VOL EN CATEGORIE SPECIFIQUE, règles à respecter (Formation Réglementation Drone) - Mise à jour 2024

Summary

Dans cette vidéo, Hugo explique les règles à respecter pour voler avec un drone dans la catégorie d'exploitation spécifique, une catégorie qui regroupe des opérations à risque modéré, principalement pour des usages professionnels. Il détaille les conditions pour obtenir l'autorisation de la DGAC, les différents scénarios standard européens (STS 01 et STS 02), les évaluations de risques prédéfinis (PDRA), et le processus d'obtention d'un certificat d'opérateur UAS léger (LUC). La vidéo se concentre sur la transition des réglementations nationales vers les réglementations européennes pour les drones.

Takeaways

• 📘 La catégorie spécifique de drone englobe les opérations à risque modéré, souvent liées aux usages professionnels.
• 🔍 Toutes les exploitations qui ne répondent pas aux exigences de la catégorie ouverte sont soumises à la catégorie spécifique.
• 📜 Avant de voler en catégorie spécifique, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de la DGAC (Direction générale de l'aviation civile).
• 📑 Il existe quatre façons d'obtenir l'accord de la DGAC : déclaration selon un scénario standard européen (STS), PDRA (évaluation des risques prédéfinis), SORA (analyse des risques liés à une opération spécifique), ou un certificat d'opérateur UAS.
• 🛫 Pour voler selon un STS, il faut s'enregistrer sur Alpha Tango, enregistrer les drones utilisés, voler de jour, et respecter des conditions d'envergure et de hauteur.
• 📋 Un MANETs (manuel d'exploitation) est requis pour garantir la sécurité des opérations et doit être suivi scrupuleusement.
• 👨‍✈️ Le télépilote doit suivre une formation théorique (Cats) et pratique, ne pas être sous influence ni fatigué, et assurer la conformité aux règles et au manuel.
• 🚫 Il est interdit de voler dans les zones d'intervention d'urgence en cours ou près des rassemblements de personnes sans autorisation.
• 📍 Les vols en STS 01 sont limités à 5 m/s de vitesse et nécessitent une zone contrôlée au sol, tandis que le STS 02 permet des vols hors vue dans des zones contrôlées et peu peuplées.
• 📈 Le PDRA (permis pour un certain type de vol) doit être approuvé par l'autorité aéronautique nationale et permet des vols avec des risques minimisés pour des opérations définies.

Q & A

Qu'est-ce que la catégorie spécifique dans la réglementation des drones?

La catégorie spécifique regroupe les opérations à risque modéré et concerne principalement les usages professionnels, bien que cela dépende du niveau de risque de l'opération.

Quels types d'exploitations entrent dans la catégorie spécifique?

Toutes les exploitations qui ne satisfont pas les exigences de la catégorie ouverte entrent dans la catégorie spécifique, soumise à déclaration préalable ou autorisation en fonction des conditions d'exploitation.

Quelle est la différence entre un exploitant de drone et un télépilote de drone?

L'exploitant de drone est comme une compagnie aérienne, responsable des opérations, tandis que le télépilote est la personne qui pilote le drone, souvent pour le compte de l'exploitant.

Quelles sont les conditions nécessaires pour voler en catégorie spécifique?

Pour voler en catégorie spécifique, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de la DGAC, s'enregistrer en tant qu'exploitant sur AlphaTango, enregistrer les drones, respecter certaines conditions d'âge, de visibilité, de zone de vol, et disposer d'un manuel d'exploitation (MANEX).

Quels sont les scénarios standard européens (STS) et comment s'y conformer?

Les STS sont des scénarios standard européens pour les vols de drones. Il existe deux types, STS 01 pour les vols en vue avec drones de classe C5 et STS 02 pour les vols hors vue avec drones de classe C6. Chacun de ces scénarios a des exigences spécifiques, notamment la nécessité d'un MANEX, de tester les systèmes d'urgence de fin de vol (FTS), et de respecter certaines limitations de vol.

Qu'est-ce qu'un PDRA et quand est-il utilisé?

