Competencia entre aeropuertos

INDES BID

8 Jun 202009:04

Summary

TLDREl video aborda el mito de la competencia entre aeropuertos y analiza casos en varias ciudades del mundo. Se mencionan los aeropuertos de Tokio, Moscú, Nueva York, y Londres, entre otros, donde la competencia real entre aeropuertos varía según la regulación y la oferta de vuelos. En algunos casos, como Tokio y Moscú, las aerolíneas pueden cambiar de aeropuerto para captar más mercado, mientras que en otros, como Londres, la competencia entre aeropuertos no es significativa, ya que las aerolíneas no tienen flexibilidad para trasladar operaciones. La regulación juega un rol clave en cómo se distribuye el tráfico aéreo.

Takeaways

✈️ Los aeropuertos pueden competir entre sí por el mismo mercado, como sucede en algunas ciudades.
🛫 En Tokio, los aeropuertos de Narita y Haneda compiten por el tráfico aéreo, con Haneda ganando terreno en vuelos internacionales debido a su cercanía al centro de la ciudad.
💸 Viajar desde Narita al centro de Tokio puede costar hasta $200, lo que afecta la competitividad del aeropuerto.
📉 Narita ha visto una disminución en su tráfico aéreo, mientras que Haneda ha experimentado un crecimiento significativo.
🛬 En Moscú, tres aeropuertos compiten: Sheremétievo y Vnúkovo, estatales, y Domodédovo, privado. Varias aerolíneas han cambiado operaciones a Domodédovo.
🌍 En algunas ciudades, la regulación impide la competencia real entre aeropuertos, como en Nueva York, donde la Autoridad Portuaria controla los tres principales aeropuertos.
🇮🇹 En Milán, los aeropuertos de Malpensa y Linate compiten por el tráfico doméstico, pero ambos están operados por la misma entidad.
🌐 En Dubai, el gobierno planea transferir las operaciones de Emirates al nuevo aeropuerto Al Maktoum, limitando la competencia entre aeropuertos.
🏙️ En Londres, a pesar de tener varios aeropuertos, las aerolíneas no pueden elegir fácilmente entre ellos, lo que limita la competencia.
🛩️ La competencia en algunos casos se da a nivel de terminales, como en Kuala Lumpur, donde diferentes aerolíneas prefieren operar en terminales más modernas.

Q & A

¿Qué se entiende por competencia entre aeropuertos?
-La competencia entre aeropuertos se refiere a la situación en la que varios aeropuertos de una misma región o ciudad compiten por atraer aerolíneas y pasajeros. Esto ocurre cuando los aeropuertos ofrecen servicios similares y los operadores aéreos tienen la posibilidad de elegir en cuál operar.
¿Cuál es un ejemplo de competencia entre aeropuertos mencionado en el video?
-Un ejemplo es la competencia entre los aeropuertos de Haneda y Narita en Tokio. Haneda, que anteriormente solo manejaba vuelos domésticos, ha ganado más tráfico internacional, compitiendo directamente con Narita, que está más lejos del centro de la ciudad.
¿Por qué el aeropuerto de Haneda está en una mejor posición que Narita?
-Haneda está ubicado en el centro de Tokio, lo que lo hace más accesible para los pasajeros en términos de tiempo y costo. En contraste, Narita está mucho más lejos, lo que implica costos más altos para llegar al centro de la ciudad, como taxis que pueden costar hasta 200 dólares.
¿Qué cambios regulatorios permitieron a Haneda ganar tráfico internacional?
-Se le permitió a Haneda construir una nueva pista y terminal, lo que facilitó el crecimiento de sus vuelos internacionales. La regulación anterior limitaba a Haneda a vuelos domésticos y algunos internacionales de corta distancia, pero esto cambió con las nuevas infraestructuras.
¿Qué diferencia existe entre los aeropuertos de Moscú en términos de competencia?
-En Moscú, Sheremétievo y Vnukovo son operados por el gobierno, mientras que Domodédovo es un aeropuerto privado. A lo largo de los años, varias aerolíneas internacionales han transferido sus operaciones desde los aeropuertos estatales a Domodédovo, lo que demuestra una competencia directa.
¿Existe competencia entre los aeropuertos de Nueva York?
-No realmente, ya que los tres aeropuertos principales (LaGuardia, JFK y Newark) son operados por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, lo que limita la competencia entre ellos. Además, tienen roles definidos: LaGuardia maneja vuelos domésticos, mientras que JFK y Newark manejan vuelos internacionales.
¿Cuál es la situación de competencia aeroportuaria en Londres?
-En Londres, aunque hay varios aeropuertos, las aerolíneas no tienen libertad para cambiar de uno a otro debido a restricciones operativas. British Airways, por ejemplo, no puede trasladar sus operaciones de Heathrow a Gatwick, lo que limita la competencia entre aeropuertos.
¿Qué sucede en ciudades donde no hay competencia entre aeropuertos?
-En algunas ciudades, como Zúrich, solo hay un aeropuerto que sirve a todo el tráfico, por lo que no hay competencia. De manera similar, en otros lugares como Bangkok, la distribución del tráfico aéreo entre aeropuertos se hace por regulaciones gubernamentales.
¿Cómo afecta la regulación gubernamental a la competencia entre aeropuertos?
-La regulación gubernamental puede impedir la competencia entre aeropuertos al asignar roles específicos a cada aeropuerto. Por ejemplo, en Tokio, inicialmente la regulación dividió el tráfico entre vuelos internacionales en Narita y vuelos domésticos en Haneda, limitando la competencia hasta que las reglas cambiaron.
¿Qué papel juegan las terminales en la competencia entre aeropuertos?
-En algunos aeropuertos, las terminales compiten por atraer aerolíneas. Las aerolíneas suelen preferir operar en terminales más modernas con mejores servicios, como ocurre en Kuala Lumpur, donde diferentes terminales compiten por el tráfico de aerolíneas.