Producing The Shibuya ~渋谷のまちづくり~
Summary
TLDRパシフィックコンサルタンツは、未来を創る意志を持つ技術者集団で、渋谷の再生を担う。渋谷駅周辺は21世紀の幕開けと共に大改造され、社会インフラの刷新と地域の魅力を活かした都市計画が行われた。渋谷川の浸水対策や歩行者空間の整備、駅の機能改善など、多角的なアプローチで地域をより魅力的で快適な街に変貌させた。
Takeaways
- 🌟 パシフィックコンサルタンツは未来を創造する意志の強い建設技術者集団です。
- 🏙️ 渋谷駅周辺は21世紀の幕開けと共に大規模な変貌を遂げています。
- 🚇 地下鉄副都心線の開通と直通地下化が渋谷駅前の開発を促進しました。
- 🔄 渋谷再生プロジェクトは100年に一度のチャンスとして捉えられています。
- 👥 プロジェクトには社会インフラの豊富さと渋谷独自の魅力を理解する必要があります。
- 🚶♂️ 渋谷の多様な機能性と魅力を維持し、新たな価値を創出することが求められています。
- 💡 柔軟な発想とデータ収集が渋谷の歩行環境の改善に寄与しています。
- 🛠️ 渋谷川の利用と制御を通じて浸水被害の防災対策が行われています。
- 🌐 地上と地下を結ぶ新しい動線の創出が、よりスムーズな歩行者ネットワークを目指しています。
- 🏢 渋谷駅の構造改善は、乗り換えの利便性と安全性を高めることを目的としています。
- 🛤️ 歩行者空間の拡大と公共施設の充実が、渋谷の新しいシンボルとして期待されています。
- 🌳 公園や広場の創出は、渋谷の街の活力と魅力を高める重要な要素です。
- 📈 渋谷の将来像は、多様な人々とアイデアが集まる場所として発展を続けています。
Q & A
パシフィックコンサルタンツはどのような企業ですか?
-パシフィックコンサルタンツは、より良い未来を描き実現する強い意志を持った建設技術者集団です。彼らの仕事は未来をプロデュースすることに重点を置いています。
渋谷駅周辺での変貌の背景にはどのような要素がありますか?
-渋谷駅周辺での変貌には、地下鉄副都心線の開通や温灸堂横線との直通地下化の決定、地上の土地利用の刷新などが背景にあります。
渋谷再生プロジェクトの目的は何ですか?
-渋谷再生プロジェクトの目的は、100年に一度とも言われる大規模な都市開発を行い、渋谷をより魅力的で未来に適した街にすることです。
渋谷の街の特徴は何ですか?
-渋谷の街は、多様な機能を持つエリアで、おもしろいストリートや住宅地、オフィス街が混在しています。飲食店や文化的な側面も豊富で、非常に魅力的な街です。
渋谷駅の機能的な問題とは何ですか?
-渋谷駅は1日で約300万人の利用者を抱える大規模ターミナルですが、古い構造のため老朽化や危険性の問題があります。
渋谷川の再生計画とはどのようなものですか?
-渋谷川の再生計画は、谷底に集まる水を制御する地下貯留槽を設け、歩行者空間と両立する快適な水辺空間を目指したプロジェクトです。
渋谷の歩行者ネットワークの改善はどのように行われていますか?
-渋谷の歩行者ネットワークの改善では、地上と地下を立体的に結ぶ新しい動線を作成し、スムーズで分かりやすい歩行環境を提供しています。
渋谷駅周辺の開発でどのようなアイデアが提唱されていますか?
-渋谷駅周辺開発では、縦方向の移動を考慮したアーバンコアの概念や、道玄坂上と年賀坂上を結ぶ新しいシンボル的な空間の創出が提唱されています。
渋谷駅の改修にどのようなアプローチが取られていますか?
-渋谷駅の改修では、利用者目線のアプローチが取られており、乗り換えの利便性や安全性、そしてランドマークとしての機能を高めることを目指しています。
渋谷の広場作りの目的は何ですか?
-渋谷の広場作りの目的は、利用者にとって使いやすい空間を提供し、イベントやアクティビティの開催に適した公共空間を創出することで、街の活性化に貢献することです。
渋谷の将来像についてどのような考えがありますか?
