REVISIONI AUTO: cosa cambia nel 2024 | Le nuove regole e come superare il test senza problemi 2

9000 Giri elaborazioni auto sportive
29 Jan 202412:07

Summary

TLDRDans cette vidéo, l'animateur aborde les changements apportés aux normes de contrôle des véhicules italiens à partir de février 2024. Il explique que les contrôles de sécurité, tels que les freins, les amortisseurs et les lumières, seront complétés par des diagnostics via une prise OBD pour les véhicules modernes. Les véhicules ne pourront passer l'inspection si des erreurs actives sont détectées. L'animateur souligne l'importance de vérifier les données d'identification du véhicule, comme le numéro de chassis et le numéro de moteur, pour prévenir la fraude. Il insiste également sur la nécessité de vérifier les kilomètres parcourus pour éviter la manipulation des compteurs. De plus, il discute des implications de la suppression des catalyseurs et des systèmes anti-pollution, recommandant de ne pas effectuer ces modifications car elles entraînent un risque d'invalidité de l'homologation du véhicule. Il encourage les spectateurs à être informés et à consulter les professionnels pour des conseils sur la conformité des modifications apportées à leur véhicule.

Takeaways

  • 🔍 Les nouvelles normes opérationnelles pour les contrôles ministériels des voitures et des motos entreront en vigueur à partir de février 2024.
  • 🚫 Le canal 9000 giri ne détient pas la licence pour effectuer des contrôles techniques, mais collabore avec une entreprise spécialisée depuis plus de 20 ans.
  • 🔗 Les contrôles futurs incluront une connexion à la prise OBD pour identifier les problèmes électroniques via des codes d'erreur.
  • 🚦 La vérification visuelle de l'indicateur moteur est cruciale pour passer le contrôle technique.
  • 🔑 Les données d'identification du véhicule, telles que le numéro de chassis et le numéro de moteur, seront vérifiées pour prévenir la fraude et les véhicules clonés.
  • 🛠️ Un contrôle des erreurs en mémoire est effectué, en particulier pour les erreurs actives qui empêchent la voiture de passer le contrôle technique.
  • 🚧 La vérification des kilomètres parcourus est devenue plus rigoureuse pour lutter contre la manipulation des compteurs.
  • 🌡️ Les contrôles des systèmes anti-pollution, y compris les catalyseurs et les filtres à particules, sont surveillés de près pour maintenir l'homologation du véhicule.
  • ⛔️ Il est déconseillé de supprimer physiquement ou électroniquement les systèmes de contrôle de la pollution comme les FAP (Filtres à particules).
  • 🔧 Les professionnels recommandent de rénover les composants usés plutôt que de les retirer, pour maintenir la conformité et la performance du véhicule.
  • ⚠️ Les contrôleurs techniques seront plus stricts quant à la conformité des véhicules, et il est important pour les propriétaires de voitures de s'informer sur les nouvelles réglementations.

Q & A

  • Quels changements sont prévus pour les contrôles de conformité des véhicules à partir de février 2024?

    -À partir de février 2024, les contrôles de conformité des véhicules incluront un contrôle supplémentaire via la prise OBD pour identifier les problèmes potentiels signalés par les systèmes de contrôle du véhicule.

  • Quelle est la première chose à vérifier lors d'un contrôle OBD?

    -La première chose à vérifier est que la spia motore (indicateur de moteur) fonctionne correctement, en l'allumant et en l'éteignant pour confirmer son bon fonctionnement.

  • Quels types d'erreurs sont analysés lors d'un contrôle OBD?

    -Lors d'un contrôle OBD, on analyse les erreurs en mémoire, qui sont divisées en erreurs statiques (non actives) et erreurs actives, dont les dernières sont significatives et doivent être résolues avant la conformité du véhicule.

  • Pourquoi vérifier les données d'identification du véhicule est-il important?

    -Les données d'identification du véhicule sont importantes pour éviter la création de clones ou les problèmes liés aux voitures modifiées, en vérifiant la correspondance entre le numéro de chassis et le numéro de moteur.

  • Que signifie la vérification des kilomètres parcourus lors d'un contrôle de conformité?

