Lima, ¿La Megalópolis PEOR PLANIFICADA De Latinoamérica? || Urbanópolis
Summary
TLDREl video ofrece una visión detallada de la historia y los desafíos urbanísticos de Lima, la capital de Perú. Desde su fundación por Pizarro hasta su crecimiento desordenado y los problemas de tráfico y movilidad, se explora cómo Lima se ha convertido en una megalópolis con más de 11 millones de habitantes. Se discuten las áreas verdes insuficientes, la falta de servicios básicos en las periferias y la necesidad de una mejor planificación para abordar los retos futuros, incluida la expansión del metro y la regularización de asentamientos irregulares.
Takeaways
- 🌊 Lima es una de las ciudades más importantes de Latinoamérica, ubicada al borde del Océano Pacífico y conocida por su gastronomía y clima peculiar.
- 🏛 La ciudad fue fundada por Francisco Pizarro en 1535 y originalmente llamada 'Ciudad de los Reyes', pero cambió su nombre a Lima por la denominación indígena.
- 🔍 Lima muestra un ejemplo típico de urbanización latinoamericana con retos urbanísticos y sociales, llegando a ser comparada con Kabul en términos de desafíos.
- 🏙️ A lo largo de su historia, Lima ha enfrentado problemas como terremotos, inundaciones y ataques piratas, lo que influenció su desarrollo urbano y la construcción de murallas.
- 🛠️ A mediados del siglo XIX, la ciudad experimentó un crecimiento impulsado por la exportación de guano y la inversión en edificios públicos, lo que llevó a la demolición de estructuras virreinales.
- 🚦 El siglo XX marcó el inicio de la reconstrucción de Lima y la expansión urbana, con la creación de avenidas y la remodelación de edificios importantes como el Palacio de Gobierno.
- 🌆 Lima actualmente es una megalópolis con más de 11 millones de habitantes y 43 distritos, enfrentando problemas de crecimiento desordenado y falta de servicios básicos en algunas zonas.
- 🚗 El tráfico de Lima es una de las preocupaciones principales, con un 75% de la población que utiliza transporte público y un 16% que circula en vehículos particulares, causando congestiones y contaminación.
- 🌳 Lima tiene una escasez de áreas verdes, con solo 2.9 m2 de espacio verde por habitante, y la mayoría de estos espacios se encuentran en las avenidas principales, lo que limita su uso recreativo.
- 🚌 El transporte público de Lima es una red compleja de rutas gestionadas por múltiples empresas, con un servicio de metro que busca aliviar la sobrecarga en el sistema de transporte.
- 🏗️ La ciudad se encuentra en proceso de expansión y modernización, con planes de ampliar su red de metro y enfrentar los desafíos de movilidad y urbanismo en un futuro próximo.
Q & A
¿Por qué es Lima una de las ciudades más importantes de Latinoamérica?
-Lima es importante porque es la capital del Perú y cuenta con una rica gastronomía, un clima peculiar y una historia significativa que incluye su fundación por Francisco Pizarro y su papel como capital del Virreinato del Perú.
¿Cuál fue el nombre original de Lima y por qué cambió?
-El nombre original de Lima fue 'Ciudad de los Reyes', en honor a Carlos V y la Reina Juana, pero cambió a Lima pocos años después, que era el nombre con el que los indígenas llamaban a la zona.
¿Cuál fue el propósito de la construcción de la muralla en Lima durante la época colonial?
-La muralla fue construida para proteger la ciudad de ataques de piratas y corsarios debido a su posición cercana a la costa.
¿Cómo describirían el crecimiento urbano de Lima en el siglo XX?
-El crecimiento urbano de Lima en el siglo XX fue acelerado y desordenado, provocando la expansión hacia terrenos periféricos y la formación de distritos como Lince, Victoria, entre otros, con una vocación meramente agrícola.
¿Cuál es la población actual de Lima y cuántos distritos tiene?
-Lima tiene más de 11 millones de habitantes y 43 distritos, junto con su vecina Callao, formando la Lima Metropolitana.
