Karakteristik Arus Lalu Lintas Makro : Grafik Greenshield (1)
Summary
TLDRThe video discusses macro-level traffic flow parameters, focusing on the relationship between traffic flow, speed, and density. Using Greenshield's graph, the presenter explains how traffic conditions evolve from low density (with high speed) to critical density, leading to congestion and reduced flow. The video covers the concepts of critical and maximum density, stable and unstable traffic flow, and how these factors are measured through traffic surveys. The session aims to enhance understanding of traffic performance analysis and is part of a series, with the next video featuring case studies.
Takeaways
- π The discussion focuses on analyzing traffic flow parameters from a macro perspective.
- π¦ The analysis uses the Greenshield's model to explain the relationship between traffic flow, speed, and density.
- π The traffic flow is determined by counting the number of vehicles passing a specific point, which is done through a survey method called traffic counting.
- π The first graph shows the relationship between traffic flow (on the y-axis) and density (on the x-axis).
- π₯ As traffic flow increases, density also increases until it reaches a critical point called Q-max, indicating maximum capacity and the onset of congestion.
- π» Beyond Q-max, the flow decreases as congestion worsens, leading to an unstable flow and eventually stopping the traffic entirely.
- β‘ The second graph shows the relationship between speed (on the y-axis) and density (on the x-axis), where higher density results in lower speeds.
- β At maximum density, the speed drops to zero, indicating a complete stop in traffic due to severe congestion.
- π£οΈ The third graph explores the relationship between speed and traffic flow, showing that as flow increases, speed decreases until congestion sets in, causing the flow to drop.
- π The presentation concludes with a detailed explanation of how these graphs are interconnected, emphasizing the critical points where traffic flow becomes unstable.
Q & A
What is the main topic discussed in the video?
-The video discusses macro-level traffic flow parameters, focusing on the performance and quality of traffic analyzed using Greenshield's model, which includes parameters like flow, speed, and density.
How is traffic flow typically measured according to the video?
-Traffic flow is typically measured through a traffic counting survey, where a surveyor counts the number of vehicles passing a specific point on the road.
What does the graph's x-axis represent in the first graph discussed in the video?
-In the first graph, the x-axis represents traffic density, measured in SMP (Standard Passenger Car Unit) per square kilometer.
What does the term 'q-max' or 'maximum flow' signify in the context of traffic analysis?
-The term 'q-max' or 'maximum flow' signifies the point at which the flow of vehicles on the road approaches the road's capacity, indicating the maximum number of vehicles that can pass through before congestion begins.
What is meant by 'critical density' in traffic flow analysis?
-Critical density refers to the point where traffic density reaches a level that begins to cause congestion, leading to a decrease in traffic flow and the onset of unstable traffic conditions.
Why does traffic flow decrease after reaching the critical density point?
-Traffic flow decreases after reaching the critical density point because congestion begins, causing vehicles to slow down, which reduces the overall flow of traffic on the road.
What happens when traffic density reaches its maximum value?
-When traffic density reaches its maximum value, traffic flow stops completely, leading to a state of gridlock where no vehicles can move, and the flow rate is zero.
How is speed related to traffic density in the second graph?
-In the second graph, speed decreases as traffic density increases. At low density, vehicles can travel at high speeds, but as density increases, speeds decrease to maintain safety and match the flow of traffic.
What is 'critical speed,' and how is it depicted in the video?
-Critical speed is the speed at which traffic begins to become unstable due to increasing density. It is the point where speed starts to decrease sharply as congestion begins to form.
How do the graphs in the video help in understanding traffic flow and congestion?
-The graphs in the video help illustrate the relationship between flow, speed, and density, showing how traffic behaves under different conditions and providing insights into when and why congestion occurs.
Outlines
π Introduction to Macro Traffic Flow Parameters
The speaker welcomes the audience with a greeting and sets the stage for the discussion on macro traffic flow parameters. This is the fourth meeting, focusing on evaluating traffic performance and quality on a macro scale using Greenshield's graphical model. The parameters to be analyzed include traffic flow, speed, and density. The explanation begins with reading from zero points on the graph, indicating no traffic flow or density. The speaker illustrates how traffic volume is measured using a traffic surveyor who counts vehicles passing directly in front of them, ignoring vehicles outside their immediate view. The graph analysis then proceeds, showing the correlation between traffic flow and density, with increased flow leading to higher density until reaching a maximum point (q-max). Beyond this critical density, flow decreases due to congestion.
