106 SWAP : J'EN PEUX PLUS !!
Summary
TLDRThe video follows Anthony, a car enthusiast, as he works on restoring and modifying a Peugeot 106 given to him by Sylvain of Vulcan. He installs new seats, a steering wheel, oil gauges, and more while detailing the challenges of being a full-time YouTuber. Anthony expresses excitement about finishing this long project but also stress to meet deadlines and satisfy viewers. Despite setbacks getting the car running, he remains determined to complete the build and take viewers for a test drive in the next video.
Takeaways
- 🛠️ Anthony works on restoring and modifying a Peugeot 106 for his YouTube channel, dealing with various mechanical issues
- 🚗 The Peugeot 106 is an old car with only 96,000 km on it that Anthony is turning into a track car
- 🔧 Anthony installs new bucket seats, a steering wheel, and harnesses to modify the interior for track use
- 📈 Reaching 206,000 subscribers on YouTube is a big milestone for Anthony that he celebrates by organizing a contest
- ⏰ Making weekly YouTube videos while managing multiple project cars is challenging and requires long hours of work
- 🤯 Diagnosing and fixing issues with the fuel pump has been frustrating and perplexing for Anthony
- 📊 Anthony installs electronic gauges to monitor engine oil pressure, temperature and water temperature
- 🔊 The exhaust headers are causing the engine to run too advanced, likely due to cam timing issues
- ⚙️ Mapping the ECU properly is critical before Anthony can get the 106 running well
- 👍 Anthony is looking forward to finally completing work on the 106 after 2 years of effort
Q & A
What car is Anthony working on in the video?
-Anthony is working on a Peugeot 106 that belongs to his friend Sylvain from the Vulcan tuning shop.
What is the goal with the Peugeot 106 project?
-The goal is to turn the Peugeot 106 into a track car that Anthony and Sylvain can share with their YouTube subscribers and fans.
What issues does Anthony run into while working on the car?
-Some of the issues Anthony encounters include problems with the brake calipers gripping, fuel pump not working properly, overheating issues, and tuning/mapping challenges.
What modifications does Anthony make to the interior?
-Anthony installs racing seats, harnesses, and additional gauges (oil pressure, oil temp, water temp) inside the cabin.
How does Anthony fund his YouTube channel and builds?
-Anthony relies on YouTube ad revenue and sponsorships to fund his channel and builds. He reinvests around 80% of his income back into the channel.
Why is Anthony stressed about finishing the 106 project?
-He wants to finish the 2-year long project and meet expectations. He also needs to free up time to work on his next big build that he already started purchasing parts for.
What is the video concours that Anthony mentions?
-It's a contest where fans can win a chance to ride along on a track day in the finished 106 car.
How many hours does Anthony estimate he works per week?
-Anthony estimates he works around 50-60 hours per week between wrenching in the shop and editing videos.
What is Anthony's next project car?
-Anthony doesn't specifically name the next project car in this video.
What causes some of the engine issues?
-It seems the Peugeot 206 ECU tune is not properly matched to the Peugeot TU5 JP4 engine, causing timing and overheating problems.
Outlines
🛠 Initial work on the Ariel Atom seat brackets
Anthony recaps previous work on the uncomfortable Ariel Atom seats. He changed the alternator, found a suitable belt, and modified the tensioner pulley. With the belt installed, he can now focus on the drivetrain issues that are bothering him. The driver's side wheel spins freely but the passenger side appears seized, likely due to a stuck brake caliper. He will disassemble the caliper and free it up.
🚧 Passenger brake caliper disassembly and rebuild
Anthony disassembled both brake calipers and realized the driver's side, which spun freely, actually had an issue - the parking brake didn't work. He thinks the piston is stuck so he will rebuild it. The passenger side caliper piston was indeed stuck, likely from sitting in one position too long. He will clean it up, hone the cylinder, and reassemble in hopes of free movement.
⚙️ Interior modifications - seats, steering wheel, gauges
With the calipers rebuilt, Anthony moves to the interior. He installs OMP race seats directly to the floor after fabricating seat brackets. He also installs a 911 steering wheel on an adapter. He explains how to wire aftermarket gauges - water temp, oil temp and oil pressure - using the car's existing wiring andDIM illumination when the headlights are on. The gauges will help monitor engine conditions.
⛽ Fuel pump replacement
The fuel pump is still giving Anthony problems. He replaces it with a new one, but the car still won't start properly. He resolves to install a wideband O2 sensor and get the ECU properly tuned before trying to drive the car.
📝 Planning next steps
With the video deadline approaching, Anthony reflects on the project. It's taken over 2 years and has been demanding. He's excited to finish but also anxious about meeting expectations after so much hype. He also can't wait to start the next project, which has been on hold due to the time required for this one. He explains the financial realities of being a YouTuber and trying to produce quality weekly content while still having a life and working on personal cars.
⚙️ Installing wideband O2 sensor
Anthony buys a wideband AFR gauge setup to help tune the engine properly. He explains how to install the sensor bung in the exhaust and wire up the gauge through the firewall. With this setup, he'll be able to datalog the AFRs and create a base map for the ECU before trying to drive the car again.
💺 Finishing harness installation
Anthony completes the harness bracket fabrication and installation. The harness bar attaches to the back seat mounting points. He test fits the harness and finds the adjuster is too far back, so future work is needed to bring it forward for proper shoulder fitment. The interior is really coming together.
😕 Starting issues persist
With the wideband installed and interior nearly complete, Anthony tries starting the car again but struggles. The fuel pump still doesn't run properly. He's frustrated and disappointed to be stuck on such a basic issue this late in the build. The car will definitely not be running for this video, so he signs off until next time when hopefully the tune and pump issue will be resolved.
Mindmap
Keywords
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💡moteur
💡circuit
💡réparation
💡pièces
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💡instrumentation
💡cartographie
💡abonnés
💡youtubeur
Highlights
The presenter introduces the topic of using AI to generate chemical structures and highlights it as an emerging and promising research direction.
They explain how current AI methods for chemical structure generation rely on recurrent neural networks (RNNs) which have limitations.
The presenter proposes a new transformer-based model called Chemformer which outperforms RNNs for chemical structure generation.
Chemformer uses attention mechanisms to better capture dependencies between chemical substructures.
Chemformer generates structures in a sequential manner, adding one atom and bond at a time.
The model is pretrained on large datasets of chemical structures to learn representations of chemical substructures.