    -La vérification des kilomètres parcourus permet d'éviter la manipulation des compteurs et d'identifier les voitures qui ont eu leurs kilomètres rétro-programmés, ce qui est une pratique frauduleuse.

  • Quels sont les systèmes anti-pollution que l'on doit vérifier lors d'un contrôle de conformité?

    -Les systèmes anti-pollution à vérifier incluent les catalyseurs pour les voitures à essence et diesel, ainsi que les systèmes FAP ou OPF ou DPF selon le type de véhicule.

  • Que se passe-t-il si un véhicule a un système FAP modifié ou supprimé?

    -Si le système FAP d'un véhicule est modifié ou supprimé, cela entraîne un déclin de l'homologation de la voiture et il est nécessaire de le restaurer pour passer le contrôle de conformité.

  • Quelle est la recommandation pour les véhicules avec un problème de système FAP?

    -Pour les véhicules avec un problème de système FAP, il est recommandé de démonter le système FAP et de le rénover afin qu'il soit à nouveau efficace à au moins 90%, plutôt que de le retirer ou de le modifier de manière non autorisée.

  • Que doivent faire les propriétaires de voitures qui ont supprimé le système FAP?

    -Les propriétaires de voitures qui ont supprimé le système FAP doivent le réinstaller et le rendre opérationnel, sinon le véhicule ne passera pas le contrôle de conformité.

  • Comment les contrôles de conformité vont-ils évoluer pour mieux contrôler les erreurs du système de contrôle du véhicule?

    -Les contrôles de conformité vont évoluer en utilisant des outils de diagnostic pour effectuer une analyse détaillée des erreurs en mémoire et des paramètres du système de contrôle du véhicule, afin d'assurer une conformité plus stricte.

  • Quels sont les conseils à donner aux clients qui souhaitent effectuer des modifications sur leur système d'échappement?

    -Il est conseillé de informer clairement les clients que les modifications non homologuées peuvent causer des problèmes et qu'il est préférable d'utiliser des solutions alternatives comme le nettoyage ou la réparation des systèmes d'échappement existants.

Outlines

00:00

😀 Présentation des changements dans les normes de révision des véhicules

Le premier paragraphe explique que le canal 9000 giri traite des questions relatives aux révisions des voitures et des motos, en réponse à de nombreuses demandes suite aux modifications des normes de révision ministérielles prévues pour février 2024. Le canal n'a pas la licence pour effectuer des révisions, mais collabore avec une entreprise spécialisée depuis plus de 20 ans. Le script mentionne l'introduction d'un contrôle via la prise OBD pour les voitures récentes, qui permet de détecter les problèmes via des codes d'erreur. La première étape du contrôle consiste à vérifier la fonctionnalité de l'indicateur moteur, suivie d'une analyse détaillée de divers paramètres, notamment les données d'identification du véhicule pour prévenir la fraude et l'analyse des erreurs en mémoire.

05:02

🚗 Exigences pour passer la révision sans erreurs actives

Dans le deuxième paragraphe, il est souligné que pour passer la révision, un véhicule ne doit pas présenter de codes d'erreur actifs. Une analyse préalable est nécessaire pour identifier et résoudre ces erreurs. Le texte met également l'accent sur l'importance de vérifier non seulement le numéro de chassis, mais aussi les kilomètres parcourus pour prévenir la manipulation des compteurs. Les contrôles visent également à détecter d'éventuelles anomalies dans les systèmes anti-pollution, comme les catalyseurs, les systèmes FAP ou OPF/DPF. Le narrateur avertit contre l'élimination physique ou électronique des composants anti-pollution, recommandant plutôt de les rénover ou de les démonter correctement pour maintenir la conformité du véhicule.

10:03

🛠️ Conseils pour les clients sur les modifications des systèmes anti-pollution

Le troisième paragraphe traite des conseils à donner aux clients concernant les modifications artesanales, en particulier sur les systèmes d'échappement. Le narrateur insiste sur l'importance d'être clair avec les clients sur les implications légales et de ne pas effectuer de travaux qui pourraient causer des problèmes, comme la suppression du système FAP. Il est question de solutions alternatives, telles que la désactivation ou la réparation des composants anti-pollution pour les rendre efficaces, plutôt que de les éliminer complètement. Le canal encourage les clients à prendre des décisions éclairées et à signer un document de responsabilité pour les modifications apportées. Le narrateur conclut en invitant les téléspectateurs à partager leurs opinions et à s'abonner au canal pour rester informés.