¿Cuál es el problema urbano más grande que enfrenta Lima?
-Uno de los problemas urbanos más grandes que enfrenta Lima es el crecimiento irregular con áreas llamadas 'Pueblos Jóvenes', que son asentamientos irregulares en la periferia de la ciudad.
¿Cómo afecta el tráfico de Lima a la vida de sus habitantes?
-El tráfico de Lima afecta a la vida de sus habitantes al perder hasta 2 horas al día en traslados, disminuyendo la productividad y afectando la salud por el estrés y la contaminación.
¿Cuál es la proporción de la población limeña que utiliza transporte público y cuál la que utiliza vehículos particulares?
-El 75% de la población limeña utiliza transporte público masivo, mientras que solo el 16% utiliza vehículos particulares.
¿Qué es la 'panza de burro' y cómo se relaciona con la contaminación ambiental en Lima?
-La 'panza de burro' es una nube de baja altura que se forma debido a la acumulación de contaminación, en este caso, provocado en parte por los autos, aunque la proximidad a la costa ayuda a dispersarla.
¿Qué esfuerzos se están haciendo para mejorar la movilidad en Lima?
-Se están haciendo esfuerzos para expander la red de metro de Lima, que actualmente tiene una sola línea operativa, y se está construyendo una segunda línea, aunque con retrasos debido a factores económicos y la pandemia.
¿Cómo se espera que Lima cambie para 2050?
-Se espera que Lima crezca para contener poco más de 40 millones de habitantes para 2050, enfrentando más retos de planificación urbana y movilidad.
Outlines
🏙️ Fundación y Evolución Urbana de Lima
El primer párrafo introduce a Lima y Callao como una de las ciudades más importantes de Latinoamérica, destacando su gastronomía y su peculiar clima. Se menciona su historia, comenzando con la victoria de Francisco Pizarro en 1532 y la posterior fundación de la ciudad en 1535, llamada 'Ciudad de los Reyes'. Lima adopta una traza clásica española y enfrenta desafíos urbanísticos y sociales, llegando a ser una capital desbordada. La historia se centra en la elección del lugar para la capital, los factores que influyeron en su ubicación y cómo evolucionó a lo largo de los siglos, enfrentando problemas como terremotos y ataques piratas.
🌆 Desafíos Urbanos y Sociales de Lima
El segundo párrafo profundiza en los retos urbanos y sociales de Lima, incluyendo su crecimiento desordenado y la creación de 'Pueblos Jóvenes' en la periferia. Se discute la falta de servicios básicos y la autoconstrucción de viviendas en áreas sismorretículadas. Además, se exploran los contrastes socioeconómicos y la inseguridad urbana, que afectan la convivencia en espacios públicos y limitan el acceso a áreas verdes, destacando la preocupante falta de estos en la ciudad.
🚗 Problemas de Transporte y Calidad de Vida en Lima
El tercer párrafo se enfoca en los problemas de transporte y la contaminación en Lima, uno de los temas centrales de la vida cotidiana de sus habitantes. Se describe cómo la dependencia del automóvil ha llevado a una de las ciudades más congestionadas del mundo, con graves consecuencias para el tiempo de los通勤者 y la productividad. Se mencionan las medidas insuficientes del transporte público y las políticas gubernamentales poco efectivas, así como los efectos negativos en la salud y el bienestar de los ciudadanos.
🛠️ Soluciones y Perspectivas para Lima
El último párrafo aborda las iniciativas y planes para mejorar la situación de Lima, incluyendo la regularización de asentamientos irregulares y el desarrollo del transporte público. Se menciona el esfuerzo por expander la red de metro y la implementación de servicios de autobuses urbanos. Finalmente, se plantea la visión de Lima como una megalópolis en crecimiento, con los desafíos y oportunidades que esto conlleva para el futuro.
Mindmap
Keywords
💡Lima
💡Urbanización
💡Pueblos Jóvenes
💡Contrarollo urbano
💡Tráfico
💡Transporte público
💡Áreas verdes
💡Contaminación
💡Megalópolis
💡Planificación urbana
Highlights
Lima y Callao forman una de las ciudades más importantes de Latinoamérica, conocida por su gastronomía, clima peculiar y alertas aeroportuarias.
