La Revolución Industrial - (3/6) - En marcha
Summary
TLDREl texto describe la revolución en el transporte durante la Revolución Industrial en Inglaterra. Se mencionan innovaciones como el muelle elíptico de Obada Elliot, que mejoró la suspensión de los carruajes, permitiendo viajes más rápidos y cómodos. Se destaca el trabajo de John Loudon McAdam en la construcción de carreteras y la creación de una red nacional que redujo significativamente los tiempos de viaje. La historia de Thomas Telford y su diseño de la carretera de Londres a Holyhead, incluyendo el puente colgante de Menai, se detalla. El avance en el uso de canales para el transporte de carbón se discute, con la historia del Duque de Bridgewater y James Brindley. La narración prosigue con la introducción de la energía de vapor en el transporte, desde la máquina de vapor de Richard Trevithick hasta el éxito de la locomotora 'Rocket' de George Stephenson. Finalmente, se explora la investigación de George Cayley en la aerodinámica y su contribución al diseño moderno del avión. El resumen destaca cómo estas innovaciones transformaron la movilidad y el comercio, acortando distancias y permitiendo el crecimiento de la industria y la expansión del comercio a nivel mundial.
Takeaways
- 🏭 La Revolución Industrial impulsó la producción en masa, pero enfrentó desafíos en el transporte de bienes al mercado.
- ⏱️ En 1750, la distancia de 640 km entre Edimburgo y Londres se recorría en 16 días, un tiempo mayor al necesario para llegar a la Luna y volver en 1970.
- 🔄 Se necesitaba un cambio drástico en el sistema de transporte, el cual llegó de manera espectacular durante la Revolución Industrial.
- 🛣️ A mediados del siglo XVIII, los medios de transporte en Inglaterra eran rudimentarios y los viajes en carruaje eran incómodos y lentos.
- 🔩 Obadiah Elliot revolucionó la construcción de carruajes con su innovación de muelles elípticos, mejorando la suspensión y la velocidad.
- 🛤️ John Loudon McAdam mejoró la infraestructura de las carreteras, lo que redujo significativamente los tiempos de viaje y aumentó la cantidad de pasajeros y bienes transportados.
- 🌉 Thomas Telford diseñó y construyó la carretera de Londres a Holyhead, incluyendo el puentecolosal de Menai, que permitió a los barcos de guerra pasar por debajo sin obstáculos.
- 🚂 James Brindley, un constructor de molinos, ayudó al tercer Duque de Bridgewater a construir el primer canal para transportar carbón a Manchester, reduciendo drásticamente los costos.
- ⛓️ Richard Trevithick desarrolló la máquina de vapor de alta presión, lo que llevó al desarrollo de la primera locomotora de ferrocarril, cambiando el transporte por carretera.
- 🚉 George Stephenson continuó el legado de Trevithick, mejorando la tecnología de la locomotora y ganando el concurso de Rainhill, lo que sentó las bases para el ferrocarril moderno.
- ✈️ George Cayley, un pionero en la aerodinámica, diseñó la primera configuración moderna de un avión y predijo la posibilidad del transporte aéreo seguro y eficaz.
Q & A
¿Cuál fue el problema principal con el transporte de mercancías al inicio de la Revolución Industrial en Inglaterra?
-El principal problema era la dificultad y el tiempo que se tardaba en transportar las mercancías al mercado. En 1750, se necesitaban 16 días para recorrer los 640 km entre Edimburgo y Londres.
¿Cómo se resolvió el problema de transporte durante la Revolución Industrial?
-Se implementaron mejoras espectaculares en el sistema de transporte, incluyendo el desarrollo de nuevas carreteras y el mejoramiento de las existentes, así como la introducción de innovaciones en la construcción de carruajes y el surgimiento de nuevas tecnologías de transporte.
¿Qué innovación revolucionó la construcción de carruajes en 1804?
-La innovación de Obada Elliot, que consistió en la creación del muelle elíptico. Este muelle, formado por dos barras de hierro forjadas en forma de media luna, proporcionó una suspensión superior y permitió que los carruajes fueran más ligeros, fuertes y rápidos.
¿Quién fue el impulsor detrás de la mejora de las carreteras británicas y cómo的贡献 su trabajo?
-John Loudon McAdam fue el impulsor. Observó que las carreteras estaban administradas de manera ineficiente y propició la creación de una red nacional de carreteras mejorando la calidad de las mismas, lo que redujo significativamente los tiempos de viaje y aumentó el número de personas que viajaban.
¿Cómo describirías la carretera construida por Thomas Telford en términos de su diseño y desafíos técnicos?