π¦ Onset of Traffic Congestion and Unstable Flow
This paragraph delves into the dynamics of traffic congestion. As vehicle density increases, it reaches a point where the traffic flow becomes unstable, signaling the start of congestion. The speaker explains how vehicles begin to queue, reducing the number of vehicles that can be counted by the surveyor due to the obstruction ahead. This leads to unstable traffic flow, where the flow rate decreases as congestion builds up. When congestion reaches a peak, the flow of vehicles becomes virtually zero, as the roadway is filled to capacity with no room for additional vehicles to move or be counted by the surveyor. This situation represents a severe traffic jam where movement is severely restricted.
π Speed and Density Relationship in Traffic
The focus shifts to a second graph illustrating the relationship between vehicle speed and density. When the density is zero, speed can reach its maximum because there are no obstacles or other vehicles on the road. However, as density increases, speed decreases correspondingly. Drivers must slow down to maintain safety as more vehicles fill the road. This graph highlights the critical speed point where congestion begins, similar to the critical density point in the first graph. Once the critical density is surpassed, speed drops sharply to zero, indicating a complete stop in traffic due to severe congestion. This point marks the highest level of traffic congestion where no vehicle movement is possible.
π¦ Analyzing Traffic Flow Dynamics and Graphical Representation
This final paragraph summarizes the interrelated dynamics of traffic flow, speed, and density using the graphical models. It compares two specific scenarios: one with no traffic flow and another with maximum congestion, both leading to zero vehicle movement. The speaker illustrates these scenarios graphically, emphasizing the conditions under which surveyors cannot count any vehicles due to either no traffic presence or total congestion. The discussion wraps up by suggesting that viewers watch additional videos for case studies that provide practical examples of calculating traffic flow performance. The overall focus is on understanding how traffic flow parameters are graphically represented and analyzed to assess roadway performance.
Mindmap
Keywords
π‘Traffic Flow
π‘Greenshield's Model
π‘Traffic Density
π‘Traffic Speed
π‘Traffic Volume
π‘Critical Density
π‘Maximum Flow (Q-Max)
π‘Congestion
π‘Unstable Flow
π‘Traffic Survey
Highlights
Introduction to the fourth session, focusing on macro-level traffic flow parameters using Greenshield's graph.
Explanation of how traffic flow, speed, and density are analyzed using macro-level methods.
Description of traffic flow calculation through volume traffic counting by a surveyor on a specific road section.
Introduction to Greenshield's graph, starting from the zero point where traffic flow and density are zero.
Explanation of how traffic density increases as the traffic flow increases, until it reaches maximum capacity.
Introduction of the concept of critical density and how it marks the transition to unstable traffic flow and congestion.
Discussion of how traffic flow decreases when critical density is exceeded, leading to congestion.
Explanation of the conditions that lead to maximum traffic density where no vehicles can move, causing a complete standstill.
Introduction of the second graph showing the relationship between traffic density and speed, indicating that speed decreases as density increases.
Explanation of how drivers must reduce speed as traffic density increases to maintain safety.
Description of the concept of critical speed, which occurs when congestion starts to form.
Introduction to the third graph, which links traffic speed to flow, highlighting that speed decreases as traffic flow increases.
Explanation of how maximum traffic flow is achieved before transitioning to unstable conditions with reduced speed.
Illustration of how at maximum congestion, both traffic flow and speed drop to zero, indicating a complete traffic standstill.
Conclusion with a summary of the relationships between traffic flow, density, and speed, using Greenshield's graphs.
