Le Maroc, le flicage des autorités algériennes et l’incroyable affaire du patron de FIAT Algérie
Summary
TLDRThe script discusses the crisis at Fiat Algeria, where the general director, Hakim Bahara, has mysteriously disappeared since April, leaving the company's operations and reputation in disarray. The factory in Oran is not functioning properly, leading to numerous complaints and legal actions from customers whose cars were not delivered on time. Fiat's absence from key events and meetings with Algerian authorities has intensified concerns. Bahara's frequent trips to Morocco, despite tensions between the two countries, have reportedly upset Algerian officials, leading to his sudden departure from the country. The situation reflects broader issues with Algeria's business environment and its impact on foreign investment.
Takeaways
- 😨 The General Director of Fiat Algeria, Hakim Bahara, has mysteriously disappeared since the beginning of May, causing uncertainty and speculation.
- 🚗 Fiat Algeria is facing a crisis with its factory in Oran not operating as it should, leading to customer complaints and legal actions due to unfulfilled orders and delayed deliveries.
- 🛠️ The Algerian government has exclusive rights to the automotive market since December 2023, with Fiat being the only brand allowed to operate, excluding competitors like Renault, Hyundai, and Volkswagen.
- 🏭 The Fiat factory was launched with high expectations, promising to produce thousands of vehicles and transfer technology, but it's now at the center of a storm not covered by Algerian media.
- 📉 Fiat Algeria's problems have been exacerbated by the absence of its General Director, Hakim Bahara, who was expected to be the main liaison with Algerian authorities for the development of Stellantis group activities.
- 🤔 There's been a significant increase in car theft in Algeria since 2019, with the government restricting imports and assembly of new vehicles, which Fiat was supposed to satisfy with its local production.
- 🛫 Hakim Bahara's frequent travels to Morocco have raised concerns among Algerian security services, leading to pressures and demands for him to cease these travels.
- 🤝 Despite working for an international company, the Algerian authorities seem to exert control over Bahara's private agenda, including his travels to Morocco for business.
- 😠 Bahara reportedly disagreed with the Algerian authorities' interference in his professional life, which might have led to his departure from Algeria.
- 📚 Hakim Bahara has an impressive professional background with an MBA from the University of Quebec in Montreal and experience from the London Business School.
- 💼 His career includes working for Renault in Algeria and later in various international roles, including as General Director for Renault Middle East, overseeing 13 countries.
Q & A
What is the current situation with Fiat in Algeria?
-Fiat in Algeria is facing a crisis. The Oran plant is not operating as it should, and there have been numerous complaints from customers who have not received their vehicles within the promised timeframes. The company has been refunding customers because vehicles cannot be delivered.
Why did Hakim Bahara, the general director of Fiat Algeria, disappear?
-Hakim Bahara disappeared due to a dispute with Algerian authorities. He was pressured to stop traveling to Morocco and was asked to leave for Morocco, which he apparently did not accept well and led to his departure from Algeria.
What was the reason behind Hakim Bahara's frequent travels to Morocco?
-Hakim Bahara, who has worked in the automotive sector since the early 2000s and has interests in Morocco, was traveling there for business purposes. He has also worked on the Moroccan market and has French nationality.
How has the Algerian government's actions affected the automotive industry?
-The Algerian government's actions have complicated the operations of automotive companies. Importations and local production are extremely complicated, and the government's failure to respect its announcements and commitments has led to a challenging environment for both foreign investors and local producers.
What were the ambitions of the Fiat group when they started their operations in Algeria?
-Fiat had grand ambitions when they started operations in Algeria, with plans to manufacture thousands of vehicles and transfer technologies. They aimed to start a significant industrial adventure, with the Oran plant being just the beginning.
What is the impact of the current crisis on Fiat customers in Algeria?
-The crisis has led to a significant number of customers being refunded because their vehicles could not be delivered. Many have filed complaints and initiated legal proceedings against Fiat due to the non-honoring of delivery deadlines.
Who is currently managing Fiat's operations in Algeria in the absence of Hakim Bahara?
