CILINDROS NEUMATICOS que son ? para que sirven? como funcionan?
Summary
TLDREn este video tutorial, Mario nos presenta los cilindros neumáticos, sus usos y cómo funcionan en la industria de la automatización. Explica la diferencia entre los cilindros de simple efecto y de doble efecto, mostrando sus componentes principales y cómo se activan. Además, se discute la importancia del amortiguamiento y cómo se puede regular para proteger los cilindros y prolongar su vida útil. Se incluyen también símbolos y técnicas para representar estas características en diagramas, lo cual es útil para comprender y diseñar sistemas de automatización.
Takeaways
- 😀 Los cilindros neumáticos son componentes esenciales en la industria de la automatización.
- 🔧 Sirven para detener, sostener, cambiar de posición, elevar y sujetar objetos en procesos automáticos.
- 🔩 Existen dos tipos principales de cilindros neumáticos: de simple efecto y de doble efecto.
- 🚀 El cilindro de doble efecto tiene una parte móvil llamada émbolo y dos orificios en sus extremos para el ingreso y salida del aire.
- 🔧 El cilindro de simple efecto cuenta con un resorte interno y una única conexión de aire para su funcionamiento.
- 📐 El émbolo es la pieza móvil del cilindro que es impulsada por el aire y tiene una varilla llamada vástago.
- 🔨 La culata trasera y delantera son las partes donde se inyecta y se permite la salida del aire en los cilindros.
- 🔄 Los cilindros pueden tener orificios adicionales para regular la amortiguación y prolongar su vida útil.
- 👁️ Los sensores pueden ser utilizados para detectar la posición del émbolo, generalmente mediante la detección de un imán.
- 🔠 La simbología en diagramas y esquemas incluye símbolos básicos y variantes que representan características adicionales como el amortiguamiento o la detección de posición.
- 👍 El video es una guía educativa para entender cómo funcionan los cilindros neumáticos y sus partes importantes.
Q & A
¿Qué son los cilindros neumáticos y para qué sirven en la industria?
-Los cilindros neumáticos son componentes mecánicos utilizados en la automatización industrial que pueden servir para detener un objeto, cambiar su posición, elevarlo o sujetarlo. Su movimiento es esencial en muchas aplicaciones industriales.
¿Cuántos tipos principales de cilindros neumáticos se mencionan en el script?
-Se mencionan dos tipos principales de cilindros neumáticos en el script: el cilindro de simple efecto y el cilindro de doble efecto.
¿Cómo funciona el cilindro de doble efecto según el script?
-El cilindro de doble efecto tiene una parte móvil llamada émbolo que se mueve por el aire comprimido y tiene dos orificios en cada extremo. Al inyectar aire en uno de los extremos, el émbolo empuja el vástago para que salga, y al inyectar aire en el otro extremo, el émbolo hace que el vástago regrese.
¿Qué componentes clave componen el cilindro de doble efecto?
-El cilindro de doble efecto está compuesto por un émbolo, un vástago, una culata trasera, una culata delantera y un cuerpo cilíndrico que forma la camisa.
¿Cómo se llama la parte móvil del cilindro de doble efecto que se mueve por el aire comprimido?
-La parte móvil del cilindro de doble efecto que se mueve por el aire comprimido se llama émbolo.
¿Qué es el cilindro de simple efecto y cómo funciona?
-El cilindro de simple efecto tiene una única alimentación de aire y un resorte o muelle en su interior. Cuando se aplica aire, el resorte se contrae y el émbolo se mueve. Al dejar de aplicar presión, el resorte se expande y el émbolo regresa a su posición original.
¿Cuáles son las dos características principales del cilindro de simple efecto?
-Las dos características principales del cilindro de simple efecto son la presencia de un resorte o muelle en su interior y tener solo una alimentación de aire en su exterior.
¿Para qué sirven los orificios en los cilindros neumáticos?
-Los orificios en los cilindros neumáticos sirven para regular la amortiguación, permitiendo que el émbolo toque las culatas con suavidad y evitando golpes fuertes que podrían dañar el cilindro.
¿Qué es la amortiguación en los cilindros neumáticos y cómo funciona?
-La amortiguación es un mecanismo que permite que el émbolo del cilindro neumático toque las culatas con menos fuerza. Se logra a través de orificios regulables que controlan la velocidad de regreso del émbolo.
