MANTENIMIENTO MV1; MONTAJE RODAMIENTOS

Summary

В этом видео демонстрируется процесс сборки двигателя, включая монтаж подшипников, шкивов и картера. Особое внимание уделяется проверке точных размеров и подгонке деталей для обеспечения безупречной работы. Видео также подчеркивает важность использования высококачественных материалов и техник механической обработки вместо литья для достижения превосходного соотношения цены и качества. Компания гордится своими передовыми производственными мощностями, включая многочисленные фрезерные станки с ЧПУ и токарные станки, которые позволяют им производить все детали самостоятельно.

Takeaways

• 🛠️ В видео рассказывается и показывается, как устанавливать подшипники, ремни, шкивы и другие детали двигателя.
• ⚙️ Подчеркивается важность тщательной проверки размеров и точности всех деталей после механической обработки.
• 🔩 Показано, как нагревать некоторые детали, чтобы облегчить установку подшипников без повреждений.
• 🏭 Все детали двигателя изготавливаются методом механической обработки на собственном производстве, без использования литья.
• ⌨️ На производстве используются 8 фрезерных станков с ЧПУ, 2 токарных станка с ЧПУ и другое оборудование.
• 📐 Точность и качество являются приоритетом, отдельные детали проверяются несколько раз на разных этапах.
• 🔧 Продемонстрирован процесс сборки картера двигателя, установка коленчатого вала и крепление деталей.
• ⚡ Подчеркивается важность использования правильных смазочных материалов и герметиков при сборке.
• 💪 Компания позиционируется как одна из самых конкурентоспособных по соотношению цены и качества.
• 🎥 Обещано в дальнейших видео показать процесс механической обработки деталей и другие производственные процессы.

Q & A

В чем заключается основная цель данного видео?

Основная цель видео - показать процесс сборки подшипников, шкивов, картера и других компонентов двигателя.

Какой материал используется для изготовления деталей двигателя в данной компании?

Компания использует только фрезерованный алюминий, они не используют литейное производство.

Почему важно проверять размеры подшипников?

Проверка размеров подшипников очень важна, поскольку от нее зависит их долговечность и правильная работа двигателя.

Как нагреваются шкивы для установки подшипников?

Шкивы нагреваются в печи при температуре 90 градусов в течение 10 минут, чтобы подшипники можно было легко установить без ударов.

Какое оборудование используется для механической обработки деталей?

Компания использует 8 фрезерных станков с ЧПУ, один из которых имеет 5 осей, а также 2 токарных станка с ЧПУ, один из которых имеет двойную головку.

Почему важно избегать ударов при установке подшипников?

Удары могут повредить подшипники и сократить их срок службы, поэтому их необходимо устанавливать аккуратно.

Какой клей используется для фиксации болтов на картере?

Для фиксации болтов на картере используется клей Loctite 243.

Почему крепления опор независимы от картера?

Крепления опор независимы от картера, чтобы их можно было легко заменить в случае износа или поломки, не меняя весь картер.

Каким образом компания обеспечивает высокое соотношение цены и качества?

Компания производит все детали самостоятельно с помощью собственного фрезерного оборудования, что позволяет поддерживать конкурентоспособную цену при высоком качестве.

Какие шаги предпринимаются для обеспечения качества сборки?

Для обеспечения качества сборки все детали тщательно проверяются после механической обработки и перед сборкой, а также используются специальные инструменты и оборудование.

Outlines

00:00

🧰 Монтаж подшипников в двигателе

В этом разделе описывается процесс сборки подшипников в двигателе, включая подшипники для эксцентриков, картера и шкивов. Подчеркивается важность точных измерений и проверки подшипников с помощью микрометров. Демонстрируется практическая сборка эксцентриковых подшипников, установка стопорного кольца и нагрев шкивов для облегчения установки подшипников без ударов. Также показан монтаж подшипников в картере.

05:01

🏭 Производство деталей двигателя

Этот раздел посвящен описанию производственных мощностей компании, где все детали двигателя изготавливаются методом механической обработки, без использования литья. Упоминается наличие 8 фрезерных станков с ЧПУ, в том числе 5-осевого, двух токарных станков с ЧПУ, одного с двойной бабкой для обработки шкивов. Подчеркивается конкурентоспособность компании по соотношению цена-качество благодаря собственному производству. Демонстрируется сборка картера с коленчатым валом, установка независимых опор и затяжка всех болтов.

Keywords

💡Родамиентос

Родамиентос (подшипники) - это компоненты, которые позволяют вращательное движение между двумя поверхностями. В контексте видео родамиентос относятся к подшипникам, используемым в двигателях, которые описываются как важная часть сборки. Подшипники упоминаются многократно, подчеркивая их важность и необходимость тщательной проверки их размеров для обеспечения правильной работы двигателя.

💡Мотор

Мотор (двигатель) - это основной предмет, обсуждаемый в видео. Двигатель является сердцем механической системы, и в видео описывается процесс сборки различных компонентов двигателя, таких как подшипники, картер, шкивы и эксцентриковые валы. Правильная сборка двигателя подчеркивается как критически важная для обеспечения его надежной и эффективной работы.

