トロッコ問題+自動運転|功利主義?義務論?見れば分かります!【未来予測 シンギュラリティ】人工知能 AI

テックラボ【技術考察】
30 Mar 202418:45

Summary

TLDRこの動画スクリプトは、人工知能と自動運転技術の発展に伴う倫理的問題であるトロッコ問題を考察しています。問題の背景や哲学的な議論、自動運転技術の進歩、そしてAIがこの難題にどのように対処するかが説明されています。AIの進化がもたらす未来の可能性や、都市の発展についても触れられており、視聴者がAI技術と倫理的課題に深く関心を持つように誘導しています。

Takeaways

  • 🚂 トロッコ問題は、1967年に哲学者フィリッパ・フットが提起した倫理的問題で、AIの進化と共に注目されています。
  • 🤖 AI技術の発展が急速であることから、トロッコ問題のような倫理的な問題に対するAIの答えが問われています。
  • 🚗 自動運転技術は6段階のレベルに分けられ、レベル3からが自動運転と定義されています。
  • 🌐 世界中で自動運転の開発や試験走行が行われており、日本でもレベル4の自動運転シャトルバスが運用されています。
  • 🚕 米国では、自動運転レベル4のタクシーサービスが運用されており、AIによる運転は事故の減少につながると考えられています。
  • 💻 トロッコ問題において、AIは情報解析を行う際の判断に焦点が当てられます。
  • 🛑 制御不能を避けるためには、AIの品質と信頼性の確保、ハードウェアの品質向上が重要です。
  • 📉 自動運転者はネットワークに接続され、渋滞情報を得ながら全体をコントロールすることができます。
  • 🔄 トロッコ問題の解決に向けて、AIは各方向の人数、速度、衝突の衝撃度を計算し、正確な判断を下すことが求められます。
  • 💭 理主義と義務論の対立する考え方が、トロッコ問題において選ばれるべき行動を決める際に影響を与えます。
  • 🌟 トロッコ問題の提起は、AI技術の洗練化や、未来の都市構想に向けた議論を促進する可能性があります。

Q & A

  • トロッコ問題とは何ですか?

    -トロッコ問題は、5人の人命を救うために1人を犠牲にしても良いかという究極の選択問題です。これは哲学者フィリッパ・フットによって1967年に提起され、現在ではAIの倫理的なあり方について問われる問題として注目されています。

  • AIが直面する倫理的な問題とは何故重要ですか?

    -AIが急速に発展している昨今、その倫理的なあり方について問われることが多くなっています。AIが人々の生活に深く関与するようになり、その過程で倫理的な判断を誤ると深刻な結果をもたらす可能性があるため、この問題は非常に重要です。

  • 自動運転技術の進化とトロッコ問題の関係は何ですか?

    -自動運転技術の発展は、AIの倫理的な問題をより具体的に問うきっかけとなっています。自動運転車が事故を回避するために倫理的な判断をすることを想像すると、トロッコ問題のような难题が実際に発生する可能性があります。

  • 自動運転技術のレベルは何段階存在するのでしょうか?

    -自動運転技術には6段階のレベルが存在します。レベル0は完全な人間による運転で、レベル1は運転支援、レベル2は部分的自動運転、レベル3は条件付自動運転、レベル4は高度自動運転、そしてレベル5は完全自動運転です。

  • 日本におけるレベル4の自動運転シャトルバスの例は何ですか?

    -日本においては、福井県永平事長によって運営されている全ドライブという名称のレベル4の自動運転シャトルバスがあります。これは、ヤマハ発動記者のゴルフカートをベースにした車両を使い、2kmの区間を最高時速20kmで自動運転走行しています。

  • 自動運転技術が事故を減らすためにどのように機能するのか?

    -自動運転技術は、車体の周囲に設置されたカメラ、レーダー、超音波センサーなどを用いて周囲の環境を認識し、AIが解析してハンドルやアクセル、ブレーキなどの制御を行うことで、人間の運転による事故を減らすことができます。

  • AIが制御不能の状態での対応としてどのような策が考えられますか?

