The Mercedes Benz OM651: Is it a good engine?

Summary

El vídeo ofrece un análisis detallado del motor Mercedes-Benz OM 651, utilizado en varios modelos como los E, S, C-Clases y GLS. Se discuten temas de fiabilidad, mantenimiento y problemas conocidos, como el sistema de tensión de la cadena de tiempo, el sistema de inyección de combustible y los componentes del sistema de emisiones. El presentador también explora la accesibilidad de piezas como el bomba de combustible y el sistema de escape, y destaca la modularidad del sistema de emisiones para facilitar futuras reparaciones.

Takeaways

• 🚗 El motor OM 651 de Mercedes-Benz se encuentra en varios modelos, incluyendo clases E, S, C, GLS, GLK y MLS en Europa y EE. UU.
• 🔧 Aunque el motor OM 651 es menos conocido que sus predecesoras OM 648 y OM 642, el vídeo busca desentrañar sus características y posibles problemas.
• ⏱ La cadena de tiempo del OM 651 se ha movido a la parte trasera del motor, lo que puede complicar el acceso a otros componentes.
• 🔗 La tensión de la cadena de tiempo es un problema común en muchos motores Mercedes, y no es una excepción en el OM 651.
• 💧 Los sistemas de inyección de combustible, incluyendo los inyectores y la bomba de inyección, son similares a los del OM 642 y son considerados bastante confiables.
• 💰 Reemplazar todos los inyectores en un motor OM 651 es más económico que en el OM 642 debido a la diferencia en el número de cilindros.
• 🔧 El acceso al bomba de combustible y la bomba de vacío es más complicado en el OM 651 debido a su ubicación trasera y la necesidad de desmontar otros componentes.
• 🌡 Los sistemas de escape del motor OM 651 incluyen un sistema de dos filtros de partículas (DPF) y un inyector de fluido AdBlue (DEF) para reducir las emisiones.
• 🛠 La ubicación del motoriza del OM 651 en la parte trasera del motor complica el mantenimiento y la reparación de componentes como la bomba de agua.
• 🔋 Este motor no tiene una bomba de dirección hidráulica, sino una dirección eléctrica, lo que reduce la complejidad y el riesgo de fugas de fluido.

Q & A

¿Qué motores de Mercedes-Benz se mencionan en el video antes de profundizar en el OM 651?

Se mencionan los motores OM 648 y OM 642 como parte de la generación anterior de motores diésel de Mercedes-Benz.

¿En qué vehículos se utilizó el motor OM 651 en Europa?

En Europa, el motor OM 651 se utilizó en una amplia gama de vehículos, incluidos los modelos E-Class, S-Class, C-Class, GLS y GLK.

¿Qué problema común se menciona en relación con la cadena de distribución del OM 651?

El problema más común relacionado con la cadena de distribución no es la cadena en sí, sino el tensor, que se desgasta con el tiempo y necesita ser reemplazado.

¿Cuál es la diferencia entre las cadenas de distribución del OM 648 y el OM 651?

El OM 648 utiliza una cadena de distribución de doble fila, mientras que el OM 651 solo utiliza una de una sola fila. Sin embargo, esto no es un problema grave en el OM 651 debido a que la cadena solo impulsa los árboles de levas.

¿Por qué es más complicado trabajar en la bomba de combustible del OM 651 en comparación con motores anteriores como el OM 642?

La bomba de combustible del OM 651 está ubicada en la parte trasera del motor, lo que requiere más tiempo y desmontaje de piezas como el filtro de combustible y los enfriadores de EGR, lo que hace que el trabajo sea más complicado.

¿Qué tipos de inyectores puede tener el OM 651 y en qué se diferencian?

El OM 651 puede tener inyectores piezoeléctricos, que no utilizan solenoides tradicionales. Son más confiables y similares a los inyectores del OM 642.

¿Cómo afecta la ubicación de la bomba de vacío en el OM 651 a las reparaciones?

La bomba de vacío está ubicada en la parte trasera del motor, lo que dificulta el acceso y requiere más tiempo para su reemplazo, a diferencia de los modelos anteriores donde estaba en la parte frontal.

¿Qué beneficio ofrece la dirección asistida eléctrica en el GLK en comparación con la dirección hidráulica?

La dirección asistida eléctrica es más sencilla y no requiere mantenimiento de fluidos ni reparaciones complejas asociadas con las bombas de dirección hidráulica.

¿Cuál es uno de los posibles problemas con el sistema de emisiones del OM 651?

Un problema común es que las piezas del sistema de emisiones, como los sensores de oxígeno, pueden fallar con el tiempo, pero suelen ser reparaciones relativamente sencillas y económicas.

¿Cómo se pueden solucionar los problemas con los filtros de partículas diésel (DPF) en el OM 651?

Los problemas de obstrucción del DPF se pueden resolver limpiando el filtro en lugar de reemplazarlo, ya que es raro que el catalizador dentro del DPF falle completamente.