豊田会長講演「“トヨタらしさ”を取り戻す戦いに終わりなし」｜トヨタイムズニュース
Summary
TLDRملخص مثيرة يلخص جوهر النص النصي للفيديو، يوفر نظرة قصيرة ودقيقة على المحتوى لجذب المستخدمين. يهدف إلى تفاعل المستخدمين وتحفيز اهتمامهم.
Takeaways
- 🚗 توكيوتا هي العلامة التجارية الأساسية التي تميز الشخصية للحديث، و影響了他的整个世界 وشخصيته.
- 🏭 توكيوتا الإنتاجية نظام (TPS) أصبح الدعم النفسي للحديث، ولعب دورًا كبيرًا في تشكيل فكرته الفلكية.
- 👷♂️ ال重视现场工作人员的知识 والخبرة، ويعتبرها كقوة قوية في العمليات التشغيلية والفلكية.
- 💡 الابتكار والابتكار في توكيوتا لم يبدأ من الإدارة العليا، بل من ال現場 والعمل الجاد.
- 🛠️ توكيوتا تسعى لجعل الصناعة الآلية مبتكرة مجددًا من خلال تطوير أنظمة جديدة مثل TNGA.
- 🌏 توكيوتا تسعى لتكون شركة عالمية تلبي احتياجات العملاء من حول العالم بعرض متنوع من السيارات.
- 🛑 توكيوتا واجهت العديد من التحديات، بما في ذلك الأزمة المالية ومشاكل الضمان، ولكنها واصلت في التطور والتحسين.
- 🔄 توكيوتا ت看重 القدرة على تغيير وتجديد العمليات الصناعية لتحقيق الكفاءة والبقاء ال持続ي.
- 🏆 توكيوتا تسعى لإعادة الOCUS على صنع السيارات بشكل أفضل وليس فقط لتحقيق الربح.
- 👥 توكيوتا ت看重 العلاقات مع الموظفين وتحسين ال沟够통 معهم لتحقيق مزيد من ال透明度 والشفافية.
- 🌱 توكيوتا ت看重 القيم الأساسية التي أسسها الشركة، وتسعى لإعادة تركيزها في العمليات التشغيلية والategic.
Q & A
ما هي الظروف التي أدت إلى قرار تويوتا بتبني فلسفة نظام إنتاج تويوتا (TPS)؟
-لقاء أكيو تويودا مع نظام إنتاج تويوتا (TPS) كان له تأثير كبير على مسيرته. تعلّمه لهذا النظام في مصنع موتوماتشي ساعده في التكيف مع بيئة العمل وتقديم أفضل ما لديه بعيدًا عن أصوله كعضو في عائلة التأسيس.
كيف أثر خلفية أكيو تويودا العائلية على حياته المهنية في تويوتا؟
-تربي أكيو تويودا في ظل سمعة عائلته كمؤسسي تويوتا جعله يشعر بالضغط للابتعاد عن هذه السمعة وإثبات نفسه كفرد مستقل. هذه الخلفية جعلت من الصعب عليه التكيف مع زملائه في البداية، ولكنه نجح في النهاية بفضل التزامه بنظام إنتاج تويوتا.
ما هي الاستراتيجيات التي اتبعها أكيو تويودا للتغلب على تحديات إدارة تويوتا؟
-ركز أكيو تويودا على القرارات الصعبة مثل انسحاب تويوتا من مشاريع غير مربحة ووقف بعض العمليات. كان يزور المواقع المتضررة بنفسه لاتخاذ قرارات مستنيرة بناءً على ما يراه ويشعر به في الميدان.
ما هو تأثير لقاء أكيو تويودا مع نظام إنتاج تويوتا (TPS) على فلسفته الإدارية؟
-تعلم أكيو تويودا من نظام إنتاج تويوتا (TPS) أن الحقائق الميدانية هي الأقوى، وأن الفهم العميق للواقع الميداني يساعد في اتخاذ قرارات إدارية أفضل. أصبحت هذه الفلسفة جزءًا أساسيًا من نهجه الإداري.
كيف تعامل أكيو تويودا مع تحديات الأزمة المالية العالمية وتأثيرها على تويوتا؟
-أثناء الأزمة المالية العالمية، ركز أكيو تويودا على تحسين نوعية السيارات التي تنتجها تويوتا بدلاً من التركيز فقط على الأرقام والمبيعات. هذه الاستراتيجية ساعدت تويوتا في التعافي والبقاء كقوة رئيسية في صناعة السيارات.
ما هو موقف أكيو تويودا من الانتقادات التي وجهت إلى تويوتا خلال فترة قيادته؟
-أكيو تويودا كان مستعدًا لمواجهة الانتقادات بروح من الشفافية والصدق. اعترف بأخطاء الشركة وأصر على تحسينها، مما عزز من ثقة الجمهور في الشركة.
ما هي الدروس التي تعلمها أكيو تويودا من تجربة أول مشاركة له في سباق نوربورغرينغ؟
-تعلم أكيو تويودا أن التحديات الحقيقية تأتي من اختبار السيارات في ظروف صعبة مثل سباق نوربورغرينغ. هذه التجربة علمته أهمية الاستمرار في التحسين والتطوير من خلال التحدي والمثابرة.
كيف ساهمت فلسفة أكيو تويودا في تحويل تويوتا من شركة تركز على الربحية إلى شركة تركز على جودة المنتج؟
-أكيو تويودا ركز على جعل تويوتا شركة تركز على إنتاج سيارات أفضل بدلاً من مجرد تحقيق أرباح. هذا التحول في الفلسفة الإدارية أدى إلى تحسين جودة السيارات وزيادة رضا العملاء.
ما هو الدور الذي يلعبه الابتكار في رؤية أكيو تويودا لمستقبل تويوتا؟
-يرى أكيو تويودا أن الابتكار هو المفتاح لمواجهة التحديات المستقبلية في صناعة السيارات. يعتقد أن تبني تقنيات جديدة وتحسين العمليات الحالية سيمكن تويوتا من الاستمرار في النمو والتطور.
ما هي رؤية أكيو تويودا لمستقبل الطاقة النظيفة في صناعة السيارات؟
-أكيو تويودا يؤمن بأهمية تنويع مصادر الطاقة النظيفة ويعتقد أن السيارات الكهربائية والهجينة والهيدروجينية كلها تلعب دورًا مهمًا في تحقيق مستقبل خالٍ من الكربون. يشدد على ضرورة تبني حلول متعددة لتلبية احتياجات مختلفة في الأسواق العالمية.