-In the absence of Hakim Bahara, Samir Cherfan, who is responsible for Fiat for the entire MENA region (Middle East and Africa), is currently managing operations on the ground and meeting with Algerian authorities.
What was the reaction of the Algerian authorities to Hakim Bahara's travels to Morocco?
-The Algerian security services noticed Hakim Bahara's frequent travels to Morocco and expressed their concerns. They sent emissaries to warn him and ask him to cease his relations with Morocco, which he reportedly did not accept.
What does the situation at Fiat Algeria say about the business environment in Algeria?
-The situation at Fiat Algeria highlights the challenges and complexities of doing business in Algeria. It shows that the country can be closed off, with authorities even interfering in the private affairs and travel plans of foreign company managers.
What are the implications of the Fiat Algeria crisis for other foreign investors considering Algeria?
-The crisis at Fiat Algeria sends a negative signal to other foreign investors, suggesting that they may face similar interference and complications if they have interests or need to travel to neighboring countries like Morocco.
How has the Algerian government's stance on imports and local production affected other automotive companies?
-The Algerian government's stance has led to the departure of other automotive companies like Hyundai and Volkswagen. Renault Algeria has also closed, leaving Fiat as the primary company to satisfy the national demand for vehicles.
Outlines
🚗 Fiat Algeria Crisis and General Director's Disappearance
The script discusses the crisis at Fiat Algeria, where the General Director, Hakim Bahara, has mysteriously disappeared since April. The company is facing significant issues, including a non-functioning factory and unfulfilled car deliveries to customers who have initiated legal action. Fiat Algeria's problems have been exacerbated by the absence of its General Director, who was expected to attend a convention but did not show up. The situation has led to speculation and controversy, with the Algerian media avoiding coverage due to the project's political implications. The government's restrictions on car imports and assembly activities have further complicated the situation for foreign investors and domestic producers.
🛫 Hakim Bahara's Frequent Travels to Morocco and Consequent Dispute
This paragraph delves into Hakim Bahara's frequent travels to Morocco, which have raised concerns among Algerian authorities. Despite his role as General Director of Fiat Algeria, Bahara's visits to Morocco were seen as problematic, leading to pressure from authorities for him to cease these trips. Bahara, who is respected in the automotive sector and has an impressive educational and professional background, resisted the pressure, leading to a dispute. His travels were part of his professional duties, as he had business interests and responsibilities in Morocco. The situation escalated to the point where Bahara left Algeria and is no longer working there, with his absence causing further uncertainty for Fiat Algeria.
📈 Hakim Bahara's Professional Background and Career Milestones
The script outlines Hakim Bahara's professional journey, starting from his early career in multinational companies to his significant roles in the automotive sector. Bahara began with Renault Algeria in 2004, moving up to become the director of the network and commercial director. He later expanded his career internationally, working in France, Romania, and the Middle East. His experience and competence are highlighted, showing his value to Fiat and the automotive industry. However, his recent disappearance from Algeria's business scene has left a void and raised questions about the future of Fiat's operations in the country.
🚫 Restrictions on Travel to Morocco and Implications for Foreign Business in Algeria
The final paragraph addresses the ongoing issue of Algerian authorities restricting Hakim Bahara's travel to Morocco, which is part of his professional duties. It highlights the absurdity of the situation, where a foreign company's manager is unable to conduct business as usual due to political tensions between Algeria and Morocco. The narrative criticizes Algeria's closed approach to business, suggesting it sends a negative signal to potential foreign investors. The paragraph questions the Algerian government's right to control the private agenda of foreign business executives and emphasizes the negative impact of such actions on the business environment in Algeria.
Mindmap
Keywords
💡Hakim Bahara
💡Fiat Algeria
💡Crisis
💡Automotive Industry
💡Stellantis
💡Government Policies
💡Investment Climate
💡Customer Complaints
💡Operational Issues
💡Absurdity
💡Business Environment
Highlights
Fiat Algeria is facing a crisis with the Oran factory not operating properly or at all, leading to delayed car deliveries and customer complaints.
Fiat Algeria's General Manager Hakim Boutahar has been missing since April, raising questions about his whereabouts and the impact on the company.
