HISTORIA DEL FERROCARRIL NACIONAL DE HONDURAS Y LAS BANANERAS
Summary
TLDREl guion ofrece una visión histórica del desarrollo del ferrocarril en Honduras, enfocándose en su importancia para la economía y la expansión del sector bananero. Narra la concesión de tierras a compañías extranjeras y la construcción de vías férreas por la United Fruit Company. Detalla el impacto en las comunidades locales, la transformación de la agricultura y la eventual decadencia del ferrocarril, que dejó un legado en museos y monumentos que conmemoran su rol crucial en el pasado del país.
Takeaways
- 📜 El siglo 20 marcó el inicio de la comercialización del banano como motor del desarrollo económico en Honduras, con la construcción de infraestructuras como el ferrocarril nacional.
- 🏛 Los gobiernos de Honduras en el siglo 20, incluyendo presidentes como Terencio Sierra y Manuel Bonilla, otorgaron tierras en arrendamiento para promover la expansión del ferrocarril y el comercio de banano.
- 🛤️ La construcción del primer ferrocarril en Honduras fue impulsada por intereses políticos y económicos estadounidenses, con la participación de la United Fruit Company y la Tela Railroad Company.
- 🚂 En 1914, la Tela Railroad Company ya contaba con más de 160 kilómetros de vías férreas, incluyendo ramales, lo que facilitó el transporte de banano y pasajeros.
- 🌾 La United Fruit Company adquirió grandes extensiones de tierras para cultivar bananos y tenía derechos de uso de recursos naturales, como agua y madera, a cambio de un pequeño pago por racimo exportado.
- 📈 Samuel Zemurray amplió sus ganancias y logró el control de la United Fruit Company, destacando la influencia de esta en la economía y política de Honduras.
- 🛶 A pesar de la riqueza del territorio y los recursos del río Ulúa, en 1905 el comercio en Honduras no estaba organizado y se utilizaba el trueque, hasta que los extranjeros comenzaron a aprovechar estos recursos.
- 🏭 En la década de 1920, los habitantes de Progreso Yoro vendían sus cultivos de banano a la compañía bananera, lo que generaba ingresos económicos significativos para ellos.
- 🚆 El ferrocarril desempeñó un papel crucial en el transporte de pasajeros y mercancías, con servicios diarios y una estructura de tarifas que incluía clases diferentes.
- 👷♂️ La construcción y operación del ferrocarril generaron un flujo significativo de trabajadores, contratados por la compañía bananera, y el desarrollo de campamentos que luego se convirtieron en comunidades.
- 🛤️ A lo largo de su historia, el ferrocarril nacional de Honduras experimentó una degradación de su infraestructura y maquinaria, en gran parte debido a la falta de mantenimiento y el robo de rieles.
Q & A
¿Qué se esperaba que el comercio de banano hiciera para el desarrollo económico de Honduras a principios del siglo 20?
-Se esperaba que la comercialización del banano asegurara el desarrollo económico del país, especialmente en lo que respecta a la comunicación terrestre y el ferrocarril nacional.
¿Qué tipo de concesión de tierras se otorgó a través del decreto número 84 en 1902?
-El presidente Terencio Sierra otorgó al señor Frederic 35 mil hectáreas de tierras nacionales mediante el decreto número 84 para cultivar bananos y construir un ferrocarril.
¿Qué hermanos contribuyeron a la construcción del primer ferrocarril en Honduras y cuál fue su alcance?
-Los hermanos Váccaro y Dan Anthony construyeron el primer ferrocarril de 8 millas desde Salgado a La Ceiba, en el océano Atlántico.
¿Qué presidente de Honduras identificó sus intereses con los de los Estados Unidos y favoreció a los hermanos Váccaro?
-El presidente Manuel Bonilla se identificó con los intereses políticos y económicos de los Estados Unidos y les dio facilidades a los hermanos Váccaro.
¿Qué empresa y presidente contribuyeron significativamente al desarrollo del ferrocarril y por qué?
-La Cuyamel Fruit Company y su presidente Francisco Bertrand contribuyeron al desarrollo del ferrocarril, ya que Bertrand otorgó tierras a HD Roulston para cultivar bananos y construir un ferrocarril cerca del puerto de Tela.
¿En qué año se inició la construcción total de las líneas férreas para el transporte de banano y su uso de utilidad pública?
-La construcción total de las líneas férreas para el transporte de banano y su uso de utilidad pública se inició en 1918.
¿Qué derechos obtenía la United Fruit Company por cada kilómetro de vía férrea adquirida?
-La United Fruit Company obtenía el derecho a recibir grandes extensiones de tierras adyacentes para cultivar bananos, además de usar recursos naturales como madera, cal, arena, aguas de ríos y corrientes cercanas al ferrocarril.