Outlines
😀 丰田家族的继承与挑战
这一段讲述了丰田家族的继承者如何与公司和家族的名声共同成长，以及他如何通过深入了解丰田生产方式（TPS）来找到自我认同。他强调了现场经验的重要性，并提到了丰田夫会长在帝国酒店的一次演讲，这标志着他14年挑战的开始。
😔 寻找自我与丰田的相遇
这一段描述了丰田明夫在大学毕业后加入美国投资银行的经历，以及他如何渴望探索不同于丰田的人生道路。然而，他意识到无法逃避“丰田”这个名字，因此决定直面丰田，寻找自己的身份。他分享了自己在丰田汽车公司的早期经历，以及如何通过与现场工作人员的互动和对TPS的理解找到了自己的方向。
🏭 丰田生产方式的现场实践
在这一段中，丰田明夫讲述了他在丰田工厂的工作经历，以及如何通过与现场员工的互动和对丰田生产方式的深入理解，逐渐成为公司不可或缺的一部分。他提到了在生产调查部的经历，以及如何将TPS的原则应用于公司的各个方面。
🛠️ 改革与丰田生产方式的扩展
丰田明夫在这一段中讨论了他在丰田公司内部推动改革的经历，特别是如何将丰田生产方式（TPS）的原则扩展到销售和物流领域。他提到了在销售店地区担当员的角色中，如何面对生产与销售之间的隔阂，并努力通过建立业务改善支援室来缩短车辆的交付时间。
🚗 丰田的变革与二手车图像系统
这一段讲述了丰田明夫如何发现二手车业务的潜力，并开发了一个创新的图像系统来提高二手车的交易效率。尽管公司内部对此系统有所反对，但他坚持认为这个系统是变革的催化剂，并最终将其发展成为GR Gazoo Racing，一个全球性的赛车品牌。
🏎️ 赛车与丰田的全球品牌形象
在这一段中，丰田明夫分享了他与赛车的热爱，以及如何通过参与赛车运动来推动丰田成为一个更好的汽车制造商。他讲述了自己作为测试驾驶员的经历，以及如何通过参与纽博格林24小时耐力赛来展示丰田的技术和团队精神。
🌐 丰田的全球挑战与社会责任
丰田明夫在这一段中讨论了丰田面临的全球挑战，包括金融危机和大规模召回问题。他强调了自己作为公司领导者的责任，以及如何通过坚持诚实和透明来恢复客户的信任。他还提到了作为领导者的心得，即在危机中做出艰难决定的重要性。
🔧 丰田的持续改革与TNGA
这一段讲述了丰田明夫如何通过引入TNGA（Toyota New Global Architecture）平台来推动公司的持续改革。他解释了TNGA如何帮助丰田提高汽车的基本性能，并允许更多样化的产品开发，以满足不同客户的需求。
🏢 公司制度与丰田的全面改革
丰田明夫在这一段中讨论了公司制度的重要性，以及如何通过改革公司的组织结构来支持丰田的全面改革。他强调了需要有热情和责任感的人来推动公司前进，并提到了作为最终责任者的领导者的角色。
👪 丰田的家族精神与员工关系
这一段中，丰田明夫分享了他对丰田家族精神的理解，以及如何通过与员工的真诚沟通来建立强大的团队。他提到了在公司内部推广这种家族精神的重要性，并强调了作为领导者需要倾听员工的声音并共同解决问题。
🛠️ 丰田的制造哲学与现场工作
丰田明夫在这一段中强调了丰田制造哲学的核心原则，以及如何通过尊重和培养现场工作人员的能力来推动公司的持续改进。他分享了自己如何通过亲身参与和理解现场工作来做出更好的决策。
🌟 丰田的未来方向与多路径战略
在最后这一段中，丰田明夫讨论了丰田的未来方向，包括对电动汽车（EV）、氢燃料电池和其他动力系统的看法。他解释了丰田采取多路径战略的原因，并强调了需要适应不同国家和地区的能源情况。他还提到了作为领导者在不确定时代中做出决策的重要性。
Mindmap
Keywords
💡トヨタ
💡TPS（トヨタ生産方式）
💡豊田明夫
💡リーマンショック
💡ガズー
💡TNGA（トヨタニュージェネレーションアーキテクチャ）
💡カンパニー制
💡マスタードライバー
💡環境問題
💡経営環境の変化
Highlights
トヨタの創業家の精神が常に豊田明夫氏に影響を与えており、彼のアイデンティティに深く関わっている。
豊田明夫氏はトヨタ生産方式（TPS）との出会いが彼の心の支えとなり、経営哲学に深く根ざした。
豊田氏は現場を知ることが最も重要で、TPSの強みは現場を知っている人間に拠っておりだと考えている。
絶対に元のトヨタには戻さないとの決意を持って、そのために自身も戦い続ける必要があると考えている。
豊田明夫氏はトヨタの社長として、14年間戦い続け、多くの困難を乗り越えてきた。
NPS研究会はTPSをベースに効率の良い製造に挑戦する企業が集う団体であり、豊田氏はその一員である。
豊田明夫氏はトヨタ自動車への入社を決意し、自分のアイデンティティを追求し始めた。
元町工場での現場の出会いとTPSとの出会いが豊田氏の心の支えとなり、彼の人生に大きな影響を与えた。
豊田氏はリーマンショック後の危機的状況で社長に就任し、トヨタを再建しようと努力した。
トヨタの信頼を回復させるために、豊田氏はアメリカの議会に出席し、問題の真実を伝える努力を続けた。
豊田氏はトヨタを商品中心の経営から、より良い車を作る会社に戻す改革を行った。
TNGAはトヨタの新しいプラットフォームであり、基本性能を高レベルで実現するための大きな武器である。
豊田氏はカンパニー制を導入し、フルラインナップを復活させ、多様なニーズに対応する戦略を展開した。
マスタードライバー制度はトヨタの商品の味に責任を持ち、商品開発の核心を形成している。
豊田氏はリーマンショックを乗り越え、トヨタを再建し、信頼を回復させるために命をかけた努力を続けた。
トヨタの危機に直面した際には、豊田氏は常に現場に立ち、現実を直面し、適切な判断を下した。
豊田氏はトヨタの改革を通じて、従業員の幸せと会社の発展という共通の基盤を築き、家族のような関係を築いた。
豊田氏はトヨタの将来像について、EVや水素など多様な選択肢を持つマルチパスウェイの戦略を展開している。
Transcripts
00:00私自身には常にトヨタという会社が重ね
00:05られ創業家のボンボンというレッテルが
00:09ついて回るようになりましたwhoアムI
00:13私は一体何者なんだろうかトヨタ生産方式
00:18TPSとの出会いが私の心の支えとなり
00:22ましたお前は見たのか現場を知ってるもの
00:26が一番強いTPSが今ではの経営哲学に
00:31なりました絶対に元のトヨタには戻さない
00:35そのために私自身戦い続けなければなら
00:38ないと思っており
00:45ますえ今新型センチュリーが帝国ホテルに
00:50到着しましたえこの車に乗っているのは
00:53もちろん
00:54はいトヨタ夫会長ですお疲れ様ですえこれ
00:59からですね会長はこの14年の戦いについ
01:03てこちらでお話されるとはいいうことです
01:06ねはいあのここまでねきっとスルーでね話
01:10た初めてだったと思えはい是非もう戦い
01:13全て
01:15をお聞きします全て戦いあったんではい
01:18はいはいよろしくお願いし
01:22ますそれでは製造業の経営者や役員およそ
01:26200人が集まり行われたNPS
01:32NPS研究会とは田生産方式TPSを
01:37ベースに最も効率のいい物作りに挑戦する
01:40企業が集まった団体
01:45ですえ皆さんこんにちは豊田明夫ですえ
01:50まずはこの度の半島地震によりお亡くなり
01:53になられた方々のご冥をお祈りいたします
01:57と共にされた様に心よりお見舞い申し上げ
02:04ます皆様が1日も早く日常と笑顔を
02:08取り戻せるよう550万人の仲間と共に
02:12私自身も行動してまいり
02:17ます私とNPS研究会との出会いは
02:211999年今から20年以上も前に遡り
02:27ますかつてこの研究会のの顧問を務められ
02:31ていた林ナパさんに連れられて初めてこの
02:35総会に参加させていただいたのですが天敵
02:39を打ちながら公演を続ける鈴村貴公さんの
02:43姿徴収を圧倒するその迫力に感銘を受けた
02:49ことを今でも鮮明に覚えておりますまさか
02:53この壇上に自分が立つことになると
02:56はそれが今の正直な気持ちでございます
03:02本日は私とTPSの出会いから社長就任後
03:07の戦いに至るまでリアルストーリーでお話
03:11をさせていただきますのでよろしくお願い
03:14いたし
