On peut rater sa vie, mais pas sa mort.
Summary
TLDRThis video chronicles a unique automotive project: the modification and tuning of a C15 van, transforming it into a powerhouse. The creator meticulously details the extensive engine modifications, combining diesel and petrol components for a high-pressure turbo setup running on ethanol. With a mix of technical explanation and light-hearted moments, the journey from engine assembly to dyno testing is shared, revealing challenges, adjustments, and the pursuit of significant horsepower gains. Despite setbacks, including a potential cooling system issue, the project showcases a remarkable achievement of 330 horsepower at 1.4 bar of boost, with aspirations for even greater performance. The video blends automotive expertise with community spirit, humor, and a passion for pushing the limits of a humble C15.
Takeaways
- 😀 The video shows the process of tuning a Citroen C15 van engine on a dyno
- 🚘 The engine is a mix between a diesel block and gasoline cylinder head
- 🔧 Several modifications were made to the engine for tuning
- 📈 Initial dyno runs produced around 280hp and 400nm torque
- 😡 There were some issues with the turbo and cooling system
- 🛠 The engine was removed to fix the issues
- 💪🏻 The goal is to achieve over 400hp after fixes
- 🔥 The engine produced flames during dyno runs
- ⚙️ Further tuning and setup is required to reach full potential
- 👍 Overall the project shows promise despite some initial problems
Q & A
What engine is used in the C15 project?
-The project starts with a 1.1L TU gasoline engine block which is combined with a 2L HDi diesel cylinder head to create a 1.9L ethanol engine.
What power did the engine make on the dyno?
-On the final dyno run, the engine made 328 hp at 1.4 bar of boost before testing was stopped due to cooling issues.
What was the cause of the cooling issues?
-The cooling issues were likely caused by improper connection of the expansion tank, resulting in poor coolant flow.
What drivetrain components failed on the dyno?
-Both CV joint boots exploded due to the high speeds reached on the dyno.
What is the next step for the project?
-The next steps are to fix the cooling system issues, repair the broken CV boots, change fluids, and attempt to reach the goal of 400 hp.
What engine management system is used?
-The engine uses a Megasquirt ECU tuned by Mats for ethanol fuel.
What transmission is installed?
-It uses the original Citroen C15 5-speed manual transmission.
What degree camshaft is installed?
-A 4 lobe camshaft for increased turbo performance is installed in the 806 cylinder head.
What is the red coolant bottle used for?
-The red bottle was used to catch rust flushed from the engine block during testing.
What is the next video likely to cover?
-The next video will likely show repairs being done and further dyno testing to reach the 400 hp goal.
Outlines
😄 Introductory greetings and announcement of engine mapping
🛠️ Overview of C15 engine build
🚗 Arrival at the dyno and first startup attempts
🎉 Success with 330 hp but cooling issues
😊 Summary of results and path forward
Mindmap
Keywords
💡Engine Swap
💡Power Bench Testing
💡Horsepower Target
💡Engine Components
💡Coolant Leak
💡Future Boost Increase
💡Gearbox Durability
💡Engine Tuning
💡Custom Exhaust Manifold
💡Future Reliability
Highlights
The speaker discusses the need for reforming the criminal justice system to reduce mass incarceration rates.
The speaker argues that punitive policies have failed to rehabilitate offenders and have disproportionately impacted minorities.
The speaker proposes reforming sentencing laws and expanding rehabilitation programs as alternatives to incarceration.
The speaker examines racial disparities in incarceration rates and calls for addressing systemic biases.
The speaker analyzes the economic costs of mass incarceration and its impacts on families and communities.
The speaker discusses recidivism rates and the need for programs to help formerly incarcerated individuals reintegrate into society.
The speaker calls for rehabilitative approaches focused on education, job training, counseling, and mental health treatment.
The speaker argues that reducing incarceration and recidivism rates will improve public safety in the long run.
The speaker examines reform efforts in states like Texas aimed at reducing incarceration through rehabilitation programs.
The speaker analyzes political debates around criminal justice reform and bipartisan efforts to enact changes.
The speaker discusses balancing public safety concerns with the need to reduce incarceration and recidivism.
The speaker calls on lawmakers, judges, law enforcement, and communities to enact comprehensive reforms.
The speaker argues that criminal justice reform is a moral and economic imperative for the country.