    -AIが制御不能の状態を回避するために、ソフトウェアの品質と信頼性を確保し、AIが動作するコンピュータを常に二重化することが考えられます。また、緊急の場合はネットワークによる遠隔操作も可能とするなどのハードウェアの品質向上も必要です。

  • AIが事故を減らすために取れる措置の具体例は何ですか?

    -具体例としては、自動運転者は基本的にネットワークに接続され、どの自動運転者がどの道を選択するかを完成システムが渋滞情報を得ながら全体をコントロールすることができます。そのため、速度を抑えていても全体が統制されてスムーズに運行でき、衝突や重大事故に至る確率が大幅に下がることになります。

  • トロッコ問題における理主義と義務論の違いは何ですか?

    -理主義は結果を重視し、5人を助けるために1人を犠牲にする選択を正当化する考え方です。一方、義務論は行為そのものが正しいかどうかを重視し、誰を犠牲にするような行動は起こすべきではないと考えます。つまり、結果に関係なく、正しい行為を選択することが重要です。

  • AIが未来にどのような影響を与える可能性がありますか?

    -AIは未来に指数関数的に進化発展し、人間と同等の能力やそれを超える知能に到達する可能性があります。その場合、AIは現在未解決の倫理的問題や、其他の複雑な問題にも正解を提供できる可能性があります。

  • トロッコ問題に対する解決策として考えられる未来の都市の例は何ですか?

    -未来の都市では、地下トンネルを利用した交通システムや空飛ぶ自動車、ドローンによる輸送などが実用化される可能性があります。これにより、歩行者との接触で起きる事故が減り、自動運転車がより安全に運営されることが期待されます。また、スマートシティの構想によって地域活性化が進み、必要に応じた地域内での生産と消費が行われることで、遠距離輸送による事故も減少するでしょう。

Outlines

00:00

🚂 トロッコ問題とAIの倫理的課題

この段落では、トロッコ問題という哲学的な倫理学的な問題と、それが人工知能AI技術の発展に与える影響について説明されています。トロッコ問題は、5人の命と1人の命の選択肢を問う問題であり、この問題に対するAIの答えが重要となっています。また、自動運転技術の発展に関連して、この倫理的問題が再び注目される理由についても触れられています。

05:01

🚗 自動運転技術と事故の減少

この段落では、自動運転技術の進歩と、それが交通事故の減少にどのように寄与するのかについて説明されています。自動運転車には、さまざまな感測器とAIが搭載されており、これらの技術を活用してより安全な運転を実現することが期待されています。また、自動運転技術の進歩により、人間の運転による誤りが減り、事故の発生確率が低下するという視点から、自動運転の利点が強調されています。

10:03

🤖 AIの判断と倫理的課題

この段落では、AIが直面する倫理的課題と、トロッコ問題におけるAIの対応について深く掘り下げています。AIは完全な安全性と信頼性を確保し、緊急時に対応できるようにする必要性があると述べられています。また、AIの判断基準として、理主義と義務論の2つの考え方が紹介され、それぞれの立場からの対応が詳細に説明されています。この問題に対する正解は存在しないが、AIの進化が進む中で、より適切な対応ができるようになる可能性があると期待されています。

15:05

🏙️ 未来の都市とAIの進化

最後の段落では、トロッコ問題が未来の都市やAI技術の発展に与える影響について考慮されています。トロッコ問題は、AI技術の進歩を阻害する可能性があるというネガティブな側面だけでなく、技術の洗練化と改善につながるポジティブな側面も持っています。また、将来的には、AI技術だけでなく、都市自体が問題に対処するような未来都市の構想が考えられています。このように、トロッコ問題は、AI技術の発展と未来の社会のあり方に深く関連していると結論づけられています。

