Contaminación del aire - Día a Día - Teleamazonas
Summary
TLDREl script discute la calidad del aire en Quito, evaluando su monitoreo y los factores que afectan la contaminación, como el tráfico vehicular y la ubicación geográfica. Se mencionan las estaciones de monitoreo, los niveles de contaminantes específicos y las acciones necesarias para mejorar la situación, incluyendo políticas públicas y la participación ciudadana activa. El mensaje principal es que la contaminación del aire es un problema de salud pública urgente que requiere un enfoque integral y la mejora de la calidad de vida.
Takeaways
- 😷 La contaminación del aire es un problema de salud pública urgente en Quito, con la mayoría de los días no cumpliendo con los parámetros de la OMS.
- 🚗 Los vehículos son la principal fuente de contaminación aérea en la ciudad, con aproximadamente 550,000 vehículos y una tasa de incremento del 89%.
- 🌎 La ubicación geográfica de Quito, enclavada en una zona montañosa andina y a una alta altitud, complica la movilidad del aire y contribuye a la acumulación de contaminación.
- 🌡️ La calidad del aire se monitorea en tiempo real a través de nueve estaciones en la ciudad, lo que permite conocer los sectores y horarios más afectados por la contaminación.
- 🌧️ Aunque la lluvia podría actuar como un filtro natural, en Quito parece que la contaminación aumenta durante las precipitaciones debido al aumento en el uso de vehículos.
- 🔬 Se analizan partículas contaminantes como PM2.5 y PM10, que afectan diferentes sistemas del cuerpo humano y son causantes de diversos problemas de salud.
- 📈 El monitoreo de la calidad del aire se ha ido implementando desde 2003 en Quito, y se recopila datos cada dos horas para evaluar la situación y tomar acciones.
- 🌳 El arbolado urbano y la vegetación son parte de las estrategias para mejorar la calidad del aire, y se está trabajando en una nueva ordenanza de arbolado.
- 🚶 La movilidad ciudadana es clave en la reducción de la contaminación; se busca promover el transporte público y colectivo frente al uso de vehículos privados.
- 🏭 La industria y el uso de combustibles fósiles, como la gasolina y el diésel, también son factores que influyen en la calidad del aire en Quito.
- 🌱 La participación ciudadana es fundamental para abordar el problema de la contaminación del aire, incluyendo el reciclaje y la reducción del consumo de productos que generan basura.
Q & A
¿Por qué es importante medir la calidad del aire en las ciudades?
-Es importante porque permite monitorear y evaluar la condición del aire que respiramos, lo cual tiene un impacto directo en nuestra salud.
¿Cuál es el principal factor de contaminación del aire en Quito según el informe?
-El principal factor de contaminación del aire en Quito es vehicular, con un incremento de vehículos que contribuye significativamente a la contaminación.
¿Cuál es la relación entre la contaminación del aire y la salud humana?
-La contaminación del aire puede afectar negativamente a la salud humana, causando problemas respiratorios y otros problemas de salud relacionados con la exposición a contaminantes.
¿Cuál es el número de vehículos en Quito y cómo afecta esto la calidad del aire?
-Hay aproximadamente 550 mil vehículos en Quito, con una tasa de incremento del 89%, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire.
¿Cómo afecta la ubicación geográfica de Quito la calidad del aire?
-Quito está ubicado en una zona montañosa andina, lo que limita la movilidad del aire y puede contribuir a la acumulación de contaminantes.
¿Qué es PM2.5 y cómo afecta a la salud humana?
-PM2.5 se refiere a partículas en suspensión con un diámetro menor a 2.5 micrómetros. Estas partículas afectan a la mayoría de los órganos del ser humano y pueden causar problemas respiratorios y cardíacos.
¿Cómo funciona el sistema de monitoreo de calidad del aire en Quito?
-El sistema de monitoreo en Quito está compuesto por nueve estaciones que miden y reportan automáticamente el estado del aire en todo la ciudad.
¿Qué es un 'índice quiteño de calidad del aire' y cómo se utiliza?
-Es un sistema de evaluación de la calidad del aire basado en los datos recopilados por las estaciones de monitoreo, que se traduce en un rango de valores para facilitar la interpretación de la calidad del aire.
¿Qué estrategias están implementando para mejorar la calidad del aire en Quito?
-Se están implementando estrategias como la mejora de la gestión integral de residuos, la promoción del transporte público y la bicicleta, y la creación de una nueva ordenanza de arbolado urbano.