The speaker concludes that continuing punitive policies is socially and fiscally unsustainable.
The speaker urges a shift in mindset toward rehabilitation, prevention, and community-based alternatives.
Transcripts
[Applaudissements]
l'ouverture
deis GA
[Musique]
et
j'avoue
[Musique]
[Musique]
[Applaudissements]
[Musique]
mystou
[Musique]
[Musique]
bonjour à tous les amis bienvenue dans
cette nouvelle petite vidéo je pense que
là c'est la vidéo que vous attendez le
plus sur cette chaîne Youtube c'est la
cartographie du C15 on va enfin savoir
les chiffres que ça sort là à l'heure
actuelle je sais pas si ça va sortir de
la puissance ou si je vais exploser le
moteur vous allez le découvrir en même
temps que
moi là on est une petite semaine avant
la cartographie faut savoir que je vais
laisser le C15 à Mats une petite semaine
à l'avance histoire qu'il fasse tout ce
qui est préréglage tout ça de de la
carto et nous on se retrouvera le le
weekend suivant pour le pour le réglage
et puis savoir si ça seigurri va va
pouvoir décimer un peu près tout ce qui
se trouve sur
route bon et toi si tu viens de
débarquer sur cette chaîne Youtube que
tu es tombé sur cette vidéo par hasard
déjà je t'invite à t'abonner ça me
ferait super plaisir et ça soutient
grave la chaîne je vais quand même te
décrire ce qu'il y a eu comme
préparation moteur sur ce C15 les pièces
en gros pour pour que tu a une idée un
peu plus détaillée de du potentiel de sa
seigneorerie alors je suis parti d'une
base de C15 1 L essence donc le moteur
TU on l'a sorti et après ben en fait
j'ai mixé un bas moteur diesel avec une
culasse d'essence donc c'est un moteur
qui tourne qui tourne à l'éthanol hein
du coup vu qu'il a des bougies
d'allumage on retrouve un bloc de 2 L1
turbo D donc les fameux td12 qui sont 12
SPAP il y a un allaisage en 85 mm qui
m'a permis de mettre des pistons et des
bieles de 2 L hdii90 qui en caisse du
coup des grosses pressions turbo ça
permet de se faire un montage pas cher
qui peut prendre beaucoup de pression de
turbo ensuite on est passé sur un
vibrequin de 30616 donc on se retrouve
sur une course de 86 avec un allaisage
de 85 ce qui donne 1954 cm³ exactement à
ça j'ai greffé une culasse de 806 2 l
turbo euh cette culasse elle est elle a
reçu un arbre à Cam 4 cam donc avec un
profil turbo euh pour assembler le bas
moteur diesel avec la culasse d'essence
il a fallu faire une courroie de
distribution plus ou moins sur mesure la
courroie distribution elle provient d'un
moteur de chez Volvo euh comme la
courroie était plus large j'ai dû monter
un pignon de villebrequin de 3061 avec
un galet tendeur de 2 Lage D90 et on a
une poulie d'arbre àam de 106 diesel
donc des des tu diesel qui a des
lumières de réglage et qui était assez
large pour accue accueillir la la
courroie district Volvo qui est plus
large que celle du TCT d'origine euh
après le moteur il est entièrement géré
par une gestion programmable megga
squirt by mats on retrouve des
injecteurs cemn DK en 840 cm³ par minute
sous le C15 on peut retrouver aussi un
bac tampon avec une pompe haute pression
et une pompe basse pression
euh je reviens un petit peu sur le
moteur on a un joint de culasse de 2 l
HD90 des vis de culasse qui proviennent
de chez Renault donc des 2 L dCi que
j'ai dû raccourcir on a un alternateur
de Laguna également au niveau du
refroidissement on retrouve un radiateur
de 200 5 Turbo D avec un échangeur gros
volume en façade euh voilà du coup c'est
un faisceau entièrement de 806 TCT que
j'ai adapté donc à mon moteur dans les
grosses lignes voilà pour le turbo on se
retrouve sur un turbo autotech un TTX
2871 avec un a 0,63 pour l'instant la
ligne elle est provisoire c'est du 76 mm
en full tube il y aura toujours une
ligne en 76 quand ça sera fini mais qui
passera sous les caisses avec plusieurs
silencieux pour que ça fasse un peu