-渋谷の将来像は、個性を最大限に生かし、誰からも愛され親しまれる魅力的な街になることを目指しています。また、新しい時代に合わせて変化し続ける街として発展していくことが期待されています。
Outlines
😀 未来の渋谷をプロデュースするパシフィックコンサルタンツ
パシフィックコンサルタンツは、駅周辺を中心にダイナミックな変貌を遂げる渋谷の未来をプロデュースしています。駅の地下化や副都心線の開通など、100年に一度と言われる渋谷再生プロジェクトを推進し、老朽化した渋谷駅の機能を刷新し、社会インフラの整備とともに渋谷の魅力を最大限に活かす計画を立案しています。技術者たちは渋谷の街を歩き、問題点を把握し、歴史ある町の課題を解決するために努力しています。
😀 渋谷川を生かしたまちづくり
渋谷川の再生プランとして、地下貯留槽を設けて浸水被害を制御し、渋谷川を活かした歩行者空間を提案しています。つくばの研究センターで実験を行い、最適な水流を実現するための計画を進めています。この計画は、渋谷のシンボルとして川を残し、町づくりに貢献するものです。
😀 誰もが快適に歩ける歩行環境づくり
渋谷駅周辺の複雑な地形を考慮し、地上と地下を立体的に結ぶ新たな歩行者ネットワークを構築しています。にぎわいのループやストリートごとの回遊ルートを設け、渋谷の将来像を見据えた都市設計を行っています。道路の上を条項として利用するための協議や、安全性の確保を行い、大きな歩行者空間を実現しています。
😀 分かりやすく利用しやすい渋谷駅の改造
現在4車9線が乗り入れる渋谷駅を大胆に改造し、乗り換えの利便性を向上させました。埼京線のホームを山手線と併設し、銀座線ホームを東口の地下広く上空に移動させて安全性を確保しました。これにより工事中の施工スペースを活用し、工期短縮にもつなげました。
😀 利用者に優しい駅前広場作り
渋谷駅前広場を最大限に活用し、歩行者スペースを確保するために縦走利用を行っています。ハチ公広場を中心に、東西のバスやタクシーの停留所を再配置し、歩行者にとって快適な広場空間を作り出します。また、公共施設としてイベントや広告収入を得るための設計も行っています。
😀 渋谷の未来を創るパシフィックコンサルタンツ
パシフィックコンサルタンツは、渋谷の未来を見据えた様々なインフラ計画を推進しています。渋谷の街を愛し、個性を最大限に生かし、誰からも愛される魅力的な渋谷を目指して活動しています。新しい時代に合わせて変化し続ける渋谷の魅力を保ち、未来の可能性を広げる提案を続けています。
Mindmap
Keywords
💡パシフィックコンサルタンツ
💡渋谷再生プロジェクト
💡社会インフラ
💡歩行者空間
💡駅機能
💡地下貯留槽
💡渋谷川再生プラン
💡アーバンコア
💡駅前広場
💡エリアマネジメント
Highlights
パシフィックコンサルタンツは未来をプロデュースする意志を持った建設技術者集団
渋谷駅周辺を中心とした都市変貌の4分野における活躍
21世紀の幕開けと地下鉄副都心線の開通による渋谷再生プロジェクトの開始
渋谷駅前で巨大な空間が生じ、都市基盤の刷新のチャンスを捉え
社会インフラの充実と渋谷独自の魅力を維持し、問題点の解決が必要
チームメンバーが渋谷の街を歩き、地域の理解を深める
渋谷の多様な機能性と飲食店の裏側の魅力
渋谷駅の機能を維持しながら安全と快適さを向上させる取り組み
地下貯留槽を設けることで渋谷川の浸水被害を制御し、再生プランを提案
研究センターでの実験を通じて最適な水辺歩行者空間の実現
渋谷駅周辺は建物や施設のレベル差が多く、歩行環境の改善が求められていた
地上と地下を立体的に結ぶ新しい歩行者ネットワークの創出
渋谷の街を愛する技術者たちが関係者と協力してインフラ計画を進める
利用者目線のアプローチで分かりやすく利用しやすい駅益造を実現
渋谷駅を大胆に変貌させることで乗り換えの利便性を高める
駅前広場の創出で歩行者空間を確保し、公共施設を充実させる
渋谷の新しいアクティビティやイノベーションが生まれるような広場空間の設置
10年後、30年後の渋谷の変化と持続的な魅力を維持する取り組み
個性を最大限に生かした渋谷の魅力を目指すプロジェクトの継続
Transcripts
私たちパシフィックコンサルタンツはより良い未来を描き実現する強い意志を持った
建設こうさるたんとの技術者集団です
その仕事は未来をプロデュースすること
[音楽]
駅周辺を中心にがいなみっくな変貌が進む4分野
この街も私たちの活躍のステージ
国国と変化する渋谷に寄り添いこの街に最もふさわしい未来の渋谷をプロデュースして
います
[音楽]
