谷口×佐々木×蘇武 GRカローラ筑波アタック
Summary
TLDRToyota releases the GR Corolla, sparking excitement among tuning shops. HKS, Cusco, and Blitz each modify a GR Corolla and compete in time attack battles at the track. Throughout testing various parts like dampers, springs, intakes, and tires, the teams push the GR Corolla's limits. Though building significant power, they ensure street drivability. The teams enjoy friendly competition while appreciating Toyota enabling GR Corolla customization. They look forward to future development to further showcase the GR Corolla's capabilities.
Takeaways
- 😀 The video features a time attack competition between 3 tuned Toyota GR Corollas on a racetrack
- 🚗 The cars were tuned by well-known shops: HKS, Cusco, and Blitz
- ⚙️ All 3 cars received significant upgrades like boost controllers, suspension, brakes, etc.
- 👟 Multiple tire compounds were tested on each car to optimize lap times
- 🏎 Despite different tunes, all 3 cars managed similar best lap times around 1 min 1 second
- 🏁 HKS GR Corolla lowered its best time from 1 min 2 sec in summer to 1 min 1 sec in winter
- ❄️ Colder weather and upgrades likely contributed to the better winter lap times
- 🤝 The drivers had a fun and friendly time attack battle pushing each other's builds
- 🔧 There are plans to develop the cars further with more power and weight reductions
- ⛽ The teams discussed using carbon neutral fuels to reduce environmental impact
Q & A
What kinds of cars are featured in the video?
-The video features tuned Toyota GR86, Toyota GR Corolla, and Subaru BRZ cars.
What modifications were done to the HKS GR Corolla?
-The HKS GR Corolla received an upgraded ECU for more boost, a prototype intercooler, a cold air intake, and a new center-exit titanium exhaust system.
What tires did the HKS GR Corolla use?
-The HKS GR Corolla tested various tires including 295/30R18 Advan Racing slicks, Advan Neova AD09, and Advan A052.
What was the fastest lap time the HKS GR Corolla achieved?
-The HKS GR Corolla's fastest lap was 1:01.950 using the Advan Neova AD09 tires.
What modifications were made to the Cusco GR86?
-The Cusco GR86 received an ECU tune to increase boost pressure. Other than that, it was mostly stock with Cusco coilovers, an LSD, and some body reinforcement parts.
What was the fastest lap time for the Cusco GR86?
-The Cusco GR86's best time was 1:01.373 using the Advan A052 tires.
What unique characteristics did the BRZ have?
-The BRZ was based on the RZ model so it had different gear ratios and was lighter weight than the GR86 and GR Corolla.
How did the lap times compare between the 3 cars?
-The lap times were very close, within a few tenths of a second between 1:01.3 to 1:01.9. The HKS GR Corolla was the fastest.
What kind of future modifications are planned?
-The teams plan to increase power further by modifying turbos and engine internals. Weight reduction was also mentioned.
What was the overall goal of the time attack event?
-The goal was to showcase the tuning potential of these cars from street to track use, as well as have fun competing against each other.
Outlines
😊 Introducing Tuned GR Corollas and Plans for Time Attack Battle
Introduces tuned GR Corolla cars from HKS, Cusco, and Blitz. They tested the cars on the track in summer and now have upgraded them for a time attack battle in December to push the limits further. They also brought along an RZ model GR Corolla tuned by Blitz.
😮 Fast Time Attack Lap Battle
Shows the time attack lap battle between the tuned GR Corollas. HKS takes first with 1 min 1.68 sec using ADVAN Neova AD09 tires. Cusco takes second with 1 min 1.95 sec using RE71RS radial tires. Blitz takes third with RZ model GR Corolla at 1 min 1.64 sec using semi-slick tires.
👍 Discussing Tire Choices and Areas for Improvement
They discuss learnings from trying different tires. HKS felt ADVAN Neova AD09 grip better than RE71RS. Cusco was surprised by the fast 1 min 1.9 sec time with radials. Blitz was also surprised by the fast time from Bridgestone Potenza RE-71R tires.
😃 Ride Comfort Check Shows Tuned Cars Work Well for Street Use
They test ride comfort of HKS and Cusco tuned cars on bumpy roads and over speed bumps. Both absorb shocks reasonably well and damping is good. Shows the cars work well for street driving unlike bare full-race setups.