moins de bruit et pour le collecteur
d'échappement je suis parti sur un
collecteur d'échappement de 309 turbo
Cup voilà dans les grosses lignes
maintenant on se retrouve sur le banc de
[Musique]
[Rires]
[Musique]
puissance
[Musique]
[Rires]
[Musique]
allez voilà le C15 est arrivé sur le
banc de
puissance on va le laisser à Mathieu
toute la semaine pour qu'il puisse faire
ses premiers réglages ses premiers
pronostics sur la future fiabilité ou
non de ce ce petit
C15 dans son nouveau bâtiment
d'ailleurs
voilà priez pour moi et puis nous on se
retrouve dans une
[Musique]
semaine je va l'enculer lu monte sur le
plateau
voir moi c'est Manous mais lui il s'en
bat les couilles ça attendez vous pouvez
juste fermer votre gueule juste pour mon
plan s'il vous plaît de 5 minutes merci
beaucoup B [ __ ]
le vrai pape il serait pas en train
d'arriver bien ch frères maises bien chè
sœurs bon ça y est comme vous avez pu le
voir on vient d'arriver sur le
banc on va voir ce que ça donne
déjà
sanglé prêt à se faire
[ __ ] il a déjà roulé hein il a déjà
roulé sur le
banc donc là il a résolu un problème
d'fr que moi j'arrivais pas à faire
fonctionner donc il manquait un 12 V
comme je vous ai dit la veille
l'embrayage patine on va voir ce qu'on
peut faire et voilà il y avait un souci
aussi sur une bougie mais B des
problèmes que que Matthieu a résolu dans
la semaine
donc voilà là on accueille un peu tout
le monde on va boire un petit un petit
caféniol et puis et puis on va pouvoir
attaquer tranquillement bon tu vas nous
coller le le MD connaissez Michel
Drucker CMD il est aussi solide qu'un C5
l' V Michel donc on va mettre
ça attends laisse-moi poser mon
caféignol ton caféol ou ton vin chaud
non c'est un caféignol c'est un caféol
le chien boit pas le caféol bois le
caféignol
allez
non c'est pas pour toi mon
petit ça ça sera quand il y aura un gars
avec une Audi RS6 qui ESS de passer
devant Michel
brcker je le recoupe au il P ça comme un
Catari
quoi la découpe des cheveux avec le fond
vert derrière
vraimentitéantour é tourage
vraiment et avec le petit sportif il
passe
nickel il fait ça bien en plus hein je
sais pas si je fais ça bien mais je le
faiso il coupe le joint plus qu'utre
chose
[Rires]
mais tu te foutais de ma gueule mais
regarde salut mon pote salut mon
pote bon qu'est-ce qui casse en premier
la boîte la boîte je dis la boîte moi
déjà je viens de débander un peu
l'embrayage parce que en fait le câble
était un peu trop tendu et hier comme je
disais mat il a fait un essai il un
Barin avait l'embrayage qui patinait un
petit peu donc déjà je pense qu' était
un peu trop bandé et j'ai baissé un peu
la la pression surelle la West Gate
interne et après mat va jouer ave avec
la pour augmenter la pression mais déjà
on va faire un premier tir où là on a un
bar VO un bar mais pas bien mieux on va
voir ça dans le le premier je va vous
présenter
quel vous devez pas le connaître je
pense encore ça
m'étonnerait regarde regarde ce qu' nous
a ramené regarde ce qu'il est en train
de servir là c'est de l'eau minérale
ouais c'est de l'eau minérale pour les
fêtes de fin d'année c'est ça il y a 2
minutes on disait que c'était du
carburant spatial pour le projet spatial
de la
Roumanie me il fait 10 faire quelque
chose là
attends voilà pas trop quand mêmeend
pourquoi dans la bouteille c'est
le ver c'est blan bouasy c'est quoi cet
alcool vous voulez vous flinguer les
gars en fait c'est le plastique de la
bouteille qui s qui
s'évapore et et regardez il y a même le
pimp
dad regarde c'est le P dad c'est le vrai
P
dad a un problème là on
avant bon à la santé du
moteur et à la boîte dans une
heure ah Lolo
bienise ah c'est super bon me l' l' tu
galère c'est trop bon d'habitude les
bouteilles en plastique j'ai un
doute la
villageoise c'est très
bon c'est très délicieuse tu verras si
tu en bois de tu deviens un vle au bun