¿Cómo se llamaba el impuesto que la Tela Railroad Company debía pagar por cada racimo de banano exportado?
-La Tela Railroad Company debía pagar un centavo de oro por racimo exportado en ferrocarril y los muelles.
¿Qué tipo de cambio se utilizaba en Honduras antes de la llegada del comercio organizado?
-Antes de la llegada del comercio organizado, se utilizaba el trueque o cambio de productos en Honduras.
¿En qué año se evidenció que algunos progreseños lograron levantar cultivos de banano y comenzar a venderlos a la compañía bananera?
-En 1920 se evidenció que algunos progreseños lograron levantar cultivos de banano y comenzar a venderlos a la compañía bananera.
¿Cómo se llamaba el tren que transportaba mercancías y pasajeros de forma gratuita en los años 60 en Honduras?
-El tren que transportaba mercancías y pasajeros de forma gratuita en los años 60 se llamaba Maichan Guy, un término que proviene de 'merchandise'.
¿Qué tipo de maquinaria se utilizaba en el ferrocarril nacional de Honduras en 1930 y cuántos carros tenían para diferentes propósitos?
-En 1930, el ferrocarril nacional de Honduras tenía 30 locomotoras de vapor, más de 600 carros para transportar banano y otros fletes, 22 carros para pasajeros, 13 carros tanques para petróleo y melaza, 59 balastros, 45 motocarros, entre otros.
¿Qué cambios se realizaron en las locomotoras del ferrocarril nacional de Honduras a partir de 1952?
-Desde 1952, las locomotoras de vapor del ferrocarril nacional de Honduras comenzaron a ser reemplazadas por máquinas diesel.
¿Qué ha ocurrido con el ferrocarril nacional de Honduras desde mediados del siglo XX hasta el 2018?
-Desde mediados del siglo XX hasta el 2018, la maquinaria del ferrocarril nacional de Honduras ha deteriorado por falta de mantenimiento y presupuesto, y la mayoría de sus rieles han sido robados y vendidos en el mercado de fierros.
¿Qué acciones se tomaron el 11 de enero de 2018 en relación con el robo de rieles del ferrocarril nacional de Honduras?
-El 11 de enero de 2018, el ministerio público en Honduras presentó un requerimiento fiscal ante el juzgado de letras con 34 personas detenidas por el delito de tentativa de robo agravado en perjuicio de los bienes del estado de Honduras en el ferrocarril nacional.
¿Cómo se convirtió el antiguo edificio de la empresa administrativa de la Tela Railroad Company en un museo?
-El antiguo edificio de la empresa administrativa de la Tela Railroad Company se convirtió en un museo gracias a varias gestiones locales y el apoyo de arquitectos e ingenieros de antropología e historia, que ayudaron a su restauración al 100%.
¿Qué tipo de exposiciones y piezas se pueden encontrar en el museo del ferrocarril en el Progreso Yoro y la ciudad de Tela?
-En el museo del ferrocarril en el Progreso Yoro y la ciudad de Tela se pueden encontrar piezas donadas de coleccionistas de piezas ferroviarias y otras históricas de la época del funcionamiento de las bananeras, así como viejas locomotoras y vagones que abren la puerta a los verdes bananales de la historia.
Outlines
🌟 El Auge del Banano y el Ferrocarril Nacional en Honduras
El primer párrafo relata el inicio del siglo XX, donde los gobiernos nacionales de Honduras buscaron impulsar el desarrollo económico a través de la comercialización del banano. Se menciona la concesión de tierras por parte del presidente Terencio Sierra a Frederic, y la construcción del primer ferrocarril por los hermanos Váccaro con el apoyo del presidente Manuel Bonilla. La United Fruit Company se expande significativamente, beneficiándose de las concesiones gubernamentales para cultivar bananos y utilizar recursos naturales, mientras que el ferrocarril se extiende más de 160 kilómetros, impactando en la vida de las comunidades locales y en el comercio del país.
🛤️ La Red Ferroviaria y su Impacto en el Progreso Yoro
El segundo párrafo se enfoca en el desarrollo del ferrocarril en la región de Progreso Yoro, describiendo la red de vías férreas que conectaban diferentes localidades y su importancia para el transporte de bananos y pasajeros. Se narra la historia del alcalde Manuel Ismael Moya y su interacción con el presidente Bonilla, así como el impacto económico que tuvieron las transacciones de tierras con la Tela Whitelow Company, que llevó a la pérdida de tierras por parte de los habitantes locales y su eventual empleo en las plantaciones bananeras.
