Superblocks: How Barcelona is taking city streets back from cars

Vox

27 Sept 201605:31

Summary

TLDRLa propuesta de Barcelona para combatir la contaminación del aire incluye la creación de 'superilles', que son bloques urbanos cerrados al tráfico vehicular. Este enfoque permite aumentar los espacios peatonales y reducir la contaminación y el ruido. A través de la experiencia de Vitoria-Gasteiz, donde se han implementado superbloques desde 2008, se han logrado importantes reducciones en las emisiones y mejoras en la actividad económica. Este modelo plantea la posibilidad de transformar ciudades estadounidenses, desafiando la dependencia del automóvil y promoviendo un entorno más saludable y accesible para todos.

Takeaways

🚶‍♂️ Las ciudades estadounidenses están dominadas por los automóviles, dejando poco espacio para peatones y ciclistas.
🌍 Barcelona enfrenta problemas graves de contaminación del aire y ruido, lo que ha llevado a la ciudad a buscar soluciones innovadoras.
🏙️ El Plan de Movilidad Urbana de Barcelona busca reducir el tráfico en un 21% mediante la creación de 'superilles' o supermanzanas.
🛑 Las 'superilles' son un diseño urbano que cierra el tráfico interno de ciertas manzanas, permitiendo que solo el tráfico periférico circule.
🚦 Dentro de las superilles, se implementa un límite de velocidad de 10 km/h y se reemplaza el estacionamiento en la calle por estacionamiento subterráneo.
🎉 Estas áreas recuperadas se utilizan para mercados, juegos al aire libre y eventos, creando un ambiente más amigable para los ciudadanos.
📉 La ciudad de Vitoria-Gasteiz ha demostrado que la implementación de supermanzanas puede disminuir el ruido y la contaminación significativamente.
💰 A pesar de la reducción del tráfico, las áreas peatonales pueden experimentar un aumento en la actividad económica y la vida social.
🏘️ A diferencia de proyectos anteriores en EE. UU., el plan de Barcelona busca implementar espacios libres de automóviles en toda la ciudad, no solo en áreas ricas.
🚲 Es esencial repensar la planificación urbana para permitir que las personas vivan sin depender de los automóviles y fomentar comunidades más saludables.

Q & A

¿Qué problema enfrentaba Barcelona en 2014?
-Barcelona enfrentaba serios problemas de contaminación del aire, no cumpliendo con los objetivos de calidad del aire de la UE y causando 3,500 muertes prematuras cada año.
¿Qué es un 'superilla'?
-Una 'superilla' es un concepto de diseño urbano que minimiza la presencia de coches en los centros de las ciudades, cerrando áreas a la circulación de vehículos y permitiendo más espacio para peatones y ciclistas.
¿Cómo se implementa una superilla en Barcelona?
-Se cierran al tráfico a través de vehículos nueve manzanas cuadradas, donde se limita la velocidad a 10 kilómetros por hora y se reemplaza el estacionamiento en la calle por estacionamiento subterráneo.
¿Cuáles son los beneficios observados en Vitoria-Gasteiz tras implementar superillas?
-Se observó un aumento del espacio peatonal del 45% al 74%, una reducción del ruido y una disminución del 42% en las emisiones de óxido de nitrógeno y del 38% en la contaminación por partículas.
¿Qué impacto tiene priorizar el espacio para peatones sobre el tráfico vehicular en las ciudades?
-No solo se observa una mejora en la calidad de vida, sino que también se incrementa la actividad económica, ya que más personas caminan y visitan negocios locales.
¿Cuáles son algunos desafíos que enfrentan las ciudades estadounidenses al implementar proyectos similares?
-Los proyectos a menudo se limitan a áreas adineradas y requieren la separación de zonas residenciales y comerciales, lo que dificulta la creación de áreas caminables.
¿Qué diferencia al plan de Barcelona de otros intentos en EE. UU.?
-Barcelona propone superillas en toda la ciudad, declarando el acceso a espacios libres de coches como un derecho para todos los ciudadanos, no solo para áreas específicas.
¿Qué cambios son necesarios para que las ciudades estadounidenses se vuelvan más amigables con los peatones?
-Se necesitan cambios en las políticas de zonificación que promuevan la mezcla de áreas residenciales y comerciales, así como una reducción de los requisitos de estacionamiento.
¿Cómo se describe la relación de los estadounidenses con los coches según el discurso?
-Los estadounidenses están tan acostumbrados a los coches que, para muchos, no se les ha ocurrido que podría haber una alternativa más amigable para el peatón.
¿Qué visión se tiene sobre el futuro de las ciudades en EE. UU. en relación con el uso de coches?
-Se sugiere que el modelo actual, donde cada residente tiene un coche, es inherentemente limitado, y es necesario encontrar formas de vivir y moverse sin depender de ellos.