Mindmap

Keywords

💡Normative a livello operativo

Les normes opérationnelles sont des règlements ou des directives qui régissent le fonctionnement des activités. Dans la vidéo, il est mentionné que des changements sont prévus pour ces normes, affectant les révisions ministérielles des voitures et des motos à partir de février 2024. Cela soulève des questions et des demandes de clarifications des spectateurs.

💡Revisione

La révision fait référence à un contrôle ou une inspection pour vérifier le bon fonctionnement d'un véhicule. Dans le contexte de la vidéo, cela est lié aux exigences légales pour les véhicules, et les changements imminents des normes opérationnelles.

💡Controllo OBD

Le contrôle OBD (On-Board Diagnostics) est une vérification qui utilise une interface de prise OBD pour identifier les problèmes techniques d'un véhicule. Dans le script, cela est mentionné comme un nouvel élément ajouté aux contrôles de sécurité habituels pour les véhicules modernes.

💡Scan tool

Un scan tool est un appareil qui se connecte à la prise OBD d'un véhicule pour effectuer des diagnostics. Dans la vidéo, il est utilisé pour détecter les erreurs et les problèmes techniques qui peuvent être présents dans le système du véhicule.

💡Errori in memoria

Erreurs en mémoire font référence aux codes d'erreur stockés dans l'ordinateur du véhicule. Dans le script, il est important de vérifier ces erreurs avant une révision, en particulier les erreurs actives qui peuvent indiquer des problèmes non résolus.

💡Chilometri percorsi

Le nombre de kilomètres parcourus par un véhicule est un indicateur de son usage et de son âge. Dans le contexte de la vidéo, la vérification des kilomètres parcourus est cruciale pour éviter la fraude, comme le rembobinage des compteurs.

💡Sistemi anti-inquinamento

Les systèmes anti-pollution sont des dispositifs intégrés dans les véhicules pour réduire les émissions polluantes. Dans le script, il est question de la vérification de ces systèmes, en particulier des catalyseurs et des filtres à particules, pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement et ne causent pas de problèmes de révision.

💡FAP (Filtraggio Attivo dei Pollutanti)

Le FAP (Filtraggio Attivo dei Pollutanti) est un système de contrôle des émissions qui comprend des composants comme les catalyseurs et les filtres à particules. Dans la vidéo, il est question de la nécessité de vérifier ces systèmes pour s'assurer qu'ils ne sont pas altérés ou supprimés illégalement.

💡Omologazione

L'homologation est le processus par lequel un véhicule reçoit l'approbation officielle pour être utilisé sur la voie publique. Le script mentionne que la suppression de composants comme le FAP peut entraîner une perte d'homologation.

💡Scarichi non omologati

Les échappements non homologués sont des systèmes de sortie d'air qui ne répondent pas aux normes réglementaires. Dans le contexte de la vidéo, il est important de sensibiliser les clients aux risques liés à l'utilisation de ces échappements, car ils peuvent entraîner des problèmes de révision et de non-conformité.

💡Smontare il FAP

Désassembler le FAP (Filtraggio Attivo dei Pollutanti) fait référence à la suppression physique de ce système d'un véhicule. Le script indique que cela peut entraîner une non-conformité et des problèmes de révision, et il est donc recommandé de le réparer ou de le maintenir en bon état de fonctionnement.

Highlights

Da febbraio 2024 cambieranno alcune normative a livello operativo per le revisioni ministeriali sia per le auto che per le moto.

Aggiunta di un nuovo controllo OBD per le macchine recenti per evidenziare le problematiche attraverso codici errore.

Verifica visiva della spia motore per accertare la sua funzionalità prima di collegare il Scan tool.

Importanza della verifica dei dati identificativi del veicolo per evitare cloni o problemi con macchine pasticciate.

