Replacing the ENTIRE TURBO SYSTEM on My Cheap Volvo V70R

Summary

Dans cette vidéo passionnante, l'animateur nous emmène à travers son projet de restauration et d'amélioration d'une Volvo V70R. Initialement prévu comme un simple changement de turbo-collecteur, le projet s'est transformé en une restauration complète du système turbo, y compris l'échange du turbocompresseur K24, du collecteur d'air, des tuyaux d'admission et du réducteur de température. Le narrateur partage ses défis et apprentissages tout au long du processus, allant jusqu'à comparer les notes de déclenchement des manifolds d'origine et japonais. Les modifications apportées, bien que non spectaculaires, offrent une meilleure fiabilité, un avenir prévisible et une meilleure adaptation. Le résultat final est une voiture plus fiable et plus confiante, avec une attention portée aux détails qui assurent la longévité du véhicule.

Takeaways

• 🚗 Le projet initial consistait à remplacer le système turbo de sa Volvo V70R, impliquant le turbocompresseur K24, le collecteur turbo, les tuyaux d'admission et l'intercooler.
• 🔧 Ce projet, qui a commencé comme un simple remplacement de collecteur turbo, s'est transformé en un projet bien plus important pour la voiture, estimée à 1 500 $.
• 🌟 L'amélioration du son de l'exhaust a été l'un des objectifs, en utilisant un collecteur turbo japonais rare pour les Volvo des années 2000.
• 🔩 Lors du démontage du collecteur turbo original, des problèmes sous-jacents ont été découverts, notamment des bruits provenant du turbocompresseur qui avait parcouru 50 000 miles.
• 🆕 Un nouveau turbocompresseur K24, avec seulement 100 miles, a été installé, nécessitant également le remplacement de tous les tuyaux d'admission et un intercooler plus grand.
• 🛠️ Une grande partie du travail consistait à installer correctement l'intercooler et à s'assurer que tous les tuyaux fonctionnent correctement.
• 💰 Le coût des joints et des washers nécessaires pour le turbocompresseur a été jugé prohibitif par le concessionnaire Volvo, suggérant un coût total de plus de 400 $.
• 🧩 L'installation du collecteur turbo japonais a été un défi, nécessitant le démontage supplémentaire de composants tels que la roue d'angle et le半轴 (axe de transmission).
• 📈 L'intercooler et les tuyaux associés ont considérablement amélioré la fiabilité et la tunabilité de la voiture, bien que cela n'ait pas eu un impact immédiat sur la puissance.
• 🛡️ L'installation d'un intercooler plus robuste a permis de mieux refroidir les températures de l'air d'admission, offrant un sentiment de plus grande liberté de fonctionnement et une réponse plus rapide du moteur.
• 🔄 Le travail effectué a également permis de découvrir et de traiter des problèmes mineurs, tels que les joints de vide, pour assurer une meilleure fiabilité à long terme.
• 🎉 Le résultat final est une voiture plus fiable et plus performante, avec un son de l'exhaust amélioré et un turbocompresseur et un intercooler nouvellement installés.

Q & A

Quel est le projet principal décrit dans le script ?

Le projet principal décrit dans le script est la restauration et la mise à niveau d'une Volvo V70R, en remplacement de l'ensemble du système turbo, y compris le turbocompresseur K24, le collecteur turbo, les tuyaux d'admission et l'intercooler.

Quelle a été la découverte lors de la suppression du collecteur turbo d'origine ?

Lors de la suppression du collecteur turbo d'origine, il a été découvert que le côté排气 (exhaust side) du turbocompresseur datant de 50 000 miles était en mauvais état et produisait des bruits inquiétants.

Pourquoi le turbocompresseur a-t-il été changé ?

Le turbocompresseur a été changé car le turbocompresseur d'origine, datant de 50 000 miles, présentait des problèmes et produisait des bruits inquiétants. De plus, un nouveau turbocompresseur K24 était disponible depuis un échange de pièce effectué précédemment.

Quels éléments ont été remplacés ou modifiés en même temps que le turbocompresseur ?

En même temps que le turbocompresseur, les éléments remplacés ou modifiés comprennent le collecteur turbo, les tuyaux d'admission, l'intercooler et les tuyaux associés à l'intercooler.

Quel a été le coût initial prévu pour ce projet ?