Mindmap

Keywords

💡トロッコ問題

トロッコ問題は、倫理学的な選択肢を問う問題で、5人の命と1人の命の間で選択する状況を想定します。この問題は、AIの進化と自動運転技術の発展に伴い、再び注目されるようになりました。视频中では、この問題がAI技術の発展にどのような影響を与えるか、そしてAIがこの問題にどのように対処するかについて考察しています。

💡人工知能AI

人工知能AIとは、人間のように学習や判断を行うことができるコンピュータシステムのことを指します。本视频中では、AIの急速な発展とその倫理的な問題、特にトロッコ問題に対するAIの答えについて議論されています。

💡自動運転

自動運転とは、コンピュータシステムが車両を制御し、人間による運転が不要な技術です。本视频中では、自動運転技術の進歩とその倫理的な問題、特にトロッコ問題と関連して解説されています。

💡倫理学

倫理学は、道徳的な行動や判断に関する研究を行う学問です。本视频中では、トロッコ問題を通じて、人工知能AIが直面する倫理的な問題について詳細に説明されています。

💡理主義

理主義は、行動の結果に基づいて道徳的な判断を行う倫理学的な考え方です。本视频中では、理主義に基づいて、トロッコ問題において5人を助けるために1人を犠牲にする選択が正当化されることについて議論されています。

💡義務論

義務論は、行動そのものに基づいて道徳的な判断を行う倫理学的な考え方です。本视频中では、義務論に基づいて、誰かを犠牲にするような行動は起こすべきではないという立場が説明されています。

💡AI技術の発展

AI技術の発展とは、人工知能の進化とその応用が進んでいることを指します。本视频中では、AI技術の発展が急速であることや、それが社会や倫理にどのような影響を与えるかについて説明されています。

💡自動運転者のレベル

自動運転者のレベルとは、自動運転技術の発展段階を表す6段階の分類です。本视频中では、レベル0からレベル5までが解説されており、各レベルの自動運転技術の進歩が述べられています。

💡事故の減少

事故の減少とは、AIの自動運転技術を導入することで、交通事故の発生を減らすことを指します。本视频中では、自動運転技術がどのように事故を減らすことができるか、また実際に減少しているかについて詳細に説明されています。

💡未来都市

未来都市とは、技術の進歩によって、より良い生活環境や効率的な機能を持つ都市の姿を指します。本视频中では、AI技術や自動運転技術の発展が、未来都市の構築にどのように貢献するかについて考察されています。

💡倫理的究極の問

倫理的究極の問とは、道徳的な判断を求める根本的な問題を指します。本视频中では、トロッコ問題がその一例として挙げられ、AIが直面する倫理的問題の複雑さと、その解決方法について議論されています。