Transcripts
Hai sebenarnya nirohim Assalamualaikum
Warahmatullahi Wabarakatuh Bagaimana
kabar teman-teman hari ini ya
Alhamdulillah hari ini kita di pertemuan
yang keempat ya kita akan membahas
mengenai parameter arus lalu lintas
secara makro ya Jadi kita akan membahas
Bagaimana kinerja atau kualitas lalu
lintas ditinjau secara makro ya
keseluruhan secara besar gitu Nah untuk
itu kita akan membahasnya dengan
menggunakan grafik greenshield nya untuk
menjelaskan secara detil mengenai
Parameter tersebut yang terdiri dari
arus kecepatan dan kepadatan Iya baik
kita mulai dari grafik yang pertama
teman-teman yang di sebelah sini ya di
grafik ini kita akan membaca mulai dari
titik nol Disini
Hai Oke jadi di sini kita akan melihat
suatu kondisi lalu lintas tapi sebelum
untuk terkait dengan arus dan kerapatan
Tapi sebelumnya saya akan Gambarkan
terlebih dahulu ya Jadi bagaimana cara
mendapatkan angka sebuah harus ya adalah
melakukan melalui survei perhitungan
volume traffic counting lalu lintasnya
metodenya Seperti apa Jadi ini adalah
ruas jalan teman-teman nah jika disini
adalah seorang surveyor yang bertugas
untuk menghitung arus lalu lintas maka
surveyor ini akan bertugas mencatat
Oh ya jumlah kendaraan yang melintas
tepat di depannya oke ya yang melintas
tepat di depannya jadi ketika ke darat
masih disini dia tidak akan menghitung
dan kendaraan di sini juga tidak akan
dia perhitungkan Dedi hanya
memperhitungkan Reren yang melintas saja
di depannya oke nah baik kembali lagi ke
grafik yang ini teman-teman kita mulai
dari sumbu 0-nya Disini di grafik yang
pertama sumbu-y akan menjelaskan
mengenai arus dengan satuan SMP perjam
dan sumbu x akan menjelaskan tentang
kerapatan atau kepadatan kepadatan atau
kerapatan sama ya teman-teman yaitu
Berapa jumlah kendaraan yang melintas
dalam perut atau dalam atau per
kilometer sehingga satuannya adalah SMP
per km2
Hai meigs mulai dimulai dari titik nol
Disini teman-teman yang artinya adalah
arus yang melintas di dalam ruas jalan
tersebut nol maka bisa disebut bahwa
kepadatannya nol jadi yang melintas di
depan resi surveyor ini adalah tidak ada
sama sekali maka dia memang tidak ada
kepadatan yang terjadi di ruas jalan
tersebut baik lalu ketika arusnya mulai
meningkat di sini teman-teman grafiknya
kita jalannya lurus ke atas naik ke atas
ya di sini terlihat bahwa kepadatannya
meningkat ya kepadanya kepadanya
meningkat kesana karena seiring dengan
bertambahnya arus harusnya naik juga
meningkat hingga sampai ke titik di sini
teman-teman yaitu q-max atau arus
maksimal artinya adalah
Hai nah Adik harus maksimal ini agak
berarti kendaraan yang melintas sudah
mendekati dari kapasitas Jalan kapasitas
jalan jadi kapasitas dari ruas jalan
tersebut ya di sini saya kasih simbol
sebagai C nah di titik ini juga
teman-teman kapasitas ini nah ini
disebut sebagai titik ini disebut
sebagai kepadatan kritis Kenapa demikian
karena ketika arus yang melintas pada
ruas jalan tersebut melewati dari
kapasitas maka itu akan menyebabkan
terjadinya perubahan kondisi yang
signifikan di dalam ruas jalan tersebut
ya apa buktinya Jadi terlihat dalam
grafik ini teman-teman ketika terjadi
kepadatan kritis maka arus
Iyang bisa melintas di dalam ruas jalan
tersebut akan menurun Turun ke bawah
harusnya enggak meningkat tapi justru
malah turun ke bawah Kenapa Karena pada
saat titik inilah ya titik kapasitas ini
atau kepadatan kritis itulah terjadi
yang namanya kemacetan jadi disini
adalah ini saya arsir begitu ya ini
adalah grafik Disini di ruas di bagian
ini adalah mulai terjadinya kemacetan
atau disebut sebagai arus yang tidak
stabil Bagaimana penjelasannya dalam
kondisi dilapangan jadi begini
temen-temen ketika mulai dititik disini
titik kapasitas ini teman-teman nah
disini sudah mulai ada antrian kendaraan
demikian nah sehingga volume begini
nah sehingga jumlah kendaraan yang akan
masuk ya dan terhitung oleh surveyor ini
akan menurun Kenapa karena sudah ada
antrian di depannya nah sehingga itu
disebut arus tidak stabil dan arusnya
mulai menurun Ya turun ke bawah Disini