¿Cómo afecta la lluvia la contaminación del aire y cómo se relaciona esto con la actividad humana?
-Aunque la lluvia podría servir como un filtro natural de limpieza, la actividad humana, como el uso de vehículos durante la lluvia, puede aumentar la congestión y, por lo tanto, la contaminación.
¿Qué papel juegan los ciudadanos en la mejora de la calidad del aire y por qué es importante su participación?
-Los ciudadanos juegan un papel crucial al adoptar hábitos más sostenibles, como el uso de transporte público, la segregación de la basura y la reducción del consumo de productos que generan emisiones, ya que su participación es esencial para abordar la contaminación del aire.
Outlines
🌫️ Contaminación del aire en Quito y su monitoreo
El primer párrafo aborda la problemática de la contaminación del aire en Quito, destacando que la ciudad cuenta con un sistema de monitoreo desde hace décadas. Se menciona que, a pesar de los esfuerzos, la calidad del aire en la mayoría de los días no cumple con los estándares de la OMS. El informe se centra en cómo funcionan las estaciones de monitoreo en tiempo real y los factores que afectan la contaminación, como el transporte y la ubicación geográfica de la ciudad. Se destaca que la principal fuente de contaminación es vehicular, con aproximadamente 550 mil vehículos en la ciudad y una tasa de incremento significativa. También se discute la calidad de la gasolina y su impacto en la contaminación, así como las características específicas de Quito, como su altitud y su entorno andino, que complican la circulación del aire.
📊 Análisis de datos de monitoreo y acciones para mejorar la calidad del aire
El segundo párrafo se enfoca en el análisis de los datos recolectados por la red de monitoreo de calidad del aire, que se actualiza cada dos horas. Se describe la ubicación de las estaciones de monitoreo en diferentes sectores de la ciudad, y cómo se transforma la información en un índice de calidad del aire de Quito. Se observa que los picos de contaminación generalmente ocurren en la mañana y después de las jornadas laborales, y se relacionan con el tráfico vehicular. Además, se discuten las acciones que se están tomando para mejorar la calidad del aire, incluyendo el compromiso del plan de acción climático de Quito para reducir la huella de carbono y las estrategias para gestionar suelos, residuos y el arbolado urbano. Se enfatiza la importancia de la participación ciudadana y la responsabilidad colectiva en la mejora de la calidad del aire.
🚗 Transformación de la estructura de viajes para reducir la contaminación vehicular
El tercer párrafo aborda la necesidad de transformar la estructura de viajes en Quito para reducir la contaminación vehicular. Se presenta estadísticas sobre el uso del transporte público y privado, y se sugiere que se debe dar más importancia al transporte colectivo. Se discute la importancia del diseño urbano para reducir las largas distancias recorridas por los habitantes y la necesidad de una ciudad más sostenible. También se menciona la importancia de la participación ciudadana en acciones como el reciclaje, el uso de transporte público y la reducción del uso de automóviles. Se enfatiza la necesidad de políticas públicas más contundentes, controles estrictos y una mejora en la calidad de combustibles para abordar la contaminación del aire como un problema de salud pública urgente.
Mindmap
Keywords
💡Calidad del aire
💡Estaciones de monitoreo
💡Contaminación del aire
💡Vehículos
💡PM 2.5 y PM10
💡Material particulado
💡Gases contaminantes
💡Teletrabajo
💡Transporte colectivo
💡Ciudadanía
💡Descarbonización
Highlights
Quito es una de las pocas ciudades que mide la calidad del aire desde hace décadas, permitiendo monitorear los parámetros que a menudo no cumplen con los estándares de la OMS.
El informe revela cómo funcionan las estaciones de monitoreo en tiempo real de la condición del aire en la capital.
La contaminación del aire está intrínsecamente ligada a la salud pública, y su aumento representa un riesgo directo para la misma.
En Quito, la principal fuente de contaminación aérea es vehicular, con aproximadamente 550 mil vehículos y una tasa de incremento del 89%.
La calidad de la gasolina y el diesel en Ecuador es considerada baja, impactando negativamente en la contaminación del aire.
La ubicación particular de Quito, a 2.850 metros de altitud en una zona montañosa, complica la movilidad del aire y contribuye a la acumulación de contaminantes.
La estructura de la ciudad de Quito, con dos compartimentos, afecta la circulación de la contaminación, causando que problemas en el valle suban a las áreas superiores.
Desde 2003, Quito ha implementado un sistema de monitoreo de la calidad del aire con nueve estaciones que miden y reportan automáticamente.