¿Cómo se pueden simbolizar los cilindros neumáticos en planos técnicos?
-Los cilindros neumáticos se pueden simbolizar con símbolos básicos que representan su tipo (simple efecto o doble efecto) y características adicionales como amortiguamiento,调节 o detección de posición mediante sensores.
¿QuéaddComponentes se pueden agregar a los cilindros neumáticos para mejorar su funcionamiento y durabilidad?
-Se pueden agregar resortes, orificios de amortiguación regulables, sensores para detectar la posición del émbolo y culatas delantera y trasera para mejorar el funcionamiento y la durabilidad de los cilindros neumáticos.
Outlines
🔧 Funcionamiento de los cilindros neumáticos y sus tipos
En el primer párrafo, Mario presenta los cilindros neumáticos y su importancia en la industria, destacando su utilidad para detener, cambiar de posición, elevar y sujetar objetos. Explica los dos tipos principales de cilindros neumáticos: el de simple efecto y el de doble efecto. El cilindro de doble efecto tiene un émbolo que se mueve al inyectar aire de presión en cualquier extremo, mientras que el cilindro de simple efecto cuenta con un resorte y una única alimentación de aire. Se describen las partes clave de ambos cilindros, como el émbolo, vástago, culata delantera y trasera, y cuerpo del cilindro, y se muestra cómo se activan y desactivan mediante la presión de aire.
🛠 Detalles adicionales y símbolos de los cilindros neumáticos
El segundo párrafo profundiza en los detalles de funcionamiento de los cilindros neumáticos, destacando la presencia de resortes en el cilindro de simple efecto y cómo la presión de aire afecta al émbolo y al vástago. Se menciona la importancia del orificio de aireación para permitir el escape del aire y el movimiento del émbolo. También se discute la amortiguación en los cilindros, que ayuda a que el vástago regrese suavemente y prolongue la vida útil del cilindro. Se ilustra cómo se puede regular la amortiguación mediante tornillos y cómo esto afecta el movimiento del cilindro. Finalmente, se presentan símbolos y notaciones comunes en la documentación técnica de cilindros neumáticos, incluyendo símbolos para cilindros con amortiguamiento fijo y variable, así como para aquellos que pueden ser detectados por sensores.
Mindmap
Keywords
💡Cilindros neumáticos
💡Automatización
💡Cilindro de simple efecto
💡Cilindro de doble efecto
💡Émbolo
💡Vástago
💡Camisa
💡Culata
💡Amortiguación
💡Sensores
Highlights
Los cilindros neumáticos son componentes esenciales en la industria que pueden detener, cambiar de posición, elevar y sujetar objetos.
Existen dos tipos principales de cilindros neumáticos: el de simple efecto y el de doble efecto.
El cilindro de doble efecto tiene una salida y entrada que permite el movimiento en ambas direcciones.
El cilindro de simple efecto cuenta con un resorte interno y una única alimentación de aire.
El émbolo es una pieza clave en el cilindro de doble efecto, moviéndose por la presión del aire.
La varilla o vástago es la parte que sale y entra en el cilindro de doble efecto.
La culata trasera y delantera son las partes donde se inyecta y se permite la salida del aire en los cilindros.
Los sensores en los cilindros neumáticos ayudan a detectar la posición del vástago al final de su carrera.
El cilindro de simple efecto con carrera extendida tiene un muelle que lo trae atrás en lugar de un resorte frontal.
Los orificios de desagregación son importantes para permitir la salida del aire del cilindro.
La amortiguación en los cilindros neumáticos es crucial para prevenir daños y prolongar la vida útil.
Los tornillos de amortiguamiento permiten regular la suavidad del movimiento del cilindro.
La simbología en los diagramas de cilindros neumáticos indica características como el tipo de efecto y la presencia de amortiguamiento.
El amortiguamiento variable permite un ajuste fino en la suavidad del movimiento del cilindro.
La detección del émbolo mediante sensores se puede simbolizar en los diagramas para facilitar la integración en sistemas más grandes.
El video tutorial ofrece una guía visual y detallada para entender los cilindros neumáticos y sus aplicaciones.