03:16ます最初に自己紹介を兼ねて私自身の話を
03:21したいと思い
03:22ます私は1956年に豊田の長男として
03:28生まれました私が生まれた時父昌一郎は
03:33トヨタの取締役でし
03:36た父が色々な車に乗って家に帰ってまいり
03:41ましたので私のそばにはいつも車があった
03:45気がいたし
03:46ますそんな中忘れられない思い出がござい
03:51ます1966年5月3日富士
03:56スピードウェイで第3回日本グランプリの
04:00決勝レースが行われました父は10歳の
04:05誕生日プレゼントに私をレースに連れて
04:08行ってくれたの
04:10ですプレゼントの中身は抜け走り抜ける
04:15かっこいい車とうるさいエンジン音そして
04:19車に関わるかっこいい大人たちの姿でし
04:24た私は車が大好きになりまし
04:28た今思えば父からの1番のプレゼントは私
04:34の中に川森三の原点を作ってくれたことか
04:39もしれません一方この頃から私自身には常
04:45にトヨタという会社が重ねられ創業家の
04:50ボンボンというレッテルがついて回るよう
04:54になりまし
04:56た大学を卒業した私はアメリカの投資銀行
05:00に入賞をし世の中のお金の流れや最先端の
05:05金融技術を学びたいという同機に加え1人
05:10の人間としてトヨタとは違う人生を歩み
05:14たいそんな思いで選んだ道だったと思い
05:18ますしかしここでもトヨタの混雑士という
05:23目から逃れることはできませんでし
05:26たwhoアムI私は一体何者なんだろうか
05:33そんな気持ちが私の中でどんどん大きく
05:37なってまりまし
05:38たどうしても逃れることができないなら
05:42トヨタと真正面から向き合って
05:46みよう自分が何者なのかそのヒントが
05:50見つかるかもしれないそう考えた私は
05:53トヨタ自動車への入社を決意したわけで
05:56あり
05:57ます当時社長でありました父からは一言
06:01だけトヨタにはお前を部下にしたいと思う
06:05上司はいないぞと言われまし
06:09た実際に入社してみますとまさにその通り
06:13でした私に近づくと周りからは社長の息子
06:18に気を使ってとかごまをすろうとしている
06:22とか言われますし逆に社長である父親に
06:27言いつけられるかもしれないと思うときく
06:30当たることもでき
06:32ないトヨタの人たちからすれば厄介な存在
06:36だったんだと思い
06:38ます私はいつの間にかできるだけ関わら
06:43ない方が良い存在いわばアンタッチャブル
06:47な存在になってしまいまし
06:51たそんな私にも救いがありましたそれは
06:56最初に配属された職場が元工場だったこと
07:00です元町総組み立て部機械部をはめとする
07:06現場の人たちとの
07:08出会いトヨタ生産方式TPSとの出会いが
07:13私の心の支えとなりまし
07:17た当時の私は時間を見つけては現場に行き
07:21自分にできることを探していましたある時
07:26その姿を見ていた現場の人たちが私が現場
07:31を回りやすいようにと壊れた自転車を3台
07:36寄せ集めて私先進用の自転車を1台作って
07:40くれまし
07:41たこの時の嬉しさは一生忘れることはあり
07:45ませ
07:46ん元町工場の現場の人たちは私を創業家で
07:53はなく1人の新人1人の人間として接して
07:58くれました
08:00それはなぜ
08:01か現場の人たちにTPSが寝付いていた
08:06からだと思い
08:07ますお前は見たのか事実は何かこのTPS
08:14のもの見方考え方こそ人生において素の
08:19自分を見てほしいそう願い続けてきた私が
08:24求めていたものであったと思いますここで
08:28映像をご覧くだ
08:31アメリカの投資銀行勤務を経て28歳の時
08:36トヨタ自動車に入社した豊田
08:41明夫最初の配属先は工場ラインの部品係り
08:46だったと
08:50いう豊田秋夫の入社を現場はどう受け止め
08:53たの
08:55か先輩社員として工場に勤務していた引い
08:59てみ
09:03たあの秋夫さんと僕の出会いは昭和59年
09:08明夫さんがトヨタに入社して元町工場の
09:12公務部に来たうん小一郎さんの息子だって
09:16いうことで暗黙にやたらに昭夫さんに声
09:21かけちゃだめだぞっていう空気があったん
09:24ですねいつも元気のいいあの課長がいたん
09:28ですけどねはいでその人が僕なんかを呼ぶ
09:31時は
09:32やせ誰それて呼ぶのにその課長が豊田
09:37コーンて呼ぶんですよそのトーンの違いに
09:42あの課長も緊張してるな
09:45うんでは直属の上司はどう感じたのか2年
09:50目豊田明夫の上司となった林
09:55南林は田生産方式ののの親とも言われる王
10:00の対1の君島を受けた最後の
10:06世代その厳しさは誰もが知るところだっ
10:12た私が製造課長で君の顔を担当してもらう
10:16とで今日は現場をご案内しろとなんで新人
10:21社員俺がご案内しないいかんのかとむ
10:23かっぱがったけどねどうせ
10:27あの海外生ちゃんのボンボンだろうと思っ
10:30とったらとんでもないぐちりした方でねご
10:33自身のとに来るってのはちょっとやっぱり
10:36なんかあんまり嬉しいことじゃないんです
10:38よこれはねサラマですからね僕や
10:43てしかし林は昼まずかました何やっとんだ
10:50バカ野郎がそんなとっから見えるかと書い
10:53てねうんほいで君はあの入社は1年なる
10:57けど一ぱいしいたことはあるかったらあり
11:00ませんそれは不幸なことたと1年僕のとこ
11:04担当してくれるから幸せにしてやるから確
11:06し
11:07とれ一方林はあるトラブルでの豊田の対応
11:12に驚いたというちょっとでかしてくれんで
11:15うちの部が間違えたのか後後が間違えたの
11:18かよかわからんけども8時頃夜の8時頃
11:22飛んできて部品が切れるとどうしましょう
11:27てどうしましょうてこういう時になんとか
11:29するのがコムだろうって返したらね一目
11:32さんに出てってね帰ってこないですよで
11:36部下に聞いたら部品取り行ったんじゃ夜中
11:40ってかい夜中ですで夜勤は主しかなああの
11:44部品の相手様そうそうほいで主に案内さし
11:48て当該部品を倉庫の中から探して持って
11:52帰ったあれなかなか
11:56ね東京の座った男だなとどうやって育て
12:00てるとこんだけ渋なのかなと思う
12:05ぐらい昼休みになると必ず現場の休憩所を
12:10点々と回って
12:13ねの社長の運動士なんて関係なしうん仲間
12:19意識はできますよねうん俺は別格の人間
12:22だっていう体一切取らなかったですからね
12:27うんそして秋夫は自分の次の配属先は常に
12:33現場の先輩たちに相談をして決めたと
12:39いう次はどこ行ったらいいですかて相談に
12:42来たから俺は語学を受けたこともないしだ
12:47から
12:47あの正郎さんとかAさんに相談したらどう
12:51だとただめです彼らは入ったから役員なん
12:55ですよてあそう
12:57かでトヨタ自動車に入社して平社員で入っ
13:03てきたのは私が初めてなんですだから私は
13:08将来1番下から見た景色を強みにしていき
13:15たいこの林南波さんのすでTPSの伝承者
13:20の1人となるため私はTPSの総本山で
13:25ある生産調査部で本格的に行することに
13:29なりまし
13:30たなんとかここまで私がトヨタの責任者と
13:35して役割を果たして来られたのは私の中に
13:39TPSの思想と技と所作がねいていたから
13:44だと思っておりますご承知の通りTPSの
13:48日本柱といえばジャストインタイムと忍べ
13:52のついた自動家
13:54ですジャストインタイムとはリードタイム
13:58を限りなくなく短縮することであり自動家