Las estaciones de monitoreo capturan muestras de gases y partículas, incluyendo PM2.5 y PM10, que son cruciales para entender los efectos en la salud humana.
El análisis de los filtros de partículas permite identificar las fuentes de contaminación, como la industria, los vehículos y otros factores.
Los datos de monitoreo se recopilan cada dos horas y se transforman en un índice de calidad del aire para evaluar la situación en diferentes sectores de la ciudad.
Las restricciones vehiculares y cambios en la placa han demostrado ser factores clave para evaluar su impacto en la reducción de la contaminación.
Quito está comprometida a reducir su huella de carbono y descarbonizar como parte de su plan de acción climático para 2030.
El plan de gestión de suelo de Quito ya incluye estrategias de cambio climático para mejorar la sostenibilidad urbana.
La gestión integral de residuos y la promoción de un modelo de arbolado urbano son parte de las estrategias para reducir el impacto ambiental.
La implicación de la ciudadanía es fundamental para la mejora de la calidad del aire, incluyendo el uso eficiente del transporte y la reducción de la contaminación vehicular.
El diseño de la ciudad y la reestructuración de sistemas de transporte son esenciales para abordar la contaminación del aire de manera efectiva.
La contaminación del aire es un problema de salud pública urgente que requiere políticas públicas contundentes y la participación activa de los ciudadanos.
Transcripts
[Música]
poquito es una de las pocas ciudades que
desde hace varias décadas mide la
calidad del aire eso ha permitido
monitorear lo y al igual que otras urbes
la mayoría de días no cumple con los
parámetros de la organización mundial de
la salud en este segundo informe
conoceremos cómo funcionan las
estaciones de monitorear en tiempo real
la condición del aire que respiramos en
la capital y analizamos todos los
factores que influyen en los niveles de
contaminación del aire
sin aire no hay vida y si la
contaminación le sigue ganando espacio
entonces es nuestra salud la que corre
riesgo
en quito los factores que contribuyen al
problema tienen que ver tanto con los
medios de transporte como con la
particular ubicación de la ciudad la
producción principal de la contaminación
aérea es vehicular el vehículo y
entonces nosotros tenemos alrededor de
550 mil vehículos en quito con una tasa
de incremento de más o menos
89 por ciento cual es una cantidad
bastante bastante grande porque eso
significa alrededor de 45 mil vehículos
al año que ingresa lo que tenemos desde
energías fósiles el caso del petróleo
que es gasolina por un lado hoy día dice
el por otro
y esta fuente energética en el ecuador
es bastante mala es decir no sólo que
los vehículos los automóviles etcétera
sino la gasolina y el dice que nosotros
tenemos en el caso de quito en
particular yo creo que hay cosas también
que son específicas por ejemplo el tema
de la altura o será una altura de 2.850
metros es complicado por el tema del
oxígeno
en segundo lugar estamos enclavados
en una zona montañosa andina
principalmente con el pichincha que no
permite la movilidad del aire de forma
suficiente y luego es una ciudad que
tiene dos cómodos gradas una donde
estamos este rato que es la parte
original de la ciudad y la otra lo que
está en la parte de abajo el valle de
cumbayá y tumbaco y entonces esto hace
que por ejemplo muchos de los problemas
del aire que se producen abajo suban acá
arriba
[Música]
la situación no es nueva y desde el 2003
kito ha ido levantando un sistema de
monitoreo de la calidad de su aire en la
columna vertebral de esta red están
nueve estaciones que miden y reportan
automáticamente el estado del aire de
toda la ciudad
aquí empieza el sistema más o menos
cierto entonces aquí si empezamos por
las tomas de muestra tenemos del aire
ambiente que ingresan por estas dos
tomas de muestra primero por esta que
sería la toma de muestra para gases si
por aquí se toma la muestra de seo no2
so2 y ozono troposférico podría ser lo
que entra por este tubito de vídeo y
alcanza a las diferentes sensores que
tenemos abajo en cambio este es un
cabezal que también toma la muestra para
material particulado pm 2.5 que es lo
que se analiza en este en esta situación
hay otra que es menor a 10 micrómetros
que sería el pm10 si esas dos fracciones
de de tamaños de material particulado
causantes diferentes de efectos de la
salud de las de las personas entonces de
10 afecta a un sistema respiratorio
elevado y pero 2.5 afecta ya en general
a la mayoría de organismos de órganos
del ser humano cuando llueve en
principio la contaminación debería bajar