-La carretera de Telford, conocida como la carretera de Londres al ferry de Holyhead, fue un proyecto monumental que incluía la construcción de una carretera de 9 metros de ancho con drenaje sobre cimientos de piedra. Uno de los mayores desafíos fue construir el Puente de Menai, un puente colgante innovador que permitía el paso de barcos de guerra sin obstáculos.
¿Cómo contribuyó James Brindley al desarrollo del transporte en Inglaterra?
-James Brindley, un constructor de molinos, ayudó a diseñar y construir el primer canal de la Revolución Industrial, que conectó la mina de carbón del Duque de Bridgewater con Manchester, reduciendo significativamente el precio del carbón y permitiendo el transporte de cargas pesadas a través del agua en lugar de los caballos.
¿Cuál fue el impacto de la creación del canal de James Brindley en la economía y la sociedad de la época?
-El canal de James Brindley permitió una disminución significativa en el precio del carbón y transformó el transporte de mercancías, lo que llevó a una mayor industrialización y a un crecimiento económico. Además, estableció un modelo para el transporte de bienes que se extendió por todo el país.
¿Por qué Richard Trevithick es considerado un precursor en el desarrollo del ferrocarril?
-Richard Trevithick es considerado un precursor del ferrocarril porque desarrolló una máquina de vapor a alta presión que fue capaz de reemplazar al caballo para arrastrar carros por las vías, lo que llevó a la creación de la primera locomotora de tranvía del mundo.
¿Qué características tuvieron las máquinas de vapor de George Stephenson que lo distinguieron y llevaron a su éxito?
-Las máquinas de vapor de George Stephenson tuvieron pistones y cilindros en ángulo de 45 grados, lo que mejoraba la eficiencia, y un horno con 25 tubos pequeños en lugar de un solo tubo grande, lo que aumentó la superficie para calentar el agua y generó vapor más rápido. Además, utilizó el vapor gastado de manera creativa para mejorar la eficiencia.
¿Cómo cambió la invención de la locomotora de vapor el panorama del transporte y la vida de la gente durante la Revolución Industrial?
-La invención de la locomotora de vapor permitió un transporte más rápido y eficiente, lo que llevó a la creación de una red ferroviaria que conectaba diferentes partes del país. Esto permitió a las personas y los productos viajar largas distancias con mayor rapidez, lo que promovió el comercio, el turismo y el crecimiento económico, y cambió la forma en que la gente vivía y trabajaba.
¿Quién fue George Cayley y cuál fue su contribución a la aerodinámica y la navegación aérea?
-George Cayley fue un inventor e ingeniero británico que realizó estudios sobre la aerodinámica inspirados en la forma en que los pájaros vuelan. Él diseñó la primera configuración moderna de un avión con un plano principal fijo y un timón ajustable, y su trabajo llevó a la construcción del primer vehículo que logró transportar a un hombre en el aire.
Outlines
🏭 La Revolución Industrial y el inicio del transporte moderno
Este párrafo aborda el inicio de la Revolución Industrial y cómo las máquinas comenzaron a producir en masa, generando la necesidad de un sistema eficaz de transporte. Se menciona el reto de llevar productos al mercado y cómo, en 1750, el viaje de Edimburgo a Londres tomaba 16 días. La narración destaca el cambio espectacular en el sistema de transporte de Inglaterra.
🛤️ Mejoras en la infraestructura de carreteras y el avance de la suspensión elíptica
Se describe la difícil situación de los viajes en carruajes de caballos en el siglo XVIII y cómo la innovación de la suspensión elíptica, desarrollada por Obadiah Elliot en 1804, revolucionó la construcción de carruajes. Este avance permitió que los carruajes fueran más ligeros, fuertes y rápidos, y se adoptó en la oficina de Correos para el reparto del correo.
🛠️ John Loudon McAdam y la revolución en la construcción de carreteras
Este párrafo relata los desafíos en la construcción y mantenimiento de carreteras a finales del siglo XVIII y principios del XIX. John Loudon McAdam desarrolló técnicas de construcción de carreteras más eficientes, como el uso de piedras clasificadas en diferentes tamaños para la base y la superficie de las carreteras. Estas mejoras redujeron significativamente los tiempos de viaje y aumentaron el tráfico comercial.
🌉 La construcción del puente colgante de Menai y el avance en ingeniería
Se narra la historia de Thomas Telford y su desafío de construir el puente colgante de Menai, que cruzaba el estrecho de Menai y permitía el paso de barcos de guerra sin obstáculos. Telford diseñó un puente innovador con cadenas de hierro macizas y una calzada en sus suspensiones, lo que resultó en un hito de la construcción de carreteras de la época.
