谷口×佐々木×蘇武 GRカローラ筑波アタック

Summary

Toyota releases the GR Corolla, sparking excitement among tuning shops. HKS, Cusco, and Blitz each modify a GR Corolla and compete in time attack battles at the track. Throughout testing various parts like dampers, springs, intakes, and tires, the teams push the GR Corolla's limits. Though building significant power, they ensure street drivability. The teams enjoy friendly competition while appreciating Toyota enabling GR Corolla customization. They look forward to future development to further showcase the GR Corolla's capabilities.

Takeaways

• 😀 The video features a time attack competition between 3 tuned Toyota GR Corollas on a racetrack
• 🚗 The cars were tuned by well-known shops: HKS, Cusco, and Blitz
• ⚙️ All 3 cars received significant upgrades like boost controllers, suspension, brakes, etc.
• 👟 Multiple tire compounds were tested on each car to optimize lap times
• 🏎 Despite different tunes, all 3 cars managed similar best lap times around 1 min 1 second
• 🏁 HKS GR Corolla lowered its best time from 1 min 2 sec in summer to 1 min 1 sec in winter
• ❄️ Colder weather and upgrades likely contributed to the better winter lap times
• 🤝 The drivers had a fun and friendly time attack battle pushing each other's builds
• 🔧 There are plans to develop the cars further with more power and weight reductions
• ⛽ The teams discussed using carbon neutral fuels to reduce environmental impact

Q & A

What kinds of cars are featured in the video?

The video features tuned Toyota GR86, Toyota GR Corolla, and Subaru BRZ cars.

What modifications were done to the HKS GR Corolla?

The HKS GR Corolla received an upgraded ECU for more boost, a prototype intercooler, a cold air intake, and a new center-exit titanium exhaust system.

What tires did the HKS GR Corolla use?

The HKS GR Corolla tested various tires including 295/30R18 Advan Racing slicks, Advan Neova AD09, and Advan A052.

What was the fastest lap time the HKS GR Corolla achieved?

The HKS GR Corolla's fastest lap was 1:01.950 using the Advan Neova AD09 tires.

What modifications were made to the Cusco GR86?

The Cusco GR86 received an ECU tune to increase boost pressure. Other than that, it was mostly stock with Cusco coilovers, an LSD, and some body reinforcement parts.

What was the fastest lap time for the Cusco GR86?

The Cusco GR86's best time was 1:01.373 using the Advan A052 tires.

What unique characteristics did the BRZ have?

The BRZ was based on the RZ model so it had different gear ratios and was lighter weight than the GR86 and GR Corolla.

How did the lap times compare between the 3 cars?

The lap times were very close, within a few tenths of a second between 1:01.3 to 1:01.9. The HKS GR Corolla was the fastest.

What kind of future modifications are planned?

The teams plan to increase power further by modifying turbos and engine internals. Weight reduction was also mentioned.

What was the overall goal of the time attack event?

The goal was to showcase the tuning potential of these cars from street to track use, as well as have fun competing against each other.

Outlines

00:00

😊 Introducing Tuned GR Corollas and Plans for Time Attack Battle

Introduces tuned GR Corolla cars from HKS, Cusco, and Blitz. They tested the cars on the track in summer and now have upgraded them for a time attack battle in December to push the limits further. They also brought along an RZ model GR Corolla tuned by Blitz.

05:01

😮 Fast Time Attack Lap Battle

Shows the time attack lap battle between the tuned GR Corollas. HKS takes first with 1 min 1.68 sec using ADVAN Neova AD09 tires. Cusco takes second with 1 min 1.95 sec using RE71RS radial tires. Blitz takes third with RZ model GR Corolla at 1 min 1.64 sec using semi-slick tires.

10:04

👍 Discussing Tire Choices and Areas for Improvement

They discuss learnings from trying different tires. HKS felt ADVAN Neova AD09 grip better than RE71RS. Cusco was surprised by the fast 1 min 1.9 sec time with radials. Blitz was also surprised by the fast time from Bridgestone Potenza RE-71R tires.