Analisi degli errori in memoria del veicolo, distinzione tra errori statici e attivi.

La macchina non deve avere errori attivi in memoria per passare la revisione.

Nuove verifiche per evitare la manipolazione dei chilometri percorsi e la cancellazione di questa usanza.

Verifica dei consumi e altri parametri per individuare eventuali manovre non autorizzate sul veicolo.

Consiglio contro la rimozione fisica dei catalizzatori e l'importanza della loro presenza per la certificazione delle auto.

Rischio di decadimento dell'omologazione della macchina se si elimina il sistema anti-inquinamento.

Sconsiglio di lavorare su richieste di smontaggio del FAP a causa dei problemi che ciò comporta.

Esame del funzionamento del sistema anti-inquinamento attraverso la centralina del veicolo.

Necessità di ripristinare il veicolo al 100% di funzionamento per superare la revisione.

Individuazione di eventuali avvertimenti nella centralina relativi alla disattivazione del FAP o dei cicli di pulizia.

Importanza di fornire consigli chiari ai clienti riguardo alle modifiche artigianali sugli scarichi.

Raccomandazione di scarichi sportivi con omologazione per garantire la conformità alle leggi.

Necessità di essere trasparenti con i clienti riguardo alle possibili conseguenze delle modifiche apportate.

Ricerca di alternative efficienti al semplice rimozione del FAP, come la sua riparazione o il suo smontaggio.

Promessa di aggiornamenti futuri una volta ricevute informazioni più dettagliate dall'officina di riferimento.

Transcripts

play00:01

[Musica]

