Megapuerto de Chancay: Visitamos el esperado proyecto que convertirá al Perú en potencia portuaria

Summary

El megapuerto de Chancay, Perú, se inaugurará en noviembre de 2024 y cambiará la dinámica comercial del país. Con la capacidad para recibir barcos Post-Panamax de hasta 24,000 contenedores, el proyecto se beneficia de la ubicación estratégica y la profundidad natural del puerto. Esto permitirá a Perú controlar nuevamente el comercio del Pacífico, reduciendo significativamente los tiempos de envío a Asia y impulsando la agroindustria y la exportación de productos locales a mercados globales.

Takeaways

• 🚢 El megapuerto de Chancay está diseñado para recibir los barcos más grandes, los Post-Panamax, con capacidad para 24,000 contenedores.
• 📍 Chancay fue elegido para el megapuerto debido a su ubicación central en Sudamérica, su profundidad natural en el mar y sus ventajas geográficas.
• 🌊 La profundidad del puerto es un factor crítico, con 17.8 metros, lo que permite la entrada de barcos de 400 metros y 18,000 contenedores.
• 🌐 Con el megapuerto, Perú busca retomar el control del Pacífico y posicionarse como puerta de entrada y salida para mercados gigantes como Asia y América del Sur.
• 🚚 El proyecto incluye una nueva ruta comercial directa a Asia, lo que reducirá significativamente los tiempos de navegación y beneficiará a los productores locales.
• 🌱 Se proyecta un aumento en las exportaciones e importaciones del Perú con Asia, impulsando el crecimiento de la agroindustria y la frontera agrícola del país.
• 🤖 El megapuerto será el primero en Sudamérica con tecnología inteligente, con grúas y sistemas de manejo de contenedores 100% automatizados.
• 🏭 El puerto contará con cuatro muelles, incluyendo uno multipropósito, y está diseñado para manejar diferentes tipos de carga, como granos y proyectos sobredimensionados.
• 💹 El megapuerto representará una inversión de 3,500 millones de dólares y una vez en funcionamiento, generará aproximadamente 4,500 millones de dólares anualmente.
• 🏗️ La construcción del megapuerto ha generado 7,500 puestos de trabajo indirectos y una vez en operación, requerirá alrededor de 1,000 puestos de trabajo directos.

Q & A

¿Cuándo se inaugurará el megapuerto de Chancay?

El megapuerto de Chancay se inaugurará en noviembre de 2024.

¿Cuál es la capacidad de los barcos que podrá recibir el megapuerto de Chancay?

El megapuerto de Chancay podrá recibir los barcos más grandes, los post panamax de hasta 24,000 contenedores.

¿Por qué se eligió Chancay para construir el megapuerto?

Chancay fue elegido debido a sus beneficios naturales extraordinarios y su cercanía al centro del Perú, lo que le da una profundidad marítima que permite recibir los buques más grandes del mundo.

¿Cuál es el principal beneficio del puerto de Chancay?

El principal beneficio es su calado, que le permite a los barcos más grandes, cuando están al límite de su capacidad, ingresar con más de 16 metros de profundidad, mientras que el puerto tiene 17.8 metros.

¿Cómo impactará el megapuerto en el comercio de Perú con Asia?

El megapuerto permitirá reducir el tiempo de navegación de 40 a 25 días, lo que impactará enormemente en la velocidad de llegada de productos al mercado asiático.

¿Cuál es la relación entre el megapuerto y el desarrollo de nuevas rutas comerciales?

El megapuerto está diseñado para ser una nueva ruta comercial directa hacia Asia, lo que significa que los productores peruanos no tendrán que enviar sus productos a México o California para llegar a Asia.

¿Cuál es la importancia del megapuerto para los productores locales del Perú?

Los productores locales del Perú podrán ofrecer sus productos a nuevos mercados con menor tiempo de traslado, lo que puede resultar en menores costos y mayores oportunidades de negocio.

¿Cómo será el impacto en las exportaciones del Perú con Asia gracias al megapuerto de Chancay?

El 40% de las exportaciones e importaciones que tiene el Perú con Asia se beneficiará, ya que se prevé un aumento en la frontera agrícola y una mayor conectividad con el mercado asiático.