🏭 La Era de la Construcción y el Ferrocarril en el Progreso Yoro
Este párrafo detalla la construcción del ferrocarril y su papel en el progreso económico y social de Progreso Yoro. Se menciona la contratación de trabajadores de diversas nacionalidades por la empresa bananera, la construcción de campamentos que luego se convirtieron en hogares, y el inicio de obras urbanas como el servicio de agua potable y la pavimentación de las calles. El ferrocarril no solo facilitó el transporte de bananos sino también el de pasajeros, con un servicio que incluía diferentes clases de vagones y una estación de ferrocarril que se convirtió en el corazón de la actividad local.
🚂 La Maquinaria y la Operativa del Ferrocarril Nacional
El cuarto párrafo se centra en la descripción de la maquinaria y la operativa del ferrocarril nacional, desde la función de los diferentes tipos de locomotoras y carros hasta el personal que las operaba. Se destaca el Roundhouse, un lugar donde se realizaban maniobras de giro de las locomotoras, y se mencionan las diversas funciones y roles dentro del ferrocarril, desde jefes de estación hasta maquinistas y colectores. También se habla de los cambios tecnológicos en las locomotoras, pasando de los modelos de vapor a los diesel, y se refleja el estado actual de deterioro de la maquinaria debido a la falta de mantenimiento y presupuesto.
🏛️ Los Museos del Ferrocarril y su Legado Histórico
El último párrafo relata el legado histórico del ferrocarril en Honduras a través de los museos temáticos que lo recuerdan. Se describe el Museo del Ferrocarril en Progreso Yoro y el existente en la ciudad de Tela, que conservan piezas y maquinarias del pasado, permitiendo a las futuras generaciones visualizar y entender la importancia del ferrocarril en el desarrollo del país. Se mencionan las iniciativas de la comunidad y el apoyo de empresas y colectores para mantener estos espacios culturales, así como se refleja la presencia de la historia del ferrocarril en diferentes municipios y su impacto en la vida de las personas.
📜 Epílogo: El Recuerdo del Ferrocarril y la Vida Cotidiana
El sexto y último párrafo del guion del video se desvía ligeramente del tema principal para introducir un tono más personal y cotidiano. Se presenta un intercambio de correspondencia que incluye la mención de alimentos típicos y productos, lo que sugiere la importancia de las conexiones personales y la vida diaria lejos de las grandes narrativas históricas. Aunque no sigue directamente la temática del ferrocarril, aporta una nota final que conecta el pasado con la vida contemporánea de los habitantes de Honduras.
Mindmap
Keywords
💡Banano
💡Ferrocarril Nacional de Honduras
💡Comercialización
💡Arrendamiento
💡Concesiones
💡Cultivo de banano
💡United Fruit Company
💡Tela Railroad Company
💡Tranque
💡Museo del Ferrocarril
💡Desarrollo económico
Highlights
Inicio del siglo 20, los gobiernos nacionales buscaron el desarrollo económico a través de la comercialización del banano.
Concedido arrendamiento de tierras para ferrocarril nacional en Honduras, como en el caso del decreto 84 de 1902.
Presidente Manuel Bonilla facilitó la construcción del primer ferrocarril en Honduras por parte de los hermanos Vaccaro y Dan Anthony.
Francisco Bertrand, presidente de Honduras, otorgó tierras a la vicepresidente de Cuyamel Fruit Company para cultivar bananos y construir un ferrocarril.
En 1914, la Tela Railroad Company incluía un tramo ferroviario y una extensión de más de 160 kilómetros de vías.
La primera locomotora llegó al poblado del Progreso Yoro en 1915.
United Fruit Company obtuvo grandes extensiones de tierras y derechos de uso de recursos naturales.
Samuel Zemurray amplió sus ganancias y logró controlar la United Fruit Company.
En 1920, los habitantes de Progreso lograron cultivar banano y vendían a la compañía bananera.
La construcción del ferrocarril en Progreso Yoro atrajo a trabajadores de diversas nacionalidades.
La empresa bananera financió obras de infraestructura en Progreso Yoro, incluyendo agua potable y calles.
El ferrocarril incluía un tren de pasajeros que conectaba diferentes localidades y era de uso público.
Locomotoras y otros equipos ferroviarios evolucionaron desde su uso inicial hasta su perfeccionamiento.
El ferrocarril nacional de Honduras ha sufrido deterioro por falta de mantenimiento y robo de rieles.
El robo de rieles persiste debido a la demanda de materiales por parte de empresas y negocios.
Se establecieron museos ferroviarios en Progreso Yoro y Tela para preservar la historia del ferrocarril.
El museo del ferrocarril en Tela fue creado gracias a la iniciativa de un grupo de progreseños.
El museo del ferrocarril en Tela recibe apoyo de empresas y es visitado por personas interesadas en su historia.