Stellantis, the parent company of Fiat, had high ambitions for its Algerian factory, aiming to produce thousands of cars and transfer technology.
The Algerian government has complicated the situation by making announcements it does not always follow through on and creating difficulties for imports and local production.
Fiat Algeria's factory was inaugurated hastily and is facing issues with equipment, parts availability, and bureaucratic hurdles for importing finished vehicles.
Many customers who bought Fiat cars in Algeria have filed complaints and legal cases due to unfulfilled orders and delays.
Fiat Algeria has been refunding customers who cannot receive their ordered cars due to the factory's issues.
The Algerian government gave Fiat an exclusivity period to take over the local market, but other carmakers like Renault, Hyundai, and Volkswagen have left the country.
Fiat Algeria was supposed to import 180,000 vehicles between 2023-2024, but none have been seen and the company is facing a car shortage.
In April, a Stellantis delegation visited Algeria and met with the Minister of Industry, but General Manager Hakim Boutahar was absent from the meeting.
Boutahar's absence began in April and speculation about his disappearance has intensified since the beginning of May.
Boutahar has reportedly left Algeria and is no longer working there after a dispute with authorities over his frequent travels to Morocco.
Algerian security services pressured Boutahar to stop his travels to Morocco, which he rejected, leading to his departure from the country.
Boutahar, an Algerian national, has an excellent professional background with an MBA from Quebec and experience from London Business School.
He has over a decade of experience in the automotive industry, having worked for Renault in Algeria, France, Romania, and the Middle East.
The situation highlights the absurdity and closed nature of Algeria as a country, creating a difficult environment for foreign investors and businesses.
The incident sends a negative signal to potential foreign investors about the Algerian government's interference in private business affairs.
It is unprecedented in the global business world for a country to dictate the travel agenda and control the foreign movements of managers from international companies.
Transcripts
j'père que vous allez bienc
histoireizet Prim plusieurs semes
quelquun est totalement dispar nor le
directeur général de fiatg le prier
responsableérieé disparu
monsur et pé disparu depuis le début du
mois de mai personne ne sait où est-ce
qu'il est et personne ne comprend
pourquoi il est absent alors euh des
gens commencent depuis pratiquement le
le mois de mai début de ce mois de mai
Hakim Bahara alimente toutes les
controverses et toutes les spéculations
Fiat déjà Fiat Algérie elle est en crise
l'usine d'Oron ne marche pas comme il
faut voire elle ne marche pas du tout
plusieurs clients qui ont acheté des
Fiat en Algérie se sont plaints ils ont
déposé des plaintes ils ont entamé des
procuit judiciirees parce que leurs
voitures n'ont pas été honorées les
délais n'ont pas été honorés les
voitures n'ont pas été livrées beaucoup
de beaucoup de clients de Fiat en
Algérie ont été contactés pour on leur
on leur a demandé de venir récupérer
leur chèqu ou leur argent ils ont été
rboursés parce que les véhicules ne
peuvent pas être livrés on n'en sait
plus rien qu'est-ce qui se passe avec fê
Algérie qui a été présenté comme l'usine
la plus
importante depuis le 11 décembre 2023 le
lancement de l'usine Fiat et on a racont
plus plusurs délégations du groupe
mondial stantis qui quand même pas
n'importe qui parmi les cinq plus grands
groupes de véhicules au monde de
production de véhicules au monde ils ont
développé de grandes ambitions nous
allons
fabriquer plusieurs milliers de voitures
nous allons transférer des technologies
l'usine de
fi n'est que les débuts d'une grande
aventure industrielle et ben Fiat
aujourd'hui elle est au cœur d'une
