⚠️NO ACTIVES EL BLOQUEADOR del Diferencial antes de ver este video!

Summary

En este video, Galo Morales explica cómo funciona el bloqueo diferencial, conocido como 'locker', en una Ford F150 Platinum. El video destaca la importancia de este dispositivo para proporcionar tracción en terrenos resbaladizos o desiguales, como arena o barro. Morales demuestra cómo activar el bloqueo diferencial y explica que su uso es esencial fuera de la carretera, pero no debe usarse en pavimento seco para evitar daños mecánicos. Además, comparte consejos sobre vehículos todoterreno y la importancia de tener bloqueos diferenciales en ambos ejes para una verdadera experiencia 4x4. El video concluye con saludos a sus suscriptores y una invitación a seguir su canal.

Takeaways

• 🔧 El diferencial es un componente crucial que transmite la energía desde el eje de transmisión a las ruedas traseras.
• 🚗 Al girar, el diferencial permite que las ruedas exteriores giren más rápido que las interiores para evitar el desgaste y daños.
• 🔒 El bloqueo del diferencial, o 'locker', bloquea las ruedas para que giren al mismo tiempo, útil en terrenos resbaladizos o difíciles.
• 🏜️ El bloqueo es especialmente necesario en situaciones fuera de carretera, como al conducir sobre arena suelta o terrenos embarrados.
• ⚠️ Es peligroso activar el bloqueo del diferencial en pavimento seco o con mucha tracción, ya que puede dañar el diferencial.
• 🚙 El Ford F150 Platinum permite activar el bloqueo del diferencial trasero con solo tirar de una perilla.
• 🛠️ En vehículos especializados como los Jeeps, existen bloqueos tanto en el eje delantero como en el trasero, lo que aumenta la tracción en todos los neumáticos.
• ❗ Un verdadero vehículo 4x4 tiene bloqueadores al menos en el eje trasero, de lo contrario, puede quedar atrapado fácilmente en terrenos difíciles.
• 📢 Es importante desactivar el bloqueo del diferencial en terrenos con alta tracción para evitar daños mecánicos.
• 👋 El video concluye con un agradecimiento y una invitación a suscribirse al canal para no perderse contenido futuro, como la ruta 4x4 en el desierto.

Q & A

¿Qué es un diferencial y cuál es su función en un vehículo?

El diferencial es un componente ubicado en el eje de las ruedas traseras o delanteras en un vehículo 4x4. Su función es distribuir la energía proveniente del eje de transmisión a las ruedas, permitiendo que las ruedas exteriores giren más rápido que las interiores cuando el vehículo toma una curva, evitando el desgaste desigual de los neumáticos.

¿Qué sucede si no existiera un diferencial en el vehículo?

Si no existiera un diferencial, ambas ruedas girarían a la misma velocidad, lo que podría causar un desgaste prematuro de los neumáticos y un esfuerzo excesivo en el sistema, provocando fallas o rupturas en el diferencial.

¿Qué es un 'locker' o bloqueo diferencial y cuándo debería usarse?

El 'locker' es un mecanismo que bloquea las partes internas del diferencial, haciendo que ambas ruedas giren al mismo tiempo. Este bloqueo es esencial en terrenos resbaladizos o irregulares, como barro o arena suelta, donde se necesita máxima tracción para que el vehículo siga avanzando.

¿Por qué es peligroso usar el bloqueo diferencial en pavimento?

Usar el bloqueo diferencial en pavimento o en terrenos con mucha tracción es peligroso porque puede dañar el diferencial. Esto se debe a que no permite que las ruedas giren a diferentes velocidades durante las curvas, lo que genera un esfuerzo excesivo en el sistema.

¿Cómo se activa el bloqueo diferencial en una Ford F150 Platinum?

En una Ford F150 Platinum, el bloqueo diferencial se activa simplemente tirando de una perilla en el tablero. Una vez activado, un ícono de candado en el tablero indica que el diferencial trasero está bloqueado.

¿Qué efecto tiene el bloqueo diferencial en la tracción del vehículo?

El bloqueo diferencial aumenta significativamente la tracción al hacer que ambas ruedas del eje bloqueado giren al mismo tiempo. Esto permite que el vehículo supere obstáculos y terrenos difíciles, como colinas de arena suelta, con mayor facilidad.

¿Qué demuestra el video al subir la colina de arena con y sin el bloqueo diferencial activado?

El video demuestra que sin el bloqueo diferencial, el vehículo pierde tracción en una de las ruedas, dificultando la subida. Con el bloqueo activado, el vehículo sube la colina sin problemas, mostrando la importancia del bloqueo en terrenos difíciles.