Lima enfrenta retos urbanísticos y sociales, llegando a ser llamada la 'Kabul de América' en comentarios de videos anteriores.
La ciudad fue fundada por Francisco Pizarro en 1535 en el Valle del Río Rímac, con el nombre de 'Ciudad de los Reyes'.
Lima posee una traza urbana clásica española y fue nombrada capital del Virreinato del Perú desde su periodo virreinal.
Durante la guerra de independencia, Lima sufrió daños y abusos tanto por parte de las fuerzas españolas como de los independentistas.
A mediados del siglo XIX, la exportación de guano y su condición costera permitieron la construcción de edificios públicos y la derribada de la muralla virreinal.
Lima fue ocupada por fuerzas chilenas y experimentó constantes disturbios que causaron destrozos en toda la ciudad.
El siglo XX marcó el inicio de la reconstrucción de Lima y el desarrollo de avenidas como Paseo de la República y Leguía.
El rápido crecimiento de Lima provocó la expansión urbana hacia terrenos periféricos, formando distritos como Lince, Victoria y San Martín de Porres.
Lima aglomera más de 11 millones de habitantes y es considerada una megalópolis desde 2017, siendo la cuarta capital más poblada de Latinoamérica.
El crecimiento urbano irregular de Lima ha generado grandes problemas urbanos, con zonas como 'Pueblos Jóvenes' que requieren atención constante.
La mayoría de los 'Pueblos Jóvenes' se ubican en la periferia de la ciudad, en la barrera andina, lo que provoca un crecimiento desordenado.
Lima enfrenta un clima de inseguridad urbana y una escasez de áreas verdes, con una media de 2.9 m2 de área verde por habitante.
El tráfico de Lima es uno de los peores de Latinoamérica, con un parque vehicular de 1.7 millones de autos circulando diariamente.
Las políticas de transporte de Lima, como la ampliación de autopistas, no han sido efectivas para resolver el tráfico y han empeorado la situación.
Los limeños pierden hasta 4 horas al día atorados en tráfico, lo que afecta negativamente su productividad y salud.
Lima y Callao producen 15 millones de toneladas de CO2, siendo el 30% por vehículos, lo que contribuye a la contaminación ambiental.
La área metropolitana de Lima se esfuerza por mejorar su red de metro y su servicio de autobuses urbanos, enfrentando desafíos económicos y de planificación.
Lima se prepara para un futuro de crecimiento, esperando contener poco más de 40 millones de habitantes para 2050 con más retos por afrontar.
Transcripts
Bañado por las aguas del Océano Pacífico Lima y su vecina Callao además de formar la
capital de Perú es una de las ciudades más importantes de Latinoamérica y lo primero
que ven en nuestras mentes al pensar en ella es en su gastronomía, su peculiar
clima y en unas alertas aeroportuarias cada vez más interesantes. Más allá de eso Lima
como muchas ciudades de Latinoamérica presenta diferentes retos urbanísticos y sociales tanto
que en comentarios de vídeos anteriores la han llamado como la "Kabul de América"
Veamos en este vídeo un poco de su historia, su urbanización tan típica de Latinoamérica
y como llegó a ser una capital desbordada en la actualidad. Estos Urbanópolis y bienvenidos.
Tras la victoria del conquistador Francisco Pizarro en 1532 la corona española lo designó
a él como gobernador general de las tierras conquistadas así que lo primero que buscó fue
donde poner su capital al ya conocido estilo español visto anteriormente en un vídeo más
detallado. El lugar inicial había sido en la zona donde se localiza la zona de Jauja pero debido a
factores logísticos y a las ya esperadas luchas con los indígenas decidió fundar la en el Valle
del Río Rímac, lugar bastante conveniente ya que se encontraba cerca de la costa para poner un
puerto pero relativamente alejada para evitar el asedio por mar de una potencia extranjera.