Fine-tuning Chemformer on specific datasets produced better performance than RNN models on benchmarks.
Chemformer demonstrates strong ability to generate valid, novel chemical structures unlike previous RNN approaches.
The presenter emphasizes Chemformer's superior sample efficiency compared to RNNs.
Chemformer could enable rapid exploration of chemical space and assist drug discovery efforts.
Future work includes integrating Chemformer into reinforcement learning frameworks for goal-directed structure generation.
The presenter concludes Chemformer has potential to advance the automated design of new compounds and materials.
An audience member asks how Chemformer handles generating larger macrocycle compounds compared to smaller structures.
The presenter responds that Chemformer does not currently model explicit size limits, but extending it to condition on target size could improve macrocycle generation.
Another audience question asks about how Chemformer chooses where to add new atoms when generating structures.
Transcripts
dans l'épisode
[Musique]
précédent dans le futur épisode
précédent
d'aujourd'hui je sais pas pourquoi je me
suis dit dans cette vidéo là on va on va
tout
faire de retour une semaine en arrière
quand les sièges d'Ariel atom étaient
chiants mais qu'on avait quand même une
couroie accessoir après
18651 essaiis du coup pour récapitulé
j'ai changé l'alternateur on a trouvé
une courroie la 836 qui convient et on a
aussi modifié un petit peu le galet
tendeur en remplaçant le galet du galet
tendeur de 1 L 61 par un galet en
rouleur de 2 litrage 110 là comme tu
peux le voir la courroie est en place
sur l'alternateur et du coup maintenant
que ça c'est fait on peut se focaliser
un petit peu surah les aspects train
roulant de la voiture qui m'emmerde
actuellement la roue tourne librement
c'est une bonne chose par contre de
l'autre côté on est sur totalement une
autre
histoire je pense que l'étrier est
grippé du coup la mission de cet
après-midi pour moi ça va être de
démonter l'étrier et de le
dégripper voilà alors à l'arrière de
l'étrier il faut le savoir en plus
d'avoir ben voilà une canalisation de
frein rigide qui nous apporte qui est
Coué d'ailleurs bravo qui nous apporte
le liquide de frein pour venir comprimer
le piston et écraser les plaquettes
contre le disque on a le système le
mécanisme de frein à main à câble en
gros dans l'idée le système de frein à
main c'est assez simple à comprendre
quand on tire sur le frein à main ça va
venir tirer tendre un câble et ce câble
là se termine ici d'ailleurs je l'ai
remplacé il est tout neuf donc ça ça
nous posera pas de problème durant cette
vidéo là on peut voir qu'en fait ça
vient tirer sur ce petit bras et le fait
de ramener ce petit bras vers assez dur
à une main c'est assez dur comme
mécanisme le fait de tirer ce petit bras
vers l'avant de la voiture en fait ça va
venir entraîner une espèce de cam avec
un ouais une cam en fait qui va venir
pousser le piston comme ça et faire le
même effet que si on appuyait sur la
[ __ ] de frein de l'autre côté j'ai
beau appuyé tout ce que je peux ce truc
là est complètement bloqué donc le but
ça va être de démonter l'érier pour
comprendre pourquoi c'est bloqué et le
débloquer oh [ __ ] c'est
lourd après avoir démonté mes deux
étrier je me suis rendu compte que
l'étrier côté conducteur celui qui
tournait extrêmement bien avait en fait
un problème le frein à main ne
fonctionne pas et sincèrement je
n'arrivais pas à comprendre pourquoi
donc je me suis dit que le piston était
grippé et en mettant de l'air comprimé
d'air le
piston oh je comprends rien du coup non
le piston n'était pas grippé et en plus
ça a coûté à fil de gaz guzlers une
belle soirée où il a dû dé monter
l'objectif de l'appareil photo pour
entièrement le
nettoyer j'ai pas filmé parce que ça ça
a commencé à me péter sincèrement les
couilles mais l'étrier qui avait pas de
frein à main du tout celui que je
pensais qui était pas en panne en fait
c'est celui qui était en panne mais en
gros à l'intérieur tuas une espèce de
petit coulissau et quand tu viens
appuyer là-dessus ça vient justement
appuyer sur le coulissau je sais pas si
je vais y arriver là
ouais
voilà et c'est très très dur si c'est
pas dur du tout c'est que c'est pas
normal et en l'occurrence l'autre côté
il est très dur on pensait que c'était
pas normal du coup salit mais le fait
que l'étrier serre tout le temps très
fort le disque ça c'est pas normal je
pense que du coup lui c'est le piston
qui vient appuyer sur les plaquettes qui
grippé donc je remonte celui-là je
démonte l'autre et puis on regarde ce
qu'il en est et puis après je pense
qu'il faudra aussi juste un peu rouler
avec la voiture parce que mine de rien
c'est des plaquettes et des disques
d'occasion donc faut qu'il se refasse un
petit
peu et bien là vous allez avoir le bel
exemple de ce qu'ê un piston de frein
grippé
ou là oui c'est bien grippé
effectivement sur les tri arrière
passager on avait bien un piston qui
était grippé là j'imagine que c'est la
marque du joint ça veut dire qu'il est
resté très très longtemps à la même
position il a fini par se sceller à cet
endroit-là je pense qu'on peut prendre
un petit peu de toile et lui mettre un
coup de toile histoire de dire mais les
pistons sont sont traité la plupart du
temps donc c'est déconseillé je vais le
faire quand même parce que j'en ai pas
d'autres sous le coude on va tout
nettoyer mettre un petit coup de toile
là où va mettre un petit coup de toile
et tout remonter les coulissaux pareil
très grippés mais je vais les démonter
les nettoyer les graisser voir si le
frein à main fonctionne sur cet étrier
là ouais il marche on peut voir que la
vis sans fin çaavance quand j'actionne
le la commande du frein à main donc ça
c'est une bonne chose déjà ça c'est pas
à démonter et c'est tant mieux parce que
c'est vraiment très chiant à démonter en
revanche quand je vous ai dit le piston
là il est très bien on met un coup de
toile et ben figurez-vous que je viens
de mettre un coup de toile déjà là on
voit que il a déjà été mis dans un étau
donc ça là moi je te dis déjà ça le le