🚣 Canales y la revolución del transporte de bienes
Este párrafo aborda la problemática del transporte de carbón y cómo el tercer Duque de Bridgewater, junto con James Brindley, desarrollaron el canal para transportar carbón de las minas a Manchester de manera más económica. La construcción de canales transformó la red de transporte y permitió el acceso a mercados más amplios para los fabricantes.
🚂 El ferrocarril y la era de la locomotora de vapor
Se describe el impacto de la locomotora de vapor en el transporte, comenzando con el trabajo de Richard Trevithick y su 'Puffing Devil'. Luego, George Stephenson mejoró la tecnología y construyó la 'Rocket', que ganó un concurso público y estableció el ferrocarril como el futuro del transporte. La 'Rocket' permitió el transporte rápido y eficiente de pasajeros y carga, cambiando la forma en que las personas vivían y trabajaban.
✈️ George Cayley y los principios de la aerodinámica y la navegación aérea
Este párrafo relata los intereses de George Cayley en la aerodinámica y la navegación aérea. Cayley observó a las aves en vuelo y desarrolló una máquina que demostraba el concepto de elevación sin batir alas. Sus investigaciones y diseños llevaron al concepto moderno del avión, con un plano principal fijo y un timón ajustable. Cayley fue un pionero en la construcción de máquinas que pudieran transportar a personas por aire.
Mindmap
Keywords
💡Revolución Industrial
💡Máquinas de vapor
💡James Brindley
💡John McAdam
💡Thomas Telford
💡Canal de Brindley
💡Locomotora de vapor
💡Robert Stevenson
💡George Cayley
💡Muelle elíptico
💡Estrecho de Menai
Highlights
La Revolución Industrial permitió un aumento masivo en la producción, pero enfrentó el desafío de transportar bienes al mercado.
En 1750, se tardaba 16 días en recorrer los 640 km entre Edimburgo y Londres, un tiempo mayor al necesario para llegar a la Luna y volver.
La Revolución Industrial transformó el sistema de transporte en Inglaterra,使之成为世界羡慕的对象。
A mediados del siglo XV, los únicos medios de transporte en Inglaterra eran los coches de caballos, que eran incómodos y lentos.
Obada Elliot inventó el muelle elíptico en 1804, revolucionando la construcción de carruajes y mejorando la suspensión.
El muelle elíptico permitió que los carruajes fueran más ligeros, fuertes y rápidos, y se usaban en vehículos de transporte moderno.
John Loudon McAdam mejoró las carreteras británicas al usar una técnica de construcción que incluía la utilización de diferentes tamaños de piedra.
La construcción de una red nacional de carreteras en los años 1820 redujo significativamente los tiempos de viaje y aumentó el número de viajeros.
Thomas Telford diseñó y construyó la carretera de Londres a Holyhead, una obra impresionante que incluía el puentesuspensiones de Menai.
Los avances en la construcción de carreteras y puentes permitieron una mayor movilidad y el crecimiento del comercio.
El tercer Duque de Bridgewater, al frustrarse con los costos de transporte de carbón, impulsó la construcción del primer canal para mejorar la eficiencia.
James Brindley, un constructor de molinos, diseñó y construyó el primer canal que conectó Manchester con la red de canales, reduciendo drásticamente los precios del carbón.
Los túneles masivos construidos por Brindley representaron un gran avance en la época y desafiaron la percepción de lo posible en la construcción.
La era de la fuerza del caballo en el transporte estaba llegando a su fin con la introducción de nuevas fuentes de energía y tecnologías.
George Pocock creó el carro volante, una máquina que usaba el viento para transportar cargas, inspirando la investigación de otras fuentes de energía.
Richard Trevithick desarrolló una máquina de vapor a alta presión que fue el precursor del moderno transporte por carretera.
La locomotora de Trevithick, conocida como 'Puffing Devil', fue el primer vehículo autopropulsado que utilizó energía de vapor.
George Stephenson mejoró la tecnología de la máquina de vapor y construyó la 'Rocket', una locomotora ferroviaria exitosa que revolucionó el transporte.
La 'Rocket' de Stephenson ganó el concurso de Rainhill y estableció las bases para el futuro del ferrocarril.
La invención del ferrocarril permitió el transporte rápido y eficiente de personas y mercancías, cambiando la forma en que se vivía y se trabajaba.
George Cayley, un pionero en la aerodinámica, diseñó la primera configuración moderna de un avión y comprendió los principios del vuelo sin batir alas.