Transcripts
00:00[Música]
00:03a comienzos del siglo 20 los gobiernos
00:06nacionales pusieron sus esperanzas en la
00:08comercialización del banano para
00:10asegurar el desarrollo económico del
00:11país especialmente en lo que concierne a
00:14la comunicación terrestre con el
00:15ferrocarril nacional en honduras fue con
00:17este objetivo que los gobiernos de esos
00:19tiempos concedieron las tierras en
00:21arrendamientos como el caso del
00:22presidente de terencio sierra que le
00:24otorgó al señor frederic es 35 mil
00:27hectáreas de tierras nacionales mediante
00:29el decreto número 84 de la fecha 4 de
00:32marzo de 1902 año más tarde en 1905 el
00:36presidente manuel bonilla se identificó
00:37totalmente con los intereses políticos y
00:39económicos de los eeuu de américa
00:42llegados a honduras le dio facilidades a
00:44los hermanos váccaro y dan anthony para
00:46que construyeran el primer ferrocarril a
00:48lo largo de 8 millas del de salado barra
00:50hasta el puerto de la ceiba en el océano
00:52atlántico las concesiones continuaron
00:54favoreciendo los planes políticos y
00:56económicos de los extranjeros del
00:57comercio del banano francisco bertrand
00:59ocupó la presidencia de honduras en tres
01:01oportunidades desde 1866 a 1926 en el
01:06mes de abril de
01:07ponce beltrán le concede tierras al
01:09vicepresidente de cuyamel fruit company
01:11hd roulston para que cultive bananos y
01:13construya un ferrocarril en las
01:15cercanías del puerto de tela tierras que
01:17de inmediato se las trasladó a sus jefes
01:19samuel zemurray y el ferrocarril llegó a
01:21cubrir más de 160 kilómetros entre las
01:23vías principales y sus ramales en el año
01:25de 1914 la tela railroad company incluye
01:29un tramo ferroviario de la margen
01:31derecha del río ulúa hasta la aldea de
01:33quebrada seca la primera locomotora que
01:35entró al poblado del progreso yoro fue
01:37en el año de 1915 gobernaba en ese
01:40municipio el alcalde melesio velázquez
01:42con sus regidores cayetano mejía marcos
01:44lópez y don lorenzo martínez como
01:46síndico es decir la persona que
01:48supervisaba la tesorería de la alcaldía
01:50en 1918 se inicia la construcción total
01:53de las líneas férreas para el transporte
01:55del banano y el uso de utilidad pública
01:56de pasajeros y carga en el año de 1914
01:59el cultivo de la united fruit company
02:02ascendía a 15.000 hectáreas por cada
02:04kilómetro de vía férrea adquiría el
02:06derecho a recibir grandes extensiones de
02:08tierras adyacentes para cultivar bananos
02:10además de usar la madera
02:13cal y arena que se encontraba en áreas
02:15nacionales y ejidales desocupados
02:18también gozaba del uso de las aguas de
02:20la fuerza motriz de ríos y corrientes
02:21cercanos a 50 kilómetros del ferrocarril
02:23el único compromiso de la bananera era
02:26pagar un centavo de oro por racimos
02:28exportado en ferrocarril y los muelles
02:30samuels a murray amplía sus ganancias y
02:32compra más acciones logra manejar el
02:34control de la united fruit company
02:36[Música]
02:47con mi carga vengo llegando y no más de
02:524 a 2
02:56[Música]
02:58en honduras no había un comercio
03:00organizado pues se utilizaba el trueque
03:02o cambio de productos a pesar de la
03:04riqueza maravillosa del suelo y el
03:06inmenso caudal del agua del río ulúa
03:08este no era aprovechado por los hombres
03:10pero sí por los extranjeros en el año de
03:131905 siendo alcalde manuel ismael moya
03:15el presidente de la republica de ese
03:18entonces el general manuel bonilla
03:19arribó desde pimienta corteza el
03:21progreso yoro a bordo de una canoa en
03:23medio del río ulúa su estadía fue corta
03:26pues sólo quería conocer a las
03:27autoridades y pobladores para ratificar
03:30su apoyo en la donación de tierras que
03:32les había entregado en el año de 1904
03:34una extensión de aproximadamente una
03:36lengua cuadrada desafortunadamente dicha
03:39transacción terminó en lo que vecinos
03:40del progreso no supieron conservar ni
03:43apreciar como correspondía el gran
03:44tesoro de que le hizo dueño es el
03:46presidente manuel bonilla con la
03:48dotación al municipio de terreno es la
03:50de desafortunadamente de dicha
03:52transacción termino en lo que vecinos
03:53del progreso no supieron conservar ni
03:55apreciar como correspondía el gran
03:57tesoro del que les hizo dueño el
03:58presidente manuel bonilla con la
04:00dotación al municipio de terrenos
04:01ejidales los vecinos que adquirieron