¿Cuál es el potencial del megapuerto para los países de Sudamérica?

El megapuerto puede convertirse en una salida marítima para países de Sudamérica como Brasil, Chile, Colombia y Venezuela, lo que podría reducir significativamente el tiempo de envío de productos a Asia.

¿Cómo se benefician los consumidores locales del Perú con el megapuerto de Chancay?

Los consumidores locales del Perú también se beneficiarán con menores tiempos de traslado, pudiendo conseguir productos importados más económicos y con mayor rapidez.

¿Cuál es el impacto económico esperado del megapuerto en el Perú?

El megapuerto se estima que invertirá 3500 millones de dólares en su construcción y una vez en operación, moverá alrededor de 4500 millones de dólares cada año, lo que representa aproximadamente 1.8% del PIB peruano.

Outlines

00:00

🚢 Inauguración del Megapuerto de Chancay

El video presenta la inauguración del Megapuerto de Chancay en Perú, programada para noviembre de 2024. Este megaproyecto permitirá la recepción de los barcos más grandes del mundo, los Post-Panamax, con capacidad para 24,000 contenedores. La ubicación de Chancay se destaca por su profundidad natural y cercanía al centro del Perú, lo que beneficia la recepción de buques de gran tamaño. Además, el puerto promete reducir significativamente los tiempos de navegación hacia Asia, beneficiando a los productores locales y conectando a Sudamérica con el mercado asiático.

05:00

🌐 Impacto Económico y Regional del Megapuerto

El Megapuerto de Chancay se espera tenga un impacto significativo en la economía regional, reduciendo los tiempos de envío a Asia de 40 a 25 días. Esto abrirá nuevas oportunidades comerciales para los productores locales, quienes podrán acceder a mercados asiáticos con mayor rapidez y eficiencia. Además, se proyecta un aumento en las exportaciones y la atracción de inversiones extranjeras, con la posibilidad de convertir al Perú en una 'California' de Sudamérica, conectada con el mercado más grande del mundo.

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🏗️ Características y Tecnología del Puerto

El Megapuerto cuenta con tecnología avanzada, incluyendo grúas automatizadas y un sistema de transporte de contenedores sin tripulación. El puerto también incorpora un diseño ecológico, con un túnel para el tránsito de camiones que evita el tráfico en la ciudad. El proyecto incluye múltiples muelles y un almacén para granos, promoviendo una operación eficiente y segura. El puerto también se prepara para el manejo de diferentes tipos de carga, con un enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia logística.

15:04

👷‍♂️ Creación de Empleo y Desarrollo Local

La construcción del Megapuerto de Chancay ha generado miles de puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, durante la pandemia. Se proyecta que una vez en operación, el puerto requerirá alrededor de 1000 puestos de trabajo. Además, se están llevando a cabo proyectos de infraestructura en la región, como un nuevo Instituto Tecnológico, un centro de salud y mejoras en la conectividad vial y ferroviaria, lo que promueve el desarrollo local y la atracción de más inversiones.

Keywords

💡Megaport de Chancay

El Megapuerto de Chancay es un proyecto de infraestructura portuaria en Perú que se menciona en el guion como una 'megaobra' que cambiará el rostro del país. Se destaca por su capacidad para recibir los barcos más grandes del mundo, los Post-Panamax, y su profundidad, que le permite atracar barcos de hasta 400 metros de largo y 18,000 contenedores. Este puerto es clave para el desarrollo económico de Perú y su integración al mercado asiático, reduciendo significativamente los tiempos de navegación y facilitando el comercio.

💡Panamax

Los barcos 'Panamax' son aquellos diseñados para ser lo más grandes posibles para pasar por el Canal de Panamá. En el guion, se menciona que el Megapuerto de Chancay puede recibir barcos Post-Panamax, es decir, aún más grandes que los que ya superan los límites del Canal de Panamá, lo que implica una capacidad para manejar una gran cantidad de mercancía y un incremento en el comercio internacional.