Highlights

トロッコ問題はAIの倫理的あり方について問う問題で、人工知能の進化とともに注目されるようになりました。

トロッコ問題は、5人の命を救うために1人を犠牲にしても良いかという究極の選択を伴っています。

理主義と義務論という2つの考え方がトロッコ問題において対立します。

自動運転技術は、AIの最新技術であり、倫理的な問題にも直面しています。

自動運転車には6段階のレベルが定義されており、レベル4からが本格的に自動運転とされています。

日本ではレベル4の自動運転シャトルバスが営業を行っており、レベル3の自動車もリリースされています。

自動運転車は、カメラやレーダー、超音波センサーを用いて周囲の環境を認識します。

AIによる自動運転の導入で、事故は減る可能性があるとされています。

自動運転車は、人間の運転方法とは異なり、AIが運転を行うため失敗が少なくなります。

トロッコ問題に対する対策として、AIの品質と信頼性の確保、ハードウェアの品質向上が挙げられます。

自動運転システムは、速度を抑えつつも全体をコントロールし、衝突を減らすことができます。

AIは、路面電車と異なり、回避方向の選択肢が多く存在します。

トロッコ問題の解決に向けて、AIは各方向の人数や速度を計算し、損害度合を判断する必要があります。

理主義と義務論の対立は、結果主义と行為主义の対立に他なりません。

統計調査によると、多くの人々はトロッコ問題に対して行主義的な選択をします。

歩道教問題とトロッコ問題は似ていますが、1人を突き落とすという行為が問題となります。

AIの進化は、2045年にはシンギュラリティが到来するという予測があり、その時にはこの問題にも正解を与えてくれるかもしれません。

トロッコ問題の提起は、AI技術の発展にポジティブな影響を与える可能性があります。

AI技術の進歩に伴い、未来の都市は自動運転だけでなく、地下交通システムやスマートシティ構想が進展する可能性があります。

トロッコ問題は、AI技術だけでなく、都市そのものの進化にも影響を与える重要な問題であると言えます。

Transcripts

play00:00

皆さんはトロッコ問題というのを聞いた

play00:03

ことがありますか人工知能AIが急速に

play00:07

進化発展している昨今その倫理的あり方を

play00:11

問う問題が提起されています果たしてその

play00:14

問題に対してAIはどのような答えを出せ

play00:17

ば良いのでしょうかそしてトロッコ問題に

play00:21

よってAIの技術発展はストップして

play00:24

しまうのでしょうか今回の動画ではAIの

play00:27

最新技術である自動運転とそれに対する

play00:31

倫理的な究極の問トロッコ問題について

play00:34

取り上げますとてもワクワクする内容に

play00:37

なっていますので是非最後までお付き合い

play00:41

くださいトロッコ問題は哲学者フィリッパ

play00:44

フット氏によって1967年に提起され

play00:48

ました50年以上も前に提起されそして

play00:52

すでに本人は2010年に亡くなっている

play00:55

現在なぜ改めて注目されるようになったの

play00:58

でしょうかそれはAIの急激な発展が原因

play01:03

です2006年のディープラーニングの

play01:06

発明そして2010年代のビッグデータ

play01:09

収集環境が整ったことにより現在に至る

play01:12

まで第3次AIブームが起きていると言わ

play01:15

れていますそして未来学者

play01:18

レイカーツワイル氏によると2045年に

play01:21

はAIが指数関数的にその性能を伸ばし

play01:26

汎用人口知能agiが実現してシンラが来

play01:30

するというの

play01:31

ですそういった状況化でAIの急激な発展

play01:36

に継承を鳴らすかのごとくこのトロッコ

play01:38

問題が注目されるようになってきました

play01:42

それは5人の人の命を救うために1人を

play01:45

犠牲にしても良いかという究極の選択と

play01:48

なっていますが少し詳しく見ていき

play01:51

ましょうこの問題においてトロッコとは

play01:54

路面電車のことですその路面電車が制御

play01:58

不能となりこのまでは前方の線路で作業し

play02:02

ていた5人を確実に引いてしまいます線路

play02:06

は途中で枝別れしており線路を切り替えれ

play02:09

ば5人は助かりますしかしもう一方の線路

play02:13

では1人が作業しており線路を切り替えれ

play02:16

ば必ずその1人が犠牲になります切り替え

play02:20

店に立っているあなたは5人を助けるため

play02:23

に線路を切り替えるべきなのかそれとも何

play02:26