Le coût initial prévu pour ce projet était de 1 500 dollars.

Quelle a été la principale difficulté rencontrée lors de la restauration ?

La principale difficulté rencontrée lors de la restauration a été l'installation du nouveau collecteur turbo japonais, qui a nécessité la désassembly et le reassemblage de nombreux autres composants du véhicule pour obtenir un accès adéquat.

Quels sont les avantages des modifications apportées au système turbo ?

Les modifications apportées au système turbo, en plus d'améliorer la fiabilité et la tunabilité du véhicule, permettent également de mieux refroidir les températures de l'air d'admission grâce à l'intercooler puissant, et donnent un sentiment de plus grande liberté de fonctionnement et de moins de restriction à l'admission.

Quels sont les autres projets de Volvo prévus pour le futur ?

D'autres projets de Volvo sont prévus pour le futur, notamment des modifications liées à la suspension, comme des éléments de direction et de fin de barre d'appui.

Quelle a été la réaction de la personne derrière le comptoir des pièces au concessionnaire Volvo lorsqu'il a été question d'acheter des joints et des washers ?

La personne derrière le comptoir des pièces au concessionnaire Volvo a conseillé de ne pas acheter ces pièces chez eux, car le coût serait supérieur à 400 dollars.

Comment le script décrit-il le processus de réassembly après avoir changé les composants du système turbo ?

Le script décrit le processus de réassembly comme étant laborieux et complexe, impliquant la désassembly supplémentaire de composants tels que l'angle gear et l'arbre de transmission pour obtenir un meilleur accès et pouvoir réassembler correctement tout le système turbo.

Quelle est la conclusion finale du script en ce qui concerne la satisfaction du propriétaire avec la voiture restaurée ?

La conclusion finale est que le propriétaire est très satisfait avec la voiture restaurée, car il ressent une meilleure confiance envers le véhicule après avoir inspecté et traité de nombreux aspects qui étaient auparavant inconnus ou négligés.

Outlines

00:00

🔧 Amélioration du système turbo de la Volvo V70R

Dans le premier paragraphe, le vidéaste décrit le processus d'amélioration de sa Volvo V70R, qui a commencé avec l'intention de remplacer simplement un turbo-manuel japonais. Cependant, en le démontant, il a découvert des problèmes sous-jacents avec son turbocompresseur datant de 50 000 miles, qui le poussait à remplacer le turbocompresseur par un nouveau K24. Ce changement a nécessité de remplacer également le collecteur d'admission, les tuyaux d'admission et l'intercooler. Le vidéaste exprime son enthousiasme pour terminer le projet, qui a pris une ampleur inattendue et augmenté le budget initial de 1 500 dollars.

05:03

🛠️ Montage de l'intercooler et des tuyaux

Dans le deuxième paragraphe, le vidéaste relate les défis qu'il a rencontrés lors de l'installation de l'intercooler et de ses tuyaux. Il a dû créer un support pour l'intercooler en utilisant un support de phare de brouillard adapté. Il décrit également l'installation des tuyaux d'intercooler, qui implique le positionnement du tuyau d'air froid jusqu'au corps de gaz et le tuyau d'air chaud qui va du turbocompresseur. Le vidéaste mentionne également l'achat de joints et de washers pour terminer l'installation correctement.

10:03

🧐 Problèmes de montage du nouveau collecteur d'admission

Le troisième paragraphe détaille les difficultés rencontrées lors de l'installation du nouveau collecteur d'admission japonais. Le vidéaste a dû démonter le angle gear et le downpipe pour avoir suffisamment d'accès pour installer le nouveau collecteur. Il décrit le processus fastidieux mais nécessaire pour s'assurer que le travail est bien fait et que tous les éléments sont correctement assemblés.

15:06

🚗 Réassemblage et premier démarrage après les travaux

Dans le quatrième paragraphe, le vidéaste décrit le processus de réassemblage de la voiture après avoir démonté et modifié de nombreux composants. Il mentionne le démarrage de la voiture pour la première fois après les réparations et l'installation des nouveaux composants, exprimant son soulagement et son excitation de l'avoir enfin terminé.