di arus tidak stabil berarti di sana
mulai terjadi kemacetan kita nah hinggap
ada saatnya disini temen-temen terus
seharusnya terus menurun karena
antriannya juga semakin penuh di dalam
ruas jalan ini nah hingga sampai di
titik ini teman-teman dimana
kepadatannya adalah merupakan kepadatan
maksimal ya dan arusnya itu nol disini
titik ini artinya Apa artinya adalah
tidak ada kendaraan atau arus yang bisa
terhitung sama sekali oleh surveyor ini
ya ya
hujan Nah begini kondisinya mungkin
kalau bisa digambarkan Nah jadi tidak
ada di tidak bisa kendaraan masuk di
dalam ruas jalan tersebut karena walau
karena apa Karena memang Andrea sangat
panjang gitu Jadi mungkin Begini Nah
sehingga tidak ada arus yang bisa
bergerak sama sekali detik ini seperti
inilah kira-kira gambarannya sehingga
memang sih surveyor ini tidak bisa
menghitung apapun gitu disini dia
melaporkan kondisi adalah nol enggak ada
arus walaupun realitanya adalah seperti
ini gambarnya gitu nah sehingga kalau
dari karena ini grafiknya adalah grafik
parabola jadi ketika arusnya nol bisa
terjadi dua kondisi kondisinya bisa
disini kondisi pertama dimana
kepadatannya juga nol karena tidak ada
arus yang melintas bisa juga kondisinya
disini gitu ya
jadi harusnya nol tapi kepadatannya
sudah sangat tinggi Ya seperti ini
mungkin bisa disebut sebagai detail oke
tidak ada lagi kendaraan yang bisa masuk
dalam ruas jalan tersebut
hai hai
Oh gitu nah
Hai dari sini Kita juga turun ke bawah
teman-teman di grafik yang kedua grafik
yang kedua ini sumbu y merupakan sungguh
kecepatan dengan satuan kilometer perjam
berarti artinya adalah Berapa jarak
tempuh yang bisa dilalui oleh kendaraan
per satuan waktu dan sumbu x merupakan
sumbu kepadatannya dengan satuan SL
rapper KM dan letaknya adalah sejajar di
bawah grafik yang pertama artinya Apa
artinya antara grafik 1 dan grafik yang
kedua ini ada hubungan yang signifikan
antara keduanya sehingga memang perlu
digambar secara sejajar dengan sumbu
yang sama Jadi jika Disini di grafik
yang pertama sumbu x merupakan kepadatan
maka di grafik yang kedua sumbu x nya
juga sama-sama kepadatan karena
terletaknya adalah sejajar atas dan
bawah
hai oke nah sekarang kita mulai dari
grafik yang kedua kita mulai Jelaskan
bagasi kedua ini kita mulai dari
kerapatan nol Ya ini juga hampir mirip
dengan bukan hampir mirip tapi sama
dengan kondisi yang grafik pertama Jadi
kalau boleh ditarik garis gitu Demikian
Ya jadi posisinya ada di sini ya
teman-teman disini ini artinya apa
ketika kerapatannya nol kepadatan yang
nol maka kecepatannya bisa maksimal
kenapa ya Sama halnya dengan grafik yang
pertama teman-teman di grafik yang
pertama ketika kepadatannya 0 di titik
yang satu ini titik yang satu Disana
tidak ada arus yang melintas sama sekali
Nah sehingga kecepatan pun yang terjadi
maksimal gitu karena kamu bisa memacu
kendaraan mu setinggi mungkin tidak ada
halangan apapun tidak ada hambatan
apapun
kendaraan lain gitu nah lalu dari grafik
ini kita lihat bahwa dengan meningkatnya
kepadatan kepadatan yang naik ke sananya
kecepatannya menurun teman-teman Kenapa
Pastinya dong kepadatannya mulai banyak
ya jadi Ting jumlah kendaraan per
kilometernya semakin tinggi sehingga
pengemudi akan mulai eh perlu mengontrol
kecepatannya supaya aman dan bisa dia
harus mengikuti dari arus yang ada di
situ dari di sana Nah hingga Sampai
detik ini teman-teman di titik ini sama
halnya dengan tadi di sini ya diri
grafik yang pertama disini juga terjadi
yang namanya kecepatan kritis kecepatan
kritis ya kenapa Karena disini juga Sama
halnya dengan grafik yang pertama disini
adalah mulai
ini terjadi arus yang tidak stabil tadi
dan artinya disana adalah mulai terjadi
adanya kemacetan itu adanya antrian
kendaraan di situ nah sehingga disini
kerapatannya dia akan mulai meningkat
hingga sampai di titik nol di sini ya
Sama halnya dengan grafik yang pertama
di sini kalau boleh saya tarik garis
juga ke bawah ya demikian nah ini sama
posisinya di sini ketika kepadatan yang
maksimal mencapai titik yang paling
tinggi Maka kecepatannya akan nol Kenapa