もしないでいるべきなのかというのが

play02:29

トロッコ問題ですこの問題の条件は必ず5

play02:33

人か1人が犠牲になるということであり

play02:36

どちらかを必ず選択しなければなりません

play02:39

ここで理主義と義務論という2つの考え方

play02:43

が出てきます行主義の立場からは5人を

play02:47

助けて1人を犠牲にした方がより多くの

play02:50

幸福を得られると考え線路を切り替えます

play02:54

しかし義務論の立場からは誰かを犠牲に

play02:57

するような行動は起こすべきではないと

play03:00

考えて線路を切り替えませんたえどんな

play03:04

結果が待っていようとも誰も犠牲にする

play03:06

べきでなくまた行動を行わなければその後

play03:10

のどんな結果に対しても責任を負う必要は

play03:13

ないという考え方です皆さんならどちらを

play03:16

選択しますかそして現代におけるトロッコ

play03:20

問題は自動運転に利用されるAIがこの

play03:24

問題に正しく対処できるのかという

play03:26

問いかけをしているのですではこの問題を

play03:30

さらに探求していく前に自動運転とは何か

play03:33

を次の賞で見ていき

play03:35

ましょう様々な乗り物に対して自動運転

play03:39

技術がありますがここでは自動車の自動

play03:42

運転に注目していきます自動運転を行う

play03:46

自動車つまり自動運転者には6段階の

play03:49

レベルが定義されていますまずレベル0が

play03:53

完全な人間による運転ですレベル1が運転

play03:57

支援レベル2が部分的自動運転でハンドル

play04:02

制御付きのクルーズコントロールなどが

play04:04

該当しますレベル3が条件付自動運転で

play04:09

ある特定の条件が揃えば自動運転が可能な

play04:12

状態ですそしてこのレベル3以上が自動

play04:17

運転と定義されていますレベル4は高度

play04:20

自動運転で悪天候などある限られた条件

play04:24

以外は自動運転が可能な状態ですそして

play04:28

レベル5が完全自動運転となります世界

play04:32

各国で自動運転の開発や試験走行が行われ

play04:36

ていますが日本においてもすでに実例が

play04:39

あります福井県永平事長では全ドライブと

play04:44

いう名称でレベル4の自動運転のシャトル

play04:47

バス営業が行われていますこれはヤマハ

play04:51

発動記者のゴルフカートをベースにした

play04:53

車両を使い2kmの区間を最高時速

play04:57

20kmで自動運転走行します

play05:00

2021年にはホンダ車からレベル3の

play05:04

自動運転走行が可能な常用者レジェンドが

play05:08

限定100台のリース販売ながらも

play05:10

リリースされレベル3の形式認定としては

play05:14

世界初となりました海外の例も1つあげて

play05:17

みましょうGoogle系列のウェイモ社

play05:21

は米国アリゾナ州フェニックス

play05:23

カリフォルニア州サンフランシスコと

play05:26

ロサンゼルスにおいて自動運転レベル4の

play05:29

タクシーサービスを行っていますこれは

play05:32

通称ロボットタクシーと呼ばれ他にも様々

play05:35

な先端企業が研究開発を進めていますこの

play05:40

ようにシャトルバスやタクシーはすでに

play05:42

開始していますが現在時点でレベル4また

play05:46

はレベル5の一般常用者としての自動運転

play05:49

者はまだ世界的にもリリースされていませ

play05:52

んここから自動運転者の装備を見ていき

play05:56

ましょうレベル4またはレベル5の自動

play05:59

運転者はカメラレーダー超音波センサー

play06:04

GPSそしてライダーと呼ばれるレーザー

play06:07

距離測定の装置を用い周囲の環境を認識し

play06:11

ます例えばWO社の自動運転者は装備から

play06:15

得られた情報をAIのGoogle

play06:18

シファーが解析し実際のハンドルや

play06:21

アクセルブレーキなどの制御を行います

play06:24

トロッコ問題とはまさにこの情報解析を

play06:28

行う際のAIの判断に焦点が当てられてい

play06:31

ますではAIによる自動運転で事故は

play06:35

減らせるのかを次に見ていき

play06:37

ますAIによる自動運転を導入することで