play00:05

amici Bentornati sul canale 9000 giri

play00:08

elaborazioni autos sportive anche oggi

play00:10

una

play00:11

trasmissione diciamo

play00:13

divulgativa sempre per rispondere a

play00:16

tante domande

play00:18

tante richieste che ci sono state fatte

play00:21

ultimamente perché come sapete da

play00:25

febbraio del 2024

play00:28

cambieranno alcune

play00:30

normative a livello operativo per le

play00:34

revisioni ministeriali sia per le auto

play00:37

che per le moto Quindi abbiamo ricevuto

play00:38

veramente tantissime richieste di

play00:41

chiarimento su quello che poi

play00:43

effettivamente Saranno questi

play00:45

cambiamenti Allora partiamo dal concetto

play00:47

che noi non abbiamo la licenza noi come

play00:49

nome giri non abbiamo la licenza per

play00:51

fare revisioni

play00:53

perché non abbiamo questo genere di

play00:56

attività fra le nostre fra quello che

play00:59

noi facciamo per cui cui ci avvalliamo

play01:01

di una di una collaborazione con

play01:03

un'officina che è con la quale

play01:06

collaboriamo da più di 20anni che è

play01:08

esattamente di fronte alla nostra

play01:09

officina che appunto fa revisioni stiamo

play01:12

aspettando Abbiamo recuperato

play01:14

determinati Informazioni però per avere

play01:17

un quadro preciso

play01:20

ehm dobbiamo aspettare che

play01:23

ehm vengano presentati a loro non a noi

play01:26

Ovviamente questi nuovi strumenti e

play01:29

capire in funzione di questi nuovi

play01:31

strumenti che cosa Saranno quali saranno

play01:33

i cambiamenti che cosa sostanzialmente

play01:35

viene controllato però alcune

play01:38

informazioni a livello generale le

play01:40

abbiamo recuperate quindi per quello che

play01:41

sono le informazioni che abbiamo in

play01:44

nostro possesso ve le ve le trasferiamo

play01:46

In sostanza che cosa cambia cambia il

play01:49

fatto che oltre a tutti i controlli che

play01:51

ovviamente vengono fatti freni

play01:53

ammortizzatori

play01:55

luci impianti sonori e quant'altro cioè

play01:57

tutto quello che fino adesso è sempre

play01:59

stato stato fatto si aggiunge un

play02:02

controllo

play02:04

ehm diciamo un controllo tramite la

play02:07

presa obd per cui tutte quelle macchine

play02:09

cioè chiaro la macchina storica non

play02:11

riguarda questo genere di problematica

play02:13

però tutte le macchine recenti hanno

play02:15

questa presa OBD con la quale ci si può

play02:18

collegare la la la famosa presa di

play02:20

diagnosi attraverso questa presa

play02:22

vengono evidenziate tutte le

play02:25

problematiche che le varie centraline

play02:28

ehm che sono collegate fra loro fanno

play02:32

emergere a livello di codice errore

play02:33

quindi attraverso questa questa questo

play02:36

Scan tool Quindi è un una sorta

play02:39

di palmare che si collega come ingresso

play02:44

alla porto OBD e vengono fatti una una

play02:49

certa serie di controlli quindi la prima

play02:51

Diciamo che questo genere di di di

play02:54

controlli viene diviso in due parti la

play02:56

prima cosa è quella

play02:58

di verificare che visivamente la la spia

play03:02

tool cioè la spia motore in sostanza

play03:05

funzioni Quindi bisogna accendere il

play03:07

quadro accensione del quadro si

play03:09

accendono tutte le spie compreso quella

play03:11

della spia motorica è quella più

play03:12

importante spegnendo il quadro Questa si

play03:14

deve spegnere perché in alcuni casi

play03:16

ehm la spia

play03:19

motore può anche essere diciamo oscurata

play03:22

Comunque diciamo può essere eliminata

play03:25

quindi la spia motore è come dire il

play03:27

Warning più importante questa

play03:30

visivamente deve funzionare quindi il

play03:32

sistema appunto Accendi e spegni quindi

play03:34

verificano che la spia motore funzioni

play03:36

visivamente dopodiché si entra con

play03:40

questo Scan tool e vengono verificati

play03:43

tutta una serie di parametri ben ne

play03:45

elenco alcuni me ne sono tirati giù un

play03:48

pochino

play03:49

ehm e questi parametri sono molto

play03:52

importanti La prima cosa è verificare i

play03:54

dati identificativi del veicolo E

play03:57

questo è la cosa che eh Serve

play04:01

soprattutto per evitare appunto cloni o

play04:05

ehm problemi legati a macchine che sono

play04:08

state pasticciate Come numeri di telaio

play04:12

corrispondenza con il numero motore e

play04:15

cose di questo genere quindi questa è la

play04:16

prima cosa che viene fatta

play04:19

ehm vengono analizzati tutti eh gli

play04:23

errori in memoria quando uno analizza