Un PDRA (Predefined Risk Assessment) est utilisé lorsqu'un opérateur souhaite plus de flexibilité que ce que les scénarios standard (STS) offrent. Il s'agit d'une évaluation des risques prédéfinis pour un type d'opération spécifique, qui doit être approuvée par l'autorité aéronautique nationale.

Quels sont les différents types de PDRA disponibles?

Actuellement, il existe quatre types de PDRA européens : PDRA S01, PDRA S02 (dérivés des scénarios standard STS 01 et STS 02), et PDRA G01, G02 (génériques). Chaque État membre peut également émettre des PDRA nationaux.

Qu'est-ce que la méthode SORA et dans quel contexte est-elle utilisée?

La méthode SORA (Specific Operations Risk Assessment) est utilisée pour obtenir une autorisation pour un type de vol spécifique en soumettant une analyse des risques liée à une opération spécifique. Elle implique une évaluation complète des risques et des mesures d'atténuation nécessaires.

Qu'est-ce qu'un certificat d'opérateur UAS léger (LUC) et quels sont ses avantages?

Un certificat d'opérateur UAS léger (LUC) est un certificat qui indique qu'une organisation est capable d'inspecter indépendamment ses propres opérations de drone. Une organisation disposant d'un LUC n'a plus besoin de faire une demande à chaque fois pour obtenir un PDRA ou un SORA.

Quelles seront les prochaines vidéos de la série de formation sur la réglementation des drones?

Les prochaines vidéos aborderont la catégorie d'exploitation certifiée, la réglementation spécifique pour les drones FPV (vols en immersion), et enfin, une vidéo sur AlphaTango expliquant comment effectuer certaines démarches administratives.

Outlines

00:00

📜 Introduction à la réglementation des drones dans la catégorie spécifique

Cette vidéo fait partie d'une série sur la réglementation des drones. Aujourd'hui, l'accent est mis sur la catégorie d'exploitation spécifique, qui concerne les opérations à risque modéré, principalement dans un cadre professionnel. L'auteur rappelle l'importance de bien comprendre les règles avant de commencer, en particulier pour ceux qui ne connaissent pas encore la réglementation. Une distinction est faite entre exploitant et télépilote de drone, illustrée par une analogie avec une compagnie aérienne.

05:03

✈️ Règles à respecter pour voler en catégorie spécifique

Pour voler en catégorie spécifique, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de la DGAC, qui régule l'utilisation des drones. Il existe quatre façons d'obtenir cet accord, y compris la soumission d'une déclaration selon un scénario standard européen (STS) ou la soumission d'une évaluation des risques prédéfinis (PDRA). La vidéo détaille les exigences telles que l'enregistrement sur Alpha Tango, l'âge minimum, les conditions de vol (jour uniquement, hauteur maximale de 120 m), ainsi que l'obligation de disposer d'un manuel d'exploitation (MANETs) garantissant la sécurité des opérations.

10:04

🛡️ Scénarios STS et zones contrôlées au sol

Le STS 01 permet des vols en vue avec des drones de classe C5 dans des zones contrôlées au sol, tandis que le STS 02 autorise des vols hors vue dans des zones non peuplées avec des drones de classe C6. La vidéo explique ce qu'est une zone contrôlée et les conditions nécessaires pour voler en sécurité, y compris les exigences de vitesse maximale, de MANETs, de test des systèmes d'urgence (FTS), et les restrictions liées à l'exploitation d'un seul drone à la fois.

📋 Introduction aux PDRA et options supplémentaires pour les opérateurs

Si les scénarios STS ne suffisent pas, les opérateurs peuvent recourir à un PDRA, qui nécessite une évaluation des risques pour des types de vols spécifiques. Le PDRA permet plus de flexibilité et est élaboré en fonction des risques au sol et en vol. La vidéo mentionne les différents types de PDRA européens disponibles et leurs similitudes avec les scénarios STS, tout en précisant que chaque État membre peut émettre des PDRA nationaux.