20:07

🏎️ Essais de conduite et évaluation des améliorations

Le cinquième paragraphe se concentre sur les essais de conduite et l'appréciation des modifications apportées à la voiture. Le vidéaste note que la voiture se sent plus légère et plus réactive, avec des températures d'air d'admission mieux régulées grâce à l'intercooler plus volumineux. Il discute également de l'impact de ces modifications sur la fiabilité et la tunabilité future de la voiture, ainsi que de l'importance de la connaissance de l'état de la voiture après avoir inspecté et réparé de nombreux de ses composants.

25:08

🎉 Conclusion du projet et perspectives d'avenir

Le sixième et dernier paragraphe clôture le projet en résumant les réalisations et en remerciant les abonnés pour leur soutien. Le vidéaste souligne l'importance des modifications mineures, comme les tuyaux de vide, qui contribuent à la fiabilité à long terme de la voiture. Il mentionne également l'ajout d'un nouveau valve de bypass du compresseur qui apporte un son supplémentaire à la voiture. Le vidéaste invite les spectateurs à s'abonner pour suivre les futurs projets et à partager leurs opinions sur les modifications apportées.

Keywords

💡Volvo v70r

Le Volvo v70r est un modèle de voiture de la marque suédoise Volvo, spécifiquement une version sportive de la gamme V70. Dans la vidéo, il s'agit de la voiture principale sur laquelle le vidéaste effectue des rénovations et des améliorations. Le thème de la vidéo est de montrer le processus de remplacement du système turbo et d'autres composants.

💡Système Turbo

Le système turbo est un ensemble de composants qui augmente la puissance d'un moteur en utilisant l'énergie de la vapeur d'essence pour compresser l'air qui entre dans les cylindres. Dans le script, le vidéaste remplace le système turbo de sa Volvo v70r, incluant le turbocompresseur lui-même, le collecteur d'admission, les tuyaux d'admission et l'intercooler.

💡K24 Turbo

Le K24 turbo est un type de turbocompresseur qui peut être installé sur certains modèles de voitures. Le vidéaste mentionne qu'il remplace le turbocompresseur usagé par un nouveau K24 turbo, montrant son processus de montée en charge et l'impact sur les performances de la voiture.

💡Manifold Japonais

Le manifold japonais est un composant de turbocompresseur fait au Japon qui a suscité de vifs débats dans la communauté des Volvo pour son potentiel en tant que mise à niveau. Le vidéaste décide de tester ce manifold pour lui-même avec une comparaison côte à côte, ce qui est un point focal de l'expérience et du partage de son expérience dans la vidéo.

💡Intercooler

L'intercooler est un élément du système de refroidissement qui cool down l'air compressé par le turbocompresseur avant qu'il n'entre dans les cylindres. Dans le script, le remplacement de l'intercooler est une partie importante du projet, avec l'installation d'un intercooler plus volumineux pour améliorer les performances.

💡Piping d'Admission

Les tuyaux d'admission font partie du système d'alimentation en air de la voiture. Dans le contexte de la vidéo, le vidéaste remplace les tuyaux d'admission en même temps que le turbocompresseur et l'intercooler, pour assurer une meilleure performance et une meilleure circulation d'air.

💡Comparaison Côté à Côté

La comparaison côte à côte est une méthode utilisée par le vidéaste pour évaluer l'efficacité d'un nouveau composant ou d'une modification. Dans la vidéo, il compare l'ancien collecteur d'admission R avec le nouveau collecteur japonais pour déterminer les différences dans les performances et le son de la voiture.

💡Note d'Exhauste

La note d'exhauste fait référence au son produit par les gaz d'échappement d'une voiture. Le vidéaste aborde la question de savoir si le changement du collecteur d'admission affectera la note d'exhauste de la voiture, ce qui est un aspect important pour de nombreux amateurs de voitures.

💡Turbocompresseur Usagé

Un turbocompresseur usagé est un turbocompresseur qui a été enlevé d'une voiture et peut être réutilisé. Le vidéaste trouve que le turbocompresseur de sa voiture de 50 000 miles est bruyant et décide de le remplacer par un nouveau K24 turbo, montrant le processus de remplacement et l'impact sur la voiture.

💡Projet de Voiture

Dans le script, le projet de voiture fait référence à la série de modifications et d'améliorations que le vidéaste effectue sur sa Volvo v70r. Ce projet inclut le remplacement du système turbo, l'installation d'un intercooler plus grand et la comparaison des performances avant et après les modifications.