💡Profundidad

La 'profundidad' es un término clave en el guion que se refiere a la capacidad de un puerto para atracar barcos de gran tamaño, dependiendo de la profundidad del agua. El Megapuerto de Chancay tiene una profundidad de 17.8 metros, lo que le permite atracar los barcos más grandes del mundo, un factor crucial para atraer la navegación comercial y posicionar a Perú como un jugador importante en el comercio global.

💡Control del Pacífico

El 'control del Pacífico' es una frase utilizada en el guion para describir la posición estratégica de Perú en la región y cómo el Megapuerto de Chancay puede fortalecer su papel como puerta de entrada y salida para el mercado asiático. Esto implica una mayor autonomía y poder en la región, al mismo tiempo que se promueve el comercio y la inversión extranjera.

💡Ruta comercial

La 'ruta comercial' se refiere a las vías por las cuales se transportan bienes y servicios en el comercio internacional. En el guion, se destaca cómo el Megapuerto de Chancay abrirá una nueva ruta comercial directa hacia Asia, reduciendo los tiempos de viaje y permitiendo a los productores peruanos acceder a mercados asiáticos de manera más eficiente.

💡Zonas Económicas Especiales

Las 'zonas económicas especiales' son áreas geográficas donde se aplican políticas comerciales y fiscales atípicas para fomentar el crecimiento económico y la inversión. En el guion, se sugiere la creación de estas zonas en Perú para atraer inversiones y promover la industria con el objetivo de transformar materias primas y generar valor agregado antes de exportar productos.

💡Automatización

La 'automatización' es el uso de tecnología para realizar tareas que previamente requerían mano de obra humana. En el guion, se describe cómo el Megapuerto de Chancay cuenta con grúas y sistemas de manejo de contenedores 100% automatizados, lo que aumenta la eficiencia, la seguridad y reduce los costos en el proceso logístico del puerto.

💡Ferrocarril

El 'ferrocarril' es un sistema de transporte público que utiliza rieles para el transporte de personas o mercancías. En el guion, se menciona el desarrollo de un ferrocarril como parte de las infraestructuras complementarias al Megapuerto de Chancay, lo que facilitará el transporte de bienes y contribuirá al crecimiento económico de la región.

💡Inversión

La 'inversión' en el contexto del guion se refiere al capital invertido en el desarrollo del Megapuerto de Chancay y las infraestructuras asociadas, como el ferrocarril y el nuevo aeropuerto. Se estima que la inversión total será de 3500 millones de dólares, lo que demuestra el compromiso económico y la expectativa de retorno en términos de crecimiento y desarrollo regional.

💡Desarrollo Económico

El 'desarrollo económico' es un concepto central en el guion, que abarca la creación de empleo, la generación de nuevas empresas y el aumento de la productividad y del comercio. El Megapuerto de Chancay se presenta como un motor de desarrollo económico para Perú, impulsando la inversión, la integración al mercado global y el mejoramiento de las condiciones de vida de los peruanos.

Highlights

El megapuerto de Chancay cambiará la cara de Perú para siempre.

Inauguración programada para noviembre de 2024.

Capacidad para recibir barcos post-panamax de hasta 24,000 contenedores.

Ubicación estratégica de Chancay en el centro de Sudamérica y cercanía al océano Pacífico.

Calado privilegiado de 17.8 metros para barcos de 400 metros y 18,000 contenedores.

Control del Pacífico y reafirmación como protagonistas en el comercio internacional.

Reducción de 10 días en la travesía para barcos de gran capacidad.

Tiempo de entrega de productos a Asia reducirá de 40 a 25 días.

Impacto en la agroindustria y la frontera agrícola del Perú.

40% de las exportaciones e importaciones del Perú con Asia受益于新港口。

Oportunidades para Sudamérica y reducción significativa en los tiempos de envío a Asia.

Peru como anfitrión de la Pec y la ley de zonas económicas especiales atraerán inversiones.

El Perú podría convertirse en el 'California de Sudamérica'.

Promoción de zonas económicas especiales para la industria de valor agregado.

El megapuerto de Chancay será el primer puerto inteligente de Sudamérica.

27 grúas, incluyendo 15 grúas de patio 100% automatizadas.

Sistema computadorizado para la automatización y eficiencia en el manejo de contenedores.