¿Por qué el narrador no reduce la presión de las llantas antes de intentar subir la colina?

El narrador no reduce la presión de las llantas para intensificar la prueba y mostrar que, incluso con baja tracción, el bloqueo diferencial permite que el vehículo suba la colina.

¿Qué recomienda el narrador a quienes quieran instalar un bloqueo diferencial en su vehículo?

El narrador recomienda visitar una página especializada en 4x4 para encontrar una variedad de bloqueadores adecuados para cada vehículo.

¿Por qué algunos vehículos 4x4 no son considerados verdaderos 4x4 según el narrador?

Algunos vehículos 4x4 no son considerados verdaderos 4x4 porque no tienen bloqueadores en los diferenciales. Sin el bloqueo, el vehículo puede quedarse atascado en terrenos difíciles, ya que no todas las ruedas están generando tracción de manera efectiva.

Outlines

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🔧 Explicación del Bloqueo del Diferencial

En este video, Galo Morales explica cómo funciona el bloqueo del diferencial, conocido en inglés como 'locker'. Comienza describiendo qué es el diferencial y su ubicación en un vehículo, destacando su función de distribuir energía entre las ruedas cuando el vehículo gira, lo que evita el desgaste de las llantas. Luego, Galo explica cómo el bloqueo del diferencial asegura que ambas ruedas giren al mismo tiempo, lo cual es esencial en terrenos resbaladizos como el lodo o la arena. Para ilustrar su explicación, usa una Ford F150 Platinum en un escenario de arena suelta, donde muestra cómo la falta de tracción en una rueda puede ser corregida activando el 'locker'.

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🚫 Precauciones al Usar el Bloqueo del Diferencial

Galo Morales advierte sobre los peligros de usar el bloqueo del diferencial en pavimento o terrenos con alta tracción, ya que esto puede dañar el diferencial. Continúa demostrando cómo, al activar el bloqueo, el vehículo puede subir una pendiente arenosa con mayor facilidad. Explica la importancia de usar el bloqueo del diferencial en situaciones donde se necesita tracción adicional, como en terrenos sueltos, y menciona que vehículos más especializados en off-road, como algunos Jeeps, tienen bloqueos en ambos ejes, lo que les permite tener una verdadera tracción 4x4. Finaliza recordando a los espectadores que pueden adquirir bloqueadores para sus vehículos en tiendas especializadas.

10:46

🚨 Denuncia de Corrupción Policial

En un cambio abrupto de tema, Galo Morales menciona la corrupción policial, comentando que la policía extorsiona a la gente. Advierte a los espectadores a mantenerse vigilantes y no involucrarse en actividades indebidas para evitar problemas con las autoridades.

Keywords

💡Bloqueador de diferencial

El 'bloqueador de diferencial', también conocido como 'locker', es un mecanismo que bloquea ciertas partes del diferencial, permitiendo que ambas ruedas de un eje giren a la misma velocidad. En el video, se menciona cómo es crucial para obtener tracción en terrenos resbaladizos, como arena o barro, al evitar que una rueda gire libremente cuando pierde tracción.

💡Diferencial

El diferencial es un componente esencial en los vehículos, ubicado en el eje entre las ruedas traseras o delanteras. Su función es distribuir la potencia entre las ruedas, permitiendo que giren a diferentes velocidades cuando el vehículo toma una curva. En el video, se explica cómo el diferencial previene el desgaste innecesario de los neumáticos y evita daños al sistema cuando no se utiliza en situaciones adecuadas.

💡Tracción

La tracción se refiere a la fuerza que permite que las ruedas del vehículo mantengan contacto efectivo con el suelo, impulsando el vehículo hacia adelante. En el video, la tracción es un tema central, especialmente cuando se discute cómo el bloqueador de diferencial mejora la tracción en condiciones difíciles, como subir un montículo de arena suelta.

💡4x4

El término '4x4' describe un tipo de vehículo en el cual las cuatro ruedas reciben potencia del motor, lo que mejora su capacidad para manejar terrenos difíciles. En el video, se destaca cómo un vehículo con tracción 4x4 y bloqueadores en ambos ejes es considerado un verdadero todoterreno, capaz de superar obstáculos que otros vehículos no podrían.

💡Eje

El eje es una barra que conecta las ruedas de un vehículo y permite su giro sincronizado. En el video, se menciona el eje como la parte donde se encuentra el diferencial y cómo este distribuye la potencia a las ruedas, adaptándose a las condiciones del terreno.

💡Terreno resbaladizo

Un terreno resbaladizo, como el barro o la arena suelta, es un tipo de superficie donde las ruedas del vehículo pueden perder tracción fácilmente. En el video, se utiliza este concepto para explicar cuándo es necesario activar el bloqueador de diferencial, para asegurar que el vehículo mantenga la tracción y pueda continuar moviéndose.