💡Картер

Картер - это корпус или блок цилиндров двигателя, в котором размещаются различные движущиеся компоненты, такие как коленчатый вал и поршни. В видео показано, как устанавливать подшипники и другие части в картер с использованием специального оборудования и строгими процедурами для обеспечения правильной посадки и функционирования.

💡Полеас

Полеас (шкивы) - это круглые компоненты, которые используются для передачи вращательного движения с помощью ремней или цепей. В контексте сборки двигателя шкивы устанавливаются на валы для передачи крутящего момента на другие системы, такие как система охлаждения или электрический генератор. Видео демонстрирует, как нагревать шкивы для облегчения установки подшипников.

💡Эксцентрика

Эксцентрика - это компонент двигателя, который преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное движение. Видео показывает, как устанавливать подшипники на эксцентриковый вал с использованием специального дистанционного кольца для поддержания надлежащих зазоров и функционирования компонента.

💡Меканизадо

Меканизадо (механическая обработка) - это процесс удаления материала с заготовки для придания ей требуемой формы и размеров. В видео упоминается, что компания производит все детали двигателя методом механической обработки, а не литья, что позволяет достичь более высокой точности и качества поверхности компонентов.

💡Михрас

Михрас (микрометры) - это инструменты для высокоточного измерения размеров компонентов. В видео подчеркивается важность проверки размеров подшипников и других критических компонентов двигателя с помощью микрометров для обеспечения правильной посадки и функционирования.

💡Компробар

Компробар (проверять) - это процесс тщательного контроля размеров и соответствия компонентов заданным спецификациям. В контексте видео неоднократно упоминается необходимость проверки размеров и посадки подшипников, картера, шкивов и других компонентов двигателя для гарантии их правильной работы.

💡Сиклос

Сиклос (стопорные кольца) - это кольцевые элементы, используемые для фиксации компонентов, таких как подшипники или шкивы, на валу или в отверстии. В видео показано, как устанавливать стопорные кольца для предотвращения смещения подшипников и шкивов во время работы двигателя.

💡Трататьенто

Трататьенто (обработка) относится к различным процессам термической или механической обработки, которым подвергаются компоненты для улучшения их свойств или характеристик. В видео упоминается, что после обработки размеры компонентов проверяются еще раз для обеспечения их соответствия техническим требованиям.

Highlights

Explicación detallada sobre el proceso de montaje de los rodamientos del motor, las poleas y el ciclo.

Énfasis en la importancia de comprobar meticulosamente las medidas de los rodamientos y demás componentes.

Uso de prensas reguladas con la presión adecuada para cada pieza durante el montaje.

Técnica de calentar las poleas a 90°C durante 10 minutos para facilitar la instalación de los rodamientos sin golpes.

Importancia de no golpear los rodamientos para garantizar una vida útil prolongada.

Proceso de montaje del ciclo en las poleas, asegurándose de que quede bien ajustado.

Uso de cárteres precalentados a 90°C para facilitar la instalación de los rodamientos.

Énfasis en ser una de las pocas empresas que fabrica todas las piezas mediante mecanizado en lugar de fundición.

Descripción de las instalaciones y maquinaria de mecanizado CNC de la empresa.

Proceso de montaje del cigüeñal en el cárter, utilizando una prensa.

Uso de mordazas independientes del cárter para facilitar su reemplazo en caso de daño.

Aplicación de Loctite 243 en los tornillos para una sujeción segura.

Énfasis en la calidad y competitividad de la empresa debido a la fabricación propia de todas las piezas.

Mención de futuros vídeos que mostrarán el proceso de mecanizado y las instalaciones de la empresa.

Agradecimiento final a los espectadores por escuchar y seguir los consejos.

Transcripts

[Música]

y hoy estamos aquí para enseñaros a

montar todos los rodamientos que lleva

el motor en el cárter las poleas y la

polea pequeña y la estética

vais a ver cómo se montan los

rodamientos de las céntricas cómo se

monta el rodamientos del cárter y de las

dos coreas lo vamos a hacer todos los

dos salen de mecanizar todas se

comprueban es súper importante

todas las medidas del motor pero las más

importantes son las de los rodamientos

los rodamientos todos se comprueban con

micros de interior cuando salen de las

máquinas luego cuando vienen los

carteles de aro nizar se vuelven a

comprobar para ver que ha quedado una

medida perfecta los carteles se

comprueban las poleas se comprueban

también los rodamientos con micros de

interior

las dos poderosas se comprueban con

micros de interior las excéntricas se

comprueban también para ver que las

medidas están perfectas se comprueba

todo cuando vienen de los tratamientos

pues las volvemos a comprobar para el

papel las micras que les han dado de

pronto

las prensas se regulan con la presión de

cada pieza que queremos meter ahora

vamos a montar los rodamientos de las

céntricas

[Música]