porque la juve podría servir como un
filtro de limpieza pero en cambio
tenemos otra afectación que es que la
gente cuando llueve saca más usado todos
se quedan más congestiones generalmente
más bien sube que baja baja el pm10 que
es no tiene particulado madurez hito que
sí 60 asienta con la lluvia pero el pd
2.5 el cambio a su vez por la tráfico
vehicular y por qué es tan pequeñito que
tampoco se deja afectar necesariamente
por la lluvia bueno aquí estamos en el
laboratorio gravimétrico donde hacemos
el análisis de los filtros de material
particulado pm 2.5 que habíamos
conversado vamos a observar ahorita un
filtro que fue tomado él
16 de noviembre de este año en la
extensión del centro histórico es decir
de peso así siendo un filtro blanco de
este es un filtro especial está hecho de
micro cuarzo que podemos ver aquí es
todo el contaminante tóxico esto que lo
que habíamos hablado que es un cóctel
tóxico que realizamos no está formado
por holguín uniones como por ejemplo
sulfatos nitratos tenemos metales
pesados con esa composición de lo que
está formado químicamente podemos
identificar las fuentes es decir si en
este contaminante proviene de autos a
gasolina de autos a diésel si viene de
la industria si viene de la suspensión o
la suspensión del material de frenos y
desgaste de llantas de de polvo de
ciudad inclusive de erupciones
volcánicas cercanas o regionales que
puedan estar nos afectando hoy sin gas
forestales en realidad
los datos de la red de monitoreo se
recopilan cada dos horas y ahí se pueden
conocer los sectores y los horarios más
afectados por la contaminación
aquí podemos observar la ubicación de
las estaciones de calidad del aire
automáticas entonces tenemos desde la
parte norte de la parte urbana
básicamente de san antonio de pichincha
carapongo que todavía están sectores
catalogados como rurales sin embargo de
una gran expansión de ciudad después
tenemos la estación de cotocollao
belisario que está en el sector de
belisario quevedo el colegio san gabriel
el centro histórico el camal en el
sector de chiriaco en realidad de
exclamar los chillos huamaní y en la
estación de tumbaco la información se
entrega en microgramos por metro público
será una norma ecuatoriana de calidad
del aire y nosotros la transformamos en
un índice quiteño de calidad del aire
que es estos estos rangos que estamos
viendo aquí en general como vemos en los
índices han estado siempre bajo 50 aquí
podemos ver todas las estaciones los
picos generalmente pueden ser muy en la
mañana entonces de la mañana y nueve de
la mañana y después de las jornadas
laborales los picos
son prácticamente normales y
corresponden a la extensión el canal que
como habíamos comentado quizá es lo que
tienen los valores un poco más altos del
sector y kamal es un sector que tiene
mucho tráfico vehicular también hay un
poco de industria pero sobre todo es la
circulación de buses la información se
va subiendo cada dos horas
aproximadamente en la página nuestro de
la secretaría de ambiente hay muchos de
informes que se hacen no solamente estos
semanales sino específicos para cada
tipo de requerimiento izquierdo que se
quiera necesitar para evaluar el efecto
que ha tenido la restricción vehicular
el cambio de placas el efecto de una
pluma de contaminación que pase de un
volcán ojos si hay una ceniza es una
ciudad de quito que se está sucediendo
los niveles de contaminación el centro
de carapongo porque hay más gente que
está entrando a esa ciudad ese sector a
vivir en el centro histórico se mantiene
estimación estable o baja porque hay una
pre actualización y existen tantos de
que los datos salgan cosas por el estilo
entonces hay mucha forma de utilizar la
información los efectos específicos que
se requieren depende la necesidad que se
tenga
para mejorar el aire de una ciudad el
monitoreo es un buen primer paso pero no
es suficiente lo más importante son las
acciones que se toman con base en esos
datos en el caso de quito además hay
compromisos que cumplir al mediano plazo
bueno el 2030 dentro del plan de acción
climático quito está comprometido a
disminuir su huella de carbono a
descarbonizar y esto no lo hacemos solo
como secretaria sino como distrito
metropolitano estamos avanzando pero
considero que todavía no lo suficiente
sin embargo creo que el haber marcado
algunos hitos son importantes como el
plan de gestión de suelo que ya
asienta digamos transversalmente el tema
de cambio climático y algunas
estrategias ayudarán a futuro el poder
consolidar la ciudad y no expandirla
también es uno de estos
propuestas y estrategias que están
vinculadas allí se amplía la huella de
