Lutte contre la piraterie, la sécurité des mers

Terra Bellum
13 Jun 202011:11

Summary

TLDRLa piraterie maritime menace la sécurité et perturbe le commerce international, avec des conséquences directes sur les coûts pour les armateurs et les consommateurs. La définition de la piraterie selon la CNUDM et son évolution historique sont discutées, ainsi que les stratégies modernes pour la lutter, y compris la coopération internationale et les défis juridiques. La vidéo explore également les implications de la piraterie en Somalie et son lien avec le terrorisme, soulignant la complexité du phénomène et les diverses facettes à considérer pour une lutte efficace.

Takeaways

  • 🌐 La piraterie menace la sécurité maritime, mettant en danger la vie des marins et perturbant le commerce et la navigation.
  • 💸 Les actes de piraterie ont des conséquences économiques, augmentant les coûts pour les armateurs et les consommateurs, et éventuellement les dommages environnementaux.
  • 📜 La définition de la piraterie selon la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNVM) est large, incluant des actes d'violence, de détention et de déprédation commis à des fins privées.
  • 📉 La piraterie moderne a augmenté après la chute de l'URSS, avec une augmentation des échanges commerciaux et la mondialisation.
  • 🚢 La région du détroit de Malacca et de la Somalie a été particulièrement touchée par la piraterie, avec des attaques fréquentes sur les navires.
  • 🔗 La piraterie est souvent liée à des problèmes locaux, tels que la crise économique de 1997 en Asie du Sud-Est, qui a conduit à un regain d'activités pirates.
  • 🔫 L'implication du terrorisme dans la piraterie, avec la prise d'otages et la médiatisation, a attiré l'attention des grandes puissances et a changé la nature de la lutte contre la piraterie.
  • ⚖️ Les efforts pour lutter contre la piraterie sont complexes, impliquant des questions juridiques internationales et des défis pour la coopération entre les différentes parties concernées.
  • 💡 La lutte contre la piraterie nécessite une approche multidimensionnelle, combinant des mesures de sécurité physique, juridiques et politiques pour éradiquer efficacement ce phénomène.
  • 🌟 La piraterie est un problème mondial qui nécessite une compréhension approfondie de ses causes, de ses méthodes et de ses impacts pour être efficacement combattue.

Q & A

  • Quelle est la définition de la piraterie selon la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM)?

    -Selon l'article 101 de la CNUDM, la piraterie est définie comme tout acte illicite de violence, de détention, de déprédation commis par l'équipage ou des passagers d'un navire ou d'un aéronef privé, agissant à des fins privées, dirigé contre un autre navire ou aéronef ou contre des personnes et biens à leur bord en haute mer, ou dans un lieu ne relevant pas de la juridiction d'un État.

  • Quels sont les impacts de la piraterie sur la sécurité maritime et l'économie?

    -La piraterie menace la sécurité maritime en mettant en danger la vie des gens de mer et en perturbant la navigation et le commerce. Elle peut causer des morts, des blessés, et des otages. Économiquement, elle entraîne des pertes pour les armateurs, une augmentation des primes d'assurance et des coûts de sécurité, ce qui augmente les prix pour les producteurs et les consommateurs. De plus, elle peut causer des dommages au milieu marin et faire obstacle à l'aide humanitaire.

  • Comment la piraterie moderne s'est-elle développée après la chute de l'URSS en 1990?

    -La piraterie moderne a commencé à s'amorcer après la chute de l'URSS en 1990, avec la fin de la rivalité entre Soviétiques et Américains sur les océans. Le basculement des flux commerciaux vers l'Asie et la conteneurisation ont intensifié les échanges, créant des opportunités pour la piraterie, surtout dans les zones stratégiques comme le détroit de Malacca et la Somalie.

  • Quels sont les principaux acteurs économiques qui ont contribué à l'expansion des échanges mondiaux et, par conséquent, à l'augmentation des activités de piraterie?

    -Les principaux acteurs économiques qui ont contribué à l'expansion des échanges mondiaux étaient initialement les États-Unis, l'Europe occidentale et le Japon, qui représentaient environ 75% du PIB mondial. Plus tard, cette influence a progressivement été étendue à d'autres régions du monde, comme l'Asie, contribuant ainsi à l'augmentation des activités de piraterie.

  • Quels sont les différents types de périodes historiques de la piraterie mentionnées dans le script?