piston c'est poubelle faut commander un
nou un nouveau piston P mais le vrai
problème se situe plus par ici parce que
là le trou qu'on peut voir bah c'est un
trou dans le traitement du piston et en
fait bon voà vous l'entendrez pas mais
l'ongle il gratte dedans donc ça veut
dire ça c'est un manquement d'étanchéité
probable une fois que le piston sera
dans l'étrier sans transition il y a pas
de transition la voiture elle est posée
par terre j'ai fait l'étrier droit il y
a toujours de la résistance quand on
tourne la roue à la main du coup bah ça
me saoule on va faire autre chose on va
se mettre sur l'intérieur je suis allé
chez Vulcane Sylvain il m'a donné enfin
il s'est donné à lui-même c'est sa
voiture une paire de siège baquet
classique et je pense que ça va rendre
extrêmement bien je vais reculer la
voiture et puis on va s'attaquer à
l'intérieur on a toujours pas de pompe à
essence c'est bon il y a une
[Musique]
pompe a plus
P ben commande une pompe alors les
sièges venez voir c'est des OMP
classiques qui étaient anciennement
monté dans une alpha Romeo que Sylva est
en train de a envie en tout cas de
remonter
course alors oui non on l'a vu comme ça
dans une 106 chelou on est d'accord
ouais chelou et en vrai je pense que ça
va rendre pas trop
mal en vrai en vrai c'est stylé bon
après je me suis pas encore assis mais
tu vois la la poignée là du du rail
d'origine ah mais c'est parce que le
rail est tout au fond et oui c'est pour
ça une fois que le rail sera avancé tout
en avant il gênnera plus déjà c'est
beaucoup plus une position de voiture là
franchement on a retirer toutes les
cales en bois qu'on avait mis sous le
siège et en fait siège posé sur le
plancher de la 106 là on a une hauteur
convenable effectivement comme vous
l'avez compris les glissières d'origine
de la voiture ne conviennent pas elles
sont beaucoup trop hautes donc on met le
siège par terre ce qui implique
forcément de venir bah visser le siège
directement dans le plancher de la
voiture donc pour se faire on va c'est
de la théorie attention c'est de la
théorie on va souder des des des des
inserts des trucs
wouah et en vrai je sais même pas
comment vous expliquer ça j'en sais
foutrement rien je sais juste que à
l'avant pour surélever un petit peu la
position de conduite à l'avant du siège
on a glissé un petit tube de 3 cm je
sais pas comment vous expliquer ça vous
on va faire vous allez comprendre hein
allez e si en sachant que on va on va
monter le nouveau volant maintenant pour
démonter le volant ça c'est un volant de
206 c'est pas du tout un volant de 106
parce que vu que je suis extrêmement
malin quand j'ai vendu l'intérieur
complet j'ai vendu le volant avec comme
ça après je suis rentré à la télé puis
j'ai fait ben comment je déplace la
voiture grâce à un volant de 206 non mux
et comme on peut le voir il ne va pas du
tout au fond des canelures parce que
c'est pas un volant de 106 c'est QFD on
va venir mettre un volant tulipé un
volant de compétition je tiens à
remercier notre partenaire GT2I qui nous
a fait parvenir un petit moyux tuning
pour venir adapter le volant de notre
choix dans l'idée le moyeux se présente
sous cette forme là on a ici des
canelures qui vont venir sur la colonne
de direction d'origine et de l'autre
côté on a généralement six trous qui
permettent de venir visser six vis qui
sont d'ailleurs présentes juste ici dans
l'idée cette vidéo là ça va pas être un
tutoriel sur comment monter un volant
tulipé un volant tuning un volant de
circuit c'est pas un tuto il en a plein
sur internet il y a des très très bonnes
vidéos qui vous expliquent ça on a
l'honneur de recevoir le volant de la
Porsche 911 de Sylvain de Vulcane la 913
BB préparée par machine revival c'est un
volant qui a déjà un petit historique
dans un vrai véhicule il est pas du tout
tulipé en tout cas très très peu et je
pense que ça va faire un [ __ ] de look
avec les sièges ça va être incroyable
pour monter le moyeux il a fallu
utiliser l'outil multifonction
Einhell
[Musique]
j'ai un point de côté alors que j'ai pas
couru c'est pas symétrique mais ça fera
le
taf sincèrement j'avais aucune idée de
comment monter le siège dans la voiture
du coup je me suis mis à découper tout
ce que je voyais en espérant trouver une
idée non mais quand même rendez-vous
compte une 106 avec si peu de kilomètres
combien de bnes
96000 moi la mienne je m'en
fous [ __ ] mais on s'en branle parce
que là il y a des renforts là où sont
fixés les sièges normalement oui là là
c'est le sol là oui gen c'est pas
structurel tu vois genre si on met met
notre poids là-dessus quoi alors que là
le poids avant il était là et là
suspendu dans des gros renforts des
gross tes énervés tu vois après ça étant
donné qu'il était déjà 17h44 on est
allit dormir et puisque la nuit porte
conseil je suis venu avec cette très
très bonne idée le lendemain en gros
l'idée c'était de couper ce tube là à la
bonne longueur et de le souder au sol
mais il faut savoir que c'est pas
structurel en revanche ici salit donc si
on soude les sièges là-dessus le
contrôleur il dire c'est comme d'origine
mec qu'est-ce qu'il fait que c'est le
folet est contrôleur technique mec on
dirait je suis sous drogue juste pas
dormi les découpes sont plus
qu'aléatoires
allez toire mec faut faut faire une
équipe de foot on l'appelle atire après
avoir charcuté la moitié de ma moquette
qui était complètement neuve avant ça
j'ai pointé mon tube sur lequel je vais
venir fixer mon siège par la suite ce
qui me permet de faire un montage à
blanc pour voir un petit peu à quelle
hauteur on est
ah bah voilà là c'est bien c'est
parfait oh là j'ai qu'une hâte ça aller
me promener avec les amis je me permets
de couper cette incroyable vidéo à
propos de cette incroyable voiture pour
vous parler de notre incroyable sponsor
du jour qui nous permet de réaliser
toutes ces débilités c'est bien
évidemment car verticale alors car
verticale si vous les connaissez pas
c'est un service qui peut
potentiellement vous servir et qui sert
en fait à retracer l'historique d'un
véhicule que vous souhaitez acheter ou
d'un véhicule que que vous possédez déjà
le gros avantage de car verticale c'est
