Megabarcos de transporte y el extraño mundo de los containers perdidos en alta mar

El Confidencial

3 Nov 201905:16

Summary

TLDREl guion narra dos desastres marítimos significativos: el MOL Comfort en 2013, que se partió en dos en el Océano Índico, y el MV Tricolor en 2002, que perdió 3.000 vehículos. Destaca la introducción de los contenedores por Malcolm McLean en 1956, que transformó el transporte marítimo. Sin embargo, la falta de precisión en los pesajes de los contenedores puede causar problemas de equilibrio en los barcos. Aunque la pérdida de contenedores es común, no existe un número exacto debido a la ausencia de informes obligatorios. Los barcos modernos, gigantes que transportan el 90% de los productos manufacturados, enfrentan riesgos ambientales y de navegación por estos eventos.

Takeaways

🚢 El 'MOL Comfort' fue el peor desastre marítimo de transporte en la historia, rompiéndose en dos en 2013.
📦 El 'MV Tricolor' sufrió una de las mayores pérdidas de mercancía en 2002, perdiendo 3.000 coches BMW.
🌊 En 1992, el 'Ever Lord' perdió 28,800 patitos de goma y juguetes flotantes en el Océano Pacífico.
🌐 Los contenedores se introdujeron en el transporte marítimo en 1956 por Malcolm McLean para agilizar la carga y descarga de buques.
📏 La estandarización de las medidas de los contenedores fue clave para su rápida adopción y crecimiento del transporte marítimo.
🚤 La declaración de pesajes inferiores por parte de los cargadores puede causar problemas de equilibrio en los barcos.
📉 Según datos de Maersk, la empresa pierde anualmente alrededor de 59 contenedores.
🔢 La World Shipping Council calculó una pérdida anual promedio de 568 contenedores entre 2008 y 2016.
🚨 Las pérdidas de contenedores pueden aumentar significativamente durante eventos catastróficos.
🌍 La falta de un requerimiento para reportar pérdidas de contenedores hace que el número exacto de pérdidas sea desconocido.
💧 La mayoría de los contenedores perdidos en ruta se hunde irremediablemente, afectando el medio ambiente y la navegación de otros barcos.

Q & A

¿Cuál fue el mayor desastre del transporte marítimo en la historia según el guion?
-Según el guion, el mayor desastre del transporte marítimo fue en 2013 cuando el MOL Comfort, un gigantesco carguero de la naviera japonesa Mitsui, se partió por la mitad en el Océano Índico.
¿Cuánto tiempo tardó en consumarse el naufragio del MOL Comfort?
-El naufragio del MOL Comfort tardó un mes en consumarse.
¿Cuántos contenedores perdió el MOL Comfort en el naufragio?
-El MOL Comfort perdió 4,293 contenedores en el naufragio.
¿Qué sucedió con el MV Tricolor en 2002?
-El 14 de diciembre de 2002, el MV Tricolor, un carguero noruego, perdió 3,000 coches BMW en polvo y sal tras chocar con otro barco en el Canal de la Mancha.
¿Cuál fue el incidente más espectacular de pérdida de mercancía en 1992?
-En 1992, el Ever Lord perdió 28,800 patitos y otros juguetes de goma flotantes que se dispersaron por el Océano Pacífico.
¿Cuánto tiempo puede flotar un contenedor estándar en el mar antes de hundirse?
-Un contenedor estándar puede flotar en el mar por hasta dos meses y aún más si se trata de un contenedor refrigerado.
¿Cuántos contenedores se pierden anualmente según los datos de Maersk Line?
-Según Maersk Line, la empresa pierde anualmente unos 59 contenedores.
¿Cuál es la estimación de la World Shipping Council sobre la pérdida de contenedores entre 2008 y 2016?
-La World Shipping Council calculó que la pérdida anual media de contenedores entre 2008 y 2016 fue de 568.
¿Cuál es la estimación de las pérdidas de contenedores por parte de los clubes de seguros para los operadores marítimos?
-Los clubes de seguros afirman que aseguran a 15 de los 20 primeros operadores marítimos, y su cálculo se acerca más a los 2,000 contenedores anuales perdidos.
¿Cuál es la preocupación ambiental que representan las pérdidas de contenedores en el mar?
-Las pérdidas de contenedores en el mar ponen en riesgo el medio ambiente debido a las posibles pérdidas de su contenido, además de representar un riesgo para los propios barcos en sus rutas de navegación.
¿Cuál es el problema que surgen cuando los cargadores declaran pesajes inferiores de sus contenedores?
-Cuando los cargadores declaran pesajes inferiores de sus contenedores para ahorrar costes de flete, esto puede conllevar problemas de equilibrio en el apilamiento de los barcos y navegar cerca de sus cargas máximas, lo que puede causar estrés en los barcos.
¿Cuál es la razón por la que el tamaño de los barcos y el número de contenedores en ellos ha crecido?
-El tamaño de los barcos y el número de contenedores en ellos ha crecido porque cuantos más contenedores se pueden meter en un barco, más se abaratan los costos, lo que ha llevado a una estandarización de las medidas de los contenedores y a una mayor demanda de transporte marítimo.

Outlines

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🚢 Desastres en el transporte marítimo

El texto describe los mayores desastres en la historia del transporte marítimo, como el accidente del 'MOL Comfort' en 2013, que se partió en dos en el Océano Índico, y el naufragio del 'MV Tricolor' en 2002, que perdió 3.000 coches BMW. También menciona el incidente del 'Ever Lord' de 1992, que perdió 28,800 patitos y juguetes de goma. Estos eventos resaltan la frecuencia y la magnitud de las pérdidas en el transporte marítimo, así como los desafíos en el seguimiento de los contenidos perdidos.