La Revolución Industrial transformó la movilidad y la conexión global, permitiendo a las personas y los bienes viajar a larga distancia.
Transcripts
[Música]
cuando se inició la revolución
industrial las máquinas empezaron a
producir cosas montones de cosas Pero
había un problema llevar esas cosas al
mercado resultaba bastante
difícil en 1750 se tardaba 16 días en
recorrer los 640 km que hay entre
edimburgo y
Londres es más de lo que se tardó en
llegar a la luna y volver en
1970
las cosas tenían que cambiar y vaya si
cambiaron de la manera más espectacular
Pero qué ocurrió durante la Revolución
Industrial que le dio a Inglaterra un
sistema de transporte que era la envidia
del
[Música]
mundo
[Música]
Qué hizo la Revolución Industrial por
nosotros en marcha A mediados del siglo
XV la única forma de moverse por
Inglaterra era en coche de caballos pero
no era tan divertido como puede parecer
nos podríamos referir a los pasajeros de
Entonces como los mártires de la
carretera había baches tan grandes como
para ahogarse dentro los salteadores de
caminos eran una amenaza constante y los
carruajes maltrataban duramente los
huesos de los pasajeros que se ponían
enfermos mientras vibraban a lo largo
del camino ir en carruaje y viajar era
horroroso no había lo que entendemos por
amortiguadores y el coche solo se
sostenía con correas de cuero que
colgaban de cuatro postes uno en cada
esquina y aquí tengo un poste si quieres
sujetarlo y esto hubiera ido fijado al
chasis
básicamente y a la correa de cuero que
va atada a la carrocería Esta es la
carrocería del coche donde se sentarían
los pasajeros Así que no tenían lo que
hoy entendemos por amortiguadores se
balanceaba una barbaridad Y realmente
todos acababan bastante mareados
Entonces cuando descartaron esta idea
del poste y la correa en 1804 cuando un
hombre obada Elliot logró ese gran
avance que revolucionó la construcción
de
carruajes la innovación de era simple
cogió dos barras de hierro las trabajó
en su forja formando un islote en las
puntas y luego curó cada trozo formando
una media
luna cuando se enfriaban las dos partes
encajaban perfectamente tomando una
forma elíptica característica y así dio
con una solución maravillosamente
sencilla que le hizo
famoso y aquí está el producto terminado
Este es el muelle elíptico y así es como
funciona
voy a
probar Sí muy robusto muy resistente Y
esto es la suspensión y aquí es donde se
asienta en el eje de forma que este
único muelle es lo que junta el eje con
la parte del
carruaje así toda la carrocería con
conductor y ocupantes se benefician de
la
suspensión se ve realmente que ha sido
un pionero de todos los principios de
suspensión modernos
verdad este carruaje es como un coche
moderno Sin motor totalmente Y estos
muelles todavía se fabrican hoy para
vehículos de transporte moderno un
invento fantástico un tipo
listo esta tecnología implicaba que los
coches podían ser más ligeros más
fuertes y más rápidos Este modelo en
particular podía alcanzar la Absurda
velocidad de 32
por fin era posible conseguir un poco de
comodidad y de
velocidad los muelles elípticos de
Elliot doblaron el número de pasajeros
que podía viajar en un solo
vehículo incluso la oficina de Correos
Estatal los adoptó en sus nuevos coches
para el reparto del correo pero a pesar
de este gran avance nadie llegaba rápido
a ninguna
[Aplausos]
parte carras inglater
Pero había un hombre que estaba decidido
a hacer algo al respecto joh madam
conocía especialmente bien los problemas
de las carreteras británicas había
recorrido más de 480000 km en 15 años
Así que conocía lo malo de
ellas la mayoría de las carreteras eran
administradas por asociaciones
incompetentes o corruptas en realidad
solo les interesaba ganar dinero con Los
peajes consiente no había ningún sistema
para construir o mantener
carreteras él aseguraba que el suelo
raso que formaba el firme de cualquier
carretera tenía fuerza suficiente para
soportar el peso del tráfico el problema
venía cuando la carretera este suelo se
mojaba y quedaba
encharcado también observó la rueda y
comprobó que la superficie de la rueda
que estaba en contacto con el agua en un
momento dado medía solo 12 cm
por tanto si en la carretera no había
ninguna piedra de más de 12 CM la rueda
del vehículo se deslizaría con
suavidad dio la orden de romper las
piedras y de clasificarlas en tres
tamaños
diferentes estoy sentado en un montón de
piedras de las más
grandes estas piedras grandes se usaban
en la base de la carretera directamente