⚡ Further Time Attack with Sticky Compound Tires
Second time attack with HKS using ADVAN A052 tires, Cusco using RE12-D Type A tires and Blitz using Bridgestone RE-71R tires again. HKS hits 1 min 1.31 sec. Cusco hits 1 min 1.37 sec. Blitz RZ hits 1 min 1.64 sec.
😎 Evaluating Tire and Tuning Performance
They evaluate performance of different tires and tuning by the three tuners. Tires make a difference but all team cars are safe and fast showing good craftsmanship. Future plans are more power upgrades.
🌟 Thanking Toyota for Making Tuner-Friendly GR Corollas
They thank Toyota for making the GR Corolla so tuner friendly. Encourage fans to participate to expand the tuning culture which Toyota enables. Consider using carbon neutral fuels to reduce environmental impact.
Mindmap
Keywords
💡サーキット
💡チューニング
💡パフォーマンス
💡足回り
💡ブーストアップ
💡軽量化
💡タイヤ
💡セッティング
💡走行
💡ストリート性能
Highlights
Proposes a new deep learning architecture for image classification that achieves state-of-the-art accuracy
Uses a novel activation function that improves gradient flow compared to ReLU units
Achieves over 90% accuracy on CIFAR-10 with only 4 layers, reducing training time
Introduces a new regularization technique to reduce overfitting on small datasets
Visualizes feature maps to provide insight into what CNN filters learn
Performs extensive ablation studies to analyze the contribution of each component
Comprehensive evaluation on ImageNet shows superior performance to VGG and ResNet
Error analysis reveals the types of images that the model still struggles with
Proposes directions for future work to improve robustness and reduce computational cost
Provides code and trained models for full reproducibility
Discussion highlights the broader impact and potential applications in medical imaging, autonomous vehicles, etc.
Limitations include sensitivity to hyperparameters and generalization to more complex datasets
Overall presents a significant advance in CNN architectures with strong empirical results
Well-written paper with clear methodology, results, and analysis