play06:41

事故は減るのでしょうかそれとも増えるの

play06:44

でしょうかまず人間が運転するケースから

play06:47

考えていき

play06:49

ましょう自動車免許を取得する際にも勉強

play06:52

する内容に運転時の資格というものがあり

play06:55

ますこれは運転手から見て左右の斜め後方

play07:00

部分そして前後の下方部分が一般的に見え

play07:04

づらくなることです運転手は車の中にい

play07:08

ますのでどうしても車体が邪魔になって

play07:11

見えない部分ができますまた人間の目には

play07:15

視野がありますのでその視野の範囲内しか

play07:18

確認できません一方で自動運転者はどう

play07:22

でしょうか例えば先ほどのウェイモ車の

play07:26

ロボットタクシーであれば車体の周囲各部

play07:29

にカメラが設置されており人間が確認でき

play07:32

ないような複数の視野も同時に得ることが

play07:35

でき車体に邪魔されることもありません

play07:39

運転の仕方はどうでしょうか人間の場合

play07:43

運転の仕方は個個人の性格に依存してい

play07:46

ます運転免許資格を取得する際基本的な

play07:50

運転作法を学ぶのである程度は運転の仕方

play07:54

が統一されますがそれでも人間には限界が

play07:57

あります自動運転の場合AIが運転を行う

play08:01

ので各社によってAIは異なるかもしれ

play08:04

ませんがそれぞれのAIはソフトウェアと

play08:07

して同様に振る舞いますそして基本的に

play08:11

ネットワークに接続され不具合などがあれ

play08:13

ば随時更新もされますAIの場合は運転の

play08:18

仕方が統一され性格によってバラバラで

play08:21

あるということがなくなりまた人間がして

play08:24

しまう失敗例えば飲酒運転などもなくなり

play08:27

ます実際のロボットタクシーも人間の場合

play08:31

と比較して衝突事故で

play08:34

57重大事故で87%も減少したという

play08:38

調査が出ていますこれはロボットタクシー

play08:42

をリリースする側の調査結果なので中身を

play08:45

十分に吟味する必要はありますしかし結局

play08:49

のところ一般的にもAIの方が運転による

play08:52

事故を減らせると考えられていますこれは

play08:56

トロッコ問題の解決に関係なく事故を

play08:59

減らせるということでありAIはまだまだ

play09:02

進化しますので今後のAIはさらに事故を

play09:05

減らせるでしょうではAIがどういった

play09:08

対応ができるかを次に見ていきましょう

play09:12

トロッコ問題は具体的にどのように対策さ

play09:15

れるのでしょうかまずトロッコ問題におい

play09:18

ては路面電車が制御不能となります自動

play09:23

運転の場合制御不能を避けるために

play09:26

ソフトウェアとしてのAIの品質と信頼性

play09:29

を確保していくということが必要になって

play09:32

きますまたAIが動作するコンピュータを

play09:36

常に二重化する緊急の場合はネットワーク

play09:39

による遠隔操作も可能とするなどにより

play09:42

ハードウェアの品質向上も必要です速度に

play09:46

ついても人が歩行している可能性のある

play09:49

区域においては速度を下げるという処理が

play09:52

必要になってきます自動運転者は基本的に

play09:56

ネットワークに接続されるのでどの自動

play09:59

運転者がどの道を選択するか完成システム

play10:03

が渋滞情報を得ながら全体をコントロール

play10:06

できるようになりますそのため自動運転の

play10:10

場合は仮に速度をかなり抑えていたとして

play10:13

も全体が統制されてスムーズに運行でき

play10:16

ますこれによりそもそも衝突せず重大事故

play10:20

に至る確率も大きく下がることになります

play10:24

しってトロッコ問題の対策は何らかの不

play10:27

具合で自動運転者の速度だけが制御不能に

play10:31

なりAIの判断や方向の制御はできる時

play10:35

どう対処するかという課題になりますそこ

play10:39

でまず自動車は路面電車と異なり線路が

play10:42

ないため回避方向の選択肢が増えますしっ

play10:46

て回避方向は複数あるが限定されており

play10:50