14:01とは異常が分かる異常で止める現場を具現
14:06化するもの
14:07です実はこの異常で止めるということは
14:12経営の様々な局面においてその責任者で
14:16あるトップにこそ求められることだと思っ
14:19ており
14:20ます私は社長に就任して以来家の決断をし
14:25てまいりました決断とは
14:29立つことを決めると書きますその文字通り
14:33これまで私が下してきた決断はヌーミー
14:37撤退F1撤退オーストラリア生産撤退
14:43tmej東富士工場閉鎖など誰もが悲しむ
14:48決断ばかりでし
14:50た全てに共通していえることは必ずその
14:55現場に行き自分の目で見て耳で聞いたこと
14:59をベースに悲しむ人の顔と現場の光景を
15:04思い浮かべながら決断をしてきたことです
15:08トップの重要な役割は決断すなわちやめる
15:13ことを決めることだと思い
15:15ます今評価されることを決めるのは誰でも
15:20できます公生のために辞めることは責任者
15:26としての覚悟を持ったトップにしか決め
15:29られませ
15:30ん現場が分かりイメージできるからこそ
15:34全ての責任を終えるつまり決断できるわけ
15:39ですお前は見たのか現場を知ってるの知っ
15:44てるものが1番
15:45強い元町工場や生産調査部で教わりました
15:50TPSが今では私の経営哲学になりまし
15:55たただしそこに至るまではは乗り越え
15:59なければいけない大きな壁がありました
16:03最初の壁は生産と販売つまり昔のトヨタ
16:08事項とトヨタ自販の壁でし
16:12た生産調査部の後1992年から国内営業
16:18部門に移動し販売店の地区担当員となり
16:21まし
16:22たそこで目にしたのは信じられない光景
16:26でした生産現場が知恵と工夫でリード
16:31タイムの短縮に取り組み組み立て工場を数
16:35時間で出た車が販売店のヤードでは何週間
16:39も大留していたの
16:41ですトヨタのジャストインタイムは工場の
16:45中だけなのかそう思うといても立ってもい
16:49られない気持ちになりまし
16:51たトヨタと販売店お客様をついでこその
16:55ジャストインタイムではないのかそそんな
16:58思いで国内営業部門の中に立ち上げたのが
17:02業務改善支援室でし
17:04たしかしそれは国内営業部門はもちろん
17:08販売店からも歓迎されない存在でし
17:13た周囲からはTPSだかだかジャストイン
17:18タイムだか知らんが物を作るのと売るのは
17:22違うと白い目で見られていまし
17:25た当時はトヨタ事故とトヨタ販が合併して
17:29から10年が経っておりましたがまだそこ
17:31には生産と販売の熱い壁があったわけで
17:35あります当時の様子を販売現場で一緒に
17:40改善に取り組んでくださいました熱熱豊田
17:44栃木の森川会長が話してくださいました
17:48こちらをご覧
17:51くださいリアのカウンターでね本当に熱い
17:55思いで語られましたよ豊田社長との最初の
17:58出会いでた当時カ店の地区担当員北陸の
18:02地区担当員をさえていた豊田社長がTPS
18:05による販売店物流改善に取り組むことで
18:10販売店経営の土壌を変え新しいことに
18:13チャレンジする活力と吹きを吹き込む活動
18:18にしたいとうんうんばしる情熱真剣なマズ
18:21て私に話をしていただいたことをね今も
18:24洗礼に覚えて
18:26ますで入ってみりゃもう全部今申し上げた
18:29ように主教派ですから
18:31うん中夜を若本当に一生懸命共に悩みとみ
18:37共に考えるうんそういう中でね少しずつ
18:40その子宮派がねうんなんか働きやすくなっ
18:43たなうん手法というだけじゃなくて心の
18:46有用っていうかね心志しっていうのかね
18:50そういうものは高ければね最後は人の心は
18:52動くもんだ組織は変わるもんだとうん
18:57いう
18:58これはやっぱりね驚きだったなうん時代を
19:03超えてね今もそういう思いで親いになっ
19:05てるのかなという気がするん
19:08です販売店の改善を通じて実感したことが
19:12ございますTPSは生産現場だけのもので
19:16はない全ての業務職場現場に通用する
19:21そして変革をこもうとする壁を壊すことが
19:26できるということです壁を作るのはいつの
19:30時代も本社の事務技術員のエリートです
19:34エリートたちが会議室で作った壁は現場に
19:38行き彼ら彼女らを巻き込んで改善に
19:42取り組めば必ず壊すことができる私はそう
19:46信じてこれまで多くの壁を壊してまいり
19:50まし
19:51た販売店の業務改善を進める中中古者
19:56ビジネスの可能性に見をつけました
19:59下取り車の再販までのリードタイムを短縮
20:02しようと下取り車をデジカメで撮影し全て
20:06の営業所の端末ですぐに相談に入れる中古
20:10車画像システムの開発に乗り出しました
20:15当時としては画期的なシステムでしたが
20:18トヨタ車内からは画像で車が売れるはずが
20:22ないと猛反発に合いました中古者画像
20:26システムはブランドを名乗ることができ
20:29ませんでしたので画像をローマ字にして
20:33ガズと名乗りましたこれがガズの語言です
20:38これ以降私にとってガズーは変革ののしに
20:42なりまし
20:44た私がもっといい車作りへの変革ののしと
20:48して始めたのが今やスポーツカーの
20:51グローバルブランドになったGRガズー
20:55レーシングですそれは23年前前伝説の
20:59テストドライバーナルセひさんとの出会い
21:02から始まりました私の顔を見るなり鳴瀬
21:07さんはこう言いましたテストドライバーは
21:10命をかけて車を走らせているあんたのよう
21:14な車の運転もわかんない人にああだこうだ
21:18と言われるのは迷惑だでも運転に興味が
21:23あるなら教えるよそっから私の運転訓練が
21:27始まりました成瀬さんにはゆな信念があり
21:32ました道が人と車を鍛え人が車を作るだ
21:38からこそモータースポーツを車と人を
21:41鍛えるもっといい車作りの基盤にすべきで
21:45あるその信念のもナルセさんのすめで私は
21:50初めてニュルブルクリンクの24時間耐久
21:53レースに参戦することになりまし
21:56た20007年6月のことです当時私は副
22:02社長になっておりましたので世間からは
22:05ボンボの道楽ガズは雑師である明夫の
22:10ホビーだなど散々叩かれました当然トヨタ
22:15本社からのバックアップは一切ありません
22:18しトヨタを名乗ることもできませ
22:21んそこで私は森と名乗りチーム名もガズと
22:26いたしました
22:28お金もありませんでしたので中古で購入し
22:31た2台のアルザが私たちの相棒でした
22:36こちらの映像をご覧
22:44[音楽]
22:56ください
22:59[音楽]
22:59[拍手]
23:04[音楽]
23:22[音楽]
23:26オライは
23:30[音楽]
23:36[音楽]
23:55はいどっちか行く途中あどこ行ってんのか
23:59なってわかん
24:02ない右行ったら
24:14[音楽]
24:26右
24:29[音楽]
24:39[拍手]
24:45[音楽]
24:47[拍手]
24:53おめでとうございます初めてのニル
24:54振り返ってどうですかあのみんなのおか
24:56あの本当にありがとうございましたもうね
24:58言葉が出ないぐらい最後のシはね涙で前が
25:02見えませんでしたあどういうチームでした
25:05かこのチームは最高最高ですね全員が主役
25:10おめでとうございましたえごますあいまし
25:13たあうざ
25:16ますなせさんお疲れ様です皆さんの仕事
25:20ぶりを振り返ってくださいあ予想通りでし
25:22たはい完璧
25:24完璧予想通り予想通り
25:27何卒間違ってません瀬さんご自身にとって