渋谷行き周辺大改造のケーキは21世紀の幕開けとともに訪れました
地下鉄副都心線の開通
温灸堂横線との直通地下化が決定
その地上は土地として渋谷駅前に巨大な空間が出現することになりました
これを都市基盤を刷新するチャンスととらえたことにより100年に一度とも言われる
渋谷再生プロジェクトが大きく動き出したのです
その大改造には社会インフラの農繁はもちろん
渋谷ならではの魅力5声
さらには問題点など渋谷のすべてを知り尽くしていることが必要でした
とにかくチームのメンバー
首部家の役を歩く駅の周りを歩いてまた歩いてそのうち丹南終了なことが分かっている
種苗の街っていうのはおもしろいストリートがあったりあるいはちょっと行ったら住宅
街があったりちょっと行ったら北道同様にオフィスがずらっと並んになり
でもその裏側には飲食店会だったり非常に面白い
マシなんですね
だそういう種苗を持ってもともと魅力みたいなのは
必ず
生かさなきゃいけない
一方で歴史ある町だからこそを抱えてしまった
解決しなければならないさまざまな課題がありました
だいたい1日300万人ぐらい素が降りたり乗り換えたりをするっていう巨大の
ターミナル a キーナンです
そこの駅の機能っていうのは絶対に止められない
だけど大正時代から実は a 切って呑処の構造地区増築改築改築見て泣いてきたので
ものぞく老朽化して危険性っていうのはもう
と言われていた
でよくよく見ると渋谷駅の下に彼は方が出ている10万人ぐらいのバスを使っている
その人たちも止めちゃいけないしかもそれに関係者のすぐ山ほど良いたんで
の中でどういうふうに住めたらいいかというのは一番最初乗って
安全がまず守られて最低限のライン
それがもっと快適にもっと便利にもっと分かりやすくてもっとキレイ
それをいろんな人たちとを理解してもらって進めていくそれをみんながゴールを共有
できればここに向かうんだから
九段からこんなことを考えましょう他の子ができた
いうのは
大雪だったんですかなと思うんですけど
渋谷の街を愛するパチビックコンサルタンツの技術者たちが多くの関係者やパートナー
と思いを一つにする中で
様々なインフラに関する計画立案設計
総合調査会などを一気通貫でにない未来の渋谷をプロデュースしています
[音楽]
の
柔軟な発想が生んだ河川を生かしたまちづくり
渋谷はもともと彼はにより作られた谷底のマッチ
そのため浸水被害が頻発し彼はは町の邪魔者に
そこで地下貯留槽を設けて谷底に集まる水を制御するとともに
渋谷川を生かした再生プランを提案
快適な水辺を歩行者空間と両立させることを目指しました
つくばにある研究センターの中に整理実験場がありますのでその実験量で生理模型実験
と達で再現をしてうまく水が流れるようなものを作ってそれで検討して言って一番最適
なものを作っていったというところです
渋谷川の民明治としてはもともとは動画はで一般の人にはなかなか気付かれないかは
だったと思います通常まちづくりをしていくの中では
こういうそういう川が汚いかがあるとかを蓋をしてしまってその上をまあ遊歩道にし
たり
まあ人が遊べる場所という形でやっていくということは結構多いんですけれども
渋谷のマギーとしてもシンボルとして顔を少し残していくことが重要なんだろうなと
いうふうに思って
ところですっ言語でした
ん
後水計画だとか進めることで彼はと共存しながら
地づくりができるようになるともっといいのかなというふうに思ってますけど
[音楽]
徹底したデータ収集と豊かな想像力が生んだ誰もが快適にめぐり歩ける歩行環境づくり
他に地形である渋谷駅周辺は建物や施設のレベルがたそうで段差が多く
スムーズな移動が混乱でした
そこで地上と地下を立体的に結ぶ
たて同線と横動線を新たにつくり
誰もが歩きやすい歩きたくなる歩行者ネットワークの税日を進めています
種米に進むと新しいライフスタイルを作るみたいなことは
灯セットとして考えていましたにぎわいのループ年月のルートという形でストリート
ストリートごとに買おうと回路を目指せてそういったストリートが織りなすあるエリア
は
以外を高めていくとか同線とゾーニングみたいなことも考えながら頭大きなその渋谷の
街っていうことの将来像というのを
buzz 第一義的に考えておりました
ご存知のその道玄坂上というところと年は坂上というのがその駅の東西南のさか分かっ
たところにあるんですけどその高さが実はほぼほぼ同じだということに気づきまして
でやっぱりそこを結ぶようなことを
これから起こるキー周辺その開発の中でふらっと日本を結ぶようなものができると
これは非常に渋谷のこれからの街のシンボルになるんじゃないかなということを考え