    -Les périodes historiques de la piraterie mentionnées sont : 1650 à 1680 avec la flibuste dominée par les marins anglais et français, les années 1690 avec la chasse des navires musulmans et des compagnies des Indes, la période 1715 à 1725 avec le chômage des marins suite à la guerre de succession d'Espagne, et le XVème siècle en Chine avec la dynastie Ming qui monopolisait le commerce maritime.

  • Comment la crise de 1997 en Asie du Sud-Est a-t-elle influencé la piraterie?

    -La crise de 1997 en Asie du Sud-Est a été la première amorce moderne d'un regain de la piraterie. Elle a créé des conditions difficiles qui ont poussé certains à se livrer à la piraterie comme moyen de subsistance.

  • Quels sont les biens typiquement volés lors d'un acte de piraterie?

    -Les biens volés lors d'un acte de piraterie peuvent inclure du matériel, de l'argent liquide, des effets personnels, des pièces détachées de la hi-fi, etc. Cependant, le rapport gain-pépin est souvent dérisoire pour les compagnies concernées.

  • Comment l'implication du terrorisme à partir de 2010 a-t-elle changé la perception de la piraterie?

    -L'implication du terrorisme à partir de 2010 a médiatisé la piraterie et a impliqué les grandes puissances dans une lutte asymétrique sur mer et sur terre. La pratique de la prise d'otages a également changé la dynamique de la piraterie, la rendant plus dangereuse et complexe.

  • Pourquoi la piraterie en Somalie a-t-elle attiré l'attention des médias et des grandes puissances?

    -La piraterie en Somalie a attiré l'attention des médias et des grandes puissances en raison de ses prises d'otages et de la manière spectaculaire dont elle a détourné des navires de différents pays, y compris des navires français, américains et danois.

  • Quels sont les défis juridiques soulevés par la piraterie en matière de droit international?

    -Les défis juridiques soulevés par la piraterie incluent la complexité de déterminer la juridiction compétente pour juger les pirates, le traitement des prisonniers et des blessés, et les implications de l'usage de la force par des forces armées conventionnelles ou des sociétés militaires privées. Ces questions sont compliquées par la diversité des nationalités impliquées, telles que les équipages, les armateurs et les pavillons des navires.

Outlines

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🌊 Piraterie et sécurité maritime

Le premier paragraphe aborde la définition de la piraterie selon l'article 101 de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer. Il explique les conséquences de la piraterie sur la sécurité maritime, la vie des marins, le commerce et l'environnement marin. La piraterie est présentée comme un phénomène mondial qui a des impacts économiques et sociaux significatifs. L'évolution de la piraterie est liée à des changements économiques et géopolitiques, notamment l'après-guerre froide et la globalisation des échanges commerciaux. La piraterie est également vue comme un moyen de subsistance pour certaines populations, et son histoire est retraceée depuis les Caraïbes au XVIIe siècle jusqu'à l'Asie du Sud-Est et la Somalie au XXIe siècle.

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🔍 La lutte contre la piraterie

Le deuxième paragraphe traite des efforts déployés pour lutter contre la piraterie, notamment par les puissances maritimes et les sociétés militaires privées. Il souligne la complexité de la piraterie en Somalie, où les pêcheurs sont souvent à l'origine des actes de piraterie. La piraterie est également liée au terrorisme, ce qui a conduit à une médiatisation accrue et à une implication accrue des puissances mondiales. Les défis juridiques et logistiques de la lutte contre la piraterie sont également abordés, y compris la coopération internationale, la protection des intérêts nationaux et la croissance du secteur de la sécurité maritime.

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Mindmap

Keywords

💡Piraterie

La piraterie est le concept central de la vidéo, définie comme des actes d'illégalité commis en haute mer ou dans des lieux ne relevant pas de la juridiction d'un État. Elle est illustrée par des actes de violence, de détention ou de déprédation contre des navires ou des personnes à bord. Dans le script, la piraterie est présentée comme un fléau qui menace la sécurité maritime, provoque des pertes humaines et économiques, et perturbe le commerce international.

💡Sécurité maritime

La sécurité maritime est un thème important lié à la piraterie, car elle est directement compromise par les actes de piraterie. Le script mentionne que la piraterie met en danger la vie des gens de mer et la sécurité de la navigation et du commerce, ce qui illustre comment la piraterie est un problème de sécurité qui va au-delà des seuls actes criminels.