25:31のこのニル今回どうですかま人生の1つ
25:35ですねはいおめでとうございます
25:37ありがとうおめでとうございまし
25:42[拍手]
25:46たニル24時間レースで2台とも完成した
25:50のは奇跡でしたが一方で非常に悔しい思い
25:55もいしまし
25:56た他のメーカーは将来出す予定の開発中の
26:00スポーツカーを走らせておりますしかし
26:03トヨタにはニュルで鍛えられる現役の
26:07スポーツカーはありませんでした抜き去っ
26:11ていくタメイクの車からはトヨタには
26:15こんな車作りはできないだろうという声が
26:18聞こえるようでし
26:20たあなたにはできないでしょ常に言われて
26:24きたこの言葉への反発悔しさが
26:28もっといい車作りの原料力になったと思っ
26:31ており
26:33ます私がニュルに挑戦した頃のトヨタは
26:37アメリカが牽引する形で海外販売を伸ばし
26:41毎年世界販売大数の過去最高更新ついには
26:47GMを抜き台数規模で世界1の自動車
26:51メーカーとなり世間では世間ではトヨタを
26:55賞賛する記事や書籍がたくさん出てまさに
26:59我が家の春を王化するそんな状態だったと
27:03思い
27:04ますそしてこの校長はずっと続くと思われ
27:08ましたリーマンショックが起こるまでは
27:13そのリーマンショックによりGMが破綻
27:16いたしますトヨタも2兆円を超える利益を
27:21一瞬にして失い創業以来初めての赤字に
27:25転落する中で私は社長に就任いたしまし
27:30たこんな危機的状況を3代目のボボンが
27:34乗り越えられるわけがないお手並拝見早く
27:39失敗してやめればいいのにそんな声が社内
27:43からも社外からも聞こえてまいりまし
27:47た私は誰からも望まれない社長だったと
27:52思いますそれでも私はなんとかして会社を
27:56再建しようと1日も休まずに必死に現場を
28:00飛び回っておりまし
28:02たもっといい車を作ろうよトヨタの仲間に
28:07はただそれだけを言い続けてまいりました
28:10そして私自身がテストドライバーの一員と
28:14して命がけでハンドルを握り続けました
28:19休まずに働き続ける姿と車の開発に命を
28:24かける姿を見せること私にはそれしか
28:29トヨタを立て直すやり方が思いつかなかっ
28:32たの
28:33ですそんなやきリーマンショックを上回る
28:38会社存亡の危機に見舞われることになり
28:40ます世界規模でのリコール問題
28:44ですトヨタの信頼は崩れ去り私はシガ役と
28:49してアメリカの校長会に行くことになり
28:52ました今思えばあれは私自身をを潰す
28:58ゲームだったのかもしれませ
29:01ん会社からも国からも見捨てられた気が
29:06いたしまし
29:07たこの時に聞こえてきたのはあなたには
29:11できないでしょやはりこの言葉でし
29:15た四面祖の状況で私にできることはトヨタ
29:20の誠実さを伝えることしかないそう思い
29:23ました対応が悪いとか遅いという批判は
29:27素直に受け止めて謝罪をしようしかし嘘を
29:32ついているとか隠しているとかごまかして
29:35いるとか言われのない誹謗に対しては絶対
29:40に妥協しないで戦おうトヨタの本当の姿を
29:44議会の人たちだけではなくその先にいる
29:48多くの人たちに
29:50伝えようそれがトヨタの仲間を守ることに
29:54つながり次に社長になるに責任を取ると
29:59いうことを身を持って示すことになるそう
30:03決心した時私の中に入社して初めて自分
30:08自身がトヨタの役に立てるかもしれないと
30:11いう喜びや嬉さに似た感情が生まれたこと
30:15を今でも鮮明に覚えており
30:17ます逃げないごまかさない嘘をつかない
30:22これはリコール問題の時に私が世界中の
30:26人々とした約束です私がこの約束をできた
30:30のは現場の仲間がいたからですトヨタ本社
30:35ではエンジニアたちが昼夜を問わず走行
30:38試験を繰り返し何が事実なのかを徹底的に
30:42追求をしてくれておりまし
30:44た事実を見ているやが1番強い現場に生き
30:49ているTPSがトヨタと私を守ってくれた
30:53そう信じておりますそして私が命をかけて
30:58守ろうとしてきた仲間実はその仲間に
31:01私自身が守られていたそう思った瞬間涙が
31:06溢れ出しました後の株主総会で株主の方
31:11から社長たるもの涙を見せてはいかんと
31:15言われましたがあの涙だけはどうすること
31:19もできなかったと思っており
31:23ますリコール問題以降東日本大
31:27体の大洪水超円高を含む60区私が社長を
31:33務めた14年間は危機の連続でしたが危機
31:38だからこそ私は社長を続けられた私が社長
31:42である意味があったと思っており
31:46ます1番の危機はトヨタが車屋としての
31:51本文を見失っていたことだと思っており
31:54ます私が社長に就任した時ある方から
31:58トヨタはいつからお金を作る会社になった
32:01のですかと言われました米国の自動車
32:05ジャーナリストからはレクサスは退屈だ
32:09あれはブランドではなく販売チャネルだと
32:12言われました非常に悔しい思いをしたわけ
32:15ですが言われたことは私自身が感じていた
32:20ことでもございましたので当時のトヨタは
32:23まさにお金を作る会社になっていたと思い
32:26ます
32:27規模の拡大を追求するあり儲かる車を
32:31儲かる地域でつまり大表年であるアメリカ
32:35を向いた車作りが中心になっておりました
32:39そして車内でもで最も重要しされており
32:43ましたのが大数と収益を最優先に作られた
32:48グローバルマスタープランでしたそこには
32:52作れば売れるというメーカーのエゴがあっ
32:55たと思いますジャストインタイムとは必要
32:59なものを必要なだけ作り運ぶことですが
33:03当時のトヨタには儲かる車を儲かるだけ
33:06作り運ばせるというフードがあったような
33:09気がいたし
33:12ますもっといい車を作ろうよこの言葉から
33:16スタートした私のトヨタ改革はトヨタをお
33:20金を作る会社からもっといい車を作る会社
33:24すなわち商品で経営する会社にに変革する
33:28ことだったと思います改革を支えた3つの
33:32柱があり
33:34ますまず最初に取り組んだことがtnga
33:38です車の基本性能である走る曲がる止まる
33:43それを高いレベルで実現するためには崇の
33:47いいプラットフォームが必要ですしかし
33:50新しいプラットフォームを生み出し共通化
33:53することはそう簡単なことではありません
33:56マンショックで赤字に転落し台数も伸ばせ
34:00なかった1番苦しい時代にみんなで歯を
34:04食い縛りながら苦労に苦労を重ねて
34:07作り上げた最大の武器それがtngaです
34:12tngaによって商品が大きく変わりまし
34:15たクラウンやカローラといったロング
34:19セラーが息を吹き返し86やスープラGR
34:23ヤリスといったスポーツカーも復活いたし
34:26ました
34:27共通のプラットフォームを使い商品を単一
34:31ではなく軍として開発し多様化する顧客
34:35ニーズに対応していく軍戦略も実現できる
34:38ようになりましたそれらは全てTNGが
34:43あったからできたのだと思っております
34:46そして2つ目の柱がカンパニー制です
34:50世界中のお客様のありとあらゆるニーズに
34:53答えてきたフルラインナップそれがトヨタ
34:56です
34:57しかしグローバルマスタープランの時代に
34:59はフルラインの強みを失い大数収益に貢献
35:04する商品だけの偏ったラインナップになっ
35:07ておりましたそうした状況には2度とし
35:11ないその決意の現れが現在のカンパニー性