💡Activación del bloqueador

La activación del bloqueador se refiere al proceso de poner en funcionamiento el mecanismo que bloquea el diferencial, haciendo que las ruedas giren a la misma velocidad. En el video, se muestra cómo se activa el bloqueador en la camioneta Ford F150 Platinum, destacando la importancia de no usarlo en pavimento para evitar daños.

💡Fuerza de torsión

La fuerza de torsión, o torque, es la fuerza que hace girar las ruedas del vehículo. Es especialmente importante en situaciones de baja tracción, como subir un montículo de arena, donde se necesita más fuerza para mover el vehículo. En el video, se menciona cómo la activación del bloqueador y el uso de la tracción 4x4 baja aumentan el torque para superar obstáculos.

💡Subir montículos

Subir montículos se refiere a la acción de escalar superficies inclinadas, como un montículo de arena, con un vehículo. En el video, esta acción se utiliza para demostrar la eficacia del bloqueador de diferencial, mostrando cómo permite al vehículo superar un montículo sin problemas cuando está activado.

💡Pavimento

El pavimento es una superficie dura y estable, como el asfalto o el concreto, sobre la cual se advierte no usar el bloqueador de diferencial. En el video, se enfatiza que activar el bloqueador en pavimento puede causar daño al diferencial debido a la alta tracción disponible, lo que impide que las ruedas giren a diferentes velocidades en las curvas.

Highlights

Explicación clara sobre el funcionamiento del bloqueo del diferencial ('locker') en vehículos, especialmente en un Ford F150 Platinum.

Descripción básica de lo que es el diferencial y su función en la transmisión de energía a las ruedas.

Importancia del diferencial para permitir que las ruedas exteriores giren más rápido que las interiores durante una curva.

Riesgos de no tener un diferencial, incluyendo el desgaste de llantas y la posible falla del sistema.

Explicación detallada del bloqueo del diferencial, que asegura que ambas ruedas giren al mismo tiempo para mejorar la tracción en terrenos difíciles.

Situaciones recomendadas para usar el bloqueo del diferencial, como terrenos resbaladizos, lodo, o cuando se cruza un arroyo rocoso.

Demostración práctica en una situación real donde el vehículo pierde tracción en la arena del desierto.

Advertencia sobre los peligros de usar el bloqueo del diferencial en pavimento o terrenos secos, lo cual puede dañar el sistema.

Instrucciones sobre cómo activar y desactivar el bloqueo del diferencial en la Ford F150 Platinum.

Resultados de la prueba en terreno arenoso, mostrando la mejora en tracción al activar el bloqueo del diferencial.

Discusión sobre la diferencia entre un vehículo con y sin bloqueo de diferencial, y su impacto en la tracción.

Recomendación de no usar el bloqueo en pavimento para evitar daños mecánicos.

Mención de vehículos especializados en off-road, como algunos jeeps que tienen bloqueo en ambos ejes.

Consejo para aquellos interesados en instalar un bloqueo en sus vehículos, sugiriendo visitar páginas especializadas en 4x4.

Anuncio de próximos videos sobre rutas 4x4, animando a los espectadores a suscribirse para no perderse el contenido.

Transcripts

Hello, how are you, I am a Galo Morales and in this video I will try to explain

a little how the differential lock works, which in English is known as "locker".

I will try to explain to you in a clearer way what the lock is

of the differential what is it, when it should be used and when it should not be

used and we will see how it is activated and how it is deactivated in this ford F150 platinum truck

ok we will start from the most basic I will explain what the differential is

and where is the differential, the differential is that ball that is there in the middle of the axis of the

rear wheels also in the 4x4 it is that ball that is in the middle of the axis of the wheels either

the rear or the front when it is 4x4 the function of the differential is Passing the energy

that comes from the driveshaft or elsewhere is called the axle, the differential what it does is that

with some gears it sends the energy to the rear wheels when the vehicle goes in

a straight line the differential is sending energy to the two wheels that are turning

at the same time but the trick is when the car turns, remember that the radius of the outer wheel

is greater than the inner one, what the differential does is that it gives more turns

on the outer wheel that the one inside, if the differential did not exist,

the two tires would turn at the same time and it could cause wear on the tires and could

cause a lot of stress and therefore it would have to malfunction or break the differential very soon

now well what It is what the blocker or what the locker do? what it is that it "locks"

some parts inside the differential so that the wheels turn at the same time, that function is very

necessary when you are off road when you drivr on very slippery terrain like mud

when you cross a small stream that has rocks and is slippery there is where it is required that the