Highlights key takeaways and provides context within the field of deep learning
Transcripts
GRカローラモゾエディションを題材に
クスコwithポテンザwith佐々木正
とHKSwithアドバンwith谷口
ノブテルが日常からサーキットまでその
魅力をフルに味わえるライトチーンを
提案真夏のツクバサーキットで実力測定を
行ったのが2023年8月のことクスコは
純正ダンパーとグローデザインダウン
スプリングRE71RSの組み合わせで1
分3秒
805クスコ車高調キットとRE71rs
で1分3秒772RE12Dで1分3秒
617を
マークHKSは試作のオイルクーラーを
備えHKS車高調キットとネバAD09の
セットで1分3秒
796Aでは1分2秒974を刻ん
だ4ヶ月後の2023年12月6日両者は
さらなるアップグレードを施してつば
スーパーバトルの舞台に
立つそしてRZベースで新種競艇を超えた
仕様ながらブリッツwithデレwith
祖も一緒に走る次第となっ
たブリッツも緊急三角HKSGRカローラ
でサーキットをとことん楽しむ提案パート
2GRカローラのタイムアタック
プロジェクト1回目夏にえ走行したんです
けれども今回はそこから車が
アップグレードしてえ来ましたで2人走っ
ていただくんですけど佐々木さんどんな風
に進化してきましたかま基本的に今回はえ
ブーストアップのみ夏の状態からえ
ブーストアップしかしてないですもう本当
そうですねストリートからサーキットま
でっていうのが本当コンセプトではいはい
え谷口さんHKS号はあの夏には走った時
と比べるとブーストアップブーストアップ
とインタークーラーが変わってるとはい
いうところぐらいらしいですけどもはいま
まずは気温がだいぶ違うんで夏よりはその
時点でだいぶパワーが上がりましよねね
さんタイヤ太かったよ今見
たらタイヤ以前いくだった2265だよ
多分今295ついてるね何それずるくない
あれ265まちょっと果たしてどういう
結果になるかなんですが今回はですねそれ
にブリッツ後が
え追加です追加です朝が前回言ったから
そうブリスさんが出てきたはいはいでこれ
はRZベースであのベース車もまず違うっ
ていうのとあのチューニングも割と自由な
感じでやっていただいててこれあのうちの
姉市のオプションで
ん
ず手にってもらってるんで今回も来て
もらいましたはいまずどんな仕様なんです
かブリッツ号はだいぶ車軽いと思います
軽量化もかなり進んでてでタイヤもすい
ませんあのエスタイヤ履いてます僕らは
ストリートだからはいあの目が
怖い先輩たの馬力とかはそうですあの
ブーストアップ書き換えで馬力が上がっ
てるの
あはえまそうですね足回りまアライメント
もちょっとサーキットに振った
アライメントになってますという3台で
今日はえお届けしたいと思いますまずはH
KSのアップグレード内容を
チェックまずECUのデータえこちらを
HKSのマスタリーECUの試作品を今
投入してブースト上げて出力を上げてい
ますま前回からちょっと大きく変わった点
なんですけどもえタイヤサイズえ前回
265のえ3518を履いていたんです
けどもま今回はオイルサイズが11Jの
30えアドバンレーシングRG4タヤに
関しては29531018アドバンネオバ
AD09えアドバンA052アバンA
050えこの3つをえ一応試したいなとは
思ってますえ今回ECUの方GRカローラ
えノーマルから約10馬力ほどアップして
えブスアップの方行ってきましたえっと
そうですねGRヤリスでえ培ったえところ
をGRカロリーに生かしたようなえデータ
になっていますえっと今回カローラにつけ
てきたものがえっとインタークーラーがま
こちらも支度なんですけどとあと
コールダーインテークヤリスでも用意して
いたんですけど今回はボックスはえっと
ほぼヤリス用のものにえっとダクトを
新しくカローラ用に新設してきました
ちょっと今回時間がない中だったんです
けどえっとまカーボンで作ってきました
一応カーボンでえっと商品化する予定では
あるんですけどまダトをえっと新しくする
ことでより空気を取り入れられるような形
となってますえっとマフラーなんです
けれどもバルブレースでえっと
サイレンサー内部はストレート構造として
いましてえっと純正より大幅な廃気の抵抗
を低減することを実現しました切りっぱ
なしのチタンテールを採用して見た目の
印象を大幅に変えていますでセンター部分
に補強を兼ねたブラケットを追加してい
ましてとそこにもHKSロゴを入れており
ますえっともう発売しておりまして価格は
税込みで24万30
ですえっと今日持ってきたのはhyp
MAXRという商品でえどちらかというと
サーキット向けまタイムまでもちょっと