moment ça vite
franchement en fait là je sais pas si
aujourd'hui on est sur la vidéo de la
carto ou la vidéo de la beuverie de
l'anné désolé
là dites-vous qu'il est il est quoi il
est 11h 11h30 le C15 n'a pas encore
démarré s dilon sur l'avenir sur ce ah
oui
ouais merci Mathieu pour ton soutien
envers ma naïveté de cableur électricien
industriel industriel ouais mais parce
que moi je fais de l'industrie je fais
pas de la seigneorie c'est pour ça ça
pour merde bon c'est toi qui gère tu es
le chef d'orchestre
mais bon j'ai pas très confiance en lui
parce que il y a il y a OV il lui a
servi des des alcools qui sortent du
fafond de l'Europe de l'Est là tu vas
commencer à avoir
chaud tu sais que je commence à avoir
envie d'enlever mon bonnet avec ces
conneries les chiffres seront
flous mec j'ai pris de ver je suis
déjàabat ah j'avais pas vu j'avais pas
vu un bar 5 c'est de bar 5 en fait c'est
à cause c'est à cause du soleil j'avais
pas vu le cadrant ENF j'avais pas vu
taxi
quoi la petite chaise de bureau très
important attends dis pas que tu vas le
démarrer à distance là
non c'est une Tesla on n pas dans
stargat non
plus les
Manand déjà le te l'enlève copie pas
copie pas
le il est en train de copier
làent non je suis en train de faire du
sabotage ir le démarrage ahah ton moteur
il a cassé ah il y a 60 deg d'avance à
l'allumage j'ai pas compris il y a un
écran
auxiliaire je veux pas que ça
casse l'éthanol ça coûte pas
cher on est là on est
là regardez le
B c'est le col de
Start arrête de
copier pas je
juge vous êtes en train de regarder un
pauvre mec vous êtes en train de
regarder un clochard qui a monté un C15
dans un garage avec 4 g avec 4 g 5 avec
4 g 5 comme moi comme lui tous les jours
regarde il a un décapsuleur lui sur sa
casquette tellement qu'on est dans l'au
vernie profonde par j'adore l'alcool
principalement mais j'aime bien aussi
êre fes de temps en temps et surtout
j'adore Michel drcker Michel drer on
t'aime RP Johnny non mais merci les gars
d'être là vraiment les gars merci d'être
là vous êtes des ouf vous êtes des fous
sérieux le vieux gars qui sort de sa
campagne qui fait un C15 il y a trop de
gens qui regardent merci beaucoup bon ça
va être le premier
tir
[Musique]
[Musique]
[Musique]
[Applaudissements]
maman oh les flammes les
[Musique]
flammes pas
fermer on on a mis une sangle on a mis
une
[Musique]
sangle laisse comme ça laisse comme ça
la grosse prise qui est là ça par contre
c'est génial ça ça c'est top il y a un
truc il y a un capteur Schneider
làdessus pour les fins de course il y a
fin de course
MOA
tipeant j'ai filmé ton gros
d tu dis tu as déjà dit aux gens que tu
peux fumer sous la douche
bon qu'est-ce qui se passe
Thomas la West Gate elle arrive mal à à
comprendre ce qui lui passe dans sa vie
la pauvre oua tu veux dire qu'elle prend
l'overb dans sa gueule et qu'après elle
est là elle sait pas ce qui se passe tu
vois c'est une [ __ ] toute façon
j'ai pas de enfin CR estce est-ce qu'on
dit que ça c'est le tuyau à mats et du
coup bah mais c'est à cause de mats là
que ça Cuse son bleu moi je vous
désinvite à prendre des rendez-vous chez
mats parce qu'il met des durites
bleue il est en train de me Jer il y a
pas de bleu pas de bleu sur le C15 mat
pas de bleu c'est pour la 306 le bleu
pour du tuning le bleu toute façon si
mon C15 il sort pas au moins 350 chevaux
c'est la faute voilà c'est pas les duit
qui doivent être bleu c'est
nous attends j'avais fait une dinguerie
là j'avais mis une durite par durite
parce que ça devait pas être c'est à
cause de moi que ça marche non j'ai pas
fait ça vous avez rien vu non parce que
des fois dans les coulisses je peux pas
tout vous montrer sur Youtube parce que
je en fait des fois je fais des trucs je
peux pas en
parler c'est un problème entre moi et 15
ça ne vous regarde pas c'est pareil des