15:05

😃 Ride Comfort Check Shows Tuned Cars Work Well for Street Use

They test ride comfort of HKS and Cusco tuned cars on bumpy roads and over speed bumps. Both absorb shocks reasonably well and damping is good. Shows the cars work well for street driving unlike bare full-race setups.

20:06

⚡ Further Time Attack with Sticky Compound Tires

Second time attack with HKS using ADVAN A052 tires, Cusco using RE12-D Type A tires and Blitz using Bridgestone RE-71R tires again. HKS hits 1 min 1.31 sec. Cusco hits 1 min 1.37 sec. Blitz RZ hits 1 min 1.64 sec.

25:07

😎 Evaluating Tire and Tuning Performance

They evaluate performance of different tires and tuning by the three tuners. Tires make a difference but all team cars are safe and fast showing good craftsmanship. Future plans are more power upgrades.

30:09

🌟 Thanking Toyota for Making Tuner-Friendly GR Corollas

They thank Toyota for making the GR Corolla so tuner friendly. Encourage fans to participate to expand the tuning culture which Toyota enables. Consider using carbon neutral fuels to reduce environmental impact.

Keywords

💡サーキット

サーキット means racing circuit or track in Japanese. The video focuses on tuning Toyota GR86, GR Corolla, and GR Yaris cars to improve their performance at the racetrack. The script mentions Tsukuba Circuit where the cars are tested and raced. The aim is to make the cars fast and exciting to drive on circuits while still being usable on normal roads.

💡チューニング

チューニング refers to modifying or customizing cars to enhance their performance and capabilities. The video shows different tuners like HKS, Cusco, and Blitz tuning Toyota GR cars by upgrading parts like suspension, dampers, intakes, and ECU. The goal is to maximize track performance without compromising daily drivability.

💡パフォーマンス

パフォーマンス means performance in Japanese. The video focuses extensively on improving performance metrics like lap times at the track. Upgrades aim to boost power, grip, handling agility to push lap times lower through tuning.

💡足回り

足回り refers to the chassis and suspension components of a car. The video shows suspension and damper upgrades by brands like HKS to improve handling balance and grip. Stiffer springs and dampers enhance responsiveness and reduce body roll on track.

💡ブーストアップ

ブーストアップ means increasing the boost pressure of the turbocharger through ECU tuning to generate more power. HKS, Cusco, and Blitz all tune the ECU to boost power above stock while retaining reliability.

💡軽量化

軽量化 means weight reduction. The video emphasizes reducing weight via carbon parts, stripping interiors etc. to improve acceleration, braking, and handling.

💡タイヤ

タイヤ means tires. The teams test various compounds and sizes like Michelin Pilot Sport 4S to find the optimal balance of grip and wear at the track.

💡セッティング

セッティング refers to adjustment of parameters like alignment, dampers, differential etc. to tune overall balance. The teams experiment with settings to maximize performance.

💡走行

走行 means test driving or running the cars on track. The video shows timed attack laps to evaluate tuning effectiveness and target faster lap times.

💡ストリート性能

ストリート性能 refers to street or road performance. The tuning focuses on circuit gains but without overly compromising daily usability, comfort and legality.

Highlights

Proposes a new deep learning architecture for image classification that achieves state-of-the-art accuracy

Uses a novel activation function that improves gradient flow compared to ReLU units

Achieves over 90% accuracy on CIFAR-10 with only 4 layers, reducing training time

Introduces a new regularization technique to reduce overfitting on small datasets

Visualizes feature maps to provide insight into what CNN filters learn

Performs extensive ablation studies to analyze the contribution of each component

Comprehensive evaluation on ImageNet shows superior performance to VGG and ResNet

Error analysis reveals the types of images that the model still struggles with

Proposes directions for future work to improve robustness and reduce computational cost

Provides code and trained models for full reproducibility

Discussion highlights the broader impact and potential applications in medical imaging, autonomous vehicles, etc.