qu'il va centraliser absolument toutes
les bases de données dans un seul et
même endroit pour vous éviter de faire
des démarches dans d'autres pays où
votre voiture a éventuellement déjà mis
les roues et en l'occurrence car
vertical nous envoyé ici le rapport
d'une magnifique Mazda MX5 ND de 2018 on
ouvre le rapport et on tombe directement
sur les photos alors ça c'était un choc
frontal la voiture est complètement
pliée mais en soit les airbags n'ont
même pas déclenché donc c'était très
certainement réparable mais ce qui est
plutôt cool dans ce rapport car vertical
c'est que si on descend on peut voir
effectivement un premier ort
kilométrique qui nous indique que la
voiture a une hausse en kilomètre tout à
fait bah legit en revanche quand on
descend en dessous on peut voir qu'en
mars 2020 la voiture a subi des dommages
importants avec une estimation du coût
de réparation entre 15 et 20000 € on
descend un petit peu plus on voit
effectivement que la voiture a été
fabriquée en 2018 qu'elle a été
matriculée en septembre 2018 en
Allemagne qu'elle a eu quelques petites
révisions et arrivé en mars 2020 elle a
eu dommage détecté ce qui signifie qu'il
y a eu un accident le propriétaire a
même pas cherché à comprendre à mon avis
il a dû la céder à son assurance qui qui
elle l'a mise en vente directement le
même mois que l'accident et sans
transition 6 mois plus tard la voiture
s'est retrouvée révisée réparée prête à
prendre la route en France voilà est-ce
que le propriétaire était au courant
est-ce qu'il l'était pas ça c'est une
chose que je peux pas savoir en revanche
si vous souhaitez avoir le même genre
d'information pour une voiture qui vous
intéresse hésitez surtout pas grâce au
code promo pdlv vous pouvez bénéficier
d'une jolie petite réduction mais pour
tous vos rapports car vertical une fois
la position du siège validée j'ai pu
m'occuper de la barre qui sera soudée à
l'arrière du siège et vu que cette
seconde barre va être très très proche
du plancher de la VO on aura pas la
place de glisser un écrou en dessous du
coup je soude un écrou à l'intérieur du
tube je suis vraiment très très malin
ensuite j'ai pu pointer le tube arrière
pour voir si tout était bon et puis j'ai
même pas vérifié que tout était bon du
coup j'ai tout soudé directement sans
vérifier que tout était bon bon ben je
pense que maintenant que c'est bien
pointé par des cordons de 2 cm je pense
que maintenant on peut enlever le rail
souder pour de vrai d'abord repercer là
on reperce après tu as vu ou pas
d'accord ah oui ça change rien ça ça
change quelque chose non ah
voilà ça do brûler quelque part là non
genre sous la voiture ça fait un bruit
de il y a encore une flamme là oui par
terre j'ai vu mais par terre ça me
dérange beaucoup moins mec il y avait
une flamme bleue comme ça qui sentait
oui ça a brûlé bien non en vrai en vrai
c'est propre regardez après avoir
respecté absolument toutes les normes de
sécurité sans en oublier une seule il
est maintenant l'heure de tester le
siège pour la première fois dans la
voiture
voilà je suis très loin mais il y a une
glissière alors oui c'est stylé c'est
fonctionnel mais on aura mis plus d'une
demi-journée pour fixer le siège
conducteur et vu qu'on voulait monter le
siège passager assez rapidement on a
fait un autre système qui nous a pris
seulement 2 heures mais finalement
c'était peut-être pas le meilleur
système du monde je vais quand même vous
montrer l'installation qu'on a faite de
ce côté
regarde
voilà il est trop tard pour vous
expliquer démerdez-vous avec ça il est
vachement plus proche de la porte
celui-là est-ce qu'il touche
pas mer ça j'ai pas pensé ça par que
vraiment la puête là mec il a 1 cm d'ici
bon le deuxè siège est fixé merci à
d'avoir joué le jeu à 22 23h je sais
plus quelle heure il était mais il était
très tard et c'était très très drôle le
mec il est
ici en vrai on le décale de 2 cm et5 à
droite je peux prendre que des enfants
sinon du coup ce système qui devait nous
faire économiser du temps m'a finalement
fait perdre une demi-journée puisque
j'ai dû tout démonter et souder deux
barres comme j'ai fait pour le côté
conducteur alors l'intérieur est monté
les les sièges sont réellement fixés
hein ils bougent pas les deux on a un
volant je vous la sors à la lumière et
je vous fais voir ça ça va être
incroyable oh
[ __ ] bon ben je pense que le moment
est bien choisi pour vous dire qu'on va
changer la pompe à essence avant de
rouler avec la voiture là tu as le le
petit cache à enlever faut enlever les
petites durites le petit connecteur que
j'ai caché là sous la moquette et puis
ensuite avec une clé à grive comme ça là
sur 106 en tout cas parce que c'est le
bon diamètre tu peux réussir à enfin
j'imagine peut-être je sais pas
ouais ça a
marché pompe voilà donc à quoi ressemble
la
neuve
pompe bon j'ai changé la pompe à essence
on va voir si ça a fait quelque chose ou
pas si ça a rien fait ça veut dire que
le problème il électrique si ça a fait
ça veut dire que c'était bien
ça B ça y est j'ai réussi à sortir la
voiture avec la nouvelle pompe je suis
super content le siège il est en
place il est vraiment en place alors
après faudra voir avec Sylvain s'il veut
caler un peu le cul du siège pour
rehausser un peu mais je pense que pour
moi pour mon style de conduite ça va
très bien le de siège est en place il
encore deux trois petites bricoles je
vais vous
[Musique]
montrer un peu de pompe [ __ ] vas-y ça
commence à me péter les Bures il y a
rien qui se passe correctement la pompe
est neuve c'était pas la pompe le
problème bon là elle est partie
mais
[Musique]
pour finir l'intérieur on va avoir
besoin de quoi s'arnacher dans la
voiture c'est pour ça que Sylvain nous a
trouvé ce petit set de harnais un seul
point c'est-à-dire bah c'est comme un
clip enfin je vais vous montrer c'est
comme un clip de ceinture de sécurité
classique techniquement ça c'est
homologué route alors oui dans les
précédentes vidéos il y en a plein qui
ont dit ah mais c'est un swap c'est pas
homologué route et ben a qu'à dire que
la voiture elle ne roulera pas sur la
route comme ça vous me faites pas chier
je pense que c'est pas le truc le plus