まして
当然縦方向の移動が大変ですので縦の移動といったものっとアーバンコアという形をし
てますけど
横と縦も当選といったものをやっぱり作っていくというのが大きいな
コンセプトがとかなと思います
道路の上を条項を使うにあたっていろいろな
関係者と協議していかないといけないですし普通はの6命だとか
細いところしか許可されていないところを歩行者が大量に流れるはけどで8メーター銃
メーカーこういったところを通してもらうための根拠をつくったり
耐震性と安全性も確保しないといけないってそのあたりを
実できなけれど
いうようなところも必要だった
四条に快適は8メーターの福井
確保しているというのは日本の開発の中でも珍しいくらい大きな歩行者空間
恒久施設を具体化できた事例じゃないかなと思う
[音楽]
利用者目線のアプローチが生んだ分かりやすく利用しやすい益造
段階的な整備により現在4車
9線が乗り入れる渋谷駅は複雑な構造にならざるを得ませんでした
そこで大胆に駅を動かし
渋谷の玄関にふさわしい駅に変貌させることを考えました
埼京線のホームを
山の苦戦と併設することによって乗り換えの利便性を良くしました
また
役の
顔としてまたランドマークの機能を持たせるために
銀座線ホーム
東口の地下広く上空にホームを広げて安全性を確保するとともに動かした
できたこのスペースの部分をですねお客さんが乗り換えるためのスペースだったり
スロー空間
として計画することで
結果的にそこの空間を工事中の施工スペースとして活用することによっては
プロジェクト全体の工期短縮にもつなげることができたかなと思っています
必ず世界からも御堂されるような
渋谷町いい
空間みたいなものがですね
これから出来上がっていくしそこのなんか誕生プロセスを
楽しみながら今日
これから渋谷にも来たいなって思っているぐらいです
[音楽]
柔軟な発想が生んだ人と環境に優しく
魅力的な広場作り
バスやタクシーなども含め利用者が膨大な渋谷5では限られた空間を最大限に有効活用
する必要がありました
[音楽]
そこで広場を縦走利用し地上に歩行者スペースを確保するなどに木1やおもてなしを
創出する駅前広場を作り出します
c 明日もすごい人が訪れる街ですねところが駅を出たところ
人形まれるのはハチ公広場嬉しくなって
超次回に続けるようなということはなかなかできない
その東西にある園バスとかタクシーがある
と広がっている
のはまあ歩道生が錯綜していて非常に使い勝手が悪かという中で特にやっぱりその歩行
者にとってぼこっちの良い
広場空間といったものを待つくっていくかというのは非常に大きなんで一緒だったかな
と思う
ていません
渋谷の街の中にはエディアマネージメントという組織買って公共施設にお店を作ったり
雨広告を
だして降格収入を得たりしているそういうのを掲示できるような道路空間として設計し
ています
でその道路空間
まあまあそのにぎわい説があることによってそこでイベントをやったり
そういったこれから町を盛り上げていこうという機運ができるような公共施設を造っ
ロガー渋谷の地下広場の特徴
今日施設としての広場ももちろん必要なんですけど
道の中に少し人が玉れるとか
休めるような場所といったものをまあいろいろ点在させていって
そっかやっぱり渋谷の新しいそのアクティビティとか
イノベーションが生まれるような気がするのでその街中にもような広場があって
のところです情報発信とかといったものが生まれるというのが
これからもすぐ家にあっ
と面白いんじゃないかなと思っています
10年後30年後も
渋谷は間違いなく変化し続けている
動いている
ただ
新しい時代が来ていろんなこと変化したよね
必ず4秒のマーチ面白くしようと思う
1
その1面白いと思う人を中心に行った人がつながってデータパートナーができてきて
いろんな人も含めて
多分4秒の街をこういう風にしたら面白い街が2票音変わるよね
この変化にはこうしたらいいよねっていうことを目線で言うところ
前向きちょっと上ムキー2
見ながら進んで行く人っていうのは誰か習っててくるし
そういうような街の魅力を保っているっていうのは渋谷の一つの魅力かもしれないと
思った
大きな期待の中で詰められる渋谷再生プロジェクト
ん
その一因としてパシフィックこうサルタンつはこれからも新たに生まれる花壇や渋谷の
未来の可能性を広げる提案を続けていきます
個性を最大限に生かした誰からも愛され親しまれる魅力的な渋谷を目指して
[音楽]
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