💡Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM)

La CNUDM est un accord international qui fournit un cadre juridique pour la piraterie et d'autres questions maritimes. L'article 101 de la convention est cité pour définir la piraterie, montrant comment les normes internationales sont utilisées pour conceptualiser et lutter contre ce phénomène criminel.

💡Économie de l'ombre

L'économie de l'ombre est mentionnée comme le contexte dans lequel la piraterie prospère, en particulier dans les régions où l'économie formelle est présente. Le script suggère que la piraterie est un aspect de l'économie informelle qui profite de la complexité et de la globalisation des échanges commerciaux.

💡Triade économique

La triade économique se réfère aux États-Unis, à l'Europe occidentale et au Japon, qui ont longtemps dominé l'économie mondiale. Le script mentionne l'expansion de cette triade et son influence sur la piraterie, suggérant que les flux commerciaux globaux jouent un rôle dans la dynamique de la piraterie.

💡Pavillon de complaisance

Le pavillon de complaisance est un terme utilisé pour décrire des navires inscrits sous un drapeau d'un État qui offre des réglementations laxistes. Dans le contexte de la vidéo, cela soulève des questions juridiques compliquées sur la responsabilité et la régulation des navires impliqués dans la piraterie.

💡Terrorisme

Le terrorisme est lié à la piraterie dans la mesure où certains actes de piraterie impliquent des pratiques terroristes, comme la prise d'otages. Le script indique que l'implication du terrorisme a changé la perception et la lutte contre la piraterie, la rendant plus médiatisée et complexe.

💡Somalie

La Somalie est un exemple concret de région où la piraterie a été endémique, en particulier au début des années 2000. Le script utilise la Somalie pour illustrer comment les conditions socio-économiques et politiques peuvent favoriser la piraterie et les défis qu'elle pose à la communauté internationale.

💡Forces armées privées

Les forces armées privées sont mentionnées comme une réponse au problème de la piraterie, où des sociétés privées sont engagées pour protéger les navires contre les pirates. Le script discute de l'impact de cette pratique sur la lutte contre la piraterie et les implications juridiques et éthiques.

💡Détroit de Malacca

Le détroit de Malacca est un point stratégique important pour les routes maritimes mondiales. Le script mentionne ce détroit comme un exemple de lieu où la piraterie est un problème majeur, mettant en évidence l'importance de la sécurité maritime pour le commerce international.

Highlights

La piraterie menace la sécurité maritime, mettant en danger la vie des gens de mer et perturbant le commerce et la navigation.

Les actes de piraterie peuvent entraîner des dommages au milieu marin et augmenter le coût des transports, affectant les producteurs et les consommateurs.

La définition de la piraterie selon l'article 101 de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer.

L'impact de la piraterie sur l'économie mondiale, avec une augmentation des coûts pour les armateurs et les assureurs.

L'histoire de la piraterie, y compris les périodes de flibuste et les effets de la guerre de succession d'Espagne.

La piraterie moderne a commencé avec la chute de l'URSS en 1990 et l'évolution des échanges commerciaux mondiaux.

Le rôle de la triade économique (États-Unis, Europe occidentale, Japon) dans la globalisation et l'expansion des échanges commerciaux.

L'importance stratégique du détroit de Malacca et du canal de Suez dans le transport maritime mondial.

La piraterie comme moyen de subsistance pour les populations de pêcheurs et son lien avec le commerce illégal.

L'implication du terrorisme dans la piraterie à partir de 2010 et la pratique de la prise d'otages.

La Somalie, un exemple de région où la piraterie a atteint son pic en nombre d'attaques.

La piraterie somalienne, souvent liée à la surexploitation de la pêche et à l'attraction du gain.

L'intervention des grandes puissances et des sociétés militaires privées dans la lutte contre la piraterie.

La croissance du business de la sécurité maritime en réponse à la piraterie.

La piraterie dans le golfe de Guinée, potentiellement le futur pôle de la piraterie dans les années 2020.

Les questions juridiques soulevées par la piraterie, y compris le traitement des prisonniers et des blessés.

La complexité du droit international face à la piraterie, avec des procédures interminables et des décisions variées selon les forces armées impliquées.