tempête que n'est pas médiatisé que les
médias algériens n pas parler parce que
remettre en cause le projet Fiat c'est
remettre en cause le Bilon de toun parce
que pendant les années toun il y a pas
eu de véhicule c'est la première fois de
l'histoire de l'Algérie même durant la
décennie noire il n'y avait pas autant
de pignerie de voiture aujourd'hui nous
avons une pignerie de voiture depuis
2019 qui s'estacentué depuis 2020 bon a
interdit les impimportations des
voitures il a interdit les activités
d'assemblage et de production et de
d'assemblage et de montage des véhicules
neufs il n'a relancé cette activité
qu'avec Fiat en 23 en décembre 2023
parce qu'elle a eu l'exclusivité de
reprendre tout le marché algérien
Renault Algérie elle est fermé les
autres groupes Hyundai K a Volkswagen
qui était des parten des oligarques de
l'époque de boutflia ont quitté le pays
il y a plus de véhicule qui est monté
qui est assemblé on nous a promis 180000
véhicules qui devaient être unimporté
entre 2023 et 2024 personne ne les a vu
ces véhicules là la pignu elle est là il
y a eu quelques véhicules qui sont
rentrés les Opel quelques véhicules
chinois d' chéri Fiat qui devait donc
satisfaire la demande nationale
mckenwell r comme l'usine ne fonctionne
pas en tout cas ne fonctionne pas comme
comme comme on l'a affirmé les
importations de de la Marc V de Fiat qui
la Fiat 500 qui est disponible sur le
marché algérien et encore sa lévéraison
dans les délais cause énormément de
problème et beaucoup de clients sont
énervés mais on deelà en plus la suré
sur le gâteau pour aggraver les
problèmes de Fiat en Algérie son
directeur général il est absent alors il
y a eu d'ailleurs une ouver il y a eu
une convention d'allous traitant qui a
été organisée le 15 avril dernier à
Auran il était pas là M B il y a eu une
rencontre qui a été organisée
par les représentants de Fiat Algérie
avec la presse algérienne avec les
représentants de la presse algérienne
monsieur Hakim Boutahar n'était pas là
et la rencontre a été assuré par un
certain Samir cherfan et on une trè il y
a eu une trè un 3oè événement c'était la
réception d'une délégation de stellantis
Maghreb Moyen-Orient elle est venue elle
a été reçu par le ministre de
l'Industrie et là c'est toujours encore
une fois un certain samerf qui est là et
Monsieur Hakim Bara qui est le directeur
le premier directeur général de Fiat
Algérie n'est pas présent n'est pas du
tout présent donc son absence a commencé
depuis le mois d'avril et les
interrogations sur son absence se sont
accentué on va dire depuis le début du
mois de mai donc on a essayé de chercher
de
savoir qu'est-ce qui se passe
euh qu'est-ce qui se passe
exactement pourquoi Monsieur Hakim
boutahra a disparu et celui qui apparaît
en ce moment pour les opérations de Fiat
en Algérie c'est certain Samir cherfin
qui lui occupe le poste de responsable
de Fiat pour toute la région MENA voilà
pour toute la région MENA c'est le
directeur de la zone middle est Africa
voilà middle est Africa Sam MF c'est lui
qui a opère en ce moment sur le terrain
et c'est lui qui rencontre les autorités
algériennes mais depuis le avril voilà
plus exactement depuis la
mi-avril depuis la mi-avril il n'y a
Monsieur Bahara Hakim qui est un
Algérien qui a été nommé en mars 2021 à
la tête de Fiat Algérie Fiat jzael et
qui était censé être le principal
interlocuteur des autorités algérien
dans le dossier dans les développement
des activités du groupe stéantis et ben
lui il a disparu ah
on a voulu
comprendre notre enquête on a essayé de
savoir mais où est donc passé monsieur
Hakim Bala alors nous avons appris avec
stupéfaction que Monsieur Hakim ba il a
fu
l'Algérie il a quitté l'Algérie il n'a
plus il ne travaille plus en Algérie
donc est-ce que là je je formule cette
information elle est incroyable je sais
ce que je vous raconter vous allez
tomber des nu mais je reformu le
conditionnel il aurait qué l'Algérie ça
ne veut pas dire qu'il a démissionné de
