Audi - The quattro Principle

Summary

El sistema de tracción integral quattro de Audi es una tecnología con más de 30 años de tradición que distribuye la potencia del motor de manera óptima a las cuatro ruedas, ofreciendo seguridad activa y tracción fiable en todo tipo de superficies. La nueva generación de quattro en el Audi RS5 incluye un diferencial central de engranajes corona y torque vectoring. Este sistema distribuye la potencia entre los ejes frontal y trasero según las condiciones de la carretera, permitiendo una conducción precisa y dinámica hasta los límites de maniobras del vehículo.

Takeaways

• 🚗 El sistema de tracción integral quattro tiene una larga tradición de más de 30 años.
• 🔄 El quattro distribuye de manera permanente y óptima la potencia del motor a las cuatro ruedas.
• 🛡️ Proporciona un alto nivel de seguridad activa y tracción fiable en prácticamente todas las superficies.
• 🏎️ El Audi RS5 presenta la última generación de quattro con diferencial central de engranajes corona y vectorización de torque.
• 🔄 La función del diferencial central es distribuir la potencia del motor a los ejes delantero y trasero.
• 🔄 En caso de que una rueda pierda tracción, el diferencial central puede redirigir hasta el 85% de la potencia al eje opuesto.
• 🔄 La distribución básica es del 60% al eje trasero y el 40% al delantero.
• 🔧 El diferencial central con engranajes corona genera una torque de bloqueo para distribuir la potencia según las necesidades.
• 🛠️ El nuevo engranaje corona utiliza una tapa metálica para minimizar las pérdidas de flujo.
• 🔄 El sistema quattro sin intervención del ESP puede redirigir hasta el 100% de la potencia a un solo eje.
• 🚦 La vectorización de torque mejora la dinámica del vehículo al generar una diferencia de potencia entre las ruedas internas de la curva.
• 🏁 El Audi RS5 con diferencial central de engranajes corona y vectorización de torque ofrece manejo preciso hasta los límites de control del vehículo.

Q & A

¿Cuánto tiempo tiene la tradición del sistema de tracción integral quattro?

El sistema de tracción integral quattro tiene una tradición que se extiende más de 30 años.

¿Cómo funciona el sistema de tracción integral quattro para mejorar la seguridad activa y la tracción?

El sistema quattro distribuye de manera permanente y óptima la potencia del motor a las cuatro ruedas, lo que proporciona un alto nivel de seguridad activa y tracción fiable en prácticamente todas las superficies.

¿Por qué es el sistema quattro superior a otros sistemas de tracción integral que requieren activación?

El sistema quattro es permanente y ofrece una ventaja de seguridad constante, a diferencia de otros sistemas que deben ser activados y pueden no estar siempre disponibles en tiempo real.

¿Qué es el diferencial central de engranajes corona en el nuevo Audi RS5 y qué hace?

El diferencial central de engranajes corona en el Audi RS5 distribuye la fuerza de propulsión del motor a los ejes delanteros y traseros, y puede redirigir hasta el 85% de la potencia al eje trasero si un rueda delantero comienza a patinar.

¿Cómo se logra la optimización de la distribución de la potencia en el diferencial central de engranajes corona?

El diferencial central de engranajes corona utiliza un diseño de engranajes con diferentes diámetros que se entrelazan con los dos engranajes corona, lo que permite una distribución básica de potencia y una respuesta rápida ante diferencias de velocidad entre los ejes.

¿Qué es el torque vectoring y cómo mejora la maniobrabilidad del Audi RS5?

El torque vectoring es una característica que genera una torque de dirección adicional según la situación y las necesidades del conductor, aplicando torque de frenado fino a las ruedas internas de la curva para crear una diferencia de fuerza de propulsión entre los lados izquierdo y derecho.

¿Cómo se mejora la distribución de la potencia longitudinal en el Audi RS5 durante la aceleración rápida?

Durante la aceleración rápida, se optimiza la distribución de la potencia longitudinal según la situación de manejo, proporcionando más potencia al eje trasero para mejorar la maniobrabilidad.

¿Cuál es la ventaja de utilizar un tapón metálico en el nuevo diferencial de engranajes corona del Audi RS5?

El tapón metálico en el nuevo diferencial de engranajes corona ayuda a mantener los pérdidas de flujo al mínimo, lo que mejora la eficiencia y el rendimiento del sistema de tracción.

¿Cómo el sistema quattro con diferencial central de engranajes corona y torque vectoring proporciona un control preciso hasta los límites de manejo del Audi RS5?

La combinación del sistema quattro con el diferencial central de engranajes corona y el torque vectoring permite una distribución dinámica de la potencia, lo que permite una explotación óptima del potencial de tracción, una buena estabilidad en la pista y una agilidad excepcional, todo esto con una respuesta sin demora cero.

¿Cómo el sistema de tracción integral quattro mejora la estabilidad y la agilidad del Audi RS5 en las curvas?

El sistema quattro, junto con el torque vectoring, permite una distribución de potencia óptima entre los ejes y la aplicación de torque de frenado fino en las ruedas internas de la curva, lo que mejora la estabilidad y la agilidad del vehículo.

¿Cuál es la ventaja de que el sistema quattro con torque vectoring actúe antes de que las ruedas comiencen a patinar?

El sistema quattro con torque vectoring se desarrolló para actuar antes de que las ruedas comiencen a patinar, reduciendo los efectos indeseables y mejorando la estabilidad y el control del vehículo.