Túnel de 1840 metros para conectar la ciudad y el puerto sin afectar la ciudad.

Generación de 7500 puestos de trabajo durante la construcción y 1000 en operación.

Inversión total estimada de 3500 millones de dólares y movimiento de 4500 millones de dólares anualmente.

El megapuerto de Chancay impactará en múltiples sectores económicos y generará empleos.

El Perú se posiciona como potencia con la megaobra de Chancay.

Transcripts

[Música]

ponte el cinturón de seguridad porque

vamos a ver evidencia una megaobra que

va a cambiarle la cara al Perú para

siempre profe en serio Así es nos vamos

al megapuerto de chancay

[Música]

el megapuerto de chancay que se inaugura

ahorita no más en noviembre de este año

2024 podrá recibir los barcos más

grandes los post panamax de hasta 24000

[Música]

contenedores Por qué se cogió a chancay

para colocar este megapuerto esta

megaobra cuenta el Perú está en el

centro de Sudamérica y porque chancay

tiene unos beneficios naturales

extraordinarios y una cercanía al centro

del Perú que es la profundidad que nos

da el mar y que va a poder recibir Los

buques más grandes del mundo uno de los

grandes beneficios del puerto de chancay

es justamente su calado su

profundidad los los panamax los barcos

más grandes cuando están al límite de su

capacidad es que necesitan mayor

profundidad para poder ingresar un buque

de 400 m con 18000 contenedores tiene

tiene que necesitar más de 16 met5 de

profundidad este tiene 17.8 un ejemplo

sobre el calado sobre la profundidad

privilegiada que tiene el puerto de

chancay podría ser justamente ese buque

que actualmente tiene varias grúas

encima por eso que está

bajito cuando saquen esas gruas cuando

saquen todo ese peso Por lo menos va a

aumentar el nivel va a subir un par de

metros

[Música]

con este megapuerto volvemos a tener el

control del

Pacífico y otra vez con este Puerto

volvemos a serc como se dice los

protagonistas porque vamos a hacer la

puerta de entrada y de salida a un

mercado gigante que es el Asia y una

región como América del Sur que es la

despensa del mundo donde tenemos todo

absolutamente todo existe en Sudamérica

claro tenemos tenemos Somos la despensa

del mundo Sudamérica y estamos

conectándonos gracias a chanay con el

mayor consumidor del mundo Así es ahora

los productores peruanos No tendrán que

mandar sus productos a México o a

California cuando quieran enviar sus

productos a lacia estamos desarrollando

una nueva ruta comercial de desde este

mismo Puerto saldremos directo al

continente asiático ese ese es uno de

los principales este fortalezas de este

proyecto porque este proyecto el socio

principal que es Coco shipping Port

chancai no solamente tiene puertos en

todo el mundo Pero ellos tienen también

una de las navieras más grandes del

mundo Entonces es Puerto y naviera está

integrado verticalmente este Puerto nace

con una ruta ya establecida con el flujo

con el con una ruta establecida para

hacer una ruta directa va a reducir

mínimo 10 días de travesía por los

barcos de gran capacidad y por la nueva

ruta comercial es que los tiempos de

llevar nuestros productos al Asia se

reducirán de 40 a 25 días esto es un

impacto inmenso porque los productores

nacionales que hoy día que es el

principal este producción después de la

minería es la agroindustria vienen

atacando un mercado hace 20 años que es

el norteamericano o el europeo ahora

atacar el mercado más grande y si a eso

le sumamos los grandes proyectos de

Irrigación que se van a hacer realidad

van a duplicar esta frontera agrícola de

230,000 hectáreas a más de 500,000

hectáreas sabías que gracias al

megapuerto de chancay ese 40% de

exportaciones e importaciones que tiene

el Perú con Asia se va a ver beneficiado

por un lado el productor local que por

tener un menor tiempo de traslado va a

poder ofrecer sus productos a nuevos

mercados y por otro lado el consumidor

local que también por un menor tiempo de

traslado va a poder conseguir esos

productos más económicos tremenda

noticia para todos los

[Música]