04:03tierras para sus cultivos poco a poco
04:05fueron vendiendo las escrituras a
04:07precios ínfimos a la tela whitelow
04:09company a través de los agentes de la
04:10empresa extranjera quedándose así sin
04:12parcela para sus cultivos y por ende sin
04:14posibles ingresos económicos para sus
04:16familias ya en 1920 se evidenció que
04:19algunos progreseños lograron levantar
04:21sus cultivos de banano alrededor del
04:22poblado estos vendían sus productos a la
04:25compañía bananera que les pagaba bien
04:26los frutos serán trasladados en una
04:28flotilla de vapores a través del río
04:30ulúa pasaban por puerto cortez y luego
04:33eran trasladadas a las bodegas de los
04:34barcos de gran calado con rumbo a eeuu
04:37de américa y europa el primer lanchón
04:39que vino a honduras fue el comandante
04:41después el arnés y el ulúa para un
04:43pueblo pequeño y de pocos habitantes las
04:45ganancias eran fabulosas para los
04:46conductores de los lanchones pues veían
04:48correr el dinero circulante en
04:50abundancia por la construcción del
04:52ferrocarril la compañía bananera se
04:53comprometió a pagar un centavo de oro al
04:55estar por cada racimo exportado y medio
04:58centavo de oro a la corporación
04:59municipal en ese histórico momento las
05:01autoridades locales estaban
05:02representadas en el progreso yoro con el
05:04alcalde don lino murió los regidores
05:06pantaleón mendoza eugenio ávila y el
05:09síndico guillermo seromba y esta
05:11corporación municipal fue estricta con
05:13el cobro de ese impuesto el 30 de junio
05:15le cobraron todo el año a la tela
05:17railroad company hasta el mes de enero
05:19el ferrocarril del ulúa enlazaba la
05:21estación de baracoa cortes cruzaba el
05:23río chamelecón y recorría hacia la aldea
05:25de la lima del mismo departamento por la
05:28margen izquierda del río ulúa de esta
05:30zona partía un ramal hacia la aldea de
05:32omonita frente al río ulúa de por medio
05:34la ciudad del progreso yoro de la aldea
05:36de la lima se desprendía otro ramal que
05:38enlazaba con la vía nacional en buffalo
05:40sector de villanueva cortés esta vía
05:42llegó a tener más de 119 kilómetros de
05:45largo de la estación de la junta sector
05:47del progreso se construyó un ramal de
05:49vías de más reciente creación en los
05:51márgenes del río humuya también
05:53propiedad de la empresa extranjera tela
05:55railroad company líneas férreas que
05:57nuevamente cruzan el río ulúa pasan por
05:59el puente guanacaste y se dirigen a la
06:01ciudad del progreso oración en santa
06:03rita yoro de este brazo de líneas
06:05ferroviarias una desviación conduce al
06:07puerto de la misma empresa en tela en
06:10las aldeas especialmente canal de río
06:12pelo los pobladores estaban dedicados a
06:14las labores agrícolas la ganadería y
06:16humildes oficios la época de
06:18construcción del ferrocarril en el
06:20progreso yoro fue de mucho movimiento de
06:21trabajadores venidos de todas partes la
06:24empresa bananera contrató muchos hombres
06:26de la raza de color algunos de trujillo
06:28jamaica etcétera al mismo tiempo que se
06:31construye el ferrocarril en el progreso
06:33se iban levantando campamentos que
06:34después fueron hogares de los que
06:36emplearon en la tela reynolds company en
06:38diferentes dependencias y que nosotros
06:40siempre conocimos como los campos
06:42bananeros en 1921 en la primera gestión
06:44edilicia de don enrique peña molina y
06:46sus regidores aprovecharon la presencia
06:49de la empresa bananera para iniciar sus
06:50primeras obras cumbres el servicio de
06:52agua potable y el trazado de las calles
06:54en las que el ferrocarril tuvo un papel
06:55protagónico la empresa bananera orden el
06:58tendido provisional de las líneas
07:00férreas para llenar las calles con
07:01balastro extraído del río pelo material
07:04transportado en plataformas arrastradas
07:06por las locomotoras todas las calles
07:07quedaron limpias y tránsito si la
07:09empresa bananera obtuvo con ello el
07:11permiso para extraer balastro del río
07:14pelo esa corporación municipal celebró
07:16la contratación para la instalación de
07:17agua potable con la empresa bananera el
07:1922 de diciembre de 1921 por la cantidad
07:22de 90 mil pesos plata los trabajos se
07:25iniciaron en los primeros días del mes
07:26de enero de 1922 la obra fue entregada
07:29el 25 de marzo del mismo año estas
07:32acciones provocaron que enrique peña
07:33molina fuera reelecto como alcalde