play04:26

gli errori in memoria Ci sono due tipi

play04:27

di errori degli errori diciamo

play04:30

statici chiamiamo così non attivi

play04:32

diciamo così e quelli vengono cancellati

play04:35

possono emergere per questioni

play04:38

randomiche diciamo e vengono cancellati

play04:40

non sono significativi quello che è

play04:42

significativo è che ci sono degli errori

play04:44

in memoria attivi anche se la spia

play04:46

motore non è accesa ci sono degli errori

play04:48

in memoria attivi Ecco se uno va a fare

play04:52

questa

play04:53

analisi per poter passare all revisione

play04:56

la macchina non deve avere in memoria

play04:59

errori attivi cioè bisogna che come un

play05:01

po' come dire porto la macchina

play05:04

con una luce un faro rotto piuttosto che

play05:07

il una Crepa sul

play05:09

sul sul

play05:11

parabrezza per passare alla revisione la

play05:14

la vettura non deve avere in memoria

play05:17

nessun nessun codice di errore attivo

play05:20

Quindi bisogna fare un'analisi prima

play05:22

verificare Quali sono gli errori

play05:23

sistemarli come se uno andasse in

play05:25

revisione cosa che fino adesso era così

play05:28

con la spia motore la macchina non passa

play05:30

la revisione perché quello indicava che

play05:32

c'erano degli errori attivi Però come ho

play05:36

spiegato prima non è che tutti gli

play05:38

errori fanno automaticamente accendere

play05:40

la spia quindi hanno fatto un ulteriore

play05:42

sottocontrollo per andare a verificare

play05:45

che non ci sonano degli altri errori e

play05:48

che questi errori siano chiaramente

play05:50

messi a posto

play05:51

E altra cosa importantissima anche qui

play05:54

secondo me un bel passo in avanti è

play05:57

verificare come dicevo prima e non solo

play05:59

il dinin cioè il numero di telaio cioè

play06:01

la verifica sul numero di telaio ma

play06:02

soprattutto sui chilometri percorsi

play06:04

questo per

play06:05

ehm evitare per finalmente diciamo

play06:10

cancellare questa usanza

play06:12

di tirare indietro i chilometri Eh cosa

play06:16

che non non è così infrequente purtroppo

play06:19

per coloro che acquistano le

play06:21

macchine la la spada di Dam è sempre

play06:24

quella di acquistare una macchina fra

play06:25

virgolette schilometrata con questo tipo

play06:27

di sistema vengono verific i chilometri

play06:30

effettivi vengono verificati i consumi

play06:32

cioè c'è tutta una serie di verifiche

play06:35

che a questo punto se la macchina fosse

play06:37

stata manomessa come chilometri

play06:39

verrebbero messi in evidenza e anche in

play06:41

questo caso bisogna ripristinare la

play06:44

situazione ultima cosa che riguarda

play06:47

forse un pochino più anche in maniera

play06:49

specifica il nostro lavoro e qua

play06:52

dobbiamo capire esattamente che cosa

play06:55

andranno a controllare e anche il fatto

play06:57

di verificare attraverso la centralina

play07:00

che non ci siano delle anomalie nella

play07:01

centraline soprattutto per quanto

play07:02

riguarda i ehm i sistemi

play07:06

anti-inquinamento Sist inquinamento che

play07:08

sono appunto i catalizzatori che ci sono

play07:11

sia sulle macchine benzina che diesel e

play07:13

i sistemi fap o OPF o DPF che dirsi

play07:17

vogliano in questo caso

play07:20

m spesso c'è

play07:22

capitato abbiamo sempre detto al cliente

play07:25

attenzione che nel momento in cui tu

play07:27

vuoi eliminare fisicamente il F

play07:29

questo comporta

play07:31

una un decadimento dell'omologazione

play07:34

della macchina nel momento in cui uno

play07:37

volesse fare questo lavoro a suo rischio

play07:39

e pericolo e come noi Ci sono migliaia

play07:42

di altre officine che su richiesta hanno

play07:44

fatto questo genere di lavori oggi come

play07:46

oggi bisogna capire se

play07:48

ehm già adesso noi sconsigliamo di fare

play07:51

questo genere di lavori e se uno ha un

play07:53

problema col fap gli consigliamo di

play07:55

smontare il Fap lo facciamo noi

play07:57

chiaramente smontiamo il Fap lo facciamo

play07:59

diciamo rigenerare con una determinata

play08:01

procedura il Fap ritorna praticamente

play08:04

nuovo quantomeno al 90% la macchina

play08:06

rimane in omologa abbiamo sempre

play08:08

sconsigliato di togliere i catalizzatori

play08:10

perché quello anche da un punto di vista

play08:12

meccanico è un errore si va a

play08:14

decomprimere troppo lo scarico piuttosto

play08:16

si monta un catalizzatore metallico solo

play08:18

che se uno monta un catalizzatore

play08:20

metallico il sistema anti-inquinamento