💡Reliability

La fiabilité fait référence à la capacité d'une voiture à fonctionner sans défaut sur le long terme. Le vidéaste souligne l'importance des modifications non spectaculaires mais essentielles pour la fiabilité, comme les tuyaux d'admission et les liaisons, qui contribuent à la longévité et à la stabilité de la voiture.

Highlights

The owner is upgrading and restoring a $500 Volvo V70R, transforming it into a $1,500 project.

The entire Turbo System is being replaced, including the K24 turbo, turbo manifold, intake piping, and intercooler.

A rare Japanese-made turbo manifold is tested for its debated performance benefits on early 2000s Volvos.

Underlying issues with the car's 100,000-mile-old turbocharger were discovered, prompting a complete swap with a new K24 turbo.

All intake piping and a larger intercooler from a crashed car are also being replaced due to different compressor side outlet connections.

The project started as a simple turbo manifold replacement but evolved into a major restoration.

A side-by-side comparison will be made between the stock R manifold and the new Japanese manifold to evaluate sound characteristics.

New parts include a Japanese aold, heat shields, a turbo, intercooler piping, sensors, and a new MAF sensor.

An innovative approach using a fog light bracket to mount the intercooler for a stealth mode installation.

The intercooler and its piping are meticulously installed for optimal performance and aesthetics.

The owner encountered challenges with installing the new turbo and manifold, requiring the removal of additional components for better access.

Cost-saving advice was received from a Volvo dealer parts counter staff, suggesting alternatives to expensive dealership parts.

A montage of the reassembly process showcases the extensive work involved in the restoration.

The car's first start after the restoration suggests a successful outcome with improved performance.

The Japan aold modification provided a smoother sound and more pronounced pops and burbles from the exhaust.

The intercooler upgrade and new piping significantly improved the car's intake air temperatures and overall performance.

The owner expresses satisfaction with the reliability, future-proofing, and tunability enhancements made to the car.

The upgraded compressor bypass valve on the new turbo provides a distinct sound when the throttle is released.

The owner invites viewer feedback on the before and after differences and the worthiness of the modifications.

A call to action for viewers to subscribe for more Volvo projects and future updates on the car's restoration.

Transcripts

this is my

$500 Volvo v70r that I've been slowly

upgrading and restoring on this YouTube

channel in today's video we are

replacing the entire Turbo System

including the K24 turbo itself the turbo

manifold the intake piping and the

intercooler now how did I get this deep

into this $1,500 project in the last

episode I set out to improve the exhaust

note of this car with a rare

japanese-made turbo manifold that can be

found on very few early 2000s Volvos and

this Japanese made manifold is one of

the most debated upgrades when it comes

to Volvos so I decided I would test it

for myself with a side by-side

comparison but in removing my original R

manifold I found some more underlying

issues with my car the exhaust side of

my 100 50,000 Mi old turbocharger was

making some

noise I didn't quite feel comfortable

putting this back together and

thankfully I actually had a brand new

K24 turbo that I pulled off a part out

car from earlier in the year I decided I

would Swap this turbocharger that has

only about 100 Mil onto my car but

alongside it because of a different

compressor side Outlet connection I

would also have to swap over all of the

intake piping and the bigger intercooler

that came on the crashed car I'm super

excited to finish this car because what

started as a simple turbo manifold

replacement turned into the biggest

project that I've gotten into with this

$1,500 v70r and I think after all this

work is done the car is going to be so

much better than when it first rolled

into the

[Music]

garage so let me show you where I'm at

with the car over here in the front

radiator support we've got basically

just A Whimsy little condenser hanging

down there and then at the back of the

engine it's

currently naturally aspirated kind of

crazy there's a lot that needs to be put

back on this car before it can be

running and driving again but we will

still be comparing the stock R manifold

to the New Japan aold as well the other

modifications that we're doing should

not affect the sound characteristics of

the exhaust note significantly enough

that it won't be a valid comparison of

the manifolds anymore but let me show

you all the parts that need to go on the

car of course here are the old ones and

here are the new parts we obviously have

the Japan aold the heat shields for it

and the Turbo this is all of the

intercooler piping what's fantastic is

it does come with a bunch of brand new

sensors the MAF sensor included in that

as well that turbo control solenoid over

there is brand new too to and of course

we've got our nice beefy intercooler I

think we'll start this morning by trying

to mount the intercooler and making all

of that piping

[Music]

work

[Music]