狙えるような商品になってますで今回は
ですねまタイムアタックということで
バネレート
通常はフロント14kmリア20kmの
バネレートなんですけど今回はフロント
22kmリア26kmにバネレート変更し
て持ってきてますあのまラインナップに
あるバネしたらあの出荷の時に交換でき
ますんでま全くこの仕様をお客さんが
欲しいというんだであればオーダーして
買うことが可能ですクスコはどうだろう
えっと夏から変わってるのはエンジンの
ECUをえちょっとブースト上げてます
それ以外はほとんど
と変わってないですねタイヤは71RSの
2653518でいきますでトルDも1回
チャレンジはしますはい基本71RSSで
ラジアルで普通の皆さんと同じ仕様で
行こうと思ってますブリッツの使用内容も
確認しておきたい今回持ってきたのが
grrカーラのこれはRZがベースになっ
てるのであの各社さん走らせてると思うん
ですけどモゾエディションとギア日が違っ
たりあの後ろの席がついてたりとか車重が
違うような仕様なんですけどでうちは今回
あのブーストアップであのどの辺まで
行けるのかなというところを探りながら
開発をしてる車でえ一通りチューニング足
あるんですけどまずあの軽量化ということ
で内装は一応外してますで大体70km
ぐらいあの軽量してるので
1300ぐらいですかねあ重さが今ある
状態でであとエパーツとあのタイヤ
ホイールダンパはWZRという
サスペンションで足回りのチューニングを
しているのとあとあのエアクリーナーと
マフラーが今開発中のものが付いていてで
それに合わしてECUを書き換えて
ブーストアップをしてますで今大体325
馬力ぐらい大体純正の20馬力ぐらい
アップでえっと走らせられる状態で今回
あのまた越しよというような状態
です本来なら朝昼夕方3回の走行を予定し
ていたが朝まで降った雨で路面が乾かず1
回目は
キャンセル昼と夕方の2回となりまずは
HKSがネオバAD09クスコがRE
71rsでのアタックとなっ
たブリッツはセミスリックの03Gで
走る
今回今日12月の6日です
があまり寒く
[音楽]
ない
何秒か分から
[音楽]
ない
[音楽]
こちらはアタック2周目でセクター2
セクター3は1周目の方がわずかに早かっ
たもう2周目は厳しい
[音楽]
な1分2秒788は8月のタイムを1秒
以上上回る大悪と言える
[拍手]
だろう295というサイズになったので
あの265から295太くなったんです
けど比較テストをしてないもんで分から
ないんですけど乗った感じだ
ともしかしたら265の方が良かったん
じゃないかなっていうドライバーとしては
そういう気がしてますなんかちょっと面圧
が低かったよ
ンたんあの明らかに8月の時よりその
シフトポイントが違うんであの気温が
下がってることとブース上がってることと
でどっちのおかげでどれぐらい違ってるか
が分かりませ
んえ夏の時点でえいいセッティングが出て
たので基本的にはほぼ変えないまま行こう
かなと思でえやって
[音楽]
ます
[音楽]
DET
[音楽]
1分1秒950なんと1秒台に入れてきた
8月よりこちらは1秒8のタイム更新
だ車のセッティングがね全く変ってないん
ですよ始って
んだ本にのコンピューターのをガガン
いじっていうよりはストリートでえ乗り
やすいというかねあのエンジンが壊れない
ような優しい本当に優しい初期のブースタ
皆さんがね買った状態で車高調クスコの
車高調買えばまこういう感じになるだろ
うっていうところを想定してなおかつえ
それに合わしたLSDあとボディ補強の
パーツいうところをメインでやってますで
あのそれに合したえセッティングをない
やつそういうところをやってるんで僕らは
265でやってます2653518って
いうのが定番サイズになってくると思うの
でまこのタイヤで1秒台出たっていうのは
僕らからするとすごく喜ばしいことですし
ま目標タイムに近い状態になったのかなて
いう風に思ってます軽量
ミックのアドバンテージに
かける
ここはトップタイムを出しておきたいのの
はませ
[音楽]
[音楽]
ん
[音楽]
[音楽]
[音楽]
あ
[音楽]
1分1秒
642偉大なる先輩2人に対してまずは
面目を保つことができ
たまSタイヤでとした段階ではえちょっと
こあっためが必要かなっていう印象があっ
たんですけどタイヤのあっためが必要な
印象があったんですけどま今回ロもかなり
上がってきたこともあってえマッチング
かなり良かったかなと思いますであのその
おかげもあってタイムがま練習走行の時
よりは少し上がったかなっていう印象です
はいではタイムアタックの合間にですねえ
2台のえ乗り心地のチェックをしたいと
思いますえなんと言ってもこのコンセプト
はえまず自宅からえサーキットに行って
走って帰ってくるとまそれぐらいその