Transcripts
cilindros neumáticos que son para qué
sirven cómo funcionan cuántos tipos hay
todo explicado de forma simple y
sencilla mi nombre es mario y esto es
aprender a automatización comenzamos
esto es un cilindro neumático esto es
otro cilindro neumático
esto es un pangolín esto es otro
cilindro neumático este es hole con dos
taquitos este es otro cilindro neumático
y esto aunque no lo parezca también es
un cilindro neumático bueno ahora que ya
sabes cómo luce un cilindro neumático
veamos su utilidad en la industria los
cilindros en la automatización nos
pueden servir para detener un objeto
para pensarlo para cambiarlo de posición
para elevarlo para sujetarlo como puedes
ver su movimiento es muy útil en la
industria así que vamos a ver cómo es
que trabajan los dos principales y
lindos neumáticos que nos encontramos en
la industria es el cilindro de simple
efecto y el cilindro de doble efecto
veamos primero el cilindro de doble
efecto como te puedes dar cuenta el
cilindro tiene una cosa que sale y entra
que por el momento llamaremos la cosa
que esta ley entra y habrá tiempo
después de enseñarte los nombres
correctos también tiene dos orificios en
cada uno de los extremos así que si yo
meto aire a presión en el que está en la
parte trasera empujará a la cosa que
sale y entra haciéndola salir
de igual forma al siguió meto aire en el
otro extremo y permito que salga en el
otro ahora la cosa que sale y entra
regresará como te puedes dar cuenta es
muy sencillo el principio de
funcionamiento ahora veamos el cilindro
de simple efecto hay dos características
principales a resaltar en este cilindro
uno es la presencia de un muelle o
resorte en el interior y la segunda es
que sólo hay una alimentación de aire en
su exterior este cilindro también tiene
la cosa que sale bien está
veamos cómo funciona cuando se le aplica
aire en su única conexión el resorte o
muelle es vencido por la presión del
aire y se contrae haciendo salir la cosa
que sale y entra ahora si se deja de
aplicar presión entonces el resorte
vuelve a tomar su forma original
haciendo que la cosa que sale y entra
regrese
bueno ahora que ya sabes cómo es que
funcionan y antes de que alguien me
linchen los comentarios vienen los
nombres y tecnicismos adecuados
bueno aquí tenemos un cilindro de doble
efecto un poco más realista y bueno nos
va a ayudar un poco para entender las
piezas que lo conforman esta pieza a la
que llamábamos la cosa que sale y entra
realmente está conformado por dos piezas
clave en el cilindro
esta parte trasera se llama émbolo y es
la que es movida por el aire y bueno a
su vez tiene montada esta varilla que
vemos aquí esta varilla realmente el
nombre correcto es vástago y es lo que
está saliendo y entrando también tenemos
esta parte trasera que es donde podemos
inyectar el aire se llama culata trasera
y en esta parte también que sirve
también como tapa es la culata delantera
y bueno el cuerpo del cilindro neumático
lo forma está este pequeño cilindro
hueco que es un hombre correcto es
camisa y bueno ahora vamos a verlo
funcionar y bueno vemos que dependiendo
de donde se inyecte el aire pues va a
ser el movimiento de nuestro vástago ahí
retroceden nuestro vástago y ahí le
inyectamos aire una de las cosas
importante es que no debemos de olvidar
escribimos inyecta y de aire pero
también por el otro extremo debemos de
dejarlo salir
y bueno ya nada por último en la parte
superior vemos que se está emprendiendo
aquí unos poquitos rojos este en este
caso particular pues tiene montados dos
sensores que nos ayudan a saber cuándo
llegó el vástago a su final de carrera
y bueno prácticamente lo que tiene es
que en el émbolo en este caso tiene
montado un imán y ese imán es detectado
por el sensor y el sensor pues manda una
señal eléctrica es interesante porque no
es el metal lo que está detectando sino
un imán montado porque en la mayoría de
las ocasiones pues la camisa está
conformada por metal así que pues
detectaría todo verdad si fuera un
sensor que detectará metal es lo que
está detectando es un imán bueno de
manera similar tenemos al cilindro de
simple efecto un poco más realista y
bueno vamos a ver sus partes que son muy
similares también tenemos un émbolo y un
vástago una camisa y unas culatas la
culata delantera y la trasera pero con
una pequeña variante aquí solamente hay
un orificio donde entra la presión en el