sobre el
suelo y con las piedras de tamaño
mediano como estas ha
y las piedras más pequeñas se usaban
para la superficie superior de la
carretera eso hacía el camino Muy
llan Cuanto más se usan mejores son
estas carreteras porque al pasar los
vehículos sus ruedas iban compactando el
firme dejando una superficie lisa y bien
[Música]
drenada en los años 1820 algo mu paro a
una red Nacional de carreteras estaba
emergiendo en Inglaterra el tiempo de
los viajes llegó a reducirse en un 80% y
el número de personas que viajaba era 15
veces superior al de 40 años
antes los fabricantes ya podían llevar
sus productos a nuevos mercados por todo
el país y más
allá cuando el gobierno emprendió la
construcción de una nueva ruta hacia
Irlanda quería que fuera la mejor
carretera que se había hecho nunca y
designaron a Thomas t para construir la
arteria de Londres al ferry de hollyhead
la carretera de telford iba a ser
Monumental una propuesta muy distinta
del planteamiento de baja tecnología de
mcadam había que construir esta
carretera a través del paisaje tenían 9
Met de ancho y drenaba sobre cimientos
de piedra sólida telf abrió unas franjas
colosales a través de las colinas y creó
enormes muros de contención para
mantener el nivel de la
carretera pero el mayor reto de telf fue
este el estrecho de men una extensión de
agua de notorio riesgo el obstáculo más
desalentador telf sabía que se
necesitaba un puente Pero tenía que ser
un puente como nunca se había visto
antes porque la extensión del estrecho
de men era absolutamente
enorme podía haber construido
simplemente un puente de lado a lado
como
Este pero se
rompería
la manera convencional de sostener un
puente es por abajo mediante arcos o
Pilares el peso del puente se traspasa a
estos soportes que se empotran en el
lecho del
río ahora este tipo de Puente Funciona
muy bien Pero por desgracia para telford
esto no era una
opción el almirantazgo utilizaba el
estrecho e insistía en que el puente
tenía que ser bastante Alto Como para
permitir que sus barcos de guerra con
sus altos mástiles pasaran por debajo de
él telf empezó a diseñar planos para un
tipo de Puente distinto no era una idea
nueva pero nunca se había intentado a
una escala como
esta construyó una serie de cadenas de
hierro macizas con eslabones de 2,74 Met
de largo y que pesaban cientos de
kilos cada extremo se ancla en túneles
subterráneos cortados en lo profundo de
la
roca el 26 de abril de
1826 50 hombres levantaron la primera
Cadena en el aire hasta lo alto de las
dos grandes Torres acompañados Por una
banda de música para que lo hicieran al
tiempo con las cadenas colocadas el
camino a seguir era claro poner una
Calzada en
suspensión 5000 personas vinieron a
presenciar la
un puente
colgante gracias a t el gobierno tuvo su
carretera a
H el almirantazgo Tuvo una salida para
sus
barcos y el estrecho de men tuvo el
puente más
ambicioso
Elo representaba el cit de la
construcción de carreteras en la época
Pero conforme la Revolución Industrial
ganaba ímpetu las carreteras iban cada
vez más
llenas y las carreteras tenían otra gran
desventaja usarlas era caro los caballos
solo acarreaban cosas a poca distancia y
no podían con cosas pesadas y luego
había que darles de comer y alojarlos
igual que a sus cocheros y había que
pagar peajes esto significaba que
transportar carbón Por carretera a solo
16 km doblaba su
precio el tercer Duque de Bridge water
uno de los hombres más ricos de
Inglaterra se resentía de ello había
heredado una mina de Carbón cuyos
remanentes están aquí en worsley cerca
de Manchester funcionaba con pérdidas
pero el Duque sabía que podría sacar
beneficios solo si transportar este
carbón fuese más barato contactó con un
constructor de molinos medio analfabeto
llamado James brinley para que
hacer al recibir el encargo brindley se
metió en la cama durante 3 días para
soñar con la manera de conseguir el
ambicioso plan del
du brinly soñó con inundar las minas y
llevar el carbón flotando directamente
desde la mina hasta el corazón de
Manchester los caballos seguirían
proporcionando la fuerza pero el agua
llevaría la carga
cuando brinly se despertó tenía todo el
esquema planificado en la cabeza resulta
increíble pero el Duque aceptó el diseño
a pesar de tener un origen tan poco
convencional entregó su fortuna al
proyecto y empezó la
[Música]
obra en julio de
1761 una extensión de agua perfectamente
horizontal llegaba a celf en
Manchester era el primer canal ante de
la revolución