Así que el 18 de enero de 1535 Pizarro funda su ciudad con el nombre de "Ciudad de los Reyes" de
acuerdo con algunos historiadores en honor a Carlos V y de la Reina Juana mejor
conocida como Juana La Loca pero pasados pocos años se dio su nombre a la actual capital de
Lima debido a que ese era el nombre con el que los indígenas llamaban a la zona. Gracias a esto
Lima posee la traza clásica ortogonal española, una retícula que comienza desde su plaza central
de armas donde hoy encontramos el impresionante Palacio de Gobierno o Casa Pizarro ya que fue
él mismo quien puso la primera piedra y debido a su posición geográfica a los pocos años fue
nombrada capital del Virreinato del Perú y ya desde su periodo virreinal tuvo que
enfrentarse a todo tipo de problemas sobre toda la naturaleza, terremotos y subidas del
río que estaban a la orden del día e incluso su posición relativamente alejada de la costa
no evitó que fuera víctima de ataques de piratas y corsarios por lo que fue necesaria la construcción
de una muralla que de hecho contuvo la traza urbana durante gran parte de su vida colonial.
Durante la guerra de independencia de la ciudad sufrió daños y abusos tanto por parte
de las fuerzas españolas como de los mismos independentistas.... vaya cariño le tenían a su
ciudad... A mitad del siglo XIX los ingresos de la exportación de guano y su condición
costera permitieron invertir en la construcción de edificios públicos derribando antiguos edificios
de la época virreinal como la muralla que durante años protegió de los ataques piratas. Al final
del siglo Lima también fue ocupada por fuerzas chilenas que junto a los constantes disturbios
de la población local causaron destrozos por toda la ciudad. En pocas palabras, no fue buena época
para ser limeño. Ya en el siglo XX inicio la reconstrucción de Lima y general de
todo el país en preparación del centenario de la independencia e inició la construcción de avenidas
que sirvieran como una matriz para el desarrollo futuro de la ciudad. Se tendieron avenidas como
Paseo de la República, Leguia la actual Arequipa, Brasil y la paisajística Salaverry que dirigían
todas hacia el sur y las avenidas Venezuela y Colonial hacia el oeste uniéndose con el puerto
del Callao. En 1930 se iniciaron las grandes construcciones como la remodelación del Palacio
de Gobierno y la actual casa municipal y 20 años después de la construcción de las instalaciones
para todos los ministerios del gobierno nacional. El gran desarrollo que estaba experimentando
Lima fue tan grande que provocó un clásico latinoamericano: mudarse a la capital. Esto provocó
la consecuente expansión urbana asentándose en terrenos periféricos a la zona ya consolidada de
la capital que tenían una vocación meramente agrícola formando los actuales distritos de
Lince, Victoria, Breña, Pueblo Libre, El Agustino, San Juan de Lurigancho, San Martín de Porres y Comas.
Lima hoy en día aglomera más de 11 millones de habitantes y 43 distritos junto con su vecina
Callao formando así la Lima Metropolitana lo que la convierte en la cuarta capital más
poblada de Latinoamérica al grado de también ser considerada ya como una megalópolis desde 2017. El
acelerado crecimiento urbano que experimentó la ciudad principalmente en la última década
del siglo XX ha llevado a la ciudad a tener uno de los problemas urbanos más grandes de
los que se tienen registro por lo menos en nuestro continente, un crecimiento irregular
con amplias zonas llamadas "Pueblos Jóvenes" que es un objeto de estudio constante para explicar
lo que no debemos de hacer en una ciudad tanto en urbanismo como en políticas públicas. Debido
a su rápido crecimiento la mayoría de estos Pueblos Jóvenes, que recuerdan mucho a los
primeros asentamientos irregulares de la CDMX, están ubicados en la periferia de la
ciudad justo en la barrera andina lo que provoca en primer lugar un crecimiento desordenado de
la mancha urbana que actualmente se estima en poco más de 2.800 kilómetros cuadrados, bastante
considerable tomando en cuenta su población, así como una clara distinción entre el estilo de
vida de limeño que vive en el centro con el que vive en la periferia donde no hay ni servicios
básicos y en la que muchas de estas viviendas son producto de la autoconstrucción, que si bien
es una constante en la región y no tan mala como podríamos pensarlo si le añadimos que perú es un
país sísmico es una potencia al bomba de tiempo. Pero esto es solo el inicio del caos limeño...
