INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA (PARTE 1)

ESCOLA TÉCNICA DEL VALLÉS

20 Jan 202208:22

Summary

TLDREn este video se explica el funcionamiento de la inyección directa de gasolina, sus componentes y el diagnóstico del sistema. Se abordan los principios básicos de la inyección, las diferencias entre mezcla homogénea y estratificada, y el papel del turbocompresor en la mejora del rendimiento del motor. Se detallan los componentes clave, como la bomba de alta presión, los inyectores, las bobinas de encendido y el turbocompresor, y se describe el proceso de diagnóstico mediante herramientas OBD para detectar fallos en el sistema. Además, se destaca cómo la combinación de estos elementos optimiza la eficiencia y potencia del motor.

Takeaways

😀 La inyección directa de gasolina permite inyectar el combustible directamente en la cámara de combustión para mejorar la eficiencia del motor.
😀 La presión de combustible en los motores con inyección directa puede alcanzar hasta 300 bares, controlada por un sensor MAP de alta presión.
😀 Existen dos tipos de mezcla en la inyección directa: homogénea (mezcla uniforme) y estratificada (mezcla diferenciada por zonas de la cámara).
😀 En el modo de mezcla homogénea, el combustible se inyecta durante la fase de admisión, y la mezcla se homogeneiza en la fase de compresión.
😀 En el modo de mezcla estratificada, el combustible se inyecta más cerca de la bujía durante la fase de compresión, creando una nube de mezcla inflamable centralizada.
😀 El uso del turbocompresor en los motores de inyección directa ayuda a mejorar la combustión al introducir más aire en los cilindros, incrementando la potencia y reduciendo el consumo.
😀 La combinación de inyección directa y turbocompresor permite reducir la cilindrada de los motores sin perder potencia, mejorando el rendimiento y reduciendo emisiones.
😀 El sistema de inyección directa consta de componentes clave como la bomba de alta presión, el colector común, los inyectores, las bobinas de encendido, y las válvulas de distribución variable.
😀 Los sensores como el sensor de presión de combustible, el sensor lambda, y el sensor de temperatura de aire son esenciales para el control preciso del motor y la gestión de la inyección.
😀 La diagnosis de fallos en sistemas de inyección directa se realiza a través del OBD-II, y se pueden utilizar dispositivos como el 'De Box' o el 'Ultra Box' para obtener datos y localizar averías.

Q & A

¿Qué es la inyección directa de gasolina y cómo funciona?
-La inyección directa de gasolina es un sistema en el que el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión del motor, lo que permite una combustión más eficiente. Funciona mediante una bomba de alta presión que eleva la presión del combustible y lo dosifica a través de inyectores directamente en el cilindro.
¿Cuáles son las diferencias entre una mezcla homogénea y una estratificada en la inyección directa?
-En la mezcla homogénea, el combustible se inyecta durante la fase de admisión, creando una mezcla uniforme de aire y combustible. En la mezcla estratificada, el combustible se inyecta durante la fase de compresión, creando una nube de mezcla cerca de la bujía, lo que mejora la eficiencia térmica y reduce las pérdidas de calor.
¿Cómo ayuda el turbocompresor en el funcionamiento de la inyección directa?
-El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que entra al cilindro, lo que permite quemar una mayor cantidad de mezcla de aire y combustible, mejorando así el rendimiento del motor y reduciendo el consumo y las emisiones.
¿Cuáles son los principales componentes de un sistema de inyección directa de gasolina?
-Los componentes principales incluyen la bomba de alta presión, el colector común, los inyectores, las bobinas de encendido, las electro válvulas para la distribución variable, el turbocompresor, y el catalizador con filtro de partículas.
¿Cómo se controla la presión del combustible en la inyección directa?
-La presión del combustible se controla mediante un sensor MAP de alta presión que monitorea y ajusta la presión almacenada en el rail de combustible, asegurando que esté dentro del rango adecuado para una combustión eficiente.
¿Qué función cumple el deflector del pistón durante la inyección estratificada?
-El deflector del pistón genera un torbellino del aire dentro del cilindro, lo que ayuda a dirigir la mezcla de combustible hacia la zona de la bujía, favoreciendo una combustión más controlada y eficiente.
¿Qué ventajas ofrece la combinación de inyección directa y turbocompresor?
-La combinación de inyección directa y turbocompresor permite reducir el tamaño y la cilindrada del motor, lo que a su vez reduce el consumo de combustible y las emisiones, manteniendo o incluso aumentando la potencia del motor.
¿Cómo se realiza el diagnóstico de la inyección directa en un vehículo?
-El diagnóstico se realiza a través del módulo de control del motor (ECM) utilizando herramientas de diagnóstico como el OBD-II. Estos sistemas permiten leer códigos de error, ver datos en tiempo real y analizar el funcionamiento de los componentes relacionados con la inyección de combustible.
¿Qué papel juegan las sondas Lambda en el sistema de inyección directa?
-Las sondas Lambda miden la cantidad de oxígeno en los gases de escape, permitiendo al sistema de inyección ajustar la mezcla de aire y combustible para optimizar la eficiencia de la combustión y reducir las emisiones.
¿Qué tipo de motor y vehículo se utiliza como ejemplo en el vídeo?
-En el vídeo se utiliza como ejemplo un motor Crosland X de 2017, con diagnóstico realizado sobre un vehículo matriculado en 2021, lo que permite aplicar los conceptos de diagnóstico a este modelo específico.