son travail définitivement ou là qu'il
ne veut plus reprendre son travail ou là
qu'il a abandonné son poste mais en tout
cas il ne se trouve plus en Algérie
parce qu'il a eu une dispute avec les
autorités algériennes monsieur Hakim
botara on lui a mis des pression on a
exercé des pressions contre lui et on l'
on lui a demandé de cesser de voyager et
de partir au Maroc Hakim Bahara depuis
qu'il était en poste en Algérie il se
trouve que les service de sécurité
algériens ont remarqué B depuis sa
nomination à la tête de Fiat jasir et
ben il fait il fait plusieurs voyages au
Maroc voilà il fait plusieurs voyages au
Maroc ils se sont intéressés à ces
voyages bien sûr il prend pas
directement l'avion Alger Casablanca il
y a plus d'avion ou il passe par la
France ou il passe par la Tunisie ou il
passe par d'autres pays pour aller au
Maroc surtout la France ou la Tunisie on
lui on posé ils se sont approchés de
lui pourquoi tu parles au Maroc lui leur
a dit moi je suis un ancien je suis un
ancien responsable d'un groupe
international euh j'ai des intérêts au
Maroc des fois je suis appelé dans
l'exercice de mon travail d'allé au
Maroc pour mon business pour mon travail
je suis appelé à aller au Maroc donc je
ne vois pas pourquoi les autorités
algériennes devraient être dérangé ou la
inquiété à partir du moment je ne suis
ni un espion ni et cetera je suis un
acteur économique je travaille pour le
privé je travaille pas pour l'État
algérien fat jasaire c'est quand même
euh il est directeur de la zone Algérie
Tunisie et Libye euh bah n'a pas été
nommé directeur de la zone Maroc pour
comme il y a des problèmes entre
l'Algérie et le Maroc donc stantis a
préféré regrouper le Maroc dans un autre
zone et regrouperé l'Algérie la Tunisie
la libyie dans une autre zone mais dans
l'exercice de son travail il a des
intérêts lui il travaille dans le
secteur automobile depuis début des
années 2000 il il lui est arrivé d'aller
au Maroc donc mais B est-ce qu'il est
parti au Maroc régulièrement ça j'ai pas
pu le vérifier genre je sais pas s'il
partiit au Maroc une fois par an a deux
fois par an je sais pas en tout cas il a
eu plusieurs voyages au Maroc ce qui a
suscité l'inquiétude et ce qui a alarmé
gêné en tout cas fortement les autorités
algérien qui ont lui ont envoyé des
émissaires il ont dépêché des émissaires
pour le l'avertir pour lui demander de
cesser
d'entretenir une relation avec le
Maroc c'est
fou la pression il l'a pas accepté il
aurait mal pris cette pression qui
exercéit sur lui il aurait pas il a pas
aimé à
que les autorités algériennes s'ingèent
et se mêlent de ses affaires se mêlent
de sa vie de sa vie professionnelle
d'autant plus qu'encore une fois c'est
un business c'est pas un businessman il
est dans le business il est représentant
d'uneun très grand groupe mondial quand
même enc les fois c'est pratiquement le
4e groupe mondial c'est 14 marques c'est
Opel c'est Peugeot c'est C tren c'est
Fiat c'est chrisler c'est plusieurs
marques et dans l'exercice de son
travail apparemment il est obligé
d'aller régulièrement dans des pays
comme le Maroc en plus il a travaillé
sur le Maroc je vais vous citer parce
que qui apparemment serait aussi un
binational il aurait la nationalité
française il a déjà travaillé pour le
Maroc euh il a déjà travaillé sur le
marché marocain et sur la le marché
automobile marocain pourquoi Hakim
boutara il est un Algérien effectivement
qui est diplômé d'université du Québec à
Montréal il a il a il a obtenu un MBA
là-bas ensuite il a fait la London
Business School quand même l'une des
plus grandes écoles en sciences
économique au monde donc c'est dire que
c'est quelqu'un qui a vraiment un
excellent parcours c'est un vrai
parcours il est d'ailleurs respecté
dans Dans secteur de l'automobile il est
reconnu pour ses compétences et pour ses
qualités professionnelles ensuite il a
commencé sa carrière en 2021 en tant que
responsable de vente de manager au
niveau national et régional dans une