35:15ですフルラインである以上スポーツカーで
35:18も商用者でもどんなジャンルの車でも情熱
35:22を持ち責任を持って考える人が常に会社の
35:25中にいるそんな状態を作り出すことが
35:29カンパニー性の真の目的だったと思います
35:33目先の大数と収益この魅力に抗うことは
35:38簡単なことではありませんだからこそ
35:41トヨタにとって世の中にとって本当に必要
35:45な車を第一に考えることができるそんな人
35:49と組織を作らなければならないと思いまし
35:52たそして最後の1つが最終責任者としてで
35:57のトップだと思います自分で言うのも何
36:00ですがトヨタにあり他のメーカーにない
36:03ものそれがマスタードライバーだと思って
36:05おります世に送り出す商品の味に責任を
36:10持つ例え開発人が苦労し作り上げたもので
36:15あったとしてもトヨタレクサスの味で
36:18なければはっきり脳という森沢マスター
36:22ドライバートヨタの社長この3つのを同時
36:27に持って私自身が現場で仲間と共に
36:31取り組んできた14年間の全てが今の
36:35トヨタの商品という形になって現れている
36:39と受しておりますそしてこれが商品で経営
36:43するということだとも思っております
36:46もっといい車を作ろうよ最初は誰からも
36:50理解されませんでした社内からは具体的な
36:54スペックを言ってもらわないと困るとわ
36:56言われ社外からは今度の社長は数値目標
37:01さらすら言えないのかと批判されまし
37:04たもしあの時私が何か1つでももっといい
37:09車の具体例を言ってしまっていたら車内は
37:13思考停止に陥り今の商品グローバルフル
37:16ラインナップは生まれていなかったと思い
37:19ます人の持つ考える力を尊重するこれも
37:24TPSが教えてくれたことだと持っており
37:28ますトヨタを支える人の
37:31改革役員改革と従業院コミュニケーション
37:35にも全力で取り組みました大変時間と労力
37:39がかかる取り組みですが私を突き動かした
37:42のは自分と同じ苦労をさしたくないという
37:46次世代への思いだったと思い
37:49ますまず役員について申し上げますと
37:52かつてのトヨタでは社長は62歳でで就任
37:57するのが通例となっておりましたが私は
38:00それより10年早い52歳で社長に任命さ
38:04れました当時役員は80名顧問相談役は
38:1070名合わせて150名の方が在籍をされ
38:15ておられました全員年上です年上の私を
38:20応援しサポートしてくださった先輩も
38:22いらっしゃいましたが慰霊の若さで社長
38:25就任を心よく思わない方もたくさん
38:29いらっしゃったと思いますそんな中私は
38:33トヨタを変革するためには上から変えて
38:36いくことが不可欠だと考え役員の数や階層
38:40を少なくしてまいりました今では役員は
38:4514名顧問相談役はゼとなっております
38:50その目的は肩書きではなく役割で仕事を
38:54する会社に変えることです
38:57肩書きはヒエラルキーを生みそれが行き
39:00すぎると車内はトップから降りてくる言葉
39:03を待ち自立性を失ってしまいますこれに
39:08対し役割はフェアネスを生み1人1人の
39:12考える力と自発的な行動を引き出すと考え
39:16たわけでございますそのために肩書きでは
39:19なく役割で動く会社に変えていかなければ
39:23ならないこれは創業系という肩書きで潜入
39:28感を持たれ苦労してきた私自身の使命だと
39:32思いまし
39:34た次に従業員とのコミュニケーションに
39:38ついて申し上げますこちらの映像をご覧
39:43ください今の段階でねあの素直な感想を
39:47言いますとあの私あの今までねずっとこの
39:51老師を出てますけどま本音の話し合いは
39:55進んだと思いますで
39:57も今回ほどねものすごく距離感を感じた
40:02ことないですね
40:03ええこんなに噛み合ってないのかと赤字の
40:07時も大変な時も従業員に自分は向き合って
40:10きた自分は一体何だったんだろうやる気の
40:14ある人もいるんですねこの会社にはやる気
40:20があるただやり方がわかんない人がいる
40:23その人たちにはセーフティネットを与え
40:25たい
40:28[音楽]
40:32え私から回答申し上げるにあたりまずは皆
40:35さんと一緒に改めてトヨタグループで働く
40:38全員が立ち返るべき原理原則であるトヨタ
40:43工業の精神について考えたいと思い
40:46ますトヨタ工業の1つ目は上下1市政業務
40:51に福祉産業報告の実をあべですこの産業
40:57報告の精神こそトヨタの原点でありどんな
41:01に時代が変わっても変えてはならないもの
41:04だと私は思いますそして4つ目が御上由愛
41:09の精神を発揮し家庭的美風をさ行
41:13すし従業員は家族これは紀一郎の言葉
41:18です今回の老師の話し合いで私たちは本当
41:23に家族だったのでしょうかまずは相手の
41:26悩みに耳を傾き現実に起きてることを
41:30しっかり受け止めすぐに答えが出ないもの
41:33は時間をかけ共に悩み共に現状を打開す
41:36やり方を模索するこれが家族の話し合いで
41:40はないかと思うの
41:42ですここまで少し時間をいだいて私たちの
41:46原点である豊田領について私私なりの解釈
41:51を申し上げてまいりましたそれは今のヨタ
41:55がここにいる私たち全員がトヨダ工業の
41:58精神を忘れかけているのではないかそう
42:01感じたから
42:03ですトヨタ工業が私たちトヨタの原点で
42:07あるならばトヨタ生産方式TPSと原価
42:12提言原価の作り込みはトヨタに関わる全員
42:17が身につけ身につけるべき作法と言えます
42:21今回の老子教でのやり取りの中に私は業の
42:26や叩き込まれたはずの作法を感じることが
42:30できませんでし
42:31た第3回の老子教でこんなに距離を感じた
42:36ことはないと申し上げたのはそういう意味
42:39です見えないところで頑張っている人たち
42:43がトヨタにいることも私も知っています
42:47しかし今回の老師教ではそうした人たちの
42:50頑張りや悩みが一言も聞けなかったような
42:53気がいたします私の現場感覚とあまりに
42:58ギャップを感じましたので第3回の老子教
43:01の場であのような発言をいたしまし
43:07た会社は従業員の幸せを願い従業員は会社
43:12の発展を願うこれが豊田老師が大切にして
43:16きた共通の基盤であり私は従業員は家族で
43:21あり老子協議はその家族の会話だと思って
43:25おります
43:26子供が間違った方向に行こうとした時に
43:29叱るのは親父の役割です私はそう思い14
43:33年間従業院1人1人と向き合ってきた
43:36つもりですそこには1つの嘘もありません
43:39でした本気で喜び笑いなき叱ってまりまし
43:44たその結果今のトヨタの老子競技は大きく
43:49変わったと思います自分の自分たちの利益
43:53だけを主張するのではなく自動車業界で
43:56働く550万人の仲間のことを考える場に
43:59変わってまいりまし
44:01た物づくりは人作りこれもTペースの教え
44:05そのものだと思っており
44:08ます危機に直面した時困った時私はいつも
44:12現場に参ります現場で自分の目で見て耳で
44:17聞き体で感じた事実と現実のベースそれに
44:22トヨタの住むべき道を決めてまいりました
44:26私が言い続けたもっといい車を作ろうよ
44:29これは頼まぬ改善を掲げるTPSそのもの
44:33だと思いますそのためにはトヨタの思想と
44:37技と所作を身につけた人を作らなければ
44:40なりませんかつてのトヨタは非常に完了的
44:44で一部の肩書きを持ってる人たちが主権を
44:48持ち現場ではなく本社の机の上で意思決定