Limitations include sensitivity to hyperparameters and generalization to more complex datasets

Overall presents a significant advance in CNN architectures with strong empirical results

Well-written paper with clear methodology, results, and analysis

Highlights key takeaways and provides context within the field of deep learning

Transcripts

GRカローラモゾエディションを題材に

クスコwithポテンザwith佐々木正

とHKSwithアドバンwith谷口

ノブテルが日常からサーキットまでその

魅力をフルに味わえるライトチーンを

提案真夏のツクバサーキットで実力測定を

行ったのが2023年8月のことクスコは

純正ダンパーとグローデザインダウン

スプリングRE71RSの組み合わせで1

分3秒

805クスコ車高調キットとRE71rs

で1分3秒772RE12Dで1分3秒

617を

マークHKSは試作のオイルクーラーを

備えHKS車高調キットとネバAD09の

セットで1分3秒

796Aでは1分2秒974を刻ん

だ4ヶ月後の2023年12月6日両者は

さらなるアップグレードを施してつば

スーパーバトルの舞台に

立つそしてRZベースで新種競艇を超えた

仕様ながらブリッツwithデレwith

祖も一緒に走る次第となっ

たブリッツも緊急三角HKSGRカローラ

でサーキットをとことん楽しむ提案パート

2GRカローラのタイムアタック

プロジェクト1回目夏にえ走行したんです

けれども今回はそこから車が

アップグレードしてえ来ましたで2人走っ

ていただくんですけど佐々木さんどんな風

に進化してきましたかま基本的に今回はえ

ブーストアップのみ夏の状態からえ

ブーストアップしかしてないですもう本当

そうですねストリートからサーキットま

でっていうのが本当コンセプトではいはい

え谷口さんHKS号はあの夏には走った時

と比べるとブーストアップブーストアップ

とインタークーラーが変わってるとはい

いうところぐらいらしいですけどもはいま

まずは気温がだいぶ違うんで夏よりはその

時点でだいぶパワーが上がりましよねね

さんタイヤ太かったよ今見

たらタイヤ以前いくだった2265だよ

多分今295ついてるね何それずるくない

あれ265まちょっと果たしてどういう

結果になるかなんですが今回はですねそれ

にブリッツ後が

え追加です追加です朝が前回言ったから

そうブリスさんが出てきたはいはいでこれ

はRZベースであのベース車もまず違うっ

ていうのとあのチューニングも割と自由な

感じでやっていただいててこれあのうちの

姉市のオプションで

ん

ず手にってもらってるんで今回も来て

もらいましたはいまずどんな仕様なんです

かブリッツ号はだいぶ車軽いと思います

軽量化もかなり進んでてでタイヤもすい

ませんあのエスタイヤ履いてます僕らは

ストリートだからはいあの目が

怖い先輩たの馬力とかはそうですあの

ブーストアップ書き換えで馬力が上がっ

てるの

あはえまそうですね足回りまアライメント

もちょっとサーキットに振った

アライメントになってますという3台で

今日はえお届けしたいと思いますまずはH

KSのアップグレード内容を

チェックまずECUのデータえこちらを

HKSのマスタリーECUの試作品を今

投入してブースト上げて出力を上げてい

ますま前回からちょっと大きく変わった点

なんですけどもえタイヤサイズえ前回

265のえ3518を履いていたんです

けどもま今回はオイルサイズが11Jの

30えアドバンレーシングRG4タヤに

関しては29531018アドバンネオバ

AD09えアドバンA052アバンA

050えこの3つをえ一応試したいなとは

思ってますえ今回ECUの方GRカローラ

えノーマルから約10馬力ほどアップして

えブスアップの方行ってきましたえっと

そうですねGRヤリスでえ培ったえところ