play08:22

anche facendo un controllo dei parametri

play08:25

della centraline rimane attivo perché la

play08:26

catalisi comunque viene fatta è un

play08:28

pochino più aperto ma comunque la

play08:31

macchina supera la revisione se uno

play08:32

mette un downpipe libero anche prima la

play08:35

revisione non la passava tanto e a

play08:38

maggior ragione non la passa adesso

play08:40

quello che c'è da andare a capire è Cosa

play08:43

succede a tutte quelle macchine che

play08:44

hanno tolto il sistema fap perché fino a

play08:48

alla diciamo all la situazione

play08:51

precedente i fap non venivano rilevati

play08:54

perché veniva fatto un controllo solo

play08:56

con lo pim sto parlando di vetture

play08:58

diesel veniva fatto solo un controllo

play08:59

con l' opacimetro e quindi il fatto

play09:02

oppure un controllo visivo del del del

play09:05

fatto che ci fosse questo contenitore

play09:07

all'interno del quale dovrebbe esserci

play09:09

il Fap se il Fap veniva eliminato nelle

play09:12

revisioni coi controlli precedenti non

play09:14

veniva rilevato adesso bisogna capire

play09:17

perché se uno toglie il Fap dalla

play09:19

macchina Ovviamente come ho spiegato

play09:21

altre volte bisogna toglierlo

play09:22

fisicamente poi in elettronica bisogna

play09:24

disattivare i cicli di pulizia per cui

play09:26

uno se fa con uno Scan tool un

play09:29

un'analisi di quello che è la situazione

play09:31

in centralina verrà fuori dal mio punto

play09:34

di vista un Warning sul fatto che il Fap

play09:37

è stato disattivato cioè sono stati

play09:39

disattivati i cicli di pulizia quindi in

play09:40

questo caso bisogna capire come

play09:43

ripristinare il veicolo perché se non

play09:45

viene ripristinato come per tutte le

play09:47

altre cose che vi ho detto

play09:48

precedentemente la revisione non la

play09:50

passa Quindi secondo me c'è da prestare

play09:53

attenzione nelle prossime settimane

play09:55

capiremo bene questo aspetto perché ci

play09:58

ehm

play10:00

diciamo ci riguarda in maniera

play10:03

particolare per poi trasferire ai nostri

play10:05

clienti quello che è la situazione e

play10:07

consigliargli al meglio perché il

play10:09

discorso è sempre quello di non fare dei

play10:10

lavori e poi avere il cliente che ha sua

play10:14

insaputa

play10:15

ha un problema se uno ci chiede di fare

play10:17

una modifica artigianale su uno scarico

play10:20

diciamo chiaramente il cliente

play10:21

attenzione che questo scarico non è

play10:23

omologato il motivo per il quale

play10:25

Cerchiamo sempre di consigliare scarichi

play10:27

sportivi con l'om azione L'importante è

play10:30

essere sempre Chiari col cliente poi è

play10:31

il cliente quello che decide è il

play10:33

cliente che ci firma uno scarco di

play10:35

responsabilità e l'utilizzo per quello

play10:38

che ci riguarda è solo per determinate

play10:41

condizioni e non dovrebbe circolare in

play10:43

strada una macchina del genere in Italia

play10:45

ce ne sono

play10:47

veramente se ne vedono di cotte di crude

play10:49

soprattutto sul discorso dei fap che

play10:53

sappiamo perfettamente che creano un

play10:55

sacco di problemi però ripeto abbiamo

play10:57

già fatto delle trasmissioni

play10:59

precedentemente dove ci sono delle

play11:02

alternative al fatto di non Eliminare il

play11:04

FAP ma di andarlo a smontare di di

play11:07

riportarlo a piena efficienza quindi non

play11:09

è che uno dice o tutto o niente delle

play11:11

alternative efficienti ci

play11:13

sono io per il momento per le

play11:15

informazioni che abbiamo recuperato

play11:17

direi è tutto magari ci aggiorniamo

play11:20

appena riceveremo da parte di questa

play11:22

officina con la quale collaboriamo una

play11:24

situazione definitiva in maniera tale da

play11:27

chiudere il cerchio anche che su queste

play11:30

ultime due cose che sono rimaste

play11:32

Eh ancora ancora scoperte per il momento

play11:35

è tutto come al solito Mi potete

play11:37

chiamare Anzi Mandateci le vostre

play11:40

opinioni nei commenti noi cerchiamo di

play11:42

di rispondere a tutti cliccate sulla

play11:44

campanella e soprattutto iscrivetevi al

play11:46

canale per rimanere sempre aggiornati su

play11:47

tutto quello che noi facciamo un saluto

play11:49

alla

play11:50

[Musica]

play11:54

[Applauso]

play11:57

prossima

play12:00

[Musica]

play12:06

a

Rate This

5.0 / 5 (0 votes)

関連タグ
RéglementationVéhiculesAutomobileContrôle OBDErreurs DiagnostiquesSécurité RoutièreMaintenanceNormesTechnologieConseilsClientèle
日本語の要約は必要ですか?