44:53がなされていた会社だったと思います
44:56入社して以来私がずっと感じていたトヨタ
45:00ってこんな会社だったのかなという違和感
45:03は巨大組織に寝付いてしまったこの企業
45:07フードにあったと思い
45:09ますもっといい車を作ろう町1番の会社に
45:13なろう自分以外の誰かのために仕事を
45:16しよう最初は誰からも相手にされなかった
45:20私の言葉と行動に1番共感してくれたのが
45:25現場の仲間でした現場で働く1人1人が
45:30自ら考え動いてくれるようになりました人
45:34が変わったからこそ商品が変わりトヨタが
45:38変わったのだと思い
45:40ます今トヨタの試験は自ら考え動く現場に
45:45ありますこれこそが私が何としても
45:49取り戻しか取り戻したかったものでした
45:53しかしこの現場試験の経営も油断をすると
45:57すぐに本社試験大本営試験の経営に戻って
46:01しまうのではないかこんなにも時間をかけ
46:04て苦労して帰ってきたトヨタがかつての
46:08官僚的なトヨタに戻ってしまうのではない
46:10か私は常に危感を持っておりますみんなが
46:16それを感じた時にはトーレイトです絶対に
46:20元のトヨタには戻さないそのために私自身
46:23戦い続けなければならないと思っており
46:27ますトヨタらしさを取り戻す戦いに終わり
46:30なし改善に終わりなしTPSのこの言葉で
46:35私の話を終わりにしたいと思いますご清聴
46:38ありがとうございまし
46:47た休セッションの時間を頂戴をいたして
46:51おりますえ今日どうもありがとうござい
46:54ました経営環境がこれだけ変化をしている
46:56のがですねえトヨ会長は会社の何を変えて
47:02何を変えないのかというのをどういう観点
47:05で見極めて決断されてるのかっていうのを
47:08是非お聞かせいていただきたいと思います
47:12はいあのまず変えちゃいけないことを
47:17はっきり決めたっていうことだと思います
47:19それで変えちゃいけないことと多分その
47:22絶対やっちゃいけないことこれを明確にし
47:26てあのそれ以外は時代も変わってきており
47:29ますのでえそれ以外はやっぱり変えていか
47:32ない限りですね変化をしない限り機上と
47:35いうのは持続的永続的にはあの発展して
47:39いかないだろうというのが私のベースに
47:41あった言葉でありますただちょっと状況が
47:44変わってまいりましたのは現在ですね正解
47:47がないんですね例えばカーボン
47:50ニュートラルえそれから対応化における
47:53そのいろんなマネージメントとのやり方と
47:56かいろんなものはございますけども正解が
47:59ない時正解がない時にどうするかかつて
48:04自動車産業っていうのはアメリカとか欧州
48:06が先を走っておられましたのでえそこより
48:09もあのうまくやろうじゃないかとという
48:12ことで戦ってきたと思いますですけれども
48:16あの戦闘を走り始めた今ですねえそして
48:20ケースを始め大きな変化点がある中あの
48:24トヨタがやってくことが必ずしも正解では
48:26ないえただ何かしらの変化をしない限りは
48:30必ず衰退してしまうということでかつて
48:34よくプランDoチェックアクションと言わ
48:36れてたものもプランを最初にやってると
48:39ですねやっぱりその正解のない時代は
48:43やっぱおかしくなっちゃうんですねです
48:45からdoを最初にやろうじゃないかとえ
48:48doを最初にやった中でえこれってトヨタ
48:51かなえこれってトヨタがやっていいことか
48:54な悪いことかなというのをやっぱりみんな
48:57で考えながらあの結果ですね変えちゃいけ
49:01ないものえというものがあのだんだん
49:05だんだんね時代に合わせてえ皆さんと共感
49:09を持ちながら作り上げていくものだと私は
49:12実感いたしましたえ豊田さんが全方位でま
49:18EVも水素もま全部やるんだみたいなこと
49:22よく言われますこれからのそのヨタさんの
49:25ま車作りのま将来像と言いますかそういう
49:29全体のイメージとしてそのとったの車がま
49:34どうなっていくのかなていうの非常にま
49:36興味があるところなんではいあのそのご
49:40質問だと回答に4時間ぐらいかかると思い
49:44ますですけどその4時間えて4分でやると
49:48するとですね
49:51あの1つの選択肢じゃダメじゃないとはい
49:54カーボンニュートラルの山の登り方はえ
49:57各国のエネルギー事情に関わってまります
49:59のでえその国ごとに登り方が違うんじゃ
50:03ないということと今すぐできることは
50:06やろうよという考えでトヨタはやっており
50:09ますでトヨタはですねご存知のように
50:11グローバルな会社でえかつそのフルライン
50:15メーカーですですからあのevevと言っ
50:19ておられる方はですねあのどちらかという
50:22と武器がBV1本で戦って来られるとこ
50:26ですのでただトヨタの場合本当にあの全
50:29世界え10億人の方がですね電気が通って
50:33ないところにも車を供給しておりますので
50:36電気動車1本の選択肢ではですねあの全て
50:39の方に移動を提供できないえというところ
50:43からいろんな選択肢を持とうじゃないかと
50:46というまあの方策をしておりますそして
50:49トヨタにあって他の会社にないのが
50:50ハイブリッドというものですで
50:52ハイブリッドがこの日本でですね20年
50:5530年前から導入したおかげで日本が唯一
50:59先進国の中でCO2を23下げてる国で
51:03ありますただそこのところはメディア中心
51:06にどなたもですねあまりあの説明をして
51:09くれませんえそれよりもトヨタが2周遅れ
51:123周遅れえということしか言われないです
51:16から大事なことはですねあの電気自動車に
51:19するとか燃料電池者にするとかいうことで
51:22はなくてえどういうそのパワートレインで
51:25あれCO2が敵なのでありますのでCO2
51:30を今すぐでも減らすことをみんなで
51:34考えようよとそして
51:36えどの地域えどの国の方々えどのその所得
51:42層の方でも移動の自由を奪うなというです
51:45ねえところをトヨタは考えております昨日
51:49も今オートサロンのあの途中でえ昨日も
51:53エンジンやるぞっていうですねあのえ大
51:57プロジェクトをトヨタにお願いをしたと
52:00いうことをぶち上げましたえというのは
52:03いくら電気自動車が進んだとしても
52:06やっぱり市場の3割だと思いますそうする
52:09と後の7割はあのハイブリッドなり燃料
52:13電池なりえ水槽エンジンなりそしてまた
52:16ガソリン車なりえそういうのは必ず残ると
52:19思いますそしてそれを決めるのは規制値
52:22政治の力ではなくてえお客様市場が決める
52:26ことえになってくると思いますそうした時
52:29にやはりフルラインナップでえ全世界でえ
52:33勝負をしておりますトヨタ自動車はやはり
52:36え7割の層のこともねあの取り残さない
52:40ようなえことも考えていかないといけない
52:42ということでえマルチパスウェイえをやら
52:46していただいておりますので正直言いまし
52:49てマルチパスへ昨年のG7でやっと日本が
52:53言い出しましたけれどもそれこれまで3
52:55年間えマルチパセと言ってたのは自動車業
52:59界でこの私1人でありますでこの私1人で
53:03相当叩かれましたあのやはり1人で戦っ
53:06てくというのは本当に辛いことですあの
53:10そういう中でも私が守りたいのは550万
53:14人の本当に日本でエンジも含めてあの今
53:18まで人生かけて仕事をしてきた人生がね急
53:23に電気動車あって言った時にずっと