🔍 Méthode SORA et certificat d'opérateur UAS léger (LUC)

La méthode SORA est utilisée pour obtenir une autorisation de vol spécifique en analysant les risques liés à une opération particulière. Elle implique une évaluation complète des risques et l'approbation par l'autorité aéronautique nationale. La vidéo aborde également le certificat d'opérateur UAS léger (LUC), qui permet à une organisation certifiée de s'auto-évaluer pour les PDRA ou SORA, offrant ainsi une plus grande autonomie dans la gestion des risques.

🚁 Conclusion et transition vers la réglementation européenne

La vidéo conclut en évoquant la transition de la réglementation française à la réglementation européenne, notamment le remplacement des scénarios nationaux S1, S2, et S3 par les STS 01 et STS 02 à partir du 1er janvier 2024. L'auteur annonce les sujets des prochaines vidéos, qui couvriront la catégorie d'exploitation certifiée, la réglementation des drones FPV, et les démarches sur Alpha Tango, encourageant les spectateurs à s'abonner pour ne rien manquer.

Keywords

💡Catégorie spécifique

La catégorie spécifique regroupe les opérations de drones présentant un risque modéré, souvent liées à des usages professionnels, mais pas exclusivement. Les opérations qui ne satisfont pas les exigences de la catégorie ouverte tombent dans cette catégorie, nécessitant une déclaration ou une autorisation préalable. Par exemple, cette catégorie s'applique aux vols en dehors des scénarios standard européens.

💡DGAC (Direction générale de l'aviation civile)

La DGAC est l'organisme français chargé de réguler l'utilisation des drones. Elle joue un rôle central en autorisant ou en refusant les opérations de drones dans la catégorie spécifique. Par exemple, pour voler dans cette catégorie, une autorisation de la DGAC est nécessaire, obtenue via diverses procédures comme le PDRA ou le SORA.

💡STS (Scénario Standard Européen)

Les STS sont des scénarios prédéfinis permettant de standardiser certaines opérations de drones au niveau européen. Il existe des sous-types comme le STS-01 pour les vols en vue avec des drones de classe C5, et le STS-02 pour les vols hors vue. Ces scénarios facilitent la déclaration d'opérations spécifiques en réduisant les formalités nécessaires.

💡PDRA (Pre-Defined Risk Assessment)

Le PDRA est une évaluation des risques prédéfinis pour des types d'opérations spécifiques. Il permet d'obtenir un permis pour un vol particulier en décrivant les risques potentiels et les mesures d'atténuation. Par exemple, un opérateur peut soumettre un PDRA pour effectuer des vols qui ne rentrent pas dans les scénarios standard.

💡SORA (Specific Operations Risk Assessment)

Le SORA est une méthode d'analyse des risques spécifiques à une opération de drone. Il implique une évaluation complète des risques liés à l'opération et la mise en place de mesures pour les minimiser. Cette méthode est utilisée lorsqu'une opération ne correspond ni aux STS ni aux PDRA, et elle doit être approuvée par l'autorité aéronautique nationale.

💡MANEX (Manuel d'Exploitation)

Le MANEX est un document essentiel pour assurer la sécurité des opérations de drones. Il décrit les procédures d'exploitation et doit être respecté lors des vols. Par exemple, dans le cadre des opérations en STS-01, le MANEX doit être complété par des informations spécifiques comme l'appendice 5.

💡FTS (Systèmes de Fin de Vol)

Les FTS sont des systèmes d'urgence utilisés pour terminer un vol de drone en cas de problème. Ils doivent être testés par le télépilote avant chaque opération, notamment dans les scénarios STS. Ces systèmes sont cruciaux pour garantir la sécurité des opérations, en particulier dans des zones contrôlées au sol.

💡Alpha Tango

Alpha Tango est la plateforme française utilisée pour l'enregistrement des drones et des opérateurs. Tous les drones utilisés dans la catégorie spécifique doivent être enregistrés sur cette plateforme, et certaines démarches administratives y sont également réalisées. Par exemple, un exploitant doit s'y inscrire avant de pouvoir opérer légalement dans cette catégorie.

💡CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote)

Le CATS est un certificat prouvant que le télépilote a acquis les connaissances théoriques nécessaires pour piloter un drone en toute sécurité. Il remplace le CATT et est obligatoire pour les opérations dans la catégorie spécifique. Le télépilote doit également suivre une formation pratique en plus du CATS.