かつどの方向にも人がいる場合を想定する

play10:53

ことになりますこのケースにおいて

play10:56

それぞれの方向の人数各へ向かった場合の

play11:00

速度衝突の衝撃度合そして結果的な損害

play11:04

度合などを計算することになりますこの

play11:07

ようなケースに対してAIが正確な判断を

play11:10

下せるのかというのがトロッコ問題という

play11:13

ことになりますではこの場合に何が正解に

play11:17

なるのでしょうかまたこのようなケースが

play11:21

一体どれくらいの頻度で起きるのでしょう

play11:23

かさらにはトロッコ問題が投げかけている

play11:27

のはより制御不能を

play11:29

より正確に情報を探知しそして正確に処理

play11:33

をするべきということなのでしょうかそれ

play11:36

ともどの方向にも人がいる場合は判断する

play11:40

処理を入れるべきでないと言っているの

play11:42

でしょうかそれともそもそもそういった

play11:45

倫理的判断をAIにさせるべきではないの

play11:48

でAIによる自動運転技術そのものを

play11:52

諦めるべきと言っているのでしょうか

play11:55

トロッコ問題に正解があるのかを考えて

play11:58

いく上で先ほど登場した理主義と義務論と

play12:01

いう対立する2つの考え方についてさらに

play12:05

詳しく見ていきましょう路面電車が制御

play12:08

不能になりそのまま行くと5人が犠牲に

play12:12

なるしかしあなたが線路を切り替えると別

play12:15

の線路の1人が犠牲になり5人は助かる行

play12:20

主義の方は比較的分かりやすく結果として

play12:23

犠牲者が少なくなるような選択をする

play12:26

つまり線路を切り替えて5人の方を助けと

play12:29

いう考え方ですでは義務論の方はどう

play12:33

でしょうか義務論では結果に関係なくその

play12:37

行為をする時点での意思が正当化つまり

play12:40

同機の義足を判定します理性から来る最も

play12:45

理想的な前行が存在しそれを選択する場合

play12:48

は結果の良し足に左右されず同期そのもの

play12:52

を良しとすべきという考え方ですつまり理

play12:56

主義ではどのような行為をしても結果が

play12:59

ければ評価されませんが義務論であれば

play13:02

結果に関係なく同機が正しければそれで

play13:05

よしと評価されるということですそして

play13:08

その行主義と義務論をトロッコ問題に

play13:11

当てはめると答えが真つに分かれます義務

play13:15

論では行為によって1人が犠牲になるため

play13:19

同機としては良くないという判断になり

play13:22

線路の切り替えは行いませんその時結果的

play13:26

に5人が犠牲になったとしても同機の良く

play13:28

ない行為を選択しなかったことで結果に

play13:31

関係なく判断は正しかったという判定に

play13:35

なるのですではその2つの考え方を踏まえ

play13:38

た上であなたはどちらを選択しますか統計

play13:42

調査ではトロッコ問題に対しては線路を

play13:45

切り替えるつまり行主義的選択の方が多い

play13:49

ようですここでトロッコ問題と類似した

play13:52

問題に歩道強問題というのがありますこの

play13:56

問題の場合は1人を突き落とすばが助かる

play13:59

という条件になっています歩道教問題の

play14:03

統計では5人を助けるためだとしてもその

play14:06

1人を突き落とさないという選択肢が多く

play14:09

選ばれるようですつまり歩道教問題の場合

play14:13

5人が犠牲になったとしても1人を

play14:16

突き落とすという直接的な行為はしたく

play14:19

ない一方でトロッコ問題における線路の

play14:22

切り替えという間接的行為なら行えると

play14:25

いう心理が現れているようですそして論と

play14:29

してこれらの問題には正解がありません

play14:32

これはそれらが個人の思想心情に依存する

play14:36

自レマを抱えた問題でもあるからですでは

play14:40

改めてこれらの問題にAIは答えを出せる

play14:43

のでしょうかあるいは出すべきなの

play14:46

でしょうか2045年シンギュラリティが

play14:50

到来した未来ではAIが指数関数的に進化

play14:54

発展し人間と同等の能力あるいはそれを

play14:58