07:35municipal para el manejo y mantenimiento
07:37del ferrocarril se contaba con un
07:39extenso personal de campo y de oficina
07:41que ocupaban cargos como supervisión de
07:43transportación jefes de estación
07:45despachadores maestros de líneas jefes
07:48de patio maquinistas brecker o quien
07:50estaban las señales para la salida y
07:52parada del tren por medio de luces de
07:54unas lámparas especiales que manipulaban
07:56con habilidad también habían colectores
07:58y ayudantes éstos revisaban los boletos
08:00de los pasajeros ya los viajeros
08:01colocados muchas veces estos pasajeros
08:03que abordaban en tren sin pagar eran
08:05perdonados según el carácter o buena
08:08voluntad que tuviera el colector el
08:09ferrocarril como transporte de utilidad
08:11pública contaba con un tren de pasajeros
08:13era abordado por las personas de la
08:15localidad viajaban al puerto de tela a
08:17visitar familiares y amigos negocios o
08:20turismo a la playa de la costa norte el
08:22tren de pasajeros recorría el camino de
08:24hierro todos los días estaba constituido
08:26por una potente locomotora carro de
08:28equipajes coches de primera segunda y
08:30tercera clase el pasajero salía de tela
08:33a la una de la madrugada y llegaba hasta
08:34la guancha recorrido que comprendía los
08:36campos bananeros o fincas de la número 3
08:38a la 19 hasta santa rita yoro el tren
08:41regresaba al progreso para partir
08:43temprano al puerto de tela pasaba por el
08:45puente negro buenavista las flores
08:47naranjo chino los indios monterrey para
08:50los blancos birichiche palomas la fragua
08:53entre otros sectores en la década de los
08:5560 el único tren que transitaba era que
08:57transportaba mercadería de todas clases
08:59pasajeros en carros de rejilla con
09:01asientos de madera su servicio será
09:03gratuito y era llamado maichan guy el
09:06término machagai se supone proviene de
09:08una descomposición del término
09:09merchandise que significa mercadería el
09:12ferrocarril es un medio de transporte
09:13interurbano de personas y mercancías en
09:15vehículos arrastrados por las
09:17locomotoras estas son máquinas situadas
09:18generalmente en la cabeza de un tren de
09:20ferrocarril para proporcionar la fuerza
09:22de necesaria estas máquinas han pasado
09:25por un proceso de perfeccionamiento
09:27desde que empezó a utilizarse el
09:29transporte ferroviario
09:30las locomotoras accionada por vapor o
09:32gasolina aceites pesados para producir
09:35electricidad
09:36existen locomotoras pequeñas para uso
09:38subterráneo en minas o túneles que se
09:40alimentan mediante un trole o llevan una
09:42batería de acumuladores
09:44cargamento pregonando voy el oro verde
09:47porque yo soy bananera con mi cargamento
09:51muy contento voy mientras mira con las
09:54sombras duras del bueno
09:58bananeros
10:00[Música]
10:03y la locomotora serán ubicadas en el
10:06roundhouse término inglés que
10:08españolizado se traduce como lugar para
10:10realizar una vuelta en el caso
10:11específico de funcionamiento para hacer
10:13entrar a la locomotora cerrón house
10:15había que desconectar las del convoy con
10:17una maniobra en el tendido de líneas
10:19férreas que consiste en la utilización
10:20de los cambios de vía era un carril
10:22movible o artificio para pasar el tren
10:25de uno a otro lado del ron house allí
10:27eran revisados cuidadosamente el
10:29expresidente de honduras humberto
10:31micheletti baín en su juventud trabajó
10:33en el road house cuando tenía 16 años de
10:35edad hasta el año de 1954 en ese
10:38entonces elaboraban cuatro cuadrillas de
10:40seis personas cada uno bajo la
10:42vigilancia de un capataz y un jefe
10:44dentro del ron house el cupo era para
10:46cinco locomotoras donde eran limpiadas
10:48en la parte superior se les echaba arena
10:50de mar seca para el mejor funcionamiento
10:52de los frenos el petróleo era necesario
10:55para las máquinas había un pozo especial
10:57que lo mantenía dentro del mismo ron
10:58house en 1954 los mecánicos exigieron la
11:01destitución del jefe inmediato
11:04mayer por los malos tratos que éste le
11:06implicaba al trabajar house por otra
11:08parte en las vías ferroviarias existían
11:10motocarros que transportaban a los altos
11:12jefes de la compañía para laneras
11:13especialmente jefes norteamericanos
11:15invitados especiales y personajes de la
11:17política nacional existían bicicletas de
11:20líneas que se utilizaban para repartir
11:21correspondencia y recados a los jefes de