peruanos hablemos de Sudamérica Brasil

Chile Colombia Venezuela todos van a

estar interesados en salir por aquí

definitivamente Mira AC Acá hay un tema

que tú me hablas de Sudamérica y hoy día

el mundo se habla por bloques el bloque

de América del Sur como dices tú

Sudamérica y nuestro vecino país Brasil

es la novena Economía del mundo Brasil

es el principal abastecedor de insumos

de materias al Asia correcto y hoy día y

Brasil hoy día se toma mínimo 55 días

para llegar al Asia tiene que darse toda

tiene que darse la vuelta por el cabo o

por el Mediterráneo o por el canal de

Panamá que lamentablemente está teniendo

problemas climatológicos en cambio por

acá podría reducir 15 días el impacto

positivo en la región es incalculable

todos los países de Sudamérica están

interesados en este Puerto Todos quieren

empezar a exportar sus productos por

aquí por el Perú y qué significa eso que

si exportamos una cantidad ahora

nuestras exportaciones se van a

multiplicar pero si esto lo llevamos a

otro tema que este año El Perú por

tercera vez es anfitrión de la pec

Entonces el Perú tiene la oportunidad de

mostrarse de oportunidades de inversión

por eso la necesidad la ley de las zonas

económicas especiales porque hay muchas

empresas que hoy día están posicionadas

en Costa Rica en Colombia en Uruguay que

quisieran venir acá a posicionarse

porque tiene la conectividad con el

mercado más grande correcto vienen este

los líderes de Rusia de China de Estados

Unidos O sea estás hablando de las

economías más poderosas del mundo

imagínate presentar las zonas económicas

especiales o de que de repente se ha

firme el presidente de China el

presidente de Brasil el presidente de

Perú vamos a hacer el tren bioceánico

una maravilla nos podemos convertir el

Perú en lo que es el California de

Estados Unidos el estado más poderoso de

Estados Unidos es California por la

conectividad con el Asia El Perú podría

ser el California América del Sur

Entonces si tú traes la tecnología

tienes las materias primas tienes el

principal insumo para hacer industria

que es la energía competitivo y tienes

el talento peruano entonces abramos las

puertas hagamos las reglas claras

pensemos en largo plazo como yo he

aprendido hace 5 años que trabajo con

los chinos los chinos piensan de 50 años

para adelante y echemos a andar los

ferrocarriles Entonces los productores

peruanos deberíamos Estar mirando de

generar industria de valor agregado no

por supuesto y más aún porque el Perú es

tiene tratado de libre comercio con las

grandes potencias de todo la que no es

común hay países como Colombia que no

tienen eso y que podrían venir a hacer

acá transformación generar valor

agregado y poder aprovechar estos

tratados de libre comercio de la misma

manera Brasil Brasil no tiene los tlc

que tiene el Perú Por eso te digo la con

china con todo la pec correcto debemos

promover zonas económicas especiales

donde los productores peruanos puedan

importar materia prima o importar

productos trabajarlos acá dentro y

exportarlos por el mismo Puerto te

imaginas esa oportunidad para ti para mí

Para nuestras familias pensemos en

alternativas de negocios ahí está ahí

está la

[Música]

oportunidad este también será el primer

Puerto inteligente de

[Música]