💡Zone contrôlée au sol

Une zone contrôlée au sol est une zone terrestre où l'exploitant du drone peut s'assurer que seules les personnes concernées par l'opération sont présentes. Cette zone inclut la zone géographique de vol, la zone d'urgence et la zone tampon de risque au sol. Ce concept est essentiel pour les opérations dans les scénarios STS-01 et STS-02.

Highlights

La catégorie spécifique regroupe les opérations à risque modéré, souvent destinées aux usages professionnels.

Les exploitations qui ne satisfont pas les exigences de la catégorie ouverte entrent dans la catégorie spécifique, soumise à déclaration ou autorisation.

Il existe quatre façons d'obtenir l'autorisation de la DGAC pour voler en catégorie spécifique : scénario standard européen (STS), évaluation des risques prédéfinis (PDRA), analyse des risques liés à une opération spécifique (SORA), et certificat d'opérateur d'UAS léger (LUC).

Pour voler dans la catégorie spécifique, il faut s'enregistrer sur Alpha Tango, enregistrer les drones, avoir 16 ans ou plus, et voler uniquement de jour.

Le MANEX est un manuel d'exploitation garantissant la sécurité des opérations, et les incidents doivent être notifiés avec le formulaire Cresus.

Le télépilote doit avoir suivi une formation théorique (CATS), une formation pratique, et ne doit pas piloter sous l'influence de substances psychoactives ou en cas de fatigue.

Le STS-01 est destiné aux vols en vue avec des drones de classe C5 sans marchandises dangereuses, dans des zones contrôlées au sol.

Le STS-02 permet les vols hors vue uniquement dans des zones contrôlées au sol et hors des zones peuplées, avec des drones de classe C6.

Les PDRA (S01, S02, G01, G02) sont des évaluations des risques prédéfinis pour des types d'opérations spécifiques, offrant plus de flexibilité que les STS.

Le SORA est une analyse des risques liés à une opération spécifique, nécessitant une évaluation complète des risques par l'opérateur.

Le certificat d'opérateur d'UAS léger (LUC) permet à une organisation d'inspecter ses propres risques sans soumettre une demande pour chaque vol.

Les scénarios nationaux S1, S2 et S3 ne peuvent plus être utilisés pour débuter de nouvelles exploitations à partir du 1er janvier 2024, remplacés par les STS européens.

Les scénarios nationaux restent reconnus jusqu'au 1er janvier 2026, mais ne sont plus acceptés pour de nouvelles exploitations.

Le CATT est remplacé par le CATS, et les télépilotes doivent faire la conversion en CATS pour rester en conformité.

La prochaine vidéo de la série abordera la catégorie d'exploitation certifiée, ainsi que la réglementation spécifique pour les drones FPV et l'utilisation de la plateforme Alpha Tango.