11:23los campamentos bananeros había también
11:25troles que eran plataformas cuadradas de
11:27cuatro ruedas en el centro llevaba una
11:29pértiga de hierro que transmite a las
11:31ruedas el mecanismo de moverse por el
11:33impulso de los brazos humanos los
11:35hombres movían la pértiga de arriba a
11:37abajo las burras eran las mismas
11:38plataformas impulsadas por la fuerza de
11:40los brazos del hombre para detenerla se
11:42ayudaban con los pies a estos carros se
11:44les llamaba carros ambulantes porque
11:46iban de un lado a otro a realizar
11:47trabajo como los marianistas así se les
11:49decía a los conductores de estas
11:51máquinas porque manejaban la carga
11:52pesada fabricada por la empresa
11:54americana marion existían otros carros
11:56de hierro denominados los músicos eran
11:59carros pequeños que recorrían todas las
12:01líneas férreas para revisar y reparar el
12:02estado de las mismas especialmente los
12:04llamados durmientes estos son la base de
12:06madera fuerte donde descansan los
12:08tendidos de las líneas férreas y que
12:10muchas veces sabían que regla esto se
12:13reparaban con clavos de líneas usando
12:15unos martinetes el emprendedor se
12:18utilizaba para preciado tornillo
12:19european de la locomotora
12:21[Música]
12:27otro vehículo importante eran los carros
12:30ambulancias que transportaban enfermos
12:32de los campos bananeros y de la ciudad
12:34al hospital de la lima y de tela centros
12:36médicos propiedad de la compañía
12:38bananera el ferrocarril estuvo equipado
12:40con 30 locomotoras de vapor más de 600
12:42carros para transportar banano y otros
12:44fletes 22 carros para transportar
12:46pasajeros 13 carros tanques para llevar
12:49petróleo y melaza 59 balastros y 45
12:53motocarros para 1930 se contaba con 16
12:56vagones 3 carros de primera clase 2
12:59carros de segunda clase 3 carros de
13:01equipajes 2 k buses 2 carros tanques 61
13:05carros de transporte de banano 12
13:07plataformas y un tranvía urbano 2 carros
13:10para transportar hielo y un martinete 39
13:13carros para transportar caña y 2
13:15campamentos ya esta locomotora dice sea
13:18utilizada para transportar el coche del
13:20pagador que era quien pagaba el salario
13:22de todos los trabajadores a principios
13:25de los años 60 todas las locomotoras de
13:27vapor fueron cambiando por máquinas
13:28diesel
13:29desde 1952 no se ha registrado
13:32incremento alguno de la dotación de
13:34equipo rodante en la empresa ferroviaria
13:36y dinero
13:39para el presente 2018 la maquinaria que
13:42forma parte del ferrocarril nacional de
13:43honduras se ha deteriorado por falta de
13:45mantenimiento por falta de presupuesto e
13:48interés social y gubernamental en su
13:50cuidado la mayor parte de sus yerros han
13:52sido robados los rieles en el mercado de
13:54los fierros tiene un valor significativo
13:55por su peso y consistencia lo que ha
13:58provocado que muchas personas se
13:59apropien indebidamente de la propiedad
14:01del estado para venderla a precios
14:03pírricos el 11 de enero del 2018 el
14:05ministerio público en honduras presentó
14:08requerimiento fiscal ante el juzgado de
14:09letras con 34 personas que habían sido
14:11detenidas por la dirección general de
14:13investigación criminal que funcionaba en
14:15ese año con las siglas de nc por el
14:17delito de tentativa de robo agravado en
14:19perjuicio de los bienes del estado de
14:21honduras en el ferrocarril nacional y la
14:23fiscalía hasta esos momentos no contaban
14:26con la garantía de que se presentarían a
14:27las audiencias respectivas por lo que no
14:30existía la posibilidad de poder darle
14:31medidas sustitutivas a los supuestos
14:33delincuentes que se encontraban
14:35recluidos en las celdas a preventiva las
14:37autoridades procedieron a realizar
14:39investigaciones en 4 chatarreras para
14:41conocer se estaban comprando o no hierro
14:43que pertenece a los bienes del estado
14:45pero no trascendió mayor información
14:47sobre su culpabilidad o inocencia este
14:50delito de robo de rieles persiste
14:51gracias a que hay empresas y negocios
14:53que compran los materiales pese a saber
14:55que son robados y que es prohibida su
14:57venta ya que le pertenecen al estado
15:00actualmente el ferrocarril nacional
15:01cuenta con poca maquinaria en estado
15:03funcional la maquinaria al estar en uso
15:05se renovaba o reparaba cuando era
15:08necesario hoy en día sólo podemos
15:10apreciar algunas de sus partes gracias a