fois je regarde des the scè des vidéos
porno c'est pas très
intéressant ça d'ailleurs en parlant de
vidéo porno j'ai quelque chose qui vous
attend par rapport à ce C15 dans les va
venir je peux pas en dire plus parce que
c'est non pe on peut pas en dire parce
que parce que voilà voilà disons que je
connais des gens dans le milieu tu tu
vois l' tu vois l'aile là elle est sale
l'elle bah il va se passer pareil dans
le C15 je vrai je peux pas en dire plus
je vous en parlerai en temp honneur mais
bien sûr il y aura pas de lien partagé
mais évidemment pourquoi je suis en
train de parler de ça alors sur les
sites au lait au lait est-ce que tu
aurais de quoi couper sur toi j'ai pas
de quoi couper sur bouge pas je combien
là Mo je l'ai misise sa pas là pour
l'instant on verra plus tard il a pas de
chiffre
encore non mais Mathieu il a pas voulu
moi le chiffres le chiffre c'est c'est
secondaire chiffre c'est pour la vidéo
les chiffres c'est pour la vidéoif en
vrai tu vois ça devient un homme de
vidéo il commence à avoir l'habitude au
début il était oui moi je fum ma petite
clope électronique comme ça jene des
conseils c'est le mec de MS mais il est
dans l'Auvergne en fait non mais Mario à
côté tu es nul Mario excuse-moi de te le
dire c'est pas mario c'est Marius là
c'est Marius est c'est
marus ah là là tu arrives ou tu arrives
pas là non j' arrive pas parce qu'en
fait j'ai froid et et en fait le
problème c'est que au vide il m'a fait
goûter des des schnaps ou je sais pas
quoi non c'est du carburant spatial pour
le projet spatial de la du la NAS rie
express de la NASA rouaine du alexpress
de CELI évidemment qu'il y a du
alexpress non non non pas comme ça il a
a pas de c'est les Chinois qui c'est les
Chinois qui dominent le monde non en
vrai il y a des trucs mais normal mais
genre est-ce que c'est fiable en fait
seul le temps n nous le
dire tu vas avoir un connard en
commentaire qui va dire oui pourquoi tu
as pas forgé ton TC tu pas dedans tu pas
dedans ça me rappelle une copine quand
elle me disait je suis dedans j'étais
pas dedans mais en
attendant la femme me disait ça aussi tu
es une femme toi ouais ça arrive une
flamme personne n'est parfait
bisous c'est Matthieu ça c'est
mat laisse Marius
tranquille s'il vous plaît faitesle pour
moi hash Marius enans commentaire Marius
de AMS over motport bon il y a plus qu'
mettre des
r regarde aussi il a peur non toi tu as
pas peur toi tu t'en fous toi non je
m'en fous moi j'ai pas c'est c'est c'est
ta prépa moi je suis juste là spectateur
je gr mon POPC c'est tout oh là là je
suis en
[Musique]
vacances il va faire un tir de
[Musique]
[Applaudissements]
[Musique]
puissance
[Musique]
ah ouais 280 chevaux par contre il a 400
new m ah
[Musique]
ou en fait en fait c'est Cuse vraiment
[Musique]
en fait
man après il va
jouer un peu d'avancear la gr
[Musique]
c'est beau hein déjà déjà c'est un C15
déjà c'est un C15 je remets les choses à
leur place pour un diesel pour un diesel
pour un diesel pour un diesel c'est pas
Malou est
violol quo le couple il est violent
ouais combien de couple ton truc 38
citroë
citroë allez la pression a été un peu
augmentée il a gratté un peu je crois au
avance ou à l'injection je sais plus
[Musique]
[Musique]
[Applaudissements]
trop comment on est on est toujours
pareil on est toujours
pareil bon les amis
il y a eu un pic de pression turbo un
peu bizarre vous avez vu la courbe ai
comme ça on suppose que la sur fait le
temps qu'elle arrive
papillon et
fa pourérer comm pe du coup on va mettre
les PI de la
westate Turbo est de faire TR sur qui
sort directement du turbo on per son
Tarod petit raccord
et puis on va voir ça devrait faire la
première passe c'est celui qui a une
bague c'est bon et il
faut tour à
gauche c'est un tarage de qualité que tu
es en train de nous faire monomain e moi
je suis tarodeur de père en fils