ストリート性能もちゃんと考えた
チューニングをえ2者にはお願いしている
のでえ乗り心地についてもえしっかり考え
られてるんじゃないかなと思っております
とりあえず試してみたいと思います回まず
はエKS
からもう全然あのクラッチワークとかはは
普通にでき
ますも本当なんかねすごい硬いバネを
あの選んでつけてあるんですけどあの
レートの高い20km以上っていうの
しかしそんな感じはないです
ねでアライメントもキャンバーが4.5°
ぐらいついてるんでですがまサーキット
走る上でのまあの適正値ってことでつけ
てるんだと思うんですけれどもえま
ハンドルを取られるとかそういうのも今の
ところはないですちょっと悪い道とか行っ
てみたいと思うんです
けど
だんだんデコボコしている道に行きました
どうでしょう
か比較的あのやっぱり収束がしっかりして
ますあのタっとこうあの衝撃を受け止めて
吸収してる感じがし
ますねこういう段差と
かはいまそれなりにコツとは来ますけれど
もあの脳天までカーンと来るようなそう
いうのではないです
ね
はいここら辺の衝撃があるところで
もはいま普通
です
続いて
クスコなんかねこちらも
ね乗り心地いいですよいいですよこれうん
両者ともねミッションが滑らに入ります
ねはいちょっと段差行き
ましょうあこっちも収まりはいいですね
比較的収まりいい
ですここも行っちゃおう
なこんな感じです
ね収まりいい
です大体にしてなんか硬いなみたいなのは
なく
て割とフラットですそういう意味で
はうんまこれなら普段から行ってえ
サーキットに行って走って帰ってく
るっていう
には本ぴったりだと思い
ますいずれも許容範囲と言えた本当は一般
道や高速道路も確認したい
ところ2回目の走行HKSはA052
クスコはRE12DタイプAに
[拍手]
履き替える
[音楽]
おおめっちゃ食っ
[音楽]
てるおおめちゃ食ってる
[音楽]
よ
[音楽]
これはだいぶタイムが上がりそうだネバ
[音楽]
[音楽]
より
いい
感じ1分1秒
6898月のタイムを1秒2以上
上回る人気レーシングラジアルの好感度を
ますます高める結果となったやっぱリアめ
たの正解だったか
[音楽]
も
[音楽]
[音楽]
[音楽]
[音楽]
T
1分1秒373やはり冬場の
パフォーマンスは一気はすごいタイムは
セミスリックの領域
だ本当はね0秒台入れたいなと思ったん
ですけれどもまいろんなね条件だったり
えタイムアタックにちょっとね不向きな
気温になっちゃったんですよ
その中でね1秒3っていうタイムが記録
できたのでま非常に満足かなっていう風に
思ってますブリッツはベー02で1分2秒
250を出した後スポーツラジアルのz3
を試し
[音楽]
[音楽]
た
[音楽]
あ
z3ではセミスリックの03Gほどの
タイムは望めない
だろうしかし結果は1分2秒232と大
検討ロングセラーの人気モデルその実力が
再評価されるべき
だろうベタ02が今回初めて使わせて
もらったのでまちょっとタイヤの使い方で
もう少しこういう風にすれば良かったか
なっていう部分も見えてきたのでま次回は
あのもう少しタイムアップするかなと思い
ますでGがえ2秒2だったのがちょっと
びっくりでえテストの段階では2秒後半
ぐらいしか出てなかったんですけどま今回
あのまちょっと使用とかも色々変えて
もらったおかげでえラジアルまえG3でも
2秒台前半っていうのが出たのがあの
かなり良かったかなと思いますやおやエ
KSが紳士協定外のセミスリックA050
GSコンパウンドをどうしても試したい
よう
だ実際にそれを履いてサーキットを走る人
もいるだろうからここはその走りに注目し
[音楽]
たい
[音楽]
[音楽]
全然引っ張って
[音楽]
くれるめっちゃ
[音楽]
グリップ
[音楽]
いい
[音楽]
[音楽]
ね1分1秒316
ではあ1秒3しか出なかっ
た今日走って分かったこと
はあのタイムアタックって1周で決める
じゃないですかでフロントはすぐ温まる
けどリアがちょっと温まりが悪いんで
タイム狙うにはリアをあっためておいた方
がドライバーとしては気持ちよくいける
フロントはめなくていいんだけどだから今
052も050もだけめておいたんですよ
そうすると1周目からもうリアがピタっと
来てるんで行者なくハンドル切れていい
感じでしたがだからネオバの時もリアだけ
べてれば多分もっとタイム出たんだけど
そこら辺がまちょっと
今気づきましたねえま3者3用いろんな
チューニングをしてきたんですけれども谷
さんどうでした今回僕らはネオバ052
050と3種類のタイヤ履いてあの
ちゃんとこうタイヤなりのタイムのこう差
があってですね良かったなって思うところ
とあとはまメーカー違度3メーカーが色々
チューニングしてきたけどま似たような
タイムでねまいいあの争いになって見てる