15:12los museos recorrer el museo del
15:14ferrocarril en el progreso yoro y el
15:15existente en la ciudad de tela es tomar
15:18un boleto de viaje hacia el pasado las
15:20viejas locomotoras abren la puerta a los
15:22verdes bananales de la historia
15:24remolcando hileras de vagones cargados
15:26de frutas y pasajeros este es uno de los
15:29vagones
15:30estaba por el ferrocarril nacional
15:31contratado por chiquita banana o la red
15:34walk company capacidad 2.700 kilos y era
15:39utilizado para trasladar bananos u otro
15:42tipo de vehículos u otro tipo de
15:46instrumentos que eran utilizados por
15:49esta compañía desde potrerillos hasta
15:52puerto cortés
15:54[Música]
15:57llamado
15:59[Música]
16:039
16:04[Música]
16:07en
16:09el progreso yo en el de floresta ya no
16:11fue creado el 19 de octubre del 2013
16:14este museo surgió gracias a la
16:16iniciativa de un grupo de progreseños
16:17que quisieron hacer del recuerdo del
16:19tren una realidad para futuras
16:21generaciones abierta al público de
16:23martes a domingo de forma gratuita
16:25social y psiquiátrica me encanta el
16:27museo ferroviario
16:29aproximadamente llega entre 80 a 150
16:31personas diarios entre niños y adultos
16:33los adultos vienen a recordar su vida
16:37cuando ellos dejaron en el ferrocarril
16:40me voy
16:44aquí estaban cerca las oficinas de la
16:48tela real bad company y estaba lo que el
16:51ron house en este lado y toda la
16:53maquinaria aquí se llegaba la que venía
16:56de tela de corte de baracoa
16:58[Música]
17:07pero
17:11la mujer
17:15en la vaina de mis cuatro bueyes
17:19confiando en dios con mi carita vengo
17:22llegando para venderla aquí en la ciudad
17:26por eso llevo siempre cantando mi canto
17:30alegre de banana
17:34con cerca de 102 años de existencia e
17:37historia se encuentran atrapados en el
17:39antiguo edificio de la empresa
17:40administrativa de la tela railroad
17:42company ubicado frente a las playas en
17:44tela con carga está llegando
17:47aquí fue donde se construyó el primer
17:50edificio de la compañía bananera después
17:52de varias gestiones locales para
17:53recuperar esta obra histórica que estaba
17:56en abandono ahora es un museo con
18:02varios arquitectos e ingenieros de
18:04antropología e historia visitaron dichas
18:06instalaciones para hacer reconocimiento
18:08a raíz de eso lograron ratificar la para
18:11ser restaurada al 100% logrando de esta
18:14manera firmar un convenio con el museo
18:16de antropología e historia de la arcadia
18:19ha logrado recibir el apoyo de algunas
18:21empresas para mantener el museo tiene
18:23una sala donde se exponen piezas donadas
18:24desde la mosquitia por coleccionistas de
18:27piezas ferroviarias y otras históricas
18:29de la época del funcionamiento de las
18:30bananeras otras piezas del ferrocarril
18:33nacional se encuentran distribuidas
18:35sobre los rieles en los municipios donde
18:36transita este emblemático transporte
18:39[Música]
18:59sobre la línea férrea la altura del río
19:01blanco bulevar del norte en san pedro
19:03sula se localizó una maquinaria oxidada
19:05que se movilizaba con carbón también
19:07otras partes utilizadas para transportar
19:09cargas como madera a pocas cuadras del
19:11parque central en el municipio de la
19:13lima junto al río chamelecón el ex
19:15alcalde del partido liberal hasta ahora
19:17maya mandó a construir un pequeño
19:18monumento recordando el ferrocarril
19:20nacional que cruzó sus tierras una
19:22locomotora de color negra y un vagón de
19:24pasajeros recuerdan la época de la
19:26ciudad del oro verde por eso llegó
19:28siempre con tanto
19:34con mi cargamento pregonando el orden de
19:38corte no soy bananera
19:41tratamiento muy contento amor mientras
19:43mira con asombro el forastero
19:49ya que escribiste desde el norte y te
19:51hacen falta muchas cosas ahí te mando un
19:54encarguito cortesía de doña rosa ojalá
19:58pase en la aduana y las compartas con
20:01mis tíos y que al probarla se olvide el
20:04por un ratito del frío
20:12este va un chicharrón con yuca una olla
20:15la curia esta que dista sin montucas te
20:19mando un buen china mito un matón y 6
20:22baleadas te montan balanza no y sopa de
20:26camino tal
20:28y ojalá
20:33y qué más
20:35papá
20:42y que más me encanta más te mandó unos
20:46papelitos y dos libras de cuadrados
20:50dejando unas patatitas y dos libras
20:58bolsitas con chipilín y unas hojas de
21:01pacaya te mandó una guarda
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