【朗報】マイカー通勤手当の非課税枠が上がる！裁判例、課税・非課税の計算方法、超重要Q&Aまで社労士がわかりやすく解説！車・自転車通勤、高速道路関連も！不正受給はダメ！税制改正大綱2025に今後も注目！

Summary

この動画では、通勤手当の非課税限度額の引き上げに関する最新のニュースを解説しています。特に、マイカー通勤や電車通勤の費用負担が増している中、最適な通勤経路とその非課税の範囲について詳しく説明。過去の裁判例や税制改正の動向も取り上げ、視聴者にとって有益な情報を提供。秋からの制度変更が予想されており、通勤手当の取り扱いに関する重要なポイントを把握することができます。

Takeaways

• 😀 通勤手当の非課税限度額が11年ぶりに引き上げられることが決定。
• 😀 現在のガソリン価格の高騰が家計に大きな影響を与えており、特に地方での自家用車通勤者にとっては重大な負担となっている。
• 😀 自家用車通勤の非課税限度額は、片道の通勤距離に応じて決まっており、超過した金額には課税がされる。
• 😀 通勤手当の支払いには、最も経済的で合理的な経路を選ぶことが求められ、高速道路や有料道路も非課税対象となる。
• 😀 電車通勤の場合、新幹線などの最も経済的かつ合理的な経路が認められ、グリーン車は対象外となる。
• 😀 2018年の裁判では、最安経路と最短経路に関して、通勤時間の差が少ない場合、費用の差を重視するという判決が下された。
• 😀 通勤距離の変更があった場合、変更前後の距離に基づき非課税限度額を計算する。
• 😀 住宅通勤手当と通勤手当を合算して支払う方法には問題があり、明細に分けて記載する必要がある。
• 😀 会社が駐車場代を支払う場合、この費用は非課税通勤費として認められない。
• 😀 自動車と電車の両方を使う通勤の場合、両方の通勤費が非課税となるが、15万円を超えない範囲である必要がある。
• 😀 ノーマイカーデの取り組みとして、月に数回電車を利用する場合、通勤費は課税対象となる。
• 😀 政府は秋から通勤手当の非課税限度額引き上げを検討しており、詳細な金額はまだ決まっていないが、改正の方向性は確定している。

Q & A

マイカー通勤手当の非課税限度額が引き上げられる理由は何ですか？

ガソリン価格の高騰が主な理由で、特に地方でマイカー通勤をしている人々にとって、ガソリン費用の負担が大きいため、非課税限度額の引き上げが歓迎されています。

最も経済的かつ合理的な通勤経路とは具体的にどういうことですか？

最も経済的かつ合理的な経路とは、費用が安く、距離が最短で、通勤時間が短い経路のことです。高速道路や有料道路の使用も非課税の対象となります。

自分は最安経路で通勤手当を支払われているのはおかしいと裁判で主張した結果はどうなりましたか？

裁判所は、最安経路が最も経済的かつ合理的な経路と認めました。通勤時間が10分程度の差ならば、費用が1ヶ月で3000円以上抑えられる最安経路が合理的とされました。

片道の通勤距離が変更された場合、非課税限度額はどうなるのか？

変更前と変更後の距離のうち、長い方の距離を基準にして非課税限度額を適用します。

通勤手当と住宅手当を合算して支払うことに問題はありますか？

住宅手当と通勤手当を合算して支払うことは問題です。この方法では通勤手当が非課税として認められません。手当を明確に区分して表示する必要があります。

駐車場代を会社が支払った場合、これも非課税の通勤費として扱われますか？

駐車場代は非課税の通勤費として扱うことはできません。これは所得税法に基づき、駐車場費用は通勤費の範囲に含まれていないためです。

電車と自動車を利用して通勤する場合、非課税限度額はどのように計算されますか？

電車と自動車を利用する場合、1ヶ月の通勤定期券代と自動車通勤による非課税限度額を合算して、15万円以下であれば全額が非課税として認められます。

ノーマイカーデ制度において、公共交通機関で通勤した場合、通勤費は課税されるか？

ノーマイカーデ制度は月に3日程度のため、普段のマイカー通勤と公共交通機関の通勤を同じ月に適用することはできません。公共交通機関の通勤費は課税されます。

非課税限度額が変更されるのはいつからですか？

非課税限度額の変更は、政府による調査結果を踏まえて今年の秋から実施される予定です。ただし、具体的な金額や詳細はまだ決定していません。

前回の通勤手当の非課税限度額の改正はいつでしたか？

前回の改正は2014年で、その際には100円から700円の引き上げが行われました。