Mindmap

Keywords

💡Desastre marítimo

El término 'desastre marítimo' se refiere a un suceso catastrófico en el que se produce una pérdida significativa de vidas o bienes en el mar. En el video, este concepto es central ya que se discuten varios eventos en los que se han perdido grandes cantidades de contenedores, lo que representa una pérdida económica y medioambiental.

💡MV Tricolor

El 'MV Tricolor' es mencionado como un barco noruego que sufrió una de las mayores pérdidas de mercancía registradas, perdiendo 3.000 coches BMW en el Canal de la Mancha. Este ejemplo ilustra el impacto que pueden tener los desastres marítimos en la pérdida de carga valiosa.

💡Contenedores

Los 'contenedores' son la unidad básica de transporte marítimo y están en el centro del tema del video. Se discuten su introducción en 1956 por Malcolm McLean y cómo su uso estandarizado y la creciente capacidad de los barcos han llevado a una mayor eficiencia en el transporte marítimo, pero también a desafíos en términos de pérdida y seguridad.

💡Equilibrio en el apilamiento

El 'equilibrio en el apilamiento' de los contenedores es crucial para la seguridad de los barcos. El video menciona que la declaración de pesajes incorrectos por parte de los cargadores puede llevar a problemas de equilibrio, lo que aumenta el riesgo de pérdida de contenedores en el mar.

💡Pesaje impreciso

Un 'pesaje impreciso' se refiere a la declaración incorrecta del peso de los contenedores por parte de los cargadores. El video señala que esto puede causar desequilibrios en los barcos, lo que puede resultar en la pérdida de contenedores y, en última instancia, en desastres marítimos.

💡Mitsui

Mitsui es mencionada como la empresa propietaria del 'M L Comfort', un carguero gigantesco que se partió en dos en el Océano Índico. Este evento es un ejemplo de desastre marítimo que causó la pérdida de miles de contenedores.

💡Estándarización de medidas

La 'estandarización de medidas' de los contenedores fue clave para su rápida adopción y eficiencia en el transporte marítimo. El video destaca cómo esta estandarización permitió a los barcos cargar y transportar una mayor cantidad de contenedores, reduciendo los costos de flete.

💡World Shipping Council

El 'World Shipping Council' es una organización que representa el 90% de la industria marítima mundial. En el video, se menciona para ilustrar las estimaciones de pérdida de contenedores anuales, lo que ayuda a contextualizar el problema a nivel global.

💡Pérdida de contenedores

La 'pérdida de contenedores' es un tema recurrente en el video, destacando la falta de datos precisos sobre la cantidad de contenedores que se pierden anualmente. Se mencionan diferentes estimaciones, desde 568 hasta más de 10,000, lo que refleja la dificultad en obtener información confiable.

💡Transporte marítimo

El 'transporte marítimo' es el medio por excelencia para el movimiento de productos manufacturados a nivel mundial, como se destaca en el video. A pesar de los desafíos y pérdidas, sigue siendo una industria en crecimiento, lo que resalta la importancia de mejorar la seguridad y eficiencia en el manejo de contenedores.

💡Malcolm McLean

Malcolm McLean es considerado el padre del transporte de contenedores, introduciendo un sistema que revolucionó la forma en que se cargaban y descargaban los barcos. El video lo menciona como la figura clave en la historia de los contenedores y su impacto en el transporte marítimo.

Highlights

El M/L Comfort, un gigantesco carguero de Mitsui, se partió por la mitad en el Océano Índico en 2013.

El naufragio del M/L Comfort consumió un mes y resultó en la pérdida de 4,293 contenedores.

El MV Tricolor sufrió una de las mayores pérdidas de mercancía en 2002, perdiendo 3,000 coches BMW en el Canal de la Mancha.

El Ever Lord perdió 28,800 patitos y otros juguetes flotantes en el Océano Pacífico en 1992.

La pérdida de contenedores es común y las informaciones sobre sus contenidos son secretas.

Cada día, más de 5,000 barcos transportan entre 5 y 6 millones de contenedores.

Los barcos modernos rivalizan en tamaño con algunos de los edificios más altos del mundo y pueden cargar 20,000 contenedores.

El transporte marítimo mueve el 90% de los productos manufacturados del mundo, con un valor de más de 3 billones de euros anual.

Malcolm McLean introdujo los contenedores en el transporte marítimo en 1956 para agilizar la carga y descarga.

La estandarización de las medidas de los contenedores fue clave para su rápida adopción.

El tamaño de los barcos y el número de contenedores en ellos ha crecido para reducir costos.

Los pesajes imprecisos de los cargadores pueden causar problemas de equilibrio en el apilamiento de contenedores.

La World Shipping Council calculó una pérdida anual promedio de 568 contenedores entre 2008 y 2016.

Las pérdidas de contenedores se elevan a 1,582 en eventos catastróficos.

Por club afirma que asegura a 15 de los 20 primeros operadores marítimos, con pérdidas cercanas a 2,000 contenedores anuales.

No existe un requerimiento para reportar las pérdidas de contenedores, lo que hace difícil tener un número exacto de pérdidas anuales.

La mayoría de los contenedores perdidos en ruta se hunde irremediablemente, afectando al medio ambiente y a la navegación.

Un contenedor estándar puede flotar hasta dos meses, lo que aumenta el riesgo de contaminación y accidentes.

El transporte marítimo continúa creciendo a pesar de las pérdidas de contenedores y su impacto económico.