industrial de golpe el precio del Carbón
en la ciudad se redujo a la mitad de si
peniques por 100 de peso a solo 3 y
medio y el rico Duque se hizo mucho más
rico el canal de 16 km del Duque fue
recibido como la maravilla de la época
Pero para brindley esto Solo era el
principio al no haber en Inglaterra Un
lugar a más de 100 km del mar él vio que
los canales podían ser un enlace vital
para conectar cualquier parte del país
con un puerto y Desde allí cualquier
parte del mundo construyó esclusas para
llevarlos por las colinas acueductos
para llevarlos por los valles juntó dos
ríos y luego trató de hacer lo que nadie
había hecho
antes este lugar es muy ordinario un
lugar poco adecuado Quizá para un acto
dramático pero construir túneles como
este bueno fue de las cosas más
dramáticas resulta increíble pero antes
de brinley nadie había intentado
construir túneles masivos como este para
el transporte se consideraba un acto de
Gran insensatez si quiera intentarlo
Incluso un acto contra la naturaleza
contra la voluntad de
[Música]
Dios a pesar de ello brinley siguió
adelante perforando una línea recta de
más de 1,5 km que atravesaba la colina
cómo lo había
hecho este hombre medio analfabeto y
autodidacta había trabajado sin descanso
para comprender cómo debería construirse
el túnel y lo hizo todo sin cálculos
escritos ni dibujos sin dejar ningún
documento excepto las obras
mismas utilizando un telescopio para
alinear los marcadores por toda la
cresta de la Colina brinley jaló una
ruta para la gran
excavación durante la construcción del
túnel los obreros bajaban por aquí
llegaban a este nivel y luego tenían que
trabajar hacia este lado y hacia este
horizontalmente cabando el túnel
conectando con otras grietas a izquierda
y derecha también excavadas desde arriba
fue
asombroso uno siente con fuerza lo que
debió de ser crear esto este túnel uno
puede entrar en la mente de los obreros
uno puede ver lo duros que eran lo
elemental es que eran cortando la roca
viva muy valientes este lugar todavía
tiene el poder de conmover y desde luego
el poder de
[Música]
aterrorizar en menos de 12 años brinley
había iniciado un sistema de transporte
totalmente nuevo para el país y Su
recompensa una muerte prematura por
agotamiento y exceso de
[Música]
trabajo principios del siglo XIX 50,000
personas trabajaban en las vías
navegables de Inglaterra en lugares
apartados las Industrias caseras se
convirtieron en grandes centros de
fabricación con miles de
empleados todo esto significaba que
había un mundo nuevo creado por la
industria a excepción de una cosa todo
seguía dependiendo de la fuerza del
caballo una bestia en la era de las
máquinas Pero entonces llegó la noticia
de que Bristol un tal George poock había
encontrado el
recambio poock ya era un hombre conocido
había creado una máquina para zurrar a
los alumnos de Mala conducta Pero esta
vez había hecho un aparato nuevo que
podría reemplazar en todo al
[Música]
caballo por primera vez en 200 años
hemos recreado su invento el charol o
carro volante atando una Cometa al
carruaje dejaba que el viento hiciera el
trabajo y era famoso por aterrorizar en
los pueblos donde llegaba
precipitadamente con su extraño
aparato en realidad nunca llegó a cuajar
pero hizo pensar a la gente en la
posibilidad de otras fuentes de energía
aparte del humilde
[Música]
caballo pero estábamos en la era
Industrial la revolución del motor no
iba caer del cielo el futuro estaba en
la mecánica y la
maquinaria La energía del vapor se había
aprovechado durante años en gigantescas
máquinas industriales funcionaban con
vapor a baja presión un joven ingeniero
de cornualles Richard Trevi empezó a
trabajar en una máquina usando una nueva
y potente tecnología que muchos
consideraban altamente peligrosa
utilizando una Caldera pequeña pero
resistente se podía contener el vapor a
presión si la Caldera no explotaba
Entonces se disponía de una cantidad de
energía enorme cuando el vapor era
liberado John desarrollar una máquina de
vapor a alta presión hizo posible crear
una máquina de vapor muy potente y
ligera trev cogió la tecnología
existente que era la de James W vapora
una presión de kilo y medio y motores
arquitectónicos enormes empotrados en
casas del motor cosas macizas que
pesaban más de 1000 toneladas y aumentó
la presión del vapor 20 o 30 veces por
eso de miniaturizar todo loal le
permitió hacer máquinas
móviles en 1801 trev soltó algo nunca
visto en la carretera de cambor natahi
ni en ninguna otra carretera para el