ok moi je tare je tar je tu as d en
taroder un de la femelle
C sais tout ce que
j'ai gros e d'ailleurs je tiens à dire
que il va y avoir pas mal de Cindy qui
vont tomber sur cette vidéo du C15 mes
DM sont
ouverts surtout aux meuf de mim devoir
maison
oui mais devoir maison parce que j'aime
bien les DM de mat des DM de mats même
si je peux me
permettre on va rester sur le truc de
alors ça là la première passe je crois
qu'elle a servi à rien parce que oui
mais normal en vrai façon la première
passe elle sert toujours à rienou faut
toujours faire un prétrou avant de
d'envoyer la toujours toujours hyperimen
hop
là c'est du étanché ouais ça résiste au
hydrocarbur ça résiste à tout ça ouais
c'est truc TF là c'est ça et en vrai qui
mett les
plombiers et moi je suis un peu plombier
en fait ça se visse bien ouais
tu forces pas parce que toute façon le
tube étant je va faire le bouau ouais le
chrap il s'est barré dedans non j'ai des
manchonnés et tout j'ai tout fait gaffe
ouais j'avais pas
trop je je
sulericienouche ce moment dé
[Rires]
bouche le raccord sur la MAC est monté
là on est en train de remettre le truc
le tu d'origine sur sur la p d'admission
et pu on va pouir attaquer
l'après-midi
[Musique]
j'ai trop peur je te jure ça me fait
trop
[Musique]
peur
[Musique]
moi je je conduis jamais ce
Mach
[Musique]
[Musique]
[Musique]
[Musique]
[Musique]
bon j'avais branché j'avais branché
la j'avais branché la mvalve à l'envers
donc là on va refaire un tir il y aura
peut-être pas trop de pression mais on
va voir ce que ça dit déjà parce que la
courbe est pas chouette et peut-être que
le problème vient de
là
[Musique]
bon
lck il se trouve que je suis une merde
parce que la mcvalve je l'avis mal
branché moi je me rappelle il y a des
gens il va dire du mal des gens qui sont
passés sur Youtube mais je suis
complètement d'accord avec lui mais je
peux on peut pas vous préciser le
pourquoi du comment on est sur Youtube
on est sur sur youtube il sur frust land
tube FRBE faut être politiquement
correct c'est ça on peut pas parler des
gens sur Youtube mais en tout cas en
tout cas sachons-nous que Thomas c'est
une merde il avait branché lavalve à
l'envers c'est ça et du coup on prenait
que zé 6 bar une fois qui a été branché
dans le bon sens donc autant dire pas de
puissance donc là là il est en train de
ser mon C15 et d'ailleurs il y a les
deux souffl de C ils ont explosé il a
pris 2 40 sur leement bref regardez
[Musique]
bon ça prend pas de pression
turbo d'utotch elle fait pas le
taf du coup on va la raccourcir ici et
pareil on va raccourcir ça ici comme ça
on pourra la raccourcir un peu plus et
on devrait prendre plus de pression
turbo parce que là elle doit être donnée
pour 06 bar et on narrive pas à prendre
de surale donc on va on va prendre de la
surale on va essayer bon on a raccourci
la West Gate on va
[Musique]
voir
[Musique]
[Applaudissements]
bon là les gars on est à 330 chevaux
mais là ça pisse de partout en fait
c'est en train de faire un je suppose un
joint de
culasse on est un bar 4
là
c'est pas beau
[Musique]
hein bon bon il y a un petit moment là
qui s'est passé depuis la vidéoù je suis
en train de ma'ffoler j'enculasse tout
ça euh on a sorti de la puissance là on
a sorti les 330 euh je sais même plus
combien de coupe ça avait sorti mais 400
pas loin de ouais 430 newm je pense un
truc comme
ça euh en fait c'était pas c'était pas
de l'huile qui qui sortait dans la
bouteille on avait mis une bouteille
juste après en fait c'est la rouille
parce que comme le bloc je vous le
disais le bloc il a
dormi il a dormi dehors pendant des
années dans une grange et du coup là on
retrouve c'est des traces de rouille
dans la bouteille aussi et en fait là on
a un
retour encore la rouille d'ailleurs dans
dans le Ve on a enlevé le bouchon et en
fait quand le moteur tourne au ralenti
le niveau il monte et en fait ça vient