société qui s'appelle protect and Gumble
protect and Gumble je la connais pas
particulièrement en tout cas je la
connais pas particulièrement des protect
and gble en tout cas c'est là-bas qu'il
a commencé son
travail alors euh
ensuite alors voilà apparemment c'est
une multinationale spécialisée dans les
produits de nettoyage d'hygiène
pharmaceutique ça n'a rien à voir avec
la les véhicules mais bon il a commencé
à travailler dans cette boîte
internationale ensuite il intègre le
secteur automobile avec Renault il
commence par Renault Algérie en 2004 il
était manager spécialisé chargé de la du
département des pièces de rechange
ensuite en septembre 2005 Hakim
boutahara devient le directeur du réseau
Rono et en juillet 2008 il devient le
directeur r commercial de Renault
Algérie en 2008 en 2010 il parle en
France il s'établit donc fort de son
expérience algérienne il décide de
partir en France c'est là il commence sa
carrière dans le c'est là où il a
commencé sa carrière internationale n en
secteur automobile en France en 2010 il
devient directeur régional pour la
région de l'Ouest en France et en
janvier 2013 13 il est devenu le
directeur général Renault middle est
chargé des opérations commerciales de 13
pays c'est à ce moment-là où il a
commencé à travailler sur le marché
marocain et sur le Maroc parce que
visiblement le middle est ça il y avait
des activités en tout cas qu'il devait
développer avec avec le Maroc donc il
s'intéressa il va c'est que le monsieur
en fait il parait au Maroc dans le cadre
de ses activités professionnelles depuis
plusieurs années Mar Mar qui partait pas
au Maroc juste parce que il y a un
problème entre l'Algérie et le Maroc je
sais pas comment les autorités
algériennes penser bon non auparavant il
était aussi directeur commeral général
de Renault au Roumanie de 2011 à 2013
ensuite il était directeur général du
cluster chezonou Roumanie il a il a
travaillé sur la Roumanie la Bulgarie la
Moldavie en général directeur général
moyen Oron où il était beaucoup plus à
Dubaï de 2013 à 2016 bon en tout cas il
a une riche expérience c'est vraiment
l'un des c'est une fiert pour le pays
d'avoir un cadre aussi compétent aussi
intelligent et aussi excellent dans son
son domaine donc il a il a pris la la la
il a été nommé à la tête de Fiat aljazir
à
partir de c'est plus stellantis il y a
plus de Fiat c'est plus stellantis
Algérie parce que Fiat fait partie du
groupe stellantis stellantis je rappelle
encore une fois c'est le 4e groupe
mondial à partir de 2021 mars 2021 et
ses relations avec les autorités
algériennes visiblement se sont beaucoup
détérioré à cause uniquement ce qui enc
bon je parle encore conditionnel parce
qu'on aimerait bien entendre monsieur
Hakim boutara mais je pense pas qu'il fa
s'exprimer là-dessus en tout cas il a
disparu des radars il n'est plus en
Algérie depuis début du mois de mai il
ne fait plus d'apparition il ne
travaille plus il n il ne fait plus
d'apparition depuis le mois d'avril 2024
et toutes les sources les plus fiables
que j'ai
interrogé m'ont assuré que le seul
problème c'est à cause de ces voyages au
Maroc parce qu'auparavant il y avait des
rumeurs que des moteur FIF Fiat où
l'usine l'usine est est va va fermer ou
malab
ou je sais pas quoi ou B il aura un
problème avec Fiat qui risque de se
désinvestir de se désengager de
l'Algérie Fiat en Algérie elle a
énormément de problèmes l'usine ne
fonctionne pas ça on l'a confirmé il y a
des problèmes apparemment ça a été
l'usine a été inaugurée dans la
précipitation et que les équipements
nécessaires pour commencer le montage et
l'assemblage des véhicules n'ont pas été
suffisamment dans les conditions idéales
la la la la la comment on appelle ça la
la disponibilité de la pièce et des
composants pour le montage cause
problème les procédures de dédoinement
et d'importation de la matière première
et des composants pour ce qu'on appelle
le CKD ou la voiture quand elle sera
elle doit être les équipements les