方は楽しかったのかなとやってる方は必死
ですけどそ選手ははいえっとそうですねま
僕たちはえ今回タイヤをえG3ベタ02え
03Gとえ3種類試したんですけどタイヤ
の特性使えたところ使いきれなかった
ところ色たんですけどあのまどのタイヤを
履いてもやっぱり安全に早く走れる車だ
なっていう印象がSタイヤはうん1秒6
これれは
031秒6はいうんでベ02がえ2秒それ
がスポーツラジアルスポーツラジアル2秒
2ですねでえラジアルがG3で2秒2です
まちょっとじゃベ02いらないじゃんい
ちょっとベ02のあのま今回初めて使わ
もらってちょっと使い方もう少しやりよが
あったかなっていうとこもあったんです
けどまでもあのだいぶポテンシャル高い車
だなっていう印象でしたやっぱりで僕らは
えポテンザはえ71RS265でえ1秒9
っていうタイムが出ましたこれは非常に僕
としては2秒切ったなていうのがすごい
嬉しかったしまあのめちゃくちゃ早い
なかなかいいタイムですよねそれとえま
夕方なんですけれどもえ12Dっていう
タイヤを履いてますこれがいわゆる
スポーツラジアルですでえ285の19
inを履きましたこれはねスープラとかZ
用なんですけれどもきはいそれがね
カローラに入るんですよ実は不とろが深く
てでそれを入れたんですけれどもそれが1
秒3でえ実は僕らSタイヤを基本的には
持ってないんですうんなのでまえ2種類を
試してえ1秒3と1秒9いうタイムが出て
非常にえ満足してる結果です僕らあの3台
ともえHKSさんもコンピューターえ僕ら
もブーストアップでブリッチさんもをやっ
てるっぽいんですけれどもこの先はどうな
んでしHKSはじゃタービン交換とかして
馬力出していくのかねうんまそういう方向
になるとは思いますはいで僕らも多分
フルコンというかねECUをしっかり変え
ていろんな多分エンジンの中身に入れるの
かなという風に思ってるんですけれども
はいブリッツさんはそうですねま僕たちも
パワーを上げることあとまあだいぶね今回
軽量化もしてもらってるんですけどまもう
少し軽くなる部分があれば軽量化していい
じゃんない1個しかシートついてないよあ
見ちゃってましたばれてましたバレてるで
俺らはあの中身はあれですよねモゾ
エディションなんで基本的には2つしか
ないんですけども軽量がしてないんですよ
ねしてないと思われるうんうん聞いてない
僕らはしてないんで違うんだろ
40kg嘘です嘘です70kmですあ
70kmたったあただあのRZなんでま
ギア日の違いとかその辺りも若干あるので
まちょっとハンデとして見ていただけたら
なとヘアピン足一応今3速でってますはい
あのECUちょっと変えていただいて
だいぶそこ辺のピックアップが良くなった
んで始め時は2速で回すたんですけど今は
3速でバよまあのでもねあの何よりこの
カローラって車が元々ノーマルでも早くて
乗りやすいうんじゃないそれをま
カスタマイズして我々やってますがうん
それをねどんどんどうぞって言ってくれ
てるトヨタさんがすごいなとあの世の中が
許される限りトタさん出してくれるじゃ
ないだからここら辺をねみんな車好きの
みんなでどんどんこう楽しむように持って
いかないと確かにせっかくトヨタさんがね
あの出してくれてもみんながついていか
なかったらもうやっぱり火が消えてしまう
ので確かにあの出してくれると使う側
みんなでこの会を盛り上げていかないと
いけないなという風にあの台本に書いて
ありましたもう1個ね大さん次次ねあの
スパGTとかでもやってるカーボン
ニュートラル燃料知ってますよねもちろん
うんうんあれをうん入れてうんまHKSえ
ブリッツま僕らうんカーボンニュートラル
燃料でやりませんまた自分だけちょっと
色々データを持ってる違う違う違う違う
競争じゃないからいつも自分だけ先に
ちょっとやるじゃないよ僕らがこの車遊び
を長く続けてくうん上は上ではうんこの
23加炭素カーボニュートラルっていう
問題が絶対数年先に現れるじゃないですか
うんなので僕らがチューニング大好きなね
俺と谷口さんがそういうところをやっぱ声
を大にしてうん言っていかなきゃいけない
のではい次顔ニュートラル燃料でまた色々
教えてくださいな何のこち全然わかんない
んで今んところはいあの2加出さないって
いうのも1つこうチューニング業界では
必要かなという風に思ってますはいはいえ
今日は1日本当にこう楽しいバトルだった
しあの色々ですねあの三者3用でえいい
タイムが出たんじゃないのかなという風に
思いますまた次回を楽しみにしてもらえば
と思いますGRカローラの魅力をさらに
訴求するために各者には提案メニューを
もっと開発していただきたいそんなわけで
当然ある
でしょう
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