demikian karena disana terjadi sudah
merupakan kemacetan yang paling tinggi
gitu badannya maksimal sehingga tidak
posisinya sama seperti gambar saya ini
ya gambar yang di sini posisinya yaitu
jika kendaraan tidak bisa melintas lagi
dalam antrian tersebut sehingga ya tidak
bisa bergerak posisi deadlock tadi kalau
saya boleh bilang Nah sehingga
kecepatannya pun juga nol tidak ada
pergerakan sama sekali gitu teman-teman
ini untuk grafik yang kedua Nah kita
kembali lagi kita lanjutkan ke grafik
yang ketiga ini merupakan hubungan
antara kecepatan di sumbu y masih dengan
hal yang sama seperti yang tadi saya
jelaskan kepada hubungan grafik
sebelumnya di grafik yang ketiga ini
sumbu-y antara grafik yang kedua dan
grafik yang ketiga di Letakkan secara
sejajar untuk mempermudah pemahaman Ya
karena memang saling berhubungan
sedangkan di sumbu x merupakan membaca
untuk data arus oke nah kita mulai dari
titik nol disini teman
Hai ya karena disini tadi kita
melanjutkan dari grafik yang sebelumnya
titik nol disitu jadi disini titik yang
disini ini adalah titik satu sama halnya
dengan yang grafik sebelumnya dimana
arusnya nol Ya harusnya nol tidak ada
kendaraan yang melintas sehingga
pengemudi akan bisa melajukan kecepatan
setinggi mungkin sehingga posisinya ada
di sini ya posisinya kecepatannya bisa
melintas dengan sangat tinggi di titik
yang pertama Nah karena arusnya semakin
meningkat teman-teman sehingga pengemudi
this ruas jalan tersebut akan menurunkan
kecepatannya ya secepatnya akan turun
kenapa karena sudah ada kendaraan lain
yang terdapat di ruas jalan tersebut
sehingga dia harus menyesuaikan dengan
kondisi yang ada hingga mencapai titik
ini teman-teman sama halnya dengan
grafik
sebelumnya disini merupakan cium aksi
ini maksudnya adalah vioomax gitu gimana
disitu merupakan titik kapasitas atau
arus maksimal nya harus maksimal nah dan
di sinilah mulai terjadi arus yang tidak
stabil Kenapa karena sudah ada antrian
kemacetan dari jalan yang ada yang
disana sehingga dari sini kecepatannya
semakin tambah menurun lagi dan arusnya
juga semakin menurun Kenapa Karena
posisinya seperti gambar yang ini yang
periang disini tadi kondisi surveyor
tadi cerita saya tadi ya hingga ke titik
nol disini Dimana arusnya
Hai karena tidak ada kendaraan yang
melintas sama sekali dan kecepatannya
juga nol karena apa pergerakan arusnya
tidak bisa di masukin lagi tidak ada
arus Tidak tengah tidak ada kendaraan
yang bergerak di sana singa titiknya
adalah nol disini nah mungkin untuk
mempermudah teman-teman saya akan
menggambarkan juga posisi antara Eh
nomor 1 dan nomor 2 ya atau buat lebih
mudah ya sehingga teman-teman bisa
membayangkan apa yang terjadi di sana
Jadi yang gambar pertama ini berarti
nomor berapa 1/2 ya ini adalah nomor dua
ya teman-teman lah kayak kalau yang
nomor satu Itu posisinya seperti ini ya
titik satu nah sehingga kendaraan tidak
ada kendaraan yang melintas Nya sehingga
yang terhitung oleh Nabi ini Nah tidak
ada kendaraan yang melintas di dalam
ruas jalan
tersebut sehingga memang disini
terhitung nol jumlah kendaraan yang
dihitung oleh si es ini surveyor kalau
yang nomor dua nah Karena disana Sudah
ada antrian kendaraan ya Nah demikian
sehingga juga sama tidak ada kendaraan
yang melintas dalam ruas jalan tersebut
baik mungkin itu teman-teman untuk
penjelasan saya tentang parameter arus
lalu-lintas makro di grafik Renville
mungkin bisa menyaksikan video
selanjutnya untuk contoh kasus sehingga
bisa menambah pemahaman tentang a
bagaimana menghitung suatu kinerja dari
arus lalu lintas selama alaikum
warahmatullahi wabarakatuh
Browse More Related Video
Intelligent Traffic Management System using Machine Learning | Machine Learning Projects 2023 2024
Basics of Network Traffic Analysis | TryHackMe Traffic Analysis Essentials
In A World of Systems
American Shocked by European Traffic Flow (busy intersection)
Quality of Service (QoS) PART-2 Explained in Hindi l Embedded and Real time Operating System Course
How to Setup a Worksite in Live Traffic
5.0 / 5 (0 votes)