[Music]

what I've done is taken one of these fog

light brackets and I cut it down to this

piece right here although it looks a

little ugly it's actually mounting up

pretty good this is where I can thread

an oem bolt

through for full stealth

mode tighten it

down I think when you look at it from

this distance you really could not tell

let's see what happens when we remove my

jack

stands there it is a fully mounted

intercooler it actually feels pretty

sturdy it's funny that I'm surprised I

need to make one more bracket that

should go right here and probably

connect to here but unfortunately my cut

off wheel broke so I cannot make one

right now I think this is going to look

amazing under the front bumper this is

one of those subtle modifications that

when you're driving down the road and

you see another car with a big

intercooler hanging out the bottom

bumper like this you know you're not

going to mess with it especially if

there's a laptop on the passenger seat

running

[Music]

[Music]

Vita

[Music]

[Music]

n

[Music]

the intercooler piping from the cold

side of the intercooler is all in place

it goes up to the throttle

body which sits down

here and it looks pretty sweet now I've

got to do the hot side of the

intercooler which goes all the way up

and over the engine down to the turbo

that currently isn't installed

[Music]

yet now we can put on the new overpipe

this goes over the engine to the turbo

I'm just going to put it on and not

really tighten it down yet I kind of

just need it to position the front

air hose

[Music]

here all of the intercooler and the

piping that goes along with it is now on

the car so it's time to put in the turbo

the Japan fold then bolt it all back

back up together and we'll be ready to

take this thing for a rip this has been

very challenging but again a lot of

learning for me along the way I've never

done anything that's even a little bit

custom like this it seems a little

strange but I'm going to put in the

turbo

[Music]

first

[Music]

at the Volvo dealer for an O-ring

actually two O-rings two Crush washers

and a gasket and the guy at the parts

counter literally said don't buy it here

if I ring this up it's going to be over

$400 when the parts counter guy

literally says don't do this man it's a

good idea to walk away absolutely

insane

[Music]

it's absolutely pouring rain out here

today but the parts that I needed from

FCP Euro just came in and I'm so excited

to finish buttoning this car back

together the intercooler is in all the

piping is in and the Turbo is kind of

just dangling back there the parts I was

waiting for was the correct seals for

the turbo oil line and the crush washers

for the coolant lines and then some

exhaust gaskets as well I want to put

this thing back together properly with

the right Hardware so that we don't have

those bolt issues again as well the next

step is to put in the Japan fold which

is what this whole project was

originally supposed to be about of

course we're still going to compare the

exhaust notes before and after the Japan

fold we've changed nothing else to the

exhaust super stoked to take this thing

for a drive once it's all back together

but I have a lot of work ahead of me so

let's open up some parts and get to

[Music]

work stoked for

these

[Music]

we've got tons of suspension parts this

is all for a future video tie rod

[Music]

ends this was 17 bucks at FCP just

quickly if you're not already subscribed

to the Channel please hit that button

down below I've got so many more Volvo

projects coming up on this channel this

is a line for the power steering cooler

but I actually broke this green tab as

you can see and while we're at it it's

good practice to replace O-rings like

this so first you slide on the green

piece and then our new O-rings can go on

now I'll put just a little oil on the

Rings help them actually slide

in and there we go nice and fresh much

[Music]

better

[Music]

the exhaust ports back here have been

cleaned as best as I could it's kind of

difficult to get to it's time for the

Japan aold install I've been dreading

this part because it's going to be

pretty difficult to mount up but let me

just give it a shot here this coolant

line can come out of the way and let's

just see how it sits back there first

and then I'll start trying to slide in

gaskets and

stuff I'm going to I'm going to take a

couple bolts with me and try to slip in

these gaskets from underneath I think

I'll have better access let's give this

a

shot this is going to be difficult how

the hell am I going to do it

uhoh I don't know how to do

this

unfortunately I think it's time for more

drastic measures to be taken I

successfully removed the turbo and the

manifold without removing the angle gear

but unfortunately I don't think it's

going to be possible to put it all back

together without actually removing the

angle gear so I'm going to drop the

angle gear which means I have to remove

the downpipe completely remove the axle

on the passenger side I have to remove

the drive shaft a whole lot more work

let's get it done I think I think it'll

be worth it for context here's what I'm

working with that's the manifold that's

the turbo there is just no way I'm

getting all this back together that is

my access point to the turbo lines that

is my access to putting in exhaust

manifold bolts I think if I just removed

this angle gear here which is what sends

power to the back of the car and I

remove this axle here we'll just have a

ton more working room and I'll be able

to actually put everything back together

[Music]