Transcripts

pour voler avec un drone il faut

respecter des règles c'est pour ça que

je fais cette série de vidéos formation

réglementation drone et aujourd'hui

c'est de la catégorie d'exploitation

spécifique dont je vais vous parler la

catégorie spécifique elle regroupe les

opérations à risque modéré elle concerne

plutôt les usage professionnel mais pas

exclusivement tout dépend du niveau de

risque de l'opération je vais donc vous

expliquer dans cette vidéo les principes

de ces catégorie d'exploitation je

rappelle que la semaine dernière dans la

précédente vidéo nous avons parlé de la

catégorie ouverte et je vous conseille

fortement si vous n'avez pas déjà des

connaissances sur la réglementation de

drone je vous conseille de regarder mes

vidéos précédentes sur cette série de

formation je vous mets le les liens en

description à qui va s'appliquer la

catégorie d'exploitation spécifique de

manière générale toutes les

exploitations qui ne satisfait pas les

exigences de la catégorie ouverte

entrent dans la catégorie spécifique

soumise à déclaration préalable ou

autorisation en fonction des conditions

d'exploitation avant d'aller plus loin

dans cette vidéo je on va faire un point

sur la différence entre exploitant de

drone et télépilote de drone on peut

comprendre déjà la différence qui est

assez simple on peut faire l'analogie

avec une compagnie aérienne l'exploitant

et la compagnie et le télépilote

travaille pour l'exploitant car il

pilote effectivement les avions et le

propriétaire des avions est souvent une

autre entité c'est l'exploitant en drone

dans le cas d'un auto-entrepreneur ou

pour du vol de loisir l'exploitant et

également souvent le TD pilote quelle

règle à respecter et comment voler en

catégorie spécifique pour voler dans ces

catégories vous devez obtenir

l'autorisation de la DGAC c'est la

Direction générale de l'aviation civile

c'est l'organisme qui régule

l'utilisation des drones et il existe

quatre façons d'obtenir cet accord

première possibilité on peut se

soumettre à la déclaration selon un

scénario standard européens les STS vous

pouvez également obtenir un permis pour

un certain type de vol en soumettant une

évaluation des risques prédéfinis c'est

ce qu'on appelle un pdra vous pouvez

encore obtenir une autorisation pour un

type de vol spécifique en soumettant une

analyse des risques liés à une opération

spécifique c'est ce qu'on appelle un

Sora ou sinon vous pouvez obtenir un

certificat d'opérateur d'UAS les uas ce

sont les drones duas léger ce qu'on

appelle un Luc ou un Luc lu Luc et

pareil pour toutouses les les autres

acronyme je ne sais pas si on les on dit

les lettres ou si on le on le dit en on

le dit en le mot quoi donc première

option soumission de la déclaration

selon un scénario standard européen donc

les règles à respecter il faut

s'enregistrer en tant quitant sur Alpha

tango ceci on en reparlera dans la

dernière vidéo de la série spécialement

sur Alpha tango où je vous expliquerai

comment on fait toutes les démarche sur

Alpha tango il faut ensuite enregistrer

les drones qui vont être utilisés le ou

les drones également sur Alpha tango il

faut avoir 16 ans ou plus voler

uniquement de jour les vols de nuit sont

toujours interdits si votre drone a une

envergure inférieure à 3 m alors vous

pouvez voler au-dessus d'une zone

contrôlée au sol on reparlera de ça plus

tard de qu'est-ce qu'une zone contrôlée

à vue ou horors vue si si votre drone

fait moins d'un m d'envergure pourrez

voler en vue mais hors des

rassemblements de personnes et si votre

drone fait également moins d'un m

d'envergure vous pourrez voler en

horsvue au-dessus d'une zone qui est

faiblement peuplée les vols sont

toujours limités à 120 m de hauteur ou

120 m du point le plus proche de la

surface de la Terre pour être plus

précis il faut disposer d'un manuel

d'exploitation appelé MANETs ce MANETs

il est garant de la sécurité des

opérations mais ce n'est pas un document

administratif il va décrire vos

opérations et les opérations devront se

ensuite se dérouler conformément à ce

qui a été indiqué dans le manette je

vous mets un canva de MANETs en

description avec toutes les choses qui

doivent se trouver à l'intérieur il doit

également y avoir une traçabilité des

vols et des appareils et les opérations

et les incidents qui pourraient subvenir

