Terminal Intermodal Bettembourg Dudelange - EN

CFL multimodal

1 Sept 201708:35

Summary

TLDRتم تشغيل المحطة متعددة الوسائط في باتنبرغ دو ديلاج في 19 يونيو 2017 بعد عامين ونصف من البناء. تتميز المحطة بموقعها الجغرافي المميز بالقرب من بنية النقل الأساسية، ما يجعلها قلب أوروبا. تتضمن المحطة ممرات للقطارات ومحطات لرفع الشاحنات، مما يعزز الكفاءة في نقل البضائع. يتم التحكم في الدخول والخروج باستخدام نظام متطور للتحقق من الشحنات، كما توفر المحطة قدرة معالجة تصل إلى 16 قطارًا يوميًا. تساهم المحطة في دعم قطاع اللوجستيات في لوكسمبورغ مع التركيز على الفعالية البيئية والاقتصادية في النقل.

Takeaways

😀 تم تشغيل محطة بادنبيرغ الدولية للحاويات في 19 يونيو 2017 بعد عامين ونصف من البناء.
😀 تقع المحطة في موقع استراتيجي في قلب أوروبا بالقرب من البنية التحتية للنقل الرئيسية.
😀 تحتوي المحطة على أربعة مسارات للسكك الحديدية بطول 700 متر لكل منها وسعة تخزين تبلغ 2,250 حاوية.
😀 تتم معالجة حوالي خمسة قطارات ممتلئة يوميًا في المحطة.
😀 توجد منصتان للسكك الحديدية للنقل البري، مما يتيح تحميل المقطورات غير القابلة للرفع بواسطة الرافعات.
😀 يستخدم بوابة الدخول لتسجيل الشاحنات والتحقق من الوثائق لضمان الأمان والمراقبة.
😀 يتم فحص الشحنات عند بوابة التحكم للتحقق من الأبعاد والوزن لضمان تطابقها مع المعايير.
😀 توفر المحطة منصات لتحميل المقطورات على قطارات السكك الحديدية مع تكنولوجيا متقدمة لتحميل المقطورات غير القابلة للرفع.
😀 القطارات يمكنها تغطية المسافة بين بادنبيرغ ولولولو في 14 ساعة، مما يساهم في تسريع عمليات النقل.
😀 المحطة مجهزة بنظام تحكم مركزي للإشراف على العمليات وتوجيه الرافعات للتأكد من تحميل الحاويات بشكل دقيق.

Q & A

ما هي الميزة الكبرى لموقع محطة بينبورغ-دو-ديلاج؟
-الميزة الكبرى هي الموقع الجغرافي للمحطة، حيث تقع في قلب أوروبا وعلى مفترق طرق حيوية بين طرق سريعة رئيسية، بالإضافة إلى قربها من ساحة التجميع الدولية ومتنزه يورو هاب الجنوب اللوجستي.
ما هي السعة التخزينية لمحطة بينبورغ-دو-ديلاج؟
-تحتوي المحطة على سعة تخزين تبلغ 2250 حاوية، ويمكن زيادتها إلى 3500 حاوية في المستقبل.
كم عدد القطارات التي تتم معالجتها يومياً في المحطة؟
-يتم معالجة خمس قطارات مكتملة يومياً في المحطة في الوقت الحالي.
كيف تتم مراقبة الشاحنات عند دخول المحطة؟
-عند الوصول إلى البوابة، يتم تصوير كل شاحنة حوالي 10 مرات لأسباب تتعلق بالسلامة والمراقبة. يتم تسجيل أرقام اللوحات وفحص حالة الحاويات والمقطورات لضمان تتبع المعدات.
ما هو دور بوابة الفحص؟
-تهدف بوابة الفحص إلى مراقبة وتسجيل الشاحنات التي تدخل المحطة، حيث يتم فحص الوثائق وبيانات الشحن من خلال جهاز إلكتروني أو مكتب.
ما هو فحص البوابة الخاصة بالقياسات؟
-يتم فحص الشاحنات التي تحتوي على شحنات عبر بوابة القياسات للتأكد من أن الحاويات أو المقطورات تتوافق مع القياسات المحددة (الوزن، الارتفاع، العرض، والطول) قبل تحميلها على القطارات.
ما هي فوائد النقل عبر السكك الحديدية مقارنة بالنقل البري؟
-النقل عبر السكك الحديدية يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 85% مقارنة بالنقل البري. كما أن القطار يمكن أن يحمل حمولة أعلى بنسبة 10% من النقل البري.
ما هي منصة السكك الحديدية المجهزة لنقل المقطورات غير القابلة للرفع؟
-المنصات الخاصة بالسكك الحديدية تسمح بتحميل المقطورات غير القابلة للرفع عن طريق استخدام عربات قطار مزودة بتقنيات خاصة، حيث يمكن رفع المقطورات بشكل أفقي باستخدام جهاز هيدروليكي.
كم عدد القطارات التي يمكن أن تعالجها المحطة في اليوم؟
-يمكن للمحطة معالجة ما يصل إلى 16 قطاراً يومياً، حيث تحتوي على منصات سكك حديدية تسمح بتحميل 40 مقطورة على 20 عربة قطار لكل قطار.
كيف تدير المحطة العمليات الخاصة بها؟
-تتم إدارة العمليات من خلال برج المراقبة المركزي الذي يشرف على منصات السكك الحديدية وعربات القطار. يتم من هنا إعطاء التعليمات لعمال الرافعات والمشغلين لتنسيق تحميل الحاويات والمقطورات.