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nouvelle vidéo therabel um les actes de

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piraterie menace la sécurité maritime en

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particulier en mettant en danger la vie

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des gens de mer et la sécurité de la

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navigation et du commerce

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otage le commerce et la navigation se

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trouve gravement perturbé les armateurs

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d'assurance et le coût des mesures de

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sécurité augmente les prix de revient et

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le coût des produits s'accroissent pour

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les producteurs mais aussi les

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consommateurs et il peut en outre être

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causé des dommages au milieu marin les

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actes de piraterie ont aussi de très

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vastes ramifications et peuvent faire

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obstacle à l'aide humanitaire tout en

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accroissant le coût des transports vers

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les régions affectées mais comment

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pouvons-nous définir la piraterie

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l'article 101 de la cnvm convention des

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nations unies sur le droit de la mer

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définit la piraterie ainsi on entend par

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piraterie l'un des quelques actes

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suivants tout acte illicite de violence

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ou de détention où tout déprédations

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commis par l'équipage ou des passagers

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d'un navire ou d'un aéronef privé

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agissant à des fins privées est dirigée

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contre un autre navire ou aéronef ou

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contre des personnes des biens à leur

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bord en haute mer contre un navire ou

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aéronefs des personnes des biens dans un

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lieu ne relevant pas de la juridiction

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d'aucun état tout acte de la

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participation volontaire à l'utilisation

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d'un navire ou d'un aéronef lorsque son

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auteur a connaissance de faits dont il

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découle que ce navire ou aéronef est un

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navire aux aéronefs pirates et ainsi que

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tout acte ayant pour but d'inciter à

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commettre les actes définies aux lettres

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suivantes à ob précédente ou commis dans

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l'intention de les faciliter bref la

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piraterie moderne s'amorce comme

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beaucoup de choses à compter de la chute

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de l'urss en 1990 et avec la fin de la

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rivalité entre soviétiques et américains

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sur les océans vous connaissez tous la

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triade économique composé des états unis

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de l'europe occidentale et du japon qui

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représentait en 90 environ 75 % du pib

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mondial cette triade s'est étendu

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progressivement à ses périphéries à

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mesure que les échanges se globalise est

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et gagner en importance

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cette triade réalisé seulement 31 % du

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pib mondial en

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2016 le basculement des flux commerciaux

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vers l'asie à compter des années 90 et

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la conteneurisation intensifier les

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échanges nord-sud mais aussi les

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échanges sud-sud qui se développe depuis

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lors avec plusieurs verrous le canal de

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suez qui s'efforce de rester dans la

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course

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le canal de panama mais aussi le détroit

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de malacca qui réunit un sixième du

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transport maritime mondial face à

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singapour

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l'asie du sud est donc le coeur où se

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concentre le dispositif maritime mondial

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mais là où l'économie est présente

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il y a toujours et d'économie de l'ombre

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et souterraines dans notre cas la

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piraterie alors on a vu la définition de

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la piraterie selon l'article 101 mais

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comment pouvez vous nous définir

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concrètement ce qu'est la piraterie la

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piraterie moderne comme tout au long de

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l'histoire ne se définit pas par des

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tendances linéaire mais bien fractionné

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si on remonte dans l'histoire la

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piraterie connaît plusieurs périodes de

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1650 à 1680 avec la flibuste dominé par

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les marins anglais et français qui

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s'attaque aux espagnols dans les

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caraïbes les années 1690 avec la chasse

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des navires musulmans et des compagnies

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des indes dans l'océan indien et en mer

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rouge

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la période 2007 115 à 1725 avec le

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chômage des marins suite à la guerre de

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succession d'espagne qui les conduisit à

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se livrer à la piraterie dans les

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caraïbes l'océan indien et la corne

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d'afrique

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il en est de même en mer de chine où la

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dynastie ming au xvième siècle

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monopolise le commerce maritime et ferme

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la chine à l'extérieur ce qui encourage

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les actes de contrebande

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la piraterie est un moyen de subsistance

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pour les populations de pêcheurs qui

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deviennent des pirates saisonniers en

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été pendant la mousson

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mais aussi s'enrichissent autour du

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commerce illégal avec les marchands qui

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s'opposent à la politique isolationniste

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deming vous le voyez les sursauts

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d'actes de piraterie se forme par kick

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souvent à relier au contexte où des

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crises locales qui justifie les actions

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pirates la crise de 1997 en asie du sud

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par exemple est la première amorce

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moderne d'un regain de la piraterie

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c'est ensuite le début des années 2000 à

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la période de 2015 qui ont connu le plus

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grand nombre d' attaque

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pour autant la piraterie ne se chiffrent

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seulement que par quelques centaines d'

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attaque par an plus deux cents lors du

