欧米でEV販売に陰り実は世界中ハイブリッドブーム！【日経プラス９】（2024年2月14日）

テレ東BIZ

14 Feb 202411:27

Summary

TLDRこのビデオスクリプトでは、電気自動車(EV)の現状について深掘りしています。2035年にエンジン車の新車販売を禁止するヨーロッパの方針を背景に、エンジン車のシェアが50%を下回り、一方でハイブリッド車とプラグインハイブリッド車のシェアが33.5%まで伸びている現状を紹介。EVのシェアは14.6%とまだ低いものの、補助金などによる普及推進が進んでいます。さらに、補助金政策の終了や、合成燃料の利用拡大など、各国の対応や市場の動向についても触れており、自動車産業の将来に向けたシフトが進んでいる様子が描かれています。

Takeaways

🚗 2035年にはヨーロッパでエンジン車の新車販売が禁止される方針があるため、エンジン車のシェアは現在50%を下回っている。
🔌 HEVハイブリッド車とPHEVプラグインハイブリッド車のシェアが33.5%まで伸びている。
⚡ EVの市場シェアは14.6%にとどまっており、各国の補助金などによる普及推進が行われている。
🌍 ヨーロッパではEVシフトが政治問題化しており、自動車業界の復興策としての位置づけがある。
💰 ドイツでは車体価格に応じた補助金が支給されてきたが、2023年12月に停止した。
🇫🇷 フランスではEV購入時に最大1万2000ユーロの補助があったが、補助金の対象車種に制限が設けられた。
🇨🇳 EUは中国製EVの流入に対して不正競争があれば関税引き上げを検討する方針。
🔋 EVシフトには技術的な視点が欠けており、特に電池技術に関して中国がリードしている。
🇺🇸 アメリカではEV購入者に最大7,500ドルの税額控除があり、販売台数は伸びているものの伸び率は減速している。
🚀 トヨタを含む自動車メーカーは全方位戦略をとっており、EV市場の動向に応じて対応策を講じている。

Q & A

ヨーロッパの新車販売で、エンジン車のシェアはなぜ下がっているのか?
-2035年にエンジン車の新車販売を禁止する方針を受け、2017年からエンジン車のシェアが下がり始めたためです。代わりに伸びているのがハイブリッド車とプラグインハイブリッド車です。
EVのシェアが伸び悩んでいる主な理由は何か?
-EVへの補助金等による普及推進策が功を奏しているものの、コスト面でのハードルがまだ高いことが理由だと考えられます。
EUのEVシフト政策が破綻しかかっている理由は?
-技術的に厳しく、EVへの急速なシフトを実現することが難しいためです。充電インフラ整備などの課題もあり、現実的でない政策だったと言えそうです。
ドイツなどのEV補助金制度が縮小された背景には何があるか?
-中国製EV車のEU市場への流入への危機感が背景にあると考えられます。不当な政府補助金を受けた中国EVに対し、補助金制限や関税引き上げで対抗しようとしています。
米国でEVの伸びが鈍化した理由は?
-消費者がフルサイズピックアップトラックなど大型車のEVモデルを選ばなかったことが一因と考えられます。パワフルさを求める声にEVでは応えきれなかったようです。
トヨタが世界的にハイブリッドが売れている理由は?
-EVへの全面シフトはコストやインフラの面でハードルが高い一方、ハイブリッドは従来車の長所を活かしつつ、環境性能もある程度高められるため、現時点ではニーズに合致しているためだと考えられます。
トランプ政権下でEV業界はどう変わる可能性が高いか?
-トランプ氏が就任初日にバイデン政権下のEV優遇策を撤回する可能性が高く、その場合、自動車メーカー各社のEV戦略・対応が大きく変わることが予想されます。
自動車メーカー各社が全方位戦略で臨む理由は?
-政治の動向次第でEV重視からエンジン車容認など需給が変わるため、あらゆる可能性に対応できる生産体制を取る必要があるためです。
トヨタがEV開発で遅れをとった理由は?
-ハイブリッドでの安定収入を重視し、EVへの投資が手薄だったことが要因として考えられます。今は次世代EV開発で追いつこうとしている段階です。
EVの将来は政治次第ということか?
-はい、各国の規制や補助金など政策に左右されやすい面が大きいため、技術動向以上に政治の影響を大きく受けるでしょう。