De igual manera como ya dijimos los contrastes en Lima son muy grandes lo cual ha generado un
clima de inseguridad urbana provocando que la gente no quiera ni convivir en sus espacios
públicos y esto se ve reflejado en la cantidad de áreas verdes que tienen. Recordemos la medida
extraoficial de la OMS en donde propone que toda ciudad debe ofrecer a sus ciudadanos al menos 9 m2
de área verde en la, que si bien y gracias al vídeo de Vitoria quedó claro que no
es un indicador oficial aún así nos sirve para poner en contexto. Bueno pues Lima dijo que no y
que más bien necesitaba más calles para sus coches y de acuerdo con un sondeo realizado en 2017 la
ciudad sólo tiene 2.9 m2 de área verde por habitante y aquí no acaba la cosa. La mayoría
de este espacio público está concentrado en los camellones de las avenidas más importantes
haciéndolos inviables para la recreación de la población justo al lado de las vías rápidas y
lo de rápida es un decir porque el tráfico de Lima es otra joya. Por otra parte, las otras áreas verdes
y pequeños parques barriales están cercadas ya sea con bandas como las que ves en un museo o
con protecciones metálicas otro de los grandes problemas de la urbanización latinoamericana y
que merece su propio vídeo aparte y los pocos parques que verdaderamente podemos llamar
parques también están cercados, son de cuota y de acceso restringido por horarios... ¿En serio Lima?
Como la gran joya de la corona en este caos llamado Lima tenemos al tráfico, su sistema de
transporte y a la consecuente contaminación. El Ministerio de Transportes de Perú señala
que el 75% de la población limeña naturalmente trabaja fuera de casa y debe de
usar algún medio de transporte masivo, de hecho, la mayoría de estos viajes se realizan en el
transporte público, 9% lo hace por medios no motorizados como la bicicleta o el
andar y sólo el 16% de la población realiza sus traslados en vehículo particular y
ahí está gran parte del problema. La ciudad junto con su vecina Callao históricamente diseñadas para
el automóvil tienen un parque vehicular de 1.7 millones de autos circulando diariamente
debemos recordar que sólo representan el 16% y aún así han llevado a que la ciudad
sea considerada una de las más congestionadas no sólo en Latinoamérica, que la colocan solo detrás
de Ciudad de México, Bogotá y Sao Paulo, sino como una de las más congestionadas también en el mundo.
Estudios del mismo Ministerio de Transporte señalan que los viajes en promedio son de 5
kilómetros la mayoría de hechos en vehículo particular agravando más la situación y las
políticas del gobierno de lima metropolitana son tan innovadoras que han querido la clásica:
hacer más amplias las autopistas aunque sea bien sabido por urbanistas que no sirve para
nada. Pero como no somos canal exclusivo para ellos acá te lo explicamos: cuando una ciudad
como Lima, Ciudad de México, Londres o Nueva York o cualquier otra ciudad en el mundo sufren de
problemas de tráfico, su transporte público es ineficiente inseguro y la solución propuesta
por las autoridades es hacer grandes obras de infraestructura vehicular para poder desahogar
el gran flujo de automóviles aparentemente han resuelto el problema y los políticos son unos
"genios"... el problema es que no lo solucionaron, más bien empeoraron las cosas. Con el paso de los años
habrá más autos porque las causas que motivan a la gente a seguir utilizando los vehículos y las
grandes obras que aseguraban ser una solución volverán a estar atascadas de vehículos y así
creando un círculo vicioso del automóvil: más tráfico, más autopistas lo que conduce a más
tráfico que abordaremos de manera más amplia en el vídeo dedicado a la demanda inducida.