otro tenemos esta cosa de aquí que es un
hombre correcto es orificio desde es
aireación
es muy necesario y hoy te lo veremos en
la simulación en la parte interna
también tenemos otra variación que son
estos puntitos amarillos que están
representando un resorte es como si lo
hubiéramos cortado entonces por eso
solamente se ven los puntitos y bueno
cuando lo simulamos lo que vemos es que
al momento de inyectar presión pues el
émbolo se recorre y sale el vástago
nuevamente vamos a ver que cuando yo
inyecto presión también se contrae este
de aquí que es nuestro muelle o resorte
y otra cosa que vamos a ver es que
cuando yo dejo de inyectar presión pues
nuestro resorte regresa a su forma
original haciéndolo regresar
y mientras hago todo esto por algún lado
debe de salir el aire que está del lado
del resorte en este lado hay un poco de
aire cuando yo inyecto aire esto se
presuriza y entonces el émbolo se mueve
pero lo que hay de aire de este lado
tiene que salir por algún lado y es por
el orificio de desagregación
otra pariente que te puedes encontrar es
que el resorte en vez de traerlo en la
parte de enfrente y que haga un retorno
por muelle pues te encuentres en este un
cilindro de simple efecto con carrera
extendida o sea que prácticamente el
muelle lo traía atrás y bueno pues
igualmente una más una única conexión
pero en la parte delantera
ahora veamos otro detalle importante que
tienen los cilindros en ocasiones
encontrar el cilindros que tienen
orificios como los que se muestran en la
imagen estos orificios son para regular
la amortiguación pero que es la
amortiguación te estarás preguntando
bueno vamos a ver esta animación donde
te quedará bastante claro el
amortiguamiento prácticamente es llegar
con suavidad ya sea que nuestro vástago
valle de salida o de regreso cuando va a
tocar con las culatas en esa último
instante podemos hacer que se suaviza un
poco la llegada para que no golpee con
fuerza las culatas y bueno los cilindros
neumáticos duren mucho más ahora vamos a
ver una simulación lo que tenemos en
este en esta parte baja tenemos un
tornillo que nos permite regular la
amortiguación primero lo vamos a ver
completamente abierto este tornillo y
bueno prácticamente lo que tendríamos es
un regreso completamente normal como lo
que hemos visto pero qué sucedería si yo
este tornillo de amortiguamiento lo
reguló un poco
y bueno vamos a ver qué es lo que
sucedería cuando regrese lo que va a
suceder es que casi al final regresa con
mayor suavidad se vuelve un poco más
lento y nos permite desde que no golpe
te con fuerza la culata y bueno eso es
el amortiguamiento y lo puede tener
tanto en la parte trasera como en la
parte delantera y principalmente lo que
intentamos es que que no se maltraten
nuestros cilindros neumáticos para que
duren mucho más y eso es debido a las
cargas que mueven o en algunos casos que
cargan
y bueno ya para terminar un poco de
simbología estos son los símbolos
básicos tengo un cilindro de simple
efecto de retorno por muelle y un
cilindro de doble efecto pero las
variantes que puede tener nuestra
simbología puede ser por las
características que se le agreguen por
ejemplo si queremos que este cilindro de
simple efecto tenga también
amortiguamiento pues lo ponemos y estos
pequeños rectángulos que se le agregaron
simbolizan el amortiguamiento pero no es
exclusivo del de simple efecto también
se lo podemos hacer al de doble efecto
y bueno si queremos que se
amortiguamiento fuera variable se puede
poner también y ese amortiguamiento
ajustable se simboliza a través de una
flecha de esa manera y ya también
tenemos un símbolo con amortiguamiento
variable pero si queremos que también
nuestro émbolo pueda ser detectado a
través de un sensor podríamos hacerlo y
el símbolo correcto para ello es
agregarle esta negra que se le marca
aquí y bueno eso también se lo podemos
hacer al de doble efecto de esa manera
pueden variar un poco los símbolos pero
bueno los símbolos básicos se mantienen
y bueno esto sería todo espero te haya
gustado este vídeo tutorial recuerda
darle line si te gustó o compartirlo con
alguien que le pueda servir y si no te
has suscrito se lo recomiendo me
encantaría que fuéramos cada vez a una
comunidad más grande y nos vemos hasta
la próxima
[Música]
[Aplausos]
[Música]
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