doivent être notifiés notamment avec le

formulaire Cresus que je vous en mets un

lien en description de ce que c'est qui

est à remplir en cas d'incident lors des

opérations de vol pour ce qui est du

télépilote il doit avoir suivi une

formation théorique c'est le Cats et il

doit avoir suivi une formation pratique

il ne doit pas exercer sous influence de

substances choactiv ou s'il est fatigué

ou malade il doit disposer des

connaissances et des compétences

requises et il peut en justifier c'est

peut prouver il doit assurer à tout

instant que la l'opération qu'il fait

elle est correspondante aux limites et

aux règles du estès dans lequel il fait

cette opération et du manette et

également tenir compte de la météo de

l'environnement de la météo et des

tierses personnes qui pourrai être

présentes lors de l'opération le

télépilote est également garant de

l'antiabordage avec les autres aéronef

avec les autres drones il doit s'assurer

que le drone est dans un bon état de

fonctionnement et il ne peut pas voler

dans les zones où il y a des

interventions d'urgence qui sont en

cours ensuite si vous volez en vous

soumettant à un STS il y a deux

sous-types de STS le STS 01 et le sts02

le sts01 ça va être uniquement pour des

vols en vue et avec des drones de classe

C5 sans marchandise dangereuse la zone

de vol doit être contrôlée au sol au

sein d'une zone peupée qu'est-ce qu'une

zone contrôlée il il a la zone terrestre

contrôlée c'est une zone au sol à la

surface de la Terre où l'exploitant du

drone est en mesure de s'assurer que les

seuls personnes concernées ils sont

présentes pas de tierce personne cette

zone comprend la zone géographique de

vol la zone d'urgence et aussi la zone

tampon de risque au sol toutes les zones

bah qui vont être incluses dans les

opérations pour exploiter en STS 01 la

vitesse maximale est de 5 m par seconde

l'exoitant doit disposer donc du MANETs

on en a déjà parlé tout à l'heure ce

manette il doit être complété avec

l'appendice 5 il faut également disposer

de l'p et pour ce qui est du télépilote

il doit donc comme je l'ai dit tout à

l'heure détenir le Cats avec la

formation pratique le télépilote doit

tester les FTS les FTS ce sont les

systèmes d'urgence de fin de vol il ne

doit piloter qu'un seul drone à la fois

et il ne peut pas le faire depuis un

véhicule en mouvement si vous

n'exploitez pas en STS 01 vous pouvez

également exploiter en STS 02 dans ce

cas-là les vols hors vue vont être

possible uniquement en zone contrôlée au

sol et en dehors des zones peuplées le

drone cette fois-ci c'est pour un drone

de classe C6 toujours sans marchandise

dangereuse et il doit y avoir une zone

tampon qui est à calculer en fonction

des caractéristiques du drone et du

système d'urgence de fin de vol la zone

tampon c'est une zone pour prévenir les

risques au sol en cas de chute du drone

alors pour une masse au décollage qui

est inférieur ou égal à 10 kg les zones

tampons que vous devez respecter sont en

elles vont dépendre de la hauteur à

laquelle vous voulez par exemple à 30 m

ce sera une zone tompon de 10 m de large

à 60 m de 15 m et cetera je vous les

affiche à l'écran et si cette fois-ci le

drone a une masse au décollage

supérieure à 10 kg alors voici les zones

tampon à respecter pour voler en STS 02

il faut une visibilité minimum de 5 km

et une distance maximum de vol de 1 km

avec une trajectoire préprogrammée pour

les vols en absence de visibilité et en

absence d'observateur aérien et si il y

a un observateur aérien alors la

distance maximale de vol est de 2 km il

faut que l'observateur aérien soit en

mesure de surveiller l'espace aérien le

télépilote doit toujours détenir le Cats

avec une formation pratique incluant la

particularité du STS 02 il doit

également tester le FTS et est garant du

bon déroulement du programme de la

trajectoire si vous ne pouvez voler dans

un scénario STS il va alors falloir se

tourner vers un pdra c'est-à-dire il va

falloir obtenir un permis pour un

certain type de vol en soumettant une

évaluation des risques prédéfinis si en

tant qu'opérateur vous souhaitez plus de

possibilités que celle offerte par les

scénarios standard c'est les STS il

existe la possibilité donc d'utiliser un

pdra un pdra il décrit les risques au

sol et en vol pour un type d'opération

défini un pdra n'est donc pas un format