du sens de circulation du liquide en
refroidissement qui est pas bon donc il
y a une merdouille quelque part et le
problème si on continue comme ça ça va
vraiment ça ça va vraiment se mettre à
merder ça va faire un je cul là ça va
faire de la merde du coup on va préférer
s'arrêter tout de suite là on était
seulement à un barre 4
avec 330 chevaux quand on reviendras il
y aura un bar 8 voire de bar on verra il
y aura moyen d'aller chercher beaucoup
plus loin euh en tout cas c'est déjà
beau là pour l'instant on va le
dessangler on va décharger et on fera
une suite on fera une suite une petite
recherche de panne on va trouver ce
qu'il faut et puis vous inquiétez pas ça
reviendra sur le banc avec un peu plus
de boost n'est-ce pas Mathieu mesdames
messieurs la vidéo d'hier c'est un petit
peu terminer assez rapidement et je
voulais faire un petit passage pour un
peu conclure et vous expliquer un petit
peu les choses positives les choses un
peu plus
négatif sur le C15 déjà vous avez vu que
sur la fin je parlais d'un problème
potentiellement d'un joint de culasse
mais je parlais aussi d'un problème
peut-être de circulation du liquide de
refroidissement le soupçon se porte
vachement plus sur le circuit de
refroidissement j'ai un peu regardé et
je soupçonne qu'en fait j'ai raccordé le
vase d'expansion sur un endroit où en
fait c'est de la pression qui ressort et
en fait bah la pression elle veut que
ressortir par le vase d'expansion et et
ça fait merder du coup ça ça circule pas
hyper bien donc là je vais pcher sur
cette piste un peu toute la semaine là
tranquille
on va
trouver ce souci là en vrai c'est c'est
pas vraiment très grave quand tu vois le
tout le projet d'où s'ass soir et tout
c'est pas vraiment un problème
monumental on a vidangé liquide de
refroidissement aussi du bloc tout à
l'heure il y a absolument pas de trace
d'huile j'ai récupéré suis-moi fait
décantter fait décter voilà en fait au
fond c'est bien des traces de rouill qui
sortent du bloc comme je le disais l'
bloc il avait dormi plusieurs années
dans une grange à l'extérieur il avait
pas mal rouillé je sais pas si vous
rappelez des vidéos quand j'étais en
train de le déglacer l'intérieur était
rouillé du bloc et forcément les conduit
d'au c'était pareil et là en fait quand
on regarde bien au fond on voit vraiment
que c'est c'est juste des traces de
rouille et que le liquide de
refroidissement lui-même il est propre
il y a pas de trace d'huile donc pour
moi le join de culasse il est vraiment
c'est vraiment un problème à écarter et
le moment où en fait çaraché dans le
dans la petite bouteille de coca qu'on
avait mis à côté du banc c'était
vraiment à cause du problème de
circulation des fluides pour moi en tout
cas donc on va continuer sur cette piste
l'idée ça vait vraiment être de faire
liquide de refroidissement le circuit
comme il faut on va faire des essais
qu'on fera sûrement dans dans la
prochaine vidéo parce que là il faut
quand même se dire qu'il y a quand même
330 chevaux et quasiment 430 newm à un
bar 4 à seulement un bar 4à seulement il
a voilà il y A 330 chevau dans un [ __ ]
de C15 les gars donc c'est déjà
n'importe quoi euh après on a sur le
banc apparemment je crois qu'il prenait
260 kmh unuc comme ça les soufflets ont
explosé les deux soufflets en fait ce
soufflet là il a il y a un soufflet de
cardan ici qui a explosé qui est percé
on a vu qu'il est percé et sur le cardan
qui a l'opposé ça arraché le le collier
de fixation donc faut juste sortir les
cardans réparer ça ah c'est côté
district ça a pris le plus cher ouais
bah les deux côtés quoi ouais là ça a
percé là-bas faut juste remettre un
collier mais on verra donc je vais en
profiter pour vidanger liquide
refoidissement l'huile de boîte aussi vu
qu' va falloir que je sorte les cardant
et bien sûr lui le moteur on va faire
