resistencia de ambas bobinas, que debe estar entre 40 y 60 ohms.
• ⚠️ Si la resistencia no marca ningún valor, se debe sustituir la válvula.
• 🔌 Después de la prueba, se deben enchufar nuevamente el conector y conectar los cables high de ambas bobinas.
• 🔬 Se utilizan cables de conexión cruzada para conectar los cables al osciloscopio, con pinzas en el chasis y puntas en los cables.
• 📈 Al encender el motor y accionar el acelerador, se debe verificar que el aumento en la longitud de la señal en el osciloscopio corresponda al movimiento del pedal.
• 🚀 La válvula regula la cantidad de aire que entra en los cilindros según la necesidad del motor para generar mayor potencia.

Q & A

¿Qué es un diagnóstico de los actuadores y por qué es importante?

El diagnóstico de los actuadores es un proceso para evaluar el estado y el funcionamiento de los componentes mecánicos y eléctricos en un automóvil, lo cual es importante para garantizar la seguridad y el rendimiento del vehículo.

¿Cómo se identifican las terminales de conexión de cada actuador antes de una prueba?

Se identifican las terminales de conexión de cada actuador examinando el diagrama eléctrico y verificando físicamente en el automóvil.

¿Qué herramienta se utiliza para medir la resistencia en las terminales de la bobina del solenoide?

Se utiliza un multímetro para medir la resistencia en las terminales de la bobina del solenoide.

¿Cuál es el valor esperado de resistencia al medir las terminales de la bobina del solenoide?

El valor esperado de resistencia al medir las terminales de la bobina del solenoide debe ser de 1 a 2 puentes.

¿Qué se debe escuchar durante la prueba de activación del solenoide?

Durante la prueba de activación del solenoide, se debe escuchar un clic o un sonido que indique que se ha activado correctamente.

¿Qué se debe hacer si el solenoide no se activa durante la prueba?

Si el solenoide no se activa, se debe reemplazar el solenoide defectuoso.

¿Cómo se realiza la prueba de la válvula en el diagnóstico de actuadores?

Para realizar la prueba de la válvula, se desenchufa el conector de la válvula, se miden las resistencias de ambas bobinas y se verifica que la lectura esté entre 40 y 60 a homs.

¿Qué se debe hacer si la válvula no marca ningún valor durante la prueba?

Si la válvula no marca ningún valor durante la prueba, se debe sustituir la válvula.

¿Cómo se conectan los cables high de ambas bobinas durante la prueba con un osciloscopio?

Se conectan los cables high de ambas bobinas usando dos cables de traviesa, conectando los juegos de cables en el osciloscopio con las pinzas en el chasis y las puntas en los cables de traviesa.

¿Qué se verifica al accionar el acelerador durante la prueba con el osciloscopio?

Al accionar el acelerador, se verifica que el aumento en la longitud de la señal corresponda al movimiento del pedal, lo que indica que la válvula está regulando adecuadamente la cantidad de aire que entra en los cilindros del motor.