53:27エンジン関係の仕事をしてきた人は今まで
53:30の人生どうなったんだとと言われると私は
53:33思いますですからそういう方々もまだまだ
53:37エンジンメーカーエンジンの関係の仕事を
53:40やってる人たちも自分もカーボン
53:43ニュートラル参加できるんだえというよう
53:45なことをあの元気をつけてもらうためにえ
53:48トヨタ自動車に新たにエンジンえの新しい
53:53プロジェクトをえお願いしておりますます
53:55しえそのうちそれはですねあの佐藤社長の
53:58方からも発表があると思いますみんなで
54:01未来を作るものですし一部のね一部の選択
54:05肢だけのねえところでやらない方がいいよ
54:08という風に私は思っております日本には
54:11日本のやり方があると思いますし何も欧米
54:15のねえ右になをやることがあの本当のあの
54:20正解ではないと思います正解を決めると
54:23いうのは最後市場とお客さんが決めること
54:27だと思いますのでえそこまで選ばれていけ
54:30ばねえきっと未来は変わってくると思い
54:33ますからあの是非ともねあのトヨタの考え
54:36にも是非ともあの応援とは言いません
54:38けれどもあの共感いただいた方はあの
54:41いろんな形で応援いただきたいなという風
54:43に思いますトップリーダーの心得という
54:46ものにつきましてえ改めてご教授
54:49いただければ幸いでございますどうぞ
54:51よろしくお願いしますあの私がご教授
54:54できるな立場ではないと思いますが私が
54:57経営者としてやってきたことは2つだけ
54:59ですあの決断とお責任を取ることこの2つ
55:05こそが経営者のあの仕事だという風に思っ
55:08てやってまいりましたあの私自身とにかく
55:11先ほど申しましたようにあのあなたには
55:13できないでしょというねあの誰からも望ま
55:16れない社長としてえスタートしております
55:20えそういうこともございましてあの私自身
55:24あのその何か相談に自分のとこに来たて
55:28いう時にはもう回り回って最後の砦で来た
55:32んだろうなですから私の部屋を出てってえ
55:36扉を出てった時にはあこうすればいいんだ
55:38なということが分かるような回答をして
55:41あげようただ私もですねえ未来予言者でも
55:44なければえ何でもないのであのそのえ私の
55:49回答がねえ回答があのあの正解とは限ら
55:54ないんですよえただ正解とは限らないまで
55:57も少なくともあの一歩出て何かやり出した
56:02ことでより多くのことが見えるようになれ
56:04ば私の目耳は2つ2つですが多くの仲間
56:09たちと共にそうやって仕事をしていけば
56:12もっともっと情報量えもっともっと間違い
56:15をしたら間違いってのは分かるわけです
56:18そのために責任は取ってあげるよというね
56:20あのことで責任を取ってあげるよというの
56:24を口で言うのは簡単なんですが本当にやっ
56:26てくれるかどうかなんですねですからそれ
56:29を何か厄介な話え厄介な話が来た時にえ
56:33自らが動く姿をお示しされればですね多分
56:37そのあのいろんなことは変わると思います
56:41それにえ私と違って最大のアドバンテージ
56:44はきっと期待されての社長就任だと思い
56:47ますからねあのあの私の時はねとにかく
56:51早くやめろよみたいなねあの早くの責任
56:55とってやめなさいそれがあなたの役割って
56:57いう感じでえ受け受けました受けまし
56:59たっていうかそうだったと思いますです
57:02けどそれがあのねここまで続いちゃったの
57:05は危機が続いたからですえ危機が続きえ誰
57:10もそのそういう時の回答なりねああいうの
57:13が言えないそれをある覚悟を持ってえこれ
57:17どんな結果になってもいいからやとれんよ
57:19とということを言え言いうまくいかない時
57:23に表に立ったからだと思うますはいです
57:26からそういう態度をねあの1ずつお示し
57:29いただくことえこそがえ重要なんじゃない
57:32のかなと思いますそして昨今ねこれも
57:34ちょっとあの日本のメディアに対してね
57:37あれなんですけどあのあまりに分断とね
57:41あの誹謗中傷を煽るなとということは
57:44ちょっと感じておりますですけど今あの
57:47未来を語るんだったらそれはあの子供たち
57:51とかねえこれから未来や長い人たちのため
57:54のものなんですよそうした時にどんな大人
57:56の姿を見せるかえこれも大事になってくる
57:59と思いますえ今の大人があのああいつの
58:03責任とかねねあこれ知らないもんとか言っ
58:06てんじゃなくてねあのなんでもかんでも
58:09大人がまず率先して動きよりありがとうと
58:13言い合えるえそして助かるそして笑顔が
58:16多くなるえそんな世界を大人が作んないと
58:20あの子供たちはねあのどんどんどんどん
58:23このこの国に本から逃げていってしまうん
58:26じゃないのかなという風に思いますあの
58:29何か困ったようなことがあった時にはあの
58:31自分が表に立ってあげるというその行動を
58:35示すとですねきっとあの多くの応援談が得
58:39られるんじゃないのかなという風に思い
58:40ます以上ですえ豊田さんが今考えてる日本
58:46の製造業に対して何をしたらどんなことを
58:49伝えたいかとかあるいは厚生の方にどのな
58:52ことを伝えたいかということにつついて
58:55色々とアドバイスをいただければと思い
58:57ますあのやっぱり企業経営ってのはあの
59:00過去現在未来っていうのがあると思うん
59:02ですねそれで過去があるから今があるで今
59:06何をしてるから未来の世界は変わるえと
59:10いうことであの仕事の中もですねあの過去
59:14の処理をしてるグループもあれば現在のえ
59:18稼ぎを稼いでくれてるえ部署もあればあの
59:22未来のことにたがる先端先行えの研究開発
59:26も含めてやってるとこもあると思います
59:28ですけどあの企業経営で僕大事なのはその
59:32それぞれがありがとうとゆる関係を作る
59:36ことなんじゃないのかなという風に思って
59:37ますあの先端先行をやれる人たちは過去
59:41こういうことをねやってきてえそして現在
59:44こういうことやってくれてるから俺たち
59:46こういうことできるよとねでその過去現在
59:50をやってる人たちはあの自分たちがねあの
59:53本当にあの未来にえやっってくのに
59:57頑張れよとねえ俺たちしっかりその分稼ぐ
60:01からとかえその分のリソースを持ってって
60:04もいいよってねあのお互いがお互いに
60:07助け合うえ感覚になった時えきっと企業は
60:11ですねあの非常に強いものになっていくん
60:14じゃないのかなという風に思ってますえ
60:16それをやはりその未来をやってる人え新
60:20プロジェクトだけやってる人えこっちが
60:23そのよくでえその確保のこういうことやっ
60:27てる人がなんとかだというねいう風に持っ
60:30てかないことこそがねあの経営者のあの
60:34仕事だという風にも思いますしえ全ての
60:37仕事には私は意味があるえという風に思っ
60:41ているんですねですからこの仕事において
60:44そのこれはいい仕事これは悪い仕事という
60:47のはえないわけでえ全て関わってるものは
60:52あのいい仕事だしですからそういう意味で
60:54であのやはりやる以上はねやる以上は多く
60:58の方を幸せにしていきたいなという気持ち
61:01であの私員はあのやっております皆様トヨ
61:06会への盛大なら拍手をお願い申し上げます
61:09どうも長時官どうもありがとうございまし
61:18[音楽]
61:23た
61:27[音楽]
61:30さ
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