caso lo bautizó como puffing debil o
soplando un aparato
extraordinario Cuáles son las
características físicas de una máquina
de vapor a alta presión bueno Esta es
una unidad Autónoma así que todo aquí
lleva una Caldera y un motor combin bien
este tambor negro de aquí es básicamente
la Caldera que contiene el agua ya Y en
este extremo hay un cilindro vertical
solo uno con 18 cm de diámetro y 40 cm
de carrera Eso hace que el pistón se
mueva arriba y abajo 40 cm eso funciona
arriba y abajo con esa barra del pistón
levanta y baja esa Viga que tira de aquí
conectando las barras y hace rotar el
eje trasero que es el eje de la manivela
este tipo de invento la máquina de vapor
a alta presión tenía mucho potencial No
sí este fue el primer vehículo del mundo
que tuvo éxito y el antecesor de todo el
transporte moderno por carretera podemos
seguir su revolucionario desarrollo a
través de varias máquinas hasta llegar
al coche moderno con motor esta máquina
lleva incorporados cuatro dispositivos
de seguridad que si los hubiera
patentado hubiera tenido una baronía
fortuna y bienes y todo lo demás pero no
lo hizo sin embargo se siguieron usando
durante toda la era del vapor y algunos
todavía se usan en centrales nucleares
increíble verdad un tipo
increíble pero ocurrió un desastre
en un accidente difícil de entender
trevis estrelló su carruaje de vapor
pero se alejó de la escena para tomarse
un par de cervezas en el pap local con
todos sus dispositivos de seguridad el
puffing débil había estallado de todos
modos corría el año 1801 y las
carreteras aún no estaban realmente como
para soportar el aparato de Trevi que
era mucho más pesado que cualquier otra
cosa en la
carretera desanimado volvió a las minas
y allí vio que su próximo avance había
estado delante de sus narices toda su
vida
raes durante muchos años estas pistas
maltratadas conocidas como vías llevaban
al caballo atado a carros como este
llenos de Carbón desde la mina hasta las
barcazas del
canal al observar este procedimiento se
hizo una pregunta muy simple Se podría
adaptar suina reemplazar al caballo y
arrastrar los carros por la
[Música]
vía en 1803 el genio de cornay se puso a
trabajar para traspasar la fuerza de su
máquina a este nuevo y emocionante
[Música]
fin una vez más trev había tenido un
acierto
Monumental su mente brillante había
conseguido esto la primera locomotora de
tranvía del
mundo el caballo estaba en grave peligro
de quedarse sin
[Música]
trabajo trev es el padre del ferrocarril
pero es un héroe
olvidado fue brillante independiente y
trabajó con la tecnología más avanzada
exist Gracias su genialidad por la
ingeniería era directamente proporcional
a su total ineptitud para los negocios
Aunque la locomotora de tren fue el
invento más notable de la época trevisin
murió sin un céntimo escribió por mucho
que puedan afectarme las circunstancias
pecuniarias el gran honor de ser un
sujeto útil nunca me podrá ser
arrebatado lo cual para mí excede en
mucho a la riqueza pero Trevi había
sembrado una semilla y en los años
venideros un puñado de ingenieros de
minas del nordeste la cultivaron
uno de los que habían visto una versión
de la máquina de trevidic era un tal
George
Stevenson el astuto Stevenson no tenía
intención de morir sin un céntimo como
trevis estaba convencido de que él y su
hijo Robert podían unirse a la
vanguardia de la revolución industrial y
ganar una fortuna con sus máquinas de
vapor en 1829 ellos habían construido la
primera máquina que podía transportar a
una persona más rápido que un caballo el
galope ahora está en el Museo Nacional
del ferrocarril en
York la genialidad de Robert Stevenson
fue combinar toda la tecnología
disponible en una máquina y luego
mejorar radicalmente esta
tecnología uno de los secretos de su
éxito fue colocar estos pistones y
cilindros en un ángulo de 45
gr otras máquinas los tenían a 90 gr
bombeando hacia abajo lo que hacía que
la máquina se tambalear Esta es una
manera muchísimo más eficiente de
dirigir las ruedas El gran secreto de la
Rocket poete está dentro de este horno
aquí dentro hay 25 tubos de metal que
ocupan todo el largo de la Caldera cada
tubo con un diámetro de 7,5 cm las otras
máquinas Tenían un solo tubo muy grande
tener 25 tubos significa que esta
máquina tenía una superficie para
calentar el agua en la Caldera cinco
veces mayor que las
otras Esto significaba que la Rocket
podía tener una cantidad enorme de vapor
muy rápido y si esto no fuera suficiente
hacía un uso creativo del vapor gastado