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pic en 2015

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son impact réel si elle est néfaste et

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donc à nuancer la piraterie se compare à

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du brigandage justifier comme une source

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de revenus pour s'émanciper de la

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pauvreté ou arrondir une

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difficile selon les crises locales les

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biens volés sont alors matériel de

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l'argent liquide des effets personnels

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des pièces détachées de la hi fi etc etc

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mais le rapport gain perte est alors

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dérisoire pour les compagnies c'est

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l'évolution de la piraterie et ses

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méthodes qui vont conduire les grandes

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puissances et les armateurs à s'y

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intéresser de plus près l'implication

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progressif du terrorisme à partir de

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2010 et la pratique de la prise d'otages

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vont alors changé la donne

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médiatiser la piraterie est impliqué les

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grandes puissances dans une lutte

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asymétrique sur mer mais aussi sur terre

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on ne peut décemment pas parler de

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piraterie sans évoquer la somalie qui à

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compter de la seconde moitié des années

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2000 va dépasser le détroit de malacca

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en nombre d' attaque avant de

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s'équilibrer à nouveau la différence du

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traitement médiatique entre l'asie du

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sud est la somalie réside dans ses

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prises d'otages et le détournement de

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navire français américains ou encore

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danois étonnamment la piraterie ne

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semble pas avoir ici de préférence

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particulière sur le navire a attaqué

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allant du navire de pêche ou voiliers de

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croisière ou au cargö piraterie et

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terrorisme peuvent être intimement liés

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dans ces régions motivations complexes

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néanmoins la piraterie somalienne et sur

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le terrain majoritairement constitué de

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pêcheur victime de la surexploitation de

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la pêche ou attirés par le gain tandis

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que le choeur pour piloter ces actions

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se situent et s'organisent dans les

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terres vous l'avez compris même si les

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puissances et amateurs armes leur navire

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avec des hommes et de nouvelles

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procédures comme l'aménagement de

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citadelle sur le navire le verrouillage

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des accès etc tout cela coûte cher aux

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puissances alors que le coeur de la

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piraterie lui est bien au chaud au

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centre du pays et demeure intacte

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les puissances on voit des moyens

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militaires et mobilise des hommes et je

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parle de toutes les puissances

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militaires de la chine en passant par

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les états unis au japon ou encore à la

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france et la russie

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grâce à la cnvm l'article sans

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obligation de coopérer à la répression

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de la piraterie qui autorise les états à

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intervenir sur les eaux internationales

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contre la piraterie

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l'ensemble des nations aussi vu un moyen

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de se projeter dans un double jeu sur

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fond de lutte contre la piraterie et

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pour montrer ses capacités de projection

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c'est ainsi que la france présente avec

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les seychelles où les états unis se sont

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ajoutés la chine l'inde le japon la

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russie et bien d'autres nations qui

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justifie ici la protection de leurs

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intérêts ce qui est pragmatiquement vrai

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contenu du canal de suez où transitent

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énormément de marchandises la somalie

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autorise par ailleurs la poursuite dans

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ses hauts et ses terres des pirates et

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les armateurs font appel à des sociétés

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militaires

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river occidentales russes ou encore

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asiatiques pour protéger leurs navires

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la piraterie est aussi une occasion en

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or pour la croissance du business de la

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sécurité de la sûreté maritime

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d'autant plus que l'intensité de la

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piraterie est un processus on l'a vue

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cyclique et mondial j'ai parlé ici

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beaucoup de malacca où de la somalie

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mais la piraterie se retrouvent aussi

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par exemple au sud du brésil dans les

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caraïbes ou encore et surtout dans le

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golfe de guinée qui pourrait être le

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futur pôle de la piraterie dans les

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années 2020

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je sais que c'est un sujet qui vous

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passionne donc maintenant on va voir le

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cadre juridique vous savez que toutes

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ses actions sur des zones souveraine

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d'un flic des forces armées et du

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recrutement de l'emploi de

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paramilitaires ce qui pose des questions

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juridiques

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vous devez le savoir mais avec la

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globalisation le commerce maritime et le

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transport maritime est devenu un

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véritable noeud de cerveau pour le droit

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par exemple dans le cas où un navire

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cargo transporte des marchandises

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illégales ou déverse son gasoil

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faut-il juger le port d'embarquement

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singapouriens le capitaine du navire

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néerlandais

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l'équipage philippin l'armateur chinois

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ou le pavillon maltais tout cela donne