composant les les kits de montage des
véhicules ils arrivent au comptegout
donc Fiat n'arrive pas à travailler à
cause de cela en plus l'importation des
véhicules neuf en l'état Fiat a obtenu
un quota auprès du gouvernement algérien
ce quota n'a pas pu être épuisé puisque
Fiat rencontre beaucoup de difficultés
bureaucratiques pour l'orter ses
véhicules ce qui fait qu'elle la société
la colère de ses de ses clients et cEIT
l'interrogation de ses partenaires ça
c'est vrai la situation de F en Algérie
elle est compliquée parce que la
situation dealgérie actuelle elle est
compliquée le gouvernement fait des
annonces il respecte pas ses annonces à
100 %. et dans des engagements
respectent pas les engagements et l' les
opérations importation sont extrêmement
compliqués même quand on veut faire de
la production locale quand on a besoin
de matières premières et des composants
qu'on doit importer depuis l'étranger
pour intégrer la chaîne de production ça
reste très compliqué et souvent les
autorités algériennes mélangent entre
les les importations au l'État et les
importations de matières premières et ça
c'est un problème qui bloque pas mal
d'investisseurs étrangers et même de
producteurs locaux donc ça c'est pas
étrange mais cuxà ne peut pas justifier
l'absence et la disparition des radars
de Monsieur Hakim boutahara
des problèmes Monsieur H Bara aurait pu
faire des apparitions boug gouvernement
algérien en réalité encore une fois et
nous avons certif n sources nous le
certifie il y a une mise enentente
totale entre les autorités algériennes
et Monsieur Hakim B à cause de du du
fliage dont il fait l'objet on ne veut
pas qu'il parte au Maroc on ne veut pas
qu'il fasse des visites au Maroc on ne
veut pas qu'il fasse des séjours au
Maroc qu'il organise des séjours au
Maroc même si ça rentre dans le cadre de
ses activités profession apparemment les
autorités algériennes ont exigé à centi
estce que le responsable Algérie ne
s'occupe que de l'Algérie et qui
n'entretiennent aucun contact avec les
activité du groupe au Maroc ça n'a pas
plu à Monsieur Hakim Bara qui a décidé
donc de protester et de quitter
l'Algérie jusqu'à ce que la situation
s'éclaircisse est-ce que Hakim boutahara
va
revenir à Aurand ou là à Alger pour
reprendre son poste je l'espère bien
j'espère que ce malentendu sera
rapidement effacé et j'aimerais bien
comprendre comment les autorités
algériennes peuveent ou au nom de quoi
elles se permettent de dicter l'agenda
privé
de contrôler les voyages et les
déplacements l'étranger d' du manager
d'une boîte étrangère Hakim botaha n'est
pas diplommate il travaille pas pour son
attraque il travaille pas pour une
entreprise étatique il ne travaille même
pas pour une entreprise privée
algérienne il travaille pour un groupe
international s'il doit aller au Maroc
dans le casadre de ses activités il n'a
de comptes à rendre qu'à au CP group
sténantis il n'a pas de compte à rendre
à l'état algérien mais ça reste
surprenant donc c'est un mauvais signal
qu'on renvoie aux investisseurs
étrangers donc demain il y a une
multinationale qui veut s'installer en
Algérie si un de ses responsables a des
intérs là au Maroc ou là il a des amis
marocains ou là il doit aller au Maroc
pour assister à des séminaires ou là
pour signer des conventions ou là pour
participer à des réunions et ben il le
pourra pas il sera diabolisé par les
autorités algériennes il sera catalogué
et considéré comme un espion potentiel
c'est tout simplement ahurissant
surprenant c'est même de jamais vu dans
le business en monde dans le business
mondial et ça prouve encore une fois que
l'Algérie est un pays fermé qui qui
et tout n'importe quoi et compris la vie
privée des managers des boîtes
étrangères des entreprises étrangères
c'est du jamais vu c'est inid et cette
histoire encore une fois démontre que N
nous nageons en Algérie en plein
absurde nous nageons dans une dans un
océan je dis bien dans un océan
d'absurdité
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