properly

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

the

the drive shaft unfortunately should not

be making this

noise well the drive shaft bolts back

here are disconnected although the drive

shaft seems kind of shot actually time

to start removing this angle gear here

let's see how tight this is

oh

beautiful

[Music]

all

right angle gear is loose

clearly oh W that came off very very

easy what the hell is that an exhaust

manifold

gasket oh why was that way easier than I

thought the angle gear is out of the car

that was a ton of work but now we'll be

able to put all this back together and

know that it's done properly the collar

sleeve itself look to be in pretty good

condition I'm not worried about

replacing it right now definitely not

what I was expecting to get into when I

thought about just replacing the

manifold let's start the process of

finally putting it all back together

we're going to go manifold turbo angle

gear downpipe axle and intake and then

we'll drive it I think I'll just make a

take a little Montage cuz this has taken

a long time and I want to crush through

all of this so let's get to

[Music]

[Music]

work

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

yes

[Music]

there it is there it

is

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

here it goes first start since all the

work we've

[Music]

[Music]

done

[Music]

wow there was a moment there where I

thought that this car was not going back

together I had this car in a million

pieces the angle gear the down pipe the

turbo the manifold the intercooler all

the intercooler piping it's all been

changed this is by far the biggest

change that we've had to this car yet

let's go for a quick pull

here the car feels really

good

[Music]

[Music]

[Music]

[Music]

is

[Music]

[Music]

now the Japan aold initially it was

supposed to be kind of like this quick

little thing I had never seen a direct

comparison online before but that was

kind of my attention when I set out and

I thought I'll go get one from the

junkyard quickly swap it in and we'll

see if this is a worthwhile upgrade to

do on its own and although I can hear a

difference in the sound it's a little

smoother and surprisingly it actually

pops and burbles a lot more than it did

before I wouldn't say you know you have

to go out and do this mod right now if

you have your entire engine out and

you're already removing your turbo would

it be worthwhile for the sound maybe it

sounds a little cooler it definitely

pops a lot more now what I will say was

worthwhile was the turbo intercooler the

intercooler piping and all the other

stuff that we did it might not have made

the most immediate difference but as far

as reliability future proofing and

tunability I think they were all very

worthwhile mods it's just Peace of Mind

knowing that the intake air temperatures

are properly cooled now with that beefy

snob in intercooler and you can really

feel the difference when you rev the car

it is much Freer flowing the intake

generally just feels much less

restricted the revs drop back down to

idle much much quicker maybe I had a

vacuum leak before that I fixed with all

this new piping as well that could be a

part of it but I'm super happy with the

work although these aren't the flashiest

upgrades or the things that make the

most horsepower right now I think for

the future of this car they are all

extremely worthwhile basically

everything besides the actual engine and

gearbox has now been removed off the car

which is kind of crazy I feel a lot more

confident in this car now knowing that

I've gone through everything seeing the

condition of the angle gear and collar

sleeve overall I just trust this car

more now because I kind of am more

educated on its condition before it was

kind of just a mystery to me what had

been serviced what hadn't been serviced

clearly there was a lot of neglect in

this car's history and so it felt good

to just go through everything take care

of little things like vacuum lines as

well those things aren't like super cool

for a YouTube video but as far as

long-term reliability goes they are just

peace of mind and they're little things

that can cause big headaches down the

road that I know are now taken care of

so I feel really good about the work

that was done in this video if there's

anything that actually added some cool

sound to the car it's the compressor

bypass valve that was upgraded on the

new turbo it makes a bit of a different

sound when you let off the

[Music]

throttle let me know what you think of

the before and after can you tell a

difference do you think it's worthwhile

there's so much more to do on this car

so if you're not already subscribed

please hit that button down below cuz

I've got a ton of projects thank you

guys for watching I'll see you in the

next one

[Music]

peace