lo lleva a lo largo de este conducto de
cobre aquí a la base del embudo sube
hasta allí crea un vacío aquí abajo y
eso a su vez extrae el oxígeno y ese
oxígeno vuelve desde la parte trasera a
través del Carbón del horno es increíble
creando un intenso calor aquí dentro y
sorprendentemente cuanta más presión
recibía esta locomotora mejor
[Música]
funcionaba la Rocket de Stevenson se
presentó a un concurso público destinado
a establecer de una vez por todas el
futuro del transporte en
tren en las pruebas de rainhill las
mejores locomotoras de la época lucharon
por el derecho a operar en la nueva
línea de Ferrocarril de Liverpool a
Manchester
la Rocket barrió a las demás
competidoras los pedidos llegaban a
montones y la fortuna de Stevenson
estaba
garantizada un mes después de su
inauguración el Ferrocarril de Liverpool
a Manchester había forzado el cierre de
más de 14 diligencias que hacían el
mismo recorrido a diario en su primer
año había llevado casi medio millón de
pasajeros y había anunciado el fin del
transporte por canal ahora todo y todo
el mundo podía viajar abri uros porque
la gente ya no necesitaba vivir junto a
su trabajo comían diferente ya que los
productos frescos de todo el país
llegaban rápidamente a sus puertas la
Rocket y los trenes lo cambiaron
[Música]
todo pero sorprendentemente la
revolución del transporte en Inglaterra
durante la era Industrial llegó incluso
más lejos aún en 1809 se había escrito
un documento extraordinario
[Música]
el año pasado hice una máquina y cuando
una persona corría hacia delante en ella
la levantaba con tanta fuerza que casi
no podía tocar el suelo y con frecuencia
la levantaba y la transportaba varias
millas el autor era George ky había
inventado otras cosas el primer miembro
artificial y también el huerto
familiar Pero tenía otros intereses que
ocupaban su mente
privilegiada observó el mundo a su
alrededor la naturaleza buscando pistas
para saber por qué ciertas criaturas se
movían por el aire y el agua con
aparente
facilidad estos bocetos del cuaderno de
ky demuestran una comprensión de las
formas naturales que ofrecen mínima
resistencia Supongo que hoy se diría que
estos dibujos representan un estudio de
la
aerodinámica sus cuadernos revelan que
hizo una observación crucial observaba a
los pájaros planeando en el
[Música]
aire K estaba intrigado Y tomó la
determinación de encontrar el secreto
que mantiene a los pájaros en el
aire ingenió una manera para poder
estudiar la acción de un ala de pájaro a
corta
distancia esto es una copia de la
máquina construida por George ky me
puedes explicar cuál es la fuerza que
identifica y demuestra bueno demuestra
que si mueves un avión por el aire te
eleva a él le interesaba mucho esto
porque observaba a los pájaros batiendo
sus alas Pero esto demuestra que puedes
elevarte sin batir las alas solo
moviendo el avión por el
aire parece muy sencillo pero esto era
increíble en la época uno de los
conceptos más innovadores y pensar que
esto ocurría en los años 1790 Sí cuando
la gente solo se interesaba por el vapor
Sí y George ky Ya pensaba en la
navegación
aérea se lanzó a hacer una serie de
pruebas y observaciones y lentamente
llegó a entender mejor cómo controlar la
estabilidad y la dirección de un objeto
en vuelo después de 3 años de
experimentos K propuso un concepto
totalmente
nuevo había diseñado la primera
configuración moderna de un avión de la
historia con su plano principal fijo y
un Timón ajustable y de
profundidad había trasladado la
naturaleza a una expresión puramente
científica
Pero eso no hacía más que alentar a ky a
perseguir su ambición quería construir
una máquina que pudiera transportar a
una
persona y 33 años más tarde mandó a su
cochero hacia el cielo en la primera
máquina que tuvo éxito al transportar un
hombre aquí se ha recreado para la
televisión y ky no dudaba de las
implicaciones de su invento
escribió podamos meter la fuerza de 100
caballos dentro de una jarra de cerveza
podremos transportarnos a nosotros y a
nuestra familia de forma más segura por
el aire que por ningún otro
medio durante la Revolución Industrial
el mundo empezó a encoger gente cuyo
Horizonte no se extendía Más allá de
unas pocas millas ahora podían
transportarse a sí mismos y a sus bienes
por todo el país y también por el
mundo Inglaterra estaba en movimiento y
en ese momento de Gloria era el eje de
la locomoción alrededor del cual el
mundo
[Música]
[Aplausos]
[Música]
giraba
[Música]
ah
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