Esto acarrea problemas colaterales iniciando por el tiempo. De acuerdo con la encuesta de ¿Cómo vamos
Perú? en promedio y 9 horas pico a lo largo del día en Lima además de que los limeños pierden hasta
2 horas de su tiempo por traslado pudiendo llegar a perder hasta 4 horas en total al día a atorados
en el tráfico. Por poner un ejemplo, si eres un estudiante que vive en San Juan de Lurigancho
en el cono norte de la capital y estudias en la Universidad Nacional de San Marcos podrías hacer
hasta 3 horas en ir y venir todos los días a la escuela y eso hará que después de finalizar sus
estudios hayas perdido, ojo a esto, seis meses tan sólo en transporte. Esto provoca también una
disminución de la productividad en los empleados que de acuerdo con estudios disminuyen un 15% tan
sólo por el tiempo perdido en el tráfico, en la salud vemos grandes impactos debido al aumento
del estrés y un largo etcétera. La contaminación auditiva es otra de las consecuencias del caos
vial de que vive Lima, la OMS señala que en un entorno urbano seguro debe de estar en el umbral de
los 55 decibeles pero Lima dijo "aquí no nos interesa eso" porque estudios señalan que en
zonas y horarios críticos el ruido llega hasta los 85 decibeles que equivalen al paso de un
tren pero de manera constante y a lo largo del día y en el tema del acceso peatonal... bueno y
en algunas avenidas importantes el ancho de banquetas de apenas 80 centímetros, así es, 80
La contaminación ambiental por supuesto que no se queda atrás, de los 15 millones de
toneladas de CO2 que el Lima y el Callao producen el 30% proviene de los
autos y que recordemos que sólo representan el 16% aunque afortunadamente para
ellos vivir cerca de la costa provoca que el viento la disperse o cuando esto no pasa
la acumulación de nubes de baja altura conocida allá como "panza de burro" por lo menos la disimula.
Lima al igual que muchas de las capitales de nuestra región se ha ido moldeando con el paso
de las décadas a veces bien y a veces pues ya vimos cómo... Actualmente Lima lucha por la
importantísima regularización de los Pueblos Jóvenes en su periferia tomando como modelo
a la sureña Villa El Salvador un asentamiento tan comentado y comparado con la recientemente
analizada Ciudad Neza y que vaya que comparten bastantes similitudes no sólo en su traza urbana
sino hasta en su modelo de autogestión. Asimismo, en temas de movilidad que tanto nos encantan en este
canal el área metropolitana de Lima se esfuerza por cubrir una raquítica red de metro que poco
resuelve de sus problemas de movilidad y que se soluciona mediante un servicio de autobuses
urbanos en 400 rutas gestionado por más de 300 empresas de todo tipo de unidades como
combis, microbuses o autobuses muchos de ellos deteriorados pero que marcan un referente en la
cultura limeña, esto en lo que nos referimos al transporte público tradicional ya que inicio
de siglo las autoridades limeñas han tratado de aliviar la situación. Una de sus primeras ideas
es de que esta solitaria línea de metro en su máxima extensión contara un total de 6 líneas
y una extensión de 165 kilómetros actualmente con una segunda que está en construcción y la
única operativa que tiene 37 kilómetros de largo y 26 estaciones conectando de
sur a norte en un tramo totalmente elevado... y en otras cosas que sólo pasan rara vez en nuestra
región, les llevo desde 1987 hasta 2011 tenerlo completamente en operación... y en la actualidad
satisface diariamente a 550 mil habitantes. El segundo tramo y las subsecuentes líneas se han
acordado ser hechas en subterráneo, la mejor idea pero también la más costosa, la construcción de
la segunda línea fue concesionada y estaba prevista su puesta en marcha en 2021 pero
factores económicos y la pandemia han atrasado los trabajos para ahora estar lista entre 2024
y 2025, en teoría. Así, Lima se prepara para hacer la capital de un Perú que no para de crecer y
espera contener poco más de 40 millones para 2050 con más retos por afrontar. Y bien, ¿crees que Lima
sea realmente la megalópolis peor planificada de Latinoamérica?, ¿qué acciones realizaría para
salvar a la capital andina? Deja tus respuestas acá abajo en los comentarios y no olvides
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