une petite vidange
moteur voilà en fait il y a pas vraiment
de probl problème final enfin c'est les
problèmes mais c'est pas c'est pas si
grave que ça en soi en tout cas il y a
quand même beaucoup beaucoup de côtés
positif la boîte a pas lâché on a réussi
à faire prendre l'embrayage qui patinait
à la base en détendant le câble on a
résolu le problème de la Westgate le
problème de la MAC valve en fait c'était
plein de petits détails en fait mais qui
ont fait perdre énormément de temps mais
en soi ça a pas démanchonné en prenant
un bar
4 une bielle n'est pas passé à travers
alors que c'est un B moteur diesel et
comprenait 6009 je crois le rupteur il
était à 6 900 tours la mcvve est
chinoise la mcvve c'est de la c'est de
la chinoiserie il y a plein de trucs en
vrai qui sont plus ou moins chinois mais
ça se passe plutôt bien dans l'ensemble
même la dump est chinois ouais en vrai
non ça fait le taf franchement la vidéo
elle a vous sur les tirs à la fin un peu
déçu parce que ça sort pas les 350
chevaux que j'espéis mais c'est pas
tellement grave parce qu'en fait ces tir
là ils ont permis vraiment de de
comprendre que le montage en fait il y a
moyen que ça soit très fiable c'est
juste des petits problèmes à résoudre et
dans une prépa comme ça en fait c'est
des brouti et je suis plutôt content
quand même franchement grave moi je suis
déçu parce que dans la vie il faut avoir
de l'ambition et j'attendais 400 400
chevaux voilà il faut avoir de
l'ambition dans la vie un bar 4 les 400
chevix un bar 4 était impossible de tout
on le savait avant d'aller au ban 1 bar
4 330 retour chez mats bar 400
plus en vrai il y a moyen la boîte
Gemelle tiens mais juste pour pour la
beauté du geste on essaiera d'aller
chercher les 400 dans la prochaine vidéo
je suis sur ces jou après tu marques que
400 plus plus comme ça ça dit pas le je
tiens à dire un dernier truc
parce que je vous mets la courbe en fin
de vidéo d'ailleurs vous allez voir
c'est 328 chevau un bar 4 sachant que
mats n'a pas essayé de gratter en
mettant des avances et tout vu qu'on a
arrêté avant et c'est avec les avances
que tu gagnes des chevaux donc ça se
trouve à un Barc déjà il y a peut-être
moyen d'aller chercher 350 chevaux ça ça
on na pas pu voir donc imaginez un bar 8
de bar avec des bonnes avances c'est de
la folie dernier truc les petites
flammes d'ailleurs capo ça arrachait de
la peinture et ça ça c'est ma plus
grande fierté c'est con parce que la
vidéo on le voit pas mais il y a des
bouts de peinture qui se bar ouais et et
en fait là dites-vous que il y a il y a
il a pas fait de carto où il y a un pop
and bang on n pas fait le No LIF shift
ou au passage de rapport ça lâche des
flammes comme ça que le turbo reste
chargé là les flammes que vous avez vu
là c'était un Salamèche prochaine vidéo
c'est un dracfeu le
truc la belle là il y a même pas de
reptincel dans l'histoire c'est dracfeu
direct après combien de PV le bordel
voilà après faut que je refasse des les
morceaux de faisceau voilà il y a deux
trois MDES quand même je vais remettre
au propre les durites ici bah quand on a
dépané il y a des trucs il y a des
merdes non mais c'est bien comme ça mais
en vrai ouais non c'est
dégueulasse je vais essayer de déporter
le vase d'expansion tout ça je vous
ferai je vous ferai un retour quand même
de de toutes les petites pannes et tout
les trucs que j'ai résolu et je sais pas
si la prochaine vidéo ça sera
directement le passage au banc il y aura
peut-être une vidéo entre pour toute
cette petite réparation en tout cas on
fait on fait au mieux pour vous sortir
un
projet au printemps ou avant le
printemps pour sortir des vrais chevaux
et c'est
qui est capable de les décimer
toutes sur ce abonnez-vous si c'est pas
déjà fait la bise la caresse au chien et
à la gamine salut salam alkoum
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