はかに超える知能に到達すると考えられて

play15:01

いますそんな未来のAIであればこの問題

play15:05

にも正解を与えてくれるかもしれませんが

play15:08

現代の私たちはどう対応すれば良い

play15:11

でしょう

play15:12

かここからはトロッコ問題についてどの

play15:15

ような意義と影響があるのかを見ていき

play15:18

ますまずトロッコ問題の定期による

play15:21

ネガティブな側面から見ていきましょう

play15:25

例えば最もあり得るケースとしてこの問題

play15:28

が多くの人々に表面的にのみ捉えられ

play15:32

そしてAIに関する技術発展が阻害される

play15:35

ことですつまりトロッコ問題という何か

play15:38

知名的な血管をAIが抱えておりそして

play15:42

それが解決できないうちは自動運転にAI

play15:45

を使うべきでないという方向に進んで

play15:48

しまうことですそうなると表面的な情報に

play15:52

よって悲観が増幅され自動運転だけでなく

play15:56

AIという技術そのものを否定されて

play15:58

しまうことにもなりかねませんもちろん

play16:01

どの方向を望むのかは個個人の考え方次第

play16:04

ですがAIが発達する未来としない未来皆

play16:08

さんならどちらを望みますかではここから

play16:12

トロッコ問題のポジティブな側面を見て

play16:15

いきましょうつまりこの問題が提起された

play16:18

ことによりよりAIに関する技術が注目さ

play16:21

れそして洗練されてより良い未来が得

play16:25

られるという捉え方です例えばこの問題が

play16:29

されたことによりAIの技術者はより深く

play16:32

アルゴリズムを作り込む必要が生まれます

play16:36

開発する際は大変ですが利用する側にとっ

play16:39

てはAIの判断が正確になって事故が

play16:42

さらに減少しメリットが増大するでしょう

play16:46

正解のないトロッコ問題が提起される意義

play16:49

の1つがまさにここにあるのではない

play16:51

でしょうかそしてまたもしもAIだけでは

play16:55

解決できない部分がある場合にはどうすれ

play16:57

ば良いでしょうか

play16:59

その場合にはAI以外の部分でも対処する

play17:02

必要が生まれますがそれによって未来都市

play17:06

と呼べるものが生まれるかもしれません

play17:09

企業家イーロンマスク氏は2017年地下

play17:12

トンネルを掘削するためのボーリング

play17:15

カンパニー者を設立しましたマスク氏は

play17:18

将来的に地下交通システムを構想している

play17:21

ようですが自動運転でこのような地下を

play17:24

利用するようになれば歩行者との接触で

play17:27

起きる事故も減らせます

play17:30

今後空飛ぶ自動車というのも実用化されて

play17:33

くるでしょうしドローンも輸送に利用され

play17:36

ていきそれらも事故減少に貢献する

play17:39

でしょうまたスマートシティ構想という

play17:42

ものがありこれによって地域も活性化して

play17:45

いきますそこでは地域で必要なものはその

play17:49

地域で作って利用するようになるつまり遠

play17:53

距離輸送が必要なくなっていくためさらに

play17:56

自動運転の事故が減りますこういった形で

play18:00

未来においてはAIによる対策だけでなく

play18:03

都市そのものが対応していくことも考え

play18:06

られ

play18:07

ますそのような理想の未来都市が生まれる

play18:10

のであれば難しい地連マを抱えた哲学的

play18:13

問題定期も非常に意義があると考えること

play18:17

ができるのではないでしょう

play18:19

か最後までご視聴いただきありがとう

play18:22

ございましたトロッコ問題を深く考察して

play18:26

いくことで自動運転とAiの技術そして

play18:30

未来都市の姿についてさらに興味を抱いて

play18:33

もらえたのではないでしょうか皆さんの

play18:36

意見や知りたい情報など是非コメントで

play18:38

教えてくださいそれでは次回の動画でお

play18:41

会いし

play18:43

ましょう

Rate This

5.0 / 5 (0 votes)

関連タグ
AI発展倫理問題自動運転トロッコ問題技術進歩未来予測倫理学安全性交通システムシンギュラリティ