Sudamérica actualmente el puerto cuenta

con cuatro muelles uno de ellos

multipropósito de hecho Ahí al fondo

podemos ver la gruas multipropósito

únicas escuche bien Ah en Sudamérica

estos monstruos que vemos acá Son seis

de estas mega grúas tenemos tres por

allá tres más por allá Cuéntame un poco

son en total 27 grúas 15 grúas de patio

100% automatizadas Qué significa 100%

automatizadas no no hay no hay personal

o sea en estas 40 hectáreas que va ser

la zona de contenedores no va a haber

personal caminando todo automatizado

todo automatizado y todo equipo

eléctrico vas a tener seis grúas vas a

tener tres grúas para carga

sobredimensionada o carga de proyectos o

bigb y vas a tener tres grúas más en el

muelle uno para granos para granos

especialmente para granos un diseñado

una pala una pala que carga 25 toneladas

de cada palada ya está casi listo el

almacén con capacidad para 32,000

toneladas de grano y esto que vemos acá

son justamente las palas que van a estar

en las grúas se meten dentro del barco y

cargan 25 toneladas de una y lo sacan

llega el barco no estos barcos enormes

gracias a la profundidad que puede

llegar cargado hasta arriba se levanta

este brazo vuelve a bajar para llegar

hasta el fondo cómo es ese proceso la

grua simplemente entra actúa 60 m 60 Met

de de largo del brazo de la grúa para

llegar hasta el otro lado de así y mover

los contenedores no y ve que una vez que

lo jala lo coloca en unos carritos unos

carritos que no tienen piloto o no hay

chofer en serio es un robot por supuesto

Eso significa mayor

seguridad mayores eficiencias y menores

costos todo eso es automatizado y el

carrito Cómo sabe qué hacer porque está

todo con un sistema computadorizado de

automatización Y aparte hay un centro de

control en la zona en el el edificio de

operaciones eso es alta eficiencia las

grúas van a despachar los contenedores y

lo van a colocar encima de estos

carritos entonces este contenedor se va

a posicionar de este lado ya donde el la

grúa va a jalar lo levanta lo levanta y

lo posiciona en su lugar como es

automatizado cómo se va a leer la agura

lo va a leer a través de un QR lo va a

ubicar lo va a mover lo va Lo va a sacar

y lo va a volver y se va a estos sitios

de acá se va a ir a estos sitios

Entonces vamos a tener muelle número uno

no muelle número dos Este es el muelle

dos Este es el el tres el cuatro y el

uno está en la parte Norte que es de

granos que es de granos y que tiene una

profundidad de

14.8 Ah Caramba claro el calado acá es

17.8 y todo el crecimiento del puerto va

a ser acá en toda esta zona porque es la

la de mayor profundidad hoy día el

puerto nace con cuatro terminales dos de

carga de granel y carga de proyectos o

carga sobredimensionada y dos de

contenedores mencion son la carra que no

entra en un contenedor por decir un

transformador de 25 megas no lo puedes

meter en un contenedor una cosa enorme

enorme y para eso están estas bruas acá

vas a tener un patio de 2 hectáreas y

acá vas a tener 400,000 m cu para todo

lo que es patio contenedores ahí van a

estar los contenedores Ah ya con la

piedra abajo son este rectángulos

entonces un contenedor dos 3 cu 5 todo

esto se va a llenar de contenedores

nosotros estimamos que en nuestro primer

año tengamos un movimiento de un millón

de contenedores en todo el año en todo

el año efectivamente van a llegar van a

mover se van a empezar a movilizar de

tal manera que van a generar dinamismo

en el país y la ubicación de de la

manera en la que se van a posicionar los

contenedores va a ser que una vez salga

de la grua se posicione en el no

tripulado y después a las grúas de patio

y se ubique va a reducirlo al larg 40%

el tiempo el tiempo existe una

eficiencia de 24 horas enteras entonces

24 horas si se trabaja y se claro se

perdía una hora entre que entrada y

salida por día multiplicado por la

cantidad de días en total la zona

operativa tiene 83 haas todo consolidado

mucho más eficiente menos eslabones

logísticos menos

[Música]