two wheels are turning and that they are generating traction for the vehicle to keep moving

as you can see right now I have the truck in a situation in which a

differential lock might be required in which the truck is uphill on this

mound of sand and the ground is soft, that is, the sand because the desert

sand is very soft and here You can see that the truck has lost traction on this wheel as you

can see because the truck is flexed because it is going up the mound, so what

is happening here is that the wheel that you see that has already skidded lost traction because

the truck is lifted. In other words, that wheel is losing weight and when it loses weight it loses

traction and that is what is happening, the wheel is almost almost flying and it is no longer generating

force to generate traction and then here is where you say: well, why is this side wheel not moving

well this is what happens when you don't have a locker you don't have a blocker the differential

is not locked and this wheel here is not turning then in this type

of Situations is when you are going to get a lot out of a differential locker,

very well friends, well, here look, we have the vehicle, we have it in rear only in 2h, which

means 2 hi, only the two wheels from the back and well, here we are, the inclination of the

mound is 6 degrees raised on the right side and since there are three degrees of incline

in front, we are going to try to see what happens I am going to get off first remember that because

the sand here is very loose this is not dirt it is sand and the sand of the desert very loose

looser than the beach sand so here is very low traction what we have here

look, here I am going up ... the tire is already skidding,

it just went up 3 degrees now what I am going to do

I am going to activate The locker to see if there is a difference, ok?, look, here is so low traction that I am already getting stuck ...

I haven't lowered the tires pressure because I want to intensify the result

I want you to see that traction is lost faster so can you notice

Ok then what I am going to do now is that I am going to activate the locker and how the locker is

activated well in this truck you just have to pull this knob

and the locker is activated there, it is on the dashboard, it tells me that the rear differential is locked

with that icon of the lock that you have there is indicating that the rear

differential is activated is already locked and remember that this function is strictly prohibited on the pavement also

remember that if you have the differential locked you can cause damage to the differential if you

have it on the pavement or on a terrain that is very dry that is, you have a lot of traction if you

have a lot of traction on the terrain do not activate the blocker it is dangerous ok fine now with

the differential locked i will go up i will try to climb the mound I already left some holes there in the

sand and that will also affect the traction but let's see what happens let's see what happens

look at this! this is where I tell you

that the vehicle here is where it makes the difference. I mean, I went up the mound without any

problem. if I had used a little more momentum. I

mean, what we say here in Mexico "aviada"

I'm going to have to activate the 4x4 because I'm stucking myself and I do not want to stay here so I am going to

put the 4x4 low that is the strongest because I do not want to get stuck here in the maximum torque but I now have

the front wheels already helped me to get out but what I wanted you to see is that

with just the differential blocker we obtained double traction and the truck climbed like

nothing that mound if I had given it a little more throttle it would have crossed without any problem

and these are the greetings from the previous video greetings to edgar miguel slim juan jose

improved from tamaulipas ernesto garcía luis torres from tijuana julio hernández

from bay point california jorge guzmán from iowa you already know the dynamics if you want a

greeting in the next video leave me your name and city and If you are one of the first three or

the last three comments, your greetings will appear in the next video

and well friends, this is the difference what a differential locker makes, a locker gives you more

traction that is what it does and I repeat, do not use the blocker on pavement gentleman

at all deactivate it that could damage your differential this truck comes with

the rear locker, there are other vehicles that are more specialized in

off road as some jeeps that come with blocking in front and back as if you already saw

what What does a locker do in the back? Now imagine a locker on both axles well

you have four wheels with traction. That is indeed a real 4x4 because many people

say no, because these vehicles are not 4x4, why? because they don't have a blocker so

sometimes it grabs a front tire and another one in the back and there is a stuck one because

we don't have the differential blocked that's why the true off roader don't consider you serious

until you have a vehicle that has blocker at least on the rear of your vehicle

if you want to put a locker on your vehicle I recommend you visit a page specialized in

4x4 and there you will surely find a variety of blockers for your vehicle and well friends

I hope this video has served you again I hope you have learned a little more

here we conclude this video and see you soon with other videos,

the Travesia in the desert is coming, the most anticipated 4x4 route

of the year and then a badass video is coming, please gentlemen and if you don't

want to miss it then subscribe to my channel and there we are going to be whachaaandoooo!

Good morning,

I'm

recording a video for YouTube. I have stores.

are you armed, or something? No, If you like, I can open the truck so you can see ...

I'm from San Luis, 100%? well I was born in Mazatlan but I have lived here since I was 11 years

well known here in town

saleh ah

...

like gentlemen see the police are extorting police

lords always awake and watching us walk that walk not doing things that we must do ii

ah