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déjà lieu à des procédures interminables

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qui se solde souvent sur un non lieu

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devant la tâche administrative et malgré

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la volonté de la cmu dm d'uniformiser le

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droit international a ajouté dans notre

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contexte des pirates qui viennent

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attaquer ces navires et son capturé

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blessé ou tué par des forces armées

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conventionnelles ou par des sociétés

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militaires privées

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la convention sur le traitement des

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prisonniers des blessés ou encore le

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simple fait d'ouvrir le feu de l'ue à

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des procédures interminables selon que

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les forces armées soit conventionnel ou

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privés car les scènes du dm renvoie au

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droit national du bâtiment qui saisit le

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navire pirate

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cela exclut théoriquement la saisie par

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les sociétés privées mais vous avez

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compris le principe c'est le plus simple

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car le plus souple et opaque si je puis

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dire

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imaginez une société militaire privée

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chinoise dont le directeur est russe et

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qui opèrent contre la piraterie à partir

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d'une filiale à dubaï avec des vétérans

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militaires de tous les pays

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ils ne seront pas trop regardant sur le

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sort des pirates du côté des forces

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conventionnelles là encore le traitement

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sera différent d'une forces

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conventionnelles à l'autre si les

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troupes russes américaines indonésienne

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encore chinois sont relativement

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flexible sur le sort des pirates pendant

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l'action peu regardante les forces

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françaises eux doivent essayer à tout

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prix de capturer pour pouvoir juger le

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pirate sur le sol français et donc les

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transporter à bord du navire militaire

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les traiter comme prisonnier les nourrir

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les loger jusqu'à l'arrivée en france où

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ils seront internés puis jugé on en

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arrive à des cas assez

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absurde où les pirates qui apprécie

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tellement leur vie en captivité en

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france en viennent à demander l'asile

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pour refaire leur vie ici

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bref vous l'avez compris il ya la

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théorie qui s'écrit dans les bureaux par

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les étoilés à balard et les politiciens

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l'elysée puis il ya les faits mais ça en

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dit suffisamment long sur le coup franc

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qui lie entre le commandement et la

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réalité qui ont peu pragmatiquement pas

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éradiqué par la force la piraterie s'il

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faut se faire tirer 20 charger de calage

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dessus pour essayer de capturer un

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pirate le transporter dans les règles de

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l'art et lui faire faire le tour par le

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détroit du bosphore car en passant par

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suez le droit égyptien le mettrai tout

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simplement à mort

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ce qu'il faut comprendre c'est que

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leucate juridique qui touche à la

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piraterie délègue aux états qui doivent

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ensuite prendre des mesures en

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conséquence pour autant stratégiquement

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les armes et peine à lutter contre la

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piraterie qui est un des nombreux

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phénomènes de guerre asymétrique dans

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notre monde moderne pêcheurs la semaine

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pirates le week-end auto entrepreneur ou

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simple pion d'un réseau criminel plus

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vaste attirés par le gain ou combattants

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idéologique la piraterie c'est autant de

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profils qu'il faut apprendre à connaître

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à maîtriser et surtout à doser pour

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lutter efficacement

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bref cette vidéo synthétique sur la

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piraterie touche à sa fin j'espère avoir

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ouvert différentes portes qui vous

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seront utiles pour vos recherches

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n'hésitez pas à consulter la convention

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sur le droit de la mer et dites moi en

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commentaires si vous voyez déjà un

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intérêt peut-être à lutter contre la

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piraterie

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et si oui quels moyens de lutte serait

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le plus efficace a peut être au niveau

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de la lutte physique brut par exemple

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mais aussi juridique en autorisant des

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troupes privé sur les navires voir des

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interventions au sol

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n'hésitez pas non plus à faire un tour

play10:02

du côté de notre offre premium si vous

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voulez soutenir la chaîne et disposer

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d'un podcast par semaine sur ce je vous

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souhaite à tous un très bon week-end et

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je vous dis à la semaine prochaine nous

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vous proposons dès à présent du contenu

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supplémentaire directement sur la chaîne

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youtube on nous demande souvent pourquoi

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nous n'avons pas de type i would espaces

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dont c'est tout simplement parce que

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nous voulons vous proposer en échange de

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votre argent des contreparties concrète

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sous la forme d'un format premium c'est

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maintenant possible directement via

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youtube il vous suffit pour cela de

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répondront à vos différentes questions

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ainsi que d'autres avantages lieners

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