costos y este monstruo Mario Este es el

túnel Esta es la gran obra Esto es lo

que le va a dar la la relación ciudad

Puerto sin afectar la ciudad porque no

vas a tener Por qué Ver camiones con con

carga no van a pasar los camiones por la

no no no no para eso se hecho este túnel

que es una obra majestuosa de ingeniería

tiene Cuántos metros de largo 1840 m 14

m casi 2 km casi 2 km 14 m de ancho 8 m

de alto y tiene tres carriles tres

carriles para cualquier tipo de carga de

camiones y de un cuarto carril al futuro

para manejo de granos de granos limpios

porque este Puerto no es para manejar

minerales a granel no tiene ni permiso

ni infraestructura eso eso se decidió no

en el primer momento nada de minerales y

ya existe una faja en el callao

configurada para manejo de gr hace unos

cuantos años creo que son 8 años o 10

años lo que es el manejo de de minerales

Eso es en el callao el callao se

complementa con chancay en dimensiones

este Puerto es el doble del espacio que

ocupa el puerto del callao los dos por

supuesto van a trabajar en paralelo para

convertirnos en ese H logístico que

tanto queremos el hecho que existe el

callao que ha hecho una ampliación el

nuevo la nueva nueva super mega obra de

de chancay el nuevo aeropuerto que

también está ándose todo eso genera un

Hub logístico dinamizador de la economía

peruana no definitivamente enor nos

volvemos el centro de Sudamérica en

todos los aspectos porque vas a poder

alimentar de todos los países vecinos

por por mar vas a poder alimentar de

todos los puertos del Perú por mar ahora

falta poder alimentar a esa región que

tan necesitada que es la amazonía

no donde hay una oportunidad enorme para

ser líderes en producción de madera que

hoy día El Perú no lo es siendo un país

amazónico y un país como chile es un

gran este jugador en lo que es la

industria de madera Entonces es una

oportunidad de oro las oportunidades

están el nuevo megapuerto de chancay

tendrá un enorme impacto en la región ya

que favorecerá a diversos sectores

económicos del país promoviendo el

desarrollo de nuevas empresas y creando

empleos para más peruanos Mario el

peruano es chamba o no es chamba todo

esto ha sido trabajo peruano Sí claro

dentro de las expectativas chamba y a

tiempo Así es así es Cuántos puestos de

trabajo Se necesitaron para la

construcción Cuántos se van a necesitar

después este proyecto ha generado

directamente 100 puestos de trabajo en

una de las épocas más complejas de la

historia de la humanidad que ha sido

justo la plena pandemia

ha generado indirectamente en total 7500

puestos de trabajo puesto este necesidad

de servicios colaterales y el puerto en

Sí su demanda de mano de obra no va a

ser más de 1000 puestos de trabajo

cuando esté en operación Pero se

comienzan a gatillar muchos proyectos

públicos se va a hacer un nuevo

Instituto Tecnológico en chancay se va a

un nuevo centro de salud en peralvillo

se va a hacer un complejo policial

faltan muchas cosas faltan hoteles

faltan restaur falta mira op

la planta de tratamiento aguas

residuales pero ya esa planta de

tratamiento ya está financiada por la

caf con el Ministerio de vivienda y

están echando a andar ese proyecto la

ciudad de chancay no tiene que crecer

solamente a nivel horizontal sino para

arriba en densidad se está echando a

andar el proyecto del ferrocarril la

Barranca se está echando a andar la

nueva este evitamiento evitamiento de

chancay hablo estoy hablando también de

pasamayo se va a hacer de una sola vía

de norte a sur El serpentín y una nueva

vía por la por la parte alta de la

variante Y si a eso le sumas la

carretera central y si lo único que

falta es hacer el ferrocarril con el con

el este con Brasil y cuánto es la

inversión total para hacer esta megaobra

se estima que se van a invertir

3500 millones de dólares y una vez que

ya esté operando va a mover alrededor de

4500 millones de dólares cada año

aproximadamente

1.8 del pbi peruano de todo lo que

produce el Perú 1.8 se lo lleva el

megapuerto

[Música]

te quiero agradecer y te Quiero

felicitar también porque encontrar

peruanos que quieren empujar a nuestro

país que somos muchos Somos la mayoría

Por supuesto me da mucho orgullo y a

todos no se puede ir El Talento del Perú

tenemos que darle oportunidades al

talento para hacer crecer este país y a

todos darle oportunidades arriba Perú

vamos Muchísimas

[Música]

gracias no sientes ese orgullo es esta

hoy día nos vamos a ver beneficiado los

peruanos con esa megaobra estamos

desarrollando una nueva ruta comercial

que antes no existía a partir de

noviembre del 2024 los barcos serán

dirigidos directamente hacia al Asia de

acá del Perú antes no se podía hacer eso

date cuenta la cantidad de oportunidades

que se están abriendo para nosotros los

peruanos es tan grande Esta obra que no

solamente los peruanos estamos felices

todo Sudamérica es el puerto más

importante de la costa oeste de

Sudamérica y así lo va a ser para

siempre porque las condiciones de

chancay como lo mencionamos son únicas

increíble verdad El Perú es potencia

[Música]