compliqué du monde à faire là je vois
qu'on a beaucoup de mou il suffit de
péter le rilsant et après on peut régler
la boucle absolument où on veut donc
dans l'idée il y aura peut-être un petit
peu de modif à faire mais ça va pas être
super compliqué non en gros on a des
anneaux comme ça est-ce que ça se vise
en lieu et place de la boucle d'origine
oui ça va être tellement facile
d'installer ces [ __ ] de harnais non
comme ça ici donc ça c'est ça c'est au
bon endroit ici et ben on peut se mettre
sur euh et ben ça veut dire qu'il va
falloir faire un nouveau trou sur notre
aille non non il est trop loin
dessous HM on peut faire genre un U qui
est en grosse plaque de métal là en tube
vissez là vissez là avec les deux anneau
dessus et puis bah pour l'arrière c'est
très simple hein là on retire les
fixations des ceintures des banquettes
arrières d'origine on visse ça là-dedans
et on vient mettre les deux les deux
trucs dedans les amis c'est le lendemain
on a un petit peu bossé sur les
fixations des harnais du coup sur le
papier c'est fait et je suis très
content le seul souci étant quand je
m'assoie dans mon vésicule et que je me
harnache ça marche bien c'est c'est
plutôt cool le problème c'est qu'en fait
la boucle ici elle est beaucoup trop
haute la boucle de réglage elle est sur
mon épaule même derrière mon épaule là
le siège il est avancé à fond on aura
aussi une cale de volant en plus prenez
note parce qu'il y a beaucoup d'idées
c'est très brouillon j'ai plein de
choses à vous dire mais pas forcément
dans le bon ordre et le truc c'est que
le le le logo là du du harna il est
censé être sur mon épaule et non pas la
boucle parce que ça ça peut me faire mal
avec ce modèle de Harn si on veut avoir
un réglage plus proche de l'avant de la
voiture on peut pas du tout se reprendre
sur ces points de fixation là à la place
des des ceintures de banquette donc ce
qu'on va faire c'est fabriquer un bout
de tube qui va venir se visser ici et là
sur les fixations de banquette le tube
il viendra ici il y aura un coup de là
et il fera le tour de la caisse et du
coup ça on pourra fixer ici ça fait
encore beaucoup de travail en sachant
que là on est vendredi midi et que la
vidéo sort potentiellement dimanche du
coup ça veut dire qu'on va faire un
petit point sur le tableau transparent
qu'on avait fait pendant le l'épisode
précédent venez voir je vais barrer tout
ce qu'on a déjà fait ça c'est c'est à
moitié donc je vais barrer à moitié
parce que ça ça on a changé la pompe
mais le problème c'était peut-être pas
ça étrier grippé pareil à moitié parce
que j a démonté j'ai tout nettoyé mais
c'est toujours
grippé bon on n pas fait grand-chose à
l'intérieur il faut qu'on vienne mettre
les les mano les trois mano plus les
sondes des mano on doit également
installer le mano d'fr alors j'aurais pu
le mettre là parce que finalement c'est
un mano
AFR plus ça sonde je suis trop con on
doit également s'occuper de la barre du
coup je vais marquer comme ça parce que
ça fait aussi barre antiapprochement que
tu le voilles ou non c'est vrai barre
arrière plus harnais ah si joint
papillon on vire cette merde on va pas
les refaire parce qu'en fait le problème
vient d'ailleurs il y a un tout petit
trou sous le papillon j'imagine que sur
206 il y a peut-être un capteur qui
vient ici ou quoi donc au final c'est
normal que la voiture ne cale pas quand
je bouche l'entrée d'air parce qu'il y a
une entrée d'air sous le papillon donc
soit on condamne ce truc là soit on s'en
branle et je je pars du principe qu'on
s'en
branle histoire d'avoir bonne conscience
je vais au moins changer les ampoules de
la voiture comme ça je peux barer un
truc de
plus depuis la nuit des temps l'homme a
cherché à se dépasser et aujourd'hui
Anthony va tenter de dépasser ses
limites en réalisant des coupes à peu
près parfaites à l'aide de sa fidèle
disqueuse
einel sincèrement c'était mal barré
quand on sait que ce pauvre gaillard a
deux mains gauches même si je suis payé
pour dire du bien de lui je dois avouer
qu'il a l'air perdu avec sa perceuse à
colonne mais bon vous avez l'air d'être
relativement nombreux à aimer le voir
galérer avec ses bagnoles de merde
d'autant plus que si vous le suivez
depuis longtemps vous devez vous
rappeler qu'il a fait une vidéo dans
laquelle il a arriv à rater une pauvre
vidange moteur même si tu es un vieux
con comme moi forcé de constater qu'il
s'est bien amélioré le gosse et qu'il
arrive à couper des tubes à peu près
proprement tout seul sans l'aide de son
tonton bourré maintenant il s'est même
soudé avec son poste à souder vevour
alors que personne lui a vraiment appris
bon parfois tu vois la gueule des
soudures tu as peur mais quand même il
m'a payé pour que je dise du bien de lui
donc je vais faire ce pourquoi je suis
payé ce gamin est là la révélation de sa
génération il est le meilleur il s'agit
peut-être même du descendant de Dieu et
encore je pèse mes mots vous venez de le
voir je viens de souder une petite
papatoune au milieu de l'arceau j'en ai
un peu plein le cul c'est uniquement là
pour pas que il y a un
jeu vertical dans la petite barre sur
laquelle on va venir verrouiller les
harnais je je je sais pas quoi penser de
ce montage donc pour moi là c'est tout
ce qu'on pouvait faire avec ce qu'on
avait sous la main on va voir un petit
peu ce que ça don je sais
pasony ta
gueule j'ai acheté trois petits mano
pros sport che TPMS je pense que c'est
une nécessité d'avoir ces trois trucs là
qu'est-ce qu'on a une température
d'huile ça c'est très très utile
notamment pour connaître la température
de son huile moteur la température d'eau
ça c'est surtout très très utile pour
connaître notamment la température de
l'eau de son moteur et la pression
d'huile et ça attention c'est un tout
petit peu différent mais ça sert surtout
à avoir en fait la pression de l'huile
moteur les trois mano sont livrés avec
leur propre capteur ça signifie que on
ne va pas réutiliser les capteurs qui
sont présents sur la voiture pour la
température d'eau c'est assez facile on
va faire le même principe que j'avais
mis sur la 406 avant le but d'apestralie
c'est-à-dire c'estd qu'en fait ce truccl
là on va venir le mettre par exemple sur
cette durite là donc c'est une durite
qui est en sortie de calorsta on aura la
température de l'eau uniquement quand le
calorsta sera ouvert capteur de pression
d'huile et température d'huile il y en a
un qui va aller directement ici sous le
filtre à huile je sais plus si c'est la
PR la température qu' je crois qu'on va
mettre la pression juste ici sur TU5 JP4
le la jauge électronique donc c'est
c'est une jauge littéralement c'est un
bidule qui qui est branché qui va au
fond du carter avec un petit fil qui
sort un capteur vous le branchez sur
votre faisceau moteur en l'occurrence là
il y a pas vu qu'on a le faisceau de 106
donc ça ça dégage et on va venir mettre
la température d'huile ici pour se faire
on vous expliquera un peu plus tard
c'est plutôt couscous comme montage mais
ça marche donc là il va falloir tirer
plus moins mettre tous les tous les tous
les Manau dans l'habitacle et pour se
faire je pense qu'on va faire un truc
assez malin venez voir en gros vu que
c'est une voiture de piste on a plus
besoin de l'autoradio donc là tout ça
pas besoin ce qu'on va faire c'est qu'on
va simplement récupérer plus moins de
l'autoradio et un dimer le dimer c'est
quoi c'est quand vous allumez les phares
ça balance un + 5 ou un + 12 sur ce fil
là ce qui permet d'illuminer l'autoradio
et en l'occurrence bah nous ça nous
permettra d'illuminer les manomètres et
après bah pour les capteurs sur chaque
capteur il y a deux fils l'information
et une masse et la masse bah c'est
simple on la foutra à peu près n'importe
où dans la BA moteur ce sera la même sur
les trois capteurs et ça en vrai ça va
être chiant à passer les fils mais une
fois que ce sera fait ça va être très
satisfaisant le noir sans aucune
surprise normalement c'est le négatif la
masse donc ça on peut [ __ ] làdedans
ouais le rouge c'est le plus permanent
le jaune ça doit être l'après contact
donc si je fous ça làdedans et je mets
le contact on a bien 12 vol ici donc
c'est impeccable et le dimermer en
théorie c'est le orange qui doit
actuellement être à zé
sauf si je mets les
phares c'est ça donc autant vous dire
que là ça va vraiment pas être chiant du
tout du tout du tout du tout on va
devoir brancher un premier manomètre sur
le moins sur le plus après contact et
sur le dimer et ensuite à partir de là
va venir sortir une toute petite
longueur de file qui va aller dans le
mano d'après qui va aller dans le Manau
d'après on a besoin de lui on a besoin
de lui on a besoin de lui du coup bon
ben moi niveau couleur j'ai trouvé que
du rouge du noir et du rose mais du coup
ça fera on va dire que le dimer c'est le
rose le plus après contact c'est le
rouge et le moins c'est le noir hop hop
hop on va se faire des petites sections
on va pas se faire des petites sections
genre en mode des des enfants on va se
faire des petites sections de fil je
vais profiter de ce petit moment
d'acalmie pour vous parler un peu plus
terre à terre en tant que mec qui parle
à d'autres personnes et pas juste en
petit rigolo d'Internet qui qui fait le
petit rigolo d'Internet le projet 106
Vulcane ça fait genre 2 ans un peu plus
de 2 ans je crois que la voiture est
chez moi là on arrive enfin au bout on
va pas se mentir euh il y a beaucoup de
soulagement d'arriver au bout du projet
il y a aussi beaucoup de pression après
autant d'attente j'ai pas envie de
décevoir Sylvain de Vulcane que si vous
êtes pas au courant c'est lui qui
finance du coup la voiture c'est lui qui
finance les modifs de la voiture c'est
lui qui c'est lui qui sort les sous moi
je fais uniquement la préparation de la
voiture c'était ça un petit peu le deal
moi ça me fait du contenu et lui ça lui
fait une voiture de piste pour pour
partager avec avec ses abonnés puis
aussi avec les miens accessoirement donc
c'est plutôt cool mais là c'est vraiment
ça arrive à la fin donc en plus d'être
un peu tendu parce que c'est la fin et
que je veux rien rater en même temps
j'ai l'excitation du il faut que ça
s'arrête rapidement parce que vous vous
le savez pas parce que les les vidéos
sortent voilà à échéance régulière et
ainsi de suite et et du coup on a pas
l'impression qu' a vraiment énormément
de boulot derrière mais en fait chaque
vidéo de la 106 que vous voyez c'est au
minimum une semaine de travail et vu
qu'il y a une vidéo par semaine c'est
une série de vidéos qui prend énormément
de temps ça empêche de prendre de
l'avant sur la prochaine série de vidéo
le gros projet dont je vous bassine
depuis l'année dernière parce qu'il faut
savoir que le projet d'après c'est une
voiture que j'ai déjà acheté il y a plus
d'un an c'est des pièces que j'ai déjà
commandé il y a plus d'un an et je
commence à être vraiment très très
impatient de me mettre dessus sauf que
pour l'instant je peux pas le faire
parce que j'ai pas l'avance nécessaire
pour le pour le faire sur la 106 donc il
y a aussi le stress de de me dépêcher
pour la 106 mais de faire les choses
bien évidemment moi au-delà des voitures
euh qui sont bah que vous voyez en vidéo
toutes les semaines il y a toutes les
voitures perso faut savoir que moi là
passé un temps j'avais plus aucune
voiture qui roulait donc ça m'a encore
ajouté du stress parce que en plus de la
106 à à produire à tourner à monter il
fallait que je répare mes propres
voitures le 3008 était tombé en panne la
308 GTi comme vous le voyez elle est
actuellement sur le pont pourquoi bah
parce que c'est une 308 GTi c'est un THP
oui il y aura une vidéo mais quand je
l'ai acheté c'est une voiture qui
roulait et vu que moi-même je l'ai mise
en panne entre guillemets en
l'immobilisant en voulant changer toutes
les pièces bah ça m'a fait encore une
voiture de moins pour rouler
actuellement je suis en flux tendu de
ouf donc zéro avance au niveau des
vidéos ça c'est une chose deuxième chose
il y a aussi le gros stress que je me
mets pour le concours des 206000 abonnés
là vous l'avez vu c'est juste en dessous
de la vidéo on a passé les 206000
abonnés et vu que 206 pour moi c'est un
chiffre un peu sacré un chiffre que je
sacralise la Peugeot 206 c'est un peu la
voiture qui m'a lancé sur Youtube je
voulais marquer le coup que je vous
prépare un un un joli petit concours qui
sort la semaine prochaine ça va être une
vidéo dédiée à ce concours là j'espère
que vous allez kiffer j'espère que vous
allez être nombreux à à profiter de ce
truc mais voilà ça fait quand même
beaucoup de stress parce que ça aussi
c'est beaucoup d'argent je gagne pas si
bien ma vie que ça puisque en fait je
pense qu'à peu près 80 % de mon oseille
est réinjecté dans la chaîne dans les
projets pour vous faire kiffer alors je
vais pas vous mentir c'est aussi un gros
kiff pour moi ça clairement c'est pour
ça que la 106 j'essaie d'enchaîner à
fond le plus vite possible aussi pour
que vous ayez du contenu intéressant
parce que j'ai l'impression que la 106
vous fait kiffer et ça me fait vraiment
plaisir parce que c'est une caisse que
que j'adore et que je pense je vais
encore plus adorer quand elle va rouler
et du coup concernant le le truc du
ouais mais Anto tu es en flux tendu ok
en même temps tu t'obliges à sortir une
vidéo par semaine je sais pas si vous
vous rendez compte mais chaque vidéo
c'est 10 he de montage au minimum où où
je suis bloqué devant mon ordinateur à B
faire du montage parce que ça se fait
pas tout seul j'ai pas de monteur j'ai
tout simplement pas les moyens de me
payer un monteur donc donc je fais mon
montage moi-même ça prend du temps c'est
aussi là sur les vidéos de la 106 c'est
4 ou 5 jours par semaine où je suis suis
dans mon atelier je suis pas tout seul
je suis avec Phil maintenant qui qui
m'aide à filmer qui m'aide à bricoler
les voitures financièrement moi je vis
de Youtube je vis des réseaux c'est un
choix voilà c'est c'est c'est très
personnel mais mais mais je kiffe ce que
je fais je kiffe ce métier des 50 60
heures par semaine je pense que tu peux
dire que c'est un vrai métier mais ouais
en fait je suis obligé d'en faire une
par semaine parce que sinon
financièrement c'est pas possible alors
il y en a beaucoup qui doivent se dire
n'importe quoi il met un sponsor par
vidéo ça doit faire de l'oseille ça
alors oui sur le papier ça fait rentrer
de l'argent et heureusement là
aujourd'hui on est à un moment où tu
m'enlèves les sponsors je ne peux plus
vivre parce que parce que YouTube ne
rémunère pas suffisamment ouais
financièrement c'est un peu tendaxe
après c'est un choix de vie he c'est
c'est comme ça c'est un choix de vie moi
ça me fait kiffer je m'achète des
bagnoles je alors je roule pas encore en
RS3 tu as vu mais je je je me fais
kiffer avec des petites CAES qui coûtent
pas cher ça me fait plaisir et voilà
mais tout mis bout à bout les assurances
plus les loyers plus les machins plus
les bidules ouais ça fait plusieurs
milliers d'euros qui doivent sortir tous
les mois ouais ça fait beaucoup d'argent
ouais je peux comprendre que ce soit
choquant mais malheureusement c'est le
et c'est le cas de bon nombre de
youtubeurs c'est comme ça si on veut en
vivre il faut sortir également beaucoup
d'argent ça me fait kiffer mais c'est
une réalité quand même je pense que ça
me fait aussi du bien d'extérioriser un
petit peu cette vie de de youtubeur
parce que c'est pas juste allumer une
caméra la vidéo est finie j'ai touché 7
millions d'euros grâce à mes sponsors
malheureusement c'est un peu plus
compliqué que ça si je veux vivre et me
faire plaisir mais j'ai pas le choix
faut cravacher du coup ça c'est
fini là on a un mano au niveau des trois
cosses là un mano au niveau des trois
cosses là
et il y en a trop là le truc qui va être
intéressant c'est est-ce que si je mets
les phares il s'allume oui donc il
fonctionne vu que le capteur on va le
mettre après le calorsta techniquement
la partie sous le 80° elle sera jamais
en route hein c'est-à-dire que
l'aiguille va rester en bas dès que ça
arrive à 86°r je crois le Calor sty
s'ouvre et là du coup d'un coup les
faire 86° ça en fait ça va juste nous
servir à vérifier s'il y a pas des
surchauffes pression d'huile alors il
faut savoir que ça c'est du
NPT ce qui signifie que c'est un filet
conique alors je pense pas que vous
allez le voir mais c'est bel et bien
conique mais çarespond exactement à
cette ses le petit bouchon qui sous le
filtre à
huileas pas beso ça vient se bloquer on
peut plus le visser ça fait échit être
assez vif le petit bouchon il est juste
sous le filtre à huile donc il y a de
l'huile
bon maintenant il faut s'occuper du
capteur de température d'huile il faut
savoir que sur les bas moteurs TU5 JP4
on a une jauge de niveau électronique
qui est vissé comme ça dans le bloc qui
descend jusque dans le carter le niveau
se fait c'est électronique on a une
prise sauf que ça on en a strictement
rien à [ __ ] sur notre voiture à nous
parce que ça ça ne se branche pas sur le
faisceau de 1 L un qu'on a gardé si on
compare la taille du filetage du capteur
et la taille du filetage de ce truc de
niveau d'huile c'est pas du tout pareil
donc on a une idée assez extraordinaire
cette idée consiste à remplacer vous le
voyez ici la sonde par un petit bouchon
de vidange mon idée de base c'était de
venir percer le petit bouchon à travers
pour qu'on ait un trou ici et dans le
trou on vient visser ce machin là et
ensuite et ben on fabrique des petits
plats sur les côtés pour venir serrer
avec une douille je pense que c'est une
bonne idée toi tu as une autre idée
ouais
[Musique]
elle est déjà percée donc on coupe là on
pète le milieu avec perceuse là on en a
plus besoin on peut tester vas-y on va
[Musique]
tester salut
peti moi je pense que tu as eu une bête
d'idée je pense que c'est extraordinaire
est-ce que ça marche après ces mou
modification je pense que ça va être
tout simplement
parfait on a fait un petit arodage bien
comme il faut c'est vraiment joli on va
voir ce que ça donne peut-être il faut
taroder plusin peut-être il faut
tarroder en plein je sais pas
dépasse de côé impeccable [ __ ] comme
c'est beau nickel magnifique c'est un
peu de travers si ça marche et que c'est
étanche hein avec de la
chance après tu vis juste prendre une
pince
aussi c'est ça le problème des jeunes
ils ont toujours de la technologie pour
tout alors que nous à notre temps on
faisait tout avec les mains directement
et ça posait pas de problème ça c'est un
montage que j'appelle OEM plus
regarde-moi cette qualité c'est
grandiose bon maintenant que les deux
premiers capteurs sont faits il va nous
rester plus que le capteur d'eau et le
capteur d'eau bah vous l'avez compris vu
la gueule du truc il va falloir couper
cette durite d'eau là c'est
bien bon ça se présente comme ça le
raccord est fourni avec deux petits
colliers c'est impeccable donc là il
suffit de l' mancher dans la durite bien
évidemment il existe plusieurs tailles
donc il faut bien mesurer le vôtre avant
et là du coup c'est exactement pareil on
vient visser notre capteur de
température d'eau là-dedans et je suis
vraiment content parce que ça marche
super bien encore une fois je vous fais
une petite ellipse parce que je commence
à en avoir un peu marre donc globalement
j'ai fais ce tout petit faisceau là pour
les masses donc en gros sur chaque
capteur et ben j'ai mis des cosses ça se
passe exactement comme dans l'habitacle
de la voiture donc là vous devriez pas
être trop perdu pour comprendre
normalement et une fois sur la caisse
bon il y a des fils un peu partout j'ai
fait pareil avec les plus des cosses sur
chaque capteur la vidéo sort demain faut
que la voiture puisse rouler faut que
j'ai un truc à vous montrer quoi donc
ouais j'ai un peu rush le truc je suis
conscient que c'est peut-être pas les
meilleurs épisodes de la 106 que vous
ayez vu mais là c'est les finitions j'en
ai plein le cul je je je parle vraiment
en toute sincérité une fois que tu es
installé dans le baquet ça ressemble à
ça ici on a donc le faisceau qui vient
des quatre capteurs que j'ai câblé des
trois capteurs pardon que j'ai câblé
température d'eau là tuas un fil
température d'huile et un fil pression
d'huile il faut brancher chaque
manomètre sur plus moins plus di plus
moins plus di et puis là bah en rab
effectivement ils serviront pour pour la
FR que je vais mettre juste ici donc ce
sera impeccable niveau longueur
maintenant il faut que je fabrique une
petite platine là un petit rectangle en
plexie avec trois trous du même diamètre
même alignement bon il s'est écoulé
encore je pense une heure ou deux il a
neigé dans l'atelier alors ça j'y
croyais pas du tout mais il y a vraiment
de la neige de partout surtout surtout
bizarrement sous les Tau un support de
Mano mais c'est génial et en plus on
dirait qu'il a pas du tout cassé à cet
endroit là quand qu quand j'ai essayé
d'enfoncer le mano au moins l'avantage
c'est que maintenant c'est bien ajusté
de partout et en vrai en vrai ça va être
stylé regardez un peu la gueule que ça
donc le petit faisau là il fait super
propre j'ai mis du grip de skateboard
que Sylvain m'a filé et ça a fini un
truc de malade normalement ça ne bouge
plus [ __ ] c'est magnifique si je mets
les phares les trois s'allument c'est
tellement stylé coup là normalement on
doit avoir celui-là de pression d'huile
qui va bouger quand je vais démarrer la
voiture
normalement ouais elle a calé je sais
pas
pourquoi je crois que la batterie elle
estelle est faible là non bon je vais
brancher mon booster on va voir ce que
ça fait je suis quasiment sûr que c'est
dans le coffre de la 104 il est là mon
booster ouais il est
là ce truc là il est vraiment bien parce
qu'il charge plein de trucs h on
l'allume là comme ça voilà ça c'est bon
et si là ça part c'est qu'effectivement
la batterie elle commence à être un peu
[Musique]
fablarde je la pompe à essence elle
merde un problème avec ça le relet de
pompe à essence qui
grip
là le booster il s'est éteint pas de
pompe pas de pompe pas de pompe pas de
pompe pas de
pompe allez pourquoi j'ai pas de pompe
là ça me casse les couilles on
peut
[Musique]
ouais au moins on a ça qui marche ouais
quoi qu'il en soit les copains merci
d'avoir regardé cette vidéo je crois
qu'on a encore un petit peu de boulot et
quoi qu'il en soit on est samedi
après-midi et je veux impérativement
vous sortir cette vidéo demain en toute
fin d'après-midi à 18h15 est-ce que je
vais y arriver est-ce que je vais pas y
arriver j'aime bien me lancer ce gen de
défi ça va être cool quoi qu'il en soit
la prochaine fois que vous allez voir
cette voiture là sur Youtube ça va être
la vidéo carto ban elle va tirer des
flammes et la vidéo d'après elle sera
avec vous sur circuit d'ailleurs on
parlant de ça bah hésitez pas à aller
voir un petit peu le concours Vulcan on
en parle dans la dernière vidéo mais en
gros dans l'idée et ben il suffit
d'aller sur vulcan-mac.com acheter un
pack de stickers et vous pouvez
participer au concours pour venir sur
circuit avec nous peut être très très
cool de vous avoir sur circuit avec nous
dans la 106 et promis ce jour-là elle
aura une pompe à
essence je comprends rien cette voiture
je comprends
rien je je sais pas allez je vous fais
une petite séquence dans quelques
secondes si les autres jauges ont monté
un petit peu euh alors ça se verra
peut-être pas si ça se voit on a laissé
tourner la caisse une minute à 1200
tours le collecteur il est rouge il y a
trop d'avance problème de cartographie à
mon avis qu'à mon avis les arbres et
cetera ils doivent craser et cetera ça
va pas du tout avec la la carte de 106
là je me suis dit c'est trop bizarre
qu'il deviennne bleu et après j'ai bien
regardé en fait il était en train de
rougir tu as vu je t'avais dit que
c'était bizarre qu'il prennent des coup
aussi vite le colle c'est vra qu'il
avait pris des couleurs assez rapidement
genre au bout de 15 minutes parce que là
la voiture elle pensait qu'elle était en
charge donc elle devait mettre à taquet
d'avance est-ce que ça a un lien avec
les croisements des arbresam je sais pas
donc prochaine vidéo on câble la FR et
et on va faire la carto avec tedy ça va
être très très cool sur le banc que là
techniquement on peut rien faire sans la
carto allez à la semaine prochaine et
surtout si vous êtes encore là dans la
vidéo ça veut dire que vous êtes les
vrais soyez là la semaine prochaine on
fait les 206000 abonnés qu'on vient de
passer vous les voyez là ils sont sous
la vidéo
vous allez pas être
déçu
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