carbono es decir una persona que vive en
yaruquí y que tiene que venir aquí
porque tiene que transportar se genera
también una huella de carbono en ese
sentido estamos avanzando con el modelo
de gestión también de la gestión
integral de residuos y esperamos que
también a partir de eso se puedan
disminuir una serie de impactos sobre el
relleno sanitario estamos ahora
trabajando en una nueva ordenanza de
arbolado urbano esperemos salga hasta
diciembre de este año y que nos permite
conceptualizar mejor lo que implica el
arbolado y otra vegetación estamos
haciendo este análisis de calidad de
aire en espacios cerrados como
discotecas como los mismos buses como
escuelas y lo que queremos es diseñar
una propuesta normativa y de política de
cómo deberían ser esos espacios estamos
impulsando la propuesta de que de que
quito este sin minería es un desafío
enorme pero estamos caminando también a
eso porque hay unas zonas importantes de
recursos hídricos y lo más importante
son el metro esperamos ya comience a
funcionamiento y esta propuesta que
tenemos de infraestructura verde es una
meta ambiciosa pero esperamos cumplirla
pero esto es si implica un concurso no
sólo el municipio sino también de la
corresponsabilidad ciudadana que podemos
de entre todos los factores que influyen
en el aire que respiramos quizá el más
importante es la movilidad al respecto
sin embargo no parecen existir
soluciones sencillas
de la estructura de viajes que tiene
éxito de más o menos el 62 por ciento va
en buses y los buses son 3100 más o
menos 62 por ciento con tres mil ciento
y en el caso de los automóviles son 22
por ciento
el número de pasajes es decir tres veces
menos de los de los buses pero el número
de vehículos son 550 mil frente a los
3100 de los buses entonces esto obliga a
diseñar para el automóvil o sea si
nosotros vemos que gran parte de la
contaminación es vehicular y la
estructura de viajes tiene esta
característica lo que hay que hacer es
modificar la estructura de viajes por
sus palabras ponerle mucho más peso al
transporte colectivo que el transporte
privado ahora para que eso funcione
también tenemos que diseñar una ciudad
distinta porque si nosotros vemos las
encuestas de origen y destino los
trayectos que tenemos son brutales si
nosotros vemos que hay gente del sur
viene a trabajar al norte o que la gente
del norte en que yo trabajaba al sur
un estudiante de aquí viven como vaya
tiene que venir a quito pues lo que
estamos haciendo es generando un nivel
de contaminación bastante alta entonces
aquí el diseño de la ciudad es
fundamental
además de lo que puedan hacer las
autoridades la implicación de los
ciudadanos con el problema es clave
sobre todo si lo que está en juego es
nuestra salud
lo más importante es por un lado cumplir
con la revisión técnica vehicular y
limitar el uso del vehículo entonces hay
que pensar si hay la posibilidad de
utilizar menos del automóvil para
trabajar o mantener el teletrabajo sería
un medio de posible tenía un interés
ante
otras formas de movilización las que se
hicieron un gran esfuerzo de incrementar
ciclovías de la ciudad de quito en ese
ciclo había de la avenida amazonas en
tomarse ese espacio y que la gente lo
utilice con más más frecuencia más más
con más intensidad y el transporte
público al usar el transporte público es
muy importante no también para poder
disminuir la contaminación de los autos
y el tráfico que causa que también haya
esta esta mayor contaminación es
fundamental la actitud que tenga la
población la ciudadanía por ejemplo para
segregar los tipos de basura que se va
produciendo consumir menos
tipo de productos y aquí yo también
diría la industria la industria por
decir algo cuando uno compra una silet
que es una cosa así chiquita viene en
una caja grandota
lo que estamos haciendo es produciendo
basura y eso es contaminación del aire
porque también eso termina termina
afectando también uno de los grandes
problemas que nosotros tenemos para el
aire también y para el agua es el
relleno de quebradas porque la quebrada
de alguna manera es una fuente natural
de
de vida de movilidad de escorrentía del
agua pero como nosotros hemos tapado eso
y emocionado de
de hormigón de pavimento etcétera y eso
también genera problemas
[Música]
la contaminación del aire es un problema
de salud pública urgente afrontarlo
necesitará cuando menos de políticas
públicas más contundentes controles
estrictos reestructuración de sistemas
de transporte mejora de la calidad de
combustibles y la participación activa
de los ciudadanos cuanto más de 20 orar
la situación para pasar a la acción
5.0 / 5 (0 votes)