y hemos montado el primer rodamiento

metemos el distanciador ponemos el

segundo rodamiento

hola

ya está montada la excéntrica con sus

rodamientos y todos giran perfectos

ahora vamos a contarle ya tenemos los

dos rodamientos montados que hemos

montado en la prensa y el distanciador y

ahora vamos a contarle el ciclo para que

los rodamientos nunca salgan palante ya

no tenemos montado hay que fijarse muy

bien que el ciclo haya quedado cerrado y

esté perfecto los rodamientos que eran

perfectos ya está la tenemos montada

chicos

aquí tenemos la polea que la tenemos a

90 grados de temperatura durante 10

minutos en el horno donde pongamos todas

las piezas los rodamientos no deben de

llevar ningún golpe vale chicos tienen

que entrar todos perfectos ahí veis cómo

ha entrado perfecto sin un golpe esto se

puede hacer en casa en un horno se puede

meter subirla a 90 grados y lo dejáis

unos minutos coge la temperatura de 90

grados y los rodamientos entran solos

importante no dar ni un golpe a los

rodamientos para que tengan una vida muy

larga aquí tenemos la polea pequeña

calentita calentita venga le vamos a

meter los rodamientos metemos primero

este rodamiento

vemos que ha entrado el solo

ahora la cogemos

y le metemos el otro ha entrado perfecto

vale chick venga ahora vamos a y

vamos a montar menos ciclista a las

poleas ya lo tenemos aquí la metemos en

el hueco donde más lo apretamos

ya está montado perfecto ahora vamos a

montar el ciclo que lleva la polea

cogemos el ciclo y lo abrimos bien para

que pase

la excéntrica ya tenemos el ciclo

abierto ahora lo cogemos con el alicante

el otro alicante decir clic lo apretamos

bien se nos ha ido un poquito

ya lo tenemos montado en su sitio vemos

que está bien y que la polea gira

perfecta

aquí tenemos los cárteres a 90 grados

cogemos los rodamientos y tienen que

entrar solos ahí veis como entran solos

pues le empezamos a dar la pasta para

cerrarlos muy poquitas pero que no le

falte nada

en ninguna parte hoy somos casi la única

empresa en el mundo que todas las piezas

las hacemos de mecanizado aquí tenemos

la culata mecanizada por nosotros

los cárteres mecanizados por nosotros en

nuestra factoría las poleas mecanizadas

por nosotros excéntrica

todo es en aluminio mecanizado no

utilizamos nada de fundición

hoy contamos en nuestras instalaciones

con 8 máquinas fresadoras de cnc una de

5 ejes donde hacemos los carteles para

que tengan una posición solo por cada

lado dos tornos de control numérico uno

con doble cabezal para que no haya

ningún error en las poleas la coge por

un lado la mecánica la coge el otro

cabezal y la mecánica por el otro lado

os haremos vídeos de cómo funcionan

también las máquinas hoy somos una de

las empresas

calidad-precio más competitiva del

mercado porque todos los fabricamos

nosotros

aquí tenemos el carter vamos a montar el

cigüeñal nos lo fabrica una presa que

son unos grandes proveedores y buenos

amigos

ya tenemos el carter le vamos a meter el

tornillo guía para que entren bien las

fijas

ya lo tenemos ahora lo metemos en la

prensa como lo montan aquí los chavales

y veis como se cierra bajamos la prensa

ahí está el cartel cerrado perfecto

nuestras bordadas donde se sujeta a la

élite van independientes por si cogen

holgura con el tiempo o se rompen al

darte un golpe con la élite y tal como

ha pasado en el pasado cuando hacíamos

motores de fundición que iba la mordaza

incorporada en el cárter cuando se

rompía una mordaza había mucho trabajo y

mucho dinero que desembolsar porque

había que cambiar los cárteres

rodamientos todo entonces hemos hecho de

la siguiente manera al ser la mordaza

independiente cambiamos la mordaza que

es una pieza que vale muy poco dinero y

es muy fácil de cambiar

ahora vamos a poner todos los tornillos

que sujetan el carter todos van con

loctite 243 les echamos una gotita y los

vamos metiendo

ya los tenemos todos montados hoy como

estamos en el taller vamos a apretar

todo con pistolas neumáticas que ya

están parados para los amigos los

apretamos pero un poquito

para ccoo los golpes del impacto que no

se nos salga

porque tenemos en la mesa

ya hemos apretado 1

2 dan todos apretados

ya lo tenemos aquí todos apretados

ahora vamos a poner la mordaza vemos que

va perfecto

cogemos la mordaza

le echamos una gotita

de pegamento

a todos los tornillos

ponemos la guardada en su sitio

con todos los tornillos

desde que las mordazas son

independientes del cáncer se han acabado

todos los problemas

los apretamos un poquito

ya tenemos la mordaza toda sujeta todo

ha quedado perfecto

hemos hecho un trabajo perfecto

vale en otros vídeos os enseñaremos cómo

se mecaniza cómo hacemos las piezas está

aquí veréis nuestras instalaciones

todo eso

muchas gracias chavales por por

escucharme y seguir mis consejos

[Música]