entièrement développé l'exploitant doit

décrire comment certains risques seront

minimisés le pdra élaboré il doit

ensuite être approuvé par l'autorité

aéronautique nationale il faut également

un manuel d'exploitation la formation

appropriée le pdra approuvé on peut donc

ensuite effectuer des vols dans le cadre

d'un pdra il y a actuellement quatre

pdra européens qui sont disponibles le

pdra S01 pdra S 02 pdra G01 et g02 pour

le pdra S01 et le pdra S02 la lettre S

elle est utilisée pour indiquer que le

pdra il est dérivé d'un scénario

standard pour le pdra G01 et g02 la

lettre G elle est utilisée pour indiquer

qu'il s'agit d'un pdra générique ce que

ça veut dire c'est que les pdra S01 et

S02 ils sont pratiquement les mêmes que

les sts01 et STS 02 pour les deux pdra

S01 et S02 il y a les mêmes possibilités

qui s'appliquent au sts01 et STS 02 à

une différence c'est que la

certification C5 ou C6 pour STS 01 et 02

elle n'est pas obligatoire pour les pdra

outre les pdra Européens chaque État

membre est autorisé à émettre des pdra

nationaux si ni les STS et les pdra vous

correspondent vous pouvez alors obtenir

une autorisation pour un type de vol

spécifique en soumettant une analyse des

risques lié à une opération spécifique

c'est le Sora ou sa je ne sais point la

méthode Sora elle commence par une

description du concept d'opération ou

l'opération envisagée sur la base de ce

que l'on appelle un conopse l'opérateur

il doit procéder à une évaluation

complète des risques cette analyse

comprend les risques initiaux pour le

sol et l'air grâce à diverses mesures

d'atténuation des risques il est alors

possible de réduire ces risques afin que

le niveau d'assurance et d'intégrité

spécifique de l'opération il reste

faible en fonction de ce niveau

l'opérateur doit se conformer à un

certain nombre d'objectifs de sécurité

opérationnel avant que le vol puisse

être effectué l'autorité aéronautique

nationale doit approuver l'ensemble du

Sora et sinon il est possible d'obtenir

un certificat d'opérateur duas léger

donc le fameux lu si une organisation

dispose de l'autorité d'un certificat

alléger d'exploitation c'est-à-dire un

Luc ça veut dire qu'elle a été évaluée

comme étant capable d'inspecter de

manière indépendante les pdra ou les

Sora si l'organisation est dans ce

cas-là çael veut dire qu'il n'a plus

besoin de faire une demande à chaque

fois pour obtenir un pdra ou un S mais

elle peut se l'UTO se l'utodonner en

quelque sorte ça veut dire qu'elle est

capable d'elle-même inspecter les

propres risques et voilà pour la

catégorie spécifique j'espère que j'ai

été clair c'est un sujet assez complexe

moi ça fait une demi heure que je suis

en train d'enregistrer la vidéo si vous

avez des questions ou des remarques ou

quoi que ce soit n'hésite n'hitez pas à

me demander ou à le dire en commentaire

je suis là et je vous répondrai je ne

vous ai ici pas parlé des scénarios S1

S2 et S3 puisque ce sont des scénarios

qui sont encore possiblement utilisés

mais il n'est plus possible de débuter

une nouvelle exploitation avec ces

scénarios là à partir du 1er janvier

2024 puisque maintenant il y a les STS

01 et STS 02 qui sont remplacés ces

scénarios là puisque les scénarios S1 S2

et S3 ce sont des scénarios nationaux et

petit à petit dans cette transition

réglementation drone c'est pour passer

de la réglementation française à la

réglementation européenne et donc tout

ce que je vous ai dit dans cette vidéo

et même dans mes série de vidéos

précédentes c'est tout ce qui concerne

pour la réglementation européenne donc

les scénarios nationaux S1 S2 et S3 il

sont toujours reconnu jusqu'au 1er

janvier 2026 mais on ne peut plus

débuter une nouvelle exploitation selon

ces scénarios de la même manière je n'ai

pas parlé du Catt qui est remplacé par

le Cats et si vous avez un Catt il

faudra faire la conversion en Cats et et

puis c'est tout pour moi la semaine

prochaine on parlera de la catégorie

d'exploitation certifié et dans les deux

dernières vidéos on parlera de la

réglementation spécifique pour les

drones FPV pour les vols en immersion et

on terminera avec une vidéo sur Alpha

tango où je vous expliquerai comment

effectuer certaines démarches et comment

fonctionne alpha tango abonnez-vous vite

si ce n'est pas déjà fait je vous

souhaite de bons vols avec vos drones

c'était Hugo vidéo à bientôt