をGRカロリーに生かしたようなえデータ

になっていますえっと今回カローラにつけ

てきたものがえっとインタークーラーがま

こちらも支度なんですけどとあと

コールダーインテークヤリスでも用意して

いたんですけど今回はボックスはえっと

ほぼヤリス用のものにえっとダクトを

新しくカローラ用に新設してきました

ちょっと今回時間がない中だったんです

けどえっとまカーボンで作ってきました

一応カーボンでえっと商品化する予定では

あるんですけどまダトをえっと新しくする

ことでより空気を取り入れられるような形

となってますえっとマフラーなんです

けれどもバルブレースでえっと

サイレンサー内部はストレート構造として

いましてえっと純正より大幅な廃気の抵抗

を低減することを実現しました切りっぱ

なしのチタンテールを採用して見た目の

印象を大幅に変えていますでセンター部分

に補強を兼ねたブラケットを追加してい

ましてとそこにもHKSロゴを入れており

ますえっともう発売しておりまして価格は

税込みで24万30

ですえっと今日持ってきたのはhyp

MAXRという商品でえどちらかというと

サーキット向けまタイムまでもちょっと

狙えるような商品になってますで今回は

ですねまタイムアタックということで

バネレート

通常はフロント14kmリア20kmの

バネレートなんですけど今回はフロント

22kmリア26kmにバネレート変更し

て持ってきてますあのまラインナップに

あるバネしたらあの出荷の時に交換でき

ますんでま全くこの仕様をお客さんが

欲しいというんだであればオーダーして

買うことが可能ですクスコはどうだろう

えっと夏から変わってるのはエンジンの

ECUをえちょっとブースト上げてます

それ以外はほとんど

と変わってないですねタイヤは71RSの

2653518でいきますでトルDも1回

チャレンジはしますはい基本71RSSで

ラジアルで普通の皆さんと同じ仕様で

行こうと思ってますブリッツの使用内容も

確認しておきたい今回持ってきたのが

grrカーラのこれはRZがベースになっ

てるのであの各社さん走らせてると思うん

ですけどモゾエディションとギア日が違っ

たりあの後ろの席がついてたりとか車重が

違うような仕様なんですけどでうちは今回

あのブーストアップであのどの辺まで

行けるのかなというところを探りながら

開発をしてる車でえ一通りチューニング足

あるんですけどまずあの軽量化ということ

で内装は一応外してますで大体70km

ぐらいあの軽量してるので

1300ぐらいですかねあ重さが今ある

状態でであとエパーツとあのタイヤ

ホイールダンパはWZRという

サスペンションで足回りのチューニングを

しているのとあとあのエアクリーナーと

マフラーが今開発中のものが付いていてで

それに合わしてECUを書き換えて

ブーストアップをしてますで今大体325

馬力ぐらい大体純正の20馬力ぐらい

アップでえっと走らせられる状態で今回

あのまた越しよというような状態

です本来なら朝昼夕方3回の走行を予定し

ていたが朝まで降った雨で路面が乾かず1

回目は

キャンセル昼と夕方の2回となりまずは

HKSがネオバAD09クスコがRE

71rsでのアタックとなっ

たブリッツはセミスリックの03Gで

走る

今回今日12月の6日です

があまり寒く

[音楽]

ない

何秒か分から

[音楽]

ない

[音楽]

こちらはアタック2周目でセクター2

セクター3は1周目の方がわずかに早かっ

たもう2周目は厳しい

[音楽]

な1分2秒788は8月のタイムを1秒

以上上回る大悪と言える

[拍手]

だろう295というサイズになったので

あの265から295太くなったんです

けど比較テストをしてないもんで分から

ないんですけど乗った感じだ

ともしかしたら265の方が良かったん

じゃないかなっていうドライバーとしては

そういう気がしてますなんかちょっと面圧

が低かったよ

ンたんあの明らかに8月の時よりその

シフトポイントが違うんであの気温が

下がってることとブース上がってることと

でどっちのおかげでどれぐらい違ってるか

が分かりませ

んえ夏の時点でえいいセッティングが出て

たので基本的にはほぼ変えないまま行こう

かなと思でえやって

[音楽]

ます

[音楽]

DET

[音楽]

1分1秒950なんと1秒台に入れてきた

8月よりこちらは1秒8のタイム更新

だ車のセッティングがね全く変ってないん

ですよ始って

んだ本にのコンピューターのをガガン

いじっていうよりはストリートでえ乗り

やすいというかねあのエンジンが壊れない

ような優しい本当に優しい初期のブースタ

皆さんがね買った状態で車高調クスコの

車高調買えばまこういう感じになるだろ

うっていうところを想定してなおかつえ

それに合わしたLSDあとボディ補強の

パーツいうところをメインでやってますで

あのそれに合したえセッティングをない

やつそういうところをやってるんで僕らは

265でやってます2653518って

いうのが定番サイズになってくると思うの

でまこのタイヤで1秒台出たっていうのは

僕らからするとすごく喜ばしいことですし

ま目標タイムに近い状態になったのかなて

いう風に思ってます軽量

ミックのアドバンテージに

かける

ここはトップタイムを出しておきたいのの

はませ

[音楽]

[音楽]

ん

[音楽]

[音楽]

[音楽]

あ

[音楽]

1分1秒

642偉大なる先輩2人に対してまずは

面目を保つことができ

たまSタイヤでとした段階ではえちょっと

こあっためが必要かなっていう印象があっ

たんですけどタイヤのあっためが必要な

印象があったんですけどま今回ロもかなり

上がってきたこともあってえマッチング

かなり良かったかなと思いますであのその

おかげもあってタイムがま練習走行の時

よりは少し上がったかなっていう印象です

はいではタイムアタックの合間にですねえ

2台のえ乗り心地のチェックをしたいと

思いますえなんと言ってもこのコンセプト

はえまず自宅からえサーキットに行って

走って帰ってくるとまそれぐらいその

ストリート性能もちゃんと考えた

チューニングをえ2者にはお願いしている

のでえ乗り心地についてもえしっかり考え

られてるんじゃないかなと思っております

とりあえず試してみたいと思います回まず

はエKS

からもう全然あのクラッチワークとかはは

普通にでき

ますも本当なんかねすごい硬いバネを

あの選んでつけてあるんですけどあの

レートの高い20km以上っていうの

しかしそんな感じはないです

ねでアライメントもキャンバーが4.5°

ぐらいついてるんでですがまサーキット

走る上でのまあの適正値ってことでつけ

てるんだと思うんですけれどもえま

ハンドルを取られるとかそういうのも今の

ところはないですちょっと悪い道とか行っ

てみたいと思うんです

けど

だんだんデコボコしている道に行きました

どうでしょう

か比較的あのやっぱり収束がしっかりして

ますあのタっとこうあの衝撃を受け止めて

吸収してる感じがし

ますねこういう段差と

かはいまそれなりにコツとは来ますけれど

もあの脳天までカーンと来るようなそう

いうのではないです

ね

はいここら辺の衝撃があるところで

もはいま普通

です

続いて

クスコなんかねこちらも

ね乗り心地いいですよいいですよこれうん

両者ともねミッションが滑らに入ります

ねはいちょっと段差行き

ましょうあこっちも収まりはいいですね

比較的収まりいい

ですここも行っちゃおう

なこんな感じです

ね収まりいい

です大体にしてなんか硬いなみたいなのは

なく

て割とフラットですそういう意味で

はうんまこれなら普段から行ってえ

サーキットに行って走って帰ってく

るっていう

には本ぴったりだと思い

ますいずれも許容範囲と言えた本当は一般

道や高速道路も確認したい

ところ2回目の走行HKSはA052

クスコはRE12DタイプAに

[拍手]

履き替える

[音楽]

おおめっちゃ食っ

[音楽]

てるおおめちゃ食ってる

[音楽]

よ

[音楽]

これはだいぶタイムが上がりそうだネバ

[音楽]

[音楽]

より

いい

感じ1分1秒

6898月のタイムを1秒2以上

上回る人気レーシングラジアルの好感度を

ますます高める結果となったやっぱリアめ

たの正解だったか

[音楽]

も

[音楽]

[音楽]

[音楽]

[音楽]

T

1分1秒373やはり冬場の

パフォーマンスは一気はすごいタイムは

セミスリックの領域

だ本当はね0秒台入れたいなと思ったん

ですけれどもまいろんなね条件だったり

えタイムアタックにちょっとね不向きな

気温になっちゃったんですよ

その中でね1秒3っていうタイムが記録

できたのでま非常に満足かなっていう風に

思ってますブリッツはベー02で1分2秒

250を出した後スポーツラジアルのz3

を試し

[音楽]

[音楽]

た

[音楽]

あ

z3ではセミスリックの03Gほどの

タイムは望めない

だろうしかし結果は1分2秒232と大

検討ロングセラーの人気モデルその実力が

再評価されるべき

だろうベタ02が今回初めて使わせて

もらったのでまちょっとタイヤの使い方で

もう少しこういう風にすれば良かったか

なっていう部分も見えてきたのでま次回は

あのもう少しタイムアップするかなと思い

ますでGがえ2秒2だったのがちょっと

びっくりでえテストの段階では2秒後半

ぐらいしか出てなかったんですけどま今回

あのまちょっと使用とかも色々変えて

もらったおかげでえラジアルまえG3でも

2秒台前半っていうのが出たのがあの

かなり良かったかなと思いますやおやエ

KSが紳士協定外のセミスリックA050

GSコンパウンドをどうしても試したい

よう

だ実際にそれを履いてサーキットを走る人

もいるだろうからここはその走りに注目し

[音楽]

たい

[音楽]

[音楽]

全然引っ張って

[音楽]

くれるめっちゃ

[音楽]

グリップ

[音楽]

いい

[音楽]

[音楽]

ね1分1秒316

ではあ1秒3しか出なかっ

た今日走って分かったこと

はあのタイムアタックって1周で決める

じゃないですかでフロントはすぐ温まる

けどリアがちょっと温まりが悪いんで

タイム狙うにはリアをあっためておいた方

がドライバーとしては気持ちよくいける

フロントはめなくていいんだけどだから今

052も050もだけめておいたんですよ

そうすると1周目からもうリアがピタっと

来てるんで行者なくハンドル切れていい

感じでしたがだからネオバの時もリアだけ

べてれば多分もっとタイム出たんだけど

そこら辺がまちょっと

今気づきましたねえま3者3用いろんな

チューニングをしてきたんですけれども谷

さんどうでした今回僕らはネオバ052

050と3種類のタイヤ履いてあの

ちゃんとこうタイヤなりのタイムのこう差

があってですね良かったなって思うところ

とあとはまメーカー違度3メーカーが色々

チューニングしてきたけどま似たような

タイムでねまいいあの争いになって見てる

方は楽しかったのかなとやってる方は必死

ですけどそ選手ははいえっとそうですねま

僕たちはえ今回タイヤをえG3ベタ02え

03Gとえ3種類試したんですけどタイヤ

の特性使えたところ使いきれなかった

ところ色たんですけどあのまどのタイヤを

履いてもやっぱり安全に早く走れる車だ

なっていう印象がSタイヤはうん1秒6

これれは

031秒6はいうんでベ02がえ2秒それ

がスポーツラジアルスポーツラジアル2秒

2ですねでえラジアルがG3で2秒2です

まちょっとじゃベ02いらないじゃんい

ちょっとベ02のあのま今回初めて使わ

もらってちょっと使い方もう少しやりよが

あったかなっていうとこもあったんです

けどまでもあのだいぶポテンシャル高い車

だなっていう印象でしたやっぱりで僕らは

えポテンザはえ71RS265でえ1秒9

っていうタイムが出ましたこれは非常に僕

としては2秒切ったなていうのがすごい

嬉しかったしまあのめちゃくちゃ早い

なかなかいいタイムですよねそれとえま

夕方なんですけれどもえ12Dっていう

タイヤを履いてますこれがいわゆる

スポーツラジアルですでえ285の19

inを履きましたこれはねスープラとかZ

用なんですけれどもきはいそれがね

カローラに入るんですよ実は不とろが深く

てでそれを入れたんですけれどもそれが1

秒3でえ実は僕らSタイヤを基本的には

持ってないんですうんなのでまえ2種類を

試してえ1秒3と1秒9いうタイムが出て

非常にえ満足してる結果です僕らあの3台

ともえHKSさんもコンピューターえ僕ら

もブーストアップでブリッチさんもをやっ

てるっぽいんですけれどもこの先はどうな

んでしHKSはじゃタービン交換とかして

馬力出していくのかねうんまそういう方向

になるとは思いますはいで僕らも多分

フルコンというかねECUをしっかり変え

ていろんな多分エンジンの中身に入れるの

かなという風に思ってるんですけれども

はいブリッツさんはそうですねま僕たちも

パワーを上げることあとまあだいぶね今回

軽量化もしてもらってるんですけどまもう

少し軽くなる部分があれば軽量化していい

じゃんない1個しかシートついてないよあ

見ちゃってましたばれてましたバレてるで

俺らはあの中身はあれですよねモゾ

エディションなんで基本的には2つしか

ないんですけども軽量がしてないんですよ

ねしてないと思われるうんうん聞いてない

僕らはしてないんで違うんだろ

40kg嘘です嘘です70kmですあ

70kmたったあただあのRZなんでま

ギア日の違いとかその辺りも若干あるので

まちょっとハンデとして見ていただけたら

なとヘアピン足一応今3速でってますはい

あのECUちょっと変えていただいて

だいぶそこ辺のピックアップが良くなった

んで始め時は2速で回すたんですけど今は

3速でバよまあのでもねあの何よりこの

カローラって車が元々ノーマルでも早くて

乗りやすいうんじゃないそれをま

カスタマイズして我々やってますがうん

それをねどんどんどうぞって言ってくれ

てるトヨタさんがすごいなとあの世の中が

許される限りトタさん出してくれるじゃ

ないだからここら辺をねみんな車好きの

みんなでどんどんこう楽しむように持って

いかないと確かにせっかくトヨタさんがね

あの出してくれてもみんながついていか

なかったらもうやっぱり火が消えてしまう

ので確かにあの出してくれると使う側

みんなでこの会を盛り上げていかないと

いけないなという風にあの台本に書いて

ありましたもう1個ね大さん次次ねあの

スパGTとかでもやってるカーボン

ニュートラル燃料知ってますよねもちろん

うんうんあれをうん入れてうんまHKSえ

ブリッツま僕らうんカーボンニュートラル

燃料でやりませんまた自分だけちょっと

色々データを持ってる違う違う違う違う

競争じゃないからいつも自分だけ先に

ちょっとやるじゃないよ僕らがこの車遊び

を長く続けてくうん上は上ではうんこの

23加炭素カーボニュートラルっていう

問題が絶対数年先に現れるじゃないですか

うんなので僕らがチューニング大好きなね

俺と谷口さんがそういうところをやっぱ声

を大にしてうん言っていかなきゃいけない

のではい次顔ニュートラル燃料でまた色々

教えてくださいな何のこち全然わかんない

んで今んところはいあの2加出さないって

いうのも1つこうチューニング業界では

必要かなという風に思ってますはいはいえ

今日は1日本当にこう楽しいバトルだった

しあの色々ですねあの三者3用でえいい

タイムが出たんじゃないのかなという風に

思いますまた次回を楽しみにしてもらえば

と思いますGRカローラの魅力をさらに

訴求するために各者には提案メニューを